Az elmúlt években szinte természetesnek vettük, hogy ha egy gyártó új elektromos modellt mutat be, az szinte biztosan egy SUV vagy crossover lesz. A Kia azonban az EV4-gyel szakított ezzel a trenddel, és első pillantásra is érezni rajta, hogy valami egészen más filozófia mentén született. Több napot tölthettünk a Kia EV4 e204 Long Range GT-Line társaságában, és a teszt végére egyértelművé vált: ez az autó nem egyszerűen egy új villanyautó, hanem egy olyan modell, amely visszahozza a klasszikus, alacsony építésű ötajtósok élményét – modern köntösben.

Első benyomás: futurisztikus, mégis visszafogott

Az EV4-et élőben látni egészen más élmény, mint fotókon. A képeken sokan túlzottan extravagánsnak érezhetik, azonban a valóságban arányos, elegáns és meglepően karakteres.

A GT-Line kivitel különösen jól áll neki. Az egyedi első lökhárító, a sportosabb részletek, a látványos könnyűfém felnik és a Kia új formanyelvének markáns vonalai egyszerre teszik modernné és különlegessé. Miközben rengeteg elektromos autó próbál “űrhajónak” látszani, az EV4 inkább egy jól sikerült, prémium kompakt benyomását kelti. Ami különösen tetszett, hogy nincs rajta felesleges hivalkodás. Nem akar mindenáron kitűnni, mégis mindenhol megnézik.

Belül még nagyobb az ugrás

A vezetőülésbe ülve az első érzésünk az volt, hogy a Kia nagyon komolyan gondolta a prémium irányt. A műszerfal letisztult, modern, ugyanakkor nem steril. A kijelzők óriásiak, mégsem uralják teljesen az utasteret. Külön pozitívum, hogy a Kia továbbra sem száműzte teljesen a fizikai kezelőszerveket. A klíma és a legfontosabb funkciók gyorsan elérhetők, ami vezetés közben óriási előnyt jelent. A GT-Line sportülései hosszabb utak során is kényelmesek maradtak. Az oldaltartás megfelelő, de nem annyira agresszív, hogy kiszálláskor kényelmetlen legyen.

Az anyaghasználat kellemes meglepetés. Puha felületek, igényes illesztések és olyan összeszerelési minőség fogadott bennünket, amely már egyértelműen a magasabb kategóriákat idézi.

A helykínálat meglepően nagy

Kívülről nem tűnik óriásinak az EV4, belül azonban teljesen más a helyzet. Elöl bőséges a tér, hátul pedig még 180 centiméter felett sem éreztük szűkösnek az utasteret. A sík padló természetesen sokat segít, de a tengelytáv is érezhetően a hátsó utasok kényelmét szolgálja. A csomagtartó mérete a mindennapi használathoz bőven elegendő. Egy családi hétvége vagy akár egy hosszabb nyaralás csomagjai is gond nélkül elférnek benne.

Vezetés közben mutatja meg az igazi arcát

Sok elektromos autó elképesztően gyors. Az EV4 is képes dinamikusan gyorsítani, de nem ez az elsődleges erőssége. Sokkal inkább az, ahogy vezethető. A 204 lóerős elsőkerék-hajtású hajtáslánc rendkívül finoman adagolja a teljesítményt. Városban könnyed, országúton magabiztos, autópályán pedig bőven marad tartaléka előzéskor is. Futómű ttekintetében alán az egész teszt egyik legkellemesebb meglepetése volt.

A GT-Line ugyan sportosabb hangolást kapott, mégsem válik keménnyé. A kisebb úthibákat szépen kisimítja, miközben gyorsabb kanyarokban is stabil marad. Érezhető, hogy a Kia mérnökei nem pusztán egy kényelmes villanyautót akartak építeni, hanem olyat, amelyet vezetni is élvezet. Kormányzása pontos, természetes, és szerencsére nem az a túlszervózott elektromos érzet fogad bennünket, amelyet több konkurens modellnél tapasztaltunk.

A csend új értelmet nyer

Autópályán különösen feltűnt, milyen jól sikerült a zajszigetelés. Nemcsak a villanymotor halk, hanem a gördülési zajok és a menetszél is minimális marad még nagyobb tempónál is. Ez hosszabb utakon óriási előny. Több órás vezetés után is frissebben szálltunk ki belőle, mint számos hasonló kategóriájú elektromos modellből.

Hatótáv, amely végre nem csak papíron létezik

A Long Range kivitel egyik legfontosabb vonzereje természetesen a nagy akkumulátor. Vegyes használat mellett teljesen reálisnak éreztük a 450–550 kilométer közötti hatótávot, természetesen vezetési stílustól, időjárástól és sebességtől függően. Városi forgalomban ennél akár kedvezőbb értékek is elérhetők, autópályán pedig a magasabb tempó természetesen gyorsabban fogyasztja az energiát, de összességében az EV4 azon kevés villanyautók közé tartozik, ahol nem kell folyamatosan a töltöttségi százalékot figyelni.

Töltés: hamar kész, végre gyorsan lehet továbbindulni

A Kia E-GMP platformja itt is megmutatja az egyik legnagyobb előnyét. Nagy teljesítményű DC villámtöltőn rövid idő alatt jelentős energiamennyiség tölthető vissza az akkumulátorba, így egy hosszabb utazás során sem válik kellemetlenné a töltési megálló. Mi különösen értékeltük, hogy a fedélzeti rendszer pontosan kalkulál a töltési időkkel, az útvonaltervező pedig figyelembe veszi a szükséges töltési pontokat.

Technológia mindenhol a Kia EV4 részleteiben, de nem öncélúan

A Kia infotainment rendszere az elmúlt években rengeteget fejlődött. Gyors, logikus és stabil. A vezetéstámogató rendszerek szintén kiforrottnak érződnek. Az adaptív tempomat, a sávtartó, a holttérfigyelő vagy a 360 fokos kamerarendszer valóban segítik a vezetőt, és szerencsére nem avatkoznak be feleslegesen; mindez apróságnak tűnhet, de hosszabb használat során óriási különbséget jelent.

Mindennapi használhatóság

Talán ez az EV4 legnagyobb erőssége: nem akar sportautó lenn, nem akar luxuslimuzin lenni. Egyszerűen egy kiváló elektromos autó szeretne lenni a hétköznapokra, így ténylegesen elmondható, hogy a Kia fejlesztői nem gondoltak túl semmit sem. Szimplán beülünk, elindulunk, minden működik, minden kézre áll, és néhány perc után teljesen természetesnek érezzük az egész autót. Pontosan ezt várja el szerintünk a legtöbb vásárló.

Összegzés

A Kia EV4 e204 Long Range GT-Line számunkra kellemes meglepetés volt. Nem rekordokat akar dönteni, nem akar minden kategóriában a legextrémebb lenni. Ehelyett egy olyan elektromos autót kínál, amely harmonikus, kényelmes, csendes, technológiailag fejlett és valóban hosszú távon is élhető.

A Kia az elmúlt években látványosan fejlődött az elektromos modellek terén, az EV4 pedig ezt az utat viszi tovább. Azok számára, akik nem szeretnének újabb SUV-t, hanem egy elegáns, alacsony építésű, modern elektromos ötajtóst keresnek nagy hatótávval és prémium érzettel, az EV4 az egyik legérdekesebb választás lehet a kategóriájában.

Nálunk a teszt végére pontosan ezt érte el: nem egy olyan autóként maradt meg az emlékeinkben, amely lenyűgözött egyetlen kiemelkedő tulajdonságával, hanem egy olyan modellként, amely szinte minden területen nagyon magas színvonalat nyújtott. És sokszor éppen ezekből lesznek a legjobb hétköznapi autók.

Kia EV4 e204 Long Range GT-Line specifikációk

Alapadatok

Hajtás: elsőkerék-hajtás (FWD)
Ajtók száma: 5
Ülések száma: 5

Méretek

Hosszúság: 4,730 m
Szélesség: 1,860 m (tükrök nélkül)
Magasság: 1,480 m
Tengelytáv: 2,820 m
Hasmagasság: kb. 148 mm
Csomagtér térfogata (hátsó): 490 liter
Első csomagtér (frunk): 25 liter
Fordulókör: kb. 10,6 m

Hajtáslánc

Villanymotor típusa: állandó mágneses szinkronmotor (Permanent Magnet Synchronous Motor – PMSM)
Elhelyezés: első tengely
Maximális teljesítmény: 204 LE (150 kW)
Maximális nyomaték: 283 Nm
Hajtás: elsőkerék-hajtás (FWD)

Menetteljesítmények

0–100 km/h: kb. 7,4 másodperc
Végsebesség: 170 km/h

Akkumulátor

Akkumulátor típusa: lítium-ion (NCM)
Bruttó kapacitás: 84,0 kWh
Hasznos (nettó) kapacitás: kb. 81,4 kWh
Rendszerfeszültség: 400 V-os architektúra

Töltés

AC váltóáramú töltés: 11 kW (háromfázisú)

DC villámtöltés: akár 128 kW

10–80% DC töltés: kb. 31 perc

0–100% AC töltés (11 kW): kb. 7 óra 20 perc

Energiafogyasztás (WLTP)

Vegyes fogyasztás: kb. 14,9 kWh / 100 km

Hatótáv (WLTP)

Gyári WLTP hatótáv: akár 625 km

Futómű

Első futómű: MacPherson rugóstag

Hátsó futómű: többlengőkaros (Multi-Link)

Fékrendszer

Első: belső hűtésű tárcsafék

Hátsó: tárcsafék

Regeneratív fékezés: állítható több fokozatban, i-Pedal funkcióval

Kormányzás

Elektromos szervokormány (MDPS)

Választható vezetési módok: Eco, Normal, Sport, My Drive

Gumiabroncsok és felnik

Felni: 19 colos GT-Line könnyűfém keréktárcsa

Gumiabroncs mérete: 235/45 R19

Tömeg

Saját tömeg: kb. 1 860 kg

Megengedett legnagyobb össztömeg: kb. 2 320 kg

Vontathatóság

Fékezett utánfutó: akár 1 000 kg

Fékezetlen utánfutó: 750 kg

Gyári felszereltség (GT-Line – főbb elemek)

• GT-Line sport külső csomag
• Adaptív LED első fényszórók
• LED hátsó lámpák
• 19 colos GT-Line könnyűfém felnik
• Két darab 12,3 colos kijelző + 5,3 colos klímavezérlő kijelző
• Kia ccNC infotainment rendszer
• Vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto
• OTA (Over-the-Air) szoftverfrissítések
• Digitális kulcs (Digital Key 2.0)
• Adaptív tempomat
• Sávtartó és sávtartó asszisztens
• Holttérfigyelő rendszer
• 360 fokos kamerarendszer
• Távoli intelligens parkolási asszisztens (Remote Smart Parking Assist)
• Kétzónás automata klíma
• Fűthető első ülések
• Szellőztethető első ülések (piacfüggő)
• Fűthető kormánykerék
• Elektromosan állítható vezetőülés memóriafunkcióval
• V2L (Vehicle-to-Load) külső energiaellátási funkció
• Hőszivattyú (piacfüggő)

Garancia

Járműgarancia: 7 év / 150 000 km

Nagyfeszültségű akkumulátor garanciája: 8 év / 160 000 km

---

Tesztautó

Modell: Kia EV4 e204 Long Range GT-Line

Hajtás: elsőkerék-hajtás (FWD)

Teljesítmény: 204 LE (150 kW)

Nyomaték: 283 Nm

Akkumulátor: 84,0 kWh

WLTP hatótáv: akár 625 km

Gyorsulás (0–100 km/h): 7,4 mp

Végsebesség: 170 km/h

Fogyasztás (WLTP): 14,9 kWh/100 km

Gyors DC töltés: akár 128 kW