Főoldal Blog Oldal: 367

Kiderült, mely területen dolgozik együtt majd a Toyota és a Suzuki

Szerző:
autoaddikt
-

A világ vezető hibrid gyártója, a Toyota, és jövőbeni partnere, a Suzuki a környezetvédelem, a biztonság, az informatika, valamint a termékek és az alkatrészek közös szállítása terén tervezi együttműködését.

A Toyota és a Suzuki azon cél érdekében állapodtak meg, hogy a jövőbeni együttműködésük során több területen közös választ adjanak a gépjárműközpontú társadalom kihívásaira, valamint elősegítsék a fenntartható fejlődést. A Toyota és a Suzuki 2016. október 12-én jelentette be, hogy kölcsönösen feltérképezik együttműködési, üzleti partnerségi lehetőségeiket. A két vállalat az azóta eltelt időben a tisztességes, szabad verseny fenntartását szem előtt tartva megosztotta egymással tapasztalatait, és részletes tárgyalásokat folytattak az együttműködés lehetséges területeire vonatkozóan. A mostani megállapodás szerint a két cég partnerségük első lépéseként közös vizsgálatokat kezdeményez környezetvédelmi, biztonsági és információs technológiák, valamint a termékek és az alkatrészek közös beszerzése területén. A Toyota és a Suzuki közös célja a partneri együttműködés mielőbbi létrejötte. Ennek megvalósulása érdekében rövid határidővel a végrehajtását tartalmazó kerettervet dolgoznak ki.

„Osamu Suzuki elnök szavait idézve, amik az elmúlt év októberében tartott közös sajtótájékoztatón hangzottak el: ’Egy cég irányítása során újabb és újabb kihívásokkal kell szembe néznünk. Mindeközben a vállalatnak a társadalom javát kell szolgálnia, és ez mindig is így marad.’ Ezzel mélységesen egyetértettem, és gondolata nagy hatást gyakorolt rám. Úgy éreztem, ez egy olyan felvetés, amibe bele kell vágnunk! Mindkét vállalat gyökerei Enshu-ig (Shizuoka tartomány nyugati része) nyúlnak vissza, és teljes mértékben magukénak vallják a „Csináljuk meg!” mottó szellemiségét. Együttműködésünk célja, hogy a világon minden ember, valamint a jövő társadalma is átélhesse a mobilitás örömét. Nagyon hálás vagyok azért, hogy egy olyan vállalattal működhetünk együtt, mint a Suzuki, amelyet minden tekintetben a kihívás szelleme hajt előre. A Toyota bizonyára sokat fog tanulni tőlük” – fogalmaz a Toyota elnöke, Akio Toyoda.

„Az Akio Toyoda elnök vezette Toyota töretlen lelkesedést tanúsított a Suzuki által kezdeményezett együttműködésről szóló egyeztetések során, amik a fejlett technológiákkal voltak kapcsolatosak. Szívből hálás vagyok a pozitív hozzáállásukért! A Toyota lelkesedése a Suzukit is arra ösztönözte, hogy hasonló elkötelezettséggel vegyen részt a tárgyalásokon, így mostanra eljutottunk odáig, hogy megkezdhetjük a tényleges együttműködéshez szükséges kapcsolat kiépítését. Személy szerint mindent meg szeretnék tenni azért, hogy olyan eredmények szülessenek, melyek meggyőzik a Toyotát a Suzukival folytatott együttműködés eredményességéről” – teszi hozzá Osamu Suzuki, a Suzuki elnöke.

A teljes fenntartási költségek csökkentését célozza a Goodyear EfficientGrip Cargo

Szerző:
autoaddikt
-

A Goodyear új könnyű tehergépkocsi-abroncsa több mint 21 ezer kilométerrel tovább tart, mint két versenytársa – áll a márka szerkesztőségünkhöz eljuttatott sajtóközleményében.

A DEKRA ellenőrzőtestület által végzett független vizsgálatok kimutatták, hogy a Goodyear EfficientGrip Cargo futásteljesítménye átlagosan 21 475 km-rel túltett két konkurens termék teljesítményén.

A vadonatúj EfficientGrip Cargo üzemanyag-takarékosabb, ami az abroncs extra élettartamával ötvözve jelentős megtakarítást eredményezhet a flottaüzemeltetők számára.

Az EfficientGrip Cargo kialakításához a Goodyear mérnökei technikai fejlesztéseket végeztek az abroncsokban használt korábbi futókeverékeken, hogy fokozzák kopásállóságát durva útfelületeken. Emellett nagyobb mennyiségű gumi alkalmazásával fejlesztették az abroncs szerkezetét a robusztus bordamerevség optimalizálásához, ami a kezelhetőség fokozása mellett az abroncs élettartamát is növeli.

Martijn de Jonge, a Goodyear fogyasztói PBU EMEA márkaigazgatója így nyilatkozott: „A DEKRA vizsgálatai során elért lenyűgöző eredmények a Goodyear mérnökeinek elkötelezettségét bizonyítják” – majd folytatta: „Az ő elkötelezettségük eredményeképpen sikerült kidolgoznunk az Extra Mile technológiát, mely nem csupán az abroncsok futásteljesítményét javítja, hanem a nedves utakon tanúsított teljesítményüket, tartósságukat, és teljes tulajdonlási költségüket is.”

A vizsgálat 2016 júliusa és októbere között zajlott, egy 215/65 R16C 109/107T méretű abroncsokkal felszerelt, elsőkerék-meghajtású kistehergépkocsival.

Már készül a Milánói Dizájn Hétre, Neri Oxman is részt vállal a történésekben

Szerző:
autoaddikt
-

Neri Oxman, az MIT médialaboratóriumának munkatársa és csapata, a Mediated Matter Group egy interaktív, többdimenziós fény-árnyék installációval jeleníti meg a Lexus ‘Yet’, azaz ‘Ugyanakkor’ filozófiáját. A Lexus április 4-e és 9-e között a La Triennale di Milano-ban megrendezett kiállításán emellett a 2017-es Lexus Design Award formatervezési versenyének 12 döntős pályamunkája is látható lesz.

A Lexus a világ legnagyobb formatervezési kiállításán, a 2017-es Milánói Dizájn Héten (más néven Salone Del Mobile) mutatja be ’LEXUS YET’, azaz „UGYANAKKOR” installációját. A Lexus kiállítása április 4. és 9. között tekinthető meg a Parco Sempione parkban álló ipar- és képzőművészeti múzeumban, a La Triennale di Milanóban, a Milánói Dizájn Hét központi helyszínén A Lexus idén tizedik alkalommal vesz részt a Milánói Dizájn Héten, megerősítve a márka formatervezés és innováció iránti szenvedélyes elkötelezettségét. Ennek a jelentős mérföldkőnek a tiszteletére a Lexus együttműködésre lépett az MIT média laboratóriumának docensével, Neri Oxman építésszel és formatervezővel, valamint kutató és tervezőcsapatával: a Mediated Matter Grouppal. A kreatív úttörőként ismert Oxman mindig is az építészet és a formatervezés élvonalába tartozott, dizájn-innovációi a természeti világból építkeznek, abból merítenek ihletet. Oxman szerint a „természet” és a vele látszólag ellentétben álló „technológia” között igenis teremhető harmónia, ami tökéletesen egybevág a Lexus „YET” filozófiájával.
A YET filozófia készteti a Lexust arra, hogy a látszólag ellentmondásos elemeket egymással ötvözve kiterjessze a kreativitás határait. Kompromisszumok helyett harmónia – így szól a márka jelmondata, és az ebből fakadó szinergiák forradalmi eredményeket tesznek lehetővé, miközben korábban elképzelhetetlen lehetőségeket tárnak fel.

„Ha azt a célt tűzzük ki magunk elé, hogy egyesítsük az egymással első pillantásra összeegyeztethetetlen elemeket, képesek leszünk maximálisan kiaknázni a bennünk rejlő kreatív erőt, és feltérképezni a formatervezés és a technológia új határait” – fogalmaz Yoshihiro Sawa, a Lexus ügyvezető alelnöke.

A Lexus és Oxman csapata egyaránt arra törekszik, hogy a formatervezés és az innovatív anyaghasználat révén jobb hellyé tegyék világunkat. A Lexus által szervezett eseményen Oxman és a Mediated Matter Group egy olyan többdimenziós installációval jeleníti meg a „YET” filozófiát, amely a csapat által kifejlesztett, újszerű technológia segítségével társítja a fényt az árnyékkal.

A nézőt az események középpontjába bevonó, lenyűgöző élmény kiegészítéseként a Lexus felvonultatja a Lexus Design Award 12 döntős pályamunkáinak prototípusait, illetve tablóit, amelyeken a vendégek megismerhetik, hogy az alkotók milyen eredeti, innovatív módokon alkalmaznák a YET filozófiát. A Lexus emellett a formatervezés iránt érzett szenvedélyét egy olyan látványos, ötletes retrospektív kiállítással teszi még hangsúlyosabbá, amelyen azt ismerhetjük meg, hogy az elmúlt tíz évben mivel készült a Milánói Dizájn Hétre a márka.

Oxman asszony építészként, formatervezőként, feltalálóként és nem utolsó sorban az MIT média laboratóriumának docenseként úttörő szerepet betöltve fedezte fel az anyagi ökológia területét, amely a formatervezés szerves alkotóelemeiként tekint a számítástechnikára, a gyártásra, a környezetre és magára az anyagra. Oxman kutató és tervező csapata, a Mediated Matter Group a számítógépes tervezés, a digitális gyártás, az anyagtudományok és a szintetikus biológia mezsgyéjén tevékenykedik, ismeretanyagukat pedig a műfaji határokon átívelő, léptéktől függetlenül (a mikromérettől az épületekig) létező formatervezés szolgálatába állítja. A Mediated Matter csoport munkái számos múzeum, így a Cooper Hewitt, a MoMA, az SFMOMA, a Centre Georges Pompidou, az MFA Boston, vagy a FRAC Orléans állandó kiállításain megtalálhatók. Oxman munkássága során számtalan elismerésben és díjban részesült, többek között a Graham Foundation Award (2008), az Earth Award (2009), a Vilcek Prize (2014) és a BSA Women in Design Award (2014) birtokosa. 2014-ben kitüntették a Carnegie Pride of America díjjal, 2015-ben pedig felkerült a ROADS kiadó „A világ 100 legmerészebb, műfaji határokon átívelő gondolkodója” listájára. Oxman munkái és újításai a Világgazdasági Fórumon és a Fehér Házban is elismerésben részesültek. Az MIT média laboratóriuma olyan egyedülálló, diszciplína-tagadó kultúrát igyekszik meghonosítani, amely átlépi az ismert határokat és műfaji korlátokat, és ezáltal az egymással látszólag ellentétben álló kutatási területek merőben szokatlan kombinálására és keverésére buzdít. A csapatot alkotó formatervezők, nanotechnológiai szakértők, adatmegjelenítéssel foglalkozó szakemberek, gépészmérnökök, anyagkutatók, ipari kutatók és a számítógépes csatolások úttörői vállvetve dolgoznak azon, hogy feltérképezzék és újraalkossák azokat a folyamatokat, amelyek mentén az emberek megtapasztalják a technológia létezését, illetve amelyek mentén az utóbbi mindannyiunk segítségére lehet.

Virtuális személyi asszisztensek lesznek a jövő autói a Ford szerint

Szerző:
autoaddikt
-

Már ma is használunk olyan autókat, amelyek megértik, amit mondunk. Szakértők szerint a jövőben járműveink akár az érzelmeinkből is olvasni fognak – még akkor is, ha egyetlen szót sem szólunk – áll a Ford sajtóközleményében.

 

2022-re alighanem az új autók közel 90 százalékában lesz hangvezérlés. Ám a holnap autóiban e rendszerek új generációi akár arckifejezésünk vagy hangszínünk apró változásait is képesek lesznek érzékelni, hogy ennek alapján próbálják kellemesebbé tenni vezetési élményünket.

Az érzékeny mikrofonokkal és fedélzeti kamerákkal kiegészített fejlett rendszerek megtanulják majd, milyen zenéket szeretünk hallgatni, amikor feszültek vagyunk, vagy hogy milyen helyzetekben szeretjük élvezni a csendet. Ráadásul pillanatnyi hangulatunkhoz az utastér világítását is képesek lesznek hozzáigazítani.

“Jó úton járunk az empatikus autó kifejlesztése felé, ami viccet mesél, hogy felvidítsa vezetőjét, szükség esetén tanáccsal szolgál, emlékezteti a születésnapokra, és ébren tartja a hosszú utakon” – mondta el Fatima Vital, a Nuance Communications autóipari részlegének igazgatója. Ez a vállalat fontos szerepet játszott a Ford SYNC hangvezérlési rendszer kifejlesztésében.

2022-re várhatóan már az új autók 75 százaléka számára válik elérhetővé a felhő-alapú hangvezérlés, és a jövőbeli rendszerek várhatóan egyfajta személyi asszisztenssé fejlődhetnek, ‘aki’ megszervezi a találkozókat vagy éppen vacsorát rendel elvitelre, miközben az autós egy dugóban araszol.

A mozirajongók biztosan emlékeznek A nő című filmre, amiben Scarlett Johansson játszotta Samanthát, aki teljesítette Theodore Twombly minden utasítását, lenyűgöző pontossággal ismerve fel a férfi hangulatait, igényeit és vágyait – mindössze a hangja alapján. Talán nincs is olyan messze az idő, amikor autóink is képesek lesznek ilyesmire.

A Ford fedélzeti kapcsolódási rendszere, a SYNC 3 már ma is képes összekötni a vezetőt Alexával, az Amazon virtuális asszisztensével, és 23 különféle nyelven – sőt ezen belül sok helyi nyelvjárásban is – tud kommunikálni. A felhő-alapú forrásokhoz kapcsolódva a jövő járművei egyre több ember számára teszik majd lehetővé, hogy anyanyelvükön beszélhessenek autójukhoz, ami jó hír mindazok számára, akik ma megünneplik az Anyanyelv Nemzetközi Napját.

“Az olyan hangutasítások, mint hogy ‘éhes vagyok’ vagy ‘kellene egy kávé’ már ma is jól érzékeltetik, hogy a SYNC 3 egyfajta személyi asszisztensként is működik” – nyilatkozta Mareike Sauer, a Ford Európa kapcsolódási alkalmazásokon dolgozó csapatának hangvezérlési mérnöke. “A következő lépés az lesz, hogy az autósok már ne csupán anyanyelvükön, saját nyelvjárásukban, hanem saját szóhasználatukkal, még természetesebb módon beszélhessenek.”

Az Apple CarPlay egyszerűbbé teszi az iPhone használatát, megjelenítve az autó érintőképernyőjén a telefon kezelőfelületét, és összekötve az autóst a Siri Eyes-Free hangvezérlésen keresztül az Apple Maps, az Apple Music, a Telefon és Üzenetek szolgáltatásokkal és számos külső cég alkalmazásával. A másik hasonló rendszer az Android Auto, amely ugyancsak a jármű fedélzeti képernyőjén jeleníti meg a Google Maps szolgáltatásait és a zenéket, miközben hangvezérléssel kezelhetők a telefonhívások és az üzenetek.

A Ford egyik, az RWTH Aachen Egyetemmel közösen futó kutatásában több mikrofon egyidejű használata javítja a beszédfeldolgozást, és csökkenti a külső zajok és lehetséges zavaró tényezők hatásait. A Nuance szerint a következő két év során a hangvezérlési rendszerek már ilyesmiket kérdezhetnek tőlünk: “Szeretne virágot rendelni az édesanyjának Anyák Napjára?” “Keressek egy kevésbé zsúfolt, de lassabb útvonalat hazafelé?” “Kezd elfogyni a kedvenc csokija, de az ön által kedvelt üzletben van még belőle raktáron. Szeretne megállni és vásárolni?”

A kézmozdulatokat és a szemmozgásokat figyelő rendszerek a jövőben azt is lehetővé teszik, hogy az autós fejbólintással válaszoljon, rövid tekerő mozdulattal állítsa a hangerőt, vagy hogy úgy állítsa be a navigációt, hogy röviden rápillant a térképen a célállomásra.

De vajon nem fenyeget-e a veszély, hogy – akárcsak A nő című filmben – mi is beleszeretünk egy fejlett hangvezérlő rendszerbe?

“Sokan már most is imádják az autójukat, és tényleg nem elképzelhetetlen, hogy az új, tanulni és alkalmazkodni képes fedélzeti rendszerek megjelenésével ez a vonzalom még inkább elmélyülhet” – vélekedett Dominic Watt, a York Egyetem nyelvi és nyelvtudományi tanszékének docense. “Autónk nemsokára már nemcsak asszisztensünkké, hanem útitársunkká és rokonszenves hallgatónkká válik, akivel bármit megbeszélhetünk és akitől bármit kérdezhetünk – így aztán nem lehetetlen, hogy sokan hajlamosak lesznek megfeledkezni arról, hogy egy géppel beszélnek.”

A Ford a jövő héten Barcelonában megrendezett Mobil Világkongresszuson mutatja be legújabb mobilitási és kapcsolódási fejlesztéseit.

A Magyar Olimpiai Bizottság platina fokozatú támogatója lett a Toyota

Szerző:
autoaddikt
-

A világ vezető hibrid autógyártója, a környezetbarát modelljeiről ismert, a tavalyi évet Magyarországon is kiemelkedő sikerekkel záró Toyota bejelentette platina fokozatú támogatói együttműködését a Magyar Olimpiai Bizottsággal.

A tavalyi évben hazánkban is dinamikusan növekedő, magyarországi értékesítéseit 41,2%-al bővítő Toyota és a Magyar Olimpiai Bizottság legmagasabb szintű, platina fokozatú együttműködése annak jegyében született, hogy a japán autógyártó a Nemzetközi Olimpiai Bizottság kiemelt támogatójává vált a mobilitási kategóriában, járművekkel, mobilitási szolgáltatásokkal és megoldásokkal segítve az ötkarikás mozgalmat. Az erről szóló közös nyilatkozatot Thomas Bach, a Nemzetközi Olimpiai Bizottság elnöke és Akio Toyoda még 2015 márciusában tette közzé Tokióban.

Az együttműködés keretében átadott gépjárművek a Magyar Olimpiai Bizottság munkáját segítik, de a MOB vezetősége keresi a lehetőségeket a további együttműködésre a Toyotával, és örömmel tapasztalja, hogy újdonsült támogatója nyitott erre, így közösen vizsgálják meg a közös munka elmélyítésének akár a tehetségkutatás területét is érintő lehetőségeit. A Toyota 2017-től fenntartható mobilitási megoldásokkal támogatja a Nemzetközi Olimpiai Bizottság (NOB), valamint a világ különböző országaiban működő nemzeti olimpiai bizottságok munkáját. A vállalat által nyújtott biztonságosabb és környezettudatosabb szolgáltatások közt intelligens közlekedési rendszerek, városi közlekedési rendszerek és járművek közti kommunikációs rendszerek is szerepelnek. Az együttműködés hozzájárul az olimpiai mozgalom stratégiai terve, az Agenda2020 céljainak eléréséhez, amelyek közül az egyik legfontosabb a fenntarthatóság megvalósítása. A Toyota ugyanakkor arra is törekszik, hogy az Olimpiai Játékok szellemiségét mindennapi üzleti tevékenységeiben is teljes egészében meghonosítsa. A megállapodás a Toyotára és az autógyártó prémium márkájára, a Lexusra egyaránt vonatkozik.

„A Magyar Olimpiai Bizottság vezetése örül annak, hogy a minőséget, az innovációt, a társadalmi felelősségvállalást kiemelten fontosnak tekintő vállalatok csatlakoznak a MOB támogatói csapatához. A Toyota márka magyarországi képviselete remélhetőleg olimpiai ciklusokon átívelő partnere lesz a MOB-nak. A Toyotával közösen olyan értékeket képviselünk és közvetítünk, mint a becsületes játék, a tisztelet, a fenntarthatóság, valamint az aktív környezettudatosság. Köszönöm a Toyotának a támogatást“ – fogalmaz Borkai Zsolt, a Magyar Olimpiai Bizottság elnöke.

„A Toyota büszke arra, hogy az olimpiai mozgalom és az általa képviselt szellemiség elkötelezett támogatójaként nem csupán nemzetközi szinten, de hazánkban is a Magyar Olimpiai Bizottság platina fokozatú partnere lehet. Az általunk rendelkezésre bocsátott kiemelten környezetbarát hibrid Toyota és Lexus modellek biztosítása mellett megvizsgáljuk annak lehetőségét, hogy a társadalmi felelősségvállalást a gyakorlatba ültetve hogyan, mely további területeken járulhatunk hozzá az ötkarikás mozgalom és a magyar sportolók jövőbeni sikereihez” – teszi hozzá László Richárd, a Toyota Central Europe magyarországi divíziójának igazgatója.

A Nissan első elektromos autó nagykövete lesz Margot Robbie

Szerző:
autoaddikt
-

Margot Robbie színésznő bemutatkozott, mint a Nissan új elektromos jármű (EV) nagykövete, miközben a BladeGliderrel – az autógyártó radikális, teljesen elektromos sportautójával – száguldott végig a világhírű Monacói Nagydíj versenypályáján.

A Nissan BladeGlider prototípus – melynek végsebessége 190 km/h, és mindössze öt másodpercre van szüksége a 100 km/h eléréséhez – szembemegy a teljesen elektromos sportautókról alkotott elképzelésekkel. A prototípus, mely az autók vezetésére, meghajtására és társadalmi integrációjára vonatkozó jövőkép, a Nissan Intelligens mobilitás része, bemutatja, milyen izgalmasak és lenyűgözőek is lehetnek az elektromos járművek.

Margot Robbie alaposan letesztelte a radikális háromülésest Monaco lezárt utcáin, majd versenybe szállt egy másik BladeGliderrel. A 272 lóerős sportautók párosa egymást üldözte az ikonikus alagútban, majd mielőtt megérkeztek volna a pompázatos Casino térre, még feszegették egy kicsit a határokat  a Massenet-en.

Az Öngyilkos Osztag és a Wall Street farkasa sztárja megcsillantja a Nissan BladeGlider driftképességeit is, miközben beveszi a motorsport egyik leghíresebb kanyarját, az ikonikus Fairmont hajtűt.

Margot Robbie elmondta: „Az elektromos járművek nagyon izgalmas korszaka ez. Egyre többen teszik le voksukat az elektromos járművek mellett, így mutatnak utat a fenntartható jövő felé. Ugyanakkor a Nissan BladeGlider bepillantás enged az okosabb sportautók jövőjébe is.”

A világ legnépszerűbb elektromos járműve – a LEAF – gyártója, a Nissan, az energia termelésének és felhasználásának folyamatát is forradalmasítja olyan termékeivel, mint az intelligens xStorage Home egység, és a járműről hálózatra töltő technológia, mellyel a járművek akkumulátorából táplálható vissza az elektromosság.

https://youtu.be/AdGHwotnQGc

Gareth Dunsmore, a Nissan Europe elektromos járművekért felelős vezetője: „Az elektromos forradalom már elkezdődött. Vezető szerepet töltünk be az elektromos járművek terén, és a tömeges elterjedés küszöbén állunk. Sosem volt ennyire fontos, hogy bemutassuk az elektromos járművek használatának előnyeit, legyen szó az energiahatékonyságról, a fenntarthatóságról vagy akár a járművek úttartásáról és teljesítményéről.  Az, hogy Margot-t is a sorainkban tudhatjuk, segít nekünk, hogy minden eddiginél szélesebb körben megismertessük az elektromos járművek egyéni és társadalmi előnyeit.”

Dunsmore hozzátette: „A Nissan ’Felvillanyozzuk a világot’ mozgalma rávilágít arra, hogy együtt kell működnünk, hiszen csak így hozhatunk pozitív változást közösségeink életébe. Célunk, hogy arra inspiráljuk az embereket, tegyék meg a fontos lépéseket a tisztább, biztonságosabb városok felé.”

A Nissan BladeGlider látható lesz a 2017. március 7. és 19. között megrendezett 87. Genfi Autószalonon is. A 2013-ban bemutatott tanulmányautó alapján kifejlesztett teljesen elektromos sportautó olyan jövőbeni technológiák előhírnöke, melyek egyesítik az Intelligens Mobilitást, a környezetbarát fenntarthatóságot és a sportautókra jellemző menetteljesítményt.

Monte Carlo tökéletes helyszínt adott arra, hogy megosszuk a világgal új és érdekfeszítő együttműködésünket Margot-val. Monaco páratlan hagyományokat tudhat magáénak az utcai versenyek terén, ugyanakkor ambiciózus stratégiájának célja, hogy 2030-ra 50%-kal csökkenjen a városállam szén-dioxid kibocsátása.

Magyarországon is bemutatkozott az új BMW 5-ös sorozat

Szerző:
Wiedermann Károly
-

Idehaza is megindult az új BMW 5 forgalmazása, mi pedig testközelből ismerkedhettünk az új modellel. Nincs kétség, az új 5-ös sorozat a BMW innovációinak legjavát vonultatja fel.

A lélegzetelállítóan sportos, ellenállhatatlanul elegáns és magával ragadóan stílusos BMW 5-ös sorozatának hetedik modellgenerációja elődjeihez képest még dinamikusabb menetteljesítménnyel, a vezetést támogató rendszerek páratlanul széleskörű palettájával, minden korábbinál átfogóbb járműkapcsolati rendszert kínáló intelligens hálózattal és egy vadonatúj, innovatív operációs rendszerrel biztosítja be kategóriaelső pozícióját az üzleti járművek szegmensében.

Az 5-ös BMW története 1972-ben kezdődött, akkor az E12-es modell nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a sportlimuzin kategória létrejöjjön. Azóta hat generáció és közel 8 millió eladott modell bizonyította az 5-ös sorozat sikerességét. A legutóbbi generációból több mint 2,3 millió kelt el, mely mindvégig megőrizte vezető pozícióját a kategóriában. Az új, hetedik generáció február 11-én jelent meg világszerte a márkakereskedésekben, mely premiert a Scott Eastwood főszereplésével készült reklámkampány kíséri. Magyarországon „Vezető alkat” (Business athlete) szlogennel érkezik az új 5-ös BMW, melyet a bajor gyártó rögtön négy modellváltozat bemutatásával alapoz meg. A legsikeresebb üzleti limuzin február közepétől kétféle benzines (BMW 530i és BMW 540i) és kétféle dízelüzemű (BMW 520d és BMW 530d) erőforrással vált elérhetővé. 2017 márciusában a paletta további három modellváltozattal bővül, a csúcsmodell szerepét átveszi a BMW M550i xDrive, illetve debütál a sorozat két legzöldebb változata, a plug-in hibrid hajtáslánccal felszerelt BMW 530e iPerformance, valamint a BMW 520d EfficientDynamicsEdition.

A BMW EfficientLightweight stratégia könnyűszerkezetes járműépítési alapelveinek szigorú alkalmazásával, valamint az alumíniumból és nagyszilárdságú acélból készült elemek módszeres integrálásával az új BMW 5-ös limuzin saját tömege mintegy 100 kilogrammal csökkent a megegyező motorváltozatú, hajtásláncú és felszereltségű elődmodelljéhez képest. A vadonatúj fejlesztésű alváz, az alacsony súlypont, a BMW modelljeire jellemző kivételesen tökéletes súlyelosztás és a példaértékű torziós merevséget garantáló könnyűszerkezetes járműstruktúra egysége a BMW 5-ös sorozattól megszokott módon, lenyűgözően agilis és káprázatosan dinamikus vezetési élménnyel, s mindemellett hosszú távú menetkomforttal ajándékozza meg a bajor gyártó ügyfelét.

A világ elsőszámú üzleti limuzinjának széleskörű hajtáslánc-változatai a hetedik modellgeneráció bemutatkozásával az aktív hátsókerék-kormányzás (Integral Active Steering) opciójával bővülnek, amely a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással is társítható, újabb járműtechnológiai innovációval garantálva, hogy a vezetés maximális élménye szerint megtervezett 5-ös BMW ismét kategóriája élén érkezzen meg a piacra. Az új, 4 935 milliméter hosszú BMW 5-ös limuzin légellenállási alaktényezője (Cd = 0,22 a leghatékonyabb modellváltozat esetében) ugyancsak új mércét állít fel a felső-középkategóriájú járművek szegmensében.

Az új BMW 5-ös sorozat kormánya mögött megannyi vezetést támogató rendszer gondoskodik a BMW ügyfelének páratlan minőségű és színvonalú kiszolgálásáról – nem csupán a kritikus helyzetekben, de az olyan, kevésbé összetett forgalmi szituációkban is, mint a közlekedési dugókban és a lassú tempójú forgalomban való araszolás, vagy a hosszú autópályás szakaszok monoton utazásai. Az új BMW 5-ös sorozatot a bajor gyártó éppen ezért már az alapfelszereltség részeként sztereo kamerával szereli fel, amelyek az opcionális extrafelszereltség részeként elérhető radar- és ultrahang-szenzorokkal együttműködve teljes mértékben képesek feltérképezni az autó 360°-os környezetét. Az 5-ös BMW hetedik modellgenerációjában mutatkozik be a kikerülési segédlet (Evasion Aid), a keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszer (Crossing Traffic Warning), a minden korábbinál pontosabb sávváltást segítő asszisztens (Lane Change Assistant), valamint az aktív oldalirányú ütközést megelőző rendszerrel együttműködő sávtartó asszisztens (Lane Keeping Assistant with Active Side Collision Protection) is. Ez utóbbi utazás közben folyamatosan figyeli az útburkolat sáv-felfestéseit és az autó körüli aktuális forgalmat, egy esetleges ütközés kockázatát érzékelve pedig korrigáló kormánymozdulatokkal segít a vezetőnek elkerülni a balesetet.

Az új BMW 5-ös sorozat az extrafelszereltségként elérhető aktív tempomat (Active Cruise Control), illetve az opcionális kormányzási és sávtartó asszisztens (Steering and Lane Keeping Assistant) kibővített funkcióival ugyancsak újabb lépést tesz meg az automatizált járművezetés felé. Ezek közé tartozik a vezetést támogató rendszerek sebességkorlátozáshoz igazodó működése is, az opcionális extrafelszereltségként elérhető intelligens sebességfigyelő (Intelligent Speed Assist) például utazás közben folyamatosan kommunikál a tempomattal (és a vezető 15 km/órás lépésekben állíthatja be annak aktuális határértékét). Eszerint 0 és 210 km/óra között az új 5-ös BMW képes a vezető helyett gyorsítani, fékezni és kormányozni is, vagyis akár álló helyzetből elindulni és újra megállni a forgalom tempójában. Az erőforrás automatikus leállítását és újraindítását vezérlő Intelligens Auto Start/Stop funkció (Intelligent Auto Start Stop function) működés közben mindeközben már az útvonal, a vezetési szituáció és a jármű körüli forgalom sajátosságait is számításba veszi, amellyel még tovább növeli az üzleti limuzinok etalonja által kínált páratlan menetkomfortot.

A valaha kínált legkényelmesebb és leginkább felhasználóbarát kezelhetőség érdekében az új BMW 5-ös sorozatot az iDrive operációs rendszer legújabb generációjával szereli fel a gyártó. A csúcsfelszereltségű modellváltozatok esetében a navigációs rendszer, a telefonfunkciók és a szórakoztató alkalmazások mellett már a jármű aktuális beállításai és jellemzői is megjelennek a 10,25 inch átmérőjű, nagyfelbontású központi kijelzőn. A rendszert a BMW ügyfele az érintés-érzékeny iDrive Controllerrel, hangutasításokkal és a vadonatúj BMW 7-es sorozatban bemutatott gesztusvezérléssel is működtetheti, de ha úgy tartja kedve, közvetlenül az érintőképernyőn is aktiválhatja az egyes funkciókat. A felhasználó az átlátható, szellősen megtervezett csempe-ikonokat a saját ízlése szerint szabhatja át és rendezheti el a képernyőn, az operációs rendszer az egyes ikonok mögött futó alkalmazások állapotát pedig a fő képernyőn is folyamatosan frissíti. A színes BMW Head-Up kijelző legújabb generációja immáron 70 százalékkal nagyobb kivetítő-felületen dolgozik és a forgalmi jelzéseken, az operációs rendszerrel összekapcsolt okostelefon kontaktlistáján, a rádióállomásokon és a zeneszámokon kívül a navigációs rendszer utasításait, valamint a vezetést támogató rendszerek figyelmeztetéseit is képes a vezető látómezejébe vetíteni.

A BMW 5-ös sorozat hetedik modellgenerációja által kínált utazási komfortot a kibővített tárolási lehetőségek, a hátsó üléssor előtt kialakított nagyobb lábtér, a masszázs funkcióval ellátott komfortülések, az ionizátorral és kellemes illatosítóval kiegészített négyzónás légkondicionáló, valamint az ülések érintés-érzékeny állítógombjai emelik minden korábbinál magasabb szintre. Az utastérbe beszűrődő rezgéseket és zajokat a hangszigetelő réteggel ellátott szélvédő, a vastagabb tetőkárpit és a motorban alkalmazott innovatív SYNTAK (Special Synergy Thermoacoustic Capsule) technológia hivatott még tovább csökkenteni. Ez utóbbi a motor leállítását követően akár 36 órán keresztül képes megtartani az erőforrás optimális működéséhez szükséges hő nagy százalékát, az újabb hidegindítás így sokkal kevesebb zajjal és rezgéssel jár, a motor hamarabb bemelegszik, a légkondicionáló pedig ezáltal sokkal hamarabb képes felmelegíteni az utasteret is. A bajor gyártó az új BMW 5-ös limuzint eközben már az alapfelszereltség részeként LED-technológiás első fényszórókkal szereli fel, amelyhez opcionális extrafelszereltségként akár 500 méteres fényszóró-tartományt kínáló, adaptív kanyarfénnyel és elvakítás-mentes távolságifényszóró-asszisztenssel (BMW Selective Beam) kiegészített adaptív LED fényerő-elosztás (Adaptive LED Headlights) is kérhető.

Az új BMW 5-ös sorozat az intelligens járműkapcsolatok terén is piacvezető pozíciót tölt be. A BMW ConnectedDrive széleskörű szolgáltatás-palettájához vadonatúj funkciók és alkalmazások társulnak, amelyek még tovább növelik a világ elsőszámú üzleti limuzinjában helyet foglaló ügyfelek menetkomfortját és még több időt takarítanak meg számukra. Ilyen többek között a digitális parkolóhely-keresést, -foglalást és -fizetést kínáló új ParkNow technológia, az On-Street Parking Information intelligens felszíni parkolóhely-kereső szolgáltatás, valamint az opcionális parkolóasszisztens (Parking Assistant) is, amely immáron magától is képes megtalálni az üres parkolóhelyeket és beparkolni oda az autót. Sőt mi több, a vadonatúj Microsoft Exchange szolgáltatás már azt is lehetővé teszi, hogy a BMW ügyfelei az autóban ülve, a központi kijelzőn nyissák meg és szerkesszék tovább a jármű operációs rendszerével szinkronizált e-mailjeiket, naptárbejegyzéseiket és kontaktlistájukat, a Microsoft Office 365 segítségével. A BMW 5-ös sorozat hetedik modellgenerációjának opcionálisan elérhető extrafelszereltségi listájára a vadonatúj BMW 7-es sorozatban bemutatott távvezérlésű parkolás (Remote Parking) is felkerül, amelynek segítségével a bajor gyártó ügyfelei a jármű okoskulcsáról már nem csupán a zászlóshajókat, de az új 5-ös BMW-ket is anélkül vezethetik be a legkeskenyebb parkolóhelyekre (majd természetesen onnan kifelé is), hogy beülnének az autó volánja mögé. Az új BMW 5-ös sorozat ráadásul minden korábbinál átfogóbb okostelefon-integrálási lehetőségeket is kínál – az Apple CarPlay-től kezdve (amelynek teljes mértékben vezeték nélküli technológiája most először jelenik meg sorozatgyártású autómodellben), az induktív okostelefon-töltési funkción keresztül, egészen az egyszerre akár tíz okoskészülék csatlakoztatását is lehetővé tevő WiFi hotspot beépítéséig.

Az új BMW 5-ös limuzin motorpalettáját alkotó erőforrások egytől egyig a vadonatúj fejlesztésű, moduláris felépítésű BMW EfficientDynamics motorcsalád tagjai. A hetedik modellgeneráció motorházteteje alá kínált benzines és dízelüzemű erőforrásokat kivétel nélkül a BMW TwinPower Turbo technológia lélegezteti, kimagasló menetteljesítményt és példaértékű hajtáslánc-hatékonyságot garantálva. Az új 5-ös BMW piaci bevezetésekor a modell motorpalettájára kétféle benzines és kétféle dízelüzemű erőforrás kerül fel, amelyek a hátsókerék-meghajtás mellett a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással is felszerelhetők.

A BMW 530i meghajtásáról gondoskodó kétliteres, soros négyhengeres benzinmotor 185 kW / 252 lóerő maximális teljesítmény és 350 Nm csúcsnyomaték leadására képes. Az erőforrás 100 kilométerre vetített 5,5 – 5,9 liter* átlagos üzemanyag-fogyasztása és kilométerenkénti 126 – 136 gramm kombinált károsanyag-kibocsátása eközben azt jelzi, hogy az új modellváltozat több mint 11 százalékkal környezetkímélőbb, mint elődje. A BMW 530i limuzin 6,2 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, végsebességét pedig 250 km/óránál szabályozza az elektronika.

2017 februári piaci bevezetésekor az új 5-ös BMW csúcsmotorja a 250 kW / 340 lóerő maximális teljesítmény és 450 Nm csúcsnyomaték leadására képes, 3.0 liter hengerűrtartalmú soros hathengeres benzinmotor lesz, amely a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással együttműködve mindössze 4,8 másodperc alatt gyorsítja fel 100 km/órás sebességre a BMW 540i modellt. Az erőtöbblet és a dinamikusabb menetteljesítmény ellenére a modell átlagos üzemanyag-fogyasztása 100 kilométerenként 6,5 – 6,9 liternél, kombinált károsanyag-kibocsátása pedig kilométerenként 149 – 159 grammnál megáll.

A BMW 520d motorházteteje alatt dolgozó négyhengeres dízelmotor 140 kW / 190 lóerő maximális teljesítményt és 400 Nm csúcsnyomatékot képes a hátsó tengelyre küldeni, miközben az alapfelszereltség részeként kínált manuális váltóval felszerelt modell 100 kilométerre vetített átlagos üzemanyag-fogyasztása mindössze 4,2 – 4,5 liter*, kilométerenkénti kombinált károsanyag-kibocsátása pedig csupán 109 – 119 gramm, amely értékek a BMW 520d modell esetében opcionális extrafelszereltségként elérhető nyolcsebességes Steptronic automataváltóval 4,1 – 4,5 literre* és 108 – 118 grammra csökkennek. A BMW 520d limuzin 7,7 másodperc alatt (automataváltóval 7,5 másodperc alatt) futja meg a 0-100 km/órás sprintet, végsebessége pedig 238 km/óra (automataváltóval 235 km/óra).

Az új BMW 530d ugyancsak kiválóan teljesít a menetdinamika és a hajtáslánc-hatékonyság terén. 195 kW / 265 lóerő maximális teljesítményre és 620 Nm csúcsnyomatékra képes soros hathengeres dízelmotorja minden tekintetben felülmúlja elődjét. A 100 kilométerenkénti 4,5 – 4,9 liter* átlagos üzemanyag-fogyasztáshoz kilométerenkénti kombinált 118 – 128 gramm károsanyag-kibocsátás párosul, amely értékek hozzávetőlegesen 13 százalékkal környezetkímélőbbek, mint a leköszönő BMW 530d hasonló számai. Az új 5-ös BMW hathengeres dízelmotorral felszerelt hetedik modellgenerációja 5,7 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, végsebességét pedig az elektronika 250 km/óránál szabályozza.

Az új BMW 5-ös limuzin piaci bevezetése után nem sokkal a világ legsikeresebb üzleti modelljének motorpalettája három új hajtáslánc-változattal bővül. A BMW 520d EfficientDynamics Edition motorházteteje alatt a 140 kW / 190 lóerő maximális teljesítmény leadására képes négyhengeres dízelmotor még hatékonyabb kiadása dolgozik majd, nyolcsebességes Steptronic automataváltóval társítva. A modell kilométerenkénti kombinált 102 gramm károsanyag-kibocsátása a legalacsonyabb érték a felső-középkategóriájú limuzinok szegmensében (100 kilométerre vetített 3,9 liter* átlagos üzemanyag-fogyasztás mellett).

2017 márciusában ünnepli világpremierjét az új BMW 5-ös sorozat plug-in hibrid hajtáslánccal felszerelt modellváltozata is, a BMW 530e iPerformance modell. A négyhengeres benzinmotor és az elektromos motor alkotta innovatív BMW eDrive hajtáslánc-technológia 185 kW / 252 lóerő maximális rendszerteljesítményre és extrém alacsony, kilométerenkénti mindössze 46 gramm kombinált károsanyag-kibocsátásra képes (amelyhez 2,0 liter* / 100 km átlagos üzemanyag-fogyasztás párosul).

Az új 5-ös BMW héttagúra bővülő modellkínálatának két legzöldebb képviselőjével egy időben érkezik meg az utakra a BMW M550i xDrive is, amely átveszi a csúcsmodell szerepét a palettán – legalábbis egy időre. 340 kW / 462 lóerő maximális teljesítményt és 650 Nm csúcsnyomatékot előállító V8-as benzinmotorjával az összkerékhajtású élsportoló nem csupán vérpezsdítő menetdinamikát, de kimagasló hajtáslánc-hatékonyságot is garantál (8,9 liter / 100 km átlagos üzemanyag-fogyasztással és 204 gramm / kilométer kombinált károsanyag-kibocsátással). A BMW M550i xDrive kereken 4,0 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre.

BMW 5-ös széria, árlista

Modell Bruttó ár (Ft)
530e iPerformance 16 135 000
530i 15 209 000
530i xDrive 16 045 000
540i 17 380 000
540i xDrive 18 221 000
520d 13 649 000
520dxDrive 15 189 000
530d 16 645 000
530d xDrive 17 507 000
M550i xDrive 25 213 000

 

87. Genfi Nemzetközi Autószalon: bemutatkozik az újgenerációs Hyundai i30 kombi

Szerző:
autoaddikt
-

Az idei Genfi Nemzetközi Autószalon alkalmával leplezik le az új generációs Hyundai i30 kombit.

Az i30 modellcsalád új tagja megtartja ötajtós testvérének időtálló formáit, eleganciát és sokoldalúságot adva a karosszériának.

„Formatervezése alapján az Új Generációs i30 kombi az i30 modellcsalád nyelvét beszéli, és magán hordozza a Hyundai modellek új jellegzetességét – a kaszkád hűtőrácsot” – magyarázza Thomas Bürkle, a Hyundai európai dizájn központjának fő tervezője. „A szűkülő tetővonal és a dinamikus arányok szinte már kupészerű sziluettet kölcsönöznek a kombinak. A jól fésült és mozgalmas összképet az oldalsó ablakokon körbefutó gazdagon krómozott keret csak még jobban kiemeli.”

Ügyfélélményt javít a Nissan technológai megoldásokkal és továbbfejlesztett szolgáltatásokkal

Szerző:
autoaddikt
-

Az autók hálózatba kapcsolásával, a biztonsági technológiákkal és az egyedi kiegészítőkkel kapcsolatos fejlesztéseknek köszönhetően a vásárlók még nagyobb befolyást gyakorolhatnak járművük felett a Nissan szerint.

A várakozások szerint 2022-re az új technológiák és szolgáltatások már mintegy 30%-át teszik majd ki a Nissan szerviz üzletághoz kapcsolódó bevételeinek.

A Nissan tehát elindította a vállalat új, átfogó stratégiáját, melynek célja, hogy az innovatív technológiákra és minőségi szolgáltatásokra alapozva formálja át az ügyfelek tulajdonosi élményét. Az eredmény: az ügyfelek elérhetik a hálózatba kapcsolt autókhoz tartozó szolgáltatásokat, és nagyobb szabadságot kapnak az autók egyedi kiegészítőinek és tartozékainak kiválasztása terén. Az új szolgáltatások lesznek a Nissan szerviz üzletág növekedésének mozgatórugói, és a várakozások szerint 2022-re már 30%-át teszik ki a Nissan szervizhez kapcsolódó bevételeinek.

„A területen már meglévő befektetéseinkre építve a Nissan Europe átfogó, hosszú távú jövőképét fogalmazott meg az előremutató technológiák fejlesztése terén, hogy ügyfeleinknek még több választás lehetőséget és egyedi kiegészítőt kínáljunk” – mondta el Vincent Wijnen, a Nissan Europe Vevőszolgálatért felelős alelnöke. „Eltökélt szándékunk az autók tervezésének és gyártásának átformálása. Olyan, minden eddiginél magasabb szintű kifinomultságot és testre szabási lehetőségeket kínálunk, melyek megfelelnek a mai vásárlók életstílusának és vágyainak. A végső cél a mindenre kiterjedő személyre szabhatóság és a vásárló még nagyobb befolyása.”

A stratégia kulcsfontosságú eleme, hogy minden ügyfél számára elérhetővé tegyük a kapcsolódást. A hálózatba kapcsolt autók először Japánban és Indiában jelennek meg kereskedői opcióként, majd 2020-ig más piacokon is megjelennek.

A Nissan megfizethető megoldásokat fejleszt, hogy a hálózatba kapcsolódás opcióként elérhető legyen a már meglévő ügyfeleknek.  Számos technológiát kínálunk majd azon ügyfeleinknek, akik autói még nem hálózati technológiával készültek, így ezek a járműtulajdonosok is élvezhetik a hálózatba kapcsolt szolgáltatások előnyeit.

A jövőben a Nissan autók előre figyelmeztetik az ügyfeleket az esedékes szervizre, illetve automatikusan megrendelik az alkatrészeket az ellátási láncból, hogy azok a márkakereskedés rendelkezésére álljanak a szervizlátogatás során.

A stratégia keretében nagy hangsúlyt fektetünk az egyedi kiegészítőkre és tartozékokra is, így a vállalat vezető szerepet tölthet be az egyedi megoldások terén az autóiparban. A Nissan Juke-kal két éve megkezdve úttörő szerepet vállalt az európai piac ezen területén. Egyes alkatrészeinek és kárpitjainak bőséges színválasztékával a Juke részletekbe menő testreszabhatóságot kínál az ügyfeleknek. Ma a Juke-ok 80%-át egyedi utastérrel vagy külsővel, sok esetben a kettő kombinációjával vásárolják, ezáltal a típus a tartozékok terén a három legnagyobb hasznot termelő jármű között van. A Nissan következő lépése a vadonatúj Micra gyártási és tervezési folyamatának továbbfejlesztése, hogy az ügyfelek még több választási lehetőséget kapjanak a színek és a kárpitok személyre szabására.

A hálózatba kapcsolt autók fejlesztésének és a big data technológia egyre szélesebb körű használatának köszönhetően a Nissan új szolgáltatásokat kínálhat, javíthatja az ügyfelek márkakereskedésekről alkotott véleményét és sikeresebb lehet az ügyfelek megtartásában. Ezzel a megközelítéssel sokkal hatékonyabbá válhat a Nissan globális ellátói lánca, a „just-in-time” rendszerű logisztika bevezetésével a teljes gyártási folyamat hatékonyabbá válik, a gyáraktól egészen a márkakereskedésekig.

[TESZT] Opel Corsa 1.4 Turbo 150 ECOTEC Start/Stop Color Edition – sportosan attraktív

Szerző:
Wiedermann Károly
-

Nem is olyan régen járt nálunk egy hasonló modell, konkrétan 1.4 literes turbóval, ráadásul Color Edition megközelítésben. Itt a folytatás: Opel Corsa 1.4 Turbo teszt következik, igaz, most 150 lóerős benzines erőforrással szerelve.

Mint már megannyiszor írtunk róla, egészen az 1982-es évtől táplál maradéktalan népszerűséget az Opel Corsa, a német gyártó kisautója. Beszámoltunk már több ízben teszt formájában is a Corsa-ról, alapvetően a D sorozat oszlopos tagjairól, de miután az idő jócskán halad, s 2014 év vége felé debütált a Corsa E, ezért elkerülhetetlenül nekifutunk az újboli kivesézésnek.

Valamilyen szinten folytatjuk a hagyományokat. Népszerű szerkesztőségünkben az Opel, főként, ha olyan tesztautó érkezik, amely valamilyen módon kilóg a sorból, egyedibb, érdekesebb. Tehát elengedhetetlen maga a Color Edition irány, ami alapjaiban véve egyedi színárnyalat-együttest és szintén összetéveszthetetlen belső enteriőr-konfigurációt jelent a modellpalettára nézve.

Nem titkoltan megosztotta a közvéleményt az új Opel Corsa E érkezése, akadtak ugyanis, akik szerint egy, a korábbi platformra épített járművel jelentkeztek Rüsselsheimből. Lehet, hogy az alapok korábbi gyökereket hordoznak, ám a 2015-ös Corsa számtalan mélyre hatoló újítást hordoz – alapvetően már a külsőnél is jól látszik mindez.

A frontrész került középpontba az új Corsa-nál

Az orr-rész leghangsúlyosabb pontja minden kétséget kizáróan a hűtőmaszk lett, az amolyan mosolyra szaladó szájat formázó sziluett – talán nem is véletlen, hiszen az Opel Corsa 1.4 Turbo amúgy is vidám hangulatát fontos fókuszba helyezni ezzel. A lámpatestek rajzolata sportos, de közben egyedinek is definiálható némi aszimmetriával nyakon öntve, kiegyenesített alsó vonalakkal. A ködlámpafészkek alulra, a két szélső pontra lettek megálmodva, szolid, a beömlő keresztcsíkjával egységesen párhuzamot alkotnak.

 

Ha oldalról vizslatjuk, érkezhet némi utóérzet az előző Opel Corsa-generáció irányába, a tetőív gömbölyded mivolta, valamint az 5 ajtós kialakítás, valamint az oldalajtók felülete, illetőleg a csapott hátsó ablakrész tekintetében. Mindhárom oszlop vékonyra húzott megközelítést kapott, a C lezáró csinos díszítőelemmel büszkélkedhet, míg a visszafogott, épp alig észrevehető szárny kellemes hatást kölcsönöz a csomagtérajtónak. A 16-os felnik megdobják a sportos összhangot, csakúgy, mint az egész kasznira jellemző karbonanyagot idéző csík-stíluselemek.

Nincs többé karosszériába integrált ajtónyitás lehetősége, ezt elhagyták a tervezőmérnökök az Opel Corsa 1.4 Turbo-nál – itt az ötödik ajtóelem nyitógombjára gondolunk, mely az embléma enyhe nyomására reagált. Persze az alapok valamilyen szinten megmaradtak, a logó jobban kidomborodik, és az alsó körív környékén keresendő a nyitás mikéntje.

Lámpatestek tekintetében érkezik a tipikus Opel-jelleg, az oldalablakok ívelését szorosan követő vonalvezetéssel történt a kialakítás, valamint a front fényszóróihoz hasonlóan itt is kiegyenesített alsó felületeket kapunk. Se több, se kevesebb; mondhatni, már-már minimalista a jelleg, de persze nem az. Ez az Opel Corsa 1.4 Turbo egy igazi egyéniség, színes szeretetcsomag.

Részletek az enteriőrben: dinamizmust sugall, annak rendje és módja szerint

Folytassuk az Opel Corsa 1.4 Turbo belterének taglalásával: A műszerfal, valamint az első utasoldali rész felé húzódó cockpit kialakítása harmonizál az autó színével, jelen esetben a sárga árnyalat lett átültetve az utaskabinba, lakkfekete berakás-megoldásokkal, mely utóbbiak még az ajtók kárpitozásán, konkrétan a könyöklőkön is visszaköszönnek.

Rendkívül stílusos tehát a megjelenés, az már más kérdés, hogy a szűkös láb- és térdterek már elöl is visszafogják a komfortérzetet, igaz, alaphangon nyilván nem férfifejjel kell gondolkodnunk, ha az új Opel Corsa 1.4 Turbo határait feszegetjük.

Könnyen konfigurálható és gyakorlatban jól teljesítő IntelliLink alapú infotainment dolgozott az Opel Corsa 1.4 Turbo tesztautóban. A 7 col képátlós, kitűnő kontrasztarányú és fényerejű LCD pillanatok alatt felismerte a párosított készüléket (az Android mellett természetesen kipróbáltuk iOS-szal is), az előtelepített BringGo navigációs szoftver (Android) pontosan és korrektül irányította csapatunkat az utazás során – igaz, némi latency azért érzékelhető volt a Bluetooth 3.0 alapú kapcsolódás révén (USB átvitelt nem próbáltunk). A rendszer egyébként még tud hangutasításra is dolgozni (Siri Eyes Free), valamint számos, ingyenesen (is) letölthető applikáció áll rendelkezésre.

Szem előtt a biztonság

Komoly vezetéstámogató rendszert is konfigurálhatunk az Opel Corsa 1.4 Turbo-ban, nem meglepő módon a Cosmo felszereltséghez társításra került számtalan ilyen opció. A rendszer neve Opel Eye névre hallgat, tartalmaz jelzőtábla-felismerést, sávelhagyásra figyelmeztetést, követésitávolság-jelzőt, ráfutásra figyelmeztetőt, távfényszóró asszisztenst, oldalsó holttérfigyelőt.

Kényelmes, mélyített háttámlájú ülések várják az új Opel Corsa E utasait, optimálisan kialakított ülő- és hátfelületekkel. Hátul két fő utazhat viszonylag kényelmesen, nyilván nem hosszabb távon, itt is jól kialakított székekkel. A beszállás – mint affajta alsókategóriás miniautóba – itt sem egyszerű mutatvány, vigyáznunk kell arra, hogy ne verjük be a fejünket, amikor oldalazva ülünk a hátsó traktusba.

280 literes csomagtérkapacitással rendelkezik az új Opel Corsa E, a befogadóképesség 1090 literig növelhető. A pakolhatóság jó, minimális szinteltérés tapasztalható csak a raktér padlója és a küszöb közt, ami egyáltalán nem zavaró.

Közelít az OPC-hez

A korábbi 1.4-es benzines turbómotorral szerelt Corsa 100 lóerőt produkált. Dinamizmusban nem volt hiány, ez tény – viszont a nem sokkal később tesztelt Corsa OPC erőteljesen megmutatta: igenis számít az a nagyjából duplázott lóerő-különbség. Jelen tesztalanyunk 150 lovas turbóst kapott, ami papírforma szerint ugyebár pluszban 50 lóerőt, 20 Newtonmétert (a 100 LE-s kerek 200 Nm) tesz hozzá az összképhez. Nyilván jobban kell pörgetni az aggregátot ahhoz, hogy a teljesítmény ténylegesen leadásra kerülhessen, itt a csúcsnyomaték 3000-es percenkénti fordulatszámon érkezik (+1150 RPM), a teljesítmény pedig 5000-es percenkénti fordulatszámon domborít (+1500 RPM). Minden egyéb megegyezik a 100 és 150 lovas benzineseknél, a hengerűrtartalom ugyanúgy 1364 köbcentiméter, a sűrítési arányok egyaránt 9.5:1 értékűek.

Bár az OPC értékeket papírforma szerint nem éri el az Opel Corsa 1.4 Turbo, de hasonló érzetet ad vezetés közben: remek gyorsulást hoz (méréseink szerint 8.7 másodperc alatt futotta a 0-100 kilométer/órás sprintet), a megfelelően hangolt 6 sebességes manuális váltó fokozatai megfelelő áttételezésüknek köszönhetően remekbeszabottan kiautózható minden tartomány. Mindehhez soha el nem fogyó erőtartalék, jól brillírozó turbónyomás társul, bár ez az 1.4-es is hajlamos lefulladásra, ha óvatlanul kezelnénk a pedálokat – de elég egy hirtelenebb indítás piros lámpától.

Városi környezetben összehozható a 7 liter körüli átlag (7.2 pontosan) 100 kilométerre lebontva, ami tényleg átlagos ilyen teljesíményt figyelembe véve. Hatodikban, folyamatosan 90 kilométer per óra környékén autózva 4 személlyel a végletekig takarékos tud maradni az Opel Corsa 1.4 Turbo: 4.6 liter/100 kilométer átlaggal zártunk.

Árazás

Tesztünk főszereplője, az Opel Corsa 1.4 Turbo 4 580 000 forintos alapáron férhető hozzá, az alap Corsa 1 literes ECOTEC Start/Stop rendszerrel felruházott motorral, 90 lóerővel, 6 gangos manuális váltóval 4 460 000 forinttól vásárolható meg – Selection felszereltséggel. A csúcsot jelentő, 1.6-os turbótöltött ECOTEC benzines erőforrással gyártott OPC variáns 6 130 000 forintba kerül jelenleg az importőr adatai szerint.

2016 Opel Corsa 1.4 Turbo 150 specifikációk

Motor

Motortípus: négyhengeres turbótöltött benzinmotor

Lökettérfogat: 1364 cm³

Maximális teljesítmény: 150 LE @ 5000 ford./perc

Maximális forgatónyomaték: 220 Nm @ 3000 ford./perc

Erőátvitel: elsőkerékhajtás, hatfokozatú manuális kéziváltóval

Méretek, egyéb műszaki adatok

Hossz: 4021 mm

Szélesség: 1746 mm

Magasság: 1481 mm

Tengelytáv: 2510 mm

Első gumik mérete: 215/45 R17

Hátsó gumik mérete: 215/45 R17

Tömeg, üresen: 1105 kg

Megengedett össztömeg: 1690 kg

Csomagtartó mérete: 280 liter, 1090 literig bővíthető

Üzemanyagtartály mérete: 45 liter

Menetteljesítmények

Végsebesség: 207 km/h

Gyorsulás 0-ról 100-ra: 8.9 s (gyári), 8.7 s (saját mérés)

Fogyasztási adatok

Saját, mért eredmény (átlagos használattal)

Városi: 7.2 l/100 km

Országúti: 4.6 l/100 km

Vegyes: 6.4 l/100 km

Gyárilag mért eredmények

Városi: 7.4 l/100km

Országúti: 4.8 l/100km

Vegyes: 5.8 l/100km

CO2 kibocsátás: 132 g/km

Bővebb információ az Opel hazai honlapján, IDE kattintva.

Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon technikával készítettük.
Együttműködő partnereink: ASUS, Acer Hungary, Sony, Konzolvilág, EPSON, QNAP, AOC, Philips, MyActionCam, Canon, Camera Kft.
Utómunka hardver: ASUS, Acer, Gigabyte
1...366367368...536Oldal: 367 / 536

LEGFRISSEBB

Visszatérhet a V8-as korszak a Forma–1-be – már az időzítésről is...

autoaddikt - 0
Egyre erősebbek azok az iparági hangok, amelyek szerint a Forma–1 a következő évtized elején visszatérhet a legendás V8-as motorokhoz. Bár jelenleg a sportág a...

Kalifornia szigorít: komoly változások jönnek az önvezető autók világában

Centiken múlt a tömegbaleset: szenzációs teljesítményt nyújtott Andrea Kimi Antonelli, a...

Antonelli berobbant a Forma–1 élvonalába: szenzációs pole a Miami Nagydíjon

Apal Corsa – a belga „zseb-Ferrari”, amely legendává vált

TESZTJEINK

Általános kérdésekkel, megkeresésekkel kapcsolatosan használhatja webes űrlapunkat, vagy ide írjon e-mailt: info@wiedermannmedia.hu

Hibabejelentés, észrevétel révén jelezzen itt: info@wiedermannmedia.hu

További online portáljaink:

Techaddikt | Napimagazin | Szépségnapló

MÉG TÖBB CIKK

NÉPSZERŰ KATRGÓRIA

© Autóaddikt.hu 2024