A 2026-os modellévre a Toyota ismét hozzányúlt legendás sportkompaktjához, a GR Yarishez, hogy tovább finomítsa a már eleve ikonikus vezetési élményt. A módosítások mögött most is a TOYOTA GAZOO Racing „versenyeken keresztül jobb autókat” elve áll: a fejlesztők a rali- és pályaversenyeken gyűjtött tapasztalatokat fordították le az utcai verzió nyelvére.
A GR Yarist 2020-as bemutatkozása óta folyamatosan extrém körülmények között, WRC-futamokon, japán ralibajnokságban és hosszú távú pályaversenyeken gyötrik a határon. A mérnökök nemcsak a telemetriai adatokat elemzik, hanem a sérült alkatrészeket is mikroszkóp alá teszik, és profi, illetve amatőr pilóták visszajelzéseit is beépítik. Az új frissítési csomag – a GR Yaris és a GR Yaris Aero Performance esetében – ennek a sokrétű, valós használatból származó tapasztalatnak az eredménye.
Új kormánykerék: közvetlenebb kapcsolat autó és pilóta között
A fejlesztések középpontjában a vezető és az autó közötti kapcsolat áll. A kormánykerék teljesen új kialakítást kapott, amelyet mesterpilóták és versenyzők bevonásával, pályateszteken finomítottak. A cél az volt, hogy a vezető koncentrációja az úton maradjon, miközben még precízebben érezze az autó reakcióit, különösen a tapadáshatár közelében.
Az új kormány átmérője 5 milliméterrel csökkent, így 360 milliméteres lett, ami gyorsabb kormányreakciókat és élénkebb irányváltásokat tesz lehetővé. A markolat szélesebb, masszívabb fogást kínál, a korábbi hüvelykujjtámaszokat pedig eltávolították, hogy a kormányzás még közvetlenebb, mechanikusabb érzetű legyen – közelebb ahhoz, amit a versenyautók világában elvárnak a pilóták.
Új gombelrendezés: versenyhelyzetre hangolva
A kormányon elhelyezett kapcsolók és gombok elrendezését szintén a motorsport tapasztalatai alapján alakították át. Versenykörülmények között gyakran előfordul, hogy a pilóta akár 180 fokkal is elfordítja a kormányt úgy, hogy a kezei ugyanazon a ponton maradnak. A hagyományos kialakításnál ez könnyen véletlen gombnyomáshoz vezethet.
A GR Yaris új kormányán ezért minden gombot tudatosan távolabb helyeztek a kezek természetes fogáspozíciójától. Így még agresszív kormányzásnál, gyors kormánymozdulatoknál sem fenyeget az a veszély, hogy a vezető akaratlanul aktivál valamilyen funkciót – a fókusz marad a vezetésen, nem a gombok kerülgetésén.
Bridgestone Potenza Race: nagyobb tapadás, kevesebb zaj
A frissítési csomag egyik leglátványosabb eleme az újonnan fejlesztett, nagy tapadású Bridgestone Potenza Race abroncskészlet. Ezeket kifejezetten a GR Yaris karakteréhez hangolták: a futófelület mintázata, belső szerkezete és gumikeveréke is úgy módosult, hogy pályán nagyobb tapadást és pontosabb irányíthatóságot biztosítson.
Érdekesség, hogy a mérnökök nem csak a tempóra gondoltak: a Potenza Race abroncsok a gördülési zaj csökkentésére is optimalizáltak. Így az autó nemcsak versenypályán, hanem közúton is kifinomultabban, kevésbé zajosan viselkedik, anélkül, hogy ez a tapadás rovására menne.
Áthangolt futómű és kormányzás a jobb kihasználhatóságért
Az extra tapadást ki is kell tudni használni – ennek érdekében a futóművön és a kormányzáson is finomítottak. Elöl és hátul egyaránt módosították a lengéscsillapítók csillapítási karakterisztikáját, hogy az autó stabilabb és kiszámíthatóbb legyen nagy oldalirányú terhelés, gyors irányváltások és intenzív fékezés közben.
A Super Taikyu sorozatban és a Japán Rally Bajnokságban szerzett tapasztalatokra támaszkodva az elektronikus szervokormány (EPS) beállításait is újrakalibrálták. Az EPS és a benne dolgozó torziós rudak módosításai kibővítik a kormányrásegítés hatásos működési tartományát, így még erős fékezésnél és nagy tempójú kanyarvételnél is természetesebb, következetesebb visszajelzéseket kap a vezető.
GR-embléma, éberségfigyelés és több kényelem
A technikai frissítéseket apró, de beszédes részletek kísérik az utastérben. A kormánykeréken elhelyezett légzsákmodul mostantól exkluzív GR emblémát visel, ezzel is erősítve a modell sportos identitását.
Fontos újdonság, hogy az éberségfigyelő monitor – amely a vezető figyelmének lankadását, fáradtságát vagy elkalandozását érzékeli, és összeköttetésben áll a vészmegállító rendszerrel – mostantól az alapfelszereltség részévé válik. Ha a rendszer azt érzékeli, hogy a vezető nem reagál megfelelően, képes beavatkozni, és segít megelőzni a komolyabb baleseteket.
A mindennapi használhatóságot célozza az is, hogy a hideg időben nagy könnyebbséget jelentő ülés- és kormányfűtés mostantól az opcionális, vertikális kézifékkel együtt is rendelhető. Ez különösen azoknak jó hír, akik a GR Yarist téli körülmények között, havas, csúszós utakon vagy épp jégen is szeretnék kihasználni – akár élményautózásra, akár amatőr versenyzésre.
Már elérhető Európában is
Az új fejlesztések mind a legfrissebb GR Yaris, mind a GR Yaris Aero Performance változatokhoz elérhetők, a modell pedig már Európa-szerte rendelhető az új specifikációval. Bár a fő hajtáslánc- és teljesítményadatok nem változtak, a Toyota ezúttal is azt az utat választotta, hogy számszerű lóerők helyett a finomhangolt vezetési élményre koncentrál.
Az eredmény egy olyan frissítési csomag lett, amely a tapadáshatár környékén, versenytempóban is magabiztosabbá teszi az autót, miközben a hétköznapi használat során is érezhetően kifinomultabb, „összeszokottabb” érzetet ad a vezetőnek. A GR Yaris így továbbra is azt az üzenetet közvetíti: a Toyota nem felejti el, honnan jön – a rali világbajnoki szakaszairól –, és ezt az örökséget apró, de nagyon is érzékelhető lépésekben építi be az utcai autóiba.