Főoldal Blog Oldal: 55

Magyarországon három elektromos autóval indul a BYD értékesítése

Szerző:
autoaddikt
-

A BYD (Build Your Dreams), a New Energy Vehicle (NEV) azaz a konnektorról tölthető, tisztán elektromos és plug-in hybrid autók világelső gyártója, örömmel jelenti be, hogy megkezdi értékesítési tevékenységét Magyarországon. Ez a lépés komoly mérföldkő a BYD globális terjeszkedése során, hiszen a vállalat mostantól korszerű elektromos járműveivel szolgálja ki a magyar vásárlókat. A BYD tisztán elektromos járműveit mától lehet megrendelni a márkakereskedésekben.

Az elektromobilitás jövője 

A BYD 2022-ben, a Párizsi Autószalonon mutatkozott be az európai személyautó-piacon. Miután a márka már elkezdte a forgalmazást 18 európai országban, most Magyarországon is megkezdi elektromos autói értékesítését, Közép-Kelet-Európában elsőként. A BYD megjelenése új perspektívát hoz az elektromobilitás terén, mivel innovatív elektromos járműveket kínál, amelyek átformálják a fenntartható közlekedést. A BYD magyar kínálatában három modell jelenik meg, melyek a fejlett elektromos járműtechnológiát és a környezettudatos megoldásokat ötvözik:

SEAL: Egy lendületes és sportos D-szegmensű szedán, amely ideális választás azoknak, akik elektromos járművükben luxust és stílust keresnek. A modell árai 18 114 900 HUF-tól indulnak.

ATTO3: Egy tágas és erőteljes C-szegmensű SUV, amely az elektromos jármű használóinak kényelmet és teljesítményt egyaránt kínál. Az árak 13 997 900 HUF-tól kezdődnek.

DOLPHIN: Egy univerzális és agilis C-szegmensű ferdehátú, amely az urbanista életmódhoz tervezték, tökéletes választás azok számára, akik hatékony, kompakt elektromos autót keresnek. Az árak 10 978 900 HUF-tól indulnak.

Elérhető elektromobilitás 

A BYD elkötelezett amellett, hogy az elektromos autózás elérhetővé váljon mindenki számára. A BYD elektromos modellek részletes árlistái elérhetőek a két budapesti márkakereskedés (Duna Autó – 1037 Budapest, Zay utca 24. és Wallis Motor – 1097 Budapest, Könyves Kálmán krt. 5.) bemutatótermében. A versenyképes árak a magyar vásárlók számára is elérhetőbbé teszik a környezetbarát közlekedést.

Gondtalan vásárlás: garancia és országúti segélyszolgálat

Annak érdekében, hogy minden BYD tulajdonos Magyarországon gondtalanul élvezhesse az elektromos autózás élményét, a BYD egy kíváló garancia- és országúti segélyszolgálati csomagot kínál. Az összes új BYD járműre 6 év vagy 150 000 km garancia vonatkozik, míg az energiatároló akkumulátorra 8 év vagy 200 000 km garancia érvényes. Emellett a BYD 24 órás országúti segélyszolgálatot biztosít, hogy még nyugodtabb lehessen a vezetés élménye.

Országos szervizhálózat 

A BYD kiemelt figyelmet fordít a páratlan vásárlói élményre. Ennek elkötelezettjeként a vállalat fáradhatatlanul dolgozik egy országos szervizhálózat kiépítésén, hogy szakmailag felkészült partnerekkel értékesítési és vevőszolgálati támogatást biztosítson. Ez a jövőbeli hálózat gondoskodik majd arról, hogy a BYD tulajdonosok országszerte hozzáférhessenek a szakszervizhez, és szükség esetén szervizelést végeztethessenek, biztosítva ezzel a kifogástalan ügyfélélményt.

Michael Shu, a BYD Europe ügyvezető igazgatója, hangsúlyozta: „Magyarország mint Közép-Kelet-Európa első olyan országa, ahol elektromos személyautóink hivatalosan is elérhetőek, különleges jelentőséggel bír számunkra. BYD mélyen gyökerező tapasztalattal rendelkezik Magyarországon az itt működő BYD eBus üzletág és a komáromi gyár révén. Elkötelezettek vagyunk a fenntartható mobilitási megoldások iránt a személyautó piacon, ezzel szilárd alapokat teremtve a BYD sikeréhez Magyarországon.”

A BYD megjelenése Magyarországon fordulópontot jelent a fenntartható közlekedés területén, mivel korszerű elektromos járművekkel, versenyképes árakkal és megbízható támogatással, amely magában foglalja a garanciát, a 24 órás segélyszolgálatot, és a folyamatosan bővülő szervizhálózatot, segít a magyar vásárlóknak.

A BMW szívmelengető apa-fia történettel kíván kellemes karácsonyi ünnepeket

Szerző:
autoaddikt
-

A jogosítvány mindig is több volt egy kézzelfogható vezetői engedélynél: ösvény, amely utat nyit a vérpezsdítő élmények felé; kulcs, amely őrzi a felejthetetlen autós emlékeket; és belépő egy olyan világba, amelynek pillanatai szüntelenül formálják személyiségünket. Így amikor elérkezik a nap és belátjuk, hogy közúton többé nem tudunk teljes felelősséggel vezetni, fájó szívvel válunk meg tőle. Egy dolog tartja bennünk a lelket: hogy a vezetés élménye generációkat egyesít. Ez a BMW karácsonyi kisfilmjének fő üzenete.

A bajor prémiummárka közösségimédia-felületein publikált kisfilm a „Freude forever” mottó alatt készült el, szívmelengető képsorokkal mutatva be egy olyan apa-fia kapcsolatot, amelynek szerves részét adja a vezetés élménye. A főszereplő a 85 éves Robert, aki ráveszi magát, hogy örökre szögre akassza a sofőrkesztyűt és leadja a hivatalban vezetői engedélyét. A fájó pillanatban fia, Christopher osztozik vele, aki ezután a tisztán elektromos meghajtású BMW i4 volánja mögött édesapja múltbéli szerepébe csöppen, és megkezdődik az érzelmekben gazdag időutazás, tele örömteli pillanatokkal és boldog emlékekkel.

Az emésztő szomorúság és a színtiszta öröm mezsgyéje

A 90 másodperc hosszúságú kisfilm első jelenetének hangulata finoman szólva is lélektépő: a helyszín egy rideg, szürke váróterem, ahol ólomlábakon jár az idő, és amelybe csak a háttérben felsejlő karácsonyfa csempész némi melegséget. Robert kiüresedett tekintete szavak nélkül is elárul mindent: elérkezett az idő. Christopher hiába próbálja támogatni („Hiszen tudod, ez csak egy kártya…”), Robert számára ez a kártya a szabadság megtestesítője és a vezetés élményének záloga. A hazafelé tartó út hasonlóan mélabús – amíg Christopher hirtelen le nem tér az útról.

Apa és fia egy elsőre ismeretlen helyszínre érkeznek, ahol Christopher jelzésére a biztonsági őr felnyitja előttük a sorompót. Ekkor látjuk meg a zárt munkahelyi parkolót, ahol mintegy 40 évvel ezelőtt Robert először engedte át fiának a volánt. Most pedig először és utoljára, de szerepet cserélnek: Christopher a volán mögé hívja édesapját.

Záporozni kezdenek a ’80-as évek emlékei, amikor az akkor 18 éves Christopher az első métereket tette meg apja 3-as BMW-jével. Fia emlékképeit felidézve Robert rálép a gázra, a tisztán elektromos meghajtású Gran Coupé lendületet vesz, a múlt és a jelen képei pedig ragyogó montázzsá olvadnak össze a szemünk előtt. Robert lelki szemei előtt sorra elevenednek meg a fiával átélt autós kalandok és az örömteli emlékek: az éjszakai utakon elalvó fiatal Christopher, a felejthetetlen családi nyaralások, az országon átívelő megszámlálhatatlan kilométer, az első bulik és az első randevú. A kisfilm csúcspontján Robert megállítja az autót és örömmel telve nyugtázza: készen áll arra, hogy végleg kiszálljon a vezetőülésből. Hiszen az élmény örökké él.

A BMW karácsonyi üdvözletével a közösségi médiában találkozhatnak az ügyfelek és a rajongók

A szívmelengető kisfilm ötletével a Jung von Matt kreatív reklámügynökség állt elő. A BMW marketingrészlegével karöltve elkészített, 90 másodperc hosszúságú alkotással a bajor prémiumgyártó közösségimédia-felületein találkozhatnak az ügyfelek és a rajongók, így a YouTube-on, a LinkedIn-en és az Instagramon is. A BMW többi közösségimédia-felületén az alkotás 30 másodperces montázsa, illetve 15 perces előzetese látható.

A Louvre Múzeum támogatója a DS Automobiles

Szerző:
autoaddikt
-

A DS Automobiles megalapítása óta számos bemutatót tartott a Louvre Múzeumban és környékén, a Piramis alatt vagy a Tuileriák kertjében. Az exkluzív bemutatók és különleges kiállítások egy közös filozófiát visszhangoznak, az örökség és a modernitás ötvözésével elképzelt jövőt.

A kultúra támogatása iránt elkötelezett DS Automobiles 2015 óta a Louvre Múzeum és számos időszaki kiállítás támogatója.

A márka világában kiemelkedő helyet elfoglaló Louvre Múzeum és annak üvegpiramisa mindig is inspirálta a DS Automobiles-t.

A DS elkötelezettségét az is bizonyítja, hogy 2019-ben és 2020-ban harminc különleges rendezvénnyel ünnepelte meg a Piramis harmincadik évfordulóját.

A partnerség 2020-ban és 2021-ben új szintre lépett a DS 7 CROSSBACK LOUVRE és a DS 3 CROSSBACK LOUVRE limitált szériákkal, amelyek a művészetet kimagasló utazási kényelemmel ötvözték. E két modell a Louvre piramisok által inspirált, exkluzív részletein túlmenően lehetővé tette, hogy a műszerfal nagy központi képernyőjén 182 műalkotást nézhessünk meg, ugyanennyi podcast kíséretében, egyedülálló és magával ragadó művészeti élményt nyújtva az autóban.

Az évek során a DS Automobiles ONLY YOU PRIVILEGE programja lehetővé tette, hogy a DS tulajdonosok megismerjék a gyűjteményeket, és egyedülálló körülmények között pillanthassanak be a múzeum és a restauráló műhelyek kulisszái mögé.

E szenvedélyes és tartós elkötelezettségéért a DS Automobiles-t a Louvre kiemelt támogatóként ismerte el. 2023 végén a “DS Automobiles” nevet bevésték Piramis alatti Napóleon-terembe.

“Az elegancia, a szakértelem és az innováció szimbóluma, a Louvre múzeum Franciaország legjavát nyújtja. Ennek az ikonikus helynek a kulturális, művészeti és építészeti gazdagsága egyszerre szolgál állandó inspirációs forrásként és Franciaország imázsa megtestesítőjeként az egész világon.

Azzal a törekvésével, hogy a luxus területén egyedülálló francia szakértelmet átvigye az automobil világába, a DS márka tökéletesen rezonál a Louvre Múzeummal. A nagy mecénások listájára való felkerülés büszkeséggel tölti el a DS dolgozóit, akik nap mint nap a kiválóságra való törekvést ápolják.”

Olivier François, a DS Automobiles vezérigazgatója

Utcahosszal a versenytársak előtt a magyarországi újautó piacon a Toyota

Szerző:
autoaddikt
-

A teljes magyarországi személyautó és kishaszongépjármű újautópiacon a Toyota 16.150 új autó értékesítésével, 13,6%-os piaci részesedéssel áll az első helyen az év első tizenegy hónapjának eladásait vizsgálva, ami több, mint a másfélszerese a második helyen álló márka eladásainak.

A hazai forgalomban maradó autókról valós képet mutató kivonásokkal tisztított újautó piacon még ennél is nagyobb a környezetbarát elektrifikált modelljeiről ismert autómárka előnye és 15.8%-os részesedéssel áll az első helyen. A személyautó és kishaszongépjármű piacot külön-külön vizsgálva, az előbbin toronymagasan, 13,4%-os részesedéssel (a kivonásokkal tisztított piacon 15,8%-os részesedéssel) áll élen a Toyota. A haszongépjármű piacon 14,3%-os részesedéssel a második helyre lépett előre (a kivonásokkal tisztított piacon 16,2%-os részesedés) a világelső japán autómárka. Ha a magyarországi újautó piacot a magán és vállalati vásárlók szerint bontva vizsgáljuk, a Toyota a magánpiacon 19,9%-os, míg a flottapiacon 11,4%-os részesedéssel áll az első helyen.

A világszinten is legnépszerűbb autómárkának bizonyuló Toyota minden valószínűség szerint Magyarországon is megőrzi majd piacvezető pozícióját 2023-ban. A részben vagy teljesen elektromos meghajtások vezető fejlesztőjeként ismert környezettudatos japán autómárka ugyanis 17,4%-al növelte értékesítéseit a gyakorlatilag stagnáló (0,9%-al lassuló) magyarországi újautó piacon, ezzel tizenegy hónap után piaci részesedését az előző év azonos időszakához képest 2,1 százalékponttal javítva, 13,6%-os részesedéssel áll az első helyen, a kivonásokkal tisztított újautó piacot pedig 15,8%-os részesedéssel (17,6%-os értékesítés növekedés és 1,4 százalékpontos részesedés javulás) dominálja.

A személyautó piacon meg sem közelítik a versenytársak, a legnagyobbat azonban a haszongépjármű piacon lépett előre a Toyota

A személyautó piacot külön vizsgálva ott 13.365 új autó értékesítésével, 1,7 százalékpontot javítva, 13,4%-os részesedéssel áll az első helyen a Toyota, legközelebbi versenytársához képest közel 30%-al több autót értékesítve, aminek oka, hogy a Toyota 10,3%-al több személyautót adott el mint egy évvel ezelőtt, miközben a piac 3,7%-al zsugorodott. A kivonásokkal tisztított személyautó piacon még magasabb, 15,8%-os a Toyota részesedése, előnye pedig közel 40%-ra hízik.

 Az igazán megdöbbentő azonban a márka kishaszongépjárműpiaci előretörése: a január és november között Magyarországon gazdára találó 2785 új Toyota kishaszongépjármű 4,6 százalékpontos bővüléssel 14,6%-os piaci részesedést jelent, abszolút értékben pedig a Toyota 70,1%-al adott el több új kishaszongépjárművet mint egy évvel ezelőtt, miközben a piac csupán 16,6%-al bővült. Ennek eredményeképp a Toyota a kishaszongépjármű piacon előrelépett a második helyre, a kivonásokkal tisztított piacon pedig előnye az immáron harmadik helyen álló márkához képest még meggyőzőbb a Toyota 16,6%-os részesedése okán.

A magánvásárlók és a flottavásárlók szerint egyaránt a Toyota a legjobb választás

Nincs népszerűbb márka a Toyotánál a flottavásárlók körében, ahol 10.001 új autó értékesítésével, 11,4%-os részesedéssel áll az első helyen, ám így az első számú márkának számít a magánvásárlók körében is, ahol 6.149 darabos értékesítéssel, 19,9%-os részesedéssel vezeti a magyarországi eladásokat. A teljes magyarországi kishaszongépjármű és haszongépjármű piacon egyébiránt 74%-ot tesznek ki a flottapiaci eladások, a Toyota esetében ez csupán 61,9%.

Elképesztő lendületben a magyarországi története során először négyszámjegyű értékesítést produkáló Lexus

A Toyota prémium márkája, a Lexus még ennél is látványosabb mértékben növekedett: a környezetbarát luxusautómárka eladásai 52,7%-al, növekedtek az év első tizenegy hónapjában az előző év azonos időszakához képest, a teljes prémium piacon így 1028 új autó értékesítésével a 5,7%-os részesedést szerzett (1,6 százalékpontos növededéssel), a kivonásokkal tisztított prémium piacon pedig 6,1%-os részedést ért el. 

Elektromos hajtással térhet vissza Európába a Toyota Hiace

Szerző:
autoaddikt
-

A Toyota Auto Body, a Toyota 1945-ben alapított haszonjármű-részlege a 2023-as Japán Mobilitási Kiállításon leplezte le a hatodik generációs Hiace-ből készített villanyhajtású tanulmányt, amely sorozatgyártásra érettnek tűnik, és a neve alapján egyszer akár Európába is megérkezhet.

Tokióban kiderült, hogy a Hiace visszatérhet Európába – mégpedig elektromos furgonként. A Toyota 2011-ben szüntette meg a népszerű haszonjármű értékesítését Európában, az utolsó, nálunk is kapható generáció a negyedik volt, amelyet még 1989-ben mutattak be (nálunk elpusztíthatatlan mentőautóként vált ismertté a rendszerváltás után, többek között Mágenheim doktor szolgálati autójaként a Szomszédokból), de több modellfrissítéssel bő két évtizeden át versenyképes maradt a konkurenciával szemben.

A Hiace története azonban nem állt meg a negyedik generáció kifutásával, Ázsiában, Afrikában, Dél-Amerikában és Ausztráliában a 2004-ben bemutatott ötödik (H200) és a 2019-ben bemutatott hatodik nemzedék (H300) is népszerű furgonnak számít, igaz, ez utóbbit Japánban már nem árulják. Máshol azonban 2,7 és 3,5 literes, négy- és hathengeres benzinmotorokkal, valamint egy 2,8 literes, négyhengeres dízellel lehet megvásárolni, a leghosszabb karosszériaváltozata pedig 8,5 centiméter híján eléri a 6 métert.

Egyértelműen látszik a Tokióban kiállított Global Hiace BEV Concept külsején, hogy tervezésekor a hatodik generációs Hiace volt a kiindulási alap, a karosszériaelemek szinte változtatás nélkül kerültek át rá. Nem a legrövidebb és nem is a leghosszabb Hiace-karosszériát választották hozzá, hanem egy középsőt, amely 5,28 méter hosszú, 1,95 méter széles és 1,99 méter magas, a tengelytávja 3,21 méter. A Toyota Auto Body a koncepcióautót az ebben a méretben elérhető legnagyobb rakterű változatban, együlésesként mutatta be, az utasoldalon a raktér hossza eléri a 3,49 métert. A meghagyott kesztyűtartó azonban jelzi, hogy egy többüléses változatból indultak ki.

Bár a fehér koncepció külseje emlékeztet a szériagyártású Hiace-éra, azért a részletekben sok különbséget fel lehet fedezni: a lámpák és a lökhárítók formáját modernizálták, LED-es nappali fényekkel kötötték össze a fényszórókat, fehér kerettel látták el a hátsó lámpákat, a tetőt feketére fújták, a küszöböket és a kerékjáratokat pedig fekete műanyaggal vonták be, hogy divatos SUV-jelleget kapjon a furgon. Akár egy versenyautóról is származhatnának a szinte teljesen zárt, matt fekete felnik, amelyek a légellenállás csökkentése miatt kerültek fel, de emiatt cserélték le az eredeti hűtőrácsot is egy zárt maszkra. Ez a laikusoknak is elárulja, hogy elektromos hajtáslánc dolgozik a lemezek alatt. A tanknyílás a normál Hiace-eken a bal első és a bal tolóajtó között található, a kis fedél az elektromos tanulmányon is megmaradt, talán a töltőcsatlakozó került ide.

Egyelőre nem osztottak meg információkat a Global Hiace BEV Concept részletes műszaki adatairól vagy a sorozatgyártás esetleges megkezdéséről. A szűkszavú sajtóanyagból csak annyi derül ki, hogy a következő generációs villanyfurgon fejlett kialakítással, bőséges helykínálattal és egyszerű használhatósággal rendelkezik. Fejlesztése során nagy hangsúlyt kapott a csendesség és a könnyű be- és kiszállás, valamint az, hogy a fordulókör átmérője ne legyen nagyobb 11 méternél (ez kompakt személyautókra jellemző érték). A lehető legkönnyebb pakolhatóság érdekében teljesen sík a padló, átjárható a raktér, a rakomány erőlködés nélküli mozgatásáról speciálisan a Hiace-hoz tervezett kézikocsi gondoskodik. Belül csak a szokásosnál magasabban lévő padló, és az emiatt mindössze 1,27 méteres raktérmagasság utal arra, hogy elektromos hajtású a haszonjármű, a nagyfeszültségű akkumulátort ugyanis a raktér alatt helyezték el.

A fokozott hatékonyság nem csak az elektromos hajtásláncra igaz, hanem a konnektivitásalapú navigációs szoftverre is, melynek segítségével a szállítási útvonalak a pillanatnyi forgalmi helyzettől függően optimalizálhatók, ráadásul a vezető még azt is meg tudja nézni a belső érintőképernyőn, hogy a következő kiszállítandó tétel pontosan hol található a raktérben, amivel szintén értékes időt lehet megspórolni. Nem csak az infotainment rendszert cserélték le a széria Hiace-hez képest egy korszerűbbre, hanem egy nagyfelbontású digitális műszerfalat is beépítettek az analóg műszeregység helyére, a menetirány-választó kapcsoló pedig mintha a Toyota első nagy sorozatban gyártott elektromos autójából, a bZ4X-ből származna. A Japán Mobilitási Kiállításon, a Toyota Auto Body standján kiállított tanulmányban egy egyedi polcrendszer is látható volt, amelyet a padlóban kialakított rögzítő sínrendszerhez terveztek.

A „Global Hiace” elnevezés nem sok értelmezési lehetőséget hagy: úgy tűnik, a Toyota vissza akar térni a furgonja elektromos változatával a globális piacra, így valószínűleg Európába is. A japán autógyártó Professional részlege jelenleg a Stellantis-csoporttal működik együtt az öreg kontinensen, emiatt a Proace Verso, Proace és Proace Max modellek nem mások, mint a Peugeot-ként, Citroënként, Fiatként és Opelként, akár elektromos hajtással is megvehető furgonok, csak éppen Toyota emblémával. A Global Hiace BEV Concept által előrevetített új, dobozos haszonjármű előnye velük szemben a valódi Toyota-DNS lehetne, amelyre valószínűleg komoly kereslet mutatkozna a márka legendás megbízhatóságát nagyra értékelő fuvarosok körében.

A BMW Group és az UNICEF nemzetközi együttműködést jelentett be

Szerző:
autoaddikt
-

A hosszútávú partnerség segít a fiatalokat olyan készségekkel és ismeretekkel felruházni, amelyeket a későbbiekben sikerre válthatnak a munka világában.

November 20-án a BMW Group és az UNICEF a Gyermekek Világnapja alkalmából nemzetközi együttműködést jelentett be. A hosszútávú partnerség mottója a fiatalok jövőbe mutató oktatását zászlajára tűző „BRIDGE. Educating young people for tomorrow, today.”

A partnerség nagymértékben járul hozzá az UNICEF azon globális céljához, hogy az oktatáson keresztül évente 10 millió gyermeket és fiatalt érjen el. A BMW Group hosszútávú támogatása – amely kezdetben hét évre szóló kötelezettségvállalást jelent – az Afrikában, Ázsiában, valamint Közép- és Dél-Amerikában élő gyermekek és fiatalok természettudományi, technológiai, mérnöki és matematikai (STEM – science, technology, engineering, maths) oktatását, illetve készségfejlesztését helyezi a középpontba.

A gazdasági növekedés motorjait világszerte a STEM ágazatokhoz kapcsolódó munkák adják, az előrejelzések szerint ugyanakkor a közeljövőben várhatóan globális szinten több millió ilyen állás marad betöltetlenül, a megfelelő készségek hiánya miatt. A probléma az alacsony és közepes jövedelmű országokban még súlyosabb és sokkalta gyakoribb a lányok, illetve nők körében. A nők ma a STEM ágazatok oktatási területein és karrierjeiben egyaránt kisebbséget alkotnak: világszerte a mérnöki diplomásoknak mindössze 28 százalékát, a mesterséges intelligenciával foglalkozóknak 22 százalékát, a technológiai szektorban dolgozóknak pedig kevesebb mint egyharmadát teszik ki.

„A fiatalokban világszerte megvan az eltökéltség és a kreativitás ahhoz, hogy jobbá tegyék a társadalmakat” – fogalmazott Georg Graf Waldersee, az UNICEF Németország igazgatótanácsának elnöke. „Fel kell ruháznunk és támogatnunk őket, hogy ők lehessenek a holnapok innovátorai és a változások alakítói. Hiszen a fenntarthatóságra való átállás és az igazságosabb, biztonságosabb világhoz vezető ösvény a fiatal elmék találkozásánál és a bennük rejlő lehetőségek felfedezésénél kezdődik – az osztálytermekben és a munkaműhelyekben. Végtelenül büszkék és hálásak vagyunk, amiért a BMW Group erős magánszektorbeli partnerként támogat és kísér minket ezen az úton” – tette hozzá.

„A BMW Groupnál magabiztosan hisszük, hogy az oktatás a társadalmunk fejlődését hajtó motor, az UNICEF pedig olyan hosszútávú partnerünk, amely maradéktalanul osztozik velünk ebben. Nemzetközi együttműködésünk éppen ezért rendkívüli örömmel tölt el. Együtt áthidaljuk az iskola és a munka világa között tátongó szakadékot, lehetővé téve a tudás átadását” – mondta Ilka Horstmeier, a BMW AG igazgatótanácsának emberi erőforrásokért, ingatlanokért és munkaügyi kapcsolatokért felelős tagja.

„Öt kontinensre kiterjedő multinacionális hálózatunk égisze alatt hamisítatlan vállalati polgárokként tekintünk magunkra, elköteleződésünk így nem csupán globálisan, de helyi szinteken is fontos számunkra. A BMW Group létesítményei ezért a világ minden táján támogatják az UNICEF munkásságát, érdekképviseleti hálózatunk sokszínűsége ráadásul arra is lehetőséget biztosít, hogy ők is elköteleződjenek és részt vegyenek a partnerségben, hogy a válsághelyzetben lévő gyerekek számára átfogó alapfokú oktatást biztosítsunk” – tette hozzá.

A BMW Group és az UNICEF nemzetközi együttműködése Dél-Afrikában veszi kezdetét 2023-ban, majd a partnerség 2024-ben Brazíliával, Kínával, Indiával, Mexikóval és Thaifölddel bővül – egytől egyig olyan helyszíneken, ahol segítségre van szükség és a BMW Group is jelen van. Az együttműködés a laboratóriumi felszerelések biztosításától kezdve, a személyre szabott képzési tantervek kidolgozásán keresztül, egészen a mentorálásokig és a munkahelyi gyakorlatokat felölelő programok támogatásáig terjed. Mint ilyen, a BMW Group 2030-ig nem csupán évente kétmillió euró értékű pénzügyi támogatást biztosít, de saját szakértelmével és nemzetközi hálózatával is nagymértékben hozzájárul a gyermekek oktatásához.

Sőt mi több, 2024-ben a BMW Group globális leányvállalati hálózatának és érdekképviseleti hálózatának tagjait is bekapcsolja az UNICEF veszélyhelyzetekben és elhúzódó válsághelyzetekben végzett munkájának támogatására irányuló forrásgyűjtési akcióba, hogy folyamatosan garantálja a gyermekek oktatásának biztonságos környezetét.

Progresszív minimalizmus: az új MINI Countryman S ALL4

Szerző:
autoaddikt
-

A MINI Countryman a brit prémiumgyártó portfóliójának legnagyobb és legsokoldalúbb modellje. A tágas mindenes agilis partner a nagyvárosokban és kényelmes társ az országutakon, miközben a járatlan terepeken is otthonosan mozog. 2.0 liter hengerűrtartalmú, négyhengeres benzinmotorjának hatékonyságát pedig mostantól 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológia fokozza tovább.

A MINI hamisítatlan vezetési élménye iránti rajongás nem ismer határokat. A sokoldalú, erőteljes és tágas MINI Countryman S ALL4 minden terepen garantálja a márka által fémjelzett vezetési élményt. A legnagyobb MINI modell új kiadása a crossover karosszéria-kialakítás rugalmas felhasználási lehetőségeit intelligens összkerékhajtással párosítja. Az új MINI Countryman érezhetően nagyobb utasteret is kínál, miközben 40:20:40 arányban osztott hátsó üléstámlájának köszönhetően csomagtere szinte végtelen módon variálható. A csomagtér alapesetben 450 literes térfogata a hátsó üléstámlák ledöntésével akár 1 450 literig is bővíthető, így még a legrobosztusabb tárgyak is könnyedén szállíthatók.

A brit prémiummárka ügyfeleinek kényelmét és biztonságát a fedélzeten elérhető digitális szolgáltatások minden korábbinál átfogóbb palettája és a 2-es szintű, részben automatizált járművezetést is lehetővé tevő, innovatív vezetést támogató rendszerek emelik új szintre. A motorháztető alatt dolgozó, 2.0 liter hengerűrtartalmú benzinmotor hatékonyságát 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológia fokozza, miközben az optimalizált, 0,26 Cd értékű légellenállási együtthatónak köszönhetően – amely a modell kategóriájában új rekordnak számít – az új MINI Countryman S ALL4 átlagos üzemanyag-fogyasztása is jelentős mértékben javult.

„Erőteljes benzinmotorjával és sportos megjelenésével az új MINI Countryman S ALL4 új mércét állít fel szegmensében” – fogalmazott Stefanie Wurst, a MINI márka vezetője.

Még nagyobb szabadság az intelligens összkerékhajtásnak köszönhetően

Az ALL4 intelligens összkerékhajtás érezhetően jobb tapadást, menetstabilitást és agilitást, és mint ilyen, nagyobb biztonságot garantál. Gyorsan és precízen dolgozó elektronikai vezérlésének köszönhetően a technológia mindenféle útviszonyok és időjárási körülmények közepette az adott vezetési szituáció sajátosságai szerint osztja el a motor erejét az első és a hátsó kerekek között.

A hosszabb tengelytávolság és a némileg megnövelt nyomtávok megteremtik a kimagasló menetdinamika és a nagyobb kényelem műszaki alapját, a minden terepen intenzívebb vezetési élményhez pedig a keréktárcsák és a gumiabroncsok új kombinációi is nagymértékben hozzájárulnak.

A közvetlen kormányzás, a szimpla-ágyazású lengőkarra támaszkodó rugóstaggal kialakított McPherson első kerékfelfüggesztés és a többkaros hátsó kerékfelfüggesztés egysége összetéveszthetetlenül egyedi, MINI-sen jellegzetes gokartos vezethetőséget garantál. A nagyvárosi cirkálásokat és a járatlan utak felfedezését a futómű-technológia sportos és kényelmes hangolása egyaránt támogatja, az opcionális extrafelszereltségeket egyesítő palettán pedig a 15 milliméteres hasmagasság-csökkenést kínáló, rugóút-szinkronizált lengéscsillapítókkal dolgozó adaptív futómű-technológia is megtalálható.

Az új MINI Countryman S ALL4 (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 6,8 – 7,4 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 155 – 169 gramm / km) maximális teljesítménye 160 kW / 218 lóerő, amelyhez 360 Nm csúcs forgatónyomaték társul. A motorháztető alatt dolgozó, 2.0 liter hengerűrtartalmú, négyhengeres turbómotor hatékonyságát 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológia fokozza, amely ráadásul az alacsonyabb sebességtartományban és ideiglenesen 14 kW teljesítmény-többletet is garantál.

A MINI egyik innovatív újdonsága az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető, átfogó Driving Assistant Professional csomag, amelynek intelligens vezetést támogató rendszerei már a 2-es szintű, részben automatizált járművezetést is lehetővé teszik. Ez azt jelenti, hogy sávváltások előtt az intelligens vezetést támogató rendszerek képesek automatikusan felmérni a szükséges forgalmi réseket és felvenni a sávváltáshoz szükséges optimális sebességet, sőt mi több, 60 km/órás sebességig a vezető le is veheti a kezét a kormányról, amennyiben folyamatosan figyelemmel követi a forgalmat és képes bármelyik pillanatban közbeavatkozni.

Még egyedibb MINI, minimalista formanyelvvel

A MINI Countryman mindig is első ránézésre felismerhető és azonnal beazonosítható volt – terepváltozattól függetlenül. Az új formanyelv letisztult dizájn mentén helyezi előtérbe a modell hamisítatlan stílusjegyeit. Az új nemzedék rendezett frontrészét a feszített motorháztető és az új, nyolcszögletű hűtőrács kettőse határozza meg. A LED-technológiás első fényszórók a minimalista formanyelv egyediségét hangsúlyozzák, miközben a keskeny jármű-sziluett és a rövid túlnyúlások éppúgy a MINI sajátjai, mint a hosszan elnyújtott tető kontraszt-árnyalata.

Az új MINI Countryman szélesen terpesztő tartása és függőleges vonalvezetése a modell magabiztos kiállását és kikezdhetetlen terepjáró képességét erősíti. A függőlegesen elrendezett hátsó lámpák egységes keretbe foglalják a nóvum sziluettjét és az új MINI crossover sportosságát nyomatékosítják.

A karosszéria és az utastér lényegre összpontosító formanyelve négyféle felszereltségi szint mentén – Essential, Classic, Favoured és John Cooper Works – ölt testet. A Favoured felszereltségi szint például kiváltképp kifejező részletekkel hangsúlyozza az új MINI Countryman S ALL4 egyediségét. Az elegáns Melting Silver karosszériafényezési árnyalatban és a 21” méretű 950 Rally Spoke könnyűfém keréktárcsákon (az opcionális extrafelszereltség részei) a sokoldalú kalandor egyszerre sugall prémium minőséget és masszív magabiztosságot. Az új MINI Countryman alá 17”, 18”, 19”, 20” és 21” méretű könnyűfém felnik egyaránt megrendelhetők, más-más küllődizájnnal.

Az innovatív anyaghasználat új utakat tár fel

Az új MINI Countryman S ALL4 utasterében minimalista megoldások hangsúlyozzák a letisztult formanyelvet. A műszerfal kétszínű textilborítása újfajta, kifejezetten otthonos benyomást kelt, miközben a panoráma üvegtető valóságos fényárba öltözteti a teret, a prémium minőségű komfortülések pedig biztonságos és kényelmes utazást garantálnak.

A prémium minőségű anyaghasználat, az innovatív technológia és a személyre szabható hangulatvilágítás egysége átfogó vezetési élményt ígér. Az új MINI Countryman innovációinak sorát színesítik továbbá az új MINI vezetési üzemmódok (MINI Experience Modes) is, egytől egyig önálló stílusjegyekkel és hangulatvilágítási opciókkal. A műszerfal kinézete és hangulata egyetlen vezérszóval megváltoztatható. A MINI vezetési üzemmódok a sokoldalú kalandor eltérő karaktereit hangsúlyozzák. A magával ragadó vezetési üzemmódokat vadonatúj, digitális MINI Sounds hangzásvilág egészíti ki, amelyhez különleges grafikai elemekkel kombinált animációk társulnak – a MINI rajongói így a tisztán elektromos meghajtású MINI Countryman utasterében merőben újfajta utastér-élményt élhetnek át.

Az új MINI Countryman utasterének középpontjában a nagyfelbontású, kör alakú OLED kijelző áll, amely 240 milliméteres átmérőjével és prémium minőségű üvegfelületével merőben új mércét állít fel. Az információ-szolgáltató és vezetést támogató rendszerek kényelmes vezérlését kínáló MINI Interaction Unit a vezetőhöz és első utasához is közelebb került. A MINI 9.0 operációs rendszernek köszönhetően az új MINI Countryman összes funkciója intuitív módon, érintésekkel és hangutasításokkal vezérelhető.

Elektromos, innovatív és hatékony: az új Opel Movano új mércét állít

Szerző:
autoaddikt
-

Az új Opel Movano felkészült a kemény munkára. Sokféle felépítményével, akár 17 m3-es rakterével és 2 tonnás teherbírásával az Opel legnagyobb könnyű haszonjárműve mindig is sokoldalú volt.

Az új sorozat a korábbi jó tulajdonságait megőrizve kínál friss erényeket: például – a modell történetében most először – 2-es szintű önvezetésre is képes asszisztensrendszereket. A lokálisan emissziómentes üzemű új Movano Electric az Opel következetes villamosítási stratégiájának folytatója: erősebb, mint eddig bármikor és a hatótávolsága is megnőtt. Villanymotorja 200 kW/270 LE teljesítményű, forgatónyomatéki csúcsa pedig 400 Nm. 110 kWh kapacitású akkumulátorával az új Movano Electric akár 420 km-t is lefuthat egyetlen feltöltéssel (WLTP1), így hosszú utak is megtehetők töltési szünet nélkül. Újdonság a műszerfali 230 V-os csatlakozó, amelyről elektromos eszközök (például szerszámok) működtethetők és akkumulátoruk is feltölthető.

A beltérben a konnektivitás, az ergonómia és a kényelem áll a középpontban. Az áttervezett műszerfal infotainment rendszerének színes érintőképernyője akár 10 colos is lehet. Vezeték nélküli telefontöltő éppúgy elérhető, mint a kulcsnélküli nyitás és indítás. A sokoldalú “Eat & Work” (Egyél és dolgozz) ülés munkafelületkét is használható. Az új Movano kívülről is modern, és jövőközpontú: orrkialakítása és hátsó része is tipikusan Opel, és LED fényszórók is rendelhetők hozzá.

Patrick Dinger, az Opel németországi vezetője elmondta: “Az új Movano az Opel flotta tökéletes kiegészítése, kifejezetten nehéz feladatokra született. Az új Movano Electric kompromisszumok nélkül használható, erősebb mint eddig volt, miközben hatótávolsága is jelentősen megnőtt. Az ú sorozat modelljei ráadásul immár 2-es szintű önvezetésre is alkalmas vezetői asszisztensrendszerekkel is elérhetők, ez különlegesség ebben a kategóriában. Kiemelkedő képességeivel az új Movano tökéletesen megfelel a jövő jelentette kihívásoknak is.”

Az új Movano Electric: akár 420 km-es hatótávolság (WLTP1) és 150 kW-os gyorstöltés

Az új Movano minden feladatra kínál megfelelő hajtásláncot. A tisztán akkus-elektromos hajtású Movano Electric villanymotorja a korábbi sorozatban 90 kW/122 LE teljesítménnyel készült, az új változat azonban már 200 kW/270 LE-t kínál. A már az elindulás pillanatában elérhető forgatónyomatéki csúcs a korábbi 260-ról 400 Nm-re nőtt, így a Movano Electric már az elindulás pillanatától különleges menetdinamikát és rugalmasságot kínál akár teljes terheléssel is, végsebessége pedig eléri a 130 km/h-t. A korábbi sorozat 37 és 70 kWh kapacitású akkumulátorait egyetlen, 110 kWh-s váltotta le, így a hatótávolság (WLTP1) akár a 420 km-t is elérheti, ez akár 170 km-rel is több lehet, mint a korábbi modell esetében volt.

A Movano Electric vezetője háromféle üzemmód közül választhat a teljesítmény és a hatótáv optimális kihasználása érdekében “Normal” (160 kW-re korlátozott csúcsteljesítménnyel), “Eco” (120 kW, a hosszabb hatótáv érdekében) és “Power” a nagy teljesítményért (200 kW). A motorféküzemi visszatáplálás szintje négy fokozatban szabályozható, a kormány billentyűivel.

Az új Movano Electric-hez alapáron 11 kW-os háromfázisú fedélzeti töltő jár, ugyanakkor – az Opelnél most először – a modell 150 kW-s egyenáramú tölthetőséggel is elérhető. Így gyorstöltővel az akkumulátor akár mindössze 55 perc alatt 80%-ig telíthető.

Újdonság a rendelhető, 230 V-os fedélzeti csatlakozó. Elektromos eszközök, laptopok és kéziszerszámok is tölthetők róla, miközben 150 W teljesítményig eszközök működtetésére is alkalmas. A csatlakozót a műszerfalra telepítették így könnyen elérhető.

Osztályelső választás: akkumulátoros-elektromos, üzemanyagcellás, vagy akár dízel

Az új Opel Movano az akkus-elektromos mellett egy másik, különleges hajtásláncot is kínál: 2024-től elérhető hozzá az üzemanyagcellás rendszer. A Movano HYDROGEN azoknak készül akik hosszú távolságokat kívánnak megtenni teljesen emissziómentesen, ugyanakkor a gyors feltölthetőség is fontos a számukra. Ennek a változatnak a hatótávolsága a 400 km-t is elérheti (WLTP1), miközben gáztartályainak feltöltése nem tart tovább öt percnél.

A választékot három magas hatásfokú turbós dízelmotor teszi teljessé. Ezek teljesítménykínálata 88 kW/120 LE, 103 kW/140 LE illetve 132 kW/180 LE,  és teljesítményüktől függően akár nyolcfokozatú automata sebességváltóval is elérhetők. A karosszéria légellenállást csökkentő módosításaival együtt a dízel hajtások fogyasztása akár 9%-kal is kedvezőbb lehet a korábbinál. Így a Movano a dízelek piacán is az élmezőnyben szerepel mind fogyasztási, mind pedig CO2 emissziós szempontokból.

Úttörő: új asszisztensrendszerek, 2-es szintű önvezetési képességek

Az új Movano a vezetői asszisztensrendszerek terén is kiemelkedőt nyújt. Az elektromos rásegítésű kormánymű automatikusan a sebességhez igazítja a kormányzás segéderejének mértékét. Így nagyobb sebességeknél nagyobb a kényelem, miközben jóval egyszerűbb és könnyebb a városi manőverezés. Az elektromos rögzítőfék a kormánytól balra,  a műszerfal kapcsolójával működethető.

A táblafelismerő, az automata vészfék és a holttérfigyelő mellett új asszisztensek is megjelentek a kínálatban. Ilyen a fáradtságjelző, a sávtartó és a “Stop & Go” funkcióval is kiegészített adaptív tempomat mellett a 360 fokban érzékelő parkolóradar, a parkolóasszisztens és a digitális visszapillantó is. Összesen 22 elektronikus segéd teszi még biztonságosabbá és egyszerűbbé a manőverezést.

A “Stop & Go” funkcióval kiegészített adaptív tempomat, a sávtartó, és a forgalmi dugó asszisztens együttműködése lehetővé teszi, hogy a Movano önállóan kanyarodjon, fékezzen és gyorsítson, 30 km/h-s sebességig – például lassú, városi haladásnál – feltéve, hogy a vezető végig a kormányon tartja a kezét. Mindez azt jelenti, hogy a Movano – most először – 2-es szintű önvezetésre is alkalmas.

Rendezett, sokoldalú, tökéletes konnektivitással: az új műszerfal

A Movano vezetője mostantól csúcstechnológiás, sokoldalú, ugyanakkor kényelmes környezetben dolgozhat: az Opel legnagyobb könnyű haszonjárművének műszerfalát alaposan áttervezték, így a korábbinál kényelmesebben használható, miközben a konnektivitása is teljes. A legfontosabb menetadatok mostantól akár a teljesen digitális, konfigurálható, 7 colos, színes vezetői kijelzőn is megjeleníthetők. A navigációs rendszer 3D-s térképe is megjeleníthető itt..

Az új infotainment és navigációs rendszer egyszerűen kezelhető a középkonzol tetejére szerelt 10 colos színes érintőképernyőn keresztül, a kompatibilis okostelefonok pedig akár vezeték nélkül is csatlakoztathatók az Apple CarPlay és az Android Auto alkalmazáson keresztül. A navigáció a TomTom® 3D-s térképeit használja, a legfontosabb funkciók pedig a természetes beszédhanggal is működtethető hangfelismerő rendszer segítségével is elérhetők. A munkájukhoz gyakran mobiltelefont használók számára lehet különösen hasznos és kényelmes a középkonzol vezeték nélküli, induktív töltőfelülete.

A sokoldalúság az ús Movano alapjellemzője: nem csak a felépítmények és a rögzítőrendszerek választéka széles, az utastéri kiegészítők listája is hosszú. A rendelhető “Eat & Work” üléspad a vezetőfülkét kényelmes “irodává” alakítja mindössze néhány lépésben. A vezető melletti ülés egyszerűen állítható munkaasztallá formálható, amely mellett akár laptoppal is lehet dolgozni, ugyanakkor ez az ülés italtartós asztalkává is formálható, például az ebédszünetek idejére. A kulcsnélküli nyitó és indító rendszerrel (“Keyless Entry & Go”) a vezetőnek ki sem kell vennie a zsebéből az autó kulcsait ahhoz, hogy bezárja, vagy éppen elindítsa az autót.

Mindenre készen: páratlan felépítményválaszték

Az új Movano külön értéke a széles karosszériaválaszték is. Négy hossz, három tengelytáv és háromféle magasság választható, és kapható lemezelt oldalfalú kivitel, platós, duplakabinos, alvázas és billenő kivitel is. Így a kombinációk száma szinte végtelen. A teherbírás és a raktérméret sem mindennapi: a Movano Electric maximális terhelhetősége az 1,500 kilót is eléri, a dízelmotoros változatok maximuma pedig két tonna. A padló alá beépített akkumulátornak köszönhetően az elektromos modellek maximális raktérfogata is elérheti a 17 m3-t is. Az új Movano bármely hajtáslánccal tökéletes, kiváló hatásfokú, takarékos társ a nehéz munkákhoz.

Továbbra is a Lexus tartja a legjobban az értékét 

Szerző:
autoaddikt
-

Sorban negyedik alkalommal bizonyul a prémiumpiac legcsekélyebb értékvesztésű márkájának a Lexus a J. D. Power mértékadó ALG Residual Value elemzésén.

Jövőre lesz hatvanéves az ALG, az észak-amerikai autópiacok leginkább elismert értéktartási szakértője. A szervezet, amely ma már a J. D. Power autóipari tanácsadó csoport tagjaként működik, először huszonnégy éve szervezte meg éves összpiaci értéktartási elemzését. Ennek keretében piaci szegmensekre bontva elemzik az egyes modellek várható használtpiaci értékét, majd az így kapott részeredmények alapján hirdetnek abszolút bajnokot a tömegpiaci, illetve prémium-autómárkák körében.

Az analízis során számos szempontot figyelembe véve határozzák meg, hogy egy hároméves lízingperiódus végén milyen valós maradványértékre lehet majd számítani az egyes típusok esetében. A most kihirdetett, 2024-es ALG Residual Value rangsor összeállítása során például huszonnyolc méretosztályban 293 modellt vettek nagyító alá, többek között azok használtpiaci teljesítményét, tartós versenyképességét, gyártójuk várható vonzerejét vizsgálva.

Csak azokban a piaci kategóriákban hirdettek győztest, ahol legalább négy különböző márka van jelen; a márkák összesített versenyében pedig csak azokat a szereplőket vették figyelembe, amelyek legalább négy méretosztályban képviseltetik magukat.

Anélkül, hogy mágikus jelentőséget tulajdonítanánk ennek a számnak, a Lexus négy típusa – a Lexus IS szedán, valamint az NX, RX és LX szabadidőjárművek – ért el kategóriagyőzelmet, és ezzel a márka idén sorban a negyedik alkalommal bizonyult a legjobb értéktartású prémiumpiaci választásnak. Ugyanakkor nincs közvetlen összefüggés a kategóriagyőzelmek és az összesített elsőség között: a Lexus tavaly kettő, azt megelőzően pedig mindössze egy szegmensben bizonyult a legjobbnak, míg a 2020 végén kihirdetett 2021-es ALG Residual Value díjátadóján három kategóriabajnokkal hozta el a prémiummárkák aranyérmét.

Az utolsó csavarig megújult a Toyota Camry 

Szerző:
autoaddikt
-

Újraértelmezett külsejéhez vadonatúj hibrid hajtásláncot, gazdag felszereltséget és fejlett technológiai tartalmat társít a kilencedik generációs Toyota Camry. A csak villamosított hajtáslánccal rendelhető szedán európai forgalmazásáról egyelőre nincsenek információk.

A márka legújabb generációs orrkialakítását – a visszakunkorodó LED-sávot és a motorházfedél belépő éle alatti beugrót – alkalmazó, most bemutatott Toyota Camry a hivatalos megfogalmazás szerint vadonatúj generációs modell. Akkor sem járnánk ugyanakkor messze az igazságtól, ha a gyári nómenklatúrában kilencedik kiadásként jegyzett típust a 2017-ben bevezetett, nyolcadik kiadás minden lényeges elemre kiterjedő, átfogó és mélyenszántó frissítésének tekintetnénk: bár a Toyota egyelőre szűken méri a műszaki információkat, a két típus ugyanarra a TNGA-K platformra épül.

Ezt a padlót folyamatosan modernizálja a Toyota, olyannyira, hogy a közelmúltban fontos presztízsmodelljeit (a Crown családot vagy a Century SUV-t) is erre alapozta, így ma már egészen más technológiai és műszaki tartalom társítható hozzá, mint hét éve – és ezek az újdonságok egytől egyig meg is jelennek a frissen bemutatott Camry fedélzetén.

A legfontosabb ezek közül a vadonatúj, ötödik generációs hibrid hajtáslánc, amely az előző generációs konfigurációnál könnyebb, kisebb és jobb hatásfokú villanymotort alkalmaz, ezért minden korábbinál hosszabban és gyakrabban képes 2,5 literes, soros négyhengeres benzinmotorjának beindítása nélkül haladni.

A Camry fedélzetén első- és összkerékhajtással elérhető a rendszer – utóbbi az eddig alkalmazott mechanikus rendszer helyett kizárólag villanymotorral hajtja meg a hátsó tengelyt, ami gyorsabb reagálást, jobb helykihasználást és gazdaságosabb üzemet tesz lehetővé. A hajtási rendszer átdolgozása a felfüggesztés újrahangolását is magával vonta, az alapkivitel is feszesebb és kezesebb lett, ezen kívül sportfutómű is rendelhető a Camryhez.

Az elsőkerék-hajtású kivitel 168 kW (228 LE), az összkerekes 173 kW (235 LE) maximális rendszerteljesítményre képes. A Toyota úgy véli, ezzel a nagyteljesítményű, takarékos párossal minden igényt kielégíthet, ezért immár Észak-Amerikában sem kínál mellé tisztán benzinüzemű alternatívát – ezzel újabb modell búcsúzik a V6-os motortechnológiától.

A Camry a legújabb generációs vezetőtámogató és aktív biztonsági rendszereket kapta meg, beleértve a kanyarokhoz is alkalmazkodó sávkövetést. Kényelmi és kommunikációs technológiákban a 2024-ben elvárható szintet hozza a Toyota, a vezeték nélküli szoftverfrissítés jóvoltából pedig később bővülhet is a kör. Az ismerős ergonómiát kínáló, de minden elemében átrajzolt vezetői környezetben 7 vagy 12,3 colos digitális műszeregységet találunk, az opciós head-up kijelző 10 colos, a multimédiás érintőképernyő 8 vagy 12,3 colos képátlójú.

A Toyota Camry egyelőre észak-amerikai modellként mutatkozott be. Lehetséges európai érkezéséről egyelőre nem állnak rendelkezésre pontos információk, Japánban biztosan nem fogják forgalmazni a modellt.

1...545556...535Oldal: 55 / 535

LEGFRISSEBB

Minden eddiginél erősebb Porsche érkezett – immár létezik a SUV kupé...

autoaddikt - 0
A Porsche történetének legerősebb sorozatgyártású modellje új szintre lépett: a brutális teljesítményt mostantól SUV kupé karosszériával is kínálják. Az újdonság nemcsak látványosabb formát, hanem...

Ezért hosszú az amerikai kamionok eleje – a nyergesvontatók kialakításának valódi...

A Haas különleges lehetősége: így használták ki az áprilisi szünetet a...

A Formula-1 és az Off-Season közös kollekcióval hozza el a versenyzés...

Új korszak a hidrogénhajtásban: összefog a Toyota, a Daimler Truck és...

TESZTJEINK

Általános kérdésekkel, megkeresésekkel kapcsolatosan használhatja webes űrlapunkat, vagy ide írjon e-mailt: info@wiedermannmedia.hu

Hibabejelentés, észrevétel révén jelezzen itt: info@wiedermannmedia.hu

További online portáljaink:

Techaddikt | Napimagazin | Szépségnapló

MÉG TÖBB CIKK

NÉPSZERŰ KATRGÓRIA

© Autóaddikt.hu 2024