Alapos modellfrissítést kapott a Mercedes-Benz C-osztály. A német gyártó átdolgozta a külsőt, modernebb fedélzeti rendszert épített az autóba, finomhangolta a futóművet, és a sokat kritizált érintésérzékeny kezelőszervek egy részét valódi kapcsolókra cserélte. Mindeközben a kínálatban a benzines, a dízel és a konnektoros hibrid hajtás is megmaradt.
Csillagok minden irányban
A frissítés legkönnyebben az autó orrán vehető észre. Új lökhárítók, átrajzolt fényszórók és hangsúlyosabb hűtőrács érkezett, utóbbihoz pedig most először világítás is rendelhető. A lámpák fényrajzában a Mercedes háromágú csillaga jelenik meg, a szedán hátsó lámpái pedig ugyanezt a motívumot viszik tovább.
A látványosabb részletek ellenére a klasszikus C-osztály arányai nem változtak meg. Az autó továbbra is alacsony, nyújtott és visszafogottan sportos, vagyis nem próbálja teljesen lemásolni a Mercedes elektromos modelljeinek formavilágát. A frissített változat limuzin- és kombikarosszériával egyaránt elérhető.
Megmaradtak a kijelzők, de visszatértek a kapcsolók
Az utastér alapvető elrendezéséhez nem nyúltak hozzá. A vezető előtt továbbra is 12,3 colos digitális műszeregység dolgozik, a középkonzolt pedig egy álló formátumú, 11,9 colos érintőkijelző uralja.
A háttérben azonban már a negyedik generációs MBUX és a Mercedes saját MB.OS rendszere fut. Az autó szoftvere vezeték nélkül frissíthető, a navigáció Google Maps-alapú, a virtuális asszisztens működését pedig több mesterségesintelligencia-szolgáltatás, köztük a ChatGPT és a Google Gemini segíti.
A frissítés egyik legfontosabb változása mégsem a képernyőkön látható. A Mercedes figyelembe vette a tulajdonosok visszajelzéseit, ezért az adaptív tempomat és a DISTRONIC kezeléséhez ismét valódi billenőkapcsolókat alkalmaz. A hangerő szabályozására is visszatért a dedikált görgő.
Nem tűntek el teljesen az érintésérzékeny felületek, de a vezetés közben gyakran használt funkciók ismét könnyebben, odanézés nélkül kezelhetők. Ez a mindennapokban jóval fontosabb változás lehet, mint bármilyen új animáció vagy digitális menüpont.
A dízel továbbra is része a kínálatnak
A Mercedes nem tette fel minden tétjét egyetlen hajtásmódra. A C-osztály benzines és dízel változatai egyaránt 48 voltos mild hibrid rendszert kapnak. A váltóba épített villanymotor rövid ideig 17 kW, vagyis körülbelül 23 lóerő teljesítménnyel és 205 Nm nyomatékkal segítheti a gyorsítást.
A kétliteres benzines motorok elektromos kompresszort is kapnak, amely alacsony fordulaton javítja a gázreakciót és mérsékli a turbó késlekedését. A C 200 teljesítménye 177, a C 250-é 218, a C 300-é pedig 258 lóerő.
A kétliteres dízel 163 és 200 lóerős kivitelben marad elérhető. Ez különösen azoknak lehet fontos, akik rendszeresen nagy távolságokat tesznek meg autópályán, és számukra továbbra is a kedvező fogyasztás, valamint a nagy hatótáv jelenti az elsődleges szempontot. A hajtásláncokat már az Euro 7-es kibocsátási követelmények figyelembevételével fejlesztették tovább.
Száz kilométert ígér a plug-in hibrid
A hagyományos motorok mellett új konnektoros hibrid csúcsváltozat is érkezik. A C 400 e 4MATIC rendszerteljesítménye 395 lóerő, legnagyobb nyomatéka pedig 650 Nm.
A 19,53 kWh kapacitású akkumulátor a WLTP-mérés szerint akár 100 kilométeres elektromos hatótávot biztosíthat. Ez azt jelenti, hogy megfelelő töltési lehetőség mellett a mindennapi városi és elővárosi utak jelentős része a benzinmotor beindítása nélkül is teljesíthető.
A fedélzeti töltő váltóáramról legfeljebb 11 kW teljesítményt fogad. Az opcionális egyenáramú gyorstöltés csúcsteljesítménye 55 kW, így az akkumulátor hosszabb utazások közben is viszonylag rövid idő alatt feltölthető.
Fordulékonyabb és közvetlenebb lett
A mérnökök a futómű hangolásán is változtattak. A Mercedes közvetlenebb kormányreakciókat és kisebb karosszériadőlést ígér, miközben az utazási komfortot is igyekezett megőrizni.
Továbbra is rendelhető hátsókerék-kormányzás. A hátsó kerekek legfeljebb 2,5 fokos elfordítása 43 centiméterrel, 10,64 méterre csökkenti a fordulókört. Ez szűk városi utcákban és parkolóházakban megkönnyítheti a manőverezést, nagyobb sebességnél pedig stabilabbá teheti az autó viselkedését.
A vezetéstámogató rendszerek akár tíz kamera, öt radar és tizenkét ultrahangos érzékelő adataiból dolgozhatnak. A technológia támogatja többek között a sávtartást, a követési távolság szabályozását, a gyorsítást, a fékezést és a parkolást.
A kombi a praktikumról sem feledkezett meg
A nagyobb csomagtérre vágyó vásárlók számára továbbra is elérhető a kombi C-osztály. A csomagtartó alaphelyzetben 490 literes, a 40:20:40 arányban osztott hátsó ülések ledöntésével pedig 1510 literesre bővíthető.
A rakodást elektromosan mozgatható csomagtérajtó könnyíti meg. A kombi így továbbra is azoknak szólhat, akik prémiumkategóriás autót keresnek, de a családi használhatóságról és a nagyobb szállítókapacitásról sem szeretnének lemondani.
Már Magyarországon is rendelhető
A frissített Mercedes-Benz C-osztály augusztus 18-tól rendelhető Magyarországon. A C 200 Limuzin indulóára bruttó 17 604 000 forint.
A modellfrissítés nem forgatja fel teljesen a C-osztály receptjét. Inkább ott változtat rajta, ahol arra valóban szükség volt: használhatóbb kezelőszerveket, modernebb szoftvert, fejlettebb hajtásláncokat és frissebb megjelenést hoz.
A dízelmotorok megtartása pedig azt mutatja, hogy a Mercedes az elektromos átállás közepette sem akar lemondani a hagyományos C-osztály vásárlóiról. A megújult modell egyszerre próbál megfelelni a digitális korszak elvárásainak és azoknak az autósoknak, akik továbbra is valódi kapcsolókat, nagy hatótávot és többféle hajtásláncból álló kínálatot szeretnének.
