A Xiaomi újabb mérföldkövet ért el az autóiparban. Az SU7 Ultra, a vállalat csúcskategóriás elektromos sportautója, rekordidő alatt érte el az éves eladási célját. A modell iránti kereslet olyan intenzív, hogy két óra leforgása alatt tízezer darabot adtak el belőle.
Meglepő árazás és lenyűgöző teljesítmény
A Xiaomi vezérigazgatója, Lei Jun kijelentette, hogy céljuk a luxusautók elérhetőbbé tétele. Ennek jegyében az SU7 Ultra végleges ára jelentősen alacsonyabb lett az előrendelési árnál:
Előrendelési ár: 815 ezer jüan (kb. 43 millió forint)
Végleges ár: 530 ezer jüan (kb. 28 millió forint)
Az SU7 Ultra műszaki adatai lenyűgözőek:
Teljesítmény: 1548 lóerő
Nyomaték: 1770 Nm
Gyorsulás (0-100 km/h): 1,98 másodperc
Végsebesség: 359 km/h
Hatótáv: 620 km (CLTC szerint)
Rekordgyorsaságú eladások
Az előrendelések február 27-én este indultak, és az érdeklődés minden várakozást felülmúlt:
10 perc alatt: 6900 rendelés
2 óra alatt: 10000 rendelés
A vásárlók két foglalási opció közül választhatnak: 20 ezer jüan visszatéríthető, vagy 40 ezer jüan nem visszatéríthető foglaló. Az utóbbi választásával a vevők hamarabb juthatnak hozzá az autóhoz.
Nemzetközi terjeszkedés a láthatáron
A Xiaomi SU7 Ultra nemzetközi premierjét a barcelonai Mobile World Congress-en tartják, ami arra utalhat, hogy a vállalat európai piacra lépést tervez. Bár konkrét információk még nem állnak rendelkezésre, a lépés izgalmas kilátásokat ígér az európai autórajongók számára.
Az SU7 Ultra sikere nem meglepő, hiszen az alap SU7 modellből tavaly közel 140 ezer darabot értékesítettek. A Xiaomi ezzel bizonyítja, hogy komoly versenytársként lépett be az elektromos autók piacára, és készen áll arra, hogy felvegye a versenyt a hagyományos luxusautó-gyártókkal.
A Mercedes-Benz jelentős változtatást jelentett be elektromos járműveinek marketingstratégiájában. A német luxusautó-gyártó úgy döntött, hogy közelíti egymáshoz elektromos és hagyományos belső égésű motoros modelljeit mind megjelenésben, mind elnevezésben.
Ez a lépés éles váltást jelent a vállalat korábbi megközelítéséhez képest, amikor az elektromos járműveket teljesen külön kategóriaként kezelték. A Mercedes eddig az EQ előtaggal és egyedi, áramvonalas dizájnnal különböztette meg elektromos modelljeit.
Az új stratégia a BMW sikeres példáját követi, amely már régóta egységesen kezeli elektromos és hagyományos modelljeit. A BMW-nél ez a módszer rendkívül hatékonynak bizonyult, jelentősen növelve elektromos járműveik eladásait.
A Mercedes szóvivője megerősítette, hogy a jövőben az elektromos modellek külseje jobban fog hasonlítani a belső égésű motoros társaikéhoz. Az EQ megjelölés pedig előtagból utótaggá alakul át a típusnevekben.
Az első modell, amely ezt az új koncepciót követi, várhatóan a következő generációs CLA lesz. Ennek elektromos változatát egyszerűen Mercedes-Benz CLA EQ néven fogják forgalmazni. A modell bemutatása a közeljövőben várható.
Ez a stratégiaváltás a Mercedes azon törekvését tükrözi, hogy növelje elektromos járműveinek népszerűségét és eladásait, miközben megtartja a márka egységes arculatát minden hajtáslánc-típus esetében.
Készüljön fel egy autóra, amely nem csupán eljuttatja vezetőjét a célállomásra, hanem magát az utazást is egyedülálló érzékszervi élménnyé formálja. Exkluzív innovációival és kifinomult dizájnjával a DENZA a modern mobilitás művészetét és tudományát ötvözi.
Minden részletét az elegancia és a presztízs kifejezésére tervezték, míg a legkiválóbb anyagok garantálják a prémium minőséget és a tökéletes kényelmet.
A hatalmas kutatási és fejlesztési ereje által támogatott DENZA a Milánói Design Héten mutatja be a mobilitás jövőjével kapcsolatos vízióját, előrevetítve az innováció és a fenntarthatóság korszakát, amely alapjaiban változtatja meg azt, ahogyan az utakon közlekedünk.
A Ford Mustang Mach-E GT Rally AWD a legendás izomautó elektromos reinkarnációjának legújabb és legizgalmasabb változata. Ez a modell ötvözi a Mustang nyers erejét az elektromos hajtás előnyeivel, mindezt egy rally-inspirált csomagban. Megnéztük, próbáltuk, teszteltük.
Teljesítmény, ami azonnal lenyűgöz
A Mach-E GT Rally szíve egy kettős villanymotor, amely lenyűgöző 480 lóerőt (358 kW) és azonnali 700 Nm nyomatékot biztosít. Ez az irdatlan erő 0-ról 100 km/h-ra mindössze 3,4 másodperc alatt repíti az autót. A 120 mph-s (193 km/h) végsebességgel pedig a GT Rally nem marad le a hagyományos sportautóktól sem.
Terepre hangolva, de az utcán is otthon érzi magát
A GT Rally igazi különlegessége a terepre hangolt futómű. A MagneRide felfüggesztés, a megemelt hasmagasság és a speciális Michelin CrossClimate2 abroncsok kombinációja kiváló teljesítményt nyújt laza felületeken. A RallySport vezetési mód lehetővé teszi a nagyobb csúszásokat és lineárisabb gázreakciót biztosít a jobb irányíthatóság érdekében.
Meglepő módon ez a terepre hangolt setup az aszfalton is remekül teljesít. A puhábbra hangolt felfüggesztés és a vastagabb gumik kényelmesebbé teszik a városi közlekedést, miközben a handling sem szenved jelentős hátrányt.
Hatótáv, töltés
Az EPA szerint a GT Rally 265 mérföldes (426 km) hatótávval rendelkezik. Bár ez nem a kategória legjobbja, a mindennapos használathoz tökéletesen elegendő. A 150 kW-os DC gyorstöltéssel 10-80% közötti töltöttség 45 perc alatt elérhető.
Beltér és technológia
A Mach-E GT Rally beltere tágas és modern. A 15,5 hüvelykes központi érintőképernyő és a 10,2 hüvelykes digitális műszerfal dominálják a műszerfalat1. A legújabb SYNC rendszer támogatja a vezeték nélküli Android Auto és Apple CarPlay funkciókat.
A Ford BlueCruise rendszere kézlevétel nélküli vezetést tesz lehetővé bizonyos autópálya-szakaszokon, bár fontos megjegyezni, hogy ez nem teljesen önvezető rendszer.
A Ford Mustang Mach-E GT Rally AWD egy izgalmas új fejezetet nyit az elektromos sportautók történetében. Ötvözi a Mustang örökségét a modern technológiával és a rally-inspirált képességekkel. Bár az ára (61 990 dollártól) nem alacsony, cserébe egy sokoldalú, izgalmas és környezetbarát sportautót kapunk.
Ez a modell bizonyítja, hogy az elektromos autók is lehetnek izgalmasak és érzelemgazdagok. A Mach-E GT Rally nem csak egy újabb EV, hanem egy igazi Mustang a 21. századra hangolva.
2024 Ford Mustang Mach-E GT Rally specifikációk
Motor
Motortípus: elektromotor, AWD
Lökettérfogat: N/A
Maximális teljesítmény: 480 LE @ N/A ford./perc
Maximális forgatónyomaték: 700 Nm @ N/A ford./perc
Az 1993-as Ford Mustang SVT Cobra a legendás Fox-karosszériás Mustang korszak méltó lezárása volt. Ez a különleges modell nem csak az utolsó Fox-platformra épülő Mustang volt, hanem egyben a Ford újonnan létrehozott Special Vehicle Team (SVT) részlegének első alkotása is.
Erőteljes V8 motor
A Cobra szíve egy jelentősen továbbfejlesztett 5,0 literes V8-as motor volt. Az SVT mérnökei számos módosítást végeztek az alapul szolgáló GT motoron:
GT40 hengerfejek
Nagyobb szelepek
Egyedi vezérműtengely
Módosított szívócső
Nagyobb teljesítményű üzemanyag-befecskendezők
Ezeknek a fejlesztéseknek köszönhetően a motor teljesítménye elérte a 235 lóerőt és 280 lb-ft nyomatékot, ami 30 lóerővel több volt, mint a standard GT modellé13. Sokan úgy vélik, hogy ez a teljesítményadat még konzervatív is volt.
Kifinomult futómű és erőátvitel
Az SVT nem csak a motorra koncentrált. A Cobra egyedi Tokico lengéscsillapítókat és rugókat kapott, amelyek puhább, komfortosabb menettulajdonságokat biztosítottak a GT-hez képest, miközben a kezelhetőség is javult5. A Borg-Warner T5 váltó megerősített alkatrészekkel és módosított áttételezéssel került beépítésre.
Teljesítmény
A fejlesztéseknek köszönhetően a Cobra lenyűgöző menetteljesítményt nyújtott:
0-100 km/h: 5,9 másodperc
Negyed mérföld: 14,5 másodperc 158 km/h végsebességgel
Végsebesség: 225 km/h
Exkluzív megjelenés
A Cobra külsőleg is megkülönböztette magát a többi Mustangtól:
Egyedi első lökhárító Cobra emblémával
Hátsó spoiler
17 colos egyedi alumínium keréktárcsák
Négy elérhető szín: fekete, metál zöld, élénk piros és egy rendkívül ritka, fénytelen piros45
Az 1993-as Ford Mustang SVT Cobra a maga idejében a csúcstechnológiát képviselte, és ma is nagyra értékelt klasszikus. Összesen 4993 darab készült belőle, ami biztosítja exkluzivitását. Ez a modell méltó módon zárta le a Fox-karosszériás Mustangok korszakát, és egyben megalapozta az SVT részleg hírnevét is.
A Yugo, a szocialista autógyártás ikonikus képviselője, hamarosan visszatérhet az utakra. Egy szerb üzletember és egy mérnök összefogott, hogy új életet leheljen a egykor népszerű márkába. A tervek szerint 2027-re már működő prototípussal állnának elő, ami izgalmas fejlemény az autóipar számára.
A Yugo rövid története
A Yugo nem csak Európában, de az Egyesült Államokban is ismert név volt. Ez a Zastava által gyártott, Fiat-alapú kisautó 1980 és 2008 között közel 800 ezer példányban készült. Bár megítélése vegyes volt, kétségtelenül emlékezetes modellé vált.
Az új Yugo koncepciója
Prof. Dr. Aleksandar Bjelić üzletember és Darko Marčeta mérnök ambiciózus tervekkel álltak elő:
Megfizethető autók: Az eredeti Zastava filozófiáját követve, széles rétegek számára elérhető járműveket terveznek gyártani.
Hagyományos hajtás: Az első új Yugo modell belső égésű motorral készül.
Költséghatékony fejlesztés: Egy már létező platformra építkeznek, ami gyorsíthatja a fejlesztést és csökkentheti a költségeket.
Design és technológia
A nemrég bemutatott koncepció alapján az új Yugo ötvözi a hagyományos és modern elemeket:
Csapott hátú kialakítás, az eredeti modellhez hasonlóan
Vastagabb oszlopok a mai biztonsági elvárásoknak megfelelően
Modern részletek, mint LED-es lámpák és nagyméretű kerekek
Kihívások és lehetőségek
Az új Yugo projekt számos kérdést vet fel:
Gyártási helyszín: A korábbi Zastava gyárat 2017-ben bezárták, így új helyszínt kell találni.
Piaci pozicionálás: Az olcsó autók piacán jelenleg a Dacia dominál, de a Stellantis is próbálkozik a Citroënnel.
Márkaépítés: Egy új autómárka elindítása napjainkban rendkívül nehéz feladat.
Jövőbeli kilátások
A tervek szerint a 2027-es Belgrádi Autószalonon már egy működő példányt mutatnának be. Bár sok részlet még homályos, a Yugo név újjáélesztése izgalmas fejlemény az autóiparban. A siker kulcsa lehet az megfizethető ár és a nosztalgia ötvözése a modern technológiával.
Az autórajongók és az iparági szakértők egyaránt kíváncsian várják, hogy a legendás Yugo név milyen formában tér vissza az utakra, és hogy sikerül-e megismételnie egykori sikereit a 21. század kihívásokkal teli autópiacán.
A Kia Corporation ma, a Spanyolországban, Tarragona városában megrendezendő 2025-ös EV Day előtt bemutatta az új Kia PV5 személyszállító és áruszállító változatának formáit.A 2024-es Consumer Electronics Show-n, Las Vegas-ban még tanulmány formájában, Concept PV5 néven kiállított újdonság a márka “platformon túlmutató” globális célú, feladatra épített járműsorozatának (PBV) első modellje.
A cél a tér és a mobilitás újraértelmezése volt: a PV5 a Kia világszínvonalú villanyautó technológiáira épül, moduláris felépítésével korábban sosem látott rugalmasságot és személyre szabhatóságot kínálva vásárlóinak, használóinak.A Kia többféle kivitelben kínálja majd a PV5-öst; a paletta a két alapmodellre, a személyszállítóra és az áruszállítóra épül.
Az EV Day eseménysorozatában további modellváltozatok is bemutatkoznak majd. A PV5 modern formavilága szűrten hozza el ma a hagyományos, könnyű áruszállítók formavilágát, friss esztétikát, flexibilitást és személyre szabhatóságot kínálva a moduláris felépítés alapjain.“A PV5 háromféle felépítménnyel készül annak érdekében, hogy a lehető legszélesebb vásárlói kör számára kínálhasson megoldásokat, a változatok mindegyike azonos formafilozófia, az “egyesült ellentétek” alapján született meg.” – ondta Karim Habib, a Kia alelnöke, és globális formatervezési vezetője. “Valamennyi változat határozott, erőteljes és futurisztikus karakter.”
A Kia PV5 legfontosabb külső formaelemei
A PV5 személy- és áruszállító változatának elölnézete hasonló, mindkettő feltűnő, futurisztikus és letisztult. A jellegzetes első fények az A-oszlopokba nyúlnak, a formák a Kia “Egyesült ellentétek” formafilozófiáját tükrözik: a karosszéria felső felületei letisztultak, míg az alsók robusztusok és erőteljesek. A fekete és szögletes vonalú kerékjárati és oldalsó burkolóelemek már-már terepes hangulatúak, az oldalkép pedig megmutatja, hogyan is definiálja újra a Kia PBV technológiája a tér és a mobilitás fogalmát. Az erős lökhárítók alsó elemei cserélhetők, és az esztétikai mellett védelmi szerepet is ellátnak.
Kia PV5 személyszállító
A PV5 személyszállító változatának geometrikus profilja modern, ugyanakkor alacsony övvonalából eredően nagyméretű üvegfelületeivel tökéletes átláthatóságot is kínál mind a vezető, mind pedig az utasok számára. Az ablakokat látványos, kontrasztos fekete elemek keretezik. A geometrikus vonalú sárvédő- és oldalburkolatok a Kia SUV modelljeit idézik, és így szinte terepjárós karakterrel ruházzák fel a PV5-öst, összekötve a high-tech kisugárzású felsőbb karosszériarészeket a robusztus alsó elemekkel. Az első fényszórók körüli finom vonalú fekete elemek kiemelik a PV5 modern megjelenését, az oldalak vízszintes vonalai pedig kihangsúlyozzák a profil geometrikus erőteljességét. A hátulnézet robusztus és modern, funkcionalitást sugároz, az elegáns D-oszlopok pedig az autó tágasságát emelik ki.
A hátsó lökhárító formái az elsőt idézik, a csomagtartó ajtaja felfelé nyílik. A festett felület a karosszéria hátfalára is kiterjed, vizuálisan megnyújtva a felépítményt és keretbe foglalva a teljes formai egységet.
Kia PV5 áruszállító
Az áruszállító megjelenése alapjaiban a személyszállító változatéval azonos, formái mégis dobozszerűbbek, a kiváló térkihasználásra utalóan. Tiszta és modern esztétika, minden elemében céltudatos kialakítással, kiemelve a PV5-öt a hagyományos áruszállítók mezőnyéből. Az áruszállító fontos eltérése a személyszállító változathoz képest, hogy hátsó raktérajtaja kétszárnyú, így nem felfelé, hanem oldalirányban nyílik. Egyszerű és gyors a pakolás. A hátsó rész vonalai az oldalfalakéra rímelnek, összeszedett és modern tágasságot sugárzó összképet alkotva.
Hamarosan itt a 2025-ös Kia EV Day
A Kia 2025-ös EV Day elnevezésű eseményét Spanyolországban, Tarragona városában rendezik meg február 24-én. A Kia itt mutatja be a PV5 változatait, valamint ismerteti kiterjesztett villamosítási stratégiájának új elemeit is. A PV5 további részletei csak a modell február 27-én tartandó hivatalos bemutatója után lesznek publikusak. Az eseményről készített videó márciustól elérhető a Kia Worldwide YouTube csatornán.
A Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV Kryptonite a dél-koreai gyártó prémiumkategória felé nyitó és technológiailag fejlett SUV-ja, amely a plug-in hibrid hajtáslánc révén ötvözi a hatékonyságot és a kényelmet. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk az autó főbb jellemzőit, előnyeit, esetleges hátrányait.Teszt.
Remek hajtáslánc, remek teljesítmény
A Sorento PHEV szíve egy 1,6 literes T-GDI turbómotor, amely 160 lóerőt teljesít. Ehhez társul egy 91 lóerős (67 kW) villanymotor, amelynek nyomatéka 304 Nm. A rendszerteljesítmény így 252 lóerő, míg a maximális forgatónyomaték 350 Nm. A hatfokozatú automata váltóval kombinált hajtáslánc összkerékhajtást biztosít, amely különösen hasznos könnyebb terepen vagy rosszabb útviszonyok között.
Az autó elektromos hatótávja gyári adatok szerint 55-65 km, de valós körülmények között reálisan inkább 40-50 km-es értékekre számíthatunk.
Ez elegendő lehet városi közlekedésre vagy rövidebb napi utakra, különösen, ha rendszeresen töltjük az akkumulátort. Ugyanakkor a tisztán elektromos hajtás (EV módban) csak és kizárólag akkor hatékony, ha minden fogyasztót vezetés közben kikapcsolunk, vagy minimálisra redukálunk; e tekintetben leginkább az AC/fűtés volt releváns, az elektromos fogyasztók, mint például az ülésfűtés-kormányfűtés viszont párhuzamosan tudott hatékony maradni. Ezen méréseinket téli, jellemzően fagypont környéki külső hőmérsékletben végeztük.
Hogyan alakult a Sorento PHEV fogyasztása?
A plug-in hibrid hajtáslánc vegyes használatban kimagaslóan alacsony fogyasztást produkálhat: töltött akkumulátorral akár 4-5 liter/100 km-es érték is elérhető. Üres akkumulátorral azonban a benzinfogyasztás jelentősen nőhet, autópályán például 7-8 liter körüli értékekkel kell számolni.
A hajtáslánc nem rendelkezik önálló akkutöltés-opcióval, tehát ha az akkumulátor lemerült, kizárólag FHEV módban tudunk közlekedni, és a töltést külön kell megoldanunk ahhoz, hogy ismét 100 százalékos szinttel tudjunk útnak indulni.
Kényelem, amikor párosul a vezetési élménnyel
A Sorento Kryptonite futóműve kényelmes és jól tompítja az úthibákat. A rugózás finom, de keresztbordákon érezhető némi keménység. A kormányzás könnyed és precíz, ugyanakkor nem kínál sportos visszajelzést, ami ebben a kategóriában nem is elvárás.
Az automata váltó működése általában sima, de néha tétovázik vagy emelkedőn magasabb fordulatszámra kapcsol. Elektromos üzemmódban is vált fokozatokat, ami szokatlan lehet más hibridekhez képest, de nem zavaró.
Belső tér és felszereltség
A Kryptonite felszereltség csúcskategóriás élményt nyújt egyértelműen. Nappa bőrkárpit, üvegtető, fűthető hátsó ülések és számos USB-csatlakozó emelik az utazási komfortot. A hétüléses kivitel praktikus nagycsaládosok számára; a harmadik üléssor rövidebb utakra felnőttek számára is használható.
A csomagtér mérete az akkumulátor miatt korlátozottabb: alaphelyzetben 179 literes, de a középső üléssor sínen csúsztatható a nagyobb helykínálat érdekében.
Ár-érték arány
A Kryptonite változat listaára extrákkal közelíti a 20 millió forintot, de állami támogatással és kedvezményekkel akár 16-17 millió forintért is elérhető. Ez az árkategória kedvezőnek mondható prémiumos anyaghasználatát és felszereltségét figyelembe véve – különösen a német prémium márkákhoz képest.
Előnyök
Kényelmes futómű és prémium érzetű belső tér
Alacsony fogyasztás töltött akkumulátorral
Tágas utastér és hétüléses opció
Kedvező ár a prémium kategóriához viszonyítva
Hátrányok
EV módban sok esetben átvált hibrid módba, nincs korrigálási lehetőség (téli időjárás)
Tétova váltó működés bizonyos helyzetekben
Korlátozott csomagtérkapacitás
A Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV Kryptonite ideális választás lehet azok számára, akik tágas és jól felszerelt családi SUV-t keresnek alacsonyabb fenntartási költségekkel. Bár nem sportos vezetési élményt kínál, biztonságosan és kényelmesen szállítja utasait minden körülmények között.
2024 Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV specifikációk
Motor
Motortípus: PHEV
Benzinmotor
Lökettérfogat: 1598 ccm
Maximális teljesítmény: 160 LE @ 5500 ford./perc
Maximális forgatónyomaték: 265 Nm @ 1500-3500 ford./perc
Elektromos motor
Maximális teljesítmény: 91 LE @ 2100-3300 ford./perc
Maximális forgatónyomaték: 304 Nm @ 0-2100 Ford./perc
Rendszerteljesítméy: 252 LE
Maximális forgatónyomaték: 350 Nm
Hibrid akkumulátor
Kapacitás: 13.8 kW
Erőátvitel: AWD, 6 fokozatú automataváltó
Méretek, egyéb műszaki adatok
Hossz: 4815 mm
Szélesség: 1900 mm
Magasság: 1700 mm
Tengelytáv: 2815 mm
Első gumik mérete: 235/55 R19
Hátsó gumik mérete: 235/55 R19
Tömeg, üresen: 2105 kg
Terhelhetőség, össztömeg: 2520 kg
Csomagtartó mérete: 693-898 liter, 2077 liter a hátsó üléssor előredöntése esetén
A Volvo legújabb modellje, az EX30 Cross Country, a svéd gyártó népszerű elektromos SUV-jának robusztusabb, terepre optimalizált változata. A modell a Volvo 1997 óta létező Cross Country hagyományait viszi tovább, ezúttal azonban tisztán elektromos hajtással. Az új EX30 Cross Country már rendelhető, induló ára 21,9 millió forint.
Terepre tervezett külső és belső változtatások
Az EX30 Cross Country megjelenését számos terepjárós kiegészítő teszi különlegessé:
Megemelt futómű: A szabad hasmagasságot 190 mm-re növelték, ami 25 mm-rel több az alapmodellnél.
Erősített lökhárítók és védőlemezek: Az első és hátsó lökhárítók robusztus védőburkolatokat kaptak, míg a kerékjárati íveket extra műanyag elemek óvják.
Egyedi dizájn: Az autó orrán és csomagtérfedelén sötét betétek találhatók, amelyeket a svéd Kebnekaise hegylánc topográfiai mintázata díszít.
Nagyobb kerekek: Az autó 18 vagy 19 colos felniket kapott vegyes használatú gumiabroncsokkal.
A belső térben is történt némi átalakítás. Az ajtókban lévő hangszórók helyére praktikus tárolórekeszek kerültek, míg az eltávolított hangszórókat egy műszerfal tetején elhelyezett hangsugárzóval pótolták. Emellett több kreatív tárolómegoldás is helyet kapott, például a hátsó ülések alatt található kivehető és mosható fiók.
Teljesítmény és hatótáv
A Cross Country kizárólag összkerékhajtással érhető el. Két villanymotorja összesen 428 lóerőt és 543 Nm nyomatékot biztosít, amivel az autó mindössze 3,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. Az energiaellátást egy 65 kWh kapacitású akkumulátor biztosítja, amely akár 427 kilométeres hatótávot is lehetővé tesz. A gyorstöltés révén az akkumulátor 10-ről 80 százalékra mindössze 26 perc alatt feltölthető.
Rendelhetőség és árak
Az EX30 Cross Country kizárólag a legmagasabb Ultra felszereltségi szinten érhető el. Az alapár Magyarországon 21,9 millió forint, amely tartalmazza a prémium funkciókat és a terepjárós kiegészítőket. Az első darabokat várhatóan már idén nyáron átvehetik a vásárlók.
Az EX30 Cross Country ideális választás azok számára, akik egy kompakt, tisztán elektromos SUV-val szeretnék meghódítani a természetet anélkül, hogy lemondanának a modern technológiáról és a fenntarthatóságról.
A 2024-es Ford Mustang Fastback GT a klasszikus amerikai izomautó új generációját képviseli, amely ötvözi a hagyományos V8-as motor nyers erejét a modern technológia kényelmével és fejlettségi szintjével. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk az autó főbb jellemzőit, teljesítményét, vezetési élményét és gyakorlati használhatóságát. Teszteltük.
Mi a Mustang lényege? Természetesen a teljesítmény
Az autó szívét a legendás 5.0 literes Coyote V8-as motor adja, amely 446 lóerős teljesítményt és 540 Nm forgatónyomatékot biztosít. A maximális teljesítmény 7250-es fordulatszámon érhető el, míg a nyomatékcsúcs 5100-as fordulatnál jelentkezik. A tízfokozatú automata váltó precízen működik, bár néha kissé kapkodó vagy álmos lehet, ami szoftveres finomhangolást igényelne. Az autó gyorsulása lenyűgöző: álló helyzetből 100 km/h-ra mindössze 4,9 másodperc alatt ér el.
Vezetni élvezet a Mustang Fastback GT-t, ehhez sokat hozzáteszi a precíz futómű-hangolás
A Mustang GT MagneRide adaptív futóművel is elérhető, amely valós időben állítja a lengéscsillapítók keménységét, így biztosítva a stabil és kényelmes vezetést még rossz útfelületeken is. A hátsókerék-meghajtás és az önzáró differenciálmű garantálja az izgalmas vezetési élményt.
A kipörgésgátló és menetstabilizáló rendszerek könnyen kikapcsolhatók, ami lehetővé teszi a sofőr számára, hogy teljes mértékben kiélvezze az autó dinamikáját.
Küllemre hamisítatlan, de az enteriőr is remek
A Mustang megőrizte ikonikus formavilágát, miközben modern részletekkel gazdagodott. Az enteriőrben minőségi anyagokat találunk: strapabíró bőrborításokkal ellátott ülések és kormánykerék, valamint egy hagyományos kapcsolós középkonzol, amely tiszteleg a múlt előtt. Az utastér tágas az első sorban, de a hátsó ülések inkább gyerekek vagy kisebb termetű felnőttek számára alkalmasak.
Technológia
A műszerfal modern digitális kijelzőkkel van felszerelve, amelyek számos információt nyújtanak a vezetési paraméterekről. Az autó képes mérni gyorsulási adatokat, köridőket tárolni versenypályán, valamint automatikusan indítani az időmérést drag strip rajtlámpával.
Az unalomig ismételt kérdés: na de mennyit fogyaszt?
A fogyasztás természetesen nem tartozik az autó erősségei közé. Városi használatban akár 23 liter/100 km is lehet, míg visszafogott vezetés mellett 9-11 liter/100 km közötti értékek érhetők el -utóbbi igen figyelemre méltó, tekintettel a hengerűrtartalomra és a teljesítményre.
Autópályán szabályos tempónál akár 7-7.7 literrel is beéri (100-120 km/h méréseink szerint), amely szintén rendkívül jó értéket jelent.
Optimális ár-érték arányt képvisel
A Mustang GT Fastback alapára körülbelül 24 millió forinttól indul, de a tesztelt modell ára elérheti a 25-26 millió forintot is az extrák függvényében. Az ár-érték arány kedvezőnek mondható egy ilyen kategóriájú izomautó esetében.
A 2024-es Ford Mustang Fastback GT egy olyan autó, amely hű maradt gyökereihez: nyers erőt kínál egy modern csomagban. Bár nem hibátlan – például a váltó működése és a belső anyaghasználat néhol javításra szorul –, mégis egyedi vezetési élményt nyújt azok számára, akik értékelik az amerikai izomautók karakterét. Ideális választás mindennapi használatra és hétvégi örömautózásra egyaránt.
A Porsche történetének legerősebb sorozatgyártású modellje új szintre lépett: a brutális teljesítményt mostantól SUV kupé karosszériával is kínálják. Az újdonság nemcsak látványosabb formát, hanem...
