Főoldal Blog Oldal: 350

Honda Clarity: jelenleg ez a világ legfejlettebb üzemanyagcellás járműve

Szerző:
autoaddikt
-

A Clarity Fuel Cell merőben különbözik riválisaitól, hiszen az ultramodern műszaki alapoknak köszönhetően semmilyen téren nem kényszerültek kompromisszumra a tervezők. Ez azt jelenti, hogy megvalósult a Honda mérnökeinek célkitűzése, és olyan üzemanyagcellás jármű született, ami hétköznapi használatra éppúgy tökéletesen alkalmas, mint hosszabb utazásokra.

Mindezt az üzemanyagcella-csomag továbbfejlesztésével érték el a márka tervezői. Az elődmodellnél még a teljes kardánalagutat kitöltötte, most már elfér a motortérben, méghozzá a hajtáslánccal együtt… Hála az innovatív konstrukciónak, a Clarity Fuel Cell a világ első sorozatgyártású üzemanyagcellás szedánja, ami ötszemélyes utastérrel büszkélkedhet.

A modern műszaki alapokhoz fejlett aerodinamikai tulajdonságokkal felruházott kocsitest társul, ami úgy irányítja a levegő áramlását, hogy minél hatékonyabb legyen a modell. Mindez kis tömegű, nagy szakítószilárdságú vázszerkezetre épül, melynek különlegessége, hogy a – világon elsőként – lambatípusú acél felhasználásával gyártották.

Maga a vázszerkezet és a karosszéria 55 százalékban készül ultranagy szakítószilárdságú acélból, alumíniumból és kompozitból, tehát nagyjából 29 százalékkal nagyobb arányban, mint a többi Honda szedán esetében. Hála a speciális anyagoknak és eljárásoknak, a Clarity Fuel Cell nagyjából 15 százalékkal könnyebb az azonos méretosztályú belső égésű motorral felszerelt személyautóknál, és közvetlen vetélytársainál is jóval hatékonyabb.

Az Advanced Modern Lounge névre keresztelt utastér egyedülállóan hangulatos és harmonikus, ami nem meglepő, tekintve, hogy fejlettség és kényelem terén egyaránt a legmagasabb színvonalat képviseli.

A vadonatúj Clarity Fuel Cell a világ legfejlettebb és legnagyobb hatótávolságú üzemanyagcellás járműve, egyfeltöltéssel akár 650 km megtételére is képes (a Honda mérései alapján, NEDC-szabvány szerint).

Csúcstechnológiás üzemanyagcella-csomagja kisebb, mint az FCX Clarity néven ismert elődmodellben, de nagyobb teljesítményt ad le – 100 helyett immáron 103 kW-ot. A cellák egyenkénti méretcsökkentése lehetővé tette, hogy a teljes üzemanyagcella-csomag elférjen a motor, a váltó és a PCU (Power Control Unit – teljesítményszabályozó-egység) tetején.

A vadonatúj Clarity Fuel Cellt nemcsak méretes utastere teszi világelsővé, a kétlépcsős, elektromos levegőkompresszor szintén újdonság. Működésének lényege, hogy még nagyobb nyomás alá helyezi a – korábbinál vékonyabb – cellákat, ezáltal elősegíti a méretcsökkentést. Komoly előrelépést jelent az újonnan fejlesztett VCU (Fuel Cell Voltage Control Unit, üzemanyagcellafeszültség-szabályozó) is, tudniillik 500 voltot biztosít a hajtómotor számára, s 30 százalékkal több energiát szolgálatat, mint az elődmodellnél alkalmazott egység.

A Clarity Fuel Cell a Honda 2017-ben meghirdetett Electric Vision stratégiájának szerves része. Miként a Genfi Autószalonon tartott sajtótájékoztatón kiderült, a márka legfőbb törekvése, hogy 2025-ben már három Európában eladott Hondából kettő elektromos hajtású legyen. A modell érkezése a hidrogéninfrastruktúra fejlődésén is nagyot lendíthet, egyszersmind tovább népszerűsítheti az üzemanyagcellás járműveket a kontinensen. Tekintettel a piaci igényekre, a Honda több bemutatóprojekteket is indít 2022-ig. Ezek keretein belül Clarity Fuel Cell-flották demonstrálják majd képességeiket Európában, valós körülmények között bizonyítva a fejlett hajtáslánc előnyeit.

A Clarity Fuel Cell gyártása a Honda tochigi-i üzemegységében zajlik, a kapacitást a vásárlói kereslet növekedésével párhuzamosan fokozzák. A modell eleinte csak az Egyesült Királyságban és Dániában, a HyFIVE program részeként, korlátozott darabszámban lesz látható az utakon.

Egyre népszerűbb a BMW i divízió világszerte

Szerző:
autoaddikt
-

A BMW Group hosszú távon fenntartható, környezetbarát almárkája a megalapítása óta eltelt három és fél évben az alternatív hajtáslánccal szerelt prémium modellek piacvezető gyártójává vált, amelyet most a BMW i3 legújabb trófeája nyomatékosít: a tisztán elektromos kisautót a világ legjobb városi autójának járó World Urban Car 2017 díjjal tüntették ki.

A BMW i3 világméretű sikertörténete az új autók értékesítési rangsorán és a nívós megmérettetéseken továbbra is töretlen. A modellt legutóbb a New York-i Nemzetközi Autószalonon ismerte el a szakmai zsűri, a 94 amperórás akkumulátorral szerelt prémium kisautó ráadásul a világ legjobb városi autójának járó „World Urban Car 2017” díjat is elnyerte. A BMW i3 forradalmi járműkoncepciója a tervezés első napjától kezdve a tisztán elektromos nagyvárosi mobilitás szempontjait helyezi előtérbe – a szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült utascella és az erőteljes BMW eDrive hajtáslánc-technológia kettősével, amelynek továbbfejlesztett lítium-ion akkumulátora 2016 nyarától már 50 százalékkal nagyobb elektromos hatótávolságot garantál.

„Rendkívüli büszkeséggel tölt el minket, hogy a BMW i3 modellt a világ legjobb nagyvárosi autójaként ismerték el” – mondta Ludwig Willisch, a BMW Észak-Amerika elnök-vezérigazgatója. „A BMW i3 a jelenben ad megoldást a jövő metropoliszainak mobilitási kihívásaira. Modellpalettájának és kimagasló menetteljesítményének köszönhetően a 94 amperórás akkumulátorral szerelt BMW i3 a legtökéletesebb hosszú távon fenntartható nagyvárosi autó, a világ minden táján” – tette hozzá.

A 94 amperórás akkumulátorral szerelt BMW i3 (átlagos üzemanyag-fogyasztás a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus tesztkörének mérései szerint: 0,0 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 12,6 – 13,1 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km) a világhírű „World Car of the Year” (WCOTY) díj frissen alakult „nagyvárosi mobilitás” kategóriájának első győztese. A nívós megmérettetés versenybizottsága azért hívta életre a kiváltképp környezetbarát kategóriát, hogy a nagyvárosi környezetben élő emberek speciális mobilitási igényeit szem előtt tartó koncepciókat külön trófeával ismerhesse el. A díjért az egyre szűkülő terek és az egyre szigorodó emissziós szabványok okán csakis azok a gyártók kelhetnek versenyre, amelyek innovatív ötletek képében kínálnak megoldásokat a metropoliszok kihívásaira. A „World Car of the Year” díj versenybizottságának alelnöke, Mike Rutherford kijelentette: a BMW i3 tisztán elektromos kisautó megmutatta, miként lehet egy nagyvárosi modell egyszerre elegáns, vonzó, környezetbarát és sportos, amelyet ráadásul még vezetni is élmény. Sőt mi több, kompakt külső méreteinek és 125 kW / 170 lóerő maximális teljesítményre képes elektromos motorjának köszönhetően a BMW i3 modellt „a piac egyik legjobb ár-érték arányú termékének” nevezte.

A piaci bevezetése óta eltelt mintegy három és fél évben a BMW i3 – folyamatosan emelkedő eladási mutatóinak köszönhetően – nem csupán Európában, de a világ minden táján a kompakt méretű, prémium minőségű elektromos autók eladási élmezőnyének állandó tagjává vált. A bajor gyártó jövőbe mutató almárkájának és emisszió-mentes kisautójának elektromos mobilitás terén betöltött úttörő szerepét kiválóan példázza, hogy a BMW i divízió termékei és szolgáltatásai a vállalatcsoport legtöbb értékesítési régiójában jelentősen nagyobb piaci részesedést élveznek, mint a BMW hagyományos, belsőégésű erőforrással szerelt modelljei. A Németországban értékesített elektromos és plug-in hibrid gépkocsik között például több mint minden ötödik négykerekű a BMW i3 típusjelzését viseli (pontosan 22 százalékos piaci részesedés a BMW abszolút 8 százalékával szemben), miközben a modell Norvégiában etalonnal számító 27 százalékos, Európa-szerte pedig 17 százalékos piaci részesedést tudhat magáénak. A BMW i divízió nemzetközi sikertörténetéhez azonban a BMW i8 plug-in hibrid sportautó is nagymértékben hozzájárult, hiszen a vezetési élmény és a hosszú távú fenntarthatóság egyedülállóan lenyűgöző kettőse a modellt rövid időn belül a világ legsikeresebb hibrid sportautójává emelte.

Az innovatív járműtechnológiai megoldások széleskörű átemelésével ráadásul a BMW i divízió a BMW Group egészét is a hosszú távon fenntartható mobilitás piacvezetőjévé tette: 2017 márciusára a BMW i modellekhez kifejlesztett BMW eDrive hajtáslánc-technológia a BMW i3 és a BMW i8 mellett a bajor gyártó nem kevesebb, mint hat modellpalettáján vált elérhetővé, a MINI történetének első plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt modellje pedig már idén nyáron világpremierjét ünnepli. A hálózatról tölthető BMW iPerformance modellek átfogó portfóliójának köszönhetően 2017 hajnalától a BMW Németországban, Európában és világszerte egyaránt kategóriaelső gyártóként van jelen a környezetbarát gépkocsik prémium szegmensében. A plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt gépkocsik mezőnyében a BMW iPerformance modellek Németországban 28, míg világszerte 20 százalékos piaci részesedést élveznek.

A BMW i és a BMW iPerformance modellek egyre növekvő népszerűségének köszönhetően a BMW Group a hosszú távon fenntartható mobilitás iránymutatójává is vált, amely a tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt modellek mezőnyében a világ minden táján kategóriaetalon értékesítési mutatókkal és piaci részesedéssel büszkélkedhet. Kilenc járműkategóriában elérhető modelljeivel a BMW Group a prémium szegmens legátfogóbb tölthető palettáját tudhatja magáénak, miközben globális eladásaival jelenleg az elektromos és plug-in hibrid meghajtású négykerekűek abszolút mezőnyének harmadik helyén áll. Mint ilyen, a vállalatcsoport jó irányba halad afelé, hogy fennállása során először, idén az egy évben eladott elektromos és plug-in hibrid modellekkel a 100 000 darabos határt is átlépje. Sőt mi több, stabil értékesítési növekedése alapján, a BMW Group várakozásai szerint 2025-re a tisztán elektromos és plug-in hibrid meghajtású modellek a vállalatcsoport világszerte átadott új autóinak 15-25 százalékát teszik majd ki.

Az évek óta töretlen értékesítési növekedés mellett a BMW i divízió termékei és a hosszú távú fenntarthatóság érdekében kifejlesztett széleskörű szolgáltatásai a különféle megmérettetések legnívósabb díjait is sorra hódítják el. Az utóbbi hónapokban elnyert legfényesebb trófeák között az „alternatív hajtásláncok” kategória 2016-os „Arany Kormánykerék” díja is megtalálható, így miután 2013-ban a BMW i3 az Auto Bild és a Bild am Sonntag magazinok által közösen életre hívott „Zöld Kormánykerék” díjat is megkapta, a tisztán elektromos kisautó példaértékű környezeti hatékonyságát már két alkalommal választották etalonnak az olvasók. A BMW i divízió az Auto Zeitung német autós szakmagazin „Auto Trophy” szavazásán ráadásul nemrégiben „Az elektromos mobilitás prémium úttörője” elnevezésű nemzetközi díjat is elnyerte a szerkesztőktől.
2017 elején a 94 amperórás akkumulátorral szerelt BMW i3 modellt Nagy-Britanniában „Az Év Autójának” is megválasztották, a „What Car?” brit autós szakmagazin olvasói szavazásán pedig a 20 000 és 40 000 angol font közötti elektromos járművek mezőnyében végzett az élen. Nem sokkal később a BMW i8 plug-in hibrid sportautó (átlagos üzemanyag-fogyasztás a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus tesztkörének mérései szerint: 2,1 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 11,9 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 49 gramm / km) újabb arany serleggel gyarapította a kollekciót, megnyerve az Auto Bild Allrad német autós szakmagazin olvasói szavazását az összkerékhajtású hibrid gépkocsik kategóriájában.

A BMW i divízióról, néhány szóban

BMW i részlegével a BMW Group minden részletre kiterjedő alapossággal közelíti meg a jövő járműtechnológiáinak kérdéskörét: maximális hatékonyság szerint megtervezett koncepcióival és interaktív járműkapcsolatokat kínáló mobilitási szolgáltatásaival a BMW i divízió a hosszú távú fenntarthatóság prémium szintű újraértelmezését váltja valóra. A részleg a nagyvárosi környezetbe tervezett, tisztán elektromos meghajtású BMW i3 modellel, a BMW i8 plug-in hibrid sportautóval és a BMW iPerformance modellekkel a világ 54 országában van jelen. A BMW i divízió égisze alatt egyesül továbbá számos kiegészítő mobilitási szolgáltatás, így a DriveNow és a ReachNow autómegosztó szolgáltatások, a ChargeNow nemzetközi járműtöltési hálózat, a parkolóhely-keresést, -foglalást és –fizetési opciót is kínáló ParkNow parkolási segédlet, a nagyvárosok mobilitását forradalmasító megoldások felkarolására létrehozott BMW i Ventures társaság, az elektromos mobilitást támogató szolgáltatások háttérintézményeként tevékenykedő BMW Energy Services, valamint a kormányzati és közösségi szaktanácsadásra megalapított BMW i Urban Mobility szakértői központ.

Keveset kell költenünk a Toyota és a Lexus modellek fenntartására

Szerző:
autoaddikt
-

A környezetbarát hibrid technológiájáról és legendás megbízhatóságáról ismert Toyotáról valamint a japán autógyártó prémium márkájáról, a forradalmi műszaki megoldásairól, jövőbemutató technológiáról és futurisztikus, letisztult luxusautóiról ismert Lexusról elsőre a legtöbbeknek nem az olcsó autók jutnak eszébe. Egy amerikai tanulmány eredményeként ugyanakkor kiderült, egyetlen autómárka modelljeinek fenntartására sem kell olyan keveset költeni az első tíz évben, mint a Toyota és Lexus esetében.

Az elmúlt időszakban Magyarországon is valósággal szárnyaló, az idei év első négy hónapjában az előző év azonos időszakához képest mindössze 12,65%-al bővülő piacon értékesítéseit 62,7%-al növelő Toyota és 110,3%-al bővítő Lexus márkákról kiderült, hogy az őket választó autóvásárlók nem csupán környezetbarát, megbízható és letisztult formavilágú autók vélhetően elégedett tulajdonosai lesznek, de egyben biztosak lehetnek benne, hogy sokkal kevesebbet költenek majd autójuk fenntartására, mintha bármilyen más autómárkát választanának.

Az amerikai YourMechanic tanulmányát a hazai Pénzcentrum dolgozta fel és igazán izgalmas eredmények születtek. A magyarországi személyautó és haszongépjármű piacon január és árpilis között a márkák rangsorában 7,9%-os piaci részesedéssel ötödik helyen álló Toyota esetében a tanulmány adatai szerint átlagosan 1.573.000 Ft-ot kell költenünk autónk fenntartására 10 év alatt. A hazai piacon jelenleg első helyen álló Ford esetén ez 2.602.600 Ft, az itthon második, harmadik és negyedik helyen álló Suzuki, Opel és Skoda márkák a tengerentúlon nem relevánsak és így nem szerepelnek a tanulmányban, a hazánkban hatodik helyen álló Volkswagen esetén pedig 2.230.800 Ft az átlagos fenntartási költség. Az itthon hetedik, nyolcadik és kilencedik helyen álló Dacia, Fiat és Renault megint csak nincsenek érdemben jelen az amerikai piacon, de az itthon tízedik Nissan már feltűnik a tanulmányban, 2.173.600 Ft-os fenntartási költséggel. A Toyota tehát nem csupán az abszolút legolcsóbban fenntartható autókat kínáló márka, de a hazai TOP10-ben szereplő, a tanulmány által tárgyalt versenytársaihoz képest 38-65%-al kevesebbet kell rá költenünk 10 év alatt, ami drasztikus különbség.

A tanulmány eredménye szerint a Toyota után abszolút második legolcsóbban fenntartható márkaként a japán autógyártó prémium márkája, a Lexus végzett: a magyarországi prémium autó piacon az év első négy hónapjában 5%-os piaci részesedéssel ötödik helyen álló márka esetében átlagosan 2.002.000 Ft fenntartási költséggel kell számolnunk 10 évre vetítve. A hazai prémium piacon ez a költség a jelenleg első helyen álló Mercedes esetén 3.689.400 Ft, a második helyen álló BMW esetén 5.090.800 Ft, harmadik helyen álló Audi tekintetében 3.546.400 Ft, a negyedik helyen álló Volvo tekintetében pedig 3.575.000 Ft. A Lexus tehát, nem csupán a Toyota után a második abszolút legolcsóbban fenntartható autómárka, és egyértelműen a legalacsonyabb fenntartási költségeket kínáló prémium márka, de a hazai prémium piac TOP5-jében szereplő versenytársaihoz képest 77-154%-al kevesebbet kell ráköltenünk 10 év alatt, azaz legköltségesebb versenytársára 2,5-ször annyit kell ráfordítanunk ennyi idő alatt, ami megint csak elképesztő adat.

Mindez persze a Toyota és Lexus legendás összeszerelési minőségén túl nem kis mértékben annak is köszönhető, hogy a technológiát jegyző, és az elmúlt húsz évben világszerte több, mint 10,5 millió hibrid autót értékesítő japán gyártó értékesítéseiben kimagasló a hibridek aránya: egy hibrid autóban ugyanis ötször kevesebb alkatrész van mint egy dízelben, és hiányoznak belőle az olyan, gyakran költséges javítási számlákat eredményező alkatrészek, mint a könnyen kopó turbófeltöltő, a kettős tömegű lendkerék, a karbantartást igénylő részecskeszűrő, az NOx szűrő, a kényes kuplung, a nagynyomású üzemanyagellátó rendszer, miközben még a fékrendszer is jóval mérsékeltebb kopásnak van kitéve, mint egy dízel esetében, ráadásul idehaza is elérhető az akár 10 évre kiterjeszthető, hibrid részegységekre vonatkozó garancia.

Ez természetesen tudatos stratégia eredménye: a tavaly a magyarországi környezetbarát hibrid eladások 82,2%-át jegyző Toyota és Lexus célul tűzte ki, hogy 2020-ra világszintű eladásainak 50%-át tegyék ki a hibrid értékesítések. A világ leginnovatívabbnak és legzöldebbnek tartott autógyártója pedig e tekintetben is a várakozások felett teljesít: a tavalyi évben a Toyota hazai személyautó értékesítéseiből 20,4%-ot, a Lexus eladásaiból 95,7%-ot képviseltek a hibridek, míg európai szinten még ennél is jobb az arány, az idei évre pedig további növekedés prognosztizálható.

„A YourMechanic tanulmányának eredményei egészen drasztikusan meggyőzőek: a hazai TOP10-ben szereplő legköltségesebb fenntartású versenytársunkhoz képest ügyfeleinknek átlagosan 65%-al kevesebbet kell költenünk egy Toyota fenntartására, míg a hazai prémium piac TOP5 szereplőjéből legdrágább fenntartásúnak bizonyuló versenytársunk esetén 2,5-szer annyit kell költeniük a tulajdonosoknak autójukra tíz év alatt, mint egy Lexus esetében” – mutat rá Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációjáért felelős vezetője.

„Ha mindehhez hozzávesszük azt, hogy az Eurotax adatai szerint a Toyota és a Lexus a legértéktartóbb márkák között szerepelnek, azaz használt autónk értékesítésekor a piac egyik legmagasabb arányos maradványértékével számolhatunk – nem beszélve a hibrid modellek kedvező, gyakran kategóriaelső fogyasztásáról – akkor egyértelműen kijelenthető: jelenleg a piacon nem létezik a Toyotánál és a Lexusnál olcsóbb autómárka. Nem véletlen, hogy ezt felismerve egyre több vállalat dönt a hagyományosan a magánvásárlók körében erős márkáink mellett, alátámasztva látványos flottapiaci térnyerésünket” – teszi hozzá a szakember.

Mesterséges intelligenciát használ a Bridgestone Tatabánya az abroncsgyártásban

Szerző:
autoaddikt
-

Mesterséges intelligenciát használó technológiával nyerte el az Év Gumiabroncs Gyártási Innovációja Díjat a Bridgestone.

Az új, digitális technológia azt teszi lehetővé, hogy a nagy tapasztalattal rendelkező kollégák szakmai ismereteit a fiatalabb kollégák is alkalmazni és használni tudják munkájuk során. Az eljárást a világon először tatabányai gyárában, valamint új oroszországi üzemében vezette be a Bridgestone. A vállalat képviselői Hannoverben, a Gumiabroncs Technológiai Expón vehették át a rangos szakmai elismerést.

Az EXAMATION a Bridgestone egy olyan új, a gumiabroncsgyártásban alkalmazott, mesterséges intelligenciára épülő digitális technológiája, amely könnyebbé és gyorsabbá teszi a munkatársak között a gyártási folyamaton belüli információcserét és a tapasztalatok átadását. A rendszer a készülő gumiabroncsok minőségét 480 ponton méri szenzorokkal, és adatelemzési technológiákkal vizsgálja annak érdekében, hogy a gumiabroncsok gyártása gyors, pontos és kiváló minőségű legyen.

Topolcsik Melinda, a Bridgestone Tatabánya Termelő Kft. ügyvezetője a díj kapcsán elmondta: „Rendkívül büszkék vagyunk, hogy az EXAMATION technológiával kivívtuk ezt a rangos elismerést. Hisszük, hogy az infokommunikációs (ICT) technológiánk és a gyártási rendszerhez használt mesterséges intelligencia kombinációja nagy előnyökkel jár majd. Nagyon megtisztelő a tatabányai gyáregység számára, hogy az elsők között lehetett a bevezetésben”.

Shunichi Yamazaki, a Japán Intelligens Járműkutató Intézet elnöke a zsűri tagjaként kiemelte: „Japánban a magasan képzett mérnökök nagy része mára elérte a nyugdíjkorhatárt és kihívást jelent az évek során felhalmozódott tudást tökéletesen átadni a fiatal kollégák számára. A Bridgestone által kínált megoldás egy hasznos helyettesítő eszköz, amely hatékonyan tudja kiküszöbölni az emberi mulasztásokat, egyúttal növeli a hatékonyságot és a termékek minőségét. A rendszer nem kevesebb, mint 480 ponton méri a minőséggel kapcsolatos adatokat szenzorok segítségével, és valós idejű automatizált ellenőrzést végez a mesterséges intelligencia használatával, hogy a gumiabroncsot optimális körülmények között szereljék össze. Várható, hogy ez a típusú technológia korszakalkotó lesz valamennyi iparágban.”

A Bridgestone immár hatodik alkalommal szerez elismerést a gumiabroncsgyártásban alkalmazott innovatív technológiájával a díj 2008-as megalapítása óta. A gyártó már az első évben és 2016-ban is megkapta az év gumiabroncs gyártója díjat, amelyet 2012-ben az érintkezési felületi információérzékelő technológiáért (CAIS), 2013-ban pedig az „ologic”, vagyis csökkentett gördülési ellenállásért, és még ugyanebben az évben a fenntartható abroncsgyártásért tett erőfeszítésekért is elnyert már.

Nem ez az egyetlen elismerés azonban, amelyet a Bridgestone a közelmúltban kapott. A cég legmodernebb, Tatabányán gyártott DriveGuard abroncsa ugyanis nemrég nyerte el a REIFEN Essen Innovációs Díját, valamint az Auto Express „Év Terméke” díját is a “Technológiák és Termékek” kategóriában.

A Ford Ganassi Racing visszatér a Circuit of the Americas versenypályára

Szerző:
autoaddikt
-

Joey Hand szerint a Circuit of the Americas (COTA) a pilóták pályája, mert ezen az élvezetes aszfaltcsíkon elég hely van az előzéshez – annak, aki képes kihasználni az alkalmat. Hand úgy érzi, hogy jól szerepel majd május 6-án a texasi Austin közelében megrendezett futamon.

Most mindannyian abban bíznak, hogy az év elején a COTA pályán végzett tesztekkel tökéletesen felkészültek a következő sikerre.

„Tavaly jók voltunk az időmérőn (p1, Ryan Briscoe, 67-es rajtszámú Ford GT), de a futam nem sikerült valami jól” – idézte fel vissza Mike O’Gara csapatfőnök. „A 67-es autónk összekoccant egy másik versenyautóval és a 66-os rajtszámú Ford GT-vel, szóval az nem a mi napunk volt. Éppen ezért idén, néhány héttel ezelőtt extra felkészülést szerveztünk itt. A 66-os autónk még mindig vezet a bajnoki tabellán, és reméljük, hogy ez így is marad. A 67-es gép második helyezése Long Beach-en szintén értékes pontokat hozott. Szeretnénk megőrizni ezt a lendületet, és továbbra is dobogós helyen zárni a futamokat, így aztán a COTA-n is első-második helyre számítunk.”

Briscoe tavaly a COTA-n szerezte meg a Ford GT első pole pozícióját. 2015-ben Hand győzött ezen a pályán a Ford Chip Ganassi Racing színeiben versenyző Ford EcoBoost prototípussal, és ez zsinórban már a második év volt, amikor a csapat győzelmet aratott itt.

„Nagyon szeretem ezt a versenypályát” – mondta el Hand. „Olyan hely ez, ahol egy pilóta a legjobbat hozhatja ki magából, ha alaposan ismeri a pályát. Itt tényleg nagyon lehet menni. Sok helyen tudunk előzni, és rengeteg az izgalmas kanyarkombináció. Szóval ez a hely sok alkalmat kínál a sikeres versenyzéshez, és a Ford Chip Ganassi Racing csapattal alaposan fel is készültünk arra, hogy kihasználjuk ezeket a lehetőségeket. Remélem, hamarosan volán mögé ülhetünk, hogy elvégezzük a finomhangolást – aztán vár minket a verseny!”

A 66-os rajtszámú Ford GT az IMSA WeatherTech SportsCar Bajnokság három futama után kétpontos előnnyel vezet a versenysorozatban. A 67-es számú autó a harmadik helyen áll, kilenc ponttal a listavezető mögött. A Ford egypontos előnnyel vezet a GTLM gyártói tabelláján.

Bemutatkozott az új BMW M550i xDrive

Szerző:
autoaddikt
-

A felső-középkategóriájú üzleti limuzinok trónját egy vadonatúj BMW M Performance modell foglalta el – legalábbis egy időre.

Az új BMW 5-ös sorozat világpremierjével egy időben a BMW M GmbH is kigurította a garázsból a világ legsikeresebb üzleti limuzinjának benzinmotorral szerelt BMW M Performance modelljét. Az új BMW M550i xDrive a hetedik modellgeneráció palettájának aktuális etalonjaként érkezett meg az utakra. A letaglózó erejű BMW M Performance TwinPower Turbo technológiával felvértezett erőforrásnak, a hátsókerék-meghajtás preferenciái szerint kifejlesztett BMW xDrive intelligens összkerékhajtásnak és a típus-specifikus BMW M Performance futómű-hangolásnak köszönhetően az új BMW M550i xDrive nem csupán egy vérbeli négyajtós sportautó, de az üzleti limuzinok szegmensének legdinamikusabb modellje is. A bőséges nyomatéktöbblettel megáldott, kivételesen magas fordulatszám-tartományig kalibrált V8-as benzinmotor a lélegzetelállító teljesítmény, a csodálatosan precíz vezethetőség és a kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóság egyedülálló egységét nyújtja, amellyel az új BMW M550i xDrive minden vezetést és együtt töltött pillanatot magával ragadó élménnyé varázsol.

Csúcstechnológiával felvértezett nagyteljesítményű erőforrás a letaglózó erő és a kivételes hatékonyság kettősével

Az új BMW M550i xDrive a BMW 5-ös sorozat első olyan BMW M Performance modellje, amelynek meghajtásáról benzinmotor, nevezetesen a 4,4 liter hengerűrtartalmú, nyolchengeres, típus-specifikus fejlesztésű BMW M Performance TwinPower Turbo technológiával dolgozó erőforrás gondoskodik. A V8-as hengerelrendezést két darab kettős megfúvású (Twin-Scroll) turbófeltöltő, magas pontosságú közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer, VALVETRONIC változó szelepvezérlés és dupla-VANOS változó vezérműtengely-állítás egészíti ki. Mindez együttesen percenkénti 5 500 főtengely-fordulattól jelentkező 340 kW / 462 lóerő maximális teljesítményben és már percenkénti 1 800 főtengely-fordulattól felépülő 650 Nm csúcsnyomatékban teljesedik ki (100 kilométerre vetített 8,9 liter átlagos üzemanyag-fogyasztás és kilométerenkénti 204 gramm kombinált károsanyag-kibocsátás mellett).

A csúcstechnológiával felvértezett nagyteljesítményű erőforrás a BMW M Performance modellek vérpezsdítő menetdinamikájával kecsegtet: mielőtt 250 km/órás tempónál eléri elektronikusan leszabályzott végsebességét, a BMW M550i xDrive álló helyzetből 4,0 másodperc alatt katapultál 100 km/órára. A típus-specifikus fejlesztéseken átesett V8-as benzinmotor mindeközben a BMW M Performance TwinPower Turbo technológia példaértékű hatékonyságát igazolja: az új BMW M550i xDrive modell a legkorszerűbb EU6 kipufogógáz-emissziós besorolás kritériumainak is maradéktalanul megfelel.

Steptronic sport automataváltó és BMW xDrive intelligens összkerékhajtás

A jelenlegi leggyorsabb 5-ös BMW erőátviteli feladatait már az alapfelszereltség részeként a nyolcsebességes Steptronic sport automataváltó végzi, amely kulcsfontosságú szerepet tölt be a BMW M550i xDrive modell vérpezsdítően lendületes vezetési élményében. A BMW M Performance modellekhez kifejlesztett váltási karakterisztikát a V8-as benzinmotor jelleggörbéje szerint hangolták át a mérnökök, az erőforrás teljes fordulatszám-tartományában gyorsabb fokozatváltásokkal és direktebb visszaváltásokkal élénkítve a vezetés abszolút élményét. A még intenzívebb gyorsulás érdekében a nyolcsebességes Steptronic sport automataváltó fokozatai a kormány mögé épített váltófülekkel is kapcsolgathatók, miközben kompakt beépíthetőségével, alacsony saját tömegével és optimalizált belső hatékonyságával az automataváltó a BMW M550i xDrive alacsony üzemanyag-fogyasztásához és károsanyag-kibocsátásához is nagymértékben hozzájárul.

Az erőforrás teljesítményét és forgatónyomatékát a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás a vezetési szituáció függvényében, a másodperc törtrésze alatt osztja el a négy hajtott kerék között – alapesetben a hátsókerék-meghajtás előnyeit érvényesítve. Mint ilyen, a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás kulcsfontosságú szereppel bír a BMW M Performance modellekre jellemző vezetési élmény két legmeghatározóbb aspektusában: az abszolút menetdinamika és az extrém pontos vezethetőség terén. Ha pedig mindehhez a 10 millimétert ültető BMW M adaptív sport futómű és az alapfelszereltségként 19 vagy opcionálisan 20 collos** BMW M könnyűfém keréktárcsa-garnitúra is csatlakozik (exkluzív küllő-dizájnnal és Cerium Grey fémszürke matt / metál árnyalatban), végtelenül stabil vezethetőség és döbbenetesen biztos tapadás jön létre, bármerre is vezessen az út.

SPORT és SPORT+ vezetési üzemmódban a folyamatosan változó áttételű, BMW M-specifikus szervokormány emeli minden korábbinál intenzívebb élménnyé az új BMW 5-ös sorozat jelenlegi legsportosabb modelljének precíz vezethetőségét és agilis manőverezhetőségét. A sport kormányberendezés minden sebességtartományban és fordulási szögben hajszálpontos irányítást garantál, miközben a kanyargós utakon a lehető legprecízebb kormány-visszajelzések fokozzák a vezetés élményét. A BMW M550i xDrive modell teljesítmény- és élményközpontú összhangját BMW M sport fékrendszer tartja kordában, amelynek BMW M logót viselő metálkék féknyergei minden vezetési szituációban bámulatos lassulást és fáradhatatlan hatékonyságot garantálnak.

Sportos kisugárzás az exkluzív BMW M Performance kiegészítőkkel

Az új BMW M550i xDrive már álló helyzetben is büszkén hirdeti dinamikus adottságait, miközben egyszerre elegáns és magabiztos kiállásával kétséget sem hagy afelől, hogy az új BMW 5-ös sorozat aktuális csúcsmodelljeként debütált. A karosszériát körbeölelő BMW M aerodinamikai csomag és a csomagtartóra szerelt, „Gurney” névre keresztelt BMW M légterelő szárny kettőse amellett, hogy az új 5-ös BMW sportos vonalvezetését nyomatékosítja, a jármű körüli légáramlatot is optimalizálja. A külső visszapillantó-házak, a vese alakú hűtőrács kerete, az első lökhárító oldalsó légbeömlőinek típus-specifikus BMW M Performance betétje, valamint az első kerékjárati ívek mögé vágott Air Breather légkivezető nyílások is exkluzív Cerium Grey fémszürke metálfényezést kaptak, az oldalablak-keretek kihangsúlyozásával pedig a Magasfényű Shadow Line külső felszereltségi csomag fokozza még tovább a dinamikus üzleti limuzin vitathatatlanul sportos kisugárzását. A fekete króm ikervégződésű BMW M sport kipufogórendszer mindeközben a BMW M modellek átütő, vérpezsdítő orgánumával ruházza fel a BMW M550i xDrive modellt.

Az ajtók kinyitását követően „M550i” feliratú, világító küszöblécek invitálják az utastérbe a bajor gyártó ügyfeleit, akik kék színű kontraszt-öltésekkel varrt, fekete Dakota bőrkárpittal bevont BMW M sportülésekben foglalhatnak helyet. Az utastér BMW M Performance modellekre jellemző, sportautós hangulatáról a legújabb BMW M sportkormány, BMW M szőnyegek, valamint alumíniumból készült pedálsor és exkluzív dekorcsíkok gondoskodnak.

A legkorszerűbb vezetést támogató rendszerek teljes palettája

Ahogyan az új BMW 5-ös sorozat összes változatához, úgy a legkorszerűbb vezetést támogató rendszerek teljes palettája a nagyteljesítményű BMW M550i xDrive modellhez is elérhető. Az opcionális extrafelszereltségek listáján többek között olyan modern járműtechnológiák sorakoznak, mint a kikerülési segédlet (Evasion Aid), a keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszer (Crossing Traffic Warning), valamint az aktív sávváltó rendszer (Active Lane Change Warning), amely ráfutásos baleset veszélye esetén automatikus kormánymozdulatokkal igyekszik elkerülni az ütközést. Az opcionális, minden korábbinál fejlettebb aktív tempomat (Active Cruise Control) és az oldalirányú ütközést megelőző rendszerrel együttműködő sávtartó asszisztens (Lane Keeping Assistant with Active Side Collision Protection) vadonatúj funkcióként mutatkozott be a palettán. A BMW valaha készített legkorszerűbb aktív tempomat-rendszere az éppen aktuális útszakaszra érvényes sebességkorlátozásokat is figyelembe veszi (Speed Limit Assist), amellyel a BMW M550i xDrive újabb lépést tesz meg az automatizált járművezetés felé.

Még szorosabb kapcsolat a vezető, a jármű és a környezet között

A BMW Connected széleskörű szolgáltatás-palettájának köszönhetően a BMW 5-ös sorozat hetedik modellgenerációja minden korábbinál szorosabb kapcsolatot hoz létre a vezető, a jármű és a külvilág között. A vadonatúj rendszer a bajor gyártó ügyfelének okostelefonját, okosóráját, számítógépét és táblagépét is képes összekapcsolni a BMW központi operációs rendszerével, amelynek köszönhetően egy végtelenül intelligens, sokrétű hálózat jön létre. A forradalmian innovatív technológia felismeri a vezető személyes preferenciát, legkedveltebb útvonalait és úti céljait, így segítségével a bajor gyártó ügyfele minden korábbinál könnyedebben birkózik meg a hétköznapi mobilitás egyre összetettebb kihívásaival. Az utazás kezdete előtt a BMW Connected automatikusan átnézi a tervezett útvonallal kapcsolatos valós idejű forgalmi információkat (RTTI – Real Time Traffic Information), és amennyiben bárminemű forgalmi fennakadást észlel, a kerülőút hossza szerint és a pontos célba érkezés érdekében korábbi indulást javasol. Jóllehet, az utazások megtervezésekor a BMW Connected minden esetben a jármű aktuális helyzetét tekinti kiindulópontnak, az útvonalak összeállításakor igyekszik a bajor gyártó ügyfelének leginkább kedvelt irányait előtérbe helyezni. A rendszer a BMW Connected App, valamint a jól ismert BMW Remote App szolgáltatásait és funkcióit is egyesíti, sőt mi több, a felhasználók a digitális parkolóhely-foglalást és –fizetést kínáló ParkNow szolgáltatást, illetve az új BMW 5-ös sorozatban bemutatkozó On-Street Parking Information technológia előnyeit is maradéktalanul kiélvezhetik. Utóbbi folyamatosan elemzi az úti célként megjelölt városrész aktuális forgalmát és a közterületi parkolóhelyek alakulását, hogy pontos előrejelzéssel szolgálhasson a területen elérhető parkolóhelyekről. Ráadásul amennyiben a távirányítású parkolás (Remote Parking) is az opcionális extrafelszereltség része, úgy a legszűkebb parkolóhelyekre az új 5-ös BMW már vezető nélkül, a jármű mellett állva, okoskulcsról is bemanőverezhető. Parkolás után a BMW Connected továbbra is a vezető rendelkezésére áll, az utolsó métereken is mutatva a kijelölt úti célhoz vezető útvonalat.

A sportautós teljesítmény és a hétköznapi használhatóság tökéletes kombinációja

A BMW M Performance modellek a BMW M GmbH azon nagyteljesítményű autói, amelyek a BMW sorozatgyártású csúcsmodelljei és a legkeményebb BMW M sportmodellek közötti kategóriarést hivatottak betölteni.

„A BMW M Performance modelleket azon ügyfeleinknek fejlesztjük ki, akik az extrém teljesítményben rejlő sportos menetdinamika megszállott rajongói, és a BMW-re jellemző hétköznapi használhatóság terén sem kötnek kompromisszumot” – mondta Frank van Meel, a BMW M GmbH elnök-vezérigazgatója. „Azt a több évtizednyi versenysport-tapasztalatot és járműépítési szaktudást, amelyet a BMW M divízió a motorsport élvonalában és a nagyteljesítményű sportautók kifejlesztésével felhalmozott, a BMW M Performance modellek megalkotásakor is maradéktalanul kiaknázzuk. Eladásaink pedig egyértelműen azt mutatják, hogy jó irányba haladunk. A BMW AG modellpalettájára tekintve megfigyelhető, hogy nem mindegyik modellsorozat gazdagodott BMW M Performance taggal, hiszen nagyra becsült palettánkat stratégiai szempontok szerint, alapos mérlegelés után bővítjük tovább” – tette hozzá.

A BMW M Performance négykerekűek széleskörű palettáján jelenleg a következő nagyteljesítményű modellek érhetők el: három- és ötajtós BMW M140i, három- és ötajtós BMW M140i xDrive, BMW M240i Coupé, BMW M240i xDrive Coupé, BMW M240i Cabrio, BMW M240i xDrive Cabrio, BMW M550d xDrive Touring, BMW X4 M40i, BMW X5 M50d, BMW X6 M50d és BMW M760Li xDrive.

Kizöldült a magyar újautó piac, a Toyota áprilisban harmadik helyen zárt

Szerző:
autoaddikt
-

A világ leginnovatívabbnak és legzöldebbnek tartott autógyártója, a környezetbarát hibrid technológiájáról ismert Toyota a rekord első negyedév után az áprilist is elképesztően erősen zárta hazánkban.

A mindössze 1.4 százalékkal bővülő, azaz kvázi stagnáló magyarországi személyautó és haszongépjármű piacon a japán gyártó értékesítéseit 46.2 százalékkal bővítve, 8,4 százalékos piaci részesedést elérve a harmadik helyen végzett. A Toyota prémium márkája, a Lexus ismételten túlszárnyalta még ezt a növekedést is: az előző év azonos időszakához képest 91.7 százalékos bővülés gyakorlatilag azt jelenti, hogy a világ vezető hibrid prémium márkája újra közel megduplázta hazai eladásait.

Egészen elképesztő a tavaly prémium márkájával, a Lexus-szal közösen a magyarországi környezetbarát hibrid eladások 82.2 százalékát jegyző Toyota idei lendülete: a rendre minden hónapban értékesítései rekordokat döntögető, januárban hazai személyautó és haszongépjármű piacon a második, áprilisban pedig 842 gépjármű értékesítésével a harmadik helyet is megszerző japán gyártó az év első négy hónapját tekintve 3056 darabos értékesítéssel, 7.9 százalékos piaci részesedéssel az ötödik helyen áll, a negyedik helyről mindössze 51, a harmadikról 206 darabbal lemaradva. Mindehhez az kellett, hogy a piac legszélesebb hibrid portfólióját kínáló Toyota január és április között 62,7%-al növekedjen a mindössze 12.65 százalékkal bővülő piacon, azaz értékesítéseit a piaci növekedés üteménél ötször gyorsabban növelje. A márka szárnyalása egyértelműen a hibrid modellek sikerére vezethető vissza, amely területen a technológiát jegyző, az elmúlt húsz évben világszerte immár több, mint 10.5 millió hibrid autót értékesítő gyártó jelenleg behozhatatlannak tűnő előnnyel rendelkezik versenytársaival szemben. Az év első négy hónapjában a legnépszerűbb Toyota modelleknek Magyarországon egyébiránt az áprilistól megújult, ezen a hétvégén nyílt napok keretében a nagyközönségnek is bemutatkozó, hibrid hajtással is elérhető Yaris (a Toyota hazai értékesítéseinek 18.1 százaléka), a hazai pickup szegmens eladásainak több, mint egyharmadát kitevő Hilux (15.7 százalék), a tavaly óta hibrid változatban is rendelhető, és azóta minden korábbinál népszerűbb RAV4 (14.9 százalék), a flottapiacot a hibrid meghajtás révén újrarajzoló Auris (12 százalék), az évek óta a világ legnépszerűbb autójának bizonyuló Corolla (11.4 százalék), a szintén hibrid meghajtással hódító vadonatúj C-HR (10 százalék), és az egyterű szegmens nagy favoritja, ott második helyen álló Verso bizonyultak.
A gyártó prémium márkája, a Lexus ennél is látványosabb ütemben növeli értékesítéseit: míg áprilisban 91.7 százalékkal bővült a tavalyi év azonos időszakához képest az 1.4 százalékkal növekedő piacon, addig az év első négy hónapjában 183 új autó értékesítésével 110.3 százalékkal adott el többet, mint tavaly ugyanebben a periódusban, miközben a piac csupán 12.65 százalékkal bővült. Ezzel gyakorlatilag a japán prémium márkának a piaci növekedés üteménél csaknem kilencszer gyorsabban sikerült javítania eladásait. Ezzel január és árpilis között a két márka közös piaci részesedése 8,4% lett, míg a Lexus prémium piaci részesedése 5 százalék, amivel a világ vezető hibrid prémium márkája ötödik helyen áll a hazai prémium piacon. A Lexus esetében továbbra is a már a tavalyi év slágerének számító NX (az első négy hónap értékesítéseinek 46.4 százaléka) és RX (37.2 százalék) SUV modellek vitték a prímet, míg az IS (6 százalék) értékesítéseinek várhatóan új lendületet ad majd, hogy megérkezett a modell legújabb generációja.

„A piac legszélesebb környezetbarát hibrid portfólióját kínáló Toyota és Lexus márkák hazai szárnyalása már önmagában nagy szerepet játszik a magyarországi újautó piac zöldebbé tételében: a tavalyi évben a Toyota hazai személyautó értékesítéseiből 20,4%-ot, a Lexus eladásaiból 95.7 százalékot képviseltek a hibridek, az idei évben pedig ez az arány várakozásaink szerint még magasabb lesz majd. Ráadásul, míg a tavalyi évben még csupán 2.1 százalékot hasítottak ki a hibrid eladások a teljes magyarországi újautó piacból, amelynek 82.2 százalékát a Toyota és a Lexus adta el, addig az idei évben várhatóan ez az arány is nagyságrendekkel növekszik majd” – mutat rá Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációjáért felelős vezetője.

„Ez a pozitív tendencia több tényezőre vezethető vissza, amelyek között legalább olyan fontos, hogy márkáink a piaci növekedés ütemének sokszorosával növelik értékesítéseiket, mint az, hogy minket követő versenytársak dinamikusan bővítik a nem egyszer a Toyota által rendelkezésre bocsátott korábbi generációs technológiára alapuló hibrid kínálatukat. Az Európa számos nagyvárosából már most kitiltott vagy kitiltani tervezett dízel technológia magánvásárlók és flottafelhasználók között egyaránt rohamosan csökkenő népszerűsége pedig további teret adhat a hibrid meghajtás a tervezettnél is gyorsabb ütemű elterjedésének, és így a hazai újautó piac zöldülésének” – teszi hozzá a szakember.

Bemutatták az új Lexus LS-t, már Magyarországon is rendelhető

Szerző:
Wiedermann Károly
-

Statikus bemutató keretein belül leplezték le ma a vadonatúj Lexus LS 500 modellt. Sajnos tehát nem tudtuk egyelőre kipróbálni a japán gyártó prémiumkategóriás limuzinját, viszont körbejárhattuk, megtapogathattuk belülről. A kiállított verzió egy LS 500h volt.

A Lexus új globális csúcsmodellje, az LS messze túllép mindazon, amit a világ egy luxusautótól elvárna – hangzott el a sajtótájékoztatón. A januári detroiti leleplezése óta több dizájn és innovációs díjjal is elismert modell a mai naptól immáron Magyarországon is rendelhető, ami további lendületet adhat az utóbbi években itthon is szárnyaló japán prémium márka értékesítéseinek.

A hazánkban elképesztően sikeres, 95 százalékban környezetbarát hibrid modelleket értékesítő Lexus, amely az idei év első negyedévében gyakorlatilag több, mint megduplázta magyarországi értékesítéseit az előző év azonos időszakához képest, a márka új globális zászlóshajójának hazai bemutatásával még tovább menetelhet előre a magyarországi prémium piacon.

Az LS első generációjának 1989-es bemutatásával nem csupán egy új autó, de egy új prémium márka, és a prémium kivitelezés olyan szintje is született, amely korábban még a luxusautók szegmenségben is ismeretlen volt.

A Toyota prémium márkája, a Lexus az azóta eltelt három évtizedben a forradalmi technológiák, az innováció, a megbízhatóság, kézműves kidolgozás és a környezetbarát luxusmárka szinonimájává vált, amelyhez az elmúlt években a látványos, lenyűgöző és jövőbemutató formavilág társult, amely egyszerre sugároz dinamizmust, és letisztult eleganciát.

Az LS legújabb generációja méltó az előző generációkhoz, és legalább olyan forradalmi hatással lehet a prémium szegmensre, mint annak idején a modell első generációja volt. Az autó formavilágában sikeresen ötvöződnek a nyújtott tengelytávú, négyajtós limuzin jellemzői a mélyen ülő, kupészerű profillal, így az LS az egyaránt növekvő kupé és limuzin szegmens közös határán foglal helyet. Az utastér kialakítása során újszerű megközelítést alkalmaztak, a központi tematika a progresszív kényelem volt, amelynek keretében a hagyományos japán esztétikai elveket és kézműves hagyományokat egy fejlett, fényűző és innovatív utastér létrehozására fordították, amelyben olyan különleges elemek találhatók, mint az egyedi ajtópanel-dekorbetét.

Az LS 500h a Lexus új többfázisú hibrid rendszerét alkalmazza, amely vadonatúj teljesítménnyel és vezetési élménnyel ruházza fel a hibrid járművet, kedvezőbb gázreakciót és élvezetesebb, lineáris gyorsítóképességet kínálva, ami különösen álló helyzetből elindulva lenyűgöző. Ugyanakkor a Lexus Hybrid Drive eredendően kedvező üzemanyag-fogyasztása és csekély károsanyag-kibocsátása még tovább javult. A hajtáslánc egy 3,5 literes Dual VVT-i V6 benzinmotorból és két villanymotorból áll. Ezek együttesen 354 LE/264 kW rendszerteljesítményre képesek. Míg az LS 500 Európa-szerte kizárólag összkerékhajtással lesz elérhető, az LS 500h hibridet hátsó- és összkerékhajtással egyaránt kínálják majd. LS 500 mindemellett a modell történetének leglelkesítőbb vezetési élményét kínálja, amit a Lexus az új F SPORT változat bemutatásával most még magasabb szintre emelt. A benzinmotoros és hibrid hajtású modellváltozatokhoz egyaránt megrendelhető F SPORT kivitel körültekintő futómű-tuningja és egyéb fejlesztései úgy tökéletesítik az autó vezetésének élményét, hogy közben kicsit sem csorbul az LS-től elvárt kifogástalan kényelem.

Mindennek eredményeként az új modell bemutatása hazánkban is újrafogalmazhatja a luxuslimuzinok szegmensét, tovább repítve a japán prémium márka magyarországi értékesítéseit: míg az itthon is megállíthatatlannak tűnő Lexus az elképesztően sikeres NX és RX modellekkel az SUV szegmensben tarol, a vadonatúj IS-sel a sportszedánok, az RC-vel luxuskupék szegmensében okozhat nagy meglepetéseket a versenytársaknak, az LC bemutatásával pedig a luxus szupersportkupé szegmensben állít fel új mércét, az új LS a legfelső kategóriás luxuslimuzinok piacát rajzolhatja újra.

„Az idei év első negyedévében magyarországi értékesítéseit 117.5 százalékkal bővítő, és így a hazai prémium piacon 2,3 százalékpontos növekedéssel 5.2 százalékos részesedést elérő Lexus számára a legjobbkor érkezik a luxuslimuzinok kategóriájában ismételten új szintet felállító vadonatúj LS, az idei évben ugyanis nem csupán a vadonatúj modellek és forradalmi technológiák tekintetében törünk előre, hanem hálózatfejlesztési szempontból is: az év során meglévő budapesti márkakereskedésünk mellett új, prémium színvonalú márkaképviseletet nyitunk Szeged és Debrecen városában is” – fogalmazott Kárpáti László, a Lexus magyarországi vezetője.

„A mától már hazánkban is rendelhető, a márkakereskedésekbe várhatóan decemberben érkező LS a legtisztább formában képviseli a Lexus által képviselt márkaértékeket, a legkifinomultabb prémium kidolgozást, a letisztult, elegáns, mégis dinamikus formavilágot és belső kialakítást, valamint az ügyfelek biztonsága, kényelme, és a környezetbarát üzem és a megbízhatóság szolgálatába állított forradalmi technológiákat, innovációkat és műszaki megoldásokat. Éppen ezért a hálózat bővülésével az új LS révén még többen ismerkedhetnek majd meg a világ vezető prémium hibrid gyártójaként ismert Lexus márkával, és válhatnak elégedett, visszatérő ügyfeleinkké” – tette hozzá a szakember.

Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon technikával készítettük.
Együttműködő partnereink: ASUS, Acer Hungary, Sony, EPSON, QNAP, AOC, Philips, MyActionCam, Canon, Camera Kft.
Utómunka hardver: ASUS, Acer, Gigabyte

Az Opel Corsa sikertörténete jelenleg a 750 ezredik megrendelésnél jár

Szerző:
autoaddikt
-

Dinamikus, praktikus, stílusos és közkedvelt a Corsa, ötödik kiadása is bestseller. Jelenlegi változatára épp mostanában futott be a 750 ezredik megrendelés a 2014 végi piaci bevezetés óta. A stílusos mindentudó azt a sikertörténetet folytatja, amely az első Corsával, 1982-ben kezdődött. Máig, az összes generációt beszámítva, több mint 13 millió Corsa készült.

„Európa-szerte a Corsa az egyik legfontosabb modellünk, kereken egynegyedét adja az Opel összesített értékesítésének. Változattól függően tökéletes autó szingliknek, pároknak és családoknak egyaránt“ – mondta az Opel értékesítési főnöke, Peter Küspert.

Ám nemcsak a vevőknél jön be a Corsa, hanem szép számú kitüntetést is begyűjtött, például a közelmúltban lett 2016 kisautója Írországban, Eco Car of the Year 2016  Lettországban, az Ésszerűség autója 2015 és 2015 világbajnoka Németországban, valamint elnyerte az AUTOBEST Best Buy Car of Europa for 2015 (Európa legjobb vétele) díját. Ez is mutatja, hogy igazi européer az Opel Corsa.

Nem véletlen ez a siker, hiszen a Corsa kellemes örömautózást kínál, a magasabb kategóriák csúcstechnikájával. Az Opel „szoborszerű szépség és németes precizitás”  designfilozófiája találkozik benne kiemelkedő komforttal, modern asszisztensrendszerekkel és kiváló csatlakoztathatósággal, az Opel OnStar, illetve az IntelliLink-infotainment jóvoltából. Ezekhez járul az erős és hatékony benzines és dízel turbók, valamint a gázüzemű motorok széles választéka, nem is beszélve a remek ár-érték arányról.

Opel Corsa: sikertörténet öt felvonásban

Első felvonás: 1982 – 1993

A Kadett kistestvéreként debütált az Opel Corsa A, mokány 3,62 méteres hosszúsággal, rekord-gyanús 0,36-os légellenállási alaktényezővel és ralis stílusú kerékívekkel. Erhard Schnell vezető formatervező sportosan szögletes vonalakat adott neki, amelyek elnyerték a családfők tetszését is. Fénypontja a 100 lóerős Corsa GSi volt, de aztán az első dízel is megjelent a géptető alatt. Eleinte csak kétajtós, lépcsős- és lejtőshátú karosszéria készült, majd 1985-től bejött a népszerű ötajtós. Ünnepelt értékesítési bajnok lett a Corsa A, összesen 3,1 millió darab kelt el belőle.

Második felvonás: 1993 – 2000

Az első Corsa sikere ellenére úgy döntött Rüsselsheim, hogy a nők kedvenceként pozícionálja az utódját. Hideo Kodama ennek megfelelően kerekdedebb, lágyabb formákat adott neki, csinos, nagyra nyitott szemekkel. A Corsa B tíz centivel nyúlánkabb lett, és belül jóval tágasabb. Blokkolásgátlója, oldalütközés-védelme és két frontlégzsákja magasabbra emelte a kategória biztonsági standardját. Egyes piacokra kombit, kis platós járművet és négyajtóst is gyártott az Opel a lejtőshátú mellett. A benzinmotorok már befecskendezősek és katalizátorosak, a GSi 16-szelepest kapott, a dízel pedig turbót. A második Corsa világszerte befutott, és az értékesítés túllépte a négymilliós határt.

Harmadik felvonás: 2000 – 2006

A Corsa C formaterve ismét Hideo Kodama alkotása. Vonalait tudatosan tette hasonlóvá a sikeres elődéhez, de tíz centivel hosszabb lett az autó, megnőtt a nyomtáv és a tengelytáv is. Ez lényegesen tágasabb utasteret eredményezett. Először kapott teljes horganybevonatot a karosszéria. Modern, négyszelepes ECOTEC benzinmotorok és közvetlen befecskendezésű turbódízelek gondoskodtak nagy teljesítményről, mérsékelt fogyasztás és jó kipufogógáz-adatok mellett – valamennyi változat megfelelt a szigorú Euro 4-nek. A Corsa C is kelendőnek bizonyult, 2,5 millió gazdára talált.

Negyedik felvonás: 2006 – 2014

Akárcsak a Corsa B idején, külön útra lépett a három- és az ötajtós: az egyik kupészerű, és a sportos orientációjú vevőket szólította meg, mint anno a Corsa A, a másik viszont a család teljes értékű járműveként szolgált. A Corsa D hossza már karcolta a négy métert. A hatékony ecoFLEX technikához Start/Stop-rendszer járult. A negyedik generációból 2,8 millió darabot adtak el.

Ötödik felvonás: 2014 óta

A Corsa máig 750 ezer példányban megrendelt ötödik nemzedéke változatlanul az Opel spanyolországi üzemében, Zaragozában készül, de a három- és ötajtós Eisenachban is, akárcsak az Opel ADAM – amellyel ugyanúgy kistestvért kapott a Corsa, mint egykor vele a Kadett.

Hamarosan minden autóban fellelhető lesz majd a bambusz, mint alkotóelem

Szerző:
autoaddikt
-

Mindannyian ültünk már rajta, esetleg építkeztünk vele, esetleg ettünk is belőle… azt viszont talán még kevesen tudják, hogy a bambusz, a világ egyik legerősebb természetes anyaga hamarosan már az újonnan vásárolt autókban is feltűnhet.

Miközben a kutatók olyan új anyagokat fedeztek fel, mint a szupererős karbon szál vagy a kis tömegű alumínium, a természet igazi csodája, a bambusz eddig szerényen megbújt, és szép csendben növekedett. Nem is akármennyit: naponta akár egy métert is. Most viszont úgy tűnik, hogy ez a fűféle egyre népszerűbbé válik, és az autókban hamarosan olyan burkolatokkal találkozhatunk, amelyek a bambusz és a műanyag szupererős keverékéből készülnek.

„A bambusz egyszerűen lenyűgöző” – vélekedik Janet Yin, a Ford Nanjing Kutató és Tervező Központ anyagkutató részlegének vezetője. „Erős, rugalmas, teljes egészében megújuló, ráadásul bőségesen terem Kínában és Ázsia számos más vidékén.”

A bambusz értékei már több mint egy évszázada ismertek: még Thomas Edison is végzett vele kísérleteket, amikor első izzólámpáján dolgozott. Az építőiparban a szakítószilárdsága miatt kedvelik, mivel jobban ellenáll a húzó erőhatásoknak, mint némelyik fém. Ráadásul kettő-öt éven belül teljes méretűre nő (ami a fáknak évtizedekig tart), és nagyon könnyen regenerálódik.

Az elmúlt néhány évben a Ford több beszállítóval is együttműködött, hogy megvizsgálja, hogyan hasznosíthatná a bambuszt a járművek utasterében, és hogyan alkothat belőle – műanyaggal keverve – extra erős alkatrészeket. A mérnökcsapat azt tapasztalta, hogy a bambusz rengeteg anyagvizsgálat során, például a szakítószilárdsági vagy az ütőszilárdsági teszteken jobban teljesített, mint a mesterséges vagy a természetes anyagok, és az sem károsította a szerkezetét, ha 100 Celsius fok fölötti hőmérsékletre hevítették.

Fenntartható megoldások

A bambusszal végzett tesztek mellett a Ford már jelenleg is széles körben alkalmaz fenntartható és reciklált anyagokat. A vállalat nemrégiben jelentette be együttműködését a Jose Cuervo vállalattal, amelynek során azt vizsgálják, hogyan készíthetnek a Ford-modellekben használható bio-műanyagot a tequila alapanyaga, az agávé melléktermékéből.

A Ford számos további fenntartható anyagot használ: a gyapotfélék családjába tartozó kenafból készül a Ford Escape ajtó paneleinek párnázása.

A reciklált műanyag palackokból készített REPREVE szövet használatával évente 5 millióval kevesebb palack válik hulladékká. A Ford legutóbb az F-150 pickupba épített be REPREVE szövetet.

Az elhasznált farmernadrágok és pólók pamutanyagát a legtöbb Ford-modellben utastéri párnázásként és hangszigetelőként hasznosítják
A használt műszálas ruhákból készített EcoLon anyagból készül a Ford Escape, a Fusion, a Mustang és az F-150 hengerfej-burkolata.

A reciklált műanyag palackokból padlószőnyegek, kerékjárat-burkolatok és műanyag védőelemek készülnek – ezek többek közt a Ford Transit és a C-MAX modellekben is megtalálhatók.

Az elhasznált gumiabroncsok anyagából szigetelések és hengerfej-tömítések készülnek
Rizspelyva erősíti az F-150 elektromos kábelkötegének műanyagát.

A Ford észak-amerikai modelljeiben szója-alapú habból készül az ülőlapok, az üléstámlák és a fejtámlák párnázása.

A Ford Flex tároló dobozainak anyagát búzaszalma teszi szilárdabbá.

A Lincoln MKX kartámaszában fahulladékból származó cellulózszálak találhatók. Az üvegszálak kiváltására használt anyag 10 százalékkal könnyebb, ráadásul 30 százalékkal gyorsabban, és kisebb széndioxid-kibocsátással gyártható.

1...349350351...533Oldal: 350 / 533

LEGFRISSEBB

MINI gasztrotérkép: nem csak autósoknak szól az új kulináris élménytérkép

autoaddikt - 0
A MINI ismét bebizonyította, hogy jóval több, mint egy autómárka: legújabb kezdeményezésével a gasztronómia világába kalauzolja rajongóit – és mindenkit, aki nyitott az élményekre....

Sisakfestő legenda öltöztette új ruhába a Ford Mustangot – különkiadás érkezik,...

Tippek és módszerek jövedelmező és releváns promóciós kódok kereséséhez magyar online...

Extrém villany-Mustang: új szintre lépett a Ford legendás típusa

Minden, amit a 2026-os új generációs Mercedes-AMG F1 versenyautóról tudni érdemes

TESZTJEINK

Általános kérdésekkel, megkeresésekkel kapcsolatosan használhatja webes űrlapunkat, vagy ide írjon e-mailt: info@wiedermannmedia.hu

Hibabejelentés, észrevétel révén jelezzen itt: info@wiedermannmedia.hu

További online portáljaink:

Techaddikt | Napimagazin | Szépségnapló

MÉG TÖBB CIKK

NÉPSZERŰ KATRGÓRIA

© Autóaddikt.hu 2024