Sign in
  • Hírek
    • Bridgestone
    • Continental
    • Goodyear
    • LIQUI MOLY
  • Autóteszt
    • Alfa Romeo
    • Audi
    • BMW
    • BYD
    • Citroën
  • Bemutatók
    • Alfa Romeo
    • Audi
    • BMW
    • BYD
    • Citroën
  • Újdonságok
  • Magazin
    • Classic
    • Hot Wheels
    • LEGO
    • Matchbox
  • Autó-motorsport
  • Exkluzív
    • 1996 Mercedes-Benz S500 L W140 projekt
    • 1997 Mercedes-Benz S420 W140 projekt
    • 2005 Smart Fortwo 450 projekt
    • 2006 Opel Corsa C 1.2 Twinport
    • 2014 Honda CR-V 2.0 AWD
Sign in
Welcome!Log into your account
Forgot your password?
Password recovery
Recover your password
Search
  • Sign in / Join
Sign in
Welcome! Log into your account
Forgot your password? Get help
Password recovery
Recover your password
A password will be e-mailed to you.
AutóAddikt
  • Hírek
    • A Ford vezére szerint Európa már elkésett – Amerika még megállíthatja a kínai autók térnyerését
      Másfél milliót vágott az elektromos SUV árából a Geely – 13,49 millióról indul az E5
      Amerikában kiderült, melyik luxusautó-márkák a legmegbízhatóbbak – a Lexus és a Mercedes között óriási a különbség
      Öt csillagot szerzett a Kia K4 az Euro NCAP biztonsági tesztjén
      Tízezer dollárt is enged az Audi, csak maradjon a tulajdonosnál a használt e-tron
      AllBridgestoneContinentalGoodyearLIQUI MOLY
  • Autóteszt
    • [TESZT] Fiat 500 LaPrima 1.0 BSG – szeretnivaló gyönyörűség, visszafogott elánnal
      [TESZT] Fiat 600 1.2 145 LE 48V MHEV Sport – olasz stílus, meglepően komoly hibrid hajtással
      [TESZT] Kia EV4 e204 Long Range GT-Line – ez most nem SUV, ez klasszikus megközelítés
      [TESZT] Kia EV5 e217 Earth – az elektromos SUV, amely a Sportage babérjaira törhet
      [TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában
      AllAlfa RomeoAudiBMWBYDCitroën
  • Bemutatók
    • A Ford Magyarország rekordévet zárt: történelmi növekedés és új technológiai mérföldkövek 2026 elején
      Itt a Toyota új miniterepjárója, a Land Cruiser FJ
      Magyarországon is bemutatták a tisztán elektromos BYD TANG SUV-t
      A FIAT fennállásának első 125 évét köszönti, és mosolyogva tekint a jövőbe
      BMW M és BMW X modellek köröztek több napon át a Balaton Park Circuit versenypályán
      AllAlfa RomeoAudiBMWBYDCitroën
  • Újdonságok
    • Válságban a Porsche: radikális fordulatot jelentett be az új vezér, visszatérhetnek a benzinmotorok és az exkluzív sportautók
      675 lóerős utcai szörnyeteg lett a Chevrolet Silverado – itt a Black Widow SR
      Megint csúszik a Tesla Roadster – az időjárás szólt közbe a kilenc éve várt villany-szupersportautónál
      4,5 millió forintért jöhet a Dacia új villanyautója – 2027-ben érkezhet a Hipster
      Megérkezett az első elektromos Bentley: 888 lóerővel és 600 kilométeres hatótávval támad a Torcal
  • Magazin
    • Madonna is utazott benne, most új gazdára talált a világ egyik legritkább Peugeot 604 Heuliez limuzinja
      Miért szeretjük még mindig azokat az autókat, amelyeknek saját karakterük van?
      Bemutatkozott a Jaguar Type 01: több mint 1000 lóerővel kezdődik a brit márka új korszaka
      Az Aston Martin nemet mond a villanyos rohanásra: a V8 és a V12 még hosszú évekig marad
      Szürreális Lexusok lepték el New Yorkot – az egyik körbe hajlik, a másikat mintha kicsavarták volna
      AllClassicHot WheelsLEGOMatchbox
  • Autó-motorsport
    • Verstappen megszerezte idei első győzelmét, Russell drámai módon kiesett
      Eldőlt a 2026-os Forma–1 szezon vége: Domenicali megerősítette, hol rendezik az utolsó futamokat
      A Ferrari egyértelmű üzenetet küldött Hornernek: Vasseur marad a csapatfőnök
      Átrendeződött az Azeri Nagydíj rajtrácsa: Sainz és Pérez is büntetést kapott
      Antonelli Madridban is győzött, egyre közelebb került a világbajnoki címhez
  • Exkluzív
    • A1408201745 Bosch ablaktörlőlapátok cseréje az 1997-es Mercedes-Benz S420 W140-en
      Új, Reutter A0000101486 olajbetöltő sapkát cseréltünk projektautónkon, az 1997-es W140 Mercedes-Benz S420-on
      DeAgostini Wartburg 353 1:8 építés – 78. lapszám: a műszerfal összeszerelésének kezdeti lépései
      DeAgostini Wartburg 353 1:8 építés – 77. lapszám: beszereltük a hangszórókat
      DeAgostini Wartburg 353 1:8 építés – 76. lapszám: kalaptartó és kerete
      All1996 Mercedes-Benz S500 L W140 projekt1997 Mercedes-Benz S420 W140 projekt2005 Smart Fortwo 450 projekt2006 Opel Corsa C 1.2 Twinport2014 Honda CR-V 2.0 AWD
Főoldal Magazin A Nissan logójának és márkaidentitásának több évtizedes evolúciója
  • Magazin

A Nissan logójának és márkaidentitásának több évtizedes evolúciója

Szerző:
autoaddikt
-
2021. March 17. Wednesday 15:55
Facebook
X
Pinterest
WhatsApp

    A Nissan márkaidentitása mindig is a vállalat nevének jelentését tükrözte. A japán karakterekkel írott „Nissan”lefordítva annyit tesz: „Naptermék” avagy „a Nap születése” – létrehozva a manapság már híres márkalogót, ami több mint 80 év autóipari múlttal büszkélkedik. De hogyan fejlődött a szerény kezdetből egy mára globálisan felismerhető motívummá? 

    A márkalogó születése

    A történet a 30-as években kezdődött. Yoshisuke Aikawa fuzionálta Tobata Foundry Co., Ltd. holdingját a Nihon Sangyo és Dat Motorcar Co. cégekkel (melynek elődje kezdte el a DAT autók gyártását 1914-ben). Együtt, ezt az egyesített vállalatot NISSAN névre keresztelték – Datsun és Nissan néven is értékesítve autókat.

    Így született meg a Nissan első márkalogója 1933-ban. A Datsun dizájnból örökölve, ugyanazt az embléma motívum stílust használta, melyben szerepelt egy kék téglalap és a márkanév bevésett fehér betűkkel, valamint egy vörös kör a háttérben, ami a felkelő Napot szimbolizálta. 

    David Bihanic professzor (a párizsi Sorbonne Egyetem dizájnere és előadója) a grafikai szimbolizmus szakértője is megerősíti, hogy az első márkalogó már ránézésre is emblematikusan utal a márka japán gyökereire, mely rokon értelmű a japán zászlón jelen lévő vörös koronggal.

    Az első márkalogó, melyet a Nissan vizuális identitásaként használtak a 30-as években azonnal ikonikussá vált és egészen 1970-ig kitartott. Az azóta történt négy újra-vizionálás ellenére mindegyik márkalogó megtartotta szerves kapcsolatát a cég örökségéhez és kultúrájához.

    Márkalogó kontra az autókon lévő emblémák 

    Azonban nehéz a hivatalos márkalogót fellelni, ha egy pillantást vetünk a Nissan autóira az évtizedek során. Ehelyett a Nissan nevet képviselve egyéb Nissan emblémák egész sorát találjuk különböző grafikai stílusokban.

    Miért? Mert ahogy a járművek fejlődtek az autógyártók azt kívánták, hogy a járműveken szereplő márkaemblémák kortárs stílusokban tükrözzék nevüket elválasztva a stabilabb, tradicionális márkalogótól.

    Nissan emblémák a századközépről

    A Nissan emblémák legjobb példái a 20. század közepéről származnak. A formális, nagybetűs „NISSAN” emblémák megszokottá váltak az 50-es években, míg dőlt betűstílus váltotta ezt fel a 60-as évekre. Ez a változás a mozgalmasság érzetét adta egy olyan időszakban, ahol az autóbirtoklás vágya virágzott és a személyes szabadság felértékelődött, míg az informálisabb megközelítés a liberalizált hozzáállást köszönti és az 1960-as logó esetében a nagybetűs „N”-t is elhagyták.

    Bátor, pimasz, de eltérő

    A következő évtizedek viszont a nagybetűk visszatérését jelentették a Nissan autóemblémákon, mivel a trend a pimasz, üzlet-fókuszú 80-as évek irányába változott. Ez volt az individuális státusz és az önkifejezés korszaka, mely a vastag betűtípusú, csillogó, metál emblémák felemelkedését hozta. Ezek sokszor régiónként, akár modellenként is változtak.

    A Modern Ipar Kora

    Hamar világossá vált, hogy ahhoz, hogy erős globális márkajelenlétet érhessen el, a Nissannak egy egységes vizuális identitásra volt szüksége az ezredfordulóra. A metál, egyszínű dizájnnal ellátott 2001-es logó a modern ipar szimbólumaként készült, mely minden autóra rákerült, felszámolva a modellenkénti különböző emblémák gyakorlatát.

    Bihanic professzor magyarázata szerint az indusztriális stílusú dizájn, mely a 2001-es frissítésen szerepelt „elterjedté vált szinte minden autógyártónál: 3D kiemelés, vékony betűvastagság és metálszürke, mely árnyék és tükröződés effektet biztosított” – mindez az előrehaladott gyártás vízióját hivatott ábrázolni.

    A jővőbe

    A 2020-as évekbe lépve az indusztriális korszak átadja helyét az elektronikusnak. Ennek fényében a Nissan lerántotta a leplet új, leegyszerűsített logójáról, mely büszkén szerepel a vadonatúj zéró-emissziós Nissan Ariya orrán. Az új márkalogó egy karcsúbb, egyszínű „flat” 2-D formátumot alkalmaz, vékonyabb vonalakkal és élesebb definícióval.

    A zökkenőmentes, intuitív és elektromosított mobilitás új korszakát bemutatva ez a dizájn az okostelefonok korára is alkalmazható, ahol a tiszta grafikák feltűnnek a zseb méretű képernyőkön.

    Ennek ellenére, az ismerős „Nap korong forma a Nissan felirattal a közepén” koncepciónak köszönhetően az örökség nincs elfeledve. Tsutomu Matsuo, a Nissan haladó-dizájn részlegének helyettes igazgatója szerint „Az új Nissan logó a múltbéli változatokból átemelt vezérüzenetet kommunikálja: Ha erős, eltökélt a hited, ezzel akár a Napot is meghódíthatod.”

    A 2020-as logó analízise

    A márka identitásának legláthatóbb aspektusának megváltoztatása egy nagy lépés. Bihanic professzor szerint, bár a logó „elkerülhetetlenül változik, formálódik, mutálódik annak érdekében, hogy a jelenkor új hangulataihoz igazodjon”, a leginkább felismerhető grafikai elemeinek meg kell maradniuk, hogy megőrizzék „a márka DNS-ét” és kiállják az idő próbáját. Megerősíti, hogy „Az identitás ezen része sosem szorulhat a háttérbe, nem szabad félbeszakítani egy vizuális identitás felfrissítése esetén, hacsak nem azért, hogy jelezzen például egy radikális változást a menedzsmentben vagy a vállalat irányváltásában.”

    Emiatt a Nissan 2020-as logója sokkal inkább egy evolúció, mintsem egy teljesen új megtestesülés. Ez a cég Nissan Intelligent Mobility-n keresztül a zéró-emisszió világ felé tartó, folyamatban lévő utazásáról beszél, mindeközben pedig megtartja az innováció és a hagyomány szellemét. Örömteli látni Bihanic professzor egyetértését, ahogyan összegzi „Ez az erős jelképe egy márkának, mely bár tanúságot tesz történelméről, jelenleg még nyitottabb a jövőre, mint eddig valaha.” 

    • TAGEK
    • autóipar
    • márkajelzés
    • nissan
    • nissan logó
    Facebook
    X
    Pinterest
    WhatsApp
      Előző cikk2023-ban érkezik a teljesen elektromos, új generációs Ford Transit Custom
      Következő cikkÍme, a Nissan Ariya színpalettája
      autoaddikt
      autoaddikt
      https://www.autoaddikt.hu
      Facebook Instagram Mail Pinterest X

      KAPCSOLÓDÓ CIKKEKMÉG TÖBB CIKK A SZERZŐTŐL

      Bemutatkozott a Jaguar Type 01: több mint 1000 lóerővel kezdődik a brit márka új korszaka

      Az Aston Martin nemet mond a villanyos rohanásra: a V8 és a V12 még hosszú évekig marad

      Szürreális Lexusok lepték el New Yorkot – az egyik körbe hajlik, a másikat mintha kicsavarták volna

      LEGFRISSEBB

      Madonna is utazott benne, most új gazdára talált a világ egyik...

      Wiedermann Károly - 2026. October 9. Friday 12:13 0
      Mindössze 124 példány készült abból a különleges Peugeot 604 Heuliez limuzinból, amelynek egyik utasa nem más volt, mint Madonna. A francia luxusautó a nyolcvanas években diplomatákat, üzletembereket és világsztárokat szállított, most pedig egy aukción ismét reflektorfénybe került. A történelmi jelentőségű, rendkívül ritka Peugeot végül meglepően szerény összegért, mindössze 18 500 euróért cserélt gazdát. A Peugeot történelmének vannak olyan fejezetei, amelyekről ma már viszonylag keveset hallani. Pedig a francia márka egykor nemcsak a megfizethető családi autók piacán volt meghatározó szereplő, hanem a felsőkategóriában is megpróbálta felvenni a versenyt a német prémiumgyártókkal. Ennek az időszaknak az egyik legérdekesebb képviselője a Peugeot 604, amelyből egy francia karosszériaépítő műhely egészen különleges, meghosszabbított luxuslimuzint készített. Az egyik ilyen autó ráadásul a poptörténelem részévé vált: 1987 augusztusában Madonna is utazott benne, amikor Párizsba érkezett a Who's That Girl világturné franciaországi koncertjére. Amikor a Peugeot a Mercedes és a BMW ellen indult A Peugeot 604 1975-ben mutatkozott be, és egyértelműen azt a célt szolgálta, hogy a francia gyártó visszatérjen a reprezentatív, nagy méretű luxusautók piacára. Az 1930-as évek óta ez volt a márka első igazán komoly felsőkategóriás modellje. A formatervezést a legendás olasz Pininfarina stúdióra bízták. Az eredmény egy hosszú motorháztetővel, határozott vonalakkal és elegáns arányokkal rendelkező szedán lett, amely tudatosan kerülte a feltűnő részleteket. A 604-es nem akart sportautónak látszani. Sokkal inkább azt az időtálló, visszafogott eleganciát képviselte, amelyet akkoriban a vállalatvezetők, politikusok és magas rangú állami tisztviselők kerestek. A modell piaci pályafutása azonban nem alakult különösebben sikeresen. A hetvenes évek olajválságát követően a nagy fogyasztású, hathengeres luxusautók iránt visszaesett a kereslet. A Peugeot 604 teljes gyártási mennyisége így alig haladta meg a 150 ezer darabot. Ez önmagában is viszonylag ritkává teszi a típust, de a Heuliez által átépített limuzin egészen más kategóriát képvisel. A Heuliez műhelyében született meg az igazi francia luxuslimuzin A Heuliez neve elsősorban az autótörténet iránt érdeklődők számára lehet ismerős. A francia karosszériaépítő évtizedeken keresztül készített különleges karosszériaváltozatokat, prototípusokat és egyedi megrendelésre épített járműveket. A Peugeot 604 esetében a műhely mérnökei egy olyan limuzint alkottak, amely már valóban alkalmas volt diplomáciai és protokollfeladatokra. Az átalakítás során a tengelytávot 62 centiméterrel meghosszabbították. A jelentős méretnövekedés elsősorban a hátsó utasok kényelmét szolgálta, és lehetővé tette egy különösen tágas, reprezentatív utastér kialakítását. A Heuliez 1978 és 1984 között összesen 124 ilyen meghosszabbított Peugeot 604-est épített. A most elárverezett példány a 123-as gyártási sorszámot viseli, vagyis az utolsó előtti elkészült autóról beszélünk. A ritkaság mértékét jól érzékelteti, hogy az eladó tájékoztatása szerint napjainkra mindössze három példány maradt fenn. Ez az adat ugyan az eladó közlésén alapul, de ha helytálló, a modell a világ egyik legnehezebben fellelhető Peugeot-változata. Madonna 1987-ben ezzel a Peugeot-val érkezett meg Párizsba A szóban forgó autót eredetileg a Locavac SA vásárolta meg, amely VIP-szállítási szolgáltatásokhoz használta a különleges limuzint. A jármű dokumentált történetének legérdekesebb eseménye 1987 augusztusához kapcsolódik. Madonna ekkor a Who's That Girl világturné keretében Franciaországba érkezett. A párizsi Parc de Sceaux területén megrendezett koncerten több mint 130 ezer rajongó vett részt, ami az énekesnő pályafutásának egyik legnagyobb közönsége volt. A turné francia állomásán a repülőtérről a szállodába egy Peugeot 604 Heuliez limuzinnal szállították az énekesnőt. A dokumentáció alapján ez pontosan az a 123-as sorszámú példány volt, amely most új tulajdonoshoz került. Egy veteránautó gyűjtői értékét természetesen elsősorban a ritkasága, eredetisége, műszaki állapota és történelmi jelentősége határozza meg. Egy világsztárhoz köthető, dokumentált esemény azonban további érdekességet és presztízst jelenthet. Bőrkárpit, valódi fabetétek és két beépített telefon A Peugeot 604 Heuliez utastere remekül bemutatja, mit jelentett a luxusautózás az 1980-as években. A mai prémiumautók digitális kijelzői, érintőpaneljei és hangulatvilágítása helyett itt a hagyományos anyaghasználat és a kényelem került előtérbe. A Madonna által is használt példány bézs bőrkárpitozással, vastag szőnyegekkel és diófabetétekkel készült. A hátsó utasok külön könyöklőt kaptak, a középső, kísérők vagy testőrök számára kialakított ülések pedig szükség esetén eltávolíthatók voltak. Különösen érdekes felszereltségi elem a két beépített telefon. Az egyik a sofőr rendelkezésére állt, a másikat a hátsó utasok használhatták. Abban az időszakban, amikor a mobilkommunikáció még rendkívül drága és ritka technológiának számított, ez valódi kiváltságot jelentett. A kényelmet Monroe pneumatikus szintszabályozó rendszer is fokozta, amely a jármű terhelésétől függően segített megőrizni a megfelelő karosszériamagasságot. Mindez jól mutatja, hogy a Peugeot és a Heuliez nem pusztán egy hosszabb 604-est szeretett volna készíteni. A cél egy valódi, sofőrrel használt luxuslimuzin megalkotása volt. A motorháztető alatt egy legendás V6-os dolgozik A különleges Peugeot műszaki szempontból is érdekes konstrukció. Az autót egy 2,8 literes, benzinbefecskendezéses PRV V6-os motor hajtja, amely 155 lóerős teljesítményre képes. Az erőforráshoz háromfokozatú automata sebességváltó kapcsolódik. A PRV rövidítés a Peugeot, a Renault és a Volvo közös motorfejlesztési együttműködésére utal. A V6-os motorcsalád több különböző modellben is megjelent, és az autótörténet egyik legismertebb sportkocsijával is rokonságban áll. A DeLorean DMC-12 ugyanis szintén a PRV motorcsalád egyik változatát használta. Ez az az autó, amelyet a legtöbben a Vissza a jövőbe filmsorozat időgépeként ismernek. A Peugeot 604 Heuliez természetesen egészen más karakterű jármű volt, mint a DeLorean. A teljesítmény helyett a csendes, nyugodt haladás és a hátsó utasok kényelme számított elsődlegesnek. A 155 lóerő és az automata váltó kombinációja a korabeli elvárások szerint megfelelő hajtásláncot biztosított egy ilyen reprezentatív limuzinhoz. Több mint negyvenéves, mégis megőrizte eredeti állapotát A most értékesített Peugeot egyik legfontosabb tulajdonsága, hogy az elmúlt évtizedeket jelentős beavatkozások nélkül vészelte át. Az aukcióhoz kapcsolódó ismertető szerint a jármű balesetmentes, fényezése és belső tere eredeti, és komoly korrózió sem jelentkezett rajta. Az autót fedett helyen tárolták, ami különösen fontos egy ilyen korú, ritka karosszériaváltozat esetében. A karbantartásról sem feledkeztek meg: az elmúlt években lecserélték a Michelin TRX abroncsokat, valamint elvégezték az olaj- és szíjcseréket. Természetesen akadnak még megoldandó műszaki problémák. A hátsó lengéscsillapítók cserére szorulnak, a kipufogórendszer hátsó szakasza felújítást igényel, és kisebb olajszivárgást is jeleztek. Ezeket a hibákat egy leendő tulajdonosnak érdemes komolyan vennie, különösen azért, mert egy mindössze 124 példányban gyártott karosszériaváltozathoz az alkatrészellátás és a megfelelő szakértelem megtalálása is komoly kihívást jelenthet. A teljes restaurálás elkerülése azonban jelentős előny. A veteránautók világában az eredeti állapot sok esetben értékesebb, mint egy látványosan, de nem minden részletében korhűen felújított jármű. Mindössze 18 500 euróért kelt el a rendkívüli Peugeot Az aukció végén 18 500 eurónál állt meg a licit. Ez az összeg elsőre jelentősnek tűnhet egy több mint négy évtizedes francia szedánért, a jármű történetét és ritkaságát figyelembe véve azonban kifejezetten érdekes vételnek tekinthető. A vásárló ugyanis nem egyszerűen egy veterán Peugeot 604-est szerzett meg. Egy olyan különleges karosszériaváltozat került a birtokába, amelyből eredetileg is csak 124 példány létezett, amely a Heuliez karosszériaépítő műhely munkáját őrzi, és amelynek történetében Madonna neve is szerepel. A 18 500 eurós vételár persze önmagában nem jelenti azt, hogy az autó fenntartása olcsó lesz. Egy ilyen ritkaság restaurálása, karbantartása és alkatrészellátása akár komoly összegeket is felemészthet. Ugyanakkor a különleges eredettörténet, az eredeti állapot és a rendkívül alacsony gyártási darabszám miatt a Peugeot 604 Heuliez egyértelműen túlmutat egy átlagos veteránautó jelentőségén. Egy letűnt autóipari korszak különleges emléke A Peugeot 604 Heuliez ma már egy olyan korszakot képvisel, amikor a francia autógyártók még saját elképzeléseik szerint próbálták újraértelmezni a luxusautó fogalmát. A modell nem akart német prémiumlimuzinná válni. Ehelyett a francia eleganciát, a kényelmet és az egyedi karosszériaépítés hagyományait egyesítette. A Madonna által használt példány különlegessége pedig éppen abban rejlik, hogy egyszerre őriz autóipari és popkulturális történelmet. Kevés olyan Peugeot létezik, amelynek múltjában egy legendás karosszériaépítő, egy nemzetközi popsztár és egy több mint 130 ezres koncertközönség története találkozik. Ezért is figyelemre méltó, hogy a világ egyik legritkább Peugeot-ja végül egy mai új autó árának töredékéért talált gazdára. SEO fókusz kulcskifejezés: Peugeot 604 Heuliez Madonna Javasolt URL: peugeot-604-heuliez-madonna-ritka-limuzin-aukcio

      Válságban a Porsche: radikális fordulatot jelentett be az új vezér, visszatérhetnek...

      2026. October 8. Thursday 22:38

      Miért szeretjük még mindig azokat az autókat, amelyeknek saját karakterük van?

      2026. October 8. Thursday 11:13

      Bemutatkozott a Jaguar Type 01: több mint 1000 lóerővel kezdődik a...

      2026. October 7. Wednesday 09:53

      Az Aston Martin nemet mond a villanyos rohanásra: a V8 és...

      2026. October 6. Tuesday 12:18

      TESZTJEINK

      [TESZT] Fiat 500 LaPrima 1.0 BSG – szeretnivaló gyönyörűség, visszafogott elánnal

      [TESZT] Fiat 600 1.2 145 LE 48V MHEV Sport – olasz...

      [TESZT] Kia EV4 e204 Long Range GT-Line – ez most nem...

      [TESZT] Kia EV5 e217 Earth – az elektromos SUV, amely a...

      [TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában

      Általános kérdésekkel, megkeresésekkel kapcsolatosan használhatja webes űrlapunkat, vagy ide írjon e-mailt: info@wiedermannmedia.hu

      Hibabejelentés, észrevétel révén jelezzen itt: info@wiedermannmedia.hu

      További online portáljaink:

      Techaddikt | Napimagazin | Szépségnapló

      MÉG TÖBB CIKK

      Madonna is utazott benne, most új gazdára talált a világ egyik...

      2026. October 9. Friday 12:13

      Válságban a Porsche: radikális fordulatot jelentett be az új vezér, visszatérhetnek...

      2026. October 8. Thursday 22:38

      Miért szeretjük még mindig azokat az autókat, amelyeknek saját karakterük van?

      2026. October 8. Thursday 11:13

      NÉPSZERŰ KATRGÓRIA

      • Újdonságok1352
      • Magazin1311
      • Hírek1276
      • Autó-motorsport488
      • 1997 Mercedes-Benz S420 W140 projekt139
      • DeAgostini Wartburg 353 1:8 építés projekt78
      • Ford71
      • Adatvédelmi elveink
      • Stratégiai partnereink
      • Médiaajánlat
      • Impresszum
      • RSS
      • Kapcsolat
      © Autóaddikt.hu 2024
      EGYÉB CIKKEK

      Madonna is utazott benne, most új gazdára talált a világ egyik...

      Wiedermann Károly - 2026. October 9. Friday 12:13 0