A BYD Atto 3 frissítése túlmutat a szokásos ráncfelvarráson, a változások érdemben érintik a hajtásláncot és a mindennapi használhatóságot is. A modell Kínában már most az egyik húzótermék, és Magyarországon is a legnépszerűbb BYD-k között tartják számon, ezért nem véletlen, hogy a gyártó komoly fejlesztésekkel tartaná versenyben a kompakt villany-SUV-ot.
A külső megjelenésen csak visszafogottan finomítanak, a hangsúly elsősorban a technikai tartalom korszerűsítésén van. A cég ezzel egyértelműen jelzi, hogy az Atto 3-ból nem új modellt, hanem egy érettebb, erősebb és hatékonyabb változatot kíván faragni a következő évek piacára.
Jelentősen nagyobb akkumulátor, papíron látványos hatótáv
A frissített Atto 3 egyik legfontosabb újdonsága a nagyobb kapacitású Blade akkumulátor, amely a kínai specifikáció szerint 74,88 kilowattórás csomagot jelent a korábbi 60,4 kilowattóra helyett. A gyári adatok alapján ez akár 650 kilométeres hatótávot is eredményezhet a CLTC mérési ciklus szerint, ami jóval meghaladja az eddigi értékeket.
Összehasonlításképp: a 60,4 kilowattórás akkumulátorra Kínában 510 kilométert adtak meg, míg Európában, a szigorúbb WLTP szabvány szerint 420 kilométer volt a hivatalos adat. Bár a különböző mérési eljárások miatt a számok nem tehetők egymás mellé egy az egyben, jól látszik, hogy a nagyobb akku érdemi előrelépést jelent a gyakorlati hatótáv terén is.
Kínai verzió, európai realitások
A frissített Atto 3-at először a kínai piacon vezetik be, és egyelőre nem hivatalos, pontosan milyen formában és mikor érkezhet az európai – ezen belül a magyar – kínálatba. A kínai és európai kivitelek között eddig is voltak különbségek felszereltségben, szoftverben és homologizációban, így könnyen elképzelhető, hogy az új, nagyobb akkumulátoros változat sem egy az egyben kerül majd át az EU-s piacokra.
Kérdés, hogy az európai típusváltozat milyen akkukapacitással és hivatalos WLTP-hatótávval jelenik meg, ha a BYD végül áthozza a frissítést. A márka európai növekedési tervei és korábbi lépései alapján ugyanakkor valószínűsíthető, hogy az Atto 3 továbbfejlesztett verziója előbb-utóbb megjelenik a kontinens szalonjaiban is, még ha részben módosított specifikációval is.
Miért lehet ez kulcslépés a magyar piacon?
A hazai villanyautó-vásárlók számára a hatótáv az egyik legfontosabb szempont, különösen a családi használatra szánt kompakt és középkategóriás SUV-oknál. A nagyobb akkumulátorral szerelt Atto 3 egy csapásra olyan versenytársak mellé léphet fel, amelyek eddig hatótávban előnyben voltak, ez pedig a flottaügyfelek és a sokat autózó magánvásárlók szemében is komoly vonzerőt jelenthet.
A BYD ambiciózus európai célokat tűzött ki maga elé, új modellek bevezetésével és jelentős értékesítési növekedéssel számol a következő években. Ha a megújult Atto 3 valóban eljut Magyarországra nagyobb akkuval és frissített technikával, az a hazai villanyautó-kínálat ár–érték arányát is érzékelhetően átrendezheti, és még tovább erősítheti a márka pozícióját a piacon.
