A Fiat a 2000-es évek végén feltámasztott 500-assal valódi sikertörténetet írt, a retró kisautó rövid idő alatt tömegek kedvencévé vált. A harmadik, már alapvetően elektromosnak szánt generáció viszont nem tudta ugyanígy megismételni a sikert, mert a gyártó túl gyorsan hitt a kizárólag villanyos jövőben, miközben a vevők jelentős része még mindig nem kér a 10 millió forint körüli árú kis villanyautókból. A kereslet egyértelműen jelezte: a piac ma még jobban értékeli a megfizethető, takarékos, de nem teljesen elektromos kisautókat. Ezt a jelzést vette komolyan a Fiat, amikor megalkotta az 500 Hybrid változatot, amely most újabb komoly árcsökkentéssel igyekszik visszahódítani a vásárlókat.
Lágy hibrid technika városra hangolva
Az 500 Hybrid lágy hibrid hajtásláncot kapott, azaz az 1,0 lit, háromhengeres benzinmotorhoz egy kisméretű elektromos rásegítés társul. A rendszer 65 lóerőt és 92 newtonméter forgatónyomatékot ad, ami egyértelműen városi és elővárosi közlekedésre optimalizált teljesítmény. A végsebesség kiviteltől függően 150–155 km/óra, a 0–100 km/órás gyorsulás 16,2–17,3 másodperc, tehát az autó nem sportmodellnek, hanem praktikus, takarékos társnak készült a mindennapokra. Minden hibrid 500-as hatfokozatú kézi váltót kap, ezzel is segítve a fogyasztás kordában tartását és a vezetési élmény megőrzését. A lágy hibrid rendszer legnagyobb előnye, hogy egyszerű felépítés mellett is mérhető fogyasztáscsökkenést és kedvező károsanyag-kibocsátást hoz a hagyományos benzinmotorhoz képest.
„Dolce Vita hetek”: komoly árengedménnyel csábít a Fiat
A tavaszi szezonra a Fiat elindította a „Dolce Vita hetek” akciót, amelynek keretében az 500 Hybrid ára jelentősen csökkent. A modell most 6 150 500 forinttól vihető haza, ami a listaárhoz képest közel 840 ezer forintos engedményt jelent egyes felszereltségeknél. Ezzel az 500 Hybrid lényegében a hazai piac egyik legolcsóbb, mégis modern technikát kínáló városi kisautójává lépett elő. Az akció a villanyos kivitel kivételével a többi variánsra – a sima benzinesre és a lágy hibridre – is kiterjed, így a Fiat több fronton próbál versenyképes alternatívát felkínálni a kisautót keresőknek. A kedvezmény időben korlátozott, ezért a márkakereskedések az érdeklődők gyors döntésére számítanak, különösen a tavaszi autóvásárlási hullám elején.
Hol a helye az 500 Hybridnek a piacon?
A kis, takarékos városi autók szegmensében ma olyan szereplők mellé érkezik a Fiat 500 Hybrid, mint például a Toyota Aygo X, a Hyundai i10 vagy a Kia Picanto, amelyek jellemzően 6–6,7 millió forint körüli listaárról indulnak, kedvezmények nélkül. Ehhez képest a kedvezményes 6 150 500 forintos ajánlat a Fiat 500 Hybriddel úgy hozza egy szintre az árat, hogy közben egy stílusos, ikonikus formatervű modellről van szó, ami sokak számára érzelmi döntéssé is teszi a vásárlást. A gyártó célja egyértelműen az, hogy az 500 Hybrid a dizájn, az alacsony fenntartási költségek és az elérhető vételár kombinációjával ismét felkerüljön a hazai újautó-vásárlók térképére. Ezt támogatja az is, hogy a Fiat a Panda benzinmotoros változatait is párhuzamosan a kereskedésekbe irányítja, így a márka egyszerre több belépőszintű modellt kínál a költségérzékeny vevőknek. A stratégia üzenete világos: a Fiat nem fordít hátat az elektromos jövőnek, de addig sem engedi át harc nélkül a megfizethető kisautók piacát a riválisoknak.mn