Főoldal Blog Oldal: 37

Az online kaszinók és az elektromos autók: meglepő kapcsolat a digitális szerencsejáték és a fenntartható közlekedés között

ńAz elmúlt években két látszólag távoli iparág, az online szerencsejáték és az elektromos autók piaca között érdekes összefüggések rajzolódtak ki. Bár első pillantásra nehéz elképzelni, hogyan kapcsolódhat egymáshoz ez a két terület, a közelmúlt fejleményei rávilágítanak arra, hogy a digitális kaszinók világának terjedése közvetett módon befolyásolja az elektromos járművek népszerűségét és fejlesztését.

Marketingkapcsolatok, szponzorációk

Az online kaszinók egyre növekvő bevételei lehetővé teszik, hogy jelentős összegeket fordítsanak marketingre és szponzorációra. Ez különösen szembetűnő a motorsportok világában, ahol az online szerencsejáték-cégek gyakran jelennek meg támogatóként. A Formula-1, amely az autóipar technológiai fejlesztéseinek egyik fő hajtóereje, jelentős támogatást kap az online kaszinóktól. Ez a kapcsolat közvetetten hozzájárul az elektromos és hibrid technológiák fejlesztéséhez a versenyautókban, ami később a hétköznapi elektromos járművekben is megjelenik.

Technológiai innováció és keresztfinanszírozás

Az online kaszinók működtetéséhez szükséges fejlett technológiák, például a blockchain és a mesterséges intelligencia, párhuzamosan fejlődnek az elektromos autókban használt szoftverekkel. Ez a technológiai konvergencia lehetővé teszi, hogy az egyik területen elért áttörések gyorsan átkerüljenek a másikra. Például, a kaszinók által használt fejlett biztonsági rendszerek adaptálhatók az elektromos autók töltőállomásainak védelmére is.

Környezettudatosságból adódó imázsépítés

Az online kaszinók, felismerve a társadalmi felelősségvállalás fontosságát, egyre gyakrabban támogatnak környezetbarát kezdeményezéseket, beleértve az elektromos autózás népszerűsítését. Ez nemcsak javítja a cégek megítélését, de konkrét projektekhez is hozzájárul, például töltőállomások kiépítéséhez vagy elektromos autóversenyek szponzorálásához.

Zajcsökkentés és városi mobilitás

Az elektromos autók egyik fő előnye a hagyományos járművekhez képest a csökkentett zajszennyezés. Ez különösen fontos a városi környezetben, ahol az online kaszinók játékosai is gyakran élnek. A csendesebb utcák jobb játékélményt biztosítanak az otthonról játszó felhasználóknak, ami közvetett módon növeli az elektromos autók iránti keresletet.

Kihívások, jövőbeli kilátások

Bár a kapcsolat az online kaszinók és az elektromos autók között pozitív fejleményeket hozott, fontos megemlíteni a kihívásokat is. Az online szerencsejáték függőséget okozhat, ami negatívan befolyásolhatja az egyének pénzügyi helyzetét, potenciálisan csökkentve az elektromos autók vásárlására fordítható forrásokat. Emellett az iparágak közötti szorosabb együttműködés etikai kérdéseket is felvethet.

Összességében azonban a két szektor közötti váratlan szinergia pozitív hatással lehet mind az online szórakoztatóipar, mind a fenntartható közlekedés fejlődésére. Ahogy az elektromos autók egyre elérhetőbbé válnak, és az online kaszinók tovább növekednek, várható, hogy ez a kapcsolat tovább erősödik, potenciálisan felgyorsítva az átállást a tisztább közlekedési formákra.

Bridgestone abroncsokon hasít az új Porsche Macan Electric és Panamera

A Bridgestone-t választotta a Porsche, hogy egyedi gumiabroncsokat fejlesszen az új Macan Electric és Panamera modelljeihez. Mostantól mindkét jármű egyedi tervezésű Bridgestone Potenza Sport ultranagy teljesítményű gumiabroncsokkal kapható. A Porsche harmadik generációs sportos luxusszedánja, a Panamera személyre szabott Bridgestone Blizzak LM005 abroncsokkal is felszerelhető – ez a Bridgestone első téli gyári első szerelése a neves autómárka számára.

„A Porsche Cayenne-en való együttműködésünk után új utat nyitunk partnerségünkben, hogy olyan prémium gumiabroncsokat kínáljunk, amelyek hozzájárulnak az új Porsche modellek vezetési élményének fokozásához” – nyilatkozta Steven De Bock, a Bridgestone EMEA régiójának OE alelnöke. „Két „első alkalmat” is ünnepelhetünk – a Panamerához tervezett Bridgestone OE (eredeti gyári felszerelés) abroncsot, valamint az első, kifejezetten elektromos Porsche modell számára fejlesztett abroncsunkat a Macan Electrichez. Izgalmas bemutatni, hogy képesek vagyunk olyan prémium felszerelések széles választékát biztosítani, amelyek segítenek a Porschét vezetőknek abban hogy a legtöbbet hozzák ki ebből a két hihetetlen, ugyanakkor nagyon is különböző autóból.”

Porsche-teljesítmény növelése az első teljesen elektromos SUV-jában

A Porsche Macan Electric egyedi Potenza Sport gumiabroncsa olyan futófelületet és keverékkialakítást alkalmaz, amely fokozza a jármű dinamikus sportos teljesítményét, miközben képes kezelni az elektromos városi szabadidő-terepjáró (SUV) nagy súlyát és nyomatékát. A Bridgestone zászlóshajójának számító, ultranagy teljesítményű gumiabroncsa a Macan Electric egyedi követelményeihez igazítva maximalizálja a kezelhetőséget száraz és nedves úton, valamint nagy sebességnél egyaránt. Mindez a maximalizált fékezési teljesítmény és kényelem, valamint a jármű mintegy 600 km-es hatótávolságának támogatása érdekében optimalizált gördülési ellenállás mellett valósul meg.

A teljesítménybeli előnyöket az ENLITEN technológia teszi lehetővé. Az ENLITEN a Bridgestone következő generációs technológiai platformja, amelyet úgy terveztek, hogy kompromisszumok nélküli teljesítményt nyújtson, a fenntarthatósági jellemzők fokozására összpontosítva. A Macan Electric Európában kifejlesztett és gyártott egyedi abroncsai világszerte hatféle változatban, 20”, 21” és 22” méretben kaphatók.

Egész évben a Porsche Panamera vezetőinek szolgálatában 

A Bridgestone két egyedi abroncsmegoldással látta el a Porsche Panamera vezetőit, hogy javítsa járművük teljesítményét az évszakok során. A Porsche Panamera 21”-os Bridgestone Potenza Sport abroncsait az ENLITEN technológiával tervezték, amely fokozza a jármű sportos vezetési tulajdonságait és a vezető kényelmét, miközben alacsony gördülési ellenállást biztosít az energiahatékonyság érdekében. A Panamera testre szabott Potenza Sport ultranagy teljesítményű abroncsai olyan mintázati kialakítást és anyagösszetételt alkalmaznak, amely maximalizálja a száraz és nedves útfelületen nyújtott kezelhetőséget, valamint a nagy sebességnél mutatott teljesítményt.

A Panamera egyedi 20”-os Bridgestone Blizzak LM005 téli felszerelése olyan mintázatot alkalmaz, amely maximalizálja a száraz, nedves és havas kezelhetőséget és fokozza az autó teljesítményét téli körülmények között. Mindezeket az egyedi tervezésű abroncsokat Európában tervezik és gyártják.

Valódi hatás, virtuálisan kifejlesztve

Mindkét projekt fejlesztése során a Bridgestone innovatív virtuális gumiabroncs-fejlesztési technológiáját alkalmazták. A technológia javítja a fejlesztési folyamat hatékonyságát és fenntarthatóságát – a gyári első szerelések fejlesztési szakaszában a nyersanyagfogyasztás és a CO2-kibocsátás akár 60 százalékos csökkenését is eredményezi.

A Bridgestone virtuális abroncsfejlesztése kulcsfontosságú volt a Porsche Macan Electric és a Panamera esetében a Porsche által támasztott követelmények elérésében. A technológiát különösen a testre szabott gumiabroncsok száraz fékezési képességeinek javítására és a járművek fékrendszeréhez való megfelelő illeszkedés biztosítására használták. A virtuális abroncsfejlesztés hozzájárult ahhoz, hogy a Macan Electric dinamikus, sportos viselkedése párosuljon a SUV elektromos jármű nagy tömegével és nyomatékával, és így nagy sebességnél is magas szintű stabilitást biztosítson.

Hivatalos Arctic Truck bigfoot-csomag készült a Toyota legújabb terepjárójához

Felvette palettájára a Land Cruiser 250-est az Arctic Trucks. Az izlandi specialista által épített monstrum karizmatikus kisugárzásánál csak ellenállhatatlan terepalkalmassága erősebb.

Az Arctic Trucks nevét jóformán mindenki ismeri, aki csak egy kicsit is szereti és ismeri az offroad világát. Az azonban kevésbé közismert, hogy a cég eredetileg a Toyota leányvállalataként jött létre. A japán autógyártó izlandi importőre 1990-ben alapította tartozékok és kiegészítők forgalmazására, ám a filiálé gyorsan túlnőtt saját keretein. 1996-ben felvette a hangzatos Arctic Trucks nevet, 1999-ben elkezdte a nemzetközi terjeszkedést, 2005-ben pedig levált az anyavállalatról, hogy független piaci szereplőként szolgálja ki azokat, akik meg szeretnék sokszorozni terepjárójuk, pickupjuk terepalkalmasságát. Ma számos márkával működik együtt gyári szinten az Arctic Trucks, a Toyota azonban mindig is központi szerepet játszott a cég életében – nem is annyira az egykori tulajdonosi összefonódás, hanem az átépítésekhez kiváló, robusztus alapot biztosító Toyota 4×4-es modellek okán.

A vadonatúj Land Cruiser 250 bevezetése óta nyilvánvaló volt, hogy egy ekkora lehetőséget nem hagy ki az Arctic Trucks, az ikonikus terepjáró ötödik generációjához tervezett átépítő csomag azonban csak mostanra készült el – az ajánlatot elnézve megérte türelmesen várni rá.

A Toyota Land Cruiser 250 Arctic Trucks AT 37 névadó komponense a 37 colos terepabroncs. A hatalmas gumikat a BFGoodrich szállítja, azok a várható igénybevételhez igazodva kétféle kivitelben (All-Terrain vagy Mud-Terrain) választhatók. A kerekek sem mindennapiak: a kovácsolt, ezért kisebb tömegű könnyűfém felnik ’Heritage’ dizájnja a terepjárózás hőskorába repíti vissza a szemlélőt, miközben a kétszelepes kialakítás leegyszerűsíti a nyomás ellenőrzését és beállítását.

A nagy átmérőjű, széles abroncs eleve magasabbra emeli az autót, de persze a futóművet is átdolgozta az Arctic Trucks. A felfüggesztés hosszabb rugóutakat biztosít, a szabad hasmagasság 40 mm-rel nő a gyári értékhez képest. A két irányban állítható, külső olajtartályos lengéscsillapítókat és az azokhoz hangolt rugókat egy Dakar-győztes motorsport-specialista, a R53 Suspension szállítja az autóhoz. 

A nagyobb kerekek miatt szükségessé vált a karosszériaelemek átszabása. Az Arctic Trucks azonban nem érte be a tíz darabból álló optikai csomag megtervezésével: a vázszerkezetet és a hajtásláncot is átdolgozták, hogy a lehető legnagyobb hasmagasságot optimálisan mély tömegközépponttal társíthassák. A tengelytáv és a nyomtáv is megnőtt (utóbbihoz a hátsó tengelyt tolták hátrébb), ami aszfalton is magabiztosabbá, stabilabbá teszi az autót, igazi előnyeit azonban terepen élvezhetik az ügyfelek.

A kiegészítő burkolatok látványosak, de a megjelenésnél fontosabb a funkcionalitás. A széles kerékívtoldatokba például  beleillesztették az ideális keréknyomásra vonatkozó információkat, illetve kialakítottak egy illesztőfelületet a központi abroncsnyomás-szabályozó rendszer csatlakoztatására. A robusztus sárfogókat kifejezetten a Land Cruiser 250-eshez tervezték, így amellett, hogy hatékonyan óvnak a sár- és kőfelverődéstől, nem korlátozzák az autó terepalkalmasságát. 

Az oldalsó fellépő alumíniumból készült, csúszásgátló gumitüskékkel, az idom kialakítása gyors javítást, illetve cserét tesz lehetővé. Hátul az Arctic Trucks szabványos, 2 colos csatlakozó tokmányát találjuk, ami a vonóhorogtól kezdve a csörlőn át a fellépőig, a csomagtartó kosártól a grillsütőn át a kempingülésekig számtalan ötletes kiegészítő biztonságos és kényelmes rögzítését teszi lehetővé.

Az utastérben optikai és funkcionális fejlesztésekkel egyaránt találkozhatunk, az Arctic Trucks jellegzetes emblémája mellett egyedi váltógomb, műszerárnyékoló és műszerfalbetét, valamint speciális szőnyegcsomagok és küszöbbetétek díszítik a belső teret.

Az Arctic Trucks izlandi és nagy-britanniai lerakatai, valamint a Toyota Motor Company együttműködéséből megszületett autó a világ számos piacán közvetlenül a Toyota-kereskedésekben rendelhető meg, illetve az utólagos átépítés lehetősége is rendelkezésre áll. A Land Cruiser 250 AT 37 az év második negyedévétől rendelhető. 

Az elmúlt hat évben ötödször lett első autómárka a Toyota az internetes keresésekben

A ComparetheMarket nevű ausztrál internetes elemző cég a Google Trends adatait értelmezve idén is elkészítette a leginkább keresett autómárkák sorrendjét. Bejött a papírforma: a világ első számú autómárkája, a Toyota megőrizte vezető szerepét.

Világunk sokszor áttekinthetetlenül bonyolultnak tűnik, az internet digitális tere pedig sokunk számára maga a megtestesült káosz. Pedig nagyon is logikusan és érthetően működik, így aztán az adatok megfelelő rendszerezése után sok minden tisztán érthetővé válik.

Az egyik legfrissebb felmérés például azt kutatta, hogy a világ egyes országaiban melyik autómárkára kerestek rá a legtöbbször a világhálón. A végeredmény nem meglepő, hiszen a Toyota ismét toronymagasan nyert (2019 óta hatból öt évben ez volt a helyzet), ám sok érdekesség derült ki abból, hogy melyik márka mely ország és régió netes kereséseit uralta.

Az adatok helyes értelmezése és az autópiac alapvető mozgatórugóinak ismerete elegendő ahhoz, hogy a Google Trends adatai értelmet nyerjenek.

A Toyota például jellemzően (155 országból 64-ben) ott volt a legkeresettebb autómárka, ahol valamilyen okból a nagyon megbízható, elpusztíthatatlan, ugyanakkor rendkívül takarékos autókra van a legnagyobb igény.

A japán óriás ezért Afrikában, Óceániában, valamint Ázsia és Dél-Amerika bizonyos országaiban vezet toronymagasan a mezőny előtt. A vezető szerep oka Afrikában, Ázsiában és Dél-Amerikában egyértelmű. Egyrészt az életszínvonal itt alacsonyabb, mint Észak-Amerikában és Európában, ezért a megfizethető, de megbízható autók iránt a legnagyobb a kereslet, a Toyota erősségei között pedig mindkét jellemző ott van. A másik ok az, hogy ezeken a vidékeken gyakorta kell mostoha körülmények között és ritka szervizhálózat mellett üzemeltetni az autót. A Toyota erre a kihívásra is frappáns válaszokat ad: a Hilux és a Land Cruiser különböző változatai éppen elpusztíthatatlanságuk miatt híresek és keresettek világszerte. Ausztráliában és Új-Zélandon anyagilag jobban megy az emberek sora, de itt szintén jellemző a földút és a vidéki életvitel, ezért a Toyoták a megbízhatóságuk mellett a takarékosságuk miatt népszerűek.

Miközben a mezőny évek óta a Toyota hátát nézi, érdekes átrendeződés figyelhető meg a japán listavezető mögött. A felmérésben 2019-ben még nem is szereplő Tesla például immár a második legkeresettebb autómárka a neten: 34 országban az amerikai villanyos márka vezet. A Tesla berobbanásáig rendre a BMW végzett a Toyota mögött, őt pedig a szintén nagynevű Mercedes követte, de a stuttgarti márka 2023-ban már csak az ötödik, míg tavaly a középszerű tizenötödik helyre futott be.

Érdekes anomáliára is felfigyelhetünk az elmúlt évek sorrendjét elemezve: 2020-ban a Daewoo egy országban vezette az internetes kereséseket, pedig akkor az autómárka már több mint egy évtizede nem is létezett, hiszen ahol még egyáltalán értékesítettek Daewoo-t, ott Chevrolet-embléma volt rajta.

A Toyota újabb átütő sikere persze nem kizárólag a takarékos hibridhajtás és a megbízható, strapabíró technika miatt érthető. A másik ok a japán gyártó átfogó palettája; minden szegmensben, minden célra és minden igényre kínálnak autót.

Az újra megszerzett első hely nemcsak a presztízs, hanem a jövő szempontjából is nagyon jó hír a Toyotának. Az internetes keresés nyilvánvalóan érdeklődést jelent a márka vagy valamely terméke iránt, s ez az érdeklődés egy idő után autóvásárlással végződik.

Szörfösöknek készült ez az egyedi Lexus 

Meghosszabbította együttműködését a szörfvilágszövetséggel a Lexus, és ennek örömére egy különleges kivitelű LX luxusterepjárót építettek.

A hivatásos szörföseket tömörítő szakmai és érdekvédelmi szervezet, a World Surf League (WSL) a tavalyi, első év után idén megerősítette együttműködési szerződését a Lexus márkával. A prémiumautó-gyártó a WSL öt idei világversenyén vállal névadó szponzori szerepet. Hogy ennek a kooperációnak nyomatékot adjon, a Lexus különleges szörfmobilt épített offroad zászlóshajójából, az LX-ből.

A Lexus Surf LX koncepciójárművet Hawaiiban, a Lexus Pipe Pro versenyen mutatták be a közönségnek. Az autó olyan esztétikai és funkcionális módosításokon esett át, amelyek tökéletes társsá tennék egy óceánparti kiruccanáshoz.

Az alapot a matt kék karosszériaszín teremti meg, amelyhez a hullámok taraját idéző, fehér tetőlemez társul, míg a szárazföldet a fekete elemek – külső tükörházak, keréktárcsák, küszöbbetétek – jelképezik. 

Szintén feketék a különleges tetőcsomagtartó rendszer elemei: az övvonal magasságában megtámaszkodó keret jóvoltából a csomagtartó jóval közelebb kerülhetett a tetőlemezhez, így könnyebb a deszkákat fel- és leemelni, a függőleges merevítő elemek pedig masszív kapaszkodóként szolgálnak – arról nem is beszélve, hogy a hard core terepjárók világát idéző szerkezet még robusztusabbnak láttatja az autót. A tetőcsomagtartó hátul megvilágított létrán keresztül közelíthető meg, így alkonyattól pirkadatig is vízre szállhatnak az utasok. Ennek persze előfeltétele, hogy minden körülmények között kijussanak a partra: erről az egyedi 20 colos kerekekre szerelt, 33 colos terepabroncsok gondoskodnak.

A csomagtartó speciálisan kialakított tárolórendszert rejt, fiókokkal, beépített italhűtővel, a deszkák tárolására és gondozására szolgáló felszereléssel. A vizes ruhadarabok és felszerelések elhelyezésére szellőztetett rekeszek szolgálnak, így elkerülhető az áporodott levegő. A csomag tartalmaz egy, az átöltözést kényelmessé tevő szőnyeget is, amely segít megszabadulni a homoktól és egyéb szennyeződéstől, mielőtt beszállnánk az autóba. Ez különösen fontos, hiszen a Lexus Surf LX bőrkárpitozású utastere ugyanolyan igényes, mint a szériakivitelű modellé. 

A Lexus LX nem csak kifinomult összkerékhajtása, tágas belső tere és impozáns teherbírása miatt ideális szörfös expedíciókhoz, hanem azért is, mert egyedülálló módon környezetbarát hibrid hajtáslánccal is megvásárolható. A benzinmotoros LX 600 és a hibrid LX 700h ugyanazt a 3,4 literes, V6-os turbómotort alkalmazza, tízfokozatú automata sebességváltóval társítva. Az LX 600 fedélzetén az erőforrás 415 lóerő (305 kW) csúcsteljesítményre képes, maximális forgatónyomatéka 650 Nm. A hibrid modell rendszerteljesítménye 463 LE ( 341 kW), a nyomatéki csúcs 790 Nm. Az LX 700h gyártó által megadott átlagos üzemanyag-fogyasztása (észak-amerikai szabvány szerint) 11,8 liter/100km. A hibrid modell különleges szolgáltatása a vízálló fedélzeti egyenáramú átalakító, amely szerszámok vagy készülékek működtetését, töltését teszi lehetővé akár 2,4 kW teljesítményig, míg az LX 600 normál háztartási (Észak-Amerikában 120V) elektromos csatlakozót biztosít hasonló célra.

A DS Automobiles a Rétromobile 2025 adta kivételes lehetőséget kihasználva ünnepli meg a legendás DS 70. évfordulóját

A Rétromobile 2024 több, mint 130 000 látogatót vonzott, ami megerősíti a közönség lelkesedését e nemzetközi hírű esemény iránt Franciaországban és a határain túl is. A világ minden tájáról érkező rajongók minden évben eljönnek a párizsi Porte de Versailles-hoz, hogy találkozzanak a gyűjtőkkel és más rajongókkal.

A 2025-ös kiállítás partnere, a DS Automobiles idén nagy meglepetést tartogat a látogatók számára: a kortalan autóipari ikon, a DS egyedülálló példányait fedezhetik fel.

„A DS 70. születésnapjának megünnepléséhez nincs szimbolikusabb helyszín a Retromobile-nál. Ez az esemény kedves számunkra, és örömmel osztjuk meg minél több emberrel. A mára mesterművé emelt 1955-ös DS az utazás művészetének tökéletes megtestesítője. Nagy büszkeséggel tekintünk erre a különleges örökségre, amely 2014-ben a DS Automobiles megszületését inspirálta. Márkánk a francia kultúra gazdagságában gyökerezik, legyen szó a művészetéről, az irodalmáról vagy a mobilitásról alkotott avantgárd szemléletéről. Ez a szellemiség, amely 70 éve meghatározza a DS-t, most a DS Automobiles identitásának középpontjában áll” – mondta Olivier François, a DS Automobiles igazgatója.

A DS aurája: globális vonzerő

A DS-t 1955. október 6-án mutatták be, és 1975-ig 1 456 115 példány készült belőle. A kiválóság igazi szimbóluma, számos államfő választotta elnöki autónak. Zseniális hidropneumatikus felfüggesztési technológiája szintén kulcsszerepet játszott a történelemben: ez tette lehetővé, hogy de Gaulle tábornok 1962. augusztus 22-én megmeneküljön a petit-clamart-i merénylet során.

Az innováció remekműve, és az utazás művészetének megtestesítője, a DS a filmvásznon is sokszor feltűnt. Olyan filmklasszikusokban tündökölt, mint a Fantomas visszatér (1965) Louis de Funès-szel, A szamuráj (1967) Alain Delonnal, és Steven Spielberg Vissza a jövőbe 2. (1989) című filmje.

A DS nem csak egy autó, hanem műalkotás is. A kerekek nélkül, a föld felett több mint egy méter magasan, egy központi talapzaton, megdöntve kiállított modell az 1957-es Milánói Triennálén elnyerte az Iparművészeti Díjat. Ma a DS a New York-i MoMA Múzeum tekintélyes gyűjteményének is része.

Az ikon a híres kritikust és gondolkodót Roland Barthes-t is megihlette Mitológiák című könyvében. A DS-t „egyértelműen az égből hullott, (…) kivételes tárgyként” írja le, és odáig megy, hogy a nagy gótikus katedrálisokhoz hasonlítja. Az író 1957-ben sokkal többnek látta, mint egy autót: igazi építészeti és kulturális alkotásnak.

A DS-nek szánt különleges kiállítás

A Rétromobile 1. csarnokában kialakított exkluzív térben egy igazi „kiállításon belüli kiállítás” kerül megrendezésre, „A DS, egy műalkotás 70 éve” címmel. A Rétromobile a DS Automobiles-lal és a L’Aventure DS-szel – a márka örökségének gondozásával foglalkozó szervezettel együttműködésben szervezi ezt a retrospektív kiállítást, amely különleges autókat vonultat fel.

A bejáratnál, a legendás DS 70. születésnapja alkalmából, a márka innovációját ünnepelve két szimbolikus modell áll majd egymással szemben: egy teljesen egyedi 1969-es DS 21 Pallas és egy N°8, amely Franciaországban most először lesz látható.

  • 2025-ös DS N°8 elegáns Crystal Pearl színben pompázik majd, amelyet a tetőt és a motorháztetőt borító, kiterjesztett kéttónusú fekete fényezés egészít ki, Alezan Brown Nappa bőr belsővel.
  • Az 1969-es DS 21 szintén Crystal Pearl fényezésben lesz látható, kiterjesztett kéttónusú fekete fényezéssel és pazar Criollo bőrbelsővel.

A továbbiakban a látogatók törtélemi DS-ek sorát fedezhetik fel, köztük az érdekes DS Ballons-t. Ezt az emblematikus modellt eredetileg 1959-ben Claude Puech, a Citroën akkori reklámigazgatója tervezte. A GARAC (Nemzeti Autóipari és Mobilitási Szakképző Iskola) készítette el az alkotás hű rekonstrukcióját, amely a Retromobile 2025 plakáton is szerepel.

A DS Ballons egy „Aranyszőke” színű DS 19, amely kerekek helyett négy hatalmas gömbön nyugszik. Ezek a híres hidropneumatikus felfüggesztés gömbjeit szimbolizálják, azt az illúziót keltve, mintha az autó lebegne. Akkoriban ennek a koncepciónak a fotói bejárták a világot, tovább erősítve a DS státuszát, mint avantgárd és időtlen műalkotás.”

E fő attrakció körül többek között megtekinthető lesz egy 1972-es DS 21 Prestige, amelyet Michel Debré, De Gaulle tábornok miniszterelnöke használt 1958-ban, egy 1961-es „gyári” DS 19 Cabriolet, valamint a metálszürke DS 19 Totem, amelyet az 1962-es Párizsi Autószalonon állítottak ki.

Nem kevesebb, mint 12 modellt mutat be a márka, köztük 11 történelmi DS autót:

– 1956-os DS 19 Tavaszi zöld színben, pezsgő színű tetővel (magántulajdonban)

– 1959-es DS 19 „Balloons” Aranyszőke – Carrara fehér (DS Automobiles, gyártotta a GARAC 2024-25-ben),

– 1960-as ID 19 Pacific kék színben (L’Aventure DS kollekció),

– 1961 DS 19 „gyári” cabriolet metálszürke színben (magántulajdonban),

– DS 19 Totem metálszürke színben az 1962-es Párizsi Autószalonról (Le Mans-i Múzeum),

– 1967-es DS 21 Pallas Monte Carlo kék színben (magántulajdonban),

– 1968-as DS 21 Pallas kanyarkövető fényszórókkal, Corsair vörös színben (L’Aventure DS gyűjtemény)

– 1968-as DS 21 fából készült modell (L’Aventure DS gyűjtemény),

– 1969-es DS 21 Pallas, egyedi Crystal Pearl fényezésben, kiterjesztett kéttónusú fekete festéssel a tetőn és a motorháztetőn (L’Aventure DS gyűjtemény),

– 1972-es DS 21 Prestige limuzin (ex Michel Debré) fekete színben (L’Aventure DS gyűjtemény),

– 1975 DS 23 Pallas limuzin, szkarabeuszbarna színben (L’Aventure DS kollekció),

– 2025-ös DS N°8, Crystal Pearl színben, kiterjesztett, kéttónusú fekete fényezéssel a tetőn és a motorháztetőn.

Két ritka kiállítási tárgy teszi teljessé ezt az elmélyülést: 

– DS 21 makett (1968) Kandahar szürke, állványon kiállítva,

– Egy alumíniumból készült, egyedi kortárs szobor, amely egy lepelbe burkolt DS 19-et ábrázol. Frédéric Girard, fémművész alkotása, amelyet a DS DESIGN STUDIO-val közösen hozott létre. 

DS kiállítás különleges megvilágításban

A DS 70. évfordulóját ünneplő Retromobile kiállítás fényét Régis Mathieu pazar csillárjai emelik. Régis Mathieu egy elismert bronzműves, restaurátor és művész, Henri Mathieu fia, aki a kinetikus spirálokból készült lámpakollekciója kapcsán is ismert. Régis szenvedélyesen rajong az autókért, és egyedülálló szaktudását a Retromobile standjára is elhozza.

A Retromobile-on felfedezendő további DS-kincsek

Ezzel a kiemelt rendezvénnyel párhuzamosan két ikonikus DS-modell is reflektorfénybe kerül a Club Village csarnokban (3-as csarnok). A L’Aventure DS-t, az Amicale DS-t és az olyan klubokat, mint a DS ID Club France, a Club ParIDS, valamint az Euro SM Clubot is egyesítő standon a következők lesznek láthatók:

– Egy egyedülálló DS 21 (1972) versenyautó prototípus, amely a legendás SM Maserati motorjával van felszerelve.

– Egy Delta kék DS break (1975), amely tele van történelemmel és bájjal.

Egy legenda 70 éve: DS, híd a múlt és a jelen között

Hetven évvel a születése után és csaknem ötven évvel a gyártás befejezése után a DS változatlanul lenyűgözi a gyűjtőket és az autórajongókat szerte a világon. Azzal, hogy a Retromobile-on előtte tiszteleg, és Franciaországban először itt mutatja be az új N°8-as zászlóshajót, a DS Automobiles erőteljes kapcsolatot teremt múlt és jelen között.

Az 1955-ös DS, amely az autóipar igazi inspirációs forrása és a 20. század avantgárd ikonja, továbbra is iránytű marad a DS Automobiles munkatársai számára. Ezzel a kivételes örökséggel a márka nem csak a történelmét ünnepli, hanem kinyilvánítja elköteleződését Az utazás művészete mellett.

A kiállítást február 4-én, kedden 19 órától nyitják meg, egy különleges, “premier előtti” nyitóesemény keretében.

A Monster Energy autósport-szponzorációjának stratégiai jelentősége

A Monster Energy az elmúlt évtizedekben az autósport egyik meghatározó szponzorává nőtte ki magát. Az energiaital-óriás tudatosan építette fel jelenlétét a motorsportok világában, ami mögött jól átgondolt üzleti stratégia húzódik meg.

Széles körű jelenlét

A Monster Energy szponzorációs tevékenysége rendkívül szerteágazó az autósportban. A cég támogatja a Formula 1-et, a MotoGP-t, a NASCAR-t, valamint számos más versenysorozatot és egyéni versenyzőt is. Ez a széles körű jelenlét lehetővé teszi, hogy a márka a motorsport rajongóinak lehető legnagyobb szegmensét érje el.

Célközönség elérése

Az autósport ideális platformot biztosít a Monster Energy számára célközönsége elérésére. A versenyek izgalmas, adrenalin-dús légköre tökéletesen illeszkedik a Monster Energy által képviselt életérzéshez. A fiatal, energikus rajongótábor pedig pontosan az a demográfiai csoport, amelyet a cég meg kíván szólítani termékeivel.

Márkaépítés-asszociáció

A Monster Energy tudatosan építi márkáját az autósport köré. A versenyzőkkel és csapatokkal való partnerség révén a márka összekapcsolódik olyan értékekkel, mint a teljesítmény, a sebesség és az adrenalin. Ez erősíti a Monster Energy pozicionálását a fogyasztók fejében.

Innovatív aktivációk

A Monster Energy nem elégszik meg a hagyományos szponzorációs megoldásokkal. A cég innovatív aktivációkat és tartalomgyártást is folytat partnereivel. Virtuális meet & greet eseményeket, nyereményjátékokat és élő Q&A szessziókat szerveznek a versenyzőkkel, ami mélyebb kapcsolatot teremt a rajongókkal.

Hosszú távú elköteleződés

A Monster Energy hosszú távra tervez az autósport-szponzorációban. Ezt jól példázza a McLaren F1-es csapatával nemrég kötött többéves megállapodás. A cég felismerte, hogy a tartós jelenlét és a következetes márkaépítés hozza meg a kívánt eredményeket.

Alkalmazkodóképesség

A Monster Energy rugalmasan alkalmazkodik a változó körülményekhez. Amikor a Mercedes F1-es csapatával való hosszú együttműködés véget ért, gyorsan váltottak, és a feltörekvő McLaren csapathoz szerződtek. Ez a fajta agilitás kulcsfontosságú a folyamatos jelenlét fenntartásához.

Az autósport-szponzoráció tehát kulcsszerepet játszik a Monster Energy átfogó marketingstratégiájában. A cég felismerte, hogy ez a platform ideális lehetőséget nyújt márkája építésére, célközönsége elérésére és értékesítései növelésére. A Monster Energy példája jól mutatja, hogyan lehet egy szponzorációs tevékenységet stratégiai szintre emelni, és hosszú távon profitálni belőle.

A Ford Közép- és Kelet Európai Értékesítő Kft. európai disztribútori hálózatért felelős szervezete tovább bővül Dánia és Finnország piaci koordinációjával

A Ford Motor Company importőri megállapodást kötött a Nic. Christiansen Group és a Hedin Group AB vállalatokkal, a Ford dániai, valamint finnországi disztribúciós tevékenységének átadásáról. A partnerség létrejöttével a Nic. Christiansen Group magánimportőrként lesz a Ford termékek importőre Dániában 2025. január 1-től, míg Finnországban a Hedin Mobility Group lát el importőri szerepet a tervek szerint 2025. április 1-től.

Az új importőrség létrejöttével a dán és finn piac csatlakozott a Ford European Direct Market (EDM) szervezet portfóliójához – mely a Ford Közép- és Kelet Európai Értékesítő Kft. divíziójaként – Magyarországról, a Ford szentendrei székhelyű, regionális irodájából irányítja az európai disztribúciós piacok működését, a Ford EDM Ügyvezető Igazgatója, Szamosi Viktor vezetésével.

A bővítéssel a Ford EDM szervezete már 24 (12 EU és 12 non-EU) európai magánimportőri kézben lévő külföldi piac koordinációját öleli fel, így a 2021-től csatlakozott Svédország mellett, az idén csatlakozó a dán és finn piacokkal létrejön az újonnan felálló Nordic klaszter, Szűcs Balázs, Cluster Lead vezetői kinevezésével. Emellett az EDM piacok egyesítik a baltikum államait (Észtország, Lettország, Litvánia), Szlovákia, Szlovénia, Horvátország, Bulgária, Ciprus, Málta működtetését is, valamint Ukrajna, Szerbia és számos környező ország operációját egyaránt.

Az autóipari disztribúciós csatornák a piac változásával párhuzamosan változnak Európa-szerte, a jelen trendeknek megfelelően az új dán és finn importőri partnerség az európai disztribúciós piacokat koordináló szervezet további bővülésével, tökéletesen illeszkedik a Ford EDM működésébe. Külön örülök, hogy új disztribúciós partnereinket az elektrifikált északi piacokon hazai management támogatja innen, Magyarországról, a Ford szentendrei, regionális irodájából. Jelenleg 12 nemzetközi disztribútor partnerünkkel közreműködésben, több, mint 200 márkakereskedésen keresztül zajlik az értékesítés és a szervíz, alkatrész értékesítési tevékenység” – jelentette ki Szamosi Viktor, a Ford EDM piacokért felelős Ügyvezető Igazgatója.

A Ford EDM disztribúciós piacain 2024-ben összesen közel 31 ezer új autó értékesítéssel büszkélkedhet, a szervezethez újonnan csatlakozó piacokkal ez a volumen nagyságrendileg évi több, mint 50 ezer új autó értékesítésre tehető. Emellett, a Ford Magyarország szervezete hazánkban 2024-ben 14.128 új autó értékesítéssel, 9.3%-os piaci részesedéssel a 3. legkelendőbb autómárkának bizonyult a teljes piacot és összes szegmenst egyben tekintve. 

A globális Ford Business Solutions Hungary szervezettel együtt, a külön divíziókat egyesítő Ford Közép- és Kelet Európai Értékesítő Kft. vállalatának részeként, összesen közel 700 munkatárs támogatja a Ford globális autóértékesítésének folyamatait hazánkból.

A való életben is bizonyítják kiválóságukat a Peugeot nagy hatótávolságú elektromos modelljei

A közelmúltban két olyan új, megfizethető árú modellt is bemutatott a Peugeot, amelyre sokan felkapták a fejüket. Teljesen elektromos családi autó 700 km-es hatótávval? Igen, létezik és valóban alkalmas hosszú utakra.

A közelmúltban a Peugeot olyan tesztet hajtott végre, amely nem steril, laboratóriumi körülmények között mérte egy elektromos autó áramfogyasztását és hatótávját. Ehelyett úgy tesztelték az új, többszörösen díjnyertes és látványos, egyedi dizájnú E-3008-at, ahogyan a vásárlók is használják. Feltöltötték az akkucsomagot, majd hosszú útra indultak vele. A próbaút Párizs és Nizza között zajlott, azaz Franciaország északi régiójából egészen a Riviéráig tartott, a távolság mintegy 1.000 km volt.

A mai technológiai fejlettség és akkumulátortechnológia mellett ezer kilométer hosszú táv egy villanyautónak, az elérhető modellek zöme ilyen távolság és autópálya-sebesség mellett akár négyszeri töltést is igényel. A Peugeot STLA Medium platformja – ez adja az E-3008 és E-5008 műszaki alapját – azonban bizonyította alkalmasságát és fejlettségét, hiszen az 1.000 km-es túra során mindössze kétszer kellett megállni elektromos töltőnél.

A komoly siker ugyanakkor nem meglepő, hiszen a nagyobb, Franciaországban készülő, 98 kWh használható kapacitású akkumulátorral szerelve az E-3008 hivatalos (WLTP) hatótávja 701 km, a nehezebb, hétüléses E-5008-é pedig 668 km. Ilyen nagy hatótáv csak ideális körülmények között, például városban érhető el, ahol a sok fékezés során a Peugeot fejlett energiamenedzsmentje a leghatékonyabb és sok, egyébként veszendőbe menő energiát elektromos árammá átalakítva visszatölt az akkupakkba. 

A hosszú autópályás teszt viszont 130 km/órára állított tempomattal zajlott, így a visszatöltés ritkán valósulhatott meg, de az ilyen körülmények között elérhető 350-400 km-es hatótáv is nagyjából másfélszerese annak, amit egy mai átlagos villanyautó tud. A felhasználóktól, vásárlóktól kapott visszajelzések is igazolják a Peugeot technológiájának piacvezető szerepét: a Torino és Nápoly között (890 km), illetve a Prága és Brüsszel között (920 km) autózók is kétszer állnak meg tölteni.

A remek eredmény alapja a Stellantis STLA Medium villanyautós platformja, amelyet a cégóriás 30 milliárd eurós befektetéssel fejlesztett ki. A globális autópiac két legfontosabb szegmensére (a kompakt és családi autókra) célzó műszaki megoldást 2021-ben kezdték fejleszteni és a legfontosabb célok egybeestek a vásárlók elvárásaival: nagy hatótáv, gyors töltési idő, hatékony energiafelhasználás és jó teljesítmény. Az STLA Medium platform nemcsak technológiáját, hanem rugalmasságát tekintve is élen jár. A C és D szegmensbe érkező új modellek alapjául szolgáló egységre évente kétmillió autót lehet gyártani, és lefedhető velük a piac mintegy 45%-a (2022-ben a világon eladott 78,5 millió autóból 35 millió tartozott ebbe a két kategóriába). 

A moduláris padlólemezre épülő termékek tengelytávja 2,7 és 2,9 méter között változhat, a modellek teljes hossza 4,3 és 4,9 méter közé esik. Mi több, az STLA Medium nemcsak tisztán elektromos, hanem hibrid hajtásláncok fogadására is alkalmas, sőt az elsőkerékhajtás mellett a 4×4-es hajtás is lehetséges (ha a hátsó tengelyre is kerül egy villanymotor). Az erre a padlólemezre épített személyautók, crossoverek és SUV-ok teljesítményskálája 218-tól 388 lóerőig terjed.

A francia autópályán, valós élethelyzetben tesztelt E-3008 elektromos rendszere 400 voltos feszültséggel dolgozik, mindemellett az átlagosnál gyorsabb töltési időt tesz lehetővé. A villanymotorok és az akkupakk vezérlése annyira fejlett az E-3008-ban, hogy az áramfogyasztás akár 14 kWh/100 km is lehet (így adódik a 700 km körüli hatótáv), míg a töltés 20%-ról 80%-ra csupán 27 percet vesz igénybe.

Az 1.000 km-es maraton során tehát két, egyenként félórás megálló nem jelentett nagy kényelmetlenséget, főleg ha arra gondolunk, hogy az utazás során nulla volt az E-3008 emissziója. Ráadásul a Peugeot ferdehátú kompakt SUV-ja sokkal csöndesebben és vibrációktól mentesebben suhan, mint belső égésű motoros társai, illetve karbantartása is olcsóbb azokénál. Nem kevésbé fontos érv a Peugeot elektromos modelljei mellett a gyár által adott garancia, amely nyolc évre vagy 160 ezer km-re garantálja az akkupakk kapacitását.

Donald Trump második elnöksége fordulópont lehet az amerikai autóipar számára

Donald Trump újbóli megválasztása az Egyesült Államok elnökévé jelentős változásokat hozhat az amerikai autóipar számára. A beiktatás után várhatóan olyan intézkedések következnek, amelyek alapjaiban alakíthatják át a szektor működését és jövőjét.

Vámok és kereskedelmi politika

Trump egyik leghangsúlyosabb ígérete a külföldi autóimportra kivetett vámok drasztikus emelése. Az elnök 25%-os vámot tervez bevezetni a Kanadából és Mexikóból érkező termékekre, ami súlyosan érintheti az észak-amerikai autógyártást.

A mexikói import esetében Trump akár 200%-os vámot is kilátásba helyezett, ami katasztrofális következményekkel járna olyan gyártókra nézve, mint a Honda, Ford vagy Toyota, amelyek jelentős gyártókapacitással rendelkeznek az országban. Ez nemcsak a külföldi, de az amerikai gyártókat is érzékenyen érintené, különösen a General Motors-t és a Stellantis-t, amelyek nagyban támaszkodnak a Mexikóban gyártott járművekre.

Az elnök emellett 60%-os vámot tervez kivetni a kínai árukra, ami tovább bonyolítaná a globális ellátási láncokat.

Elektromos autók és környezetvédelmi szabályozások

Trump elnöksége alatt várhatóan jelentősen változni fog az elektromos autókkal (EV) kapcsolatos politika. Az elnök ígéretet tett az EV-gyártást és -vásárlást ösztönző kormányzati támogatások megszüntetésére.

Ez komoly kihívás elé állíthatja azokat a gyártókat, amelyek az elmúlt években jelentős beruházásokat hajtottak végre az elektromos járművek fejlesztésébe és gyártásába. A Inflation Reduction Act által bevezetett adókedvezmények és támogatások visszavonása lelassíthatja az elektromos autók térnyerését az amerikai piacon.

Az új adminisztráció várhatóan lazítani fog a szigorú környezetvédelmi előírásokon is, ami lehetővé teheti a gyártók számára, hogy ismét a hagyományos belső égésű motorral szerelt járművekre összpontosítsanak.

Hazai gyártás és munkahelyek

Trump “Amerika az első” politikájának központi eleme a hazai gyártás erősítése és az amerikai munkahelyek védelme. Az elnök azt ígéri, hogy intézkedései révén az autógyártás visszatér a 37 évvel ezelőtti rekordszintekre.

Ugyanakkor szakértők figyelmeztetnek, hogy a drasztikus vámemelések és a kereskedelmi háborúk kirobbanása akár ellentétes hatást is elérhet, csökkentve az amerikai gyártást és munkahelyeket.

Az iparág reakciói

Az autóipari szereplők vegyes érzelmekkel fogadják Trump visszatérését. Míg egyesek üdvözlik a deregulációs törekvéseket és az elektromos autókkal kapcsolatos mandátumok eltörlését, mások aggódnak a kiszámíthatatlan kereskedelempolitika és a potenciális vámháborúk miatt.

A Specialty Equipment Market Association (SEMA) például üdvözölte Trump győzelmét, remélve, hogy az új adminisztráció kedvezőbb szabályozási környezetet teremt a kisebb vállalkozások számára.

Következtetés

Trump második elnöksége minden bizonnyal jelentős változásokat hoz az amerikai autóipar számára. A vámpolitika, a környezetvédelmi szabályozások lazítása és az elektromos autókkal kapcsolatos támogatások megvonása alapjaiban alakíthatja át a szektor működését.

Míg egyes intézkedések kedvezőek lehetnek a hagyományos autógyártók számára, a drasztikus vámemelések és a potenciális kereskedelmi konfliktusok komoly kihívások elé állíthatják az iparágat. Az elkövetkező hónapokban kiderül, hogy Trump ígéreteiből mi valósul meg, és ezek milyen hatással lesznek az amerikai és a globális autóiparra.

LEGFRISSEBB

Minden eddiginél erősebb Porsche érkezett – immár létezik a SUV kupé...

0
A Porsche történetének legerősebb sorozatgyártású modellje új szintre lépett: a brutális teljesítményt mostantól SUV kupé karosszériával is kínálják. Az újdonság nemcsak látványosabb formát, hanem...

TESZTJEINK