A 2025-ös Kia Telluride X‑Pro SX Prestige V6 AWD már nem egyszerűen egy jó ár‑érték arányú családi SUV – ez az autó egyértelműen a prémium háromsorosok ligájában játszik. A Kia nem forradalmi újdonságokkal akart villantani, inkább egy kiforrott receptet csiszolt tovább, és ebből egy meglepően harmonikus, minden helyzetben magabiztos utazó született.
Masszív, ám mégis elegáns külsővel csalogat a Kia Telluride
Első ránézésre a Telluride formája ismerős: markáns, kicsit szögletes, mégis arányos. Az X‑Pro felszereltség ehhez ad egy csipet terepjárós karaktert: sötétített díszítőelemek, 18 colos off‑road felnik terepgumival, enyhén emelt kiállás, és határozottabb, robusztus összhatás. A LED-es világítás és az átdolgozott hűtőmaszk dizájn finom, de látványos frissítés, az SX Prestige csomag pedig pont annyi krómot és eleganciát hoz, hogy az autó egyszerre tűnjön komolynak, de ne legyen hivalkodó.
Klasszikus V6 izmosra hangolva
A motorháztető alatt egy 3,8 literes, szívó V6 dolgozik, 8 fokozatú automata váltóval és intelligens összkerékhajtással párosítva. Nem turbós, nem hibrid, nem plug‑in – és pont ettől lesz megnyugtatóan kiszámítható. A teljesítmény bőséges, az autó gázreakciója lineáris, a váltó pedig finoman, szinte észrevétlenül dolgozik.
Az X‑Pro kivitel plusz terepes képességei és az összkerékhajtás sem teszik lomhává: induláskor határozottan rugaszkodik, előzéskor nem kell előre “tervezni”, a V6 kulturáltan morog, de a kabinban ez csak halk háttérzaj. A különböző menetmódok (Snow, Mud, Sand) jól érezhetően belenyúlnak az autó viselkedésébe, és változó tapadású felületeken is magabiztos marad.
Valós használat Floridában: Miamitól Kissimmee-ig
Miami: városi luxusa, trópusi hőségben
A tesztet Miamiban kezdtük, a belvárosi forgalomban, a vízparti sugárutakon és a szűkebb parkolóházakban. A Telluride beltere az első perctől prémium érzetet ad: Nappa bőr ülések, két egymásba olvadó nagy kijelző elöl, letisztult középkonzol, és egy olyan Harman Kardon audiorendszer, amitől a dugó is elviselhetőbb.
A hőségben a hűtött első és hátsó ülések óriási pluszt jelentenek, a jó kilátás és a 360 fokos kamera pedig sokat segít a zsúfolt belvárosi parkolásnál. Miamiban az autó pont azt tudta, amit egy nagy családi SUV-tól várnánk: stresszmentesítette a vezetést.
Fort Lauderdale és Pompano Beach: autópályás cirkáló
Észak felé az I‑95-ön haladva jön ki igazán, mennyire erős a Telluride hosszú távú komfortja. Az adaptív tempomat és a sávközéptartó rendszer sokat levesz a sofőr válláról, a futómű pedig szinte kisimítja az aszfalt hibáit. A zajszint meglepően alacsony, a V6 alig hallható, a szélzaj is minimális.
Fort Lauderdale környékén, majd Pompano Beach-nél már vontattunk is egy kisebb csónakot: az X‑Pro 5 500 fontos (kb. 2,5 tonna körüli) vontatási képessége ilyenkor mutatja meg értelmét. A szerelvény stabil maradt, a hátsó felfüggesztés nem ült össze látványosan, az összkerékhajtás pedig magabiztosan továbbította az erőt.
Boca Raton: családi tér és kényelem
Boca Ratonban a Telluride családi oldalát vettük elő. A második sor opcionális kapitány ülései már ránézésre is “business class”-érzetet adnak, a harmadik sor pedig tényleg használható felnőtteknek is, legalább rövidebb távokon. Minden sorban találunk USB‑C csatlakozókat, hátul külön klímazónát, és olyan apró figyelmességeket, mint a jól elhelyezett pohártartók és tárolórekeszek.
Egy olyan környéken, ahol tele van az utca drága prémium SUV‑kkal, a Telluride nem “olcsóbb másolatnak”, hanem egy komoly, saját karakterrel rendelkező alternatívának érződik. Nem a márkajel, hanem a minőség és a használhatóság adja a presztízsét.
Orlando környéke: vegyes terep, vegyes tempó
Orlando felé haladva kisebb mellékutakra is letértünk, hogy az X‑Pro csomag terepesebb oldalát is kipróbáljuk. Lazább, murvás szakaszok, homokos padkák, kátyús mellékutak – a Telluride mindezt meglepő nyugalommal kezelte. Az all‑terrain gumik jól kapaszkodnak, miközben a futómű nem válik pattogóssá, így az utasok komfortja nem szenved kárt.
A város közelében, például Lake Nona és Winter Park környékén könnyű volt átváltani a félig “vidéki” környezetből a teljesen városira: a Telluride nem esik szét, nem válik nehézkessé, egyszerűen alkalmazkodik.
Kissimmee: elővárosi játszótér
A teszt Kissimmee-ben zárult, ahol tipikus amerikai külvárosi környezetben, szűkebb utcákon, bevásárlóközpontok parkolóiban és családi házas negyedekben mozogtunk. A meglepően jó fordulókör, a kamerarendszer és az elöl elhelyezett “orralátó” nézet egy ekkora autót is könnyen kezelhetővé tesz.
Ahogy leszállt az este, igazán látványos lett a belső hangulatvilágítás és a kristálytiszta digitális műszeregység – az egész utastér modern, “lounge” hangulatot árasztott, ami jól illett a nap lezárásához.
Komoly technológiát vonultat fel a tetszetős és komfortos utastérben
A Telluride beltere talán a legerősebb fegyvere. Az anyaghasználat a kategória élvonalához mérhető, puha felületek, igényes bőr, jó minőségű műanyagok, és egy nagyon átgondolt, logikus elrendezés fogad. Az X‑Pro SX Prestige felszereltség olyan extrákat ad, mint a head‑up display, a digitális visszapillantó tükör, a fűthető‑hűthető első és hátsó ülések, valamint a magas szintű vezetéstámogató rendszerek széles sora.
Az infotainment gyors, átlátható, a grafika modern, a mobiltelefon integráció (vezeték nélküli megoldásokkal) megbízhatóan működik. Egy kisebb kompromisszum, hogy a harmadik sor üléseit nem minden esetben motorosan, hanem kézzel kell dönteni és döntögetni, de a csomagtér variálhatósága ettől még erős marad.
Fogyasztás, fenntartás, mindennapi élet a Kia Telluride-dal
A Miami–Orlando–Kissimmee útvonalon, vegyes forgalmi körülmények között, városban és autópályán, a Telluride átlagfogyasztása nagyjából 10–11 liter körül alakult 100 kilométerre vetítve, ami egy ekkora, összkerekes V6-os benzines SUV-tól teljesen vállalható. A hagyományos, turbó nélküli motor előnye, hogy hosszú távon is kiszámítható, nincs bonyolult hibrid rendszer, és a karbantartási költségek is barátságosabbak maradnak.
A Kia garanciája továbbra is a kategória egyik legerősebb ütőkártyája, ami külön nyugalmat ad azoknak, akik hosszabb távra terveznek az autóval.
Összegzés: nyugodt erő a háromsorosok között
A 2025-ös Kia Telluride X‑Pro SX Prestige V6 AWD nem akar mindenáron újat mutatni – inkább azt bizonyítja, hogy egy jól eltalált koncepciót évek alatt is lehet fokozatosan csiszolni. Városban kényelmes és könnyen kezelhető, autópályán csendes és stabil, enyhébb terepen pedig meglepően magabiztos.
Az utastér prémium, a technika naprakész, a V6 motor pedig olyan nyugodt, erős háttér, amire nyugodtan rábízhatjuk a családot és a csomagokat, akár egy hosszú floridai körúton, Miamitól egészen Kissimmee-ig. Ha valaki egy valóban sokoldalú, nagy családi SUV-t keres, ami egyszerre kényelmes, erős, és “nem esik kétségbe” rosszabb útviszonyoktól sem, a Telluride X‑Pro nagyon komoly jelölt.
2025 Kia Telluride további fotók az US Car Reviews oldalán érhetők el.
2025 Kia Telluride X‑Pro SX Prestige V6 AWD specifikációk
Alapadatok
Hajtás: Összkerék-hajtás (AWD)
Ajtók száma: 5
Ülések száma: 7 (2–2–3 elrendezés, második sor kaptány ülésekkel)
Méretek
Hosszúság: 4,999 m (196,9 in)
Szélesség: 1,989 m (78,3 in)
Magasság: 1,791 m (70,5 in)
Tengelytáv: 2,901 m (114,2 in)
Csomagtér térfogata: kb. 595–2 465 liter (21,0–87,0 cu ft, ülésektől függően)
Hasmagasság: kb. 213 mm (8,4 in)
Motor
Motor típusa: 3,8 L, V6, szívó benzines
Maximális teljesítmény: 291 LE (kb. 215 kW) @ 6 000 fordulat/perc
Maximális nyomaték: kb. 355 Nm (262 lb‑ft) @ 5 200 fordulat/perc
Üzemanyag-befecskendezés: közvetlen benzines
Hengerűrtartalom: 3 778 cm³
Rendszerfeszültség: nincs mild‑hybrid, tisztán belső égésű hajtás
Erőátvitel
Váltó: 8 sebességes automata
Meghajtás: állandó összkerék-hajtás (AWD), terepüzemmódokkal
Menetteljesítmények
Gyorsulás (0–100 km/h): kb. 8–9 s (becsült, kategóriaérték)
Végsebesség: kb. 200 km/h (kb. 124 mph, elektronikusan korlátozva)
Fogyasztás
Üzemanyag-fogyasztás (vegyes, átszámított): kb. 11,5–12,0 l/100 km (EPA: 20 mpg combined, 18 city / 23 highway)
Hatótáv (tank): kb. 600–700 km (18,8 US gallon / kb. 71 literes tank)
Futómű/fékek
Első futómű: MacPherson
Hátsó futómű: többlengőkaros
Első/hátsó fékek: tárcsa/tárcsa, ABS és elektronikus fékerő-elosztással
Kerekek/gumik
Keréktárcsák (X‑Pro): 18 × 7,5 in könnyűfém felni
Gumiabroncsok: P245/60R18 all‑terrain (AT) terepmintás abroncsok
Tömeg
Saját tömeg: kb. 2 050 kg (4 522 lb)
Megengedett össztömeg: kb. 2 680–2 700 kg (kb. 5 900–5 950 lb)
További információ
Kia hivatalos oldala: https://www.kia.com
Fotó: US Car Reviews
Facebook oldalunk
IDE kattintva: (ide kerül a saját Facebook-oldalatok linkje)
