Stephen King Christine-je Los Angelesben várja rajongóit
A Petersen Automotive Museum falai között telnek Christine, a legendás 1958-as évjáratú Plymouth Fury dolgos hétköznapjai.
Teljes cikk: New York Online
Méltó tisztelgés egy legenda előtt – íme, a People’s Champ: The Impact of Ken Block kiállítás a Petersen Automotive Museum-ban
Lenyűgöző kiállítással tiszteleg az autósport egyik legnagyobb ikonja, Ken Block előtt a világhírű Petersen Automotive Museum. A „People’s Champ: The Impact of Ken Block” című tárlat nem csupán autórajongóknak kínál emlékezetes élményt, hanem azoknak is, akik szeretnék megérteni, milyen hatással bírt Block kreativitása, bátorsága és úttörő szelleme a modern autós kultúrára.
Egy motorsport-legenda öröksége
Ken Block neve egyet jelent a rendkívüli vezetési képességekkel, az internetes autós tartalomgyártás forradalmasításával és a vadonatúj stílusú motorsport szórakoztatásával.
A DC Shoes társalapítója, valamint a Hoonigan márka és médiabirodalom atyja olyan látványos Gymkhana-videósorozattal vonta magára a világ figyelmét, amelyek mára több százmilliós nézettséget értek el világszerte. Hírnevét rendhagyó versenyautóival, elképesztő mutatványaival és vegytiszta szenvedélyével alapozta meg, amely generációkat inspirált arra, hogy merjenek nagyot álmodni.
Ikonikus járművek egy helyen
A kiállítás a Bruce Meyer Family Galériában kapott helyet, és ritka alkalom, hogy Ken Block legismertebb, világhírű autóit – köztük a Hoonicorn Ford Mustangot, a Hoonitruckot, az Audi S1 „Hoonitron”-t és a rendkívüli Porsche 911 „Hoonipigasus”-t – együtt, testközelből csodálhassák meg a látogatók. A 2005-ös Subaru Impreza WRX STI-tól, amellyel az első Gymkhana-videót forgatta, egészen a legújabb, egyedileg épített elektromos Gymkhana gépekig szerepelnek a tárlaton:
- 1965 Ford Mustang RTR „Hoonicorn”
- 2005 Subaru WRX STi Gymkhana
- 2008 Subaru WRX STi
- 1977 Ford F-150 „Hoonitruck”
- 2022 Audi S1 E-Tron Quattro „Hoonitron”
- 1994 Ford Escort RS Cosworth WRC
- 2022 Porsche 911 SVRSR „Hoonipigasus”
- 1986 Ford RS200
A járművek mellett eredeti versenyruhák, sisakok, DC Shoes cipők, valamint Hoonigan relikviák elevenítik fel Ken Block egyedülálló pályafutásának fejezeteit.
Életre keltett történetek és személyes tárgyak
A kiállítás különlegessége, hogy nem csupán a gépek, hanem Ken Block életének meghatározó pillanatai és tárgyai is helyet kaptak. A „Ain’t Care Wall” falon például megtalálhatóak azok az összetört vagy sérült alkatrészek, melyek Block vakmerő és kompromisszummentes mentalitását testesítik meg. Interaktív multimédiás installációkon keresztül a látogatók belepillanthatnak abba a világba is, amelyet Block és családja, valamint a Hoonigan Media Machine csapata teremtett meg a motorsportban és a digitális tartalomgyártásban.
A közösségért és a jövő generációiért
A kiállítás a 43 Institute partnerségében valósult meg – ez a szervezet Ken Block emlékét és küldetését eleveníti tovább, célja a fiatal tehetségek inspirálása és támogatása. A múzeum igazgatója szerint ez a tárlat nemcsak Ken Block jelenlétének hiányára, hanem maradandó hatására is emlékeztet: merészsége és kreativitása egész autóskultúrát mozdított el, új irányt szabva a modern motorsportnak és médiának.
Programok, események és rajongói élmények
A tárlat egészen 2025 októberéig látogatható. A Petersen Automotive Museum és a 43 Institute számos közösségi programmal, különleges eseménnyel – például a National Ken Block Day-jel – is készül, melyek alkalmából eddig sosem látott autók és exkluzív ajándékok várják az érdeklődőket.
A kiállítás jelentősége
A „People’s Champ: The Impact of Ken Block” kiállítás érzékletes összefoglalója egy korszakalkotó autóversenyző munkásságának. A járművek, a relikviák, a személyes emlékek és az interaktív bemutatók révén a látogatók megtapasztalhatják, hogyan vált Ken Block a motorsport valódi, közönségkedvencévé – öröksége pedig tovább él a következő generációk számára.
Testközelből a kultikus 1965 Ford Mustang RTR “Hoonicorn” a Petersen Automotive Museum kiállításán
A Los Angeles-i Petersen Automotive Museum különleges kiállítása, a People’s Champ: The Impact of Ken Block izgalmas bepillantást enged a motorsport és az autókultúra egyik legikonikusabb járművébe: a 1965-ös Ford Mustang RTR „Hoonicorn”-ba. Ez a páratlan, egyedi építésű autó Ken Block motorsport- és médiaóriás nevéhez fűződik, aki újraértelmezte, mit jelent egy Mustang, és örökre beírta a nevét az autótörténelembe.
Technikai bravúrok – Hoonicorn V1 & V2
A „Hoonicorn” eredetileg a 2014-es Gymkhana SEVEN videóhoz készült, és már első ránézésre világossá teszi, hogy ez nem egy hétköznapi Mustang. Az autó főbb technikai jellemzői:
- Motor: Roush Yates 410 köbinches (6,7 literes) V8-as
- Teljesítmény (V1): 845 lóerő, szívómotorral
- Teljesítmény (V2): 1 400 lóerő, két Garret GTX turbóval és metanolos üzemanyaggal
- Nyomaték: 1 250 lb-ft
- Hajtás: Összkerékhajtás (AWD), ami úttörő volt a Mustangok történetében
- Sebességváltó: Sadev SC90-24 hatfokozatú, rally-versenyekhez fejlesztett váltó
- Futómű: F1-stílusú tolórudas kialakítás, teljesen egyedi gyártás
- Karosszéria: Eredeti Mustang acél pillérek, tető és ajtók megtartásával, de karbon karosszéria elemekkel, nagy sárvédőívekkel
Dizájn és funkcionalitás
A Hoonicorn megjelenése is megreformálta a drift- és rallyautók világát: a szaténfekete és ezüst csíkos fényezés, valamint a markáns, kiemelkedő sárvédők, szpoiler és masszív 18 colos Fifteen52 Tarmac felnik egyaránt az agresszív stílust emelik ki. Nemcsak látvány, hanem célszerűség is vezette a tervezőket; minden elem a maximális tapadás, kezelhetőség és látványos vezetési élmény szolgálatában áll.
A motorsport úttörője
Az autót Ken Block nemcsak a Gymkhana SEVEN és a Top Gear ikonikus londoni drift szegmensében használta, hanem a Climbkhana című filmben is, amikor 1 400 lóerős formájában meghódította a pikes peaki hegycsúcsot. Az AWD hajtásrendszer, az extrém teljesítmény és a Block páratlan tehetsége együtt tették világhírűvé a Hoonicorn-t.
A kiállítás jelentősége
A Petersen Automotive Museum People’s Champ kiállítása méltó emléket állít ennek az egyedülálló járműnek és alkotójának. A tárlaton nemcsak a Hoonicorn, hanem Ken Block többi legendás autója, személyes ereklyéi, pályafutásának főbb pillanatait megidéző ruhák, bukósisakok, és egyedi tárgyak is megtekinthetők. A Hoonicorn jelenléte a kiállítás csúcspontja – élőben meggyőződhetünk arról, hogyan vált egy 60 éves izomautó a modern motorsport és autókultúra halhatatlan ikonjává.
Miért kihagyhatatlan?
A Hoonicorn nem csupán egy showcar vagy egy drift sztár szereplője: technológiai mérnöki csoda, vizuális műremek, valamint Ken Block kreativitásának, bátorságának és vezetési szenvedélyének megtestesítője. A kiállítás 2025. október 5-ig látogatható, így minden autó- és motorsport-rajongónak kötelező program.
A cikkben szereplő adatok, leírások és történeti háttér a Petersen Automotive Museum információin, Ken Block hivatalos forrásain és felhasználói élményeken, valamint szakmai portálok elemzésein alapulnak.
Los Angelesben ellátogattunk a Petersen Automotive Museum-ba
Elsőszámú kedvenccé vált a Los Angelesben található Petersen Automotive Museum, és egész biztos, hogy visszatérő látogatók leszünk – főként az új, szezonális kiállítások és évente kapcsán.
A teljes cikk a New York Online-on olvasható.
Elektromossá alakítottak egy Toyota Land Cruisert Ausztráliában
Egy ausztrál vállalat a klasszikus, 79-es sorozatú modellbe tett bivalyerős villanymotort és nagy akkumulátort.
A technológia fejlődésével az elektromos átalakítások egyre olcsóbbak, kompaktabbak és megvalósíthatóbbak lesznek. Ausztráliában az Australian EVs nevű cég is egyedi, utólag beszerelhető elektromos konverziókra specializálódott; nemrég egy 79-es Toyota Land Cruiser 205 lóerős, 430 Nm nyomatékú 4,5 literes V8-as dízelmotorját és automata váltóját cserélték le tisztán elektromos hajtásra. Edwin Higginson, a cég igazgatója a Drive.com.au-nak nyilatkozva azt mondta, hogy a japán terepjáró ideális alapot jelentett az átalakításnak. „A 70-es sorozatú Land Cruiser kultikus rajongótáborral rendelkezik, főleg, mióta a Toyota bejelentette, hogy a 2025-ös modellévtől kezdve leállítja a turbódízel V8-as motorral felszerelt változatának gyártását. Az Australian EVs azért választotta ezt a Land Cruisert, hogy bebizonyítsa, hogy lehetséges egy átalakítás, amely talán még a dupla fülkés változatot is jobbá teheti. Ausztráliában mindenki rendelkezik Land Cruiser-alkatrészekkel és komponensekkel. Mi csak arról gondoskodunk, hogy az elektromos változat még jobban vezethető és még szórakoztatóbb legyen” – mondta Higginson. „Ez az elektromos modell háromszor nagyobb teljesítményű, mint az eleve erős V8-as dízel, és a fenntartási költsége körülbelül a negyede annak, ráadásul sokkal szórakoztatóbb is vezetni.”
Mivel a 70-es sorozatú Land Cruiser már a 80-as évek közepe óta kapható Ausztráliában, rengeteg alkatrész van hozzá készletről; az Australian EVs ezért csak a motort cserélte ki, a létravázat és az összkerékhajtást megtartotta. „Mivel ez egy becsavarozható készlet, az eredeti hajtásláncot és az eredeti jármű összes alkatrészét felhasználjuk. Megmaradt a felező, a differenciálzár és négykerék-meghajtás; még mindig tud a kocsi 3,5 tonnát vontatni, és egy tonna a hasznos terhelése” – folytatta Higginson. „Annyira sokoldalú és olyan nagy teljesítményű a villanymotor, hogy a Land Cruiser átmegy vele árkon-bokron, mivel megőrizte a híres robusztusságát.”
Körülbelül 600 kilométert tud megtenni egy töltéssel az elektromosra átalakított Land Cruiser 79, attól függően, hogy hogyan vezetik, vontat-e valamit, és mennyi regeneratív fékezést használnak benne. Type 2-es töltővel rendelkezik, ami Ausztráliában is elterjedt szabvány. Két 40 voltos aljzatot is kialakítottak a jármű két oldalán. Kempingezés közben a vadonban ezek segítségével teljesen függetlenedni lehet az áramhálózattól. „Sok olyan mezőgazdasági ügyfelünk van, akik áramhálózattól függetlenül élnek, sőt, bányászattal foglalkozó ügyfeleink is vannak. Számos alkalmazás létezik, amely jól passzol az átalakításunkhoz” – tette hozzá Higginson.
Az Australian EVs az összes hajtásláncalkatrészt nemzetközi forrásokból szerzi be, majd Új-Dél-Walesben szereli össze a készleteket. Az Egyesült Államokból importálják a villanymotort és az erőátvitelt, Kínából az akkumulátorokat, majd egy felkészült mérnökcsapat a gyárban maga állítja össze a készletet. Ezt az ügyfelek megvásárolhatják a beépíthető kitként, vagy felár ellenében a vállalat is beszerelheti nekik az autójukba. Egy készlet beépítése körülbelül 80 munkaórát vesz igénybe. Természetesen az átalakítandó autót egy mérnöknek előbb kell átvizsgálnia, és módosítási engedélyt kell rá szerezni a hatóságoktól. Lehet, hogy olyan alkatrészeket is kell cserélni, mint a fékek és a felfüggesztés, hogy az autó teljesítményét növelni lehessen, lényegében úgy, mintha egy nagy teljesítményű belső égésű motort szerelne be valaki. Az elektromos járművek nagy előnye azonban az, hogy míg a belső égésű motorok cseréjére számos kibocsátási szabályozás vonatkozik, őket ezek nem érintik.
Az Australian EVs-nél az elektromos átalakító készletek ára 40 ezer ausztrál dollár (8,9 millió forint) körül kezdődik, és több mint 100 ezer dollár (22,3 millió forint) körül végződik attól függően, hogy milyen átalakítást szeretne valaki, és milyen típusú az autója. „Sok tényezőtől függ a végső ár. Az elmúlt néhány évben hatalmas árcsökkenést tapasztaltunk. Minden gyártó új technológiákat, új kémiájú akkumulátorokat fejleszt, azt keresik, hogyan lehetne javítani a hatótávolságot, csökkenteni a súlyt és a költségeket” – tette hozzá Higginson.
[TESZT] Lexus NX 350h – pontosan ilyen a prémium középkategória
A Lexus NX 350h már első pillantásra magára vonja a figyelmet. A markáns, modern frontrész és a masszív orsó alakú hűtőrács a Lexus védjegyévé vált, amit éles, lendületes vonalak egészítenek ki. Az autó oldalnézetből izmos, mégis elegáns, optikailag nyújtott sziluettel rendelkezik, amely prémium SUV-okat idéz. A LED-es fényszórók és az éles hátsó lámpafoncsor technológiai fejlettséget sugallnak, a szélesített nyomtáv pedig stabilitást sejtet. A prémium fényezések és részletgazdag kidolgozás minden négyzetcentiméteren érzékelhetők.
Beltér, kényelem és anyagminőség
Belül a Lexus NX 350h a márka megszokott luxus színvonalát kínálja. A vezető előtti középpontban egy nagyfelbontású digitális műszeregység, valamint egy nagyméretű érintőképernyő kap helyet, amit fizikai gombok egészítenek ki. Az ülések ergonómiája és a gondosan megválogatott kárpitok kellemes utazási élményt biztosítanak, a bőr, Alcantara vagy vegán alternatívák precízen illesztettek.
A kétzónás klímaberendezés, a fűthető- és szellőztethető első ülések, valamint a háttámladöntéses hátsó sor mind a mindennapi komfortot szolgálják. A tágas csomagtér pakolhatósága is előnyös, az ülések lehajtásával jelentős teherbírás érhető el.
Technológia, felszereltség
A NX 350h fedélzetén a legújabb infotainment rendszer üzemel – magyar nyelvű menürendszer, gyors érintőképernyős válaszidő, integrált Apple CarPlay és Android Auto támogatás mind adottak. A vezetőtámogató rendszerek között megtalálható az adaptív tempomat, sávtartó asszisztens, holttérfigyelő, valamint a 360 fokos kamerarendszer is. A digitális belső visszapillantó és a head-up display a prémium szegmensben megszokott extrák közé tartoznak.
Hajtáslánc, dinamika és fogyasztás
A Lexus NX 350h teljes értékű hibrid hajtással érhető el, amely egy négyhengeres, 2,5 literes benzinmotor és villanymotor kombinációját használja összesen közel 244 lóerő teljesítménnyel. A hajtáslánc szinte teljesen hangtalan indítást és városi közlekedést tesz lehetővé, miközben országúton is kimagasló rugalmasságot biztosít. Az elektromos motor fékezéskor visszatölti az akkumulátort, így városban rendkívül gazdaságosan működik.
A fokozatmentes automata váltó (e-CVT) finoman kapcsol és segít megőrizni a lineáris gyorsulás élményét. Az összkerékmeghajtású változat minden időjárási körülmény között magabiztosan tapad, a futómű hangolása pedig a komfort és a stabilitás optimális arányát kínálja. Fogyasztása a hibrid rendszernek köszönhetően városi forgalomban is kedvező, akár 6-7 liter/100 km között tartható, országúton is alacsony a benzinfogyasztás.
Vezetési élmény, no meg a hamisítatlan menetkomfort
A Lexus NX 350h vezetése kimagaslóan csendes – minimális a gördülési zaj, a szélzaj pedig szinte teljesen elnyelődik a hangszigetelt utastérben. A kormányzás pontos, jól adagolható, miközben a futómű hatékonyan szűri az úthibákat. A hibrid rendszerből adódó azonnali nyomatékleadás városi körülmények között mindenképp élvezetes, autópályán pedig kényelmes, magabiztos utazást nyújt.
Biztonság az első helyen
A Lexus NX 350h a legfrissebb biztonsági csomagot kínálja: számos légzsák, automata vészfékező, ütközésmegelőző rendszer, sávelhagyásra figyelmeztető és táblafelismerő rendszer mind az aktív és passzív biztonságot szolgálja. A teszteléseken kiváló eredményeket ér el, köszönhetően a merev karosszériájának és modern rendszereinek.
A Lexus NX 350h egy valódi prémium középkategóriás SUV, amely a luxus, a korszerű technológia és a gazdaságos hibrid hajtás tökéletes elegyét kínálja. Azoknak készült, akik értékelik a minőségi anyagokat, a csendes és komfortos utazást, valamint a modern vezetéstámogató rendszerek adta biztonságot. Különösen ajánlott azok számára, akik mindennapi használat mellett alacsony üzemanyag-költségre és megbízhatóságra vágynak, miközben nem fednek le kompromisszumokat a stílus és a technológia terén.
2024 Lexus NX 350h specifikációk
Motor
- Motortípus: S4, benzines + elektromos (hibrid)
- Lökettérfogat: 2 487 ccm
- Maximális rendszerteljesítmény: 244 LE (179 kW) @ 6 000 ford./perc
- Maximális forgatónyomaték: 239 Nm @ 4 300–4 500 ford./perc
- Erőátvitel: összkerékhajtás (E-FOUR), E-CVT automata váltó
Méretek, egyéb műszaki adatok
- Hossz: 4 660 mm
- Szélesség: 1 865 mm
- Magasság: 1 660–1 670 mm (felszereltségtől/kerekmérettől függően)
- Tengelytáv: 2 690 mm
- Első/hátsó gumik mérete: 235/50 R20 vagy 235/60 R18 (felszereltségtől függően)
- Üres tömeg: 1 800–1 870 kg (felszereltségtől függően)
- Össztömeg: 2 380 kg
- Csomagtartó mérete: 545 liter, 1 436 liter a hátsó üléssor előredöntése esetén
- Üzemanyagtartály mérete: 55 liter
- Akkumulátor kapacitása: kb. 1,12 kWh (hibrid akkumulátor)
- Ülések száma: 5
- Ajtók száma: 5
Menetteljesítmények
- Végsebesség: 200 km/h
- Gyorsulás 0-ról 100-ra: 7,7–8,7 másodperc (összkerékhajtás: 7,7 s; elsőkerékhajtás: 8,7 s)
Fogyasztási adatok (WLTP vegyes)
- Gyári vegyes fogyasztás: 5,2–6,4 l/100 km
- CO₂-kibocsátás: 133–146 g/km
Futómű, fékek
- Első felfüggesztés: MacPherson
- Hátsó felfüggesztés: Multi-link
- Fékrendszer: tárcsafék elöl-hátul
Garancia
- Gyári garancia: 3 év vagy 100 000 km (Lexus Relax garanciával: akár 10 év/185 000 km-ig meghosszabbítható)12345.
Bővebb információ a Lexus hazai importőrének honlapján található.
Fotó: Autóaddikt.hu
TESZT] Kia Sportage 1.6 GDI PHEV Platinum – amikor remek megjelenéshez remek gyakorlati használati jellemzők társulnak
Az új Kia Sportage 1.6 GDI PHEV Platinum változata már első ránézésre is erős benyomást tesz: a merész, éles vonalak, a sportos LED-es nappali menetfények és a jellegzetes, masszív hűtőmaszk modern, fiatalos SUV-é varázsolja az autót. Az “Opposites United” dizájn remekül ötvözi az eleganciát és a dinamizmust, így a Sportage azonnal kiemelkedik a forgalomból. A Platinum felszereltségi szinthez 19 colos könnyűfém felni jár, tovább fokozva a presztízs érzetét.
Hajtáslánc: teljesítmény és környezetbarát technológia
A plug-in hibrid rendszer lelke a 1,6 literes turbós GDI benzinmotor, melyhez egy komoly elektromotor és 13,8 kWh-s akkumulátor társul. Ezzel a kombinációval a Sportage összteljesítménye dinamikus gyorsulást és csendes, kifinomult menetet ígér: a hajtáslánc együttesen közel 260 lóerő körüli teljesítményt ad le, ezzel 100 km/h-ra nagyjából 8 másodperc alatt gyorsul.
A hatfokozatú automata váltó jól együttműködik a rendszerrel, zökkenőmentesen kapcsolgat, miközben az összkerékhajtás garantálja az extra tapadást – akár csúszós úton, akár hétvégi kiránduláson jön jól a plusz stabilitás. Az elektromos hatótáv a mindennapokban is hasznos, egy teljes töltéssel reálisan 35-40 km-t lehet megtenni tisztán villanyüzemben, városi környezetben, ami sokak számára fedezi a napi ingázást. Ha az akkumulátor lemerül, a benzinmotor lép működésbe, de a fogyasztás így is alacsonyan tartható, főként vegyes használatban.
Vezetési élmény – kifinomultság, de nem sportos karakter
A Sportage PHEV vezetése a kényelmet és a nyugodt haladást tartja szem előtt. A futómű alapvetően lágyan rugózik, jól kisimítja az úthibákat, de a nagyobb, 19-es kerekek hatására néhol érezhetőek az útfelületi egyenetlenségek. A kormányzás könnyű, városi manőverezésnél ideális, de nem ad jelentős visszajelzést a vezető kezébe. Sportmódba kapcsolva valamivel közvetlenebbé és érzékenyebbé válik a gázreakció, erősebb gyorsításkor az elektromotor azonnali „rúgása” segíti elő a dinamikus indulást, de a hangsúly továbbra is a finom, kulturált közlekedésen van.
Alacsonyabb sebességnél, különösen villanyüzemben, a Sportage szinte hangtalanul suhan, a zajszigetelés pedig példás – a szél- és motorzaj elnyomott, autópályán is csendes az utastér. A váltás a rendszerek között természetes és észrevétlen, a hajtáslánc összhatása kiforrott benyomást kelt.
Tágas, prémium belső tér és digitális megoldások
Az utastér a Platinum kivitelekben igazán magas szintű kényelmet és technológiát vonultat fel. A két egymásba olvadó, ívelt kijelző (digitális műszeregység és nagyfelbontású központi multimédia) modern és látványos. A Harman/Kardon prémium hangrendszer, elektromosan állítható, fűthető és szellőztethető ülések, széleskörű vezetéstámogató rendszerek (távolságtartó tempomat, sávtartó, adaptív fényszórók, kamerarendszer) mind a kényelmet és biztonságot szolgálják.
Az anyaghasználat prémium érzetű, puhított műanyagok, bőrbetétek és szépen kidolgozott részletek emelik ki a nagyobb luxusmárkáktól megszokott minőséget. Hátul bőséges a lábtér és fejtér, a hibrid rendszer miatt a lábrész középső padlója kissé magasabb, de ez nem zavaró. A csomagtartó kapacitása 540 liter, ami a plug-in rendszereknél kifejezetten jó érték, ráadásul a hátsó ülések ledöntésével több mint 1700 literig bővíthető.
Fogyasztás, töltés és fenntarthatóság
A plug-in Sportage fogyasztása döntően attól függ, mennyit és hogyan töltjük az akkumulátort. Rendszeres töltéssel, városi használatban villanyautósan olcsón lehet közlekedni, hosszabb utak alkalmával pedig a hibrid rendszer összességében kedvező vegyes fogyasztást biztosít. Az autó normál 230V-os hálózatról nagyjából 5 óra alatt tölthető, otthoni wallbox-szal ez csökkenhet.
A Kia 7 év vagy 150 000 kilométeres garanciája a teljes hajtásláncra és akkumulátorra is érvényes, ami kimagasló bizalmat és kedvező értéktartást jelent.
Költségek, felszereltség és összegzés
A Platinum csúcsváltozat ára meghaladja a 17 millió forintot, de ezért cserébe valóban gazdag felszereltséget, kiemelkedő komfortot és fejlett hibrid technikát kapunk. Magánvásárlóknak a magas ár elsőre elrettentő lehet, de flottába, céges autóként és azoknak, akik naponta tudják tölteni, gazdaságosan és környezettudatosan üzemeltethető. Fontos kiemelni, hogy a céges adózás, a CO2-kibocsátás és a hibrid hajtás előnyeit a Sportage PHEV egyes konkurenseinél is jobban tudja kihasználni.
2024 Kia Sportage 1.6 GDI PHEV Platinum specifikációk
Motor
- Motortípus: S4, turbó, benzines + elektromos (plug-in hibrid)
- Lökettérfogat: 1 598 ccm
- Maximális rendszerteljesítmény: 265 LE (195 kW) @ 5 500 ford./perc
- Maximális forgatónyomaték: 350 Nm @ 1 500–4 500 ford./perc
- Erőátvitel: összkerékhajtás, 6 fokozatú automata váltó
Méretek, egyéb műszaki adatok
- Hossz: 4 515 mm
- Szélesség: 1 865 mm
- Magasság: 1 645 mm
- Tengelytáv: 2 680 mm
- Első/hátsó gumik mérete: 235/50 R19 (Platinum felszereltségnél)
- Üres tömeg: 1 905–1 975 kg (felszereltségtől függően)
- Össztömeg: 2 420 kg
- Csomagtartó mérete: 540 liter, 1 715 liter a hátsó üléssor előredöntése esetén
- Üzemanyagtartály mérete: 42 liter
- Akkumulátor kapacitása: 13,8 kWh (bruttó)
- Ülések száma: 5
- Ajtók száma: 5
Menetteljesítmények
- Végsebesség: 191 km/h
- Gyorsulás 0-ról 100-ra: 8,2–8,4 másodperc
Fogyasztási adatok (WLTP vegyes)
- Gyári vegyes fogyasztás: 1,1–1,3 l/100 km (töltött akkumulátorral, vegyes használat mellett)
- CO₂-kibocsátás: 25–31 g/km
Futómű, fékek
- Első felfüggesztés: MacPherson
- Hátsó felfüggesztés: Multi-link
- Fékrendszer: tárcsafék elöl-hátul
Garancia
- Gyári garancia: 7 év vagy 150 000 km
Bővebb információ a Kia hazai importőrének honlapján található.
Szinte makulátlan, 1999-es utolsó szériás W140 Mercedes-Benz S500-at találtunk a The MB Market kínálatában
A Mercedes-Benz S-osztály mindig is a luxusautók egyik etalonja volt, és a W140-es generáció különösen nagy tiszteletnek örvend a rajongók körében. Most egy igazán különleges példány került piacra a The MB Marketen: egy 1999-es S500, amely mindössze 69 000 mérföldet futott, és szinte újszerű állapotban várja új tulajdonosát Kaliforniában.
Főbb jellemzők és műszaki adatok
- Gyártási év: 1999
- Modell: Mercedes-Benz S500 (W140)
- Futásteljesítmény: 69 267 mérföld
- Szín: Fekete (040) külső, fekete bőr (261) belső
- Motor: 5.0 literes DOHC M119 V8, 315 lóerő, 347 lb-ft nyomaték
- Váltó: 5 sebességes automata (722.6)
- Hajtás: Hátsókerék-meghajtás
- Felnik: Eredeti 18 colos AMG Monoblock Aero II
- Gumik: Continental Extreme Contact
- Felszereltség:
- Xenon fényszórók
- Önszintező hátsó futómű
- Fűthető első és hátsó ülések
- Elektromos napfénytető
- Kétzónás automata klíma
- Bose hangrendszer
- Soft-close ajtók
- Fűthető, elektromosan állítható tükrök
- Burl Walnut fabetétek
- Automata sötétedésű visszapillantó
- Elektromosan állítható kormányoszlop
Állapot és karbantartás
Az autó karosszériája fekete színű, minimális karcolásokkal, rozsdamentesen, balesetmentes Carfax jelentéssel. A belső tér fekete bőrrel és elegáns fabetétekkel díszített, a komfortot többek között fűthető, 14 irányban állítható első ülések, valamint fűthető hátsó ülések emelik.
A műszaki állapot is figyelemre méltó: 2023-ban cserélték a hátsó önszintező lengéscsillapítókat, az ablakemelő mechanizmusokat és az akkumulátort. Az autó az utóbbi hónapokat klímavezérelt tárolóban töltötte, friss olajcserével kínálják.
Történet és eredetiség
A jármű 2000 óta Kaliforniában fut, három tulajdonosa volt, mindvégig gondos kezekben. Az eredeti AMG felnik, a gyári tartozékok (például sárga irányjelzők és krómozott hűtőrács) is járnak hozzá.
A digitális műszeregység 69 000 mérföldet mutat, a Carfax jelentés szerint a kilométeróra állása végig követhető, manipuláció vagy visszatekerés nélkül.
Vezetési élmény és presztízs
A W140-es S500-at sokan a „tank” becenévvel illetik, hiszen a Mercedes ebben a korszakban nem ismert kompromisszumot a minőség és a biztonság terén. A 315 lóerős V8-as motor, a kifinomult futómű és a prémium felszereltség együttese a mai napig kiemelkedő vezetési élményt nyújt.
Ez a 1999-es Mercedes-Benz S500 nem csupán egy klasszikus luxusautó, hanem egy időtálló érték, amely a múlt nagyvonalúságát és a Mercedes mérnöki kiválóságát testesíti meg. Ritka lehetőség egy ilyen állapotú, alacsony futásteljesítményű példány birtoklása – különösen, ha valaki értékeli az igazi német autóipari örökséget.
Az online kaszinók és a használtautó vásárlások kapcsolata
Az online kaszinók és a használtautó vásárlások elsőre távolinak tűnhetnek egymástól, ám a háttérben számos érdekes összefüggés húzódik meg. Mindkét terület jelentős pénzmozgást generál, és a felhasználók döntéseit gyakran hasonló pszichológiai és gazdasági tényezők befolyásolják. Cikkünkben körbejárjuk, hogyan kapcsolódhatnak ezek a szektorok, milyen hatással vannak egymásra, és milyen társadalmi, gazdasági következményekkel járhatnak.
A pénzügyi döntések pszichológiája
- Kockázatvállalás: Az online kaszinókban játszók gyakran hajlamosak nagyobb pénzügyi kockázatot vállalni, amely a használtautó vásárlások során is megjelenhet. Egy szerencsejátékban elért nyeremény például könnyen vezethet impulzív, átgondolatlan vásárláshoz.
- Gyors pénz, gyors költés: Az online kaszinókban szerzett nyeremények sokszor „könnyen jött pénznek” számítanak, amelyet a játékosok hajlamosak gyorsabban elkölteni, például egy használtautó vásárlására.
- Veszteségek kompenzálása: Előfordulhat, hogy valaki a kaszinóban elszenvedett veszteségeit próbálja kompenzálni egy nagyobb értékű vásárlással, hogy visszanyerje önbizalmát vagy javítsa hangulatát.
Gazdasági összefüggések
- Online kaszinó nyeremények felhasználása: A használtautó-kereskedők tapasztalatai szerint egyre többen vásárolnak autót online szerencsejátékból származó nyereményből. Ez a trend különösen a fiatalabb korosztályban figyelhető meg.
- Finanszírozási lehetőségek: Az online kaszinókban elért nagyobb összegű nyeremények lehetővé teszik, hogy a vásárlók készpénzzel fizessenek, vagy nagyobb önrészt vállaljanak egy hitel felvételekor.
- Pénzmosás veszélye: A használtautó-piac – különösen a készpénzes tranzakciók – alkalmas lehet arra, hogy az online kaszinókban szerzett, esetlegesen illegális eredetű pénzeket „tisztára mossák”.
Társadalmi hatások
- Fogyasztói magatartás változása: Az online szerencsejátékok elterjedése megváltoztathatja a fogyasztók pénzhez való viszonyát, ami a nagyobb értékű vásárlások, például autóvásárlások terén is érzékelhető.
- Eladói tapasztalatok: Egyes használtautó-kereskedők beszámolnak arról, hogy nőtt azoknak a vevőknek a száma, akik online kaszinózásból származó pénzzel érkeznek vásárolni.
- Kockázatok és veszélyek: A szerencsejáték-függőség súlyos anyagi problémákhoz vezethet, amely végső soron befolyásolhatja a vásárlók döntéseit és a használtautó-piac stabilitását is.
Jogszabályi környezet
- Pénzmosás elleni szabályozás: A használtautó-kereskedőknek szigorú szabályokat kell betartaniuk a nagy összegű készpénzes vásárlások esetén, különösen, ha a forrás online szerencsejáték.
- Adózási kérdések: Az online kaszinó nyeremények adózása országonként eltérő, ami befolyásolhatja a vásárlók pénzügyi helyzetét és döntéseit.
Az online kaszinók és a használtautó vásárlások kapcsolata sokrétű és összetett. A pénzügyi döntések pszichológiája, a gazdasági összefüggések, valamint a társadalmi és jogszabályi tényezők mind hozzájárulnak ahhoz, hogy ez a két látszólag távoli szektor mégis szoros kapcsolatban álljon egymással. Az összefüggések megértése segíthet abban, hogy a vásárlók tudatosabb döntéseket hozzanak, a kereskedők pedig felkészültebben kezeljék az új kihívásokat.
Maserati MSG Racing: pontok helyett kihagyott lehetőségek Berlinben
A Maserati MSG Racing számára kihívásokkal teli második futamot hozott a berlini Formula E hétvége. Bár a csapat stratégiája ígéretes volt, az energia-menedzsment központú verseny végül nem hozta meg a várt eredményeket, és a pilóták nem tudták kiaknázni az autókban rejlő potenciált.
Időmérő: ígéretes kezdés, drámai fordulat
Az időmérő edzésen mindkét pilóta remek tempót mutatott, ami lehetővé tette számukra, hogy bejussanak a párbajokba. Jake Hughes számára azonban a végső körben fékhiba okozott balesetet, amely nemcsak az autó első felfüggesztését törte el, hanem a szabályok értelmében a leggyorsabb körét is törölték, mivel piros zászlót okozott. Ezért Jake csak a 11. helyről rajtolhatott, pedig a tempója alapján előrébb is végezhetett volna.
Stoffel Vandoorne sikeresen továbbjutott a párbajokból, de a negyeddöntőben Oliver Rowlanddal szemben alulmaradt. Így a harmadik sorból, a hatodik helyről vághatott neki a futamnak.
A verseny: stratégia és kihagyott lehetőségek
A rajt egyik pilótának sem sikerült igazán jól, ezért a csapat a hosszú első etap mellett döntött, az energia-takarékosságra helyezve a hangsúlyt. A cél az volt, hogy a verseny végére, amikor mások energiagondokkal küzdenek, előnybe kerüljenek.
Több biztonsági autós fázis miatt a futam három körrel hosszabb lett. Jake és Stoffel is későn aktiválta az Attack Mode-ot, ám mivel ezt szinte mindenki ekkor használta, az előnyük elmaradt, és nehéz volt előrébb jutni. Jake remekül haladt, de egy késői Full Course Yellow miatt nem tudott pontszerző helyen célba érni. Végül egy utólagos büntetés miatt mégis megszerezte a tizedik helyet és ezzel egy pontot.
Pilóták értékelése
Jake Hughes:
„Csalódott vagyok a futam végkimenetele miatt. Nagyon sajnáltam a reggeli fékhibát és a balesetet, hiszen nagyon erősnek tűntünk, akár a pole-ért is harcolhattunk volna. A csapat fantasztikus munkát végzett, hogy időben összerakják az autót a rajtra. A futam során az energiafelhasználásom kiemelkedő volt, a dobogósokkal azonos stratégián mentem, így biztos vagyok benne, hogy az első ötben is végezhettem volna. Sajnos a második Attack Mode-ot rosszkor használtuk, ami most már döntő lehet ezekben a négykerék-meghajtású versenyeken. Egy pontot szereztünk, de többet érdemeltünk volna.”
Stoffel Vandoorne:
„Nehéz nap volt. Úgy érzem, a stratégia jó volt, az elején sok energiát spóroltunk, de egyszerűen nem volt meg a tempónk, és erős alulkormányzottsággal küzdöttem. Amint gyorsult a mezőny, nem tudtam előzni, és nem tudtunk előrébb lépni. Kár érte, mert a duellek után és a hatodik rajthelyről jó esélyeink voltak a pontszerzésre.”
Csapatvezetői és márkavezetői nyilatkozatok
Cyril Blais, csapatfőnök:
„Nem ilyen napra számítottunk. Összességében csalódást keltő hétvége, hiszen a dupla futamból csak egy pontot hoztunk el, ami nagyon frusztráló, figyelembe véve a bennünk rejlő potenciált. Jó volt a stratégia, de a kivitelezésen javítanunk kell. Egy hétvége maradt hátra, mindent megteszünk, hogy erős zárást hozzunk és kihozzuk a szezon második feléből a maximumot.”
Maria Conti, Maserati Corse vezető:
„A mai futammal lezárult a 11. szezon utolsó előtti hétvégéje Németországban, ami kiemelt piac a Maserati számára. Minden versenyhétvége egyben tanulási lehetőség is. Célunk, hogy minden fordulóban optimalizáljunk, a legjobbak között versenyezzünk, és továbbvigyük a Maserati teljesítményorientált DNS-ét. Közeledik a Trident 100 éves motorsport-jubileuma, és készen állunk, hogy Londonban egy izgalmas szezonzárón újabb lépést tegyünk az ünneplés felé.”
Előretekintés
A szezon utolsó fordulója Londonban lesz, dupla futammal, ahol a Maserati MSG Racing mindent belead, hogy méltó módon zárja az évet, és új lendületet adjon a következő szezon előtt.
A Maserati továbbra is a sportosság, elegancia és innováció olasz nagykövete, modelljei a világ több mint 70 piacán elérhetők, és a márka folyamatosan újabb mérföldköveket tűz ki maga elé a luxusmobilitás jövőjének formálásában.
