Karizmatikus stílus, aerodinamikus vonalak, avantgárd technológia és elsőosztályú kényelem: ezek az új DS modell megalkotásának első pillérei. A DS Automobiles meghallgatva ügyfelei véleményét, új irányba vitte a SUV-ok tervezését. A Márka egy új stílust hozott létre, megtartva azokat az alapjellemzőket, melyek a SUV kupék sikerét adják.
Az új DS modell külső dizájnja az elegánsabb SUV-ok világát idézi, megfelelve a 100%-ban elektromos hajtáslánc által támasztott igényeknek. A tengelytáv primálisnak tűnik, a szélvéfő hátrébb került, míg a motorház alacsonyabban fut. Ezzel a DS Automobiles rendkívül hatékony modellt tervezett, rekord 750 km-es WLTP hatótávval.
Az új DS modell légellenállásának optimalizálása érdekében (Cw: 0.24), az összes karosszériaelemet szélcsatornában tesztelték. Aktív légbeömlők kerültek az első lökhárító alsó részébe, segítve a hűtést.
A frontrész igazán high-tech jelleget kapott. A DS Automobiles számára olyannyira fontos fényforrások vertikális menetfényekkel egészültek ki, amelyek a DS PIXELVISION lámpatesteket keretezik.
Ennek a merőben új DS-nek az arányai túlmutatnak a SUV Coupé koncepción, de megőrzik a SUV-ok előnyeit. A vezető pozíciója rendkívül komfortos lesz. Szintén a hatékonyságot célozza a hátsó sárvédők formázása, a háromdimenziós kialakítású hátsó lámpatestek vertikális elemei pedig aktívan segítik a légáramlást.
A Toyota Corolla hosszú éveken át őrizte a világ legkelendőbb autójának címét, évről évre világszerte a legnagyobb darabszámban értékesített új autónak bizonyulva, összesített eladásban pedig egyetlen autómárka egyetlen modellje sem tud a tizenkettedik generációnál tartó, közel 6 évtizedes múltra visszatekintő ikonikus japán modell nyomába érni.
Tavaly ugyanakkor két modell is kelendőbbnek bizonyult nála, amelyek egyike a környezettudatos japán márka másik nagy slágermodellje, a Toyota RAV4 volt. Mára azonban helyre állt a világ rendje: a Focus2Move elemzése szerint a 2024-es év első kilenc hónapjának összesített világszintű eladásait vizsgálva ismét a Toyota Corolla áll a globális eladási listák élén.
A Toyota nem csupán csoportszintén (a Lexus, Daihatsu és Hino márkákkal együtt) a világ elsőszámú és egyben legnyereségesebb autógyártója, a Toyota márka is külön vizsgálva is hosszú évek óta a világ legértékesebb (ezt a legújabb Interbrand tanulmány is igazolja) és egyben legkelendőbb autómárkája is. Mindemellett hosszú ideje a Toyota az egyetlen olyan autógyártó, amelynek rendre négy modellje is bekerül a világ TOP10 legnépszerűbb autója közé. Nincs ez másként idén sem.
A király visszatér
A kérészéletű trónfosztás után a Toyota Corolla már 9 hónap elteltével visszatért a csúcsra, és 2024 szeptember végével 809.492 darabos eladással ismét vezeti a globális eladási listákat. Az ugyanezen időszak alatt elért 738.769 darabos eladással a Toyota RAV4 jelenleg a világ harmadik legnépszerűbb autója, de a TOP10-be 419.593 darabbal a nyolcadik helyen befért az idén vadonatúj generációval jelentkező Toyota Camry is, míg a tizedik helyet 385.567 darabbal a Toyota Hilux jegyzi.
Érdemes megjegyezni, hogy az Európában három karosszériakivitelben, a négyajtós Sedan, az ötajtós Hatcback, és a kombi Touring Sports változatban elérhető Corolla darabszámaiban nincsenek benne a piacra valósággal berobbant testvérmodell Corolla Cross eladásai.
Magyarországon is a Corolla az etalon
A Corolla hazánkban is vezeti a Toyota eladásokat: az október végéig Magyarországon gazdára talált 2473 darab a márka itteni eladásainak 17%-át teszi ki. Corolla Crossból ugyanezen időszak alatt további 1211 darabot vásároltak a magyarok. Európai szinten a Yaris Cross és a Yaris előzi a Corollát, amelyből szeptember végéig 121.519 darab talált gazdára a kontinensen, míg Corolla Crossból további 41.154 darabot vásároltak.
„Izgalmas látni azt, hogy miközben szinte valamennyi szegmensben elképesztő szárnyalást mutattak a SUV-ok az elmúlt évtizedben, a három hagyományos karosszériakivitelben kínált Corolla továbbra is a világ autóvásárlóinak elsőszámú választása, és bár 2023-ban nem sokkal ugyan, de lemaradt a dobogó legfelső fokáról, kevesebb, mint egy év alatt visszaszerezte a trónját. Vélhetően meghatározó szerepe van ebben annak, hogy az 1966 óta világszerte mintegy – leírni is megdöbbentő – 53 millió példányban gazdára talált Corolla az eltelt közel hat évtizedben globálisan a megbízhatóság és elnyűhetetlenség szimbólumává vált, miközben a legújabb generáció látványos formavilága és high tech megoldásai – köztük a világ legfejlettebb, ötödik generációs öntöltő hibrid elektromos meghajtásával – révén sikerrel talált utat a fiatalabb generációkhoz is.” – fogalmaz a Toyota Corolla páratlan népszerűsége kapcsán a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációs vezetője, Varga Zsombor.
A BYD újabb fontos lépést tett a fenntartható városi közlekedés felé Magyarországon. Egy megállapodás keretében 50 darab BYD ATTO 3 modell kerül Budapest útjaira, ezzel jelentősen hozzájárulva a fővárosi taxiflotta zöldítéséhez.
A BYD központja a kínai Sencsenben található, amely város világszerte ismert a közösségi közlekedés elektrifikációjában elért eredményeiről, legyen szó akár buszokról, akár taxikról. A BYD hisz abban, hogy az elektromos járművek városi használata a fenntartható közlekedés kulcsa.
A BYD ATTO 3 taxik folyamatosan kerülnek átadásra, és még az idei év során megkezdik szolgálatukat Budapest útjain. Az új flotta a városi környezetben zéró emissziós utasszállítást biztosít majd, amely jelentős hatással lesz a helyi légszennyezés csökkentésére és a közösségi közlekedés fenntarthatóbbá tételére.
„Ez a megállapodás egy újabb lépést jelent a tisztább és zöldebb Budapestért” – nyilatkozta Eric Du, a BYD Hungary értékesítési vezetője. „Örömmel járulunk hozzá a város fenntarthatósági céljaihoz, hiszen az elektromos flotta elterjedése nem csupán a környezet, hanem a városlakók életminőségének javítását is szolgálja.”
„Az ATTO 3 egy kiváló elektromos autó, amely taxiként is remekül megállja a helyét. Biztos vagyok benne, hogy az utasok szeretni fogják ezt a BYD modellt” – mondta Szarvas Kristóf, a taxiflotta beszerzéséért felelős koordinátor. Hozzátette: „Az autók különböző társaságok emblémája alatt teljesítenek majd szolgálatot, de a flotta legnagyobb része a Főtaxi logóját fogja viselni az egyeztetett stratégiai partnerségnek köszönhetően.”
“A Főtaxi, mint az ország egyik legnagyobb taxivállata, a városi közlekedésben betöltött jelentős szerepének megfelelően örömmel vállal felelősséget a környezetünk megóvását célzó kezdeményezésekben.
A BYD törekvései tökéletesen illeszkednek Társaságunk 2018-ban elindított Zöldút Programjához, amelynek keretében évről évre, folyamatosan növeljük taxiflottánkon belül az elektromos és hibrid autók számát.” – indokolta a partnerséget dr. Károlyi Roland a Főtaxi Zrt. vezérigazgatója.
A BYD taxik forgalomba helyezése nem csupán a főváros ökológiai lábnyomának csökkentését célozza, hanem példát is kíván mutatni a jövő közlekedési megoldásai felé vezető úton.
A Porsche nevének hallatán sokaknak elsőre a 911-es sorozat ugrik be, amely évtizedek óta a márka zászlóshajója. Azonban a 924-es modell története éppoly izgalmas, hiszen ez az autó képviselte a Porsche egyik legnagyobb paradigmaváltását: a frontmotoros kialakítást és a megfizethetőbb sportautók piacára való belépést. Bár kezdetben sok kritika érte, ma már klasszikusként tekintenek rá, amely megalapozta a későbbi frontmotoros modellek sikerét.
Történelmi háttér: egy nem várt kezdet
A 924-et a Porsche eredetileg az Audi megbízásából fejlesztette ki az 1970-es években, azzal a céllal, hogy egy megfizethető sportautót hozzanak létre. Az Audi végül elállt a projektől, de a Porsche felismerte a modellben rejlő lehetőséget, és saját neve alatt dobta piacra 1976-ban.
Ez a modell eltért a Porsche addigi hagyományaitól: nem farmotoros, hanem frontmotoros kialakítást kapott, hátsókerék-meghajtással és transaxle-elrendezéssel, amely a súlyelosztást optimalizálta. Az alapmotor egy négyhengeres, 2,0 literes, 125 lóerős erőforrás volt, amelyet az Audi-tól származtattak, amiért sok kritika érte az autót az autórajongók körében.
Megjelenése és technológiája minimalizmust sejtetett a Porsche stílusában
A 924 karcsú és aerodinamikus vonalai az időszak sportautóinak modern eleganciáját tükrözték. Az egyszerű, mégis hatékony formatervet Harm Lagaay, a Porsche dizájnere alkotta meg, aki később olyan modelleken dolgozott, mint a 911 vagy a 928.
A transaxle-rendszer forradalmi megoldás volt: a motor az első tengelynél, míg a váltó a hátsó tengelynél kapott helyet, amely közel 50:50 arányú súlyelosztást biztosított. Ez az elrendezés jelentősen javította az autó vezethetőségét és menetdinamikáját.
Teljesítmény, változatok
Az alapmodell 125 lóereje nem tűnhet soknak, de a 924 alacsony súlyának (mindössze 1 tonna körüli) köszönhetően a teljesítmény megfelelő volt, különösen a kanyargós utakon. Az autó gyorsulása 0-ról 100 km/h-ra körülbelül 9 másodperc volt, végsebessége pedig 200 km/h körül mozgott.
A Porsche később különböző változatokat is bemutatott, köztük a 924 Turbo-t (931-es kód), amely egy 2,0 literes turbómotort kapott, akár 177 lóerővel, valamint a 924 Carrera GT-t, amely a versenypályák világát célozta meg, és ma az egyik legkeresettebb modell a gyűjtők körében.
Kritika és megítélés
A 924-es megosztó fogadtatása részben annak volt köszönhető, hogy az Audi által fejlesztett motorral indult, amely sokak szerint nem méltó a Porsche hírnevéhez. Azonban az idő igazolta, hogy a 924 egy jól átgondolt, kiváló vezetési élményt nyújtó sportautó, amely sikeresen kiszélesítette a Porsche vásárlói bázisát.
A modell piaci sikere – több mint 150 000 példány talált gazdára 1988-as gyártási leállításáig – megalapozta a Porsche további frontmotoros modelljeinek, például a 944 és a 968 sorozatnak az útját.
A Porsche 924 – örökség, gyűjtői státusz
Ma a 924-et egyre nagyobb becsben tartják az autógyűjtők és rajongók. Egyszerű technológiája és viszonylag alacsony fenntartási költségei miatt sokan választják első klasszikus Porsche-ként. Az eredeti állapotú példányok, különösen a ritkább változatok, mint a Carrera GT, egyre értékesebbek a piacon.
A 924 helye a Porsche történetében
Bár a 924 nem volt a legerősebb vagy leggyorsabb Porsche, kétségtelenül fontos mérföldkő volt a márka történetében. Ez az autó mutatta meg, hogy a Porsche képes új irányokba elindulni, és egy szélesebb vásárlói réteget is elérni anélkül, hogy feladná sportautós örökségét.
Az idő múlásával a 924 bizonyította, hogy az igazi értéket nem mindig a lóerők száma vagy a márkajelzés eredete adja, hanem az innováció, a vezetési élmény és a dizájn iránti elkötelezettség.
A BYD Európában is bemutatta a SEALION 7-et. Az újdonság sportos menetteljesítményeket, stílusos formákat, élvonalbeli elektromos hajtástechnológiát, magas minőségű és tágas utasteret, okos utastéri konnektivitási megoldásokat, és hosszú hatótávolságot kínál – nagy teljesítményű, akár 230 kW-os gyorstöltési képességekkel – éppen az európai vásárlók igényei szerint.
A SEALION 7 már a BYD hetedik, tisztán elektromos hajtású modellje az európai piacon, és egyben az óceán sorozat negyedik tagja a DOLPHIN, a SEAL és a SEAL U után. 4,830 mm-es hosszával, 2,930 mm-es tengelytávjával, akár 502 km-es (WLTP ciklus szerinti) hatótávolságával és kiemelkedő menetteljesítményeivel (215 km/h-s végsebesség és mindössze 4.5 s 0-100 km/h-ra) a SEALION 7 éppen az európai vásárlókör szívébe talál, főleg azokéba, akik tiszta üzemű sportos családi autóra vágynak.
A BYD alelnöke, Stella Li a bemutató kapcsán elmondta: “Felismertük, hogy az európai piac éppen ilyen autókra vágyik, így hát elhoztuk ide a SEALION 7-et. Biztosak vagyunk abban, hogy a dinamikus SUV formák, az okos részletek, a Blade akkumulátor köré épített technológiák, a nagy teljesítmény, a hosszú hatótáv és a gazdag felszereltség sok vásárlót vonz majd a márkához Európa szerte. A SEALION 7 kiváló példa arra is, hogyan reagál a BYD a helyi fogyasztói igényekre. Kínálatunkat úgy szélesítjük, hogy a legfontosabb kategóriákban jelen legyünk a piacon. Ez kulcsfontosságú márkánk további európai fejlődéséhez.”
Az óceán sorozat világa sportos SUV formában
A BYD vezető formatervezője, a német Wolfgang Egger által irányított fejlesztőgárda az óceán sorozat formáiból (ide tartozik a DOLPHIN és SEAL is) kiindulva igazi sportos SUV megjelenést alkotott. A SEALION 7 erőteljes és dinamikus, miközben vonalai hatékonyak, így az alacsony légellenállás jelentősen hozzájárul a nagy teljesítménysűrűségű Blade akkumulátorból kinyerhető hosszú hatótávolsághoz.
A SEALION 7 orrán ott a teljes óceán sorozatra jellemző, már az autó álló helyzetében is lendületet sugárzó “X arc”, de az óceáni formavilág a kettős U formájú “lebegő” LED-es fényszórókon és a karosszéria hullámvonalain is visszaköszön. Az oldalnézet kifinomult és határozott, az orr alacsony, a tetővonal ívelt, az ötödik ajtó lendületét pedig a rövid hátsó légterelő emeli ki. Az oldalak finoman kidolgozott felületein az emelkedő, határozott él kettős övvonalat rajzol, sportossá formálva a megjelenést. A megjelenésre és vele a légellenállási tulajdonságokra is jótékonyan hatnak a menet közben az ajtólemezekbe húzódó rejtett kilincsek.
Hátul, a kerékjáratok izmos vonalai kiemelik a SEALION 7 teljesítményjellemzőit és dinamizmusát, a hátsó rész teljes szélességén keresztül húzódó helyzetjelzők pedig, – az óceán sorozat jellegzetes cseppformájú lámpáival – sötétben is látványossá teszik a megjelenést.
A SEALION 7, 30 mm-rel hosszabb, mint a SEAL, ugyanakkor tetővonala 160 mm-rel magasabban fut.
Forradalmi Blade akku-technológia, közvetlenül a padlólemezhez rögzített akkumulátorcellákkal
A SEALION 7 a BYD kifejezetten elektromos hajtásokhoz tervezett, csúcstechnológiás e-Platform 3.0 jelű padlólemezén fut, és a márka Blade akkumulátorát használja.
A BYD több mint két évtizede kutatja és fejleszti akkutechnológiáit, ezen a területen mára a piac egyik vezető erejévé vált. A márka fennállása során már több mint kilencmillió új energiákkal hajtott járművet készített (akkus-elektromos és plug-in hibrid hajtásúakat). A Blade akkumulátor-technológia a BYD saját kutatásainak és fejlesztéseinek terméke. Arra tervezték, hogy teljesítményben, tartósságban és biztonságban is a lehető legtöbbet nyújtsa, kiváló térkihasználási jellemzők mellett. A Blade akkumulátorok celláit közvetlenül építik be az akku vázszerkezetébe, anélkül, hogy külön modulokba csoportosítanák őket.
Ezzel a módszerrel a hagyományos szerkezetű telepekénél több cella építhető be egységnyi akkutérfogatba, ugyanakkor az akkumulátor össztérfogata is kisebb lehet, azonos teljesítményjellemzők mellett. A kiváló térkihasználás egyik eredménye a SEALION 7 utasterének tágassága.
A Blade akkumulátorok katódjának anyaga lítium-vasfoszfát (LFP). Ez a szerkezet tartósságában és biztonsági jellemzőivel is jobban teljesít, mint a hagyományos lítiumionos akkumulátorok, ugyanakkor teljesen kobaltmentes.
Az LFP akkuk a hagyományos lítiumionos szerkezetűeknél jobban tűrik az extrém hőterheléseket, kevésbé érzékenyek a hőingadozásra és több töltési-kisütési ciklust viselnek el kapacitáscsökkenés nélkül.
A Blade akkuk egyedi szerkezete teszi lehetővé, hogy a SEALION 7 egyszerre legyen nagy teljesítményű és gyors, ugyanakkor tiszta üzemű és takarékos.
A Blade akkumulátorok szerkezete és kémiai felépítése a legkíméletlenebb – súlyos balesetek következményeit szimuláló – rövidzárlati teszteken is kitűnően teljesített, és kiváló hőstabilitásról tett tanúbizonyságot.
A SEALION 7 Blade akkujában – akárcsak a SEAL-nél – az elemi cellákat közvetlenül a padlólemez keretéhez rögzítik, így azok az autó szerkezetének szerves részét képezik, a telep felső fedele az utastér padlója is egyben. A teljes szerkezetet méhsejt mintájú alustruktúra merevíti, ami jelentősen megnöveli a jármű torziós merevségét, hiszen maga az akkucsomag is szerkezeti elemként funkcionál.
A világ legnagyobb fordulatszámú sorozatgyártású villanymotorjai, amelyek akár 23 000/perces fordulatszámra is képesek
A BYD mérnökgárdája különleges villanymotorokra bízta a SEALION 7 mozgatását. A kiváló, 29 százalékos térkitöltési mutatójú, V-alakú mágnesekkel megszerkesztett forgórészű és a lapos keresztmetszetű tekercseléssel megépített állórészű villamos gépek akár 23,000/perces fordulatszámra is képesek, s ezzel a legmagasabb fordulatszámú sorozatgyártású villanymotorok közé tartoznak a piacon. Ez a kialakítás teszi lehetővé, hogy a SEALION 7 egyszerre legyen dinamikus és rugalmas, ugyanakkor nagy végsebességű; fix áttételű kihajtása ellenére. A SEALION 7 prémium technológiákat kínál elérhető áron.
A villanymotorok 230 kW teljesítmény, és 380 Nm leadására képesek. Egymotoros hajtásláncával a hátsókerék-hajtású Comfort modellváltozat 6.7 s alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra, végsebessége pedig eléri a 215 km/h-t.
Az összkerék-hajtású Design AWD és Excellence AWD kivitelekben a 230 kW-os hátsó motor mellett egy 160 kW teljesítményű másik is dolgozik, az első tengelyen, így a két gép kombinált teljesítménye 390 kW össznyomatékuk pedig 690 Nm. Ezek a változatok szintén 215 km/h-ra képesek, gyorsulási szintidejük (0-100 km/h) ugyanakkor mindössze 4.5 s.
Több mint 500 km-es hatótávolság és a BYD leggyorsabb töltése Európában
A SEALION 7 kétféle akkumulátorral elérhető. A hátsókerék-hajtású Comfort és az összkerék-hajtású Design AWD 82.5 kWh-s teleppel készül, így egymotoros kivitelben a WLTP ciklus szerinti vegyes hatótávolság 482 km. A kétmotoros modell 456 km-re képes (WLTP).
A csúcsmodell, az Excellence AWD nagyobb, 91.3 kWh-s akkuval fut. Így ugyanolyan erős, mint a Design AWD, de hatótávolsága a legnagyobb valamennyi SEALION 7 közül: 502 km.
A SEALION 7 valamennyi kivitele 11 kW-os, háromfázisú fedélzeti töltővel készül, ugyanakkor egyenáramú gyorstöltési teljesítményből többféle is választható. A Comfort és a Design modellek 150 kW-tal tölthetők, ezzel az akku 32 perc alatt 10-ről 80 százalékra telíthető. Az Excellence AWD 230 kW-os egyenáram vételére is képes, így a 10-80 százalékos töltés akár 24 perc alatt is megvan.
A SEALION 7-ben a BYD innovatív elektromos hajtáslánca dolgozik, ebben a legtöbb kiegészítő elektronikát egyetlen rendszerbe foglalták. Ezzel nem csak a hatásfok nő, de a helykihasználás is javul. Minden modellváltozatban alapfelszerelés a hajtás veszteséghőit is hasznosító hőszivattyú, amely különösen hidegben segít a hatótávolság növelésében.
Csúcstechnikás futómű, biztonságos és élvezetes kezelhetőség
A SEALION 7 az e-Platform 3.0 jelű padlólemez révén különleges menetdinamikai jellemzőkkel bír. A közvetlenül a padlólemez keretéhez rögzített akkucellák nem csak a torziós merevségre hatnak jótékonyan, az autó súlypontmagasságát is hatásosan csökkentik. Az elöl kettős keresztlengőkaros, hátul oldalankénti többkaros (multilink) szerkezetű futómű kiváló dinamikát és vezetési élményt kínál.
A SEALION 7 a BYD első európai modellje frekvenciafüggő lengéscsillapítással. Ez a rendszer, a lengéscsillapítók olajáteresztő szelepeinek hangolása révén, egyenletesebb felületeken feszesebb viselkedésű, így minden helyzetben kiválóan irányítható és stabil marad az autó. Ugyanakkor egyenetlen útszakaszokon puhább a hangolás, amitől kényelmesebb az utazás.
A SEALION 7 összkerék-hajtású változatainak különleges felszerelése az új, Intelligens működésű, nyomatékelosztást szabályozó rendszer (iTAC). Működése közben folyamatosan, a pillanatnyi menetdinamikai körülmények és a nyomatékigény alapján szabályozza külön-külön a villanymotorok nyomatékleadását, és a stabilitás érdekében a motorokon keresztül fékezni is képes a kerekeket.
A SEALION 7 négyféle menetmódot használ:
ECO: a legtakarékosabb üzemmód, a lehető leghosszabb hatótávolság érdekében
Normal: kiegyensúlyozott hajtás, mindennapi használatra
Sport: a lehető legjobb gyorsulás érdekében
Snow: a lehető legnagyobb hajtóerőért, csúszós felületeken
Tágas, sokoldalú és kényelmes utastér
A SEALION 7 utastere tágas és praktikus, s e jellemzőivel egyben tökéletes családi ajánlat is az európai piacon. 4,830 mm-es hosszával, hosszú, 2,930 mm-es tengelytávjával (10 mm-rel hosszabb SEAL-énél), és az e-Platform 3.0 szerkezetéből adódó teljesen sík padlójával kényelmes teret kínál öt felnőtt utas számára is. A Blade akku szerkezeti kialakításából eredően maga a padlólemez nem zavaróan vastag, így a fejtér is tágas.
A kormányoszlop négy irányban állítható, a vezető ülése pedig összesen nyolc irányban szabályozható elektromosan. A vezetői deréktámasz szintén elektromos állítású, négy irányban. Az elő ülésekhez szellőztető rendszer és fűtés is jár alapáron, hátsó helyek párnázását és támlaszögét pedig úgy alakították ki, hogy hosszú távon is a lehető legnagyobb kényelemben utazhassanak a rajtuk helyet foglalók.
Az első oldalablakok kettős rétegűek, így hő- és hangszigetelésük tökéletes, a hátsó ajtók üvegezése pedig sötétített. Az elektromosan elsötétíthető panoráma üvegtető rengeteg fényt enged az utastérbe, hatásosan fokozva annak térérzetét, a magas színvonalú kidolgozás és a kellemes tapintású utastéri anyagok kellemes környezetet teremtenek.
A SEALION 7 csomagtartójának alapmérete 520 liter, a hátsó üléseket lehajtva 1,789 literre nő a hasznos térfogat. Az autó orrában kialakított 58 literes első csomagtartó (frunk), kiválóan alkalmas például a töltőkábelek tárolására, de egy-egy táska is elférhet itt. Az utastérben több mint 20, könnyen elérhető pakolóhely várja az úti holmikat, a műszerfal alsó részén kialakított telefontárolóban vezeték nélküli töltő is működik. Az első utasok a középső kartámasz dobozát és a műszerpult alatti, félig nyitott rekeszt is használhatják pakolásra.
A legmodernebb vezetéstámogató rendszerek
A BYD már nevet szerzett Európában magas szintű utastéri technológiáival, s a SEALION 7 még tovább megy ezen a területen is. A középkonzoli érintőképernyő átlója 15.6 col, a kijelző, a BYD-tól megszokott módon motorosan elfordítható, és két állásban rögzíthető.
A BYD legújabb fedélzeti szoftvere fut rajta, amely képes az autó teljes és részletes 3D-s képének mutatására is. Ezen keresztül a használók működtethetik is a SEALION 7 egyes funkcióit, például egyszerűen megérintve a képen az ablakokat vagy az ajtókat, így nem kell a menürendszert használniuk az egyes területek szolgáltatásainak eléréséhez.
A fejlesztések eredményeként mostantól a korábbinál még teljesebb az okostelefonok fedélzeti integrációja az Android Auto-n és az Apple CarPlay-en keresztül; így a felhasználók közvetlenül az autó fedélzeti rendszerén át érhetik el streamelt zenéiket, és a navigációt, s a zenékre vonatkozó információk is a SEALION 7 vezető előtti, 10,25 colos kijelzőjén jelennek meg. Sőt, az Excellence AWD kivitelekben akár a head-up kijelzőn is, ahol a sebesség, a sebességhatár, az adaptív tempomat adatai és a vezetéstámogató rendszerek információi (holttérfigyelő, sávtartó) is megjeleníthetők.
A használatot egyszerűsíti a BYD hangutasításos fedélzeti rendszerének legújabb generációja. A rendszer négy zónára osztja az utasteret, így meg tudja állapítani, melyik utastól érkeznek a hangutasítások. Ezzel a rendszerrel az elöl ülők beállíthatják a belső hőmérsékletet és kezelhetik az infotainmentet vagy a navigációt, ugyanakkor engedélyezhetik ezeket a beállításokat a hátsó utasok számára is.
A központi képernyő személyre-szabhatósága szintén módosult: többféle háttér választható, köztük olyan dinamikus is, amely 24 óránként változik. A zenehallgatás élvezetét a dán Dynaudio-val közösen kifejlesztett 12 hangszórós audiorendszer teszi teljessé.
A SEALION 7 biztonsági felszereléseinek és vezetői asszisztens rendszereinek kínálata teljes. A BYD DiPilot 10 elnevezésű fedélzeti rendszere radarérzékelők és multifunkciós kamerarendszer segítségével támogatja a vezetőt. Ezek jelei alapján működik az adaptív tempomat és a korábbinál természetesebben reagáló forgalmi dugó asszisztens is.
Valamennyi SEALION 7-ben alapfelszerelés az első-hátsó parkolóradar, a 360 fokos panorámakamera rendszer, az adaptív tempomat, a táblafelismerő, az intelligens sebességszabályozás, az első-hátsó ütközésre figyelmeztető, az automata fékezéssel is kiegészített első-hátsó keresztirányú forgalomfigyelő, a sávelhagyásra figyelmeztető, az intelligens, adaptív távény-szabályozás, a holttérfigyelő, az automata vészfék, a vezető fáradtságfigyelő, az ajtónyitás-figyelmeztetés, az autót a sáv közepén vezető asszisztens, és a vezető figyelmetlenségére figyelmezető elektronika is.
Az utasokra összesen 9 légzsák vigyáz, az első utasülésre és a hátsó szélső helyekre ISOFIX csatlakozókat szereltek, van a gyermek jelenlétére figyelő rendszer, feszítősek és állítható magasságúak az első biztonsági övek, és a hátsó övekhez is jár az övfeszítő. A fedélzeti biztonságot elektronikus gyerekzár és e-call vészhívó-rendszer teszi teljessé.
Gazdag alapfelszereltség
A BYD SEALION 7 háromféle felszereltséggel érkezik Európába, választható akkumulátorkapacitással, és hátsó- vagy összkerék-hajtással. Valamennyi változat gazdag alapfelszereltséget kínál, számos olyan felszereléssel, amely a konkurens márkáknál, ebben a kategóriában feláras.
A belépő SEALION 7 Comfort is fűthető és szellőztethető első ülésekkel, hátsó ülésfűtéssel, kulcsnélküli nyitással és indítással, kétzónás légkondicionálóval, 15.6 colos, elektromosan elfordítható központi érintőképernyővel, 10.25 colos vezető előtti kijelzővel, vezeték nélküli telefontöltővel, egy pár első és hátsó USB csatlakozóval, és külső elektromos fogyasztók (kisebb hűtőszekrény, vagy kávéfőző) táplálására akár 3.3 kW teljesítményig alkalmas V2L rendszerrel érkezik Európába.
A Comfort és a Design kivitel közötti legfontosabb különbség az, hogy utóbbihoz 20 colos, előbbihez pedig 19-es könnyűfém keréktárcsák járnak alapáron. Az Exellence változatok fontos többletfelszerelése a vegán helyett nappabőr üléshuzat és a head-up kijelző.
A karosszéria négyféle színben elérhető: Atlantis szürke, Indigo szürke, Polar fehér és Space fekete. Az utastér fekete, vagy kék árnyalatban választható.
A SEALION 7 kerekedői kiszállításai még idén elkezdődnek
A SEALION 7 forgalmazása egyes európai piacokon már a következő hetekben elindul. A tervek szerint az első vásárlók még az év vége előtt átvehetik autóikat.
A SEALION 7 valamennyi változata 6 éves gyártói garanciával érkezik, az akkumulátorra és a hajtásláncra pedig 8 év garanciát vállal a BYD.
Műszaki adatok
BYD SEALION 7
Felszereltség
Comfort
Design AWD
Excellence AWD
Méretek (Hossz/Szélesség/Magasság, mm)
4,830/1,925/1,620
Menetkész tömeg (kg)
2,225
2,340
2435
Tengelytáv (mm)
2,930
Hajtásmód
Hátsókerék (RWD)
Összkerék (AWD)
Összkerék (AWD)
Végsebesség (km/h)
215
Teljesítmény (kW)
230 kW
390 kW
390 kW
Gyorsulás (0-100km/h) (s)
6.7
4.5
4.5
Kerékméret (col)
19
20
20
Hatótáv – WLTP vegyes (km)
482
456
502
Csomagtartó (l, 5/2 üléssel)
520/1,789
Ülőhelyek száma
5
Akkumulátor típusa
BYD Blade akku (LFP)
Névleges kapacitás (kWh)
82.5
82.5
91.3
Töltési teljesítmény
150 kW egyenáram, 11 kW váltóáram (3 fázis)
150 kW egyenáram, 11 kW váltóáram (3 fázis)
230 kW egyenáram, 11 kW váltóáram (3 fázis)
Egyenáramú töltési idő (30-80%, perc) Egyenáramú töltési idő (10-80%, perc)
Bár nagy volumenű üzletkötésről van szó, a bejelentés egyáltalán nem okoz meglepetést, hiszen mind a Stellantis égisze alatt működő Peugeot, mind a Royal Mail sokat tesz azért, hogy járművei a lehető legkisebb mértékben szennyezzék a környezetet. A Peugeot például az európai mainstream-gyártók között élenjárva minden kategóriában kínál tisztán elektromos hajtású járművet. Nem kivétel ez alól a könnyű haszonjárművek szegmense sem, ahol a francia márka nem kevesebb, mint három elektromos furgonnal áll a profi felhasználók rendelkezésére.
Az egyik legprofesszionálisabb felhasználó pedig az angol Királyi Posta, amelynek jogelődjét több mint fél évezreddel ezelőtt, 1516-ban VIII. Henrik rendelete alapján alapították, és 1635. július 31-e óta működik közszolgáltatásként.
A Peugeot folyamatosan szállítja le a megrendelt furgonokat, hogy a karácsonyi időszakra valamennyi munkába állhasson, és a Királyi Posta az év legforgalmasabb időszakában is képes legyen biztosítani a tőle megszokott magas színvonalú szolgáltatást. A választás két okból esett a Peugeot-ra. Egyrészt a már másfél évtizedes múltra visszatekintő együttműködés bizonyította, hogy a Peugeot furgonjai bírják a strapát, megbízhatóan végzik munkájukat. Másrészt a leszállítandó mennyiség több mint fele, pontosan 1.100 darab E-Partner Angliában készül. Az Ellesmere Port-ban működő összeszerelő üzem a Stellantis márkáinak készíti az autókat, és jelenleg az egyetlen olyan autógyár a szigetországban, ahol kizárólag elektromos furgonok készülnek. A megrendelt mennyiség másik része ezer darab Peugeot E-Expert áruszállító.
A Peugeot-hoz hasonlóan a Royal Mail is elkötelezett az elektrifikáció mellett, és a most megrendelt 2.100 Peugeot furgon része az angol posta törekvésének, hogy 2040-re nettó zéró kibocsátású vállalattá váljon. A Királyi Posta számításai szerint a még idén munkába álló Peugeot elektromos furgonok évente mintegy 6.000 tonna széndioxid-kibocsátástól óvják meg a bolygót. A Királyi Posta úgy tervezi, hogy az új Peugeot furgonokat saját bázisain, a vállalat 100%-ban megújuló forrásból előállított elektromos áramával tölti majd.
A Peugeot nemcsak a Királyi Postával kötött jelentős megállapodással ért el zajos sikereket az Egyesült Királyságban. A francia márka elektromos áruszállítói a legkelendőbbek a szigetországban, hiszen a 2024. szeptemberi statisztikák szerint közel minden ötödik (19,5%) villannyal hajtott kisteherautón oroszlános embléma látható. Az E-Partner is kivette a részét a sikerből, hiszen szeptemberben ez volt a legnépszerűbb kisméretű elektromos furgon.
Az új E-Partner sikere nem a véletlen műve. A felfrissített dizájnnal hódító kisteherautó WLTP szabvány szerint mért hatótávolsága 340 km fölött van, meghajtását pedig 136 lóerős és 270 Nm nyomatékú villanymotorra bízták, amely 50 kWh-s akkucsomagból kapja az áramot. A hatótáv optimalizálása érdekében az E-Partner energia-visszanyerő fékrendszert kapott, s a visszatáplálás erősségét a vezető a volán mögötti karokkal szabályozhatja.
Mivel az akkupakk a padló alatt kapott helyet, nem rabol helyet a raktérből, így a Peugeot E-Partner 4,4 köbméteres raktere – 780 kg-os teherbírásával együtt – viszonyítási pontnak számít a kategóriában.
A Piaggio bemutatta az új, elektromos meghajtású Piaggio Porter NPE-t, a kompakt, nagy teljesítményű “városi teherautót”, amely minden eddiginél környezetbarátabb. A kényelem, a kiváló manőverezhetőség, és a zajszint csökkentése mellett a Porter rekordkapacitással és a legújabb nulla emissziós motorral garantálja a rövid és közepes távú áruszállítást, még az olyan szabályozott hozzáférésű területeken is, mint a városok belső részei.
Elektromos, kényelmes, biztonságos és környezetbarát. Tökéletes választás azoknak, akik a városi logisztika területén keresnek innovatív megoldásokat.
A fenntarthatóság és a teljesítmény kiváló kombinációja
Az új Piaggio Porter NPE-t kiemelkedő teljesítményével és maximális hatékonyságával a városi áruszállítás igényeire tervezték. A Porter sorozat legújabb tagjaként debütáló tisztán elektromos változat a legmodernebb biztonsági rendszerekkel és vezetéstámogató funkciókkal van felszerelve, és megfelel a legszigorúbb kibervédelmi előírásoknak is. Az elektromos motor segítségével a Porter NPE maximális teljesítménye 150 kW, a folyamatos teljesítménye pedig 60 kW, így bármilyen emelkedőn könnyedén elboldogul, még álló helyzetből is.
Akár 255 km-es hatótávolság és könnyű manőverezhetőség
A 42 kWh-s LFP (lítium-vas-foszfát) akkumulátorral szerelt Porter NPE a zöld jövő képviselője, hiszen maximális hatótávolsága akár 255 km is lehet (WLTP szerint). A töltés 20%-ról 70%-ra normál töltés esetén 4 órát, gyorstöltő esetén csupán 30 percet vesz igénybe. Az akkumulátorra a gyártó 8 év vagy 160.000 km garanciát vállal.
Az új város kisteherautó kompakt kialakításának köszönhetően rendkívül agilis és könnyen manőverezhető. A mindössze 1640 mm széles kabinhoz a váz két változatban érhető el, 2,650 mm-es rövid, és 3,070 mm-es hosszú tengelytávval, amelyekre változatos kialakítású felépítmények rendelhetők.
A jármű erős és robusztus váza lehetővé teszi akár 1 055 kg rakomány szállítását, a hátsókerék-meghajtás pedig javítja a menetstabilitást és a dinamikát, különösen meredek emelkedőkön.
Intelligens biztonsági rendszerek a kényelmesebb és biztonságosabb vezetésért
A Porter NPE a legújabb aktív és passzív biztonsági rendszerekkel van felszerelve, beleértve az automatikus vészfékezést, a sávtartó asszisztenst, a sebességkorlátozó közúti jelzőtáblák felismerését és az intelligens vezető éberség figyelmeztető rendszert. A parkolást segítő funkciók, a guminyomás-ellenőrzés és a gyalogos figyelmeztető rendszer mind a sofőr kényelmét és biztonságát szolgálják. Az új Piaggio Porter NPE minden tekintetben megfelel a legújabb európai előírásoknak és biztonsági követelményeknek, így ideális választás a városi áruszállítás területén.
Munkahelyi kényelem, környezetbarát megközelítés
A Piaggio Porter NPE új belső kialakítása, a kényelmes ülések, az elektromos ablakemelők és az automatikus klímaberendezés segíti a sofőrök komfortját, így a jármű ideális választás a napi városi logisztikai feladatokhoz. Az új, magas szintű technológiai megoldások és az elektromos hajtás kombinációja pedig hozzájárul ahhoz, hogy a vállalatok fenntartható módon végezzék munkájukat, még a legszigorúbb környezetvédelmi előírások mellett is.
Az értékesítés Magyarországon 2025 első negyedévében kezdődik.
A Toyota Prius mindig is a környezettudatos és technológiai innovációval kapcsolatosan volt ismert; a legújabb 2.0 Plug-in Hybrid Prestige felszereltségű változat sem okoz csalódást. Az új Prius komoly előrelépést jelent a hibrid járművek piacán (jelen esetben PHEV – Európában csak ezzel a hajtáslánccal érhető el), és az öntöltő hibrid mellett most már plug-in lehetőséget is kínál, lehetővé téve a tisztán elektromos, helyi közlekedést, miközben megtartja a Prius jellegzetes hatékonyságát és megbízhatóságát. De vajon mi az, ami kiemeli a Prius 2.0 Plug-in Hybridet a versenytársak közül? Nézzük meg alaposabban teszt cikkünkben!
Letisztult, ám sportos elegancia jellemzi a külsőt
A Toyota Prius már évtizedek óta felismerhető a különleges, futurisztikus formavilágáról, és bár a 2024-es modellnél a dizájn enyhén szólva finomítottabb lett, a jellegzetes vonalak megmaradtak. A Prius 2.0 Plug-in Hybrid Prestige változata elegáns, modern megjelenésével vonzza a figyelmet minden kétséget kizáróan. A szögletes hátsó lámpák, a hosszú, áramvonalas orr és az alacsony, széles felépítés mind azt sugallják, hogy ez az autó valami különlegeset kínál. Az új generációs Prius alacsonyabb és szélesebb lett, mint elődje, így még dinamikusabb hatást kelt.
A Prestige felszereltség további prémium jegyekkel rendelkezik: a fényszórók és hátsó lámpák LED-alapúak, a szélvédő környéki kiegészítők króm díszítéssel vannak ellátva, a 17 colos könnyűfém kerekek pedig még inkább kiemelik az autó stílusos megjelenését.
Kényelem kompromisszumokkal
A Toyota belső terét mindig is a funkcionalitás és az ergonómia jellemezte, és a Prius 2.0 Plug-in Hybrid sem kivétel. Az autó belső terét letisztult dizájn és magas szintű anyaghasználat jellemzi. A Prestige felszereltséghez prémium anyagú ülések, prémium hangrendszer, valamint egy 12,3 colos érintőképernyő tartozik, amely az autó összes funkcióját képes kezelni.
A Prius 2.0 Plug-in Hybrid kényelmes utazást biztosít mind az elöl, mind a hátsó üléseken, a beltér némileg visszafogott, főként az A oszlop ívénél – ki-nés beszállásnál leszegjük a fejünket rendesen, s emellett még jó mélyre is huppanunk. Így egyértrelmű, hogy az autóban a hátsó üléseken helyet foglaló utasok vannak előnyben a komfort tekintetében. 360 literes csomagtér áll rendelkezésre, amely a plug-in hibridek között jó értéknek számít, és még mindig bőven elég a napi használatra, vagy akár egy hosszabb utazásra is.
Az utastér modern, digitális megoldásokkal van felszerelve. Az új, 7 colos digitális műszerfal és a központi érintőképernyő is olyan funkciókkal van ellátva, mint a navigáció, Apple CarPlay és Android Auto, valamint a vezetési módok közötti gyors váltás lehetősége. Az autóvezérlő rendszer intuitív, és könnyen kezelhető, amelyet a prémium minőségű anyagok, mint a puha tapintású műszerfal és a finom bőr bevonatok is segítenek.
Ez tényleg dinamikusabb, mint a korábbi Prius-ok
A Toyota Prius 2.0 Plug-in Hybrid középpontjában egy új, 2.0 literes, négyhengeres benzines motor áll, amelyet egy elektromos motor egészít ki. A teljes rendszerteljesítmény 222 lóerő, ami nemcsak hatékony, de a Prius esetében viszonylag dinamikus vezetési élményt is biztosít. Az autó gyorsulása tisztán elektromos üzemmódban akár 50 km-t is képes megtenni, mielőtt a benzines motor átvenné a szerepet, és a teljes hatótávolság körülbelül 55-60 km egy teljes töltéssel. Ez a távolság napi ingázásra ideális, és az autó hatékonyan képes minimalizálni a szén-dioxid-kibocsátást, ha tisztán elektromos üzemmódban használjuk.
A plug-in hibrid technológia előnye, hogy a jármű a hagyományos benzinmotor mellett elektromos áramot is használ, így kombinálva a környezetbarát üzemelést és a hosszabb távú rugalmasságot.
A Prius 2.0 PHEV teljes hatótávolsága (elektromos és benzines üzemmódban egyaránt) elérheti az 1000 km-t is, ami elég optimális ahhoz, hogy hosszú távú utazásokat is vállaljunk anélkül, hogy töltési szünetek miatt aggódnunk kellene.
Az autó vezetési élményét a különböző üzemmódok (EV, Eco, Power) tovább finomítják. Az EV módban tisztán elektromos hajtással közlekedhetünk, míg az Eco mód optimális üzemanyag-hatékonyságot biztosít, a Power mód pedig dinamikusabb vezetési élményt kínál, ha gyorsabb gyorsulásra van szükség.
A Prius 2.0 Plug-in Hybrid a Toyota legújabb TNGA (Toyota New Global Architecture) platformjára épül, amely javítja az autó stabilitását, kezelhetőségét és komfortját. Az autó futóműve jól kiegyensúlyozott, és bármilyen vezetési környezetben kényelmes és csendes élményt biztosít.
A 2023-as modellévű Toyota Prius megkapta a legmodernebb és leginnovatívabb fejlesztéseket
A Prius 2.0 Plug-in Hybrid nemcsak környezetbarát, de rendkívül biztonságos is. A Toyota Safety Sense 3.0 rendszerének részeként olyan fejlett biztonsági funkciók állnak rendelkezésre, mint az adaptív sebességtartó automatika, a sávelhagyás-figyelmeztetés, a gyalogos felismerés és az automatikus vészfékezés. A hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztető rendszere és a holttérfigyelő rendszer is elérhető a prémium felszereltséggel.
Az autóban a vezető és az utasok biztonságát 7 légzsák, az új generációs vezetéstámogató rendszerek és a jármű stabilitásellenőrző rendszerek garantálják, ami további nyugalmat biztosít az utazás során.
A Toyota Prius 2.0 Plug-in Hybrid Prestige változata egy komoly lépést jelent a plug-in hibrid autók piacán. Az autó nemcsak hatékony, hanem dinamikus is, miközben prémium szintű kényelmet és biztonságot kínál. Az intelligens technológiai megoldások és a letisztult dizájn mellett a Toyota Prius a legújabb hibrid hajtásláncával és fejlett biztonsági rendszereivel mindent tud, amire a mai autóvásárlóknak szükségük lehet.
Ha a felhasználó ténylegesen környezettudatos, de nem szeretne kompromisszumot kötni a teljesítmény és a kényelem terén, a Prius 2.0 Plug-in Hybrid Prestige egy remek választás. Az autó nemcsak a holnap igényeire ad válaszokat, hanem a jövő mobilitásának élvonalába is tartozik.
2024 Toyota Prius 2.0 Plug-in Hybrid specifikációk
Ahogy beköszönt a tél, az autósok számára is eljön az idő, hogy felkészítsék járműveiket a hideg, csúszós és gyakran kiszámíthatatlan körülményekre. Egy jól karbantartott autó nemcsak a kényelmünket, de a biztonságunkat is garantálja a téli hónapokban. Az alábbi cikkben összegyűjtöttük a legfontosabb lépéseket, amelyeket mindenképpen érdemes megtenni, mielőtt az első hópelyhek lehullanak.
1. A téli gumiabroncsok fontossága
A téli gumik nem csupán marketingfogások; a hideg időben alkalmazott gumikeverékük és futómintázatuk kimondottan a havas, jeges, nedves utakra készült. Ellenőrizze:
A profilmélységet (minimum 4 mm ajánlott).
A gumi állapotát (keresse a repedéseket, sérüléseket).
A gumik gyártási idejét, mert 6-8 év után még a ritkán használt gumik is veszélyesek lehetnek.
Téli gumik hiányában legalább négyévszakos abroncsot válasszon, de a havas, jeges úton csak a dedikált téli gumi nyújt megfelelő tapadást.
2. Fagyálló folyadékok ellenőrzése és pótlása
A motor megfelelő működéséhez nélkülözhetetlen, hogy a hűtőrendszerben lévő folyadék fagyálló legyen. Ellenőrizze:
A fagyáspontot: A -30 °C-ig fagyálló hűtőfolyadék ideális a magyarországi téli körülményekhez.
Az ablakmosó folyadékot: Cserélje le nyáriról téli típusra, hogy elkerülje a fagy okozta károkat.
3. Az akkumulátor állapota
A hideg idő jelentősen csökkentheti az akkumulátor teljesítményét, ami különösen problémás lehet a reggeli indításkor. Mit tehet?
Mérje meg a feszültséget (12,4–12,6 V közötti érték az ideális).
Tisztítsa meg az akkumulátor sarukat, hogy biztos legyen a jó kontaktus.
Ha az akkumulátor már több mint 4-5 éves, érdemes elgondolkodni a cserén.
4. Világítás és ablaktörlők ellenőrzése
A rövidebb nappalok és gyakori ködös idő miatt a világítóberendezések és az ablaktörlők kifogástalan működése létfontosságú.
Tesztelje a fényszórókat: Győződjön meg róla, hogy az izzók nem pislákolnak és minden lámpa működik.
Cserélje ki az ablaktörlő lapátokat, ha azok csíkosan törölnek, vagy zajosak.
Használjon jégoldó spray-t és jégkaparót, hogy reggel gyorsabban indulhasson.
5. Alvázvédelem és karosszériaápolás
A téli utak sóval történő szórása gyorsíthatja a korróziót. Érdemes:
Alvázvédő kezelést alkalmazni még a tél beállta előtt.
A karosszériát viasszal kezelni, hogy védje a festést.
6. Téli túlélőcsomag az autóban
A havas időjárásban előfordulhat, hogy elakad az úton, ezért hasznos, ha mindig van az autóban:
Csúszós úton minden centiméternyi fékút számít. Vizsgáltassa meg a fékbetéteket és tárcsákat, valamint ügyeljen arra, hogy a fékfolyadék ne legyen túl régi (2 évente cserélni kell).
Zárszó: A megelőzés a kulcs
Az alapos téli felkészülés nemcsak az autó élettartamát növeli, de elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez. Ne hagyja az utolsó pillanatra a szükséges karbantartásokat! Egy jól előkészített autóval nyugodtabban nézhet szembe a tél kihívásaival.
Írta: [Az Ön neve] Autószakértő és közlekedésbiztonsági tanácsadó
Amikor 1982-ben a Citroën bemutatta a BX modellt, a francia autógyártó ismét bizonyította, hogy képes újraírni az autóipar szabályait. A BX nemcsak a vállalat műszaki zsenialitását tükrözte, hanem formatervezésével és innovációival azonnal kitűnt a tömegből.
Ma, több mint négy évtizeddel később, a Citroën BX kultikus státuszra tett szert az autórajongók körében. Nézzük meg, miért is vált ez a modell meghatározóvá a maga idejében, és hogyan éli tovább örökségét!
Merész design – az olasz vonalak találkozása a francia eleganciával
A BX formatervét Marcello Gandini, a Bertone stúdió legendás tervezője álmodta meg. Az éles vonalak és szögletes forma az 1980-as évek futurista stílusát tükrözik, miközben a BX a praktikusságot is szem előtt tartotta. Az autó aerodinamikai mutatói a korához képest kimagaslóak voltak, ami nemcsak a látványos külsőben, hanem az üzemanyag-takarékosságban is megmutatkozott.
A műanyagból készült karosszériaelemek csökkentették az autó tömegét, így a BX könnyebb és fürgébb lett, mint sok vetélytársa. Ez az innováció egyben a karbantartási költségeket is csökkentette, mivel a korrózió problémája kevésbé érintette.
Műszaki újítások – A hidropneumatikus felfüggesztés csodája
A BX legmeghatározóbb műszaki vonása a Citroën hidropneumatikus felfüggesztése volt, amely kényelmesebb utazást biztosított, mint szinte bármelyik kortárs autó. Az állítható hasmagasság lehetővé tette, hogy az autó alkalmazkodjon a változó útviszonyokhoz, miközben a vezető és az utasok egyaránt lebegésszerű élményt élvezhettek.
A felfüggesztés mellett a Citroën számos más technikai újítással is meglepte a vásárlókat. Ilyen volt például a digitális kijelzőkkel ellátott műszerfal a magasabb felszereltségi szinteken, valamint a korszerűsített fékrendszer, amely az autó kivételes stabilitásáról gondoskodott.
Motorkínálat – Sokszínű választék minden igényre
A Citroën BX motorkínálata rendkívül széles volt, a belépő szintű 1,4 literes benzines változattól kezdve egészen a nagy teljesítményű GTI modellekig. Az autó dízelmotorjai különösen népszerűek voltak Európában az üzemanyag-takarékosságuk miatt. A GTI változatok, különösen a 16 szelepes változat, a sportos vezetés kedvelőinek kínált dinamikus élményt, miközben megőrizték a Citroënre jellemző kényelmet.
Kihívások és örökség
Bár a BX rendkívül népszerű volt, nem volt mentes a kritikáktól. Egyesek az autó szokatlan formavilágát és belső anyaghasználatát kritizálták, míg mások a hidropneumatikus rendszer karbantartási igényeit tartották problémásnak. Ennek ellenére a BX több mint 2,3 millió példányban kelt el 1994-ig, amikor a Citroën Xantia váltotta fel.
Ma a Citroën BX igazi gyűjtői darabnak számít, különösen a jól karbantartott GTI modellek. Az autó megőrizte a helyét a francia autógyártás ikonikus darabjai között, és továbbra is a technikai innováció és a merész formatervezés szimbóluma marad.
Egy örök klasszikus
A Citroën BX története nem csupán egy autóról szól, hanem arról is, hogy miként lehet átlépni a konvenciókat és új utakat kijelölni. Ez a modell bizonyította, hogy a funkcionalitás és a kreativitás képesek együtt létezni, miközben egy teljes generáció számára jelentett innovációt és inspirációt.
Azok, akik ma is birtokolnak egy BX-et, egy kis darabot őriznek az autóipar történelméből – egy olyan korszakból, amikor a Citroën bátran feszegette a határokat, és ezzel megalkotott egy időtlen klasszikust.
A Porsche történetének legerősebb sorozatgyártású modellje új szintre lépett: a brutális teljesítményt mostantól SUV kupé karosszériával is kínálják. Az újdonság nemcsak látványosabb formát, hanem...
