A Stellantis vezérigazgatója, Antonio Filosa egy párizsi konferencián bejelentette, hogy a RAM 2027-ben egy vadonatúj középméretű pickupot dob piacra. Ez a lépés azt jelenti, hogy az amerikai piacon eddig domináns modellek – Ford Ranger, Chevrolet Colorado és Toyota Tacoma – komoly kihívót kapnak egy nagy múltú gyártótól. Filosa elárulta azt is, hogy nemrég a vállalat detroiti fejlesztőközpontjában járva már megismerhette a modellt: a kész agyagmakettet látva egyszerűen gyönyörűnek nevezte az új pickupot.
A RAM piacbővítése: új irány
A RAM számára kifejezetten fontos stratégiai lépés, hogy nem csak a full size, illetve ennél nagyobb, munkagépeket kínáló szegmensben van jelen, hanem nyit a kisebb, középméretű modellek irányába is. A Dodge 2011 óta nincs képviselve ezen a területen, amikor kivonták a Dakota pickupot a piacról, így hosszú ideje várnak már azok, akik amerikai középméretű platóst keresnek.
Technikailag klasszikus megoldások
A piac bevezetését váró RAM pickup kapcsán korábban olyan pletykák terjedtek, hogy a gyártó önhordó karosszériás, személyautós építést választ majd, hasonlóan a Honda Ridgeline modellhez. Friss információk szerint azonban nem így lesz: a Mopar Insiders értesülései szerint valódi létravázat alkalmaznak, ami masszívabb, munkára alkalmasabb konstrukciót jelent. Korábban felmerült, hogy a Dodge Charger Daytona alatt használt STLA Large platformra épül majd, de most inkább valószínű, hogy a Jeep Wrangler alapjait használják.
Hajtás, motorválaszték és várakozások
A lehetséges technikai irányváltás nem csak a pickup vázát, hanem a hajtásláncot is érinti: a hátsókerék-hajtás mellett összkerékhajtásra is számíthatunk, melynek technikai alapját szintén a Wrangler adhatja. A motorpaletta kapcsán a V8-asra kevesen számítanak, bár a RAM a prémium munkagépekben nemrég visszahozta ezt a motortípust. Az alapváltozatban valószínűleg a Wranglerből ismert 274 lóerős, turbós kétezres négyhengeres lesz elérhető, de megjelenhet a frissen fejlesztett Dodge Hurricane sorhatos is, amely a Chargerben akár 550 lóerős teljesítményt kínál – ez minden igényt kielégít a pickup szegmensben is.





![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia Telluride X-Pro SX Prestige V6 AWD – fejlett szintű precizitás, amerikai kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/2025-kia-telluride-x-pro-sx-prestige-v6-awd-teszt-us-car-reviews-autoaddikt-1-180x135.jpg)
![[TESZT] Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale – az olasz kompakt crossover, ami nem akar átlagos lenni](https://www.autoaddikt.hu/kepek/alfa-romeo-junior-ibrida-speciale-teszt-autoaddikt-1-180x135.jpg)
![[TESZT] Ford Explorer EV Premium Extended Range – kiadós, remek teszthét Angliában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/ford-explorer-ev-uk-anglia-teszt-autoaddikt-38-180x135.jpg)
![[TESZT] Fiat Grande Panda 1.2 110LE 48V MHEV LaPrima – stílusos városi kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-grande-panda-1-2-mhev-teszt-autoaddikt-4-180x135.jpg)
































![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia Telluride X-Pro SX Prestige V6 AWD – fejlett szintű precizitás, amerikai kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/2025-kia-telluride-x-pro-sx-prestige-v6-awd-teszt-us-car-reviews-autoaddikt-1-100x75.jpg)
![[TESZT] Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale – az olasz kompakt crossover, ami nem akar átlagos lenni](https://www.autoaddikt.hu/kepek/alfa-romeo-junior-ibrida-speciale-teszt-autoaddikt-1-100x75.jpg)
![[TESZT] Ford Explorer EV Premium Extended Range – kiadós, remek teszthét Angliában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/ford-explorer-ev-uk-anglia-teszt-autoaddikt-38-100x75.jpg)
![[TESZT] Fiat Grande Panda 1.2 110LE 48V MHEV LaPrima – stílusos városi kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-grande-panda-1-2-mhev-teszt-autoaddikt-4-100x75.jpg)


