Tökéletes útitárs lehet minden vezetési helyzetben az új Audi A4 allroad quattro – derül ki a forgalmazó által kiadott sajtóközleményből.

Az A4 Avanthoz képest 34 milliméterrel megnövelt szabadmagasságával, erőteljes motorjaival és a már alapkivitelben kínált quattro állandó összkerékhajtásával ott is folytathatja útját, ahol rég véget értek a műutak. Az új középkategóriás modell már megrendelhető az európai vásárlók számára.
Az új Audi A4 allroad quattro egyedülálló megjelenésével tűnik ki. Az „allroad”-megjelenés az erőteljesen domborodó sárvédőivel, robusztus alsó védőlemezzel és ezüstszínű hátsó diffúzorral magára irányítja a figyelmet. A markáns és sportos orrkialakítás, a törtvonalú alsó kontúrokkal megrajzolt fényszórók és a plasztikusan kiformált Singleframe hűtőrács mind az extrovertált karakterét hangsúlyozzák.
Nyomatékos TFSI és TDI motorjai fokozott gazdaságosság mellett kínálnak dinamikusabb menetteljesítményt. Kiváló példa erre a 3.0 TDI motor, amely kétféle teljesítményszinttel szerepel a kínálatban. Elsőként a 160 kW (218 LE) és 200 kW (272 LE) teljesítményű dízelmotorokkal kerül az új modell a kínálatba. Nyárra a 2.0 TDI és a 2.0 TFSI erőforrások is felkerülnek a palettára.
A 2.0 TFSI motorral párosítva jelenik meg először sorozatgyártásban az új quattro hajtás ultra-technológiával. Ezzel új fejezet kezdődik a quattro sikertörténetében: ez az új, takarékosságra optimalizált összkerékhajtás a tapadás és a menetteljesítmények terén nem mutat különbséget az állandó összkerékhajtásos rendszerekhez képest. Leginkább a mindennapos használat során mutatott kisebb üzemanyag-fogyasztás és csökkentett szén-dioxid-kibocsátás terén emelkedik ki a kategóriájában.

Az Audi A4 allroad quattro magyarországi indulóára 11 370 000 forint 2.0 TDI 120 kW (163 LE) teljesítményű erőforrással és hétfokozatú S tronic sebességváltóval. Az alapfelszereltség részét képezik a 17 colos könnyűfém keréktárcsák, a megemelt tetősínek, az elektromos mozgatású csomagtérajtó és a xenon-fényszórók is.





![[TESZT] Fiat 600 1.2 145 LE 48V MHEV Sport – olasz stílus, meglepően komoly hibrid hajtással](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-600-1-2-145-48V-mhev-sport-teszt-2-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia EV4 e204 Long Range GT-Line – ez most nem SUV, ez klasszikus megközelítés](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev4-e204-long-range-gt-line-autoaddikt-teszt-17-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia EV5 e217 Earth – az elektromos SUV, amely a Sportage babérjaira törhet](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev5-e217-earth-teszt-autoaddikt-7-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia Telluride X-Pro SX Prestige V6 AWD – fejlett szintű precizitás, amerikai kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/2025-kia-telluride-x-pro-sx-prestige-v6-awd-teszt-us-car-reviews-autoaddikt-1-180x135.jpg)
































![[TESZT] Fiat 600 1.2 145 LE 48V MHEV Sport – olasz stílus, meglepően komoly hibrid hajtással](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-600-1-2-145-48V-mhev-sport-teszt-2-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia EV4 e204 Long Range GT-Line – ez most nem SUV, ez klasszikus megközelítés](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev4-e204-long-range-gt-line-autoaddikt-teszt-17-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia EV5 e217 Earth – az elektromos SUV, amely a Sportage babérjaira törhet](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev5-e217-earth-teszt-autoaddikt-7-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia Telluride X-Pro SX Prestige V6 AWD – fejlett szintű precizitás, amerikai kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/2025-kia-telluride-x-pro-sx-prestige-v6-awd-teszt-us-car-reviews-autoaddikt-1-100x75.jpg)


