Kína történelmi jelentőségű döntést hozott az autóiparban: 2027-től fokozatosan betiltja a rejtett, teljesen síkba zárt, tisztán elektromos működtetésű ajtókilincseket az új autómodelleken, miután több balesetnél merült fel, hogy a modern dizájn életveszélyessé válhat, ha a jármű nem kap áramot.
A kínai Ipari és Informatikai Minisztérium új biztonsági előírása kimondja, hogy minden személyautó-ajtónak – az utastér ajtajain – kötelezően rendelkeznie kell kívül és belül is jól elérhető, mechanikus nyitószerkezettel, amely áram nélkül, baleset után is használható. Ez a lépés közvetlen válasz azokra az esetekre, ahol a Tesla által népszerűsített, majd kínai gyártók által tömegesen átvett flush vagy kiugró kilincsek nem nyíltak ki ütközés után, így a bent rekedt utasokat nem lehetett időben kimenteni.
Konkrét balesetek, konkrét szabályok
A szabályozást több nagy visszhangot kiváltó baleset előzte meg, köztük egy olyan esettel, ahol egy Xiaomi SU7 Ultra sofőrje vesztette életét, mert a lángoló jármű ajtaját a rejtett, elektronikus kilincs meghibásodása miatt kívülről nem tudták kinyitni. A kínai hatóságok szerint nem egyedi problémáról van szó: a legnépszerűbb új energiás járművek (NEV – elektromos, hibrid és üzemanyagcellás autók) mintegy 60 százalékánál alkalmaztak ilyen, Tesla-stílusú rejtett kilincseket, amelyek baleset vagy áramkimaradás után nem mindig működnek megbízhatóan. Az új előírás nemcsak a mechanikus nyitást teszi kötelezővé, hanem azt is meghatározza, hogy az ajtók külső felületén legyen legalább egy meghatározott méretű bemélyedés, amely lehetővé teszi a biztos fogást, valamint az utastérben kötelező lesz egyértelmű, minimális méretű jelöléssel megmutatni, hogy hol és hogyan nyitható az ajtó vészhelyzetben.
Határidők és iparági hatások
Az új, szigorúbb ajtókilincs-szabályok minden Kínában forgalomba hozott új modellre vonatkoznak majd 2027. január 1-jétől, míg a már jóváhagyott vagy engedélyeztetés alatt álló típusok 2029-ig kaptak haladékot a konstrukció módosítására. A tiltás elsősorban a két fő típusra terjed ki: egyrészt azokra a flush kilincsekre, amelyeknél az ajtó síkjába simuló elem egy nyomásra vagy elektromos motorral billen ki, másrészt azokra a kiugró, motorosan előrecsúszó kilincsekre, amelyeket több modern elektromos modell is használ. A csomagtérfedél rejtett nyitószerkezete a jelenlegi tervek szerint megengedett marad, mivel ott az utasmentés szempontjából kisebb a kockázat, a hangsúly az utastér ajtóin van.
Kína mint új globális szabványalkotó
A döntéssel Kína az első ország, amely országos szinten gyakorlatilag véget vet a rejtett ajtókilincsek trendjének, és ezzel nemcsak a saját, hatalmas belföldi piacát alakítja át, hanem globális nyomást is gyakorol az autógyártókra. Mivel Kína a világ egyik legnagyobb elektromosautó-gyártója és -piaca, a tervezők várhatóan világszinten újragondolják a kilincsmegoldásokat, hiszen egy teljesen eltérő, csak a kínai piacra szánt ajtókialakítás komoly többletköltséget okozna. A szabályozás így túlmutat a dizájnon: azt üzeni az iparágnak, hogy a minimalista, „láthatatlan” megoldásoknál fontosabb az, hogy a mentők vagy segítők néhány másodperc alatt, áram nélkül is ki tudják nyitni az ajtót – akár az utasok élete múlhat rajta.
