A Volkswagen összevont haszonjárműgyártó vállalatcsoportot hoz létre, és ezáltal szervezett keretek közé fogja össze a közép- és nehézkategóriás tehergépkocsik, illetve autóbuszok üzletágát.
A Truck & Bus GmbH a Volkswagen Csoport új vállalatcsoportja lesz az MAN és a Scania márka számára. Erről május 4-én, hétfőn határozott a Volkswagen AG felügyelő bizottsága. Ennek megfelelően a Volkswagen AG tulajdonában lévő Scania AB részvények átkerülnek a Truck & Bus GmbH tulajdonába. A Volkswagen száz százalékos tulajdonú leányvállalata jelenleg is már 75,28 százalékos szavazati joggal rendelkezik az MAN SE vállalatban.
A Truck & Bus GmbH kifejezetten a haszonjárműves üzletágra szabott folyamatokat vezet majd be, amelyekkel fokozza a márkák közötti teljes szinergia kialakításának lehetőségeit. A vállalat vezetésének élén Andreas Renschler, a Volkswagen AG igazgatótanácsának tagja áll majd. Az EGYENLŐ SZAVAZATI ARÁNYBAN felállított felügyelő bizottság elnöke Dr. Martin Winterkorn, a Volkswagen AG elnök-vezérigazgatója lesz: „Az MAN és a Scania erős, sikeres és világszerte jó hírnevű márkák. Egyértelműen az a célunk, hogy világbajnok gyártóvá váljunk a tehergépkocsik és az autóbuszok terén egyaránt, valamint munkavállalóinkkal közösen az iparág élére kerüljünk ezzel az üzletágunkkal.“
A haszonjármű gyártó vállalatcsoport létrehozása jelentős mérföldkőnek számít a haszonjármű ipar világbajnokává válásához vezető úton. „Célunk, hogy a haszonjármű gyártó vállalatcsoportot a nyereséges működés, a technológiai színvonal és mindenekelőtt az ügyfél elégedettség terén az iparág élére repítsük. Haszonjármű márkáink közös ernyő alá csoportosítása révén erősebben összpontosíthatunk a tehergépkocsi- és autóbusz-üzletágra, ami gyorsabb döntéshozási folyamatokat eredményez.“ – mondta Andreas Renschler. „Mindeközben az MAN és a Scania márka önállósága megmarad, összhangban a Volkswagen alapelveivel.“
A Truck & Bus GmbH vezeti és koordinálja majd a három haszonjármű gyártó vállalat, az MAN Truck & Bus AG, az MAN Latin America és a Scania AB közötti együttműködést is. A Truck & Bus GmbH vezetésében többek között az MAN Truck & Bus AG, az MAN Latin America Ltda. és a Scania AB elnök-vezérigazgatója is képviselteti majd magát. A vállalat célja, hogy koordinálja a márkák közötti stratégiát, a fejlesztést, az emberi erőforrásokat, a beszerzést és más területeket. Ez a márkák közötti szorosabb együttműködést, rövidebb döntéshozatali folyamatokat és a döntések gyorsabb megvalósítását eredményezi majd.
A Volkswagen-csoport üzemi tanácsának elnöke, Bernd Osterloh hangsúlyozta: „Az MAN-nél és a Scaniánál dolgozó kollégáinkkal együtt támogattuk egy ilyen vállalatcsoport létrehozását. Jól átlátható szervezeti felépítésre van szükség a Csoporton belül ahhoz, hogy a különböző üzletágakban gyorsan és rugalmasan tudjunk fellépni. Ugyanakkor az új vállalatcsoport a munkavállalók beleszólási jogát is erősíti. Először egy felügyelő bizottságban az MAN, a Scania és a Volkswagen munkavállalóinak képviselői a részvényesekkel együtt megvitatják majd az összevont haszonjármű gyártó vállalatcsoportunk számára helyes stratégiákat. Támogatjuk a célt, hogy bekerüljünk a világ legjobbjai közé. Eközben azonban, mint mindig, vigyázunk arra, hogy megtartsuk a gazdaságosság és a biztos munkahelyek egyensúlyát.” Osterloh szintén a Truck & Bus GmbH felügyelő bizottságának tagja lesz. A Volkswagen, az MAN és a Scania munkavállalóinak egy-egy képviselőjével együtt ők négyen alkotják majd az összevont haszonjármű gyártó vállalatcsoport ellenőrző testületét.
Kishaszonjárművek gyártójaként a Volkswagen Haszonjárművek szintén az összevont haszonjármű gyártó vállalatcsoport tagja lesz, amely Andreas Renschler felé tartozik majd beszámolási kötelezettséggel, DE TERMÉSZETESEN a későbbiekben is fenntartja szoros kapcsolatát a Volkswagen Személyautók márkával, amellyel a legjelentősebb szinergiákat tudja kialakítani.





![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia Telluride X-Pro SX Prestige V6 AWD – fejlett szintű precizitás, amerikai kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/2025-kia-telluride-x-pro-sx-prestige-v6-awd-teszt-us-car-reviews-autoaddikt-1-180x135.jpg)
![[TESZT] Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale – az olasz kompakt crossover, ami nem akar átlagos lenni](https://www.autoaddikt.hu/kepek/alfa-romeo-junior-ibrida-speciale-teszt-autoaddikt-1-180x135.jpg)
![[TESZT] Ford Explorer EV Premium Extended Range – kiadós, remek teszthét Angliában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/ford-explorer-ev-uk-anglia-teszt-autoaddikt-38-180x135.jpg)
![[TESZT] Fiat Grande Panda 1.2 110LE 48V MHEV LaPrima – stílusos városi kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-grande-panda-1-2-mhev-teszt-autoaddikt-4-180x135.jpg)

































![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia Telluride X-Pro SX Prestige V6 AWD – fejlett szintű precizitás, amerikai kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/2025-kia-telluride-x-pro-sx-prestige-v6-awd-teszt-us-car-reviews-autoaddikt-1-100x75.jpg)
![[TESZT] Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale – az olasz kompakt crossover, ami nem akar átlagos lenni](https://www.autoaddikt.hu/kepek/alfa-romeo-junior-ibrida-speciale-teszt-autoaddikt-1-100x75.jpg)
![[TESZT] Ford Explorer EV Premium Extended Range – kiadós, remek teszthét Angliában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/ford-explorer-ev-uk-anglia-teszt-autoaddikt-38-100x75.jpg)
![[TESZT] Fiat Grande Panda 1.2 110LE 48V MHEV LaPrima – stílusos városi kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-grande-panda-1-2-mhev-teszt-autoaddikt-4-100x75.jpg)


