Inárcsig, a Bodrogi kúria exkluzív helyszínéig autóztunk, hogy kipróbálhassuk éles bevetésen a SEAT Leon X-Perience modelljeit. Nagy várakozás övezte a beharangozott sajtóbemutatót, ugyanis a spanyol gyártó szimpla értelmezésű Leon modelljeit már több ízben próbáltuk, viszont az offroad könnyebb terepekre (is) tervezett variánst még eleddig nem.
A felsorakoztatott tesztre fogható SEAT Leon modellek ST, azaz kombi kivitelezést kaptak, ez gyakorlatban szinte semmit nem nyomott a latba, viszont a kialakításnak (s persze a környezetnek) köszönhetően illusztris fotóanyagot készíthettünk az autóról. Persze gyakorlati értelemben, a főépületek mögötti erdős-irtásos részeken.
Mivel a SEAT Leon nem számít új modellnek, ezért nem is mennénk bele a bő külső- illetve belső részletezésbe, sokkal inkább érdekes lehet az, hogy igazán sárral, murvával, fatörmelékkel és egyéb, a kifinomult vezetést akadályozó tényezőkkel körülölelt útvonalon hogyan teljesített az összkerékhajtást kapott X-Perience verzió.
Alacsony fordulatszám-tartományban, második, illetve harmadik fokozatokban remekbeszabottan viselkedett a SEAT Leon X-Perience, a jól hangolt sebességváltó-áttételezésnek, valamint a pozitív szigeteléseknek köszönhetően mindössze minimális motor- és külső menetzaj szűrődött be az utastérbe (elsősorban ez a felváltások előtti tartományok tekintetében okozott kellemes meglepetést), a megfelelő forgatónyomaték jelenléte nem okozott bizonytalankodó viselkedést.
Tehát mindenképp érdemes egy SEAT Leon vásárlásakor az X-Perience pakkot választani – nyilvánvaló, nem a csúcsra járatott terepes képességek révén. Minden egyben van ahhoz, hogy egy télen és nyáron, szinte minden időjárási viszony közt biztonságosan használható családi autót (Leon ST) kapjunk a kifizetett ellenértékért cserébe.
Tudni kell egyébként, hogy a SEAT Leon X-Perience csomag a Style felszereltségre épülő 2 féle modellvariánst jelenti, tehát az említett felszereltség mellé társul az állandó összkerékhajtás. Jelenleg az autót háromféle motorral lehet megvásárolni, a cikkben felvázolt 1.8 literes TFSI 180 lóerős benzinessel (9 080 880 forint), 2 literes TDI 150 (8 755 760 forint), illetve szintén 2 literes TDI 184 lóerős változatokban (9 980 940 forint). Utóbbihoz csak 6 sebességes DSG automataváltó rendelhető, csakúgy, mint a benzineshez a szintén DSG 7 gangos változat.
Kiderült az is, hogy nemzetközileg a legnépszerűbb modell az Leon (39 százalék), utána szorosan az Ibiza következik (38 százalék). Magyarországon viszont az Ibiza vezeti az eladásokat (35 százalék), utána jön a Leon (34 százalék), majd a Toledo következik (31 százalék). Idén a Leon ST-ből várható Cupra verzió, valamint az Ibiza és az Alhambra is ráncfelvarrott lesz. Ugyanakkor a leginkább várt újdonság – igaz, csak 2016-ban érkezik – az A szegmensbe tartozó SUV modell lesz.
Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal
A cikkhez tartozó fényképeket Canon EOS 5D Mark II fényképezővel készítettük. Együttműködő partnereink: Acer Hungary, ASUS, Sony, Canon, Camera Kft. Utómunka hardver: Acer, ASUS