A hatodik generációs Toyota RAV4 magyarországi árlistája 2025 decemberében jelent meg, és egyértelművé tette, hogy nálunk kizárólag villanyosított hajtáslánccal érhető el a modell. A belépőár 17 660 000 forint, ami csak az alapváltozatra vonatkozik, a jobban felszerelt és sportosabb kivitelekért ennél jóval többet kell fizetni. A GR Sport változat, illetve a fullextrás konfigurációk már bőven 20 millió forint felett kezdődnek, miközben mindegyik közös jellemzője a hibrid technika. A kínálat a későbbiekben a konnektoros hibrid (PHEV) verzióval is bővül, ám ennek magyar árazása egyelőre nem ismert.
A Közel-Keleten maradt a hagyományos benzines RAV4
Miközben Európában – így Magyarországon is – a Toyota villanyosítási stratégiája határozza meg a RAV4 kínálatát, a Közel-Keleten továbbra is elérhető a klasszikus, tisztán belső égésű motorral szerelt változat. A karosszéria gyakorlatilag megegyezik az „európai RAV4” formavilágával, vagyis kívülről alig lehet különbséget tenni a piacok között kínált modellek között. A lényeges eltérés az orr alatt található: a közel-keleti verzió négyhengeres, 2,0 literes benzines erőforrást kap, amely 169 lóerős teljesítményt nyújt.
Árak: feleannyiért új RAV4 – máshol
A közel-keleti RAV4 legnagyobb érdekessége az árazás, amely jól mutatja, mennyire eltérő stratégiát alkalmaz a Toyota a különböző piacokon. Az ottani belépőmodell ára nagyjából 9,2 millió forintnak megfelelő összegnél indul, ami közel fele a magyarországi alapárnak. Ráadásul, ha a vásárló a teljes felszereltséget választja, akkor is legfeljebb 10,8 millió forint körüli összeget kell kifizetnie, ami még mindig messze a hazai alapár alatt marad.
Mit kapnak ők, és mit nem kapunk mi?
A közel-keleti vevők tehát olcsóbban juthatnak hozzá egy új RAV4-hez, ám ezért cserébe lemondanak a hibrid technológiáról és a konnektoros hibrid lehetőségéről. A régióban ugyanis a Toyota nem kínálja a PHEV változatot, és a jövőben sem tervezik bevezetni ezt a hajtásláncot azon a piacon. Ezzel szemben Magyarországon épp a villanyosított hajtásokra épül a modellpaletta, a sima benzines opció teljesen eltűnt, így az olcsóbb, egyszerűbb technikát kereső vásárlók nálunk hátrányban vannak.
Magyar vásárlók: drágább, de takarékosabb és zöldebb
A hazai vásárlók jóval magasabb belépőárral szembesülnek, cserébe fejlettebb, takarékosabb és környezetkímélőbb hibrid rendszert kapnak minden új RAV4 esetében. A Toyota európai kínálatában kulcsfontosságú a flottafogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentése, így a tisztán benzines RAV4 már nem illeszkedik a márka stratégiájába ezen a piacon. Az ellentmondás azonban látványos: miközben ugyanaz a modellforma járja a világot, egyes térségekben feleakkora összegért lehet új RAV4-hez jutni – csak épp a magyar vevők ebből semmit nem éreznek, legfeljebb a hírekből értesülnek róla.
