Az Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale egy stílusos, lágy hibrid hajtású, kis méretű crossover, amely a városi használhatóságot próbálja ötvözni az Alfa hagyományos sportos karakterével és egy jól felszerelt, limitált jellegű bevezető felszereltséggel. A Speciale a márka tipikus designját, gazdag extralistát és a 136 lóerős mild-hybrid rendszert csomagolja össze olyan méretben, amely ideális a mindennapi európai és magyar városi közlekedéshez.
Karosszéria, méretek, formaterv
A Junior Ibrida alapja egy kis SUV/crossover, hossza 4 173 mm, szélessége 1 781 mm, magassága nagyjából 1 539 mm, tehát egy tipikus B-SUV méret, enyhén sportos arányokkal. A 2 557 mm-es tengelytáv épp elég a jó helykihasználáshoz, miközben a kompakt méret megmarad parkolásnál és szűk utcákban is.
Az orr-rész az Alfa új arculatát hozza: markáns pajzs hűtőmaszk, karakteres fényszórók és rövid túlnyúlások, amelyek sportos, feszes benyomást keltenek. Oldalról erősen emelkedő övvonal, vaskos C-oszlop és erősen rajzolt kerékjárati ívek adják meg a dinamizmust, a Speciale felszereltséghez pedig 18 colos könnyűfém felnivel párosított, karakteres külső elemek járnak.
Hátul kompakt, letisztult lámpatestek, széles vállak és rövid túlnyúlás zárja a formát, így a Junior kifejezetten arányosnak hat a kategóriában.
Belső tér, ergonómia, infotainment
Az utastér elrendezése egyértelműen vezető-orientált, a műszerfal enyhén a sofőr felé fordul, az Alfa klasszikus kerek légbeömlőkkel és sportos hangulatú műszeregységgel. Elöl jó az üléshelyzet, a kormány és az ülés széles tartományban állítható, így különböző testalkattal is könnyű kényelmes pozíciót találni.
A Speciale felszereltség részeként két 10,25 colos kijelzőt kapunk – digitális műszeregységet és központi érintőképernyőt – Apple CarPlay és Android Auto támogatással, illetve többféle színű hangulatvilágítással kombinálva. Az anyagminőség vegyes: a formavilág és a kormány, illetve bizonyos felületek puhább borítása kifejezetten igényes érzetet ad, de a kategória és az ár ismeretében belül még mindig érződik némi egyszerűbb, keményebb műanyag a kevésbé szem előtt lévő részeken.
Helykínálat és praktikum
A Junior Ibrida öt teljes értékű ülőhellyel rendelkezik, elöl bőséges fej- és lábtérrel, hátul pedig két felnőtt számára még vállalható kényelemmel, főként lábtérben, bár a tetővonal és a magasabb padló miatt a magasabb utasoknak a fejtér már szűkösebb lehet. A hátsó ajtók nyílása kellően széles, így gyerekülés rögzítése vagy beszállás is viszonylag könnyű a kategóriához mérten.
A csomagtartó 415 literes, ami nemcsak az elektromos Junior 400 literes rakterét múlja felül, hanem a márka szerint a kategória élvonalába is sorolja a modellt. A dönthető hátsó üléstámlákkal a raktér bővíthető, a perem viszonylag alacsony, így a nehezebb csomagok beemelése is egyszerűbb a mindennapi használatban.
Hajtáslánc, teljesítmény, fogyasztás
A Junior Ibrida Speciale szíve egy 1,2 literes, háromhengeres, turbós benzines motor, amelyet egy 48 voltos mild-hybrid rendszer egészít ki. A rendszer összteljesítménye 136 lóerő (100 kW) és 230 Nm nyomaték, amelyet egy hatfokozatú, duplakuplungos automata váltó továbbít az első kerekek felé.
A 48 voltos lítiumion-akkumulátorhoz egy 21 kW-os villanymotor csatlakozik, amely a váltóházba integrálva segíti a belső égésű motort, javítva a gyorsítási reakciót és lehetővé téve a rövid, alacsony sebességű „villanyos csorgást” vagy vitorlázást. A gyári adatok szerint 0–100 km/h-ra 8,9 másodperc alatt gyorsul a Junior Ibrida, a végsebessége 206 km/h, ami a kategóriában kifejezetten élénknek számít.
A mild-hibrid rendszer legnagyobb előnye a fogyasztás csökkentése és a rugalmasság javítása: vegyes használatban 4–5 liter körüli átlagfogyasztást céloz meg a rendszer, miközben a városi szakaszokon az elektromos rásegítés révén csökkenti a belső égésű motor terhelését. A rendszer ugyanakkor nem plug-in hibrid, így külső töltést nem igényel és nem is tesz lehetővé, az akkumulátor fékezéskor és motorféküzemben töltődik.
Vezetési élmény és futómű
Városban a Junior Ibrida könnyen manőverezhető, a kormányzása azonban valamivel nehezebb érzetű, mint néhány testvérmodellben (Peugeot 2008, Jeep Avenger), de ez inkább sportosabb karaktert ad, mintsem zavaró lenne. A hibrid rendszer jó rugalmasságot biztosít: a 136 lóerős teljesítmény dinamikusabb rajtolást tesz lehetővé, mint több azonos platformra épülő modellben, és a gyorsítás lineáris, meglehetősen magabiztos.
A futómű hangolása azonban a visszajelzések alapján feszes, és még kisebb kerekeken is érezhetően kemény, így rossz minőségű utakon, városi kátyúkon és keresztbordákon a Junior kevésbé kényelmes, mint ahogy a stílusából sejtenénk. Országúton és autópályán a kormány nehezebb, közvetlenebb érzetével, jó első tengely tapadással és mérsékelt oldaldőléssel a Junior Ibrida stabilan, magabiztosan fordul, de a hátsó futómű időnként nyugtalan lehet, amikor rossz útfelületen gyors tempóval kanyarodunk.
A fékérzet a hibrid Juniorban jobb, kiszámíthatóbb, mint az elektromos változatban, ahol több kritika érte a szivacsosabb pedálérzetet, így a vezető könnyebben adagolhatja a lassítást. A vezetési módok (pl. Dynamica, Natural, Advanced) befolyásolják a gázreakciót, kormányrásegítést és a hajtáslánc karakterét, így városban és autópályán is testre szabható valamelyest a viselkedés.
Felszereltség: mit tud a Speciale?
A Speciale egy bevezető, „launch edition”-jellegű felszereltségi szint, amely a különböző verziókból válogat össze látványos és praktikus extrákat. Kívül többnyire 18 colos könnyűfém felnik, karakteres fényezések (köztük tipikus piros árnyalat), sajátos Speciale-design elemek és LED-es fényszórók adják a különlegességet.
Belül modell-specifikus kárpit, bőrrel húzott kormánykerék, többzónás hangulatvilágítás és a már említett dupla 10,25 colos kijelző páros teszi teljessé az élményt. A kényelmi és biztonsági felszereltségben várhatóan kulcsnélküli nyitás–indítás, adaptív vezetéstámogató rendszerek (sávtartó, távolságtartó, vészfékasszisztens), tolatókamera és parkolóradarok is megjelennek, így a mindennapi használatot nem csupán a stílus, hanem a technika is segíti.
Biztonság és vezetéstámogató rendszerek
A Junior Ibrida kínálata az aktuális Stellantis-platformokra jellemző vezetéstámogató rendszerekre épül, így elérhető benne adaptív tempomat, sávtartó asszisztens, holttérfigyelő, forgalmi tábla felismerő és automata vészfék-rendszer. Ezek együtt már részleges önvezető funkciókat kínálnak autópályán és országúton, a sofőr felügyelete mellett.
A LED-es fényszórók és opcionális fejlettebb világítási rendszerek segítenek éjszaka növelni a látási viszonyok biztonságát, miközben a magasabb építés jobb kilátást biztosít, mint egy hagyományos kompakt modellben. Mindehhez a passzív biztonsági elemek – több légzsák, megerősített karosszéria-struktúra – társulnak, bár az Euro NCAP részletes minősítése a hibrid változatra külön még nem mindenhol szerepel.
Összegzés: kinek szól a Junior Ibrida Speciale?
A Junior Ibrida Speciale azoknak szól, akik egy látványos, karakteres, de mégis ésszerűen fogyasztó, városban is jól használható kompakt crossovert keresnek, és fontos számukra az olasz design és a márka presztízse. A lágy hibrid hajtáslánc nem kínál tisztán elektromos hatótávot, de cserébe egyszerűbb használatot, kedvezőbb tömeget és jó dinamizmust ad, miközben a fogyasztás is versenyképes marad.
Akinek a legnagyobb prioritás a rugózási komfort vagy a lehető legolcsóbb belépő ár, talál nála puhább vagy olcsóbb alternatívát a piacon, de a Junior Ibrida Speciale éppen azzal tűnik ki, hogy érzelmekre hat – formájával, hangulatával és azzal, hogy nem csak egy újabb, arctalan kis SUV.
2025 Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale specifikációk
Motor
Motortípus: soros, 3 hengeres, turbó, MHEV, benzin
Lökettérfogat: 1199 cm³
Maximális teljesítmény: 136 LE @ 5500 ford./perc (gyári adat közelítő átváltással)
Maximális forgatónyomaték: 230 Nm @ kb. 1750–2000 ford./perc (tartomány, gyári nyomatékadat alapján)
Erőátvitel: elsőkerékhajtás, 6 fokozatú duplakuplungos automata váltó (eDCT)
Akkumulátor: 0,89 kWh lítium-ion, 48V MHEV rendszer
Méretek, egyéb műszaki adatok
Hossz: 4173 mm
Szélesség: 1781 mm (tükrök nélkül)
Magasság: 1539 mm
Tengelytáv: 2557 mm
Gumiabroncsok elöl: 215/55 R18
Gumiabroncsok hátul: 215/55 R18
Tömeg, üresen: kb. 1350–1400 kg (források becsült tartománya, felszereltségtől függően)
Megengedett össztömeg: kb. 1900–1950 kg (becsült, hasonló Stellantis MHEV modellek alapján)
Csomagtartó mérete: 415 liter, bővíthető
Üzemanyagtartály mérete: 44 liter
Menetteljesítmények
Végsebesség: 206 km/h
Gyorsulás 0-ról 100-ra: 8,9 s (gyári)
Fogyasztási adatok
Saját, mért eredmény (átlagos használattal)*
Városi: kb. 5,0–5,8 l/100 km (reális, tesztekben jelzett tartomány)
Országúti: kb. 4,2–5,0 l/100 km
Vegyes: kb. 4,8–5,4 l/100 km
Gyárilag mért eredmények
Városi: kb. 5,4–5,8 l/100 km (WLTP rész-ciklusból becsült)
Országúti: kb. 4,5–4,8 l/100 km (WLTP rész-ciklusból becsült)
Vegyes: 5,0–5,2 l/100 km (WLTP kombinált, forrásfüggően 5,0–5,2)
CO2 kibocsátás: kb. 109–117 g/km (WLTP, források tartománya)
Bővebb információ az Alfa Romeo hivatalos oldalán érhető el.
Fotó: Autoaddikt.hu
