Az idei, 2025-ös Dagonya Extrém Off-Road Fesztivál tragikus fordulatot vett pénteken, amikor két súlyos baleset is történt a Nógrád vármegyei Bér határában zajló eseményen. A szervezők a történtek után azonnal leállították a rendezvényt, a résztvevőknek pedig el kellett hagyniuk a helyszínt.
Két baleset, több sérült
A fesztivál első balesete a délutáni órákban történt: egy terepjáró borult fel, amelyben négyen utaztak. Az egyik utas, egy 33 éves férfi súlyos fejsérülést szenvedett, míg a többi három utas – köztük a jármű vezetője – könnyebb sérülésekkel került kórházba. A mentők gyorsan a helyszínre érkeztek, a sérülteket ellátták és kórházba szállították.
Az este folyamán újabb baleset rázta meg a fesztivált: egy quad és egy terepjáró ütközött össze tisztázatlan körülmények között. A quadon utazó két férfi súlyosan megsérült, egyikükhöz mentőhelikopter is érkezett. Mindkettejüket kórházba szállították, állapotuk stabil.
Azonnali intézkedések, leállított rendezvény
A balesetek következtében a szervezők úgy döntöttek, hogy a fesztivál hátralévő programjait törlik, és minden résztvevőt felszólítottak a helyszín elhagyására. A többnapos rendezvény így idő előtt véget ért, a látogatók csalódottan, de megértéssel fogadták a döntést.
A szervezők közleményben fejezték ki együttérzésüket az érintetteknek, és hangsúlyozták, hogy a fesztivál biztonsági előírásait felülvizsgálják, hogy a jövőben hasonló tragédia ne fordulhasson elő.
Helyszíni tapasztalatok
A résztvevők beszámolói szerint a balesetek után szirénázó mentőautók és tűzoltók lepték el a területet, a járműveket visszahívták a pályáról, majd megkezdődött a fesztivál kiürítése. Sokan csak rövid időt tölthettek a pályán, mielőtt a programot megszakították.
A vizsgálat folytatódik
A rendőrség és a katasztrófavédelem megkezdte a balesetek körülményeinek feltárását. Az eddigi információk szerint összesen hatan sérültek meg, közülük hárman súlyosan. A szervezők és a hatóságok együttműködnek annak érdekében, hogy a jövőben biztonságosabbá tegyék az ilyen jellegű rendezvényeket.
A rekordok világa mindig is vonzotta az embereket – legyen szó a legtöbb foggal rendelkező emberről vagy a világ leghosszabb orráról, az igazán különleges teljesítmények beírják magukat a Guinness Rekordok Könyvébe. Most egy újabb, egészen elképesztő sportbravúr került a legendás gyűjteménybe: Jamie Murray és Laura Robson brit teniszcsillagok két mozgó Lexus NX tetején játszottak le egy 101 ütéses teniszlabdamenetet, ezzel világrekordot állítva fel.
A rekordkísérlet részletei
Helyszín: Egy használaton kívüli kifutópálya, Duxford Airfield (Egyesült Királyság)
Járművek: Két Lexus NX, amelyek párhuzamosan, 47 km/órás (29 mph) sebességgel haladtak
Játékosok: Jamie Murray (többszörös Grand Slam- és Davis-kupa-győztes) és Laura Robson (Wimbledon junior bajnok, olimpiai érmes)
Felállás: Mindkét játékos egy-egy, a tetőcsomagtartóhoz rögzített, körülbelül egy négyzetméteres alumínium platformon állt, teljes védőfelszerelésben
Biztonság: Professzionális kaszkadőrök és sofőrök, speciális rögzítő- és kamerarendszer, hogy a járművek pontosan egy vonalban, azonos tempóban haladjanak
Eredmény: 101 egymást követő röpte, a labda egyszer sem esett le
Mérnöki és sportolói összjáték
A rekordkísérlet nemcsak sporttörténeti, hanem mérnöki bravúr is volt. A mutatvány tervezését Marc Cass kaszkadőr-koordinátor vezette, aki olyan hollywoodi produkciókban dolgozott, mint a Harry Potter, a James Bond vagy a Star Wars. A platformokat a Lexus NX tetőcsomagtartójához erősítették, és minden biztonsági előírást maximálisan betartottak. A játékosok mozgásterét a platform mérete és a biztonsági rögzítés jelentősen korlátozta, így a rekordhosszúságú labdamenethez tökéletes összhangra és precizitásra volt szükség.
Lexus és a tenisz: hosszú távú partnerség
A Lexus nem először kapcsolódik a tenisz világához: a márka az ATP Tour Platina partnere és hivatalos autóipari támogatója, valamint tizenkét európai ATP-torna szponzora 2025-ben is. A mostani rekordkísérlet a márka sport iránti elkötelezettségét és innovációs szemléletét is hangsúlyozza.
A rekord jelentősége
Ez a Guinness-rekord nemcsak a sportolók bátorságát és ügyességét, hanem a mérnöki precizitást és csapatmunkát is dicséri. A Lexus és a teniszlegendák közös mutatványa új szintre emelte a kreatív sportteljesítményeket – és biztosan sokáig emlékezetes marad mind a rajongók, mind a rekordok szerelmesei számára.
Los Angelesben, a Petersen Automotive Museum-ban sok egyéb mellett az egyik kiemelt kedvencünk volt James Hetfield, a Metallica frontemberének custom Skylark modellje, amely a Skyscraper nevet kapta.
A Mazda új mérföldkőhöz érkezett: ma hivatalosan is bemutatta a vadonatúj CX-5-öt, a márka legsikeresebb SUV-jének harmadik generációját. Az új modell vadonatúj formavilággal, fejlett technológiákkal és egy modern, 2.5 literes benzinmotorral érkezik az európai piacra, hogy még sokoldalúbb és kényelmesebb autózást kínáljon.
Modern dizájn és fejlett technológia
Kodo – A mozgás lelke: Az ikonikus formavilág továbbfejlesztése, amely a Mazda egyedi stílusát ötvözi a funkcionalitással.
Skyactiv technológia: A legújabb generációs platform, amely a vezetési élmény és a hatékonyság terén is újat hoz.
Emberközpontú vezérlőfelület: Teljesen újratervezett belső, 12,9 vagy 15,6 colos központi kijelzővel, amely okostelefon-szerű élményt és testre szabható menüket kínál.
Google szolgáltatások: Először érhető el Mazdában a Google beépített szolgáltatáscsomagja (Google Térkép, Gemini, Google Play), amely egyszerűbbé teszi a mindennapi vezetést.
Prémium hangzás: A magasabb felszereltségi szinteken Bose® 12 hangszórós prémium hangrendszer gondoskodik a kiváló hangélményről.
Praktikum és kényelem minden életstílushoz
Tágasabb csomagtér: 61 literrel nagyobb csomagtér, szélesebbre nyíló hátsó ajtók, 40:20:40 arányban osztott, lehajtható hátsó üléssor.
Sportos és magabiztos megjelenés: A „Wearable Gear” designkoncepciónak köszönhetően az új CX-5 egyszerre illik a városi és a kalandosabb utakhoz.
Négy felszereltségi szint: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line és Homura – mindegyik egyedi belsővel és felszereltséggel.
Prémium anyagok: Letisztult, tágas utastér, fekete vagy barna bőrkárpit, illetve kéttónusú fekete–fehér bőr- és velúrhatású kárpit választható.
Új motor és vezetési élmény
2.5 literes e-Skyactiv G 141 benzinmotor: 141 lóerő (104 kW), 238 Nm nyomaték, 0–100 km/h 10,5 másodperc alatt.
Első- és összkerékhajtás: FWD és AWD változatban is elérhető, továbbfejlesztett futóművel és alvázzal.
2000 kg vontatási kapacitás: Ideális aktív, családi élethez és hobbikhoz.
Biztonság és vezetéstámogatás
Korszerű vezetéstámogató rendszerek: Átfogó csomag a maximális biztonságért.
Euro NCAP 5 csillagos minősítés célja: A modell fejlesztésének egyik fő szempontja a legmagasabb szintű biztonság elérése.
Elérhetőség és ár
Előértékesítés kezdete Magyarországon: 2025. július 10.
Kezdőár: 13 699 900 forint.
Piaci bevezetés: 2025 decemberétől az európai márkakereskedésekben, országonként eltérő időpontban.
A vadonatúj Mazda CX-5 a modern életstílus minden igényére választ ad: legyen szó városi közlekedésről, családi utazásokról vagy aktív hétvégékről, a Mazda új SUV-ja minden helyzetben magabiztos társa lesz a vezetőknek.
A londoni taxi, közismert nevén „black cab” vagy hackney carriage, a brit főváros egyik legismertebb szimbóluma. Története a 17. századig nyúlik vissza, amikor az első bérelhető hintók, az úgynevezett hackney coach-ok jelentek meg London utcáin. Az 1830-as évektől a Hansom cab, majd a nagyobb, négykerekű Clarence („growler”) is népszerűvé vált. A 19. század végén, 1897-ben már elektromos taxik is közlekedtek („Bersey cab”), de a technológia fejletlensége miatt hamar kiszorították őket a benzines modellek.
A 20. század elején a francia Unic cabs, majd a brit Austin modellek váltak meghatározóvá. A második világháború után a fekete szín vált uralkodóvá, innen ered a „black cab” elnevezés. Az 1948-ban bemutatott Austin FX3, majd a legendás FX4 (1958-tól) évtizedeken át meghatározta a londoni taxis arculatot. A modern TX-széria ennek a formavilágnak a továbbélése, de már a 21. század technológiájával (LEVC – London Electric Vehicle Company).
A mai londoni taxi, a LEVC: technológia és dizájn
Külső és belső kialakítás
Jellegzetes sziluett: A klasszikus, magas tető és tágas utastér megmaradt, így a taxi könnyen felismerhető.
Színválaszték: Bár a fekete a legismertebb, ma már számos színben, sőt reklámdekorációval is elérhetőek a taxik.
Utastér: Kényelmes, akár hat fő számára is helyet biztosít, nagy csomagtérrel, ergonomikus ülésekkel.
Akadálymentesség: Alapfelszereltség a lehajtható rámpa, a rögzítő rendszer mozgáskorlátozottak számára, valamint a speciális ülések időseknek és mozgásukban korlátozottaknak.
Műszaki specifikációk
Hajtáslánc: A legújabb modellek, például az LEVC TX, plug-in hibrid rendszerrel működnek, amely elektromos és benzinmotoros hajtást is kínál. A teljesen elektromos hatótáv akár 70 mérföld, a kombinált hatótáv 400 mérföld körül alakul.
Alváz és futómű: Könnyű, de erős alumínium váz, amely csökkenti a jármű tömegét és növeli a hatékonyságot. A 25 lábas fordulókör lehetővé teszi a szűk utcákban való könnyű manőverezést.
Biztonság: ABS fékrendszer, vészfékasszisztens, extra széles gumiabroncsok, masszív acél váz.
Kényelem és technológia: Modern klímaberendezés, Wi-Fi, USB töltőpontok, digitális fizetési lehetőségek, hangosbemondó és intercom rendszer, fejlett navigációs és infotainment rendszer.
Környezetvédelem és fenntarthatóság
Zéró emisszió: 2018 óta minden új londoni taxi csak zéró emissziós vagy plug-in hibrid lehet. Ez jelentősen csökkenti a város légszennyezettségét.
Energiahatékonyság: Az új modellek üzemeltetése olcsóbb, fenntarthatóbb, és támogatják a város klímavédelmi céljait.
A taxisofőrök világa
A „Knowledge”: A londoni taxisofőröknek továbbra is le kell tenniük a legendás „Knowledge” vizsgát, amely a város több ezer utcájának és nevezetességének ismeretét követeli meg.
Szakmai presztízs: A londoni taxisok a világ legjobban képzett sofőrjei közé tartoznak, akik kiemelkedő szolgáltatást nyújtanak.
A modern londoni taxi, a LEVC egyszerre őrzi a hagyományokat és képviseli a jövőt. Ikonikus formája, kiváló műszaki tartalma, környezetbarát hajtáslánca és utasbarát szolgáltatásai révén továbbra is a világ egyik legismertebb és legelismertebb taxija marad.
Kevés olyan autó akad, amely úgy testesíti meg a francia eleganciát, a technikai előrelátást és a funkcionalitást, mint a Peugeot 203. A népes modellcsalád legritkább tagja a pick-up – és ezek közül is csupán néhány élte t az idő vasfogát. Bemutatunk egy kivételes példányt, amely a gondos restaurálásnak köszönhetően új életre kelt, és büszkesége a márka örökségének.
A Peugeot 203-at 1948-ban mutatták be. Ez volt az az időszak Franciaországban, amikor II. világháború után az ország és az infrastruktúra romokban hevert, és a több mint 600 ezer elvesztett francia élet is komoly traumát okozott. A Peugeot szintén új fejezetet nyitott, és a 203-as volt a márka első modellje, amelyet a háború után, teljesen belső fejlesztéssel készítettek.
Mivel hat esztendőn keresztül a 203 volt az egyetlen modell, amit a Peugeot gyártott, olyan kocsit kellett tervezni, ami szó szerint minden feladat ellátására alkalmas volt. A Peugeot újjászületésének zálogaként megfogant modellt kifinomult megjelenés, önhordó karosszéria, hidraulikus fékrendszer és megbízható műszaki tartalom jellemezte – olyan alapértékek, amelyek miatt a 203 egészen 1960-ig gyártásban maradt, és közel 700 ezer példány készült belőle.
E hosszú karrier alatt a 203 többféle változatban készült: volt belőle limuzin (ez volt a legnépszerűbb verzió), kombi (nyújtott tengelytávval, akár hét üléssel is), kabrió, kupé – és a rendkívül ritka, de különösen izgalmas változat, a pick-up. Ezt a haszonjármű-verziót kizárólag egyes piacokra szánták, és csupán néhány ezer darab készült belőle gyárilag. Ilyen ritkaság került néhány évvel ezelőtt egy magyar gyűjtőhöz, akinél az autó körülbelül két évet töltött, mielőtt új gazdát talált.
A felújított példány már első ránézésre is különleges. Kétszínű fényezése korhű, mégis friss hatást kelt, különösen a nehezen beszerezhető, utólag felszerelt zöld napellenzővel kiegészítve. Ez az elem nemcsak esztétikai, hanem funkcionális szempontból is érdekes: minimálisan billenthető, így vezetés közben is kényelmet biztosít, ha Nappal szemben suhan a veterán Peugeot.
A jármű technikailag is izgalmas. Az orrában dolgozó 1290 cm³-es, soros négyhengeres motor 42 lóerőt teljesít, hosszában van beépítve, és a hátsó kerekeket hajtja. A kormányváltó négyfokozatú, az első fokozat kivételével szinkronizált. A fokozatok kapcsolgatása egy mai autóvezető számára is meglepően könnyed művelet: nem igényel duplakuplungolást, gurulás közben pedig akár vissza is lehet kapcsolni kettesig – mindez ma magától értetődő, ám a veterán 203-as technikája nagypapa korú, hetvenéves.
A korhoz képest a futómű is előremutató: elöl független a felfüggesztés, keresztirányú laprugókkal és karos lengéscsillapítókkal, hátul merevtengely van, félig elliptikus hosszanti laprugókkal. A fékrendszer teljes egészében hidraulikus dobfék, amely ugyan nem veszi fel a versenyt a modern tárcsafékekkel, de megfelelő odafigyeléssel biztonságosan vezethető a szépkorú Peugeot.
A tulajdonos szerint „érdemes kicsit nagyobb követési távolságot tartani”, ugyanis hirtelen fékezésnél a kerekek nem mindig reagálnak teljesen szinkronban.
A platós felépítmény önmagában is érdekes: robusztus, mégis arányos. A Peugeot 203 szépen ívelő fülkéjének vonalát jól ellenpontozza a szögletes haszonjárműves jelleg. A teherbírás 850 kilogramm. Az 1,1 tonnás saját tömeg fényében ez különösen szép érték, ugyanakkor szükségszerű is. A 203-as pick-up ugyanis éppen azért született, hogy a háború utáni francia újjáépítést és ipari fellendülést segítse. Krémszínű Peugeot-nk azonban már muzeális darab, a szalmabálák és a kerékpár csak a korabeli francia vidéket jelképező dísztárgyak (amikor az előző tulajdonos eladta az autót, ezek nem mentek az autóval).
A mozgó műtárgy vezetőfülkéje szűkös ugyan, de más kényelmetlenséget nem kell elviselnünk. A motor meglepően csöndes, és meglepően élénken gyorsít. A fogyasztás sem vészes: vezetési stílustól függően 8 és 10 liter között alakul, ami a hetvenéves technikát felvonultató, 1100 kilogrammos, platós veterán esetében kimondottan baráti.
A pick-up különlegességei között említhetők a szemből nyíló, úgynevezett „öngyilkos ajtók” – ez a ma már alig alkalmazott megoldás a korszak dizájnját és gondolkodásmódját tükrözi. Szokatlan, mégis praktikus: könnyű a ki- és beszállás, és vizuálisan is erősen megkülönbözteti a modellt.
Az autó jelenlegi állapotát művészi igényességgel elvégzett felújítás eredményezte. Bár maga a tulajdonos nem vett részt közvetlenül a munkálatokban, elmondása szerint olyan szakértő újította fel a járművet, akinek szenvedélye az autórestaurálás, és minden apró részletre figyelmet fordított. Az OT-vizsga zökkenőmentesen zajlott, ami az igényes felújítás elismerése.
Érdekesség, hogy a Peugeot 203 nemcsak a közúti közlekedésben alkotott maradandót: a típussal 1950-ben rekordidő alatt teljesítették a Cape Town–Párizs közötti több mint 15 ezer kilométeres távolságot – mindössze 17 nap alatt. Ez a történelmi teljesítmény is bizonyítja, hogy a 203-as nemcsak szép és különleges, hanem tartós és strapabíró is. Ezek az értékek köszöntek vissza az eladásokban is: 1950-ben például a 203-as különböző változatai a francia autóeladások közel 20 százalékát tették ki, 1954-ben pedig arról számoltak be piaci elemzések, hogy a Peugeot 203-as értékvesztése különösen csekély. A használtpiac tehát nagyra értékelte a Peugeot strapabíró technikáját, jó felszereltségét és könnyű vezethetőségét.
Visszatérve a konkrét példányra: előző tulajdonosa szerint ez az autó nem csupán jármű, hanem „életérzés, időutazás, és minden apró részlete egy darabka történelem”. A veterán találkozókon mindig nagy figyelmet kap, különleges szépsége miatt rendszeresen körülrajongják. A Peugeot 203 pick-up nemcsak ipartörténeti ritkaság, hanem hidat alkot múlt és jelen között.
Helyi társvállalat bevonása nélkül hozza létre első kínai elektromosjármű-gyártó üzemét a Toyota-csoport. A 100 százalékban saját tulajdonú létesítményben már 2027-ben beindulhat a termelés.
Külföldi beruházók hosszú éveken át csak helyi partnerek bevonásával – azaz bizonyos fokú állami tulajdonrész mellett – kezdhettek gazdasági, ipari tevékenységbe Kínában. Ez különösen látványosan jelentkezett az autóiparban: a Toyota például a XX. század utolsó éveiben a Tianjin Automobile Industry Group bevonásával hozhatta létre autóipari alkatrészeket gyártó vegyesvállalatait. Ezt követte az ezredforduló után a FAW Toyota Motor (FAW Toyota) és a Guangzhou Toyota Motor (GAC Toyota.)
Ezek a szabályok azonban mostanra sokat lazultak, ma már 100 százalékban külföldi tulajdonú ipari létesítmények is kaphatnak engedélyt. Ez történt most is: a Toyota-csoport vadonatúj villanyautó-gyártó üzeme, amelyre április végén adta áldását Peking, teljes egészében a japán vállalat saját beruházásaként valósulhat meg, méghozzá olyan rohamtempóban, ami a villámépítkezésekhez szokott kínai közönséget is megdöbbentette.
Az 1,13 millió négyzetméteren elterülő üzem, amelyben a Lexus márka számára fognak villanyautókat gyártani, már 2026 nyarára – alig több mint egy év alatt – felépülhet, és 2027-től megkezdődhet a termelés: évente akár 100 ezer autót fognak itt előállítani, részben globális modelleket, részben a helyi piaci igényekhez igazított, vagy teljes egészében azokhoz fejlesztett típusokat.
A sanghaji üzem non-stop kapcsolatban áll a Toyota japán központjával, így zavartalanul és rugalmasan mehet a munka, igény esetén akár három műszakban.
A Toyota-csoport viszonylag későn szállt fel a villanyautó-vonatra, azonban kezdi ledolgozni a hátrányát. Ebben különösen fontos szerepet játszik a bZ3X, amely ma már a legnépszerűbb nem hazai gyártású villanyautó Kínában. Szintén ígéretes a frissen bevezetett bZ5, amely méretét tekintve a Tesla Model Y közvetlen vetélytársa, de csak fele annyiba kerül Kínában. Az is meredek emelkedést vetít előre, hogy a Toyota a legnagyobb helyi technológiai vállalatokkal karöltve fejleszti digitális és önvezető rendszereit.
A vadonatúj Nissan LEAF mérföldkövet jelent annak az ikonikus autónak az evolúciójában, amely egykor mindent elindított. Az úttörő elektromos jármű új generációját képviselve a vadonatúj LEAF továbbra is élen jár a Nissan villamosítási stratégiájában – letisztult dizájnnal, jelentősen megnövelt hatótávolsággal és intuitív, zökkenőmentesen integrált technológiával, amely tökéletesen illeszkedik a modern, hálózatba kapcsolt vezetők igényeihez.
A vadonatúj LEAF-et úgy tervezték, hogy leküzdje az elektromos járművek elterjedésének fő akadályait, zökkenőmentesen integrálódjon a tágabb elektromos ökoszisztémába, és kompromisszumok nélküli vezetési élményt nyújtson. Az új LEAF valódi alternatívát kínál a belső égésű motorral (ICE) szerelt járművek vásárlóinak: jelentősen megnövelt maximális hatótávolságával (akár 604 km), továbbfejlesztett töltési sebességével (akár 417 km 30 perc alatt), valamint olyan technológiák teljes tárházával, amelyek megkönnyítik a vezetést és még élvezetesebbé teszik az elektromos autó birtoklását.
A Nissan LEAF 2010-es bemutatása óta közel 700 000 példányban kelt el világszerte, ezzel kiérdemelve helyét a történelemben, mint a világ első, tömeggyártásban elérhető elektromos járműve. Ma a Nissan új fejezetet nyit ebben a történetben: a legújabb generációt úgy tervezték és alakítottak át, hogy megfeleljen a modern elektromosautó-vásárlók igényeinek, miközben hű marad innovatív gyökereihez.
„A vadonatúj LEAF-fel egy olyan elektromos járművet kínálunk, amely ötvözi az eleganciát, a magabiztosságot és a forradalmi hatótávolságot – mindezt egy olyan formatervezésbe csomagolva, amely éppoly intelligens, mint amilyen érzelmes” – mondta Arnaud Charpentier, a Nissan AMIEO marketing és mobilitásért felelős regionális alelnöke. „ Ez a modell a Nissan innovációinak legjavát hozza el a nagyközönség számára, és rendkívül izgatottan várjuk, hogy bemutathassuk az európai utakon.”
Letisztult aerodinamikus dizájn egy új elektromos korszakhoz
Az Autsugiban (Japán) lévő Nissan Global Design Stúdióban tervezett vadonatúj LEAF stílusos sziluettet mutat be, amely tükrözi dinamikus karakterét és aerodinamikai hatékonyságát. A mindössze 0,25-ös légellenállási együtthatójával a karcsú formaterv optimalizálja a légáramlást, ezzel növelve a teljesítményt és a hatótávolságot. A süllyesztett ajtókilincsek, az ívelt tetővonal, a teljes alsó burkolat és a formázott felületek modern megjelenést kölcsönöznek, míg a jellegzetes első és hátsó világítás egyedi, high-tech arculatot biztosít az úton.
Kompakt külseje ellenére, amely ideálissá teszi a városi közlekedéshez, a parkoláshoz és a szűk manőverekhez, a vadonatúj LEAF tágas belső teret kínál egy modern család mindennapi szükségleteinek kielégítésére – legyen szó iskolába való sietésről, munkába járásról vagy családi vakációról.
Az egyedi csomagtér-kialakításnak köszönhetően a vadonatúj LEAF 437 literes (VDA) csomagkapacitást kínál. A csomagtérhez való hozzáférést elektromos csomagtérajtó teszi még kényelmesebbé, míg bizonyos kivitelek tetősínekkel is elérhetők, amelyek lehetővé teszik keresztrudak felszerelését.
A panoráma üvegtetőtől – amelyen finoman megjelenik a LEAF logó – a látványos 3D hátsó lámpákon keresztül, a prémium anyaghasználaton át, a vadonatúj LEAF minden részletét céltudatosan tervezték meg. Az utastér tágas, ergonomikus kialakítású, letisztult vonalakkal, megnövelt kilátással és hangulatvilágítással, amely még magasabb szintre emeli az utazási élményt.
A modell hét karakteres külső színváltozatban érhető el, köztük a LEAF egyedi Élénk Türkiz (Luminous Teal) árnyalatában. A belső tér fekete vagy fehér kivitelben rendelhető, elegáns lila díszítésekkel.
Minden felszereltségi szinten a keréktárcsák kialakítása az aerodinamikai teljesítményt és a karakteres megjelenést szolgálja. A kínálat része:
18 colos könnyűfém keréktárcsa 195-ös gumikkal az alapfelszereltséghez,
18 colos könnyűfém keréktárcsa szélesebb, 215-ös gumikkal a középfelszereltséghez,
valamint 19 colos könnyűfém keréktárcsák 235/45R19-es abroncsokkal a csúcskivitelhez.
Az új 18 colos keréktárcsa finoman utal a „Ni-San” motívumra, mely visszaköszön a 3D holografikus hátsó lámpák dizájnjában is.
„A vadonatúj LEAF esetében az elektromos formatervezés kifinomult, új kifejezésmódját mutattuk be – magabiztos és modern, összetéveszthetetlen Nissan DNS-sel” – mondta Giovanny Arroba, a Nissan Design Europe alelnöke. „Aerodinamikus sziluettje, karakteres világítási megoldásai és gondosan megtervezett belső részletei mélyen tükrözik azt a megértést, hogy a mai európai elektromosautó-használók számára nemcsak a funkcionalitás, hanem a forma és az élmény is kulcsfontosságú.”
Menj tovább, tölts okosabban
A vadonatúj LEAF-et rugalmasságra és magabiztosságra tervezték – legyen szó városi közlekedésről vagy autópályás utazásról. Az ügyfelek két akkumulátor-opció közül választhatnak, mindkettő kiváló hatótávolságot és valós használhatóságot biztosít:
Akkumulátor
Hasznos kapacitás
WLTP tartomány
Standard
52kWh
akár 436km*
Bővített
75kWh
akár 604km*
*Végleges homologizációra vár
Az akár 150 kW-os egyenáramú gyorstöltési képességgel a vadonatúj LEAF akár 417 km * megtételére elegendő áramot és képes az akkumulátorába befogadni mindössze 30 perc alatt (*végleges homologizációra vár). Autópályán, 130 km/h sebességnél több mint 330 km hatótávolságot biztosít, és a gyors egyenáramú töltésnek akár 800 km-nél is hosszabb utak minimális időeltéréssel teljesíthetők a belső égésű motoros járművekhez képest.
Ez a lenyűgöző hatótávolság, a tágas belső térrel kombinálva, ideálissá teszi a LEAF-et elsődleges családi autónak – tökéletes választás mindennapi ingázásra és hosszabb utazásokra egyaránt.
Az intelligens akkumulátorhőmérséklet-szabályozás biztosítja a gyors és egyenletes töltést különböző hőmérsékleti körülmények között is. Az új rendszer a beépített Google Maps Útvonaltervezővel együttműködve előre beállítja az akkumulátor optimális hőmérsékletét, amikor a jármű egy gyorstöltőhöz közelít – ezzel optimalizálva a töltési sebességet és hatékonyságot. A beépített Google rendszer megkönnyíti a hosszabb utak megtervezését is, mivel automatikusan kijelöli az útvonal mentén a legkényelmesebb töltési megállókat.
A Vehicle-to-Load (V2L) funkcióval felszerelt vadonatúj LEAF lehetővé teszi a külső eszközök közvetlenül az autóból történő töltését, és számos kis és közepes méretű eszközt – például vízforralót, hordozható lámpát vagy elektromos grillsütőt – táplál kempingezéskor vagy egyéb, szabadtéri tevékenység esetén. Tartozékként elérhető adapteren keresztül az ügyfelek egy külső V2L töltő porton keresztül akár 3,6 kW teljesítményű áramhoz is hozzáférhetnek.
A jövőre nézve a vadonatúj LEAF Vehicle-to-Grid (V2G) kompatibilis, vagyis képes lesz az akkumulátorban tárolt energiát visszatáplálni az elektromos hálózatba. Ez a funkció segíthet az ügyfeleknek csökkenteni az energiaköltségeiket, miközben hozzájárul egy stabilabb és fenntarthatóbb energiarendszer kialakításához.
„A vadonatúj LEAF tükrözi elkötelezettségünket, hogy olyan elektromos járműveket kínáljunk, amelyek minden téren túlszárnyalják az elvárásokat – nemcsak hatótávban, teljesítményben és technológiában, hanem abban is, milyen zökkenőmentesen illeszkednek ügyfeleink mindennapjaiba” – mondta Clíodhna Lyons, a Nissan AMIEO (Afrika, Közel-Kelet, India, Európa és Óceánia) termék- és szolgáltatástervezésért felelős regionális alelnöke. „Ez az ikonikus modellnév új szintre emelkedett: intelligensebb, jobban hálózatba kapcsolt és sokoldalúbb – készen áll arra, hogy kielégítse a vezetők új generációjának igényeit.”
Magabiztos vezetés a fejlett vezérlésnek köszönhetően
A vadonatúj LEAF az intelligens vezetéstámogatást ötvözi a magával ragadó elektromos teljesítménnyel. A Nissan Ariyával közös CMF-EV moduláris padlólemezre épül, MacPherson első felfüggesztéssel és többlengőkaros hátsó futóművel a még kényelmesebb utazás, jobb hatékonyság, kiegyensúlyozottabb vezetési élmény és precízebb irányíthatóság érdekében – akár városi közlekedésről, akár hosszabb távú utazásról van szó. Az autót úgy tervezték, hogy a vezetőt egy sor intuitív funkcióval támogassa:
A Navi-link funkcióval ellátott ProPILOT Assist alkalmazkodik a kanyarokhoz és a változó sebességkorlátozásokhoz a könnyed országúti vezetés érdekében
Az e-Pedal Step és az állítható regeneratív fékezés sima, egypedálos vezetést biztosít városi környezetben. A regeneráció szintje mostantól a váltófülekkel vagy automatikusan az intelligens távolságszabályzóval állítható, amely a forgalmi viszonyokhoz igazítja a regenerációt
A 3D-s, 8 pontos Around View® monitor és a valós idejű útvizualizáció segít a szűkös manőverek kezelésében
„Láthatatlan motorháztető” funkció és széles, elülső kilátás biztosítja az átláthatóságot parkoló autók, épületek vagy egyéb akadályok kikerüléséhez.
A biztonságot elősegítendő az alapfelszereltség része az intelligens sebességtartó automatika, a sávtartó asszisztens és a vezetőfigyelő rendszer
A padlólemezt úgy tervezték, hogy magabiztos kezelhetőséget biztosítson, míg az optimalizált töltési görbe és a fokozott menetkényelem minden utazást simává és hatékonnyá tesz.
Zökkenőmentes technológia a mindennapi élethez
A vadonatúj LEAF-et úgy tervezték, hogy a vezetőt intuitív, elérhető technológiai funkciók széles skálájával támogassa:
A beépített Google hozzáférést biztosít a Google Térképhez, az Asszisztenshez és a Play Áruházhoz közvetlenül az autó dupla 14,3”-os képernyőjén
A vezetők kézhasználat nélkül, hangvezérléssel vezérelhetik a navigációt, a klímát és a médiát, vagy szinkronizálhatják saját alkalmazásaikat és szolgáltatásaikat.
A NissanConnect Services alkalmazás távoli hozzáférést nyújt többek között az akkumulátor töltöttségi állapotához, a töltés vezérléshez, az utastér előtemperálásához, az útvonaltervezéshez, valamint számos egyéb funkcióhoz.
A BOSE® Personal® Plus prémium hangrendszer magával ragadó hangzást biztosít, míg az integrált fejtámla-hangszóró a vezetőnél kezeli a navigációs és telefonos értesítéseket, így az utasok zavartalanul élvezhetik a zenét.
A rendszeres vezeték nélküli (over-the-air) frissítéseknek és az infotainment- és mobilplatformok közötti egységes hozzáférésnek köszönhetően a vadonatúj LEAF már a kezdetektől jövőálló technológiai élményt kínál.
A Nissan sunderlandi EV36Zero központjában készült
A vadonatúj LEAF az Egyesült Királyságban, a Nissan sunderlandi üzemében készül, amely Európa egyik legfejlettebb elektromosjármű-gyártó központja, és kulcsfontosságú része a vállalat EV36Zero kezdeményezésének. Ez a program a zéró kibocsátású mobilitás és a lokalizált EV-gyártás mintáját jelenti. A vadonatúj LEAF az EV36Zero keretében gyártott első új modell, amely hozzájárul a Nissan azon céljához, hogy egy teljesen integrált elektromos ökoszisztémát hozzon létre – megújuló energiával működő gyártással és helyi akkumulátor-ellátási lánccal.
Az előrendelések idén ősszel indulnak, az első kiszállításokra pedig várhatóan a jövő év tavaszán kerül sor.
A Biológiai Sokféleség Nemzetközi Napja után a világ továbbra is a természeti értékek megőrzésére irányítja figyelmét. A zöld mobilitás elkötelezett támogatójaként a Chery bemutatta az innovatív megoldását — a Chery Super Hybrid-et (CSH), amely jól tükrözi az autóipar technológiai fejlődését. A „alacsony üzemanyag-fogyasztás, nagy teljesítmény és kivételesen csendes működés” hármas alaperősségével a CSH újra definiálja a környezetbarát közlekedés mércéjét.
A zöld szemlélet találkozik a technológiával: a CSH alacsony üzemanyag-fogyasztása lehetővé teszi az alacsony szén-dioxid-kibocsátású közlekedést
Az elmúlt évtizedekben a globális hőmérséklet-emelkedés, a tengerszint növekedése, valamint a gyakoribbá váló aszályok és árvizek mind a klímaváltozás súlyosbodó fenyegetésére hívják fel a figyelmet, amelyet elsősorban az üvegházhatás okoz. A világ kormányai egyre aktívabban keresnek fenntartható megoldásokat, például a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését és a karbonsemlegesség elérését célzó stratégiákat. Ebben a környezetben a tudatos fogyasztók egyre inkább a környezetbarát közlekedési alternatívák felé fordulnak. Az ESG (Environmental Social Governance) elvekhez igazodva a CSH olyan mobilitási megoldást kínál, amely megfelel a modern környezeti kihívásoknak.
Az energiahatékonyság forradalma kulcsfontosságú áttöréssé vált az autóipar számára a karboncsökkentés és a fenntartható fejlődés útján. A CSH egy ötödik generációs, kifejezetten hibrid meghajtásra tervezett 1.5TGDI motorral van felszerelve, amely 46,5%-os termikus hatásfokával iparági élvonalat képvisel. Ezt egy fokozatmentes, elektromos hibrid DHT váltó egészíti ki, amely 98,5%-os hatásfokkal működik – így jön létre a „kettős hatékonyságú” zárt rendszer. Ennek eredményeként a fogyasztás még lemerült akkumulátorral is mindössze 4,5 liter/100 km, ami jelentősen javítja az energiahasznosítást és drasztikusan csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást. A CSH intelligens és fenntartható alternatívát kínál a világ környezettudatos autóvásárlói számára.
A CSH képességei a Chery „Végtelen horizont, gondtalan utazás” elnevezésű hatótávolság-tesztjén mutatkoztak be, amelynek első állomása Kína volt. A zászlóshajó modellek – a TIGGO9 CSH és az ARRIZO8 CSH – Sanxiából indultak, és kanyargós hegyi utakon, valamint a Jangce-delta sűrű úthálózatán keresztül jutottak el Sanghajba. A több mint 1 400 kilométeres út látványosan bizonyította a CSH rendkívül alacsony energiafogyasztását és kiemelkedő hatótávolságát, megerősítve, hogy készen áll a nemzetközi piacokra.
A zöld közlekedéstől a fenntartható jövőig — Chery elkötelezett a társadalmi felelősségvállalás mellett
A Chery kapcsolata a felhasználókkal és a társadalommal messze túlmutat az autógyártáson – egy örömteli életstílust és fenntartható jövőt képvisel. A CSH környezeti értéke nem csupán a hajtásláncában rejlik, hanem mélyen beépül a mindennapi életbe. A CSH V2L (Vehicle-to-Load) funkciója révén a jármű mobil áramforrássá válik, amely képes kiszolgálni különféle elektromos igényeket – a kempingfőzőtől kezdve a szórakoztató eszközökig. Ez az innováció felszabadítja a szabadtéri tevékenységeket a károsanyag-kibocsátó üzemanyagok és generátorok használata alól, és egy olyan környezettudatos ökoszisztémát teremt, ahol „minden használat egyben hozzájárul a környezet védelméhez.”
(Kép: A CSH V2L funkciója környezetbaráttá teszi a szabadtéri élményeket)
A Chery, az ESG-elvek globális úttörőjeként, nemcsak technológiai innovációval mozdítja elő a zöld mobilitást, hanem aktívan vállalja társadalmi felelősségét is. A vállalat számos nemzetközi kezdeményezésben vesz részt – az oktatás támogatásától a katasztrófa-elhárításon át a környezetvédelemig és a biológiai sokféleség megőrzéséig. 2024 októberében a Chery az IUCN-nel (Természetvédelmi Világszövetség) együttműködésben elindította a „Cherish Nature” globális programot. Mint a Fortune Global 500 listáján szereplő autómárka, a Chery zöld technológiai kutatás-fejlesztésbe, a szén-dioxid-csökkentésbe és az ökológiai védelembe fektetett jelentős erőfeszítéseit Dr. Rachel Asante, az IUCN afrikai regionális igazgatója is elismerően méltatta.
Előre tekintve, a Chery továbbra is alapértékei – „Zöld szemlélet, Technológia, Család, Közösség” – mentén vezérli a CSH folyamatos fejlesztését. A vállalat célja, hogy az új energiaforrások és az intelligens mobilitás terén elért áttörések révén még zöldebb és magasabb színvonalú járműveket kínáljon világszerte. Ezzel párhuzamosan a Chery továbbra is elkötelezetten teljesíti vállalati felelősségvállalását, és a fenntartható fejlődést szem előtt tartva együttműködik a felhasználókkal egy jobb, fenntarthatóbb jövő érdekében.
Los Angeles-ben, a Petersen Automotive Museum-ban van kiállítva az a filmes kellék DeLorean DMC-12, amely a Vissza a jövőbe trilógia mindegyik epizódjában szerepelt.
A Cupra ismét megmutatta, hogy nem fél feszegetni a határokat: bemutatott egy olyan extrém sportautót, amely teljesítményben már a legendás Lamborghini Huracán szintjét idézi....
