Egészen rendhagyó kihívás vár Max Verstappenre: a négyszeres Forma–1-es világbajnok egy különleges gokartversenyen száz ellenféllel méri össze tudását. A holland pilóta a 101 fős mezőny legvégéről indul, feladata pedig az lesz, hogy a rendelkezésére álló idő alatt valamennyi riválisát megelőzze. A látványosnak ígérkező Max vs 100 eseményt 2026. szeptember 16-án rendezik meg Silverstone-ban.
Max Verstappen a mezőny legvégéről rajtol
A Red Bull által életre hívott Max vs 100 alapötlete egyszerű, a megvalósítás azonban annál összetettebb. A pályán egyszerre 101 gokart sorakozik majd fel, Max Verstappen pedig az utolsó rajthelyről próbálja meg átküzdeni magát a teljes mezőnyön.
A négyszeres világbajnoknak így nemcsak gyorsnak kell lennie, hanem folyamatosan megfelelően kell felmérnie az előtte kialakuló helyzeteket. Egy ekkora mezőnyben a lekörözésekre emlékeztető előzéssorozat, a forgalom kezelése, a megfelelő ívek megtalálása és az ütközések elkerülése egyaránt komoly feladatot jelenthet.
A Red Bull az eseményt a világ eddigi legnagyobb gokartversenyeként harangozta be. A mezőnyben profi sportolók, streamerek, tartalomgyártók, közismert személyiségek és hétköznapi motorsportrajongók egyaránt helyet kapnak.
Kifejezetten 101 gokartra tervezték a pályát
A futamot Silverstone-ban, a Brit Nagydíj legendás helyszínén rendezik, ám a résztvevők természetesen nem a teljes Forma–1-es aszfaltcsíkon versenyeznek. Az eseményhez egy különleges gokartpályát építettek, amelyet úgy alakítottak ki, hogy egyszerre 101 versenyző is biztonságosan használhassa.
A nyomvonal tervezésében David Terrien francia autóversenyző és versenyigazgató játszott fontos szerepet. Terrien korábban gokart-világbajnoki címet szerzett az utánpótlás-kategóriában, így jelentős tapasztalattal rendelkezik a szakágban.
A pálya kialakításánál nemcsak a sebességet kellett figyelembe venni, hanem azt is, hogy egy szokatlanul népes mezőnyben elegendő lehetőség nyíljon az előzésre. A készítőknek emellett olyan nyomvonalat kellett létrehozniuk, amelyen a versenyzők közötti jelentős tudáskülönbség sem idéz elő kezelhetetlen helyzeteket.
Már ötven gokarttal is komoly kihívást jelentett a teszt
A különleges pályát David Terrien mellett Sebastian Job, az Oracle Red Bull Racing kétszeres iRacing-világbajnok szimulátorversenyzője is kipróbálta. A teszt során ötven gokartot küldtek egyszerre a pályára, ám már ekkora mezőnyben sem bizonyult egyszerűnek az összes ellenfél megelőzése.
Job szerint Verstappenre rendkívül nehéz feladat vár, mivel még ötven versenyző esetében is komoly kihívás volt a rendelkezésre álló időn belül átverekedni magukat a forgalmon. Száz ellenfélnél már nem feltétlenül a puszta köridő dönthet, hanem az is, hogy a holland milyen gyorsan ismeri fel a megnyíló réseket, és mennyire határozottan tudja végrehajtani az előzéseket.
Az első helyen haladó versenyzőnek ezzel szemben jóval egyszerűbb feladata lesz: elég minél tovább Verstappen előtt maradnia. A holland számára ugyanakkor minden egyes feltartás, összeakadás vagy rosszul megválasztott előzési kísérlet értékes másodpercek elvesztését jelentheti.
Verstappen visszatér oda, ahol minden elkezdődött
A gokartozás különösen fontos szerepet töltött be Max Verstappen pályafutásában. A holland már négyéves korában megismerkedett a gokarttal, hétévesen pedig versenyszerűen indult különböző bajnokságokban.
A későbbi Forma–1-es világbajnok 2013-ban Európa- és világbajnoki sikereket is elért a gokartsportban. Ezt követően szinte példátlan gyorsasággal haladt végig az autósport ranglétráján: 2014-ben már a Formula–3-as Európa-bajnokságban versenyzett, 2015-ben pedig mindössze 17 évesen bemutatkozott a Forma–1-ben.
Verstappen szerint a gokartozás során sajátíthatók el a versenyzés legfontosabb alapjai, köztük a rajtolás, a védekezés és az előzés. Bár hosszú ideje már jóval gyorsabb és fejlettebb versenyautókat vezet, úgy véli, a gokart tapadásának érzékelése és kezelése sok évnyi tapasztalat után szinte ösztönösen visszatér.
A holland pilóta azt is elismerte, kíváncsian várja, mekkora káosz alakul majd ki előtte a hatalmas mezőnyben.
Ismert sportolók és tartalomgyártók is rajthoz állnak
A százfős ellenféllista nem kizárólag tapasztalt gokartversenyzőkből áll. A résztvevők között ott lesz Arda Saatçi ultrafutó, Chris „Lethal Shooter” Matthews kosárlabda-specialista, valamint Matt Jones freestyle hegyikerékpáros is.
A digitális világból több ismert streamer és tartalomgyártó csatlakozik a mezőnyhöz, köztük TheGrefg, Caedrel és TheDonato. Mellettük kiválasztott rajongók is lehetőséget kapnak arra, hogy ugyanazon a pályán mérjék össze tudásukat a Forma–1 egyik legsikeresebb versenyzőjével.
A különböző tapasztalati szinttel rendelkező indulók még kiszámíthatatlanabbá tehetik a futamot. Verstappennek folyamatosan alkalmazkodnia kell majd az előtte haladók eltérő féktávjaihoz, ívválasztásához és reakcióihoz.
Verstappen beszélhet is az ellenfeleivel
A Max vs 100 egyik legérdekesebb technikai megoldása az lesz, hogy Verstappen menet közben közvetlenül kommunikálhat az ellenfeleivel. Ez nemcsak szórakoztató pillanatokat eredményezhet, hanem a közvetítés nézőinek is szokatlan betekintést engedhet a pályán kialakuló helyzetekbe.
A televíziós produkciót drónfelvételekkel, videojátékokat idéző grafikákkal és valós idejű versenyadatokkal teszik látványosabbá. A megoldás várhatóan egyszerre idézi majd egy autóverseny és egy élő videojáték-közvetítés hangulatát.
Mikor és hol lehet megnézni a Max vs 100 versenyt?
A Max vs 100 gokartversenyt 2026. szeptember 16-án rendezik Silverstone-ban. A helyszínen nem fogadnak nézőket, így a rajongók kizárólag az élő közvetítésen keresztül követhetik az eseményeket.
A futamot világszerte a Disney+ streamingfelületén lehet majd élőben megnézni. Az Egyesült Államokban az ESPN alkalmazásán keresztül szintén elérhető lesz, később pedig az ESPN2 televíziós csatorna felvételről is műsorra tűzi.
A legnagyobb kérdés természetesen az, hogy Verstappen képes lesz-e mindenkit megelőzni. Bár nyers tempóban aligha akad majd ellenfele, a száz gokartos forgalom, a folyamatos helyezkedés és a szűk időkeret olyan akadályt állíthat elé, amellyel még négyszeres Forma–1-es világbajnokként sem találkozik mindennap.





![[TESZT] Fiat 500 LaPrima 1.0 BSG – szeretnivaló gyönyörűség, visszafogott elánnal](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-500-laprima-1-0-bsg-teszt-autoaddikt-4-180x135.jpg)
![[TESZT] Fiat 600 1.2 145 LE 48V MHEV Sport – olasz stílus, meglepően komoly hibrid hajtással](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-600-1-2-145-48V-mhev-sport-teszt-2-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia EV4 e204 Long Range GT-Line – ez most nem SUV, ez klasszikus megközelítés](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev4-e204-long-range-gt-line-autoaddikt-teszt-17-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia EV5 e217 Earth – az elektromos SUV, amely a Sportage babérjaira törhet](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev5-e217-earth-teszt-autoaddikt-7-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-180x135.jpg)


































![[TESZT] Fiat 500 LaPrima 1.0 BSG – szeretnivaló gyönyörűség, visszafogott elánnal](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-500-laprima-1-0-bsg-teszt-autoaddikt-4-100x75.jpg)
![[TESZT] Fiat 600 1.2 145 LE 48V MHEV Sport – olasz stílus, meglepően komoly hibrid hajtással](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-600-1-2-145-48V-mhev-sport-teszt-2-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia EV4 e204 Long Range GT-Line – ez most nem SUV, ez klasszikus megközelítés](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev4-e204-long-range-gt-line-autoaddikt-teszt-17-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia EV5 e217 Earth – az elektromos SUV, amely a Sportage babérjaira törhet](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev5-e217-earth-teszt-autoaddikt-7-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-100x75.jpg)


