Spanyolország autóiparát évtizedek óta a SEAT és a Cupra neve fémjelzi, ám most Barcelonában egy új márka, az Ebro jelent meg a színen, amely már az első modelljével is figyelmet keltett – és akár a hagyományos szereplőknek is komoly kihívást jelenthet.
Kínai háttérrel indul a spanyol Ebro
Bár az Ebro magát spanyol márkaként pozícionálja, indulásához jelentős kínai támogatást kapott: a Chery autógyártó komoly technológiai és pénzügyi segítséget nyújtott a vállalkozásnak12. Az Ebro első modelljeinek gyártása már 2024 novemberében megkezdődött a barcelonai Zona Franca üzemben – abban a gyárban, amely korábban a Nissan számára termelt, ám a koronavírus-járvány miatt bezárás fenyegette.
Bemutatkozott az Ebro S700
A márka első modellje, az S700 névre keresztelt SUV, már tesztelésre is eljutott a spanyol km77 szerkesztőségéhez. A szokásos szlalomteszten az S700 25,7 másodperces időt futott, ami megegyezik a Toyota C-HR és a Volkswagen ID.Buzz eredményével12. A jávorszarvasteszten első próbálkozásra, bójadöntés nélkül, 76 km/órás tempóval teljesítette a feladatot, a legjobb kísérletnél pedig 79 km/órás sebességet mértek – ezzel az S700 bőven túlteljesítette az elvárásokat.
Mi vár a SEAT-ra és a spanyol piacra?
Az Ebro megjelenése új színt hozhat a spanyol autópiacra, különösen annak fényében, hogy a SEAT és a Cupra is jelentős átalakuláson megy keresztül. A SEAT a következő években egyre inkább a városi mobilitási megoldások és elektromos modellek felé fordul, míg a Cupra önálló, prémium pozíciót épít a Volkswagen-csoporton belül5910. A SEAT jelenlegi modelljeit (Ibiza, Arona, Leon) továbbra is kínálják, de új típus a közeljövőben nem várható, a márka 2030-tól főként elektromos városi járművekre fókuszál majd.
Az Ebro tehát nemcsak a vásárlók, hanem a piaci szereplők figyelmét is magára vonhatja, különösen, ha sikerül a kínai technológiai háttérrel versenyképes, megfizethető modelleket kínálnia. A spanyol autóipar történetének új fejezete kezdődhet – a kérdés már csak az, hogy a SEAT és a Cupra mennyire tudják majd tartani a lépést az új kihívóval.





![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia Telluride X-Pro SX Prestige V6 AWD – fejlett szintű precizitás, amerikai kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/2025-kia-telluride-x-pro-sx-prestige-v6-awd-teszt-us-car-reviews-autoaddikt-1-180x135.jpg)
![[TESZT] Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale – az olasz kompakt crossover, ami nem akar átlagos lenni](https://www.autoaddikt.hu/kepek/alfa-romeo-junior-ibrida-speciale-teszt-autoaddikt-1-180x135.jpg)
![[TESZT] Ford Explorer EV Premium Extended Range – kiadós, remek teszthét Angliában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/ford-explorer-ev-uk-anglia-teszt-autoaddikt-38-180x135.jpg)
![[TESZT] Fiat Grande Panda 1.2 110LE 48V MHEV LaPrima – stílusos városi kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-grande-panda-1-2-mhev-teszt-autoaddikt-4-180x135.jpg)
































![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia Telluride X-Pro SX Prestige V6 AWD – fejlett szintű precizitás, amerikai kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/2025-kia-telluride-x-pro-sx-prestige-v6-awd-teszt-us-car-reviews-autoaddikt-1-100x75.jpg)
![[TESZT] Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale – az olasz kompakt crossover, ami nem akar átlagos lenni](https://www.autoaddikt.hu/kepek/alfa-romeo-junior-ibrida-speciale-teszt-autoaddikt-1-100x75.jpg)
![[TESZT] Ford Explorer EV Premium Extended Range – kiadós, remek teszthét Angliában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/ford-explorer-ev-uk-anglia-teszt-autoaddikt-38-100x75.jpg)
![[TESZT] Fiat Grande Panda 1.2 110LE 48V MHEV LaPrima – stílusos városi kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-grande-panda-1-2-mhev-teszt-autoaddikt-4-100x75.jpg)


