Az Audi Sport a német piacon már sikeresen létrehozta az Audi Sport drivers club közösségét.
2019-ben pedig az R és az RS modellek tulajdonosai számára indított különleges program a következő fázisába lép: az Audi Sport további piacokon is megnyitja az Audi Sport drivers club kapuit, ezzel együtt pedig bővíti az elérhető szolgáltatások körét, többek között egy kizárólag tagoknak szóló Audi Sport online tartalommal. Az Audi Sport drivers club egyedülálló eseményeket kínál, amelyben egyaránt szerepelnek élményvezetések, az Audi gyártási helyszínein és üzemeiben vezetett látogatások és olyan exkluzív rendezvények, ahol a jövő modellkínálatába nyerhetnek bepillantást a közösség tagjai.
„Az Audi Sport drivers club egy, az ügyfelek iránti nagyrabecsülésünket kifejező kezdeményezés. Célunk, hogy az Audi Sport márka még inkább kézzel fogható legyen számukra” – nyilatkozta Michael-Julius Renz, az Audi Sport GmbH. ügyvezető igazgatója. „Ennek egyik módja, hogy az ügyfeleinknek lehetőséget biztosítunk arra, hogy a kulisszák mögé tekintve páratlan élményekkel legyenek gazdagabbak.”
Az Audi R és RS modellek tulajdonosai az Audi honlapján regisztrálhatnak. Ehhez mindössze az adott Audi Sport modell járműazonosító számára és a myAudi felhasználó nevükre van szükségük. A regisztrációt követően exkluzív hozzáférésük lesz az ügyfélprogramhoz, ahol a tagok olyan páratlan, önköltséges programokra jelentkezhetnek, amelyek sehol máshol, semmilyen formában és áron nem elérhetőek. 2018-ban például az ügyfelek ellátogathattak az Audi gyártási helyszíneinek legtitkosabb területeire is a „Színfalak mögött – Ingolstadt” és a „Színfalak mögött – Neckarsulm” túrák keretében.
További előnyök, amelyeket az Audi Sport drivers club az ügyfeleinek kínál: látogatás különböző nemzetközi motorsport eseményekre, ahol az ügyfelek kis csoportjai közelről is megtapasztalhatják a boxutcák világát és találkozhatnak az Audi Sport pilótáival és más motorsport legendákkal.
„Az Audi Sport drivers club elindítása és az első, alapvetően rendezvényekre összpontosító időszak óriási siker volt” – árulta el Jan-Philipp Heuveldop, az új ügyfélprogram projektmenedzsere. „Az Audi Sport ügyfeleinek lehetőségük nyílt egymással felvenni a kapcsolatot illetve találkozni a szakembereinkkel.”
2019-ben az Audi Sport nemzetközi szinten is igyekszik meghonosítani a programot és kibővíti az elérhető szolgáltatások körét, többek között egy kizárólag tagoknak szóló Audi Sport online tartalommal. A myAudi felületen történő belépés után az ügyfelek – a hagyományos tartalmi elemek mellett – átfogó multimédiás tájékoztatót kaphatnak a jelenlegi és jövőbeni termékekről. Az „Audi Sport Pillanatok” rész bepillantást enged az R és RS modellek tulajdonosai számára az Audi Sport csapatának világába és munkájába. Az Audi Sport az év során számos alkalommal mutat be olyan munkatársakat, akik kulcsfontosságú munkát végeznek a formatervezés, a műszaki fejlesztés vagy a motorsport területén. Az Audi Sport drivers club tagjai így folyamatos, közvetlen és személyes kapcsolatban lehetnek az Audi Sport izgalmas világával.
Mi a szép, flexibilis és hatékony nagyterű autó neve? Zafira! Ami 1999-ben, az első generációval kezdődött, azt éppen húsz évvel később folytatja a teljesen újonnan kifejlesztett negyedik modellnemzedék: az Opel Zafira Life egy élénken vezethető, ugyanakkor komfortos és testre szabható sokoldalú és nagyterű személyautó (Multi Purpose Van – MPV).
Három méretben készül: a „Small“ változat 4,60 méter hosszú, a „Medium“ 4,95, a „Large“ pedig 5,30 méteres – és mindegyik akár kilenc személynek nyújt helyet. Az „S“‑kivitel tíz centiméterrel rövidebb a jelenlegi Zafiránál, az „L“‑variáns viszont 65-tel hosszabb, megközelíti a Vivaro Combi kisbusz méretét. A Zafira Life ezáltal három járműszegmenst fed le, és új dimenziót jelenít meg a nagyterű személyautók között.
Ráadásul semmilyen kívánságot nem hagy teljesületlenül! Ez éppúgy érvényes flexibilis helykihasználására, mint komfortjára, modern vezetőtámogató- és infotainment-rendszereire, beleértve a vetített kijelzést, valamint a kamera- és radaralapú intelligens sebességszabályozást. Az új Zafira Life biztonsági koncepcióját a maximális öt csillaggal tüntette ki az Euro NCAP. Mindehhez markáns megjelenés járul, a tipikus Opel-arccal, eltalált arányokkal és rövid túlnyúlásokkal. Még nemesebbé teszi megjelenését a kétrészes panorámatető és a külön nyíló ablakú csomagtér-ajtó. Az Opel Zafira Life világpremierje 2019. január 18.-án lesz a Brüsszeli Autószalonon (közönségnapok 2019 január 19-27.), és már februártól megrendelhető.
Azért, hogy szilárd utaktól távol is a lehető legjobban jusson előre a Zafira Life, felszerelték az ügyes IntelliGrip kipörgésgátlóval. Szintén már a piaci bevezetéskor lesz megrendelhető az összkerékhajtású változat, a terepjáró-specialista Dangel közreműködésével. Majd, 2021 elején kijön a tisztán elektromos variáns is – további mérföldkőként a márka villamosításának útján.
„Az új Zafira Life típussal az Opel továbbviszi PACE! stratégiai tervét” – mondta az Opel vezérigazgatója, Michael Lohscheller. „2020 végéig összesen nyolc teljesen új, illetve átdolgozott modellt visz piacra – köztük a bestseller Corsa következő generációját. Már az év első felében megkezdjük a megrendelések felvételét két elektomos modellünkre: a teljesen elektromos Corsára illetve a plug-in-hybrid Grandland X-re. Az Opel elektromos lesz!”
A cég főképp a nyereséges, növekvő, nagy értékesítési volumenű szegmensekbe invesztál, és az Opelé lesz az egyik legfiatalabb portfólió a tömeggyártók közül.
Egy modell, három hosszúság: minden célra a megfelelő Zafira Life
A rövid Opel Zafira Life „Small“ a kompakt egyterűek tolongó kategóriájába tartozik, de lényegesen tágasabb a többinél, és akár kilenc főnek kínál férőhelyet – osztályában egyedülállóan. Kis fordulókörével (11,3 méter) ügyesen mozog, és két érzékelő-vezérlésű tolóajtaja éppúgy külső lábmozdulattal, elektromosan nyitható kívülről, mint az Astra Sports Tourer és az Insignia Sports Tourer csomagtartója. Ez is páratlan komfortrészlet a szegmensben. Az Opel Zafira Life „Medium“ tengelytávja 35 centiméterrel hosszabb (3,28 méter mind az „M“, mind az „L“ kivitelé), ezáltal nagyobb a hátsó lábtér. Ez a modell a D-szegmens nagyterűinek vetélytársa, de velük szemben jó pontokat szerez nagy hátfalajtajával és ennek megfelelően remek rakodási lehetőségeivel, valamint jóval egy tonna fölötti teherbírásával. Az 5,30 méter hosszú Opel Zafira Life „Large“ 4500 literes csomagterével pedig már a legnagyobb egyterűek kihívója.
Különösen ebben a szegmensben keresettek a színvonalasan felszerelt shuttle-típusok. Ilyen célra, de magánhasználatra is kínálja az Opel a Zafira Life valamennyi variánsát bőrülésekkel, amelyek alumíniumsínekben tologathatók könnyedén és tetszés szerint: öt, hat, hét vagy nyolc személynek. Az első utasülés lehajtható támlája 3,5 méter hosszú tárgyak szállítását teszi lehetővé. Ha meg kell növelni a Zafira Life „S“ 1500 literes (tetőig pakolva) poggyászterét, egyszerűen lefektethetők a harmadik sori ülések, de kivehetők is, a térfogat ilyenkor eléri a 3397 litert. Aztán gyerekjáték visszarakni sínjükbe az üléseket.
Az egészet megkoronázza a két hosszú tengelytávú verzió Lounge-felszerelése. Elektromosan fűthető első ülések masszázsfunkcióval, mögöttük négy elcsúsztatható bőrfotel, komfortos 48 centiméter szélességgel – sőt akár egymással szemben is helyet foglalhatnak a VIP-vendégek, és jól elfér a lábuk. A szintén mozgatható asztal néhány kézmozdulattal lehajtható, hogy aztán apró holmi tárolójaként szolgáljon. Az utasok laptopját és okostelefonját rövid idő alatt lehet feltölteni a 230 voltos aljzatról.
A Zafira Life legtöbb változata maximum 1,90 méter magas, így probléma nélkül behajthat normál mélygarázsokba – ez nemcsak szállodai shuttle esetében fontos, hanem magánautósoknak is, hogy bárhol, korlátozás nélkül parkolhassanak.
Minden kontroll alatt: vetített kijelzés, távközradar és tolatókamera
Az Opel új nagyterű autójának vezetését megkönnyítő asszisztensrendszerek közül a frontkamera és a távközradar a jármű előterét figyeli. A rendszer felismeri az utat keresztező gyalogosokat, és 30 km/órás sebességig vészfékezést tud kezdeményezni. Az intelligens sebességasszisztens az előrébb haladó járműhöz igazítja a tempót, magától leveszi a gázt, és szükség esetén 20 km/óráig lassít. A sávtartó asszisztens és az elfáradás-felismerő támogatja a vezetőt, az utóbbi figyelmezteti, ha túl hosszú ideje ül a volán mögött, és sürgős szükség lenne egy pihenőre. A távfény-asszisztens 25 km/óra fölött automatikusan váltogat táv- és tompított fény között. A sebességet, a követési távolságot és a navigációt a szélvédőre vetített színes kijelzéssel mutatja meg a Zafira Life – ez is egyedülálló a szegmensben.
Mindezek mellett 2019-től az új Opel Connect telematikai lehetőséget is kínálja a nagyterű autó. Segítő funkciói, mint a valós idejű közlekedési információkat felhasználó Live Navigation, a közvetlen kapcsolat az autómentővel és a vészhívás mindig őrangyalként kísérik a Zafira Life pilótáját. A piros vészhívó gombbal pillanatok alatt lehet értesíteni a mentőket; ha pedig a balesetben berobban egy övfeszítő vagy légzsák, automatikusan megy el a segélykérés.
Nagytestű autók vezetőjének különösen fontos a jó körkilátás, például városi jobbra kanyarodáskor, vagy szűk mellékutcákban. Az első és hátsó kötényben radarszenzorok pásztázzák a holtszögeket, és parkolási manőverezéskor éppúgy jelentik a vezetőnek az akadályokat, mint járművek vagy gyalogosok közeledését. A tolatókamera képe, felszereltségtől függően, vagy a belső tükörben, vagy a hétcolos monitoron jelenik meg – az utóbbi esetben 180 fokos látószögű madártávlati perspektívából.
A nagy, hétcolos érintőképernyő a „Multimedia“ és a „Multimedia Navi“ infotainment-rendszerekhez kapcsolódik. Mindkettő Apple CarPlay és Android Auto szoftverrel integrálja az okostelefont. A „Multimedia Navi“ Európa-térképe háromdimenziósan jelenik meg, sőt a nagyvárosok látnivalói Full HD-minőségben. Vidéki utazáskor a térkép kívánságra nagyon valósághűen ábrázolja a környező táj geográfiáját. A navigációs rendszer, az Opel Connect jóvoltából, valós időben tájékozódik az aktuális forgalmi helyzetről. Mindegyik kivitelhez kaphatók nagyteljesítményű hangrendszerek. A csúcsváltozatban tíz hangszóró kényezteti első osztályú hangminőséggel a VIP-Shuttle utasait.
Január 10-e és 13-a között kerül megrendezésre a 2019. évi Bécsi Autókiállítás, a Messecentrum területén, ahol a nagyközönség találkozhat a vadonatúj Honda CR-V Hybriddel, valamint a sportos Honda HR-V-vel.
A vadonatúj CR-V a Honda első olyan szabadidő-autója, amely hibrid hajtáslánccal is kapható európai piacon. Alapját az intelligens Multi-Mode Drive (i-MMD) vezérlőegységgel társított, két villanymotorra és egy Atkinson-ciklusú benzines erőforrásra épülő Honda Hybrid Performance rendszer adja, melynek kimagasló hatékonysága és kifinomultsága többek között a közvetlen átvitelnek köszönhető.
A CR-V Hybridet egy benzines 2.0 i-VTEC erőforrás és két – lítium-ion akkumulátorcsomagról táplált – villanymotor hajtja, az összteljesítmény 184 LE (135 kW), a legnagyobb forgatónyomaték pedig 315 Nm. Klasszikus váltó helyett egyszerű, fix áttételű erőátvitel teremt kapcsolatot a mozgatásért felelős részegységek között, így páratlanul kifinomult a nyomatékleadás. Ez a szerkezet rendkívül precíz és kis helyigényű, még a más gyártók által a hibrid meghajtásban alkalmazott, bolygóműves, folyamatosan változó áttételű e-CVT-t is felülmúlja.
A megújult NEDC-teszt alapján a 184 LE-s, elsőkerék-meghajtású, benzines-elektromos SUV CO2-kibocsátása 120 g/km, kombinált üzemanyag-fogyasztása pedig 5,3 l/100 km. Összkerekes változatánál ez az érték 126 g/km, ehhez társul az alacsony, mindössze 5,5 l/100 km-es vegyes üzemben mért érték.
Az új HR-V Sport a 2019-es HR-V legújabb változata 1.5 VTEC TURBO erőforrással, látványosabb megjelenéssel és sportosabb futóművel kerül a szalonokba. A HR-V Sport éppúgy frissített külső és belső formavilággal gördül le a futószalagról, mint az alapmodell, de számos egyedi arculati elemmel tették látványosabbá a mérnökök.
Motorját a Honda Civic legújabb nemzedékében már megismerhette a vásárlóközönség, és bizony azóta is közbeszéd tárgya, az 1,5 literes VTEC TURBO hajtómű ugyanis 182 LE-s csúcsteljesítménnyel (6MT: 5500 f./perc, CVT: 6000 f./perc) és kimagasló maximális forgatónyomatékkal büszkélkedhet. Utóbbi kézi váltóval társítva 240 Nm (1900-5000 f./perc), míg a folyamatosan változó áttételű, automatikus erőátvitelnél 220 Nm (1700-5500 f./perc).
A HR-V Sportot körbejárva számos olyan kiegészítőt fedezhetünk fel, amelyek még lendületesebbé varázsolják az összhatást. Ilyen például a vékony első koptató, a küszöbszoknya, a kerékjárati ívekre helyezett burkolat és az agresszívebb hátsó lökhárító is. Ráadásként mindezt szemet gyönyörködtető, fekete fényezéssel tárja elénk a legendás japán vállalat, dupla kipufogóvéggel és 18 colos, egyedi megjelenésű könnyűfém felnikkel koronázva meg a lélegzetelállító formatervet.
A Honda motorsportok iránti elkötelezettségéről árulkodik, hogy az RA618H erőforrással felszerelt F1-es versenyautó, a Scuderia Toro Rosso STR13 is tiszteletét teszi az osztrák fővárosban, akárcsak a hétszeres világbajnok, Marc Márquez versenymotorja, az RC213V is. A Honda Austriát megtalálják a C pavilon C0104 standján.
A Volvo Autó Hungária 2018-ban új értékesítési rekordot ért el: 24 éves hazai működése alatt először haladta meg az 1800 darabot. Az eladások 2017-hez képest 26 százalékkal nőttek, és ez az év végére 1814 darab új autót jelentett. Az értékesítés szempontjából ez már az 5. egymást követő növekedési év. 2017-ben a vállalat 1437 autót adott el.
Az elmúlt években elért eredmények azt mutatják, hogy kiemelkedő érdeklődés van a Volvo teljesen megújult termékportfóliójára, ezen belül pedig különösen a nemzetközi díjakat is nyert XC családra.
Hazánkban 2018-ban a legnépszerűbb Volvo modell az új XC60-as volt, amiből 605 darabot helyeztünk forgalomba, ezzel szegmensében a Skoda Kodiaq-kal holtversenyben az első helyen végzett. Ezt követte az XC90-es változat 316 darab autóval (2017: 250 darab), ami az első helyet jelenti szegmensében! Az Európai Év Autója díjjal is kitüntetett XC40 első évének végére a márka 3. legnépszerűbb modelljévé vált 212 darabos forgalomba helyezéssel. Az összes modellünk közül az S90 növekedése lett a legnagyobb, ami 2017-hez képest 53%-kal emelkedett, és az év végére elérte a 151 darabot.
2018-ban a benzines és a Twin-Engine változatok népszerűsége jelentősen nőtt: míg az előbbi részaránya a 2017-es 18%-ról 34%-ra változott, addig a T8 Twin-engine változatok eladását több, mint megdupláztuk.
A Volvo magyarországi hálózata 13 márkakereskedésből áll, a legújabb értékesítési pontunk tavaly év végén nyílt meg Békéscsabán. A kereskedések 90%-a már az új modern skandináv formanyelv szerinti arculatot képviseli, a fennmaradó kereskedések ez irányú fejlesztései 2019 folyamán szintén befejeződnek.
A Lexus öntöltő hibrid elektromos rendszere intelligensen kombinálja a benzinmotor és az elektromotor erejét, aminek köszönhetően gyártó vadonatúj crossovere, az UX 250h akár a menetidő 50-70 százalékában is képes tisztán elektromos hajtással haladni, anélkül, hogy hálózatról töltenénk.
Mindennek köszönhetően az UX esetében a drámaian alacsony üzemeltetési költségek mellé a a kategória legalacsonyabb CO₂-kibocsátása és majdnem nulla NOx kibocsátás társul (ez Euro 6d szintű emissziónak felel meg).
Ha valaki beül a vadonatúj Lexus UX 250h volánja mögé, nagyon hamar ráébred, hogy ez nem csupán egy ‘újabb crossover’. A negyedik generációs hibrid technológiával hajtott autó gyorsan és készségesen reagál a vezető utasításaira, és mint minden Lexus-hibrid, a kategória legkedvezőbb üzemanyag-fogyasztásával és károsanyag-kibocsátásával működik. Az UX 250h tulajdonosának sosem kell külső áramforrásról feltöltenie az akkumulátort, vagy az autó hatótávolsága miatt aggódnia. Ugyanakkor a városi forgalomban az UX 250h a mindennapos autózás jó részében – akár a menetidő 50-70 százalékában is – képes tisztán elektromos hajtással haladni.
Lexus öntöltő hibrid
A Lexus öntöltő hibrid elektromos rendszere észrevétlenül hangolja össze a rendkívül takarékos, 2,0 literes négyhengeres benzinmotor és az erőteljes elektromotor(ok) teljesítményét. Az elsőkerékhajtással vagy E-FOUR összkerékhajtással egyaránt kombinálható rendszer fontos része az új, kompakt méretű hibrid váltómű és teljesítményvezérlő egység. Az új fejlesztésű nikkel-fémhidrid akkumulátor elfér a hátsó üléssor alatt, így csupán minimális helyet foglal el a csomagtérből – ráadásul ezzel a megoldással az UX súlypontja is mélyebbre került. Az autó tervezése során fontos szempont volt, hogy a mérnökök ne csupán az alacsony üzemanyag-fogyasztásra koncentráljanak, hanem az élvezetes vezethetőségre is.
Elektromos hajtás
Egyenletes sebességgel haladva vagy enyhe gyorsításnál az első elektromotor (illetve az összkerékhajtású változatokban a plusz hátsó elektromotor) a hibrid akkumulátorból nyert energiával, tisztán elektromos üzemmódban is képes mozgatni az autót. Ilyenkor az UX 250h szinte teljes csendben, a benzinmotor használata nélkül – vagyis nulla emisszióval – halad.
Dinamikus, mégis kifinomult, sima és csendes üzem
Nagyobb sebességnél csendben beindul a hihetetlenül sima járású, Atkinson-ciklusú benzinmotor, de szükség esetén még az elektromotor is besegít a hajtásban. A kétféle erőforrás szinte tökéletes összehangolásának köszönhetően az UX 250h kimagasló vezetési élményt kínál, ráadásul rendkívül alacsony fogyasztással és emisszióval működik.
Erőteljes gyorsulás
Ha a vezető padlógázzal gyorsít, az elektromotor(ok) késlekedés nélkül kiegészíti(k) a 2,0 literes benzinmotor teljesítményét. A kétféle erőforrás együttes, tekintélyes forgatónyomatéka egyenletes és dinamikus gyorsulást biztosít – pontosan akkor és úgy, ahogy a vezető elvárja.
Sosem kell feltölteni
Fékezéskor, vagy ha a vezető egyszerűen csak leveszi a lábát a gázpedálról, a regeneratív fékrendszer az autó mozgási energiáját elektromos árammá alakítja át, amit – a normál autózás közben termelt árammal együtt – a hibrid akkumulátor tárol. Ez a gyakorlatban annyit jelent, ahogy az UX 250h modellt sosem kell külső áramforrásról feltölteni.
Élen jár a hibrid elektromos technológiában
Ahogy a nagy technológiai áttörések, úgy a Lexus élenjáró hibrid technológiája sem egyetlen nap alatt született. Hosszú távú hajtáslánc-stratégiájának keretében a vállalat már a ’90-es évek közepén kifejlesztette első hibrid rendszereit. A Lexus 2005-ben mutatta be a világ első prémium hibrid autóját, az RX 400h crossovert, és a márka azóta több mint 1,4 millió darab öntöltő hibridet adott el világszerte. A Lexus európai kínálatában jelenleg kilenc különféle hibrid hajtású modell szerepel az LC 500h és LS 500h Multi-Stage Hybridektől kezdve egészen a szupertakarékos CT 200h luxus-kompaktig.
Csekély üzemben tartási költség és alacsony szervizköltség
Az UX 250h modellt igazi élvezet vezetni, de legalább ilyen kellemes az autó fenntartási költsége és értéktartása is. Elsősorban a Lexus élvonalbeli mérnöki tudásának és az öntöltő hibridekkel kapcsolatos hatalmas tapasztalatának köszönhető, hogy az akkumulátorok élettartama ugyanolyan hosszú, mint az autóé, és hogy a Lexus hajtási rendszerében nagyon csekély a kopás és az elhasználódás. Az UX 250h modellben nincs kuplung, az indítómotort és a generátort pedig integrálták a hibrid rendszerbe, így az autó teljes élettartama alatt sincs szükség a javításukra vagy a cseréjükre. A szokásos vezérműszíj helyett a mérnökök karbantartást nem igénylő láncot alkalmaztak. Mivel ezeket az alkatrészeket sosem kell cserélni, az UX 250h tulajdonosai (5 év használattal számolva) mintegy 1500 euro megtakarításra számíthatnak.
A hibrid akkumulátor élettartama = az autó élettartama
60 milliárd kilométer már igencsak meggyőző tesztperiódusnak tekinthető, így nem kétséges, hogy a Lexus hibrid akkumulátorok élettartama valóban megegyezik az autóéval. A szigorú mérnöki és strapabírási elvárások alapján tervezett akkumulátorra 10 év vagy 200.000 km Prémium Hibrid Garancia vonatkozik.
Kevésbé kopó fékek és gumik
A Lexus öntöltő hibridek regeneratív fékrendszerének köszönhetően – ami a fékhatás első felét adja – sokkal kisebb mértékben kopnak a fékbetétek és a féktárcsák. 90.000 kilométer alatt egy Lexus-hibridben általában szükségtelen a tárcsák cseréje, és betétkészletet is csak egyszer kell cserélni. Ráadásul a hibridek magasabb abroncsnyomása miatt kevésbé kopik a gumik pereme, és az egyenletes teljesítmény-leadás és az autó kedvező súlyelosztása tovább csökkenti a gumiabroncsok elhasználódását.
A magyarországi személyautó és haszongépjármű piacon tavaly kilencedik alkalommal piacvezető pozíciót szerző Ford Magyarország tovább erősíti hazai menedzsmentjét, Nagy András személyében.
A Ford hazai értékesítési vezetői posztján 2019 január elsejétől Nagy András váltja Dalos Attila eddigi kereskedelmi igazgatót. Nagy András, aki az elmúlt közel 4 évben flotta értékesítési igazgatóként dolgozott, a Corvinus Egyetemen végzett közgazdaságtan-számvitel szakon. 12 éve dolgozik a Fordnál, 7 évet töltött a flotta osztályon értékesítési területi vezetőként, majd a flotta osztály vezetőjévé történt 2015-ös kinevezése előtt 1 évig haszongépjármű igazgatói pozícióban dolgozott. András nevéhez olyan kiemelkedő sikerek fűződnek a flottaértékesítés területén, mint például néhány évvel ezelőtti, 1500 darabos ORFK tender, vagy az elmúlt évek sikeres ELMŰ flottái. A 43 éves közgazdász szakember nős, két gyermek édesapja.
Dalos Attila a vállalaton belül globális tervezési pozícióban folytatja karrierjét.
„Attila, és András is rendkívül tapasztalt, sokat bizonyított, és saját területükön figyelemre méltó eredményeket elérő tagjai a Ford hazai menedzsmentjének. András személyében határozott, szakmailag felkészült vezető kerül a Ford értékesítés élére. Az ő támogatásával minden feltétel adott ahhoz, hogy vállalatunk a jövőben is kiemelkedő sikereket érjen el a magyarországi személyautó- és haszongépjármű piacon” – fogalmaz Szamosi Viktor, a Ford magyarországi ügyvezető igazgatója.
A Ford 2018-ban 23,6 százalékos növekedést felmutatva végzett a hazai összesített eladási lista élén összesen 20047 eladott személy- és haszongépjárművel*.
*A Datahouse újautó-eladási adatai szerint (személy-, kishaszon, nagyhaszon és busz)
A hőn áhított trófeák, a nívós szakmai díjak és az olvasóktól kapott elismerések egytől egyig a BMW modelljeinek kimagasló minőségét, innovációs erősségét, járműkapcsolati megoldásait és terméktervezési hatásait igazolják.
A BMW az elnyert díjak és kitüntetések tekintetében is rendkívül sikeres esztendőt zárt 2018-ban. Az elmúlt tizenkét hónapban a müncheni központú vállalatcsoport termékei nem csupán az autós újságírók és az iparági szakértők, de az olvasó- és rajongóközönség, illetve a piackutatást végző specialisták elismerését is elhódították. A fényes trófeákkal illetett négykerekűek ráadásul prémium minőségük és technológiai innovációik mellett intelligens járműkapcsolati megoldásaikkal és kivételes fenntarthatósági mutatóikkal is diadalmaskodtak. A BMW az autóiparban elnyerhető legvágyottabb díjak közül a tavalyi évben kettőt is bezsebelt: a BMW M5 sportlimuzint a világ legjobb nagyteljesítményű gépkocsijának járó „World Performance Car“ kitüntetéssel illették, miközben a BMW i8 plug-in hibrid sportautónak sorozatban negyedik évben ítélték oda a világ legjobb erőforrását elismerő „Nemzetközi Év Motorja Díj“ trófeáját. A csúcsteljesítményű BMW M modellek ismét számos ranglista élén végeztek, a bajor prémiummárka pedig a prémium szegmens leginnovatívabb gyártójának járó cím újbóli elhódításával ünnepelhetett mesterhármast.
Ismét csúcson a BMW 5-ös sorozat
A tavalyi esztendőt megelőző tizenkét hónap egymást követő elismerései és kitüntetései után a BMW 5-ös sorozat 2018-ban is sikert sikerre halmozott – Németországban és nemzetközi szinten egyaránt. A megannyi díj között az auto motor und sport német autós szakmagazin felső-középkategóriában odaítélt „Best Car“ trófeája és az Auto Zeitung német autós szakmagazin „Auto Trophy – World’s Best Cars“ szavazásának „Executive“ kategóriájában kiérdemelt első helyezése is megtalálható. Az Auto Test magazin olvasóiban a tavalyi év során a BMW 530d Touring modell keltette a legmélyebb benyomást, amelynek köszönhetően a modell a lap abszolút győztesévé is előlépett. Az olvasók a felső-középkategória legjobb ár-érték arányú gépkocsijának eközben a BMW 520d Touring modellt választották meg. A BMW 5-ös sorozat Nagy-Britanniában is osztatlan sikert aratott, ahol nem csupán egy, de két nívós díjat is elnyert a szigetország „Car of the Year 2018“ választásán: egyiket a „Best Executive Car“, míg másikat a „Best Estate Car“ kategóriában. A BMW 5-ös limuzin és a BMW 5-ös Touring modellpárosát 2018-ban sok más autós szakmagazin is az év autójának választotta, így többek között a What Car?, a Company Car Today és a Car Express is. A BMW 520d xDrive Touring ezalatt a What Car? és a Practical Caravan magazinok, illetve a The Camping and Caravanning Club által közösen életre hívott „Tow Car Awards“ kitüntetés abszolút győztesének járó trófeát is elhódította.
BMW M modellek a dobogó legfelső fokán
2018-ban ismét a BMW négykerekűi szolgáltak a prémium szegmens sportosságának mércéjéül, a nagyteljesítményű BMW M modellek iránymutatása mentén. Az új BMW M5 sportlimuzin egy csapásra osztatlan sikert aratott a világ legkiválóbb autóit elismerő „World Car Awards“ trónján, elnyerve a világ legjobb nagyteljesítményű gépkocsiját éltető „World Performance Car“ trófeát. A BMW M5 mellett a BMW M GmbH többi élsportolója is meghatározó ikonként gurult fel a németországi ranglisták csúcsára: a BMW M5 Competition az Auto Bild Sportscars szakmagazin „Sports Car of the Year 2018“ díját is elnyerte a limuzinok / kombik kategóriájában, a BMW M2 Competition pedig a kisautók / kompaktok mezőnyében hódította el ugyanezt a címet.
Az év legsportosabb autóit kereső sport auto magazin olvasói szavazásán a müncheni központú vállalatcsoport termékei nyolc kategóriában is az élen végeztek. Ez azt jelenti, hogy a BMW az idei szavazáson mindegyik másik gyártónál több díjat zsebelt be. A nyertesek listája a kompakt kategóriában diadalmaskodó BMW M140i modelltől a 100 000 euró feletti limuzinok és kombik mezőnyében taroló BMW M5 sportlimuzinig húzódik, köztük olyan kiválóságokkal, mint a BMW M240i Coupé (50 000 euró alatti kupék), a BMW M550d xDrive (dízelüzemű modellek), valamint a Competition Package teljesítménynövelő csomaggal felszerelt BMW M3 (100 000 euró alatti limuzinok és kombik) és BMW M4 Coupé (100 000 euró alatti kupék). A BMW M modellek mellett a BMW 230i Cabrio (50 000 euró alatti kabriók és roadsterek) és a BMW 330i (50 000 euró alatti limuzinok és kombik) is kategóriája első helyén végzett.
A BMW hálózatról tölthető modelljei továbbra is kitartanak
A BMW alternatív hajtásláncok kifejlesztése és tömegtermelése terén felhalmozott hatalmas szaktudása 2018-ban újfent beigazolódott, a BMW i3 tisztán elektromos prémium kompakt, a BMW i8 plug-in hibrid sportautó és a BMW 330e plug-in hibrid limuzin ugyanis sorra nyerte el a nevesebbnél nevesebb díjakat. Az Auto Zeitung német autós szakmagazin olvasói a BMW i divízió két modelljét a világ legjobb autói közé választották be az 50 000 euró alatti elektromos autók, illetve a hálózatról tölthető nagyteljesítményű modellek mezőnyében. A BMW i8 ezen felül a „Nemzetközi Év Motorja Díjat“ is elhódította, sorozatban negyedik alkalommal utasítva maga mögé az 1.4 – 1.8 liter hengerűrtartalomba eső ellenfeleit. A BMW tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt modelljei Nagy-Britanniában is kimagasló népszerűségnek örvendenek: az Auto Express magazin a BMW i3 REX típust a legjobb hibrid modellnek, a BMW i3 tisztán elektromos prémium kompaktot pedig a legjobb környezetbarát autónak választotta. Az alternatív hajtáslánccal szerelt BMW modellek elmúlt tizenkét hónapban tanúsított győzelmi sorozatát a BMW 330e limuzin zárta, amely a Company Car Today autós szakmagazin által összeállított, az év legjobb plug-in hibrid modelljeit rangsoroló tabella élén végzett.
Nívós terméktervezési díjak, amelyekkel a BMW modelljeit illették
A bajor prémiumgyártó négykerekűi kivételes minőségű kialakításaikkal is időről időre új mércét állítanak fel. A 2018-ban elnyert terméktervezési díjak a BMW egyedülálló dizájnteljesítményét éltetik. A tavalyi évben nem kevesebb, mint öt BMW modell nyerte el az iF Terméktervezési Díjat, amely a világ egyik legnívósabb, dizájnkiválóságokat elismerő trófeája. A győztesek listáján a BMW M5 sportlimuzin, a BMW 6-os Gran Turismo, a BMW X2, a BMW X3 és a BMW i3s is megtalálható. A BMW-t ráadásul az Auto Zeitung német autós szakmagazin olvasói is elsöprő győzelemmel jutalmazták az „Auto Trophy – World’s Best Cars“ szavazáson: a legjobb terméktervezésű gyártót megillető „Auto Trophy“ díjjal a bajor prémiumgyártót tüntették ki.
A BMW Connected most és a jövőben is optimális járműkapcsolatot garantál
A BMW megállás nélkül halad előre az okostelefonok egyre közvetlenebb gépkocsi-integrálása, valamint az újabbnál újabb digitális szolgáltatások és forradalmi járművezérlési koncepciók kifejlesztése terén. A bajor prémiummárka kiugró sikereket ért el az auto motor und sport német autós szakmagazin olvasói által a legjobb járműkapcsolati technológiáknak odaítélt, 2018-as „Járműkapcsolati Díjakért“ folyó küzdelmekben, amely a müncheni gyártó e téren felhalmozott szaktudására szolgál meggyőző bizonyítékként. A BMW három kategóriában is diadalt aratott: a magazin olvasói a BMW Connected alkalmazást választották meg a legjobb okostelefon-applikációnak, az Apple CarPlay-előkészítést eközben a legjobb okostelefon-integráló koncepciónak nevezték, a BMW központi operációs rendszerének legújabb, 7.0 verziója pedig olyannyira lenyűgözte az olvasókat, hogy a járművezérlési koncepciók kategóriában díjjal ismerték el. A bajor prémiumgyártó új kijelző- és járművezérlési koncepciója a BMW X5 negyedik generációjában ünnepelte világpremierjét, minden korábbinál intenzívebben helyezve a vezetőt a középpontba. A technológiát a mérnökök úgy tervezték meg, hogy az mindegyik vezetési szituációban a lehető legpontosabb információval szolgálja ki a BMW ügyfelét és ezzel újabb szintre emelje az ember és az autó közötti interaktív kapcsolatot.
A bajor prémiumgyártót mindezeken felül innovációs erősségéért is számtalan elismerésben részesítették a független szakértők: a BMW-t a németországi Center of Automotive Management (CAM) és a nagy-britanniai PricewaterhouseCoopers (PwC) is a leginnovatívabb prémiummárkának választotta meg, amellyel a 2018-as év autóipari innovációit kitüntető „Automotive Innovations Award“ abszolút díját is elnyerte. Innovációs tehetsége elismeréséül a müncheni központú vállalatcsoport a karosszériakoncepciók és a járműkapcsolati felületek kategóriáiban is diadalmaskodott.
A BMW 2018-ban elnyert legfényesebb trófeái, elismerései és kitüntetései:
A World Car Awards által:
A világ legjobb nagyteljesítményű gépkocsijának járó „World Performance Car“ kitüntetés a BMW M5 sportlimuzinnak
Az auto motor und sport német autós szakmagazin által:
A kompakt SUV kategória legjobb autójának járó „Best Car” díj a BMW X1 modellnek
A felső-középkategória legjobb autójának járó „Best Car” díj a BMW 5-ös sorozatnak
Az egyterűek legjobb dizájn-innovációját elismerő 2018-as „Autonis” díj a BMW 2-es Active Tourer és a BMW 2-es Gran Tourer modellpárosának
Az Engine Technology International szakmai zsűrije által:
A világ legjobb 1.4 – 1.8 hengerűrtartalmű erőforrásának járó „Nemzetközi Év Motorja Díj 2018” a BMW i8 plug-in hibrid sportautó turbófeltöltésű, háromhengeres benzinmotorjának
Az auto motor und sport német autós szakmagazin és a Moove szaklap által:
A legkiválóbb okostelefon-integrálást elismerő „Járműkapcsolati Díj 2018” kitüntetés a BMW Apple CarPlay-előkészítésnek
A legjobb okostelefon-alkalmazának járó „Járműkapcsolati Díj 2018” kitüntetés a BMW Connected szolgáltatás-palettának
A legjobb kijelző- és járművezérlési koncepciót megillető „Járműkapcsolati Díj 2018” kitüntetés a BMW központi operációs rendszer legújabb, 7.0 verziójának
Az Auto Bild Sportscars német autós szakmagazin által: A kisautók és kompaktok mezőnyének legsportosabb képviselőjét megillető „Sports Car of the Year 2018“ díj a BMW M2 Competition modellnek A limuzinok és kombik mezőnyének legsportosabb képviselőjét megillető „Sports Car of the Year 2018“ díj a BMW M5 Competition modellnek
Az Auto Bild Allrad német autós szakmagazin által:
A 40 000 euró alatti legjobb összkerékhajtású gépkocsinak járó „AWD Cars of the Year“ díj a BMW 3-as sorozatnak
A 30 000 és 50 000 euró közötti legjobb terepjárónak és SUV-nak járó „AWD Cars of the Year“ díj a BMW X3 modellnek
Az Auto Zeitung német autós szakmagazin által:
A legjobb középkategóriájú gépkocsinak járó „Auto Trophy” díj a BMW 3-as sorozatnak
Az „Executive“ kategória legjobb modelljének járó „Auto Trophy” díj a BMW 5-ös sorozatnak
A legjobb luxus SUV-nak járó „Auto Trophy” díj a BMW X5 modellnek
A legjobb középkategóriájú gépkocsinak járó „Auto Trophy” díj a BMW 3-as sorozatnak
Az 50 000 euró alatti legjobb elektromos autónak járó „Auto Trophy” díj a BMW i3 tisztán elektromos prémium kompaktnak
A nagyteljesítményű elektromos és hibrid modellek legjobbjának járó „Auto Trophy“ díj a BMW i8 plug-in hibrid sportautónak
A legjobb terméktervezésű gyártót megillető „Auto Trophy“ díj a BMW-nek
A sport auto német autós szakmagazin által:
A kompakt kategória legsportosabb modelljének járó „sport auto Award“ díj a BMW M140i modellnek
Az 50 000 euró alatti legsportosabb kupénak járó „sport auto Award“ díj a BMW M240i Coupé modellnek
Az 50 000 euró alatti legsportosabb kabriónak és roadsternek járó „sport auto Award“ díj a BMW 230i Cabrio modellnek
Az 50 000 euró alatti legsportosabb limuzinnak és kombinak járó „sport auto Award“ díj a BMW 330i modellnek
A legsportosabb dízelüzemű gépkocsinak járó „sport auto Award“ díj a BMW M550d xDrive modellnek
A 100 000 euró alatti legsportosabb limuzinnak és kombinak járó „sport auto Award“ díj a Competition Package teljesítménynövelő csomaggal felszerelt BMW M3 sportmodellnek
A 100 000 euró alatti legsportosabb kupénak járó „sport auto Award“ díj a Competition Package teljesítménynövelő csomaggal felszerelt BMW M4 Coupé sportmodellnek
A 100 000 euró feletti legsportosabb limuzinnak és kombinak járó „sport auto Award“ díj a BMW M5 sportlimuzinnak
A Center of Automotive Management (CAM) és a PricewaterhouseCoopers (PwC) által:
A leginnovatívabb prémiumgyártót megillető „Automotive Innovations Awards“ kitüntetés a BMW-nek
A leginnovatívabb karosszériakoncepciókat előállító prémiumgyártót megillető „Automotive Innovations Awards“ kitüntetés a BMW-nek
A leginnovatívabb járműkapcsolati felületeket megalkotó prémiumgyártót megillető „Automotive Innovations Awards“ kitüntetés a BMW-nek
Az iF International Forum Design által:
A gépkocsi kategória 2018-as arany fokozatú „iF Terméktervezési Díja” a BMW M5 sportlimuzinnak, valamint a BMW 6-os Gran Turismo, a BMW X2, a BMW X3 és a BMW i3s modelleknek
Az Auto Test magazin által:
Az abszolút legjobb gépkocsinak járó „Auto Test” díj a BMW 530d Touring modellnek
A legjobb ár-érték arányú gépkocsinak járó „Auto Test” díj a BMW 520d Touring modellnek
A What Car? brit autós szakmagazin által:
Az év legjobb luxusautójának járó „Car of the Year” díj a BMW 5-ös sorozatnak
A What Car? és a Practical Caravan magazinok, illetve a The Camping and Caravanning Club által:
Az abszolút legjobb gépkocsinak járó „Tow Car Awards“ kitüntetés a BMW 520d xDrive Touring modellnek
A nagy-britanniai UK Car of the Year által:
Az „Executive“ kategória legjobb modelljének járó „UK Car of the Year 2018“ díj a BMW 5-ös sorozatnak
A legjobb kombinak járó „UK Car of the Year 2018“ díj a BMW 5-ös Touring modellnek
A nagy-britanniai Company Car Today által:
Az év legjobb plug-in hibridjét megillető „Company Car Today Award“ kitüntetés a BMW 330e modellnek
Az év legjobb autóját megillető „Company Car Today Award“ kitüntetés a BMW 5-ös sorozatnak
Az év legjobb „Executive“ modelljét megillető „Company Car Today Award“ kitüntetés a BMW 5-ös sorozatnak
Az év legjobb prémium crossoverét megillető „Company Car Today Award“ kitüntetés a BMW X1 modellnek
A nagy-britanniai Auto Express magazin által:
A legjobb hibrid gépkocsinak járó „Best Cars“ díj a BMW i3 REX modellnek
A legjobb környezetbarát gépkocsinak járó „Best Cars“ díj a BMW i3 tisztán elektromos prémium kompaktnak
A 2018-as év legjobb „Executive“ modelljének járó „New Car Awards“ díj a BMW 5-ös sorozatnak
A 2018-as év legjobb középkategóriájú prémium SUV modelljének járó „New Car Awards“ díj a BMW X3 modellnek
Az egyesült államokbeli Car and Driver magazin által:
A luxuskategóriájú kompakt SUV-k legjobbját megillető „Best Trucks and SUVs“ díj a BMW X1 modellnek
Az egyesült államokbeli JD Power által:
A legkiválóbb kezdeti minőségű prémium kompakt modellnek járó „Initial Quality Study“ díj a BMW 4-es sorozatnak
A legkiválóbb kezdeti minőségű prémium kompakt SUV modellnek járó „Initial Quality Study“ díj a BMW X1 modellnek
A legkiválóbb kezdeti minőségű, középkategóriás prémium SUV modellnek járó „Initial Quality Study“ díj a BMW X6 modellnek
A dél-afrikai Car Magazine által:
A prémium középkategória legjobb modelljét elismerő „Best Buys“ díj a BMW 3-as sorozatnak
Több ízben teszteltük már a Volvo V60 modelljét. Jött szerkesztőségünkbe erőteljes, sportos R-Design változatban, de próbátuk “terepesített” Cross Country kivitelben is. Most a faceliftes, 310 lovas Volvo V60 T6 AWD gördült be tesztlaborunkba.
Amióta megújult a Volvo designja, anno, pár éve az új XC90 érkezésével, panasz nem lehet a körítésre és a tálalásra sem. Tulajdonképp a Volvo jelenleg nem tud nagyon mellényúlni, legalábbis, ami a külcsínt illeti. A belbecs néha hagy kívánnivalót maga után, és itt jellemzően nem a az enteriőrre utalunk.
A Volvo V60 T6 AWD külsőre a facelift ellenére nem sokat változott, ami jó, hiszen a már bevált újkori receptet minek is kellene nagyon bolygatni, ha így szoktuk meg, így szeretjük. Mert szeretjük, ez nem is kérdés: a mára kultszimbólummá lett Thor kalapács-motívum természetesen visszaköszön nappali menetfényként a fronton, a ködlámpafészkek krómsziluettje még hangsőlyosabb, mint annakelőtte, a hűtőmaszk pedig ellentmondást nem tűrően adja a szemlélődő tudtára: ez bizony egy hamisítatlan skandináv prémium-remekmű, félre az útból, trónt követelek. Egyébként sikerül is neki, hiszen az utca kíváncsi embere minduntalan az autó után fordul, megnézi, kérdez, választ vár – a PR gépezetet pedig segítünk minden esetben felpörgetni ilyen szituációkban.
Sportosan és magabiztosan
Oldalnézetben sejlik fel leginkább, higy a Volvo V60 T6 AWD rettentően sportosra hangolt darab optikailag.
Az összhatás kimondottan lapos, de csak annyira, amennyire egy szabályos utcai koncepció még megengedheti, a 2774 milliméteres tengelytáv réván a hátsó kerekek vizuálisan hátrébb kerültek, mint ahogyan azt a szem megszokta egy hasonszőrű modell esetében, szegmensen belül. Ettől viszont még egyedibb a külső megközelítése a Volvo V60 T6 AWD-nél, s a vékonyra húzott oldalablak-vezetés is rátesz még egy jókora lapáttal a látványra.
Mindez folytatódik a hátsó traktusnál is, a csomagtérajtót körebeölelő hátsó menetfénypáros rendkívül illusztris – ismét egy összetéveszthetetlen kombi Volvo-elem, ami egyébként már régóta hasonló elemeket hordoz, talán a 850-es óta.
Pontosan úgy, ahogy megszokhattuk
Mindenképp az egyediségében rejlik a Volvo V60 T6 AWD legfőbb vonzereje – ezt már a cikkben (is) unalomig ismételgettük. Az enteriőrbe pillantva tudatosul talán a legjobban ez a tézis, ugyanis az a jó értelemben vett rideg letisztultság, sallangmentesség és lényegre törő kialakításforma, amit a V60 felnultat, nincs más konkurens modellnél. A központi műszeregységek eljelyezkedése kitűnő, minden szemre és persze kézre esik, azonban a központi tablet-alapú infotainment kezelése bizony megszokást és begyakorlást igényel.
Ugyanis a Volvo V60 T6 AWD letöbb, sőt, szinte összes fő funkciója a központi táblagép panelről érhető el, értinésérzékeny, kapacitív LCD kijelzőn keresztül. Néha a szoftver gondolkodóba esik, amikor esetleg túl dinamikus a koppintás vagy a legyintés (divatos szóval élve az Apple iOS után szabadon), viszont többszöri nekifutásrsa – s persze kellő rutinossággal – gyönyörűen életre hívható a rendszer bármely funkciója.
Megszámlálhatatlanul sok biztonsági és és vezetéssegítő asszisztenst integráltak a Volvo V60 T6 AWD-be, most nem is fogunk bele felsorolásukba. Elég annyi hozzá, hogy a legtöbb segéd ugyanilyen formában megtalálható akár az XC40-ben, s nem meglepő módon az XC90-ben is. Mindenesetre hasznos kiegészítők ezek, a kevésbé gyakorlott vezetők is remekbeszabott supportot kapnak így. Persze ez nem jelenti azt, hogy csak és kizárólag ezekre kellene hagyatkoznunk vezetés közben.
Hiába a sportos küllem, a beltér kialakítása nyomokban tartalmaz fapadosságot. A kialakítás, az ülések és a varrásminták rajzolata azonban hajaz a dinamizmusra nyilván, de a komfort teljesen optimalizált erre a kategóriára – sőt, még túl is mutat azon több esetben.
Komfort: maximumon
Kényelmes, jól variálható első ülések kerültek a Volvo V60 T6 AWD-be, tényleges testreszabhatósággal, jó pozíciókkal. Hátul hasonló a helyzet, az ülő- és hátlapok megfelelő méretezésűek, az utazás hosszabb távon sem jelent kihívást – akár 5 utas számára is.
Támogatja a kényelmes, nem pár kilométeres utazásokat a Volvo V60 T6 AWD alaphangon 529 literes csomagtere. Ez manapság átlagnak számít a kategóriában, de gyakorlatban bőven elég néhány kisebb-nagyobb bőrönd és csomag befogadására. Ha pedig úgy szeretnénk, bővíthető a raktér akár 1.3 köbméterig.
Leginkább a hajtáslánc vitatott a Volvo V60 T6 AWD esetében. A soros elrendezésű négyhengeres, 1969 köbcentiméter lökettérfogatú S4 benzinmotor turbótöltést és kompresszort is kapott, így a teljesítmény 310 lóerőre kúszott, mely 5700 RPM-nél van ereje teljében. Társított forgatónyomatékként 400 Newtonméter áll rendelkezésre, 2200-5100 RPM tartományban.
A valóságban azonban nem érződik a T6 310 lóerős teljesítménye. Talán végsebesség tekintetében, ami ugyebár 250 kilométer/óra leszabályozással – sajnos ezt nem tudtuk megmérni tesztjeink során német autópályaszakaszok híján. Viszont dinamika tekintetében visszafogott a képlet, ugyan meglépi emberesen a nulla-százas sprintet (méréseink szerint 6.6 másodperc kellett a mutatványhoz), négis akad némi hiányérzet.
Jól ellensúlyoz viszont az állandó összkerékhajtás: stabilitás tekintetében nem hagyott a Volvo V60 T6 AWD maga után semmiféle kívánnivalót pluszban. Kanyarvételezés, akár csúszósabb útszakaszokon: kitűnő, csillagos ötös. Csakúgy, mint a nem túl lágy, nem is túlzó sportos, pattogós rugóutak.
Fenntartás
11.2 literes átlagfogyasztást sikerült kihoznunk a Volvo V60 T6 AWD-ből, vegyes felhasználással. Az tény, hogy a legtöbb levezetett szakasz városi környezetben volt, így el is nézzük neki – bár valljuk be: ez egy 2 literes benzinestől ebben az érában sok. Országúton 5.5 literre hoztuk ki a fogyasztást 100 kilométerre átlagolva.
2018 Volvo V60 T6 AWD specifikációk
Motor
Motortípus: négyhengeres benzinmotor, turbóval és kompresszorral
Lökettérfogat: 1969 cm³
Maximális teljesítmény: 310 LE @ 5700 ford./perc
Maximális forgatónyomaték: 400 Nm @ 2200-5400 ford./perc
Az izgalom garantált: a müncheni repülőtéren helyet kapó különleges fejlesztésű stratégiai játék középpontjában ugyanis az új Audi e-tron áll. Ezen keresztül az ügyfelek és minden érdeklődő játékosan fedezhetik fel az első tisztán elektromos Audi modellt és tudhatnak meg többet az elektromos mobilitás témájáról.
A „szabadulószoba”, mint új programelem a myAudi Sphere szobáiban kapott helyet és egészen március közepéig látogatható lesz.
A látogatóknak több szobát kell végig járniuk a nyomok után kutatva és számos feladatot is meg kell oldaniuk, köztük olyanokat, amelyek kapcsolódnak az Audi e-tron által képviselt technológiához. Mindegyik kérdés egy titokzatos kirakós játék darabjait járja körbe, amely egy, az Audi e-tron modellen dolgozó szakember személyét rejtegeti. Az extrafelszerelésként elérhető virtuális külső visszapillantó tükrökkel szerelt elektromos modell része a kalandnak és kulcsfontosságú szerepe van a kirakós játék végső megoldásában. Hogy igazán „felvillanyozó” élményt kínáljanak az ötletgazdák minden érzékszerv számára, a játékot futurisztikus hangeffektekkel és lenyűgöző fényjátékkal gazdagították.
Ezzel párhuzamosan a müncheni repülőtérnél található Audi Tréning Központban zajlott a központi Audi e-tron bemutatkozó tréning, amelyre a világ minden tájáról összesen 9 500 munkatárs érkezett. A tréning célja, hogy első kézből szerezzenek tapasztalatot az Audi e-tron modellről statikus és dinamikus szempontból egyaránt illetve részletesen megismerkedjenek az általa képviselt technológiával és a jármű teljes ökoszisztémájával. A résztvevők a speciálisan az Audi e-tron számára kialakított beltéri terepes pályán fedezhették fel a tisztán elektromos autó vezetési jellemzőit.
A 2018-as esztendőben az új személy- és kishaszongépjármű eladások közel 17 százalékkal növekedtek Magyarországon, és túlszárnyalták a 166 ezres össz. darabszámot. A kiváló iparági eredményekhez a Ford modelljei kimagasló mértékben járultak hozzá.
A Ford 2018-ban 23,6 százalékos eladásnövekedésével húzta fel a piac eredményeit. A márka vezeti az összesített eladásokat összesen 20047 eladott személy- és haszongépjárművel.
A személyautó szegmensben a Ford megőrizve második helyét 13653 darabbal 10 százalékra tudta növelni piaci részesedését a szegmensben köszönhetően annak, hogy 2018 az új modellbevezetések éve volt a Fordnál, hiszen 10 új vagy teljesen megújult modellt mutattak be Magyarországon. Februárban megérkezett az Ecosport teljesen megújult változata, mely megtriplázva előző éves regisztrációit 1255 darabbal végzett Magyarország legnagyobb, a piac 32 százalékát kitevő SUV szegmens előkelő 10. helyén, mely szegmensben a közepes Kuga és nagy méretű Edge modellekkel kiegészülve a Ford 4417 darabbal 8,65 százalékot tudhat magáénak.
2018 tartogatott meglepetéseket Fiesta fronton is, megérkezett a Fiesta crossover Active és a csúcsmodell Fiesta ST is. 2018 a Mustang is megújult, májusban érkezett az amerikai ikon legújabb változata, december végén pedig gazdára találtak az első limitált kiadású Mustang Bullitt modellek is, amely a híres The Bullitt (San Franciscoi zsaru) című film 50. évfordulója tiszteletére készült. A Mustang továbbra is magabiztos fölénnyel, 110 darabos regisztrációval vezeti az itthoni sportautó kategóriát.
A második félév legnagyobb sztárja a vadonatúj Focus lett, mely június óta elérhető a magyar Ford márkakereskedésekben. A 4 különböző felszereltségi változatban és 5 ajtós és kombi kivitelben is elérhető Focusból, mely idén az Év Autója választás legjobbjai között is ott szerepel, 3575 darab talált gazdára tavaly.
A Ford a kishaszonjármű kategóriában 6102 eladott kishaszongépjárművel lett piacvezető, amely szegmensben 26,85 százalékos piacrészesedést könyvelhetett el, tehát ismét elmondható, hogy tavaly minden 4. újonnan forgalomba helyezett haszonjármű Ford volt.
Külön említésre méltó a pick-up szegmens, amelyet egyértelműen a Ford Ranger ural közel 45,55%-os piaci részesedéssel, 2248 darabos értékesítéssel.
2181 darab Ford Transit és 745 megújult Transit Custom eladásával a Ford vezeti az ún. kishaszonjármű (Small CV) szegmenset is, valamint modellfrissítésen esik át szinte a teljes Ford haszonjármű paletta. Megérkezett Magyarországra a megújult Connect és Courier teher-, és személyszállító változata is.
Szamosi Viktor, a Ford Magyarország ügyvezető igazgatója évértékelőjén elmondta, hogy „A hazai sikereinket elsősorban annak köszönhetjük, hogy a Ford nemcsak néhány szegmensben kínál jó ár-érték arányú, a legmodernebb technológiával felszerelt kiemelkedő minőségű modelleket. A gépjármű szegmensek talán legszélesebb spektrumát fedjük le, és szinte minden kategóriában az elsők között szerepelnek modelljeink. A Ford már nemcsak a hagyományosan erős a Transit-kategóriában kimagasló, de vezetjük a pick-upok és a sportautók eladási listáját is. Sőt, az új Focus 2018-as év bevezetésével a flotta vásárlóink igényeit is egy új, magasabb minőségi szinten tudjuk kielégíteni.”
A Ford saját finanszírozója, a Ford Credit továbbra is maga finanszírozza a márkakereskedők járműbeszerzéseit, emellett pedig pénzügyi szolgáltatásokat kínál a vásárlók számára, beleértve a használt gépkocsik finanszírozását és a biztosításokat is. 2018 további növekedést eredményezett a finanszírozott autóvásárlások terén, főleg a magánvásárlói piacon. Ez Ford Credit esetében azt jelenti, hogy az összes újautó értékesítés több, mint 20 százalékánál vettek igénybe az ügyfelek Ford Credit finanszírozási konstrukciót.
A Ford idén is folytatta hosszú távú társadalmi célú programjait a jelenlegi és jövőbeli vásárlóinak mind tökéletesebb kiszolgálása érdekében. Az 2017-ben elindított országos Ford Karrierprogram keretében, – mely az autószerelő szakma presztízsét hivatott visszaállítani, és a jól képzett, és motivált szerelő utánpótlást biztosítani – országszerte 10 autószerelő szakmunkásképző intézménnyel működik együtt. A program keretében a Ford tavaly 6 középiskolának adományozott oktatási célra szánt Ford modelleket, mellyel a Ford Karrierprogramban résztvevő szakiskolákat támogatja. Az iskoláknak átadott Fordokon gyakorolva a legmodernebb technológiák szerelését sajátíthatják el a tanulók. A modellek olyan újdonságokkal felszerelve érkeznek, mint az új automata váltó, tolatókamerák és parkolóradarok, holttérfigyelő rendszer, sávtartó automatika, táblafelismerő és navigációs rendszer vagy a start-stop rendszer.
Ugyancsak 2017-ben indult Magyarországon a Ford világszerte nagy sikerű, fiatalokat célzó Ford Driving Skills for Life programja, melynek keretében tavaly az első év sikere után újabb 328 friss jogosítvánnyal rendelkező fiatalt tanítottak a Ford vezetésbiztonsági szakemberei a biztonságos vezetésre, és a vezetés közben adódó vészhelyzetek elkerülésére. A program idén szintén folytatódik újabb fiatalokat tanítva a sokszor életmentő ismeretekre.
A Ford a 2019-es évre is tartogat meglepetéseket. A személyautó piacra május körül érkezik majd a Mustangból már ismert 2.3 Ecoboost motor 280 lóerős változatával szerelt Focus ST 5 ajtós és kombi kivitelben. Idén érkezik a megújult Mondeo, mely hibrid változata Kombi kivitelben is elérhető lesz. A legnagyobb dobást azonban az év végére tartogatja majd a Ford, amikor is SUV családjába érkezik számos megújult, vagy éppen Európában most először bemutatkozó modell, köztük a vadonatúj Kuga, és az eddig csak a tengerentúlon kapható Explorer legújabb változata is. És az újdonságoknak ezzel még koránt sincs vége, hisz idén várható a Craiovában készülő újabb B platformos kis SUV, sőt az 2019 végén bemutatkozó teljesen elektromos új Ford SUV is, melyhez az ihletet a legendás Mustang adta.
A haszongépjármű piacon ugyancsak izgalmas év várható a Fordnál, hisz érkezik a megújuló Ranger mellett a különleges, tereprallyra termett Ranger Raptor is. A városi áru- és személyszállításban pedig az megújuló Tranzit modellek és az ősszel érkező, környezetbarát Transit Custom PHEV segít, mely 1.0 Ecoboost motorja mellett hálózatról tölthető akkumulátora akár 50 km tisztán elektromos használatot is lehetővé tesz majd.
A Datahouse újautó-eladási adatait vettük figyelembe (lead felvezető bekezdés kiemelve) – személy, kishaszon, nagyhaszon és busz katergóriákban.
A Mercedes-Benz emblémája az autóipar egyik legismertebb és legnagyobb presztízzsel bíró jelképe, amely több mint egy évszázada képviseli a technológiai fejlődést, a luxust és...
