Újabb fontos frissítést kapott a Honda Civic e:HEV: a japán gyártó népszerű ferdehátúja megkapja a Prelude sportkupéban bemutatott Honda S+ Shift rendszert, miközben a Sport kivitel felszereltsége és megjelenése is tovább fejlődik. Az újdonságok között virtuális nyolcfokozatú váltó, kormány mögötti manuális kapcsolási lehetőség, 12 hangszórós BOSE audiorendszer, új vezetőfigyelő kamera és új karosszériaszín is szerepel. A megújult Civic e:HEV magyarországi értékesítése már megkezdődött.
A Civic továbbra is a vezetési élményre épít
A Civic immár több mint fél évszázada a Honda egyik legfontosabb típusa, a jelenlegi generáció pedig különösen érdekes helyet foglal el a márka kínálatában. Miközben a piac egyre inkább a SUV-ok és crossoverek felé tolódik, a Civic megmaradt klasszikus, alacsonyabb építésű, sportos karakterű családi autónak.
A Honda most úgy frissítette a modellt, hogy alapvető karakterét nem változtatta meg. A hangsúly sokkal inkább a vezetési élmény fokozására, a Sport kivitel vonzóbbá tételére és a biztonsági technológiák továbbfejlesztésére került.
A Civic valamennyi változata a Honda e:HEV full-hibrid hajtásláncával készül. A gyártó több mint 25 évnyi hibridtechnológiai tapasztalatára építő rendszer egyik fontos tulajdonsága, hogy a hatékonyság mellett közvetlen gázreakciókat és természetes vezetési élményt igyekszik biztosítani. A Honda adatai szerint a Civic e:HEV hatótávolsága akár 850 kilométer is lehet.
A Prelude-ből érkezik a Honda S+ Shift
A frissítés messze legérdekesebb újdonsága a Honda S+ Shift. A technológia az új Prelude sportkupéban mutatkozott be, most pedig a Civic e:HEV Advance és Sport kiviteleiben is megjelenik, méghozzá alapfelszereltségként.
Az S+ Shift azért érdekes, mert egy olyan problémára próbál választ adni, amely sok modern hibrid autó vezetési élményét meghatározza. A villamosított hajtások hatékonyak és gyorsan reagálnak, ugyanakkor a hagyományos sebességváltások hiánya miatt gyorsításkor kevésbé lehet mechanikus, közvetlen az élmény.
A Honda ezt virtuális váltásokkal oldja meg.
A rendszer a Honda Linear Shift Control továbbfejlesztésére épül, és összehangolja a motor fordulatszámát, az autó sebességét, a hajtóerőt és a hanghatásokat. Az eredmény egy nyolcfokozatú automata sebességváltó működését utánzó karakter.
Virtuális nyolcfokozatú váltó, valódi kapcsolófülekkel
Az S+ Shift nem egyszerűen hanghatásokkal próbálja elhitetni a vezetővel, hogy hagyományos sebességváltó dolgozik az autóban. Gyorsításkor és lassításkor egyaránt szabályozza a motor fordulatszámát és a hajtóerőt, az Active Sound Control pedig ehhez igazítja a motorhangot.
A kormány mögötti kapcsolófülek szerepe is megváltozik, amikor az S+ Shift aktív. Ezek normál körülmények között a regeneratív lassítás erősségének szabályozására szolgálnak, az új rendszer bekapcsolásakor azonban sebességváltó fülekké alakulnak.
A vezető így a nagy teljesítményű automata váltós autókhoz hasonlóan maga léptetheti a nyolc virtuális fokozatot.
Visszakapcsoláskor ráadásul tényleges motorfékhatás is jelentkezik, a rendszer pedig automatikus fordulatszám-illesztéssel igyekszik természetessé és finommá tenni a folyamatot. Az S+ Shift kizárólag Sport vezetési módban használható.
Nem lesz gyorsabb tőle, mégis sokat változhat a Civic karaktere
Az S+ Shift jelentősége elsősorban nem a puszta teljesítményben keresendő. A rendszer célja, hogy a hibrid hajtás működését közelebb hozza ahhoz az élményhez, amelyet egy hagyományos, sportos belső égésű motorral és automata sebességváltóval felszerelt autótól várnánk.
Ez különösen jól illik a Civic karakteréhez. A Honda a jelenlegi generációnál is nagy hangsúlyt fektetett a futómű, a kormányzás és a felfüggesztés hangolására, hogy az autó közvetlen visszajelzéseket adjon a vezetőnek.
Az S+ Shift ehhez egy újabb réteget ad: a gyorsításnak és lassításnak ritmusa lesz, a vezető pedig a kapcsolófülekkel aktívabban avatkozhat bele az autó viselkedésébe.
Komolyabb lett a Civic Sport felszereltsége
A technológiai újdonság mellett a Sport felszereltségi szintet is átdolgozta a Honda. A módosítások kívülről visszafogottak, az utastérben azonban több olyan részlet jelenik meg, amely egyértelműbben megkülönbözteti ezt a változatot.
Kívül az egyik újdonság a fényes fekete cápauszony-antenna. Az utastérben jóval hangsúlyosabbá válik a piros szín: piros díszvarrás jelenik meg az első üléseken, a középső kartámaszon, az első és hátsó ajtópaneleken, valamint a kormánykeréken. A műszerfal szintén kap egy piros díszítőelemet.
Ezek önmagukban apróságok, együtt azonban sportosabb hangulatot teremtenek anélkül, hogy a Civic belső tere túlzottan hivalkodóvá válna.
12 hangszórós BOSE rendszer jár a Sporthoz
A Sport egyik legjelentősebb felszereltségi újdonsága a prémium BOSE Centrepoint audiorendszer, amely mostantól alapfelszereltség.
A Honda és a BOSE együttműködésével kialakított rendszer összesen 12 hangszórót használ, és a gyártó szerint úgy tervezték, hogy az utastér minden pontján erőteljes, részletes és magával ragadó hangzást biztosítson.
Ezzel a Sport már nem pusztán megjelenésében és vezetési karakterében próbál többet kínálni, hanem komfort- és szórakoztatóelektronikai szempontból is közelebb kerül a magasabb felszereltségű változatokhoz.
Új kamera figyeli a vezetőt
A biztonsági rendszereket sem hagyta érintetlenül a modellfrissítés. Az Elegance, Sport és Advance változatok egyaránt új vezetőfigyelő kamerát kapnak.
Az A-oszlopon elhelyezett kamera a Honda SENSING vezetéstámogató rendszer részeként működik, és figyelmeztetésekkel segít abban, hogy a vezető figyelme az úton maradjon.
A megoldás jól illeszkedik az autóipar jelenlegi irányához, ahol az aktív biztonsági rendszerek már nem kizárólag az autó környezetét figyelik, hanem egyre nagyobb hangsúlyt kap a vezető állapotának és figyelmének ellenőrzése is.
Új színnel bővül a paletta
A modellfrissítéshez új fényezés is társul. Megjelenik a Meteoroid Gray Metallic, amely az öt prémium karosszériaszín egyikeként kerül a kínálatba.
Mellette továbbra is választható a Platinum White Pearl, a Crystal Black Pearl, a Premium Crystal Red Metallic és a Seabed Blue Pearl.
A Honda tehát ezen a téren sem radikális átalakításban gondolkodott: inkább finoman szélesítette a választékot, miközben megtartotta a Civic elegáns, ugyanakkor sportos vizuális karakterét.
A hibrid Civic egyre inkább a klasszikus vezetési élményt keresi
A frissítésből egy érdekes tendencia rajzolódik ki. Miközben az autóipar egyre gyorsabban elektrifikálódik, a gyártók láthatóan keresik annak lehetőségét, hogyan őrizhetők meg azok az érzetek, amelyek miatt az autóvezetés több egyszerű helyváltoztatásnál.
A Honda S+ Shift pontosan ilyen technológia.
Nem próbálja visszafordítani az időt, és nem változtatja hagyományos váltós benzines autóvá a Civic e:HEV-et. Ehelyett a modern hibrid hajtás hatékonyságát próbálja összekapcsolni a fokozatváltások ritmusával, a fordulatszám változásával, a motorhanggal és a kapcsolófülek használatával.
Különösen érdekes, hogy a technológia a Prelude után ilyen gyorsan eljut a Civicbe is. Ez arra utal, hogy az S+ Shift nem feltétlenül egyetlen sportmodell különlegességeként marad meg, hanem fontos szerepet kaphat a Honda jövőbeli hibrid modelljeinek vezetési karakterében is.
Már Magyarországon is elérhető
A megújult Honda Civic e:HEV hazai értékesítése már megkezdődött, így az újdonságokra nem kell egy későbbi modellévig várni.
A legnagyobb változást egyértelműen a Sport és Advance kivitelekben alapfelszereltségként megjelenő S+ Shift jelenti, miközben a Sport 12 hangszórós BOSE rendszerével, új belső részleteivel és sportosabb megjelenésével önmagában is vonzóbb csomaggá vált.
A Civic e:HEV alapvető receptje tehát nem változott. Továbbra is egy hatékony full-hibrid családi ferdehátúról van szó, amely azonban az átlagos hibridnél jóval nagyobb hangsúlyt helyez arra, hogy vezetni is élmény legyen. Az S+ Shift érkezésével pedig a Honda ezt a filozófiát minden eddiginél látványosabban hangsúlyozza.