A kínai BYD elektromos autógyártó szegedi gyárának építése az eredeti tervek szerint már 2024 végére befejeződött volna, azonban a legfrissebb információk szerint a projekt jelentős csúszásban van. Bár az építkezés tempója nem lassult le drámaian, a határidő betartása egyre bizonytalanabbnak tűnik.
Látványos haladás, de még sok a teendő
A szegedi gyár építése 2023 végén kezdődött, és azóta több ezer négyzetméteres csarnokok emelkedtek ki a földből. A munkálatok jelenlegi állapotát drónfelvételek is dokumentálják, amelyek alapján látható, hogy az alapvető szerkezetek már állnak, és az acéltartószerkezetek beépítése is folyamatban van. Ugyanakkor az olyan kritikus munkafázisok, mint a csarnokok belső kialakítása és gépesítése, még hátra vannak.
A BYD Hungary PR-menedzsere, Erhardt Péter korábban elmondta, hogy a következő szakasz, a magasépítési munkálatok megkezdése csak az építési engedélyek véglegesítését követően indulhat el. Ez az adminisztratív akadály tovább késleltetheti az építkezés befejezését.
A határidők szorításában
Az eredeti tervek szerint 2024 végére már el kellett volna indulnia a termelésnek, azonban ez mostanra 2025-re tolódott. A legoptimistább becslések szerint is csak októberben kezdődhet meg a gyártás, de ez is csak akkor valósulhat meg, ha az építkezés utolsó fázisai rendkívül gyorsan haladnak.
A projekt késlekedése ellenére a gyár stratégiai jelentősége megkérdőjelezhetetlen. Az itt gyártott elektromos autók mentesülnek majd az Európai Unió által Kínából importált járművekre kivetett vámoktól, ami jelentős költségelőnyt jelenthet a BYD számára. Az elsőként gyártandó modellek között várhatóan a Dolphin és az Atto 3 szerepelnek majd.
Gazdasági és társadalmi hatások
A szegedi üzem nemcsak Magyarországon, hanem egész Európában fontos mérföldkő lehet az elektromos autóiparban. A gyár várhatóan több ezer új munkahelyet teremt a térségben, és jelentős mértékben hozzájárulhat Szeged gazdasági fejlődéséhez. A dolgozók számára ígért bérek – havi 1800–2000 euró – vonzó lehetőséget jelentenek a helyi munkaerőpiacon.
A beruházás emellett komoly infrastrukturális fejlesztéseket is magával hozott. Új utak épültek az ipari park környékén, és ideiglenes útcsatlakozások készültek az építési forgalom megkönnyítésére. A régió közlekedési hálózatának fejlesztése hosszú távon is előnyös lehet Szeged számára.
Továbbra is optimizmus
Bár a határidők csúszása kihívást jelent, a BYD vezetése és a magyar kormány optimistán tekint a projekt jövőjére. A gyártás beindulása nemcsak gazdasági előnyöket hozhat Magyarországnak, hanem tovább erősítheti az ország pozícióját az európai autóiparban.
A következő hónapok kritikusak lesznek: ha sikerül felgyorsítani az építkezést és időben befejezni az alapvető infrastruktúrát, akkor még van esély arra, hogy 2025 második felében valóban meginduljon a termelés Szegeden.
