A Fiat Topolino alapvetően nem a sebességről szól: a bájos, apró elektromos mopedautó gyári kivitelben legfeljebb 45 km/órával halad. Egy amerikai műhely azonban úgy döntött, hogy ennél jóval több is kihozható belőle. Az elektronika módosításával, közvetlenebb gázreakcióval és átdolgozott futóművel ideális körülmények között már 80 km/órás tempóra is képes a parányi villanyautó.
Amerikában is megjelent a Fiat Topolino
A Fiat Topolino már az Egyesült Államokban is elérhető, bár az amerikai piac méreteit és szokásait tekintve meglehetősen különleges szereplőnek számít. Abban az országban, ahol évtizedek óta a hatalmas pickupok és SUV-k uralják az utakat, egy alig több mint 2,5 méter hosszú elektromos mopedautó nehezen nevezhető tömegmodellnek.
Vannak azonban olyan területek, ahol kifejezetten népszerűek a hasonló járművek. A zárt lakóparkokban, üdülőövezetekben és nyugdíjasközösségekben sokan golfkocsival vagy más alacsony sebességű járművel közlekednek. A Topolino ezeken a helyeken praktikus, időjárás ellen védettebb és stílusos alternatívát jelenthet.
Az amerikai változat egyik legnagyobb hátrányának azonban éppen a korlátozott végsebességét tartják. Alapesetben mindössze körülbelül 30 km/órával haladhat, egy opcionális módosítással pedig nagyjából 40 km/órára emelhető a sebességhatár. Ez még azokon a környékeken is kevésnek bizonyulhat, ahol egyébként gyakran találkozni golfkocsikkal.
Saját vezérlőegységet fejlesztettek hozzá
A Los Angelesben és Austinban is működő Madness Autoworks ezért alaposabban megvizsgálta, mit lehetne kihozni a Fiat apró elektromos modelljéből. A műhely szakemberei arra jutottak, hogy a Topolino képességeit elsősorban a gyári elektronikus korlátozás fogja vissza.
A megoldást a gyári vezérlőegység lecserélése jelentette. A vállalkozás saját fejlesztésű, Madness MAXPower Performance VCU névre keresztelt elektronikája lehetővé teszi, hogy a Topolino stabilan elérje az 56 km/órás sebességet.
A műhely szerint ideális körülmények között ennél jóval nagyobb tempóra is képes az apró jármű. Megfelelően feltöltött akkumulátorral, helyesen beállított guminyomással, sík úton és kedvező időjárási körülmények között a tesztek során 51 mérföld/órás, vagyis megközelítőleg 80 km/órás végsebességet is mértek.
Ez majdnem kétszerese az Európában forgalmazott Topolino gyári, 45 km/órás sebességének, az amerikai alapkivitelhez képest pedig még ennél is jelentősebb különbséget jelent.
Közvetlenebb lett a gázreakció
A nagyobb végsebesség önmagában még nem tette volna igazán élvezetesebbé a Topolino vezetését. A fejlesztők szerint a gyári gázpedál reakciója túlságosan késlekedő volt, ezért egy külön egységet is készítettek hozzá.
A GOPedal Plus nevű modul közvetlenebbé teszi a gázadásra adott választ, és jelentősen mérsékli a gyári rendszerre jellemző késlekedést. Ettől természetesen nem válik valódi sportautóvá a mindössze 8 lóerő körüli teljesítményű Topolino, de az elindulások és a gyorsítások határozottabbnak érződhetnek.
Egy ilyen könnyű és egyszerű járműnél ráadásul már kisebb változtatások is jelentős különbséget okozhatnak a vezetési élményben.
A futóművet is hozzáigazították a nagyobb tempóhoz
A Fiat Topolinót eredetileg 45 km/órás végsebességre tervezték, ezért a teljesítmény növelése után a futómű átalakítása is fontossá vált. A keskeny nyomtávval és magas karosszériával rendelkező mopedautó nagyobb sebességnél érzékenyebben reagálhat a hirtelen irányváltásokra.
A Madness Autoworks egy európai partner közreműködésével ültetőrugókat fejlesztett a Topolinóhoz. Ezek elöl körülbelül 2,5, hátul pedig közel 4 centiméterrel csökkentik a hasmagasságot. A csomaghoz rövidebb, állítható lengéscsillapítók is rendelhetők.
Az alacsonyabb súlypontnak köszönhetően mérséklődött a karosszéria oldalirányú dőlése, a Topolino pedig a fejlesztők szerint sokkal inkább egy apró gokarthoz hasonló vezetési élményt nyújt. A műhely tesztjei során komoly borulási hajlamot nem tapasztaltak, az átalakított futómű pedig érezhetően stabilabbá tette a járművet.
Ez azonban nem jelenti azt, hogy a 80 km/órás Topolino ugyanolyan biztonságos lenne, mint egy hagyományos személyautó. A mopedautók szerkezeti kialakítása, passzív biztonsága és ütközésvédelme alapvetően eltér a teljes értékű gépkocsikétól.
A gyári fékrendszerhez egyelőre nem nyúltak
Érdekesség, hogy a fejlesztők a fékrendszert egyelőre nem módosították. A Topolino menetkész tömege nem éri el az 500 kilogrammot, így a gyári fékek a tesztek alapján a megnövelt végsebesség mellett is megfelelően lassították az apró járművet.
A modell elöl tárcsaféket, hátul dobféket használ. Noha ez a rendszer a gyári teljesítményhez készült, az alacsony tömeg miatt a műhely szerint jelenleg nincs feltétlenül szükség komolyabb fékátalakításra.
Hosszabb távú, intenzív használatnál azonban már más lehet a helyzet. A magasabb sebesség nagyobb hőterhelést jelenthet, az ismételt erőteljes lassítások pedig hamarabb túlmelegíthetik a gyári rendszert. Egy ilyen átalakításnál ezért nemcsak az egyszeri fékút, hanem a fékek tartóssága és hőállósága is fontos szempont.
Nem olcsó mulatság a Topolino tuningja
A módosítások ára az autó méretéhez képest meglehetősen magas. A speciális vezérlőegység és annak beszerelése hozzávetőleg 1000 dollárba, vagyis körülbelül 330–380 ezer forintnak megfelelő összegbe kerülhet. Az ültetőrugókért további mintegy 250 dollárt kérnek.
A Madness Autoworks a magas árakat a fejlesztési költségekkel, a kis sorozatú gyártással, a termékekre vállalt garanciával és az Európából importált alkatrészeket terhelő vámokkal indokolja.
A vállalkozás ezért azt tervezi, hogy a jövőben egyre több alkatrészt gyártat majd helyben, Texasban. A helyi beszállítók bevonásával csökkenthetők lennének a költségek, valamint az alkatrészek szállítási ideje is lerövidülhetne.
A tuningcsomag nem nevezhető olcsónak, de maga a Topolino sem tartozik a kedvező árú városi járművek közé. Magyarországon az elektromos mopedautó listaára körülbelül 4,4 millió forint, amiért egy 8,2 lóerős, kétüléses és gyárilag 45 km/órás végsebességű járművet kap a vásárló.
A hatótáv biztosan csökken
A Fiat Topolino gyári hatótávolsága körülbelül 75 kilométer. Ezt a 7 kWh kapacitású akkumulátorral és az alacsony, városi használatra optimalizált sebességgel éri el.
A légellenállás a sebesség növekedésével rendkívül gyorsan emelkedik, ezért 56 vagy akár 80 km/órás haladásnál a fogyasztás jelentősen meghaladhatja a gyári értéket. A tuningolt Topolino tényleges hatótávolságáról egyelőre nem közöltek részletes mérési eredményeket, de folyamatos nagy sebességnél biztosan nem lenne képes megközelíteni a gyári 75 kilométert.
A nagyobb terhelés nemcsak az energiafogyasztást növelheti, hanem az akkumulátor, a villanymotor és a vezérlőelektronika hőmérsékletére is hatással lehet. A Topolinót ugyanis eredetileg nem tartósan nagy sebességű közlekedésre tervezték.
Szélesített karosszéria és nagyobb akkumulátor is készülhet
A Madness Autoworks tervei nem állnak meg az elektronikai és futómű-módosításoknál. A műhely szélesített sárvédőket, egyedi lökhárítókat és különböző aerodinamikai kiegészítőket is fejlesztene a Topolinóhoz.
Még egy látványos hátsó szárny ötlete is felmerült, ami egy 8 lóerős elektromos mopedautón meglehetősen szokatlan látványt nyújtana. Ezek az alkatrészek valószínűleg elsősorban optikai szerepet töltenének be, és a Topolino játékos karakterét hangsúlyoznák.
Komolyabb fejlesztés lehet egy nagyobb kapacitású akkumulátor beépítése. Ezzel ellensúlyozható lenne a teljesítménynövelés miatt csökkenő hatótávolság, ugyanakkor a nagyobb akkumulátor növelné a jármű tömegét, és további műszaki, illetve biztonsági kérdéseket vetne fel.
Közúton komoly jogi problémát jelenthet
A sebességkorlátozás feloldása nemcsak műszaki, hanem jogi szempontból is kényes kérdés. A Topolino az európai szabályozás szerint könnyű négykerekű motorkerékpárnak, vagyis L6e kategóriás járműnek számít. Ennek egyik meghatározó feltétele a legfeljebb 45 km/órás tervezési sebesség.
Ha egy ilyen jármű 75–80 km/órára válik képessé, már nem feltétlenül felel meg az eredeti kategória követelményeinek. Emiatt az átalakítás közúti használata engedélyezési, biztosítási és műszaki vizsgáztatási problémákat okozhat.
Egy baleset után a biztosító is vizsgálhatja, hogy a jármű megfelelt-e a jóváhagyott műszaki állapotának. Az engedély nélküli teljesítménynövelés akár a kártérítés megtagadásához is vezethet. A módosítás ezért inkább magánterületen, zárt pályán vagy bemutató célokra lehet észszerű választás.
Látványos kísérlet, de nem feltétlenül praktikus
A 80 km/órás Fiat Topolino kétségtelenül izgalmas és szórakoztató műszaki kísérlet. Jól mutatja, hogy a gyári elektronikus korlátozások eltávolításával még egy rendkívül egyszerű városi járműben is jelentős tartalékok szabadíthatók fel.
A nagyobb végsebesség azonban nem változtat azon, hogy a Topolino alapvetően rövid városi utakra készült. Szerkezete, futóműve, fékrendszere, akkumulátora és biztonsági kialakítása sem egy hagyományos, 80 km/órás közlekedésre tervezett személyautó képességeit kínálja.
A Madness Autoworks alkotása ezért inkább különleges tuningprojektként érdekes, mintsem követendő példaként. Egy biztos: az eddig kedves és ártalmatlan városi villanyjárműként ismert Topolino megfelelő módosítások után egészen váratlan arcát képes megmutatni.
