Főoldal Blog Oldal: 24

Hosszú idő után a Nissan már nincs a legnagyobb autógyártók között

Az autóiparban ritkán történnek olyan drámai átalakulások, mint most: a Nissan, amely hosszú ideig a legnagyobbak között volt jelen, már nem szerepel a világ vezető autógyártóinak rangsorában. Ez a fordulat egy évtizedek óta stabilnak mondható iparági pozíció végét jelzi, ami számos tényező együttállásának eredménye.

Lemaradás és piaci nyomás

A Nissan visszaesése mögött főként a globális verseny erősödése, a technológiai fejlesztések terén tapasztalható lemaradás, valamint a nehéz gazdasági körülmények állnak. A vállalat nem tudott lépést tartani a riválisok elektromos járművekkel kapcsolatos fejlesztéseivel, miközben a hagyományos autóipari szegmensben is csökkenő érdeklődéssel szembesült. Ez mind több piac elvesztéséhez és csökkenő eladási számokhoz vezetett.

Kihívások a jövőben

A Nissan számára a kiesés komoly kihívást jelent: új stratégiákat kell kidolgozni, hogy visszaszerezze pozícióját a globális piacon. Ehhez elengedhetetlen az innováció, a digitalizáció és az alternatív hajtástechnológiákba való befektetés. A vállalat vezetése nehéz döntések előtt áll, hiszen mind a technológiai megújulás, mind a pénzügyi stabilitás egyre nagyobb hangsúlyt kap.

Átrendeződés a világpiacon

A Nissan visszaszorulása átrendezi az autógyártás világszintű erőviszonyait. Az új piacvezetők kiélezett versenyt folytatnak az elektromos és autonóm járművek fejlesztésében, miközben a hagyományos autómárkák számára egyre nehezebb lesz megőrizni megszokott szerepüket. Az elkövetkező években komoly átalakulás várható az egész iparágban, amiben a Nissan sorsa is új irányt vehet.

Öt új márkakereskedéssel tovább bővíti értékesítési és szervizhálózatát a BYD Magyarországon

A BYD, a világ vezető újenergia-jármű NEV) gyártója, tovább folytatja magyarországi kiskereskedelmi hálózatának dinamikus bővítését. A gyártó a fenntartható mobilitás szélesebb körű elérhetősége iránti hosszú távú elkötelezettségének részeként 2025 negyedik negyedévében további öt márkakereskedést nyit országszerte.

Az új helyszínek között szerepel a Pappas Auto által üzemeltetett bemutatóterem Budapest XIII. kerületében, továbbá a Debrecenben (AutoWallis), Kecskeméten (JP Auto), Nyíregyházán (JP Auto) és Székesfehérváron (Autócentrum Szabó) nyíló szalonok.

Az új márkakereskedésekben a BYD teljes modellpalettája elérhető lesz – az elektromos járművektől a konnektorról tölthető, innovatív Super DM technológiát alkalmazó hibridekig – modern, a márka megújult globális arculatát tükröző környezetben. A szervizpontok magas színvonalú támogatást nyújtanak majd az új és meglévő ügyfeleknek. A BYD Magyarország elkötelezett amellett, hogy a legújabb újenergia-jármű-technológiákat minél szélesebb körben elérhetővé tegye, és ezt megbízható, erős helyi partnerek közreműködésével valósítja meg.

A bejelentés a 2025 első felében megnyílt sikeres márkakereskedések sorát követi, és jól példázza a BYD törekvését, hogy ügyfélkörét a fővároson túl is bővítse. A márka járművei jelenleg Budapesten, Győrben, Pécsett és Szegeden érhetők el.

A jelentős piaci múlttal rendelkező partnerek – köztük az Autócentrum Szabó, a JP Auto és a Pappas Auto – csatlakozásával a BYD tovább erősíti hosszú távú növekedésének alapjait Magyarországon.

A bemutatótermek és szervizek nyitásának pontos időpontjairól és a helyi bevezető eseményekről a BYD a forgalmazás kezdete előtt tájékoztatni fogja a potenciális vásárlókat és a tulajdonosokat.

Egy korszak most ér véget: elkészült az utolsó Nissan GT-R

Augusztus 26-án egy korszak végleg lezárult az autórajongók számára: elkészült a legutolsó Nissan GT-R, ezzel a japán gyártó befejezte legendás sportautójának gyártását. Az ikonikus modell sorozatgyártása 2007-ben indult, és közel két évtizedig folyamatosan lenyűgözte a vezetés szerelmeseit futurisztikus technológiájával, nyers erejével, valamint megosztó, de karakteres dizájnjával.

A GT-R öröksége és újítása

A Nissan GT-R, közismerten csak “Godzilla”, nem csupán egy könnyen felismerhető sportautó volt: a technológiai innovációk terén is mércét állított. A fejlesztések során a Nissan alkalmazta a legmodernebb összkerékhajtási rendszert, dupla turbófeltöltős V6-os motorját pedig folyamatosan tökéletesítette. A GT-R több generáción keresztül bizonyított a versenypályákon és a közutakon egyaránt, többször is elhódítva a Nürburgring egyik leggyorsabb szériaautójának címét.

A befejezés okai és búcsú a GT-R-től

A Nissan a szigorú kibocsátási normákra és az elektromos hajtású járművek előretörésére hivatkozva döntött a legendás típus gyártásának befejezése mellett. Az utolsó példány több évtizedes hagyományt és mérnöki csúcsteljesítményt zár le. A GT-R megszűnése nem csupán egy autó búcsúja, hanem egy korszak lezárása is: olyan vezetési élménytől kell elköszönni, amit generációk óta nagyra értékeltek a sportautók kedvelői.

Mi várható a jövőben?

Bár a Nissan GT-R pályafutása véget ért, a japán gyártó továbbra is elkötelezett a sportos modellek fejlesztése mellett, hangsúlyt helyezve az alternatív hajtásláncokra és az elektromos autók új generációjára. A rajongók remélik, hogy egyszer feltámad a GT-R szellemisége, talán egy radikálisan új, környezetbarát formában.

A Mercedes-Benz S500 Grand Edition (W140) exkluzív limitált kiadás maga a luxus, innováció és tradíció egyben

A Mercedes-Benz S500 Grand Edition, a márka ikonikus W140 sorozatának egyik legkülönlegesebb változata, a kilencvenes évek végi luxusautó-kultúra örök megtestesítője. Ez a modell Grand Edition csomaggal készült, Obsidian Black Metallic (197) fényezéssel és Parchment Nappa bőrkárpittal, amelyhez fekete pácolású madártér gyökérfa betétek, Grand Edition feliratú szőnyegszett és megvilágított ajtóburkolatok is társulnak.

Mérnöki precizitás komforttal elegyítve

Az S500 Grand Edition szíve egy 5.0 literes V8-as motor, mely 315 lóerőt és 347 lb-ft forgatónyomatékot szolgáltat, a teljesítményt pedig egy ötfokozatú automata váltó továbbítja a hátsó kerekeknek. Az autó olyan extrákat kínál, mint az önszintező hátsó futómű, a 18” AMG Monoblock könnyűfém keréktárcsák Michelin gumikkal szerelve, valamint dupla üvegezés, elektromos tolótető, lágyan záródó ajtók és xenon fényszórók ablaktörlővel.

A kényelem maga a modern technológia

A belső térben fűthető, elektromosan állítható első ülések várják az utasokat, memória funkcióval és elektromos hátsó árnyékolóval. A Grand Edition felszereltség része továbbá a Bose hangrendszer, AM/FM/kazettás rádió, kétzónás automata klíma, tempomat, hátsó olvasólámpák és elsősegély doboz a kalaptartóban. A fedélzeti műszerfalon analóg órát, olajnyomás-, vízhőfok-, pillanatnyi fogyasztás és üzemanyagszint-mérő műszereket találunk.

Megbízhatóság, és a konkrét példány előélete

A hirdetésben is szereplő példány 60 ezer mérföldet futott, 15 évet Floridában töltött, dokumentált karbantartásokkal és tiszta Carfax előélettel. 2023-ban akkumulátort cseréltek, 2025 júniusában pedig motorolajat, gyertyákat, bal oldali tükörvezetéket, fényszóró kapcsolót és jobb fényszóró ablaktörlőt javítottak. Az autóhoz eredeti kézikönyv és szervizdokumentumok, valamint tiszta floridai cím tartozik.

Örökség, érték

A W140 S-osztály a Mercedes történetében mérföldkőnek számít, nem csak technológiai fejlesztései, hanem időtálló dizájnja miatt is. A Grand Edition modellek különlegességét a luxus és a limitált széria exkluzivitása adja – mindezt ma is keresik a gyűjtők és rajongók.

Mobil kaszinó játékok a Betmatch-en és bányászati lehetőségek játék közben

Sokan szeretnek útközben, mobil eszközökön szórakozni. Különböző online kaszinókban, például a BetMatch bejelentkezes regisztráció után, széles választékban elérhetők izgalmas játékok. Okostelefonokkal kriptovaluta bányászatra is lehetőség van.

Számos szórakozási lehetőség áll rendelkezésre, amelyek érintőképernyős vezérléshez vannak igazítva. Különböző témájú slotok közül választhat. Az élő játékok a valódi kaszinó realisztikus hangulatába merítik a játékosokat. Valós időben lehet fogadni sporteseményekre. A mobil eszközökhöz való optimalizálásnak köszönhetően a játékmenet még a leggyengébb internetkapcsolat esetén is zökkenőmentes. Azonnali hozzáférés a funkciókhoz bármilyen eszközről.

A mobil szerencsejátékok előnyei

A mobil szórakozás népszerű. Szórakozhat bárhol, ahol van internet. Az online kaszinókban, például a BetMatch bejelentkezes regisztráció után hozzáférhet a neves fejlesztők széles játékválasztékához. A mobil szórakozás fő előnyei:

  • Bárhol játszhat, ahol stabil internet-hozzáférés van.
  • Gyors indítás és zökkenőmentes játék, nincs lefagyás.
  • Gyors hozzáférés a funkciókhoz mobil eszközökről. Részt vehet akciókban, bónuszokat kaphat.

A modern SSL titkosítási technológiák használata garantálja a személyes adatok bizalmas kezelését. Pénzének biztonságban lesz. A kétfaktoros hitelesítés további védelmet biztosít a fiókjának. A mobil szerencsejátékok a kényelem, a biztonság és a választék sokszínűségének kombinációját kínálják.

Hogyan lehet összeegyeztetni a játékot és a bányászatot

A technológia gyorsan fejlődik. Most már nemcsak szórakozhatunk az online kaszinókban, hanem mobil eszközöket is használhatunk kiegészítő jövedelemszerzésre. Különböző online kaszinókban, mint például a BetMatch bejelentkezes, a regisztrációt követően elérhető. Ezután széles választékból választhat szórakozási lehetőségeket.

A játék és a bányászat ötvözésével élvezheti a szórakozást és kihasználhatja okostelefonja erőforrásait kiegészítő jövedelemszerzésre. A mobil eszköz túlterhelésének elkerülése érdekében használjon optimalizált bányászati alkalmazásokat. Ez lehetővé teszi a játékot a sebesség csökkenése nélkül. Fontos figyelni a hőmérsékletet és az okostelefon erőforrásait. Nem szabad túlmelegedni.

Kockázatok és óvintézkedések

A mobil eszközökön elérhető szórakozás széles lehetőségeket kínál. A bányászattal kombinálva lehetőség nyílik arra, hogy szórakozzon és pénzt is keressen. Fontos figyelembe venni a készülék túlterhelésének kockázatát, ha egyszerre játszik és bányászik. Ellenőrizze a smartphone hőmérsékletét, ne használjon háttéralkalmazásokat.

Jobb, ha limiteket állít be a tétekre és a költségvetésre. Így nem fog többet költeni, mint amennyit megengedhet magának. Időnként szünetet kell tartani. Tanuljon meg kontrollálni az érzelmeit.

A blokklánc és a mobil szerencsejáték integrációjának jövője

A mobil játékok gyorsan fejlődnek. A blokklánc technológiák új távlatokat nyitnak a játékosok és az online kaszinók előtt. Lehetőség van a fogadások és a nyeremények adatainak tárolására. Nő a játékosok bizalma. A kriptovaluta használata a számla feltöltésére és a pénzkivételre garantálja az anonimitást és a gyors tranzakciókat.

A játék tokenek felhasználhatók exkluzív bónuszok megszerzésére. A blokklánc és a mobil szerencsejáték integrációjának köszönhetően az online kaszinók még biztonságosabbá, átláthatóbbá és innovatívabbá válnak. A modern technológiák garantálják a tisztességet és új lehetőségeket nyújtanak a jövedelemszerzésre.

Világhírű focisták álomautói: Ronaldo, Messi, Neymar autócsodái

A profi futballisták fizetése olyan magas, hogy egy-egy szuperautó árát szinte pillanatok alatt kitermelik – mint azt a brit GQ cikke is illusztrálja, néhány játékos alig tucatnyi percnyi pályán töltött idő alatt megkeresi álmai kocsijának árát.

Nincs ez másképp a világ legismertebb sztárjaival sem: Ronaldo-tól Messiig sorra vezetnek drága, exkluzív járgányokat. Cikkünkben bemutatjuk néhány nagyágyú legfeltűnőbb autóit, az exkluzív szuperautóktól a klasszikus különlegességekig.

Cristiano Ronaldo – hiperautók a portugál gigásztól

Cristiano Ronaldo a világ egyik leggazdagabb focistája, és garázsa is valódi kánaán: nemcsak egy-két különleges sportautót hajt, hanem egész gyűjteményben gondolkodik. Nemrég vette meg a rendkívül ritka, mintegy 2,9 milliárd Ft-os Bugatti Centodieci szupersportkocsit, de korábban szó volt arról is, hogy a világ legdrágább autóját, a Bugatti La Voiture Noir-t ő vásárolta meg – végül nem nála kötött ki.

Jelenleg rendelkezik többek között McLaren Senna, Ferrari (pl. Monza), Lamborghini, Aston +Martin és Bentley modellekkel is. Garázsában ott sorakozik a Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse és a Chiron is. Összességében autógyűjteménye mintegy 17 millió angol fontot ér, amire a híradások szerint alig több mint egy hétnyi játékidőre van szüksége csupán.

Minden rajongó tudja, hogy a futballista szeret pókerezni. Egy időben számos, különböző márkák által szervezett tornán vett részt. Hőseiket figyelve a rajongók is elkezdtek különböző kaszinókat keresni, hogy ők is megtanuljanak játszani. A MightyTips szakértői segítenek ebben, olvasóiknak bemutatva a piacon megjelenő uj online casino.

Lionel Messi – klasszikus Ferrarik és exkluzív szuperautók

Lionel Messi autógyűjteménye főleg klasszikus, limitált modellekből áll. Legdrágább és egyben legritkább kocsija egy 1957-es Ferrari 335 S Spider Scaglietti, amiből csupán négy példány készült; ez a versenyautó 2016-ban 36 millió dolláros rekordáron kelt el aukción. 

A gyűjteményében van továbbá egy ugyancsak különleges Pagani Zonda Tricolore, amelyből mindössze három épült világszerte. Emellett Messinek van praktikus, mindennapi kocsija is: kényelmes Range Rover Vogue SUV-je és egy környezetbarát Toyota Prius hibridje is a flottában szerepel.

„Az autó nem luxus, hanem szükséglet.”Henry Ford 

Neymar Jr. – hihetetlen ritkaságok a brazil játékmestertől

A brazil Neymar Jr. igazi egzotikus gyűjtő: birtokában van például egy Koenigsegg CCXR Trevita (ez az egyik leggyorsabb szériaautó, speciális szénszálas fényezéssel és környezetbarát V8-as motorral). Emellett Lamborghini Veneno és W Motors Lykan Hypersport is áll nála, melyek szintén ritkaságnak számítanak. Gyűjteményében szerepel egy Maserati MC12 (az ikonikus 624 lóerős V12-es sportkupé), valamint egy Aston Martin Vulcan (820 lóerővel).

Érdekesség, hogy Neymar a szórakoztatás más formáit is kedveli. 2022-ben szerződést kötött a Blaze.com-al, és 2023 eleje óta rendszeresen közvetít kaszinójátékot Twitch-csatornáján.

Kylian Mbappé – száguldás Monacóból Párizsba

A fiatal francia generációs tehetség, Kylian Mbappé garázsában szintén az olasz szuperautók dominálnak. Turbómotoros Ferrarit (pl. Ferrari California) és Audi R8-at vezet, de kedvence a brutális Pagani Huayra szupersportkocsi – gyűjteménye csúcsát is ez a különleges, V12-es motorú jármű jelenti.

Mbappé további luxusautói közé tartozik még egy Mercedes S-osztály, egy Range Rover Evoque, vagy éppen egy Audi R8 is. Összességében a klasszikus franciák (Ferrari, Mercedes, Range Rover) keverednek egy igazi egzotikummal, a Pagani Huayrával Mbappé portfóliójában.

Paul Pogba és Eden Hazard – stílusos belga luxusautók

A francia Paul Pogba (Manchester United középpályás) és a belga Eden Hazard (jelenleg Real Madrid) is legendás autógyűjteménnyel rendelkezik. Pogba gyűjteményének legértékesebb darabja egy Rolls-Royce Wraith Black Badge – fekete, páncélszerű kivitelben – amely 632 lóerős, és 4,5 mp alatt gyorsít 0–100-ra. 

Emellett szerepel még autóparkjában Mercedes-Benz GLS SUV és Audi RS6 Avant, valamint egy Lamborghini Aventador is. Eden Hazard szintén a nagy márkákat szereti: otthonában Rolls-Royce Wraith is található, de van Mercedes C-osztálya, Audi RS4 Avantja, Range Rover Sportja és BMW X6-os modellje is. Különlegessége, hogy 2020 óta egy fehér Lamborghini Aventador SVJ jár autópályára (770 LE, 150 millió Ft körül), de garázsában áll egy Audi R8, egy Aston Martin Vanquish és egy Mercedes-AMG GT R is.

A siker ára a kemény munka, a feladat iránti elkötelezettség és az a szándék, hogy a legjobbat hozzuk ki magunkból.” – Pelé

Egyéb sztárfutballisták és különlegességek

Robert Lewandowski (Lengyelország, Bayern München) akár gyerekméretben is Bentley-rajongó: Instagramon is gyakran pózol az ugyanolyan méregzöld Bentley Continental GT Speed Cabrio kabrióval, mint amilyet gyerekének vásárolt.

Ez a W12-es motoros luxusautó 650 lóerős, és 3,6 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. Szintén említést érdemel a belga Kevin De Bruyne, aki egy Mercedes-Benz GLE 63 S AMG hétüléses SUV-val jár – a legerősebb GLE 585 lóerős, 760 Nm nyomatékú csúcsmodellje van a hátsó ülésen. Romelu Lukaku, a belga csatár pedig egy Maserati Levante Trofeo SUV-val közlekedik, amely 580 lóerős és összkerékhajtású.

A holland Memphis Depay garázsában Rolls-Royce Wraith, Lamborghini Urus és Volkswagen-csoportos sportkupé-modellek sorakoznak; a híres képen épp egy sárga Lamborghini Aventadorban látható barátaival autózgatni. A magyar válogatott idei sztárja, Szalai Ádám pedig egy klasszikus Nissan Figaróval jelent meg a fotósok előtt – a japán retro kisautóból 1991-ben csupán 20 ezer készült.

A Belgium válogatott korábbi klasszis hátvédje, Thomas Vermaelen sem a szuper-erős autók híve: egy 1991-es Nissan Figarót vezetett, amely a maga egyetlen évig gyártott sorozatával és 987 cm³-es turbómotorjával ikonikus autóvá vált. A retró kisautó formája az AutóAddikt archívumából készült illusztráción is látható.

Autók és luxus – egy életstílus

A világhírű futballisták életstílusa sokak számára elérhetetlen álom. A pályán megszerzett vagyonukat gyakran nemcsak szuperautókra, hanem élményekre, szórakozásra is költik. Nem ritka, hogy egyes sztárok az online játékok világában is kipróbálják magukat.

Ha Ön is kipróbálná a játék izgalmait, érdemes megnézni a https://mightytips.bet/kaszinok/uj-kaszinok/. Itt naprakész információk, friss ajánlatok és exkluzív bónuszok várják a játékosokat.

Összegzés

A sztárfutballisták nem csupán a pályán hódítanak, hanem az utak királyai is. Ronaldo Bugatti-flottája, Messi ritka Ferrarija és Neymar Koenigseggje egyaránt azt mutatja, hogy a futball világa és a luxusautók szorosan összefonódnak.

Az autók – akárcsak a sport – az önkifejezés eszközei. A focisták számára ezek a járművek státuszszimbólumok, amelyek tükrözik a pályán megszerzett sikereket.

Szerző: Kornél Palásti

[TESZT] Mazda2 TS2 (2007) – ideális választás városba és agglomerációs közlekedéshez

London környékén teszteltük a 2007-es, korához képest remek állapotban lévő Mazda2-t.

A 2007-es Mazda2 TS2 ötajtós karosszériával friss, fiatalos stílust képvisel. A karosszéria kompakt méretei – kb. 3,9 méteres hossz – kiemelkedően praktikusak nagyvárosi forgalomban, a dinamikus vonalak és az ívelt tetőív sportos karaktert kölcsönöznek az autónak. Az autó jobbkormányos kivitelben érkezett hozzánk, kifejezetten az angliai, városi-elővárosi közlekedést szem előtt tartva.

Enteriőr és kényelem

A Mazda2 TS2 utastere praktikus, igényes kidolgozású, bár anyaghasználatban inkább funkcionális, kevéssé prémium érzést nyújt. Az ülések kényelmesek, a vezetői pozíció ergonomikus, a jobbkormányos kialakítás tökéletesen megfelel a brit közlekedéshez. Az ajtókban és középkonzolon található tárolók bőséges helyet biztosítanak, ugyanakkor a hátsó tér inkább gyerekeknek vagy alacsonyabb utasoknak ideális, felnőtteknek hosszabb úton már szűkös lehet.

Vezetési élményfaktor London közelében

Az Autóaddikt csapata Londonban és az agglomerációban tesztelte a Mazda2-t, ahol az 1,3 literes benzines motor agilis, fürge városi menetteljesítményt biztosított. 75 lóerős teljesítménye elegendő a hétköznapi városi tempóhoz, a manuális váltó pontos, rövid utakat jár.

A futómű hangolása a brit utakon kiegyensúlyozott, keményebb mint egy családi autóé, ezáltal stabilabb, dinamikusabb kanyarodásokat tesz lehetővé, viszont a rosszabb minőségű útszakaszokon érezhetőbbek az apróbb úthibák.

Fogyasztás, üzemeltetés és gazdaságosság

A teszt során a Mazda2 TS2 átlagosan 5,5-6,2 liter benzin fogyasztást produkált vegyes használat mellett, ami a brit üzemanyagárak mellett kifejezetten gazdaságos. A kis tömeg (kerékpárhoz hasonló könnyedséget ad meghajtáskor) és a jól méretezett motor miatt az üzemeltetés alacsony költséggel jár.

Londonban a kis autóval a parkolás is jelentősen egyszerűbb, és a zsúfolt utcákon a Mazda 2 agilis vezethetősége különösen nagy előnyt jelent.

Felszereltség és funkciók

A TS2 felszereltségi szint elektronikus ablakemelőket, légkondicionálót, CD-lejátszót, központi zárat és elektromos tükröket kínál. Az alapvető biztonsági elemek – ABS, első és oldallégzsákok – természetesen megtalálhatók, és a Mazda 2 Euro NCAP teszteken is kedvező eredménnyel szerepelt ebben az időszakban. Fedélzeti elektronikája talán egyszerűbb, de használata könnyen átlátható, felhasználóbarát.

Miért ajánlható?

A jobbkormányos 2007-es Mazda2 TS2 kiváló választás Londonban és a környező nagyvárosokban élőknek, akik pénztárcabarát, agilis és megbízható kompakt használt autóra vágynak. Praktikus méretei, alacsony fogyasztása, energikus motorja és korrekt felszereltsége révén a Mazda 2 egy sokoldalú, kis méretű városi autó, mely a brit utakon valóban jól teljesít, és a teszt során az Autóaddikt csapata számára is bizonyította értékeit.

2007 Mazda2 TS2 specifikációk

Alapadatok
Típus: Mazda 2 TS2
Hajtás: Elsőkerék-hajtás
Ajtók száma: 5
Ülések száma: 5

Méretek
Hosszúság: kb. 3,89 m
Szélesség: kb. 1,70 m
Magasság: kb. 1,47 m
Tengelytáv: kb. 2,49 m
Csomagtér térfogata: 250 liter (bővíthető kb. 787 literig)
Hasmagasság: kb. 150 mm

Motor
Motor típusa: 1.3 benzin, soros 4-hengeres
Hengerűrtartalom: 1349 cm³
Maximális teljesítmény: 86 LE
Maximális nyomaték: 122 Nm
Üzemanyag-befecskendezés: Többpontos elektronikus befecskendezés

Erőátvitel
Váltó: 5-fokozat3 kézi
Meghajtás: Fronthajtás

Menetteljesítmények
Gyorsulás (0–100 km/h): kb. 12,9 s
Végsebesség: kb. 172 km/h

Fogyasztás
Átlagos fogyasztás (gyári vegyes): kb. 5,9 l/100 km
CO₂-kibocsátás: kb. 140 g/km
Tank mérete: 43 liter

Futómű/fékek
Első futómű: MacPherson független
Hátsó futómű: Csatolt hosszlengőkar
Első/hátsó fékek: Tárcsa/dob

Tömeg
Saját tömeg: kb. 1,035 kg
Megengedett össztömeg: kb. 1,480 kg

Fotó: Autóaddikt.hu
Facebook: IDE kattintva

Történelmi megállapodás küszöbén: BMW motorokat kaphatnak a Mercedesek?

Előrehaladott tárgyalásokat folytat a Mercedes-Benz és a BMW, melynek eredményeként a Mercedes jövőbeni modelljeiben már a bajor gyártó négyhengeres motorjai is dolgozhatnak. Az elképzelt partnerség szorosabbra fűzné a két német autógyártó kapcsolatát, hiszen eddig még sosem osztották meg egymással hosszabb távon az erőforrásaikat. Az új motorok beépítésének terveit először a német Manager Magazin hozta le, majd egy brit forrás is megerősítette, hogy a hivatalos bejelentés még az év vége előtt érkezhet.

Mercedes dilemma a motorfejlesztéssel

A Mercedes-Benz jelenleg rendelkezik egy korszerű, 1,5 literes, négyhengeres turbós benzinmotorral (M252), amelyet főként lágy hibrid rendszerekhez fejlesztettek – például az új CLA modellben használják. Azonban a konnektoros hibridek (PHEV) és az EREV modellek számára szükség van belső égésű motorokra is, ahol a BMW erőforrásai jelenthetnek megoldást. A pletykák szerint a BMW a jól bevált 2,0 literes, turbós motorjának utódját kínálhatja, amely hosszanti- és keresztirányban is könnyen beszerelhető, így szinte minden Mercedes modellben alkalmazható lenne. Ez jelentős költségmegtakarítást eredményezne a Mercedes számára, hiszen nem lenne szükség önálló fejlesztésekre ezen a területen.

Az együttműködés részletei

A tervezett partnerség elsősorban a Mercedes konnektoros hibridjeit és EREV modelljeit érintené, míg a lágy hibrideket továbbra is a Mercedes saját motorjai hajtanák. Elsőként olyan Mercedes modellekben jelenhetnének meg BMW motorok, mint a CLA, GLA, GLB, E-osztály, GLC, illetve a hamarosan bemutatásra kerülő „kis G-osztály”.

Közös motorgyártó üzemet terveznek

Felmerült az is, hogy a két autógyártó közös motorgyártó üzemet hozna létre az Egyesült Államokban, így elkerülhetnék az esetleges vámokat, amelyek jelentősen drágítanák a motorok nemzetközi kereskedelmét. Ez tovább erősítené az együttműködést és új szintre emelné a két vállalat közös munkáját.

Kompromisszumos megoldás az elektromos autópiac kihívásaira

A Mercedes nem várt nehézségekkel szembesült az elektromos modellek eladása terén, ami hozzájárulhat ahhoz, hogy kompromisszumos megoldást keres az erőforrások terén. Az esetleges megállapodás történelmi jelentőségű lenne, amely jelentős változást hozna a német prémiumautók világában és példát mutathatna az autóipar más szereplői számára is.

A megállapodás létrejötte esetén hosszú távra szóló, stratégiai partnerség indulhat el a BMW és a Mercedes-Benz között, amely mindkét vállalat számára komoly előnyöket jelentene a jövő járműfejlesztési irányaiban.

A Toyota és a Mazda közösen építik a jövő akkumulátorai

Képzeljük el, hogy az elektromos autók akkumulátorai nemcsak a járműveket hajtják, hanem az otthonokat, irodákat, sőt, akár egész gyárakat is energiával látnak el. Pontosan ezen dolgozik most a Toyota és a Mazda Japánban, ahol közösen tesztelnek egy úttörő energiatárolási rendszert. A Mazda hiroshimai gyárában a Toyota Sweep Energy Storage System nevű megoldást próbálják ki, amely képes újrahasznosítani és új életre kelteni az elektrifikált autók akkumulátorait.

Miért különleges ez a kísérlet?

A Mazda telephelyén működik Japánban az egyetlen autógyár által üzemeltetett saját erőmű. Ezt most összekapcsolják a Toyota fejlett akkumulátoros rendszerével. Az eredmény: egy olyan energiatárolási hálózat, ami nemcsak biztonságosan és hatékonyan tudja irányítani az áramot, hanem az eltérő állapotú és kapacitású akkumulátorokat is képes egyszerre kezelni. Ez azt jelenti, hogy a régi, félig elhasználódott akkumulátorok is új értelmet nyernek.

Segítség a megújuló energiának

Mindannyian tudjuk, hogy a napenergia és a szélenergia nagyszerű lehetőség, de az időjárás szeszélyei miatt hol sok áramot termelnek, hol nagyon keveset. A Toyota és a Mazda új rendszere pontosan ebben segít: kiegyensúlyozza a termelés és a fogyasztás hullámzásait. Így a megújuló energia még megbízhatóbbá válhat, és közelebb kerülhetünk a karbonsemleges jövőhöz.

Az akkumulátorok második élete

A projekt része egy nagyobb célkitűzésnek is: Japánban szeretnének kiépíteni egy teljes akkumulátor-ökoszisztémát. Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy az autókból kikerülő, még használható akkumulátorokat nem kidobják, hanem új funkciót kapnak – például energiát tárolnak a hálózat számára. Ez nemcsak környezetbarát megoldás, hanem hozzájárul ahhoz is, hogy Japán kevésbé függjön a külföldről érkező nyersanyagoktól.

Két óriás közös útja

A Toyota és a Mazda ezzel a lépéssel világossá tette: a jövő kihívásait nem feltétlenül egyedül, hanem összefogva kívánják megoldani. Közösen dolgoznak azon, hogy a technológia fejlődése egyszerre szolgálja a klímavédelmet és a versenyképességet. A mostani hiroshimai teszt csak a kezdet – de ha sikerül, hamarosan sokkal szélesebb körben is láthatjuk, hogyan kapnak második életet az autók akkumulátorai.

Akio Toyoda bekerült az Autós Hírességek Csarnokába

A Toyota igazgatótanácsának elnöke és korábbi elnök-vezérigazgatója, a világ legzöldebb és leginnovatívabb autógyártóját minden korábbinál sikeresebbé tevő, a versenypályákon pedig csak ’Morizo’ becenéven ismert Akio Toyodát beválasztották az Autós Hírességek Csarnokába.

A 2010-ben alapított Autós Hírességek Csarnoka azokat az egyéneket ismeri el, akik jelentősen hozzájárultak az autóipar fejlődéséhez. A tagok között vállalati vezetők, mérnökök, tervezők és motorsport-szereplők találhatók. A British Motor Show-n elhangzott megtisztelő bejelentés Akio Toyoda egész életen át tartó munkáját ismeri el a japán és a globális autóiparban, jogi és üzleti tanulmányai befejezését követően, 1984-ben, több mint négy évtizeddel ezelőtt kezdte meg karrierjét a vállalatnál. Toyoda pályafutása során a vállalat működésének szinte valamennyi területén betöltött változatos pozíciókat, Japánban és a nemzetközi színtéren egyaránt. A vállalat vezetését világszintű elnök-vezérigazgatóként 2009-ben vette át, 2023-tól pedig eggyel hátrébb lépve az igazgatótanács elnökeként folytatja munkáját. Az ő vezetése által fémjelzett időszak a Toyota történetének eddigi legsikeresebb időszaka, amelynek során a vállalat megerősítette helyét a világ elsőszámú, legzöldebb, leginnovatívabb, legnagyobb és legnyereségesebb autógyártójaként, és kijelölte az utat a vállalat számára, amelyben jövőképében már a világ elsőszámú mobilitási szolgáltatójaként fogalmazza meg magát. Akio Toyota irányítása alatt a Toyota vezető szerepet szerzett a különböző környezetbarát részben vagy teljesen elektromos meghajtások mellett az aktív biztonsági rendszerek és vezetéstámogató technológiák valamint az ezekre alapuló autonóm autózás, a mesterséges intelligencia és a robotika fejlesztése területén is. Akio mindemellett idejekorán felismerte azt is, hogy a világ elsőszámú autógyártójaként a Toyotának a több mint 100 éves fennállásának legnagyobb átalakulásán keresztül menő iparágban nem csupán hagyományos versenytársaival, hanem a fintech szektor szereplőivel is fel kell vennie a versenyt, igazi vizionárius vezetőként új irányt szabott vállalatának, miközben megmaradt őszinte autórajongónak. Az igazgatótanács elnökének pozícióját elvállalva az operatív feladatoktól való tudatos hátrébb lépése is azt a célt szolgálta, hogy ezt az átalakulást támogassa.

„Akio Toyoda a globális autóipar egyik legnagyobb, legtermékenyebb, legtehetségesebb és legbefolyásosabb autógyártó vállalatának vezetője. Felvétele az Autós Hírességek Csarnokába már régóta esedékes volt.” – fogalmaz Mike Rutherford, a Londonban található Autós Hírességek Csarnokának alapítója.

Az Autós Hírességek Csarnokábak első, 2010-ben beiktatott első tagja egyébiránt a legendás Sir Stirling Moss (1929–2020),a brit autósport egyik legnagyobb alakja volt, akit gyakran „a valaha volt legnagyobb világbajnoki cím nélküli Forma-1-es  versenyzőként” emlegetnek.

LEGFRISSEBB

Brutális teljesítmény és 300 km/órás végsebesség: ilyen őrült Cupra még nem...

0
A Cupra ismét megmutatta, hogy nem fél feszegetni a határokat: bemutatott egy olyan extrém sportautót, amely teljesítményben már a legendás Lamborghini Huracán szintjét idézi....

TESZTJEINK