A Nissan Qashqai évtizedek óta meghatározó szereplő a kompakt SUV-k piacán, és a legújabb e-POWER változat különleges, innovatív technológiát hoz a kategóriába. Az N-Design + Comfort Pack kiadás az e-POWER hajtáslánc ötvözete a prémium szintű komforttal és dizájn elemekkel. Teszt cikkünkből kiderül, mit nyújt ez a modell azok számára, akik városi vagy családi autóként tekintenek rá!
Innovatív e-POWER hajtáslánc: tisztán elektromos élmény egy kis benzinnel elegyítve
A Nissan Qashqai e-POWER egyedülálló hajtáslánc rendszere az egyik legérdekesebb újítás, amely a hagyományos benzinmotoros meghajtást kombinálja az elektromos hajtással, de nem a szokásos hibrid formában. Az e-POWER esetében a benzinmotor kizárólag generátorként működik, hogy az akkumulátorokat töltse, míg az autót egy elektromos motor hajtja.
Ez a megoldás biztosítja az elektromos autókra jellemző csendes, vibrációmentes haladást és a gyors reakciót, anélkül, hogy tölteni kellene a járművet.
Előnyök:
Rugalmas gyorsulás: Az elektromotor azonnali nyomatékleadása gyors reakciót és dinamikus vezetést eredményez.
Alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás: Bár a Qashqai e-POWER nem tölthető külső forrásból, a benzinmotor optimalizáltan üzemel, így kedvezőbb a fogyasztása, mint sok más hagyományos SUV-nak.
Városi vezetésre ideális: A rendszer ideális városi közlekedéshez, mivel a lassításkor keletkező energiát visszatölti az akkumulátorba (e-Pedal)
Külső és belső dizájn: modern megjelenés és a must-hava kényelmi csomag
Az N-Design kivitel vonzó stíluselemei a prémium megjelenést célozzák, amit az elegáns fényezés, a 20 hüvelykes könnyűfém felnik és a LED fényszórók tesznek még hangsúlyosabbá. A modell aerodinamikai vonalai sportos és modern karaktert adnak az autónak, miközben elegáns megjelenést is biztosítanak.
Amikor a komfort találkozik a technológiával
A Comfort Pack különösen kiemelkedővé teszi a Qashqai ezen változatát. Az ülésfűtés, kormányfűtés és a bőr borítások olyan kényelmi extrák, amelyek az utazást még kellemesebbé teszik. Az első ülések ergonomikus kialakításúak és jól tartanak, ami hosszabb utakon különösen hasznos. Az autóban megtalálható a Nissan ProPILOT rendszer is, amely adaptív tempomattal és sávkövető asszisztenssel segíti a vezetőt, megkönnyítve az autópályás haladást és biztonságosabbá téve a városi közlekedést.
A központi infotainment rendszer kompatibilis az Apple CarPlay és Android Auto rendszerekkel, így a vezetők egyszerűen hozzáférhetnek okostelefonjaik funkcióihoz. Az érintőképernyő intuitív módon kezelhető, a navigáció gyors és pontos.
Ténylegesen élmény a vezethetősége
Az e-POWER hajtáslánc legnagyobb előnye az elektromos autókhoz hasonló vezetési élmény. A gyorsításhoz és lassításhoz hozzászokott sofőrök számára az autó vezetése könnyed és élvezetes. A Qashqai a városi forgalomban csendesen és simán mozog, a kormányzás pontos, a felfüggesztés pedig jól elnyeli az út egyenetlenségeit.
Vezetés egyetlen pedállal?
Az e-POWER technológia lehetővé teszi az egy-pedálos (e-Pedal)vezetést, ami azt jelenti, hogy a gázpedál elengedésével az autó automatikusan lassít, így a fékpedál használata jelentősen csökkenhet. Ez különösen városban, forgalmas helyeken előnyös, mivel csökkenti a vezető fáradtságát és növeli a komfortot, valamint – ahogyan már fentebb is említettük – a fogyasztásra is remek hatással bír.
Enteriőr
A Nissan Qashqai mindig is a tágas beltéréről volt ismert, és az e-POWER változat is ugyanezt nyújtja. A csomagtér mérete elegendő a családi kirándulásokhoz vagy a nagyobb bevásárlásokhoz, míg a hátsó üléssorban is kényelmesen elférnek az utasok. Az N-Design + Comfort Pack verzióban további tárolórekeszek és praktikus megoldások találhatók, amelyek segítenek az utastér rendezetten tartásában.
A Nissan Qashqai e-POWER N-Design + Comfort Pack egy remek választás azoknak, akik élvezni szeretnék az elektromos autókra jellemző vezetési élményt anélkül, hogy töltőállomásokat kellene keresniük.
Az egyedi e-POWER hajtáslánc, az igényes dizájn és a fejlett biztonsági rendszerek kombinációja különleges pozícióba helyezi a Qashqait a piacon. Az autó praktikus, kényelmes, és tökéletes választás lehet azoknak, akik stílusos és környezetbarát városi SUV-t keresnek.
A BYD, az új energiákkal hajtott járművek globális vezető gyártója a budapesti Millenárison mutatta be a tisztán elektromos hajtású TANG-ot.
A tágas, hétüléses és összkerék-hajtású TANG praktikus és sokoldalú családcentrikus SUV, prémiumkategóriás felszereltséggel és innovatív villanyautó technológiákkal. A BYD műszaki megoldásai a biztonságot, az intelligens energiafelhasználást és a kiváló teljesítményjellemzőket szolgálják.
A BYD TANG hajtásláncában két villanymotor dolgozik együtt az akár 170 kW teljesítményű egyenáramú gyorstöltés felvételére is képes BYD Blade akkumulátorral, így a hatótávolság az 530 km-t is elérheti (WLTP vegyes). A biztonságos szerkezetű új elektromos SUV képességeit kiválóan jellemzi a tény, hogy máris ötcsillagos minősítést szerzett az Euro NCAP töréstesztjén.
A BYD “Sárkányarc” formanyelve – modern, elegáns és egyedi
A BYD TANG megjelenése jelentősen átalakult. Az elegáns vonalú, kifinomult és formai dinamikát sugárzó elektromos SUV akár hét utast is kényelemben és biztonságban szállíthat. Az orrkialakítás a BYD “Sárkányarc” formanyelvének legújabb megtestesülése: történelmi keleti elemeket ötvöz látványos nyugati részletekkel, így alkot egységes és modern megjelenést.
A BYD vezető formatervezője, Wolfgang Egger által irányított nemzetközi szakembergárda hosszú tengelytávú karosszériát rajzolt, rövid első és hátsó túlnyúlással. A kiváló formaarányok és az erőteljes megjelenés mögött kiemelkedően tágas a belső tér és a kategóriában egyedülálló a praktikum.
Az orron teljesen újak a szögletes vonalú LED-fényszórók, és a BYD emblémát hordozó él is. A karosszéria felületei feszesek, vonalai visszafogottak, illesztései pontosak és egyenletesek. Így a megjelenés egyszerre kifinomult és lendületes.
Az elnyújtott ablakvonal a sötétített oszlopokkal, a sötétített hátsó üvegekkel és a csiszolt díszlécekkel vizuálisan is megnyújtják a TANG vonalait. A finoman lejtő tető és az alapáras integrált tetőlécek dinamikussá teszik az oldalnézetet.
A hangsúlyos vállvonal a fényszórók sarkából kiindulva fut végig a karosszérián, hatásosan összerendezve az oldalképet. A hátsó fények térbeli formái keresztülhúzódnak az autó teljes szélességén, és az oldalakra is ráfordulnak. Így a TANG hátulnézete sötétben is jellegzetes.
A BYD TANG – a komfort, és a tágasság új szintjei
A 4970 mm hosszú, 1955 mm széles és 1745 mm magas BYD TANG az SEAL U felett áll az márka európai kínálatában. A karosszéria méretei önmagukban is garantálják a hét utas kényelmét, így az újdonság a nagycsaládosoknak és a sokat utazóknak egyaránt kínál értékeket.
A fejlesztők kiemelt figyelmet fordítottak a mindennapi használhatóságra és a kialakítás sokoldalúságára. A harmadik sor ülései egyenként a padlóba hajthatók, a középső sori helyek pedig 60:40 arányban előrebillenthetők.
Ezzel a kialakítással a csomagtartó mérete könnyen változtatható a 235 literes minimum és az 1655 literes maximális érték között. Így a sílécek és a hódeszkák is egyszerűen szállíthatók. Ötüléses felállásban a csomagtér (plafonig pakolva) 940 liternyi holmit képes elnyelni.
A második üléssor tologatható, így az utasok lábtere is az igényeknek megfelelően változtatható. A támlák dőlésszöge szintén állítható. A harmadik sorba való bejutást külön ülésdöntő mechanizmus segíti, a szélső ülést előre billentve tágas hely tárul fel a hátsó utasok számára a ki- és beszálláshoz.
A kialakítás praktikuma a számos, okosan kialakított és könnyen elérhető tárolóhely kialakításában is tetten érhető. Két, nagyméretű pohártartó a középkonzolon, több USB-C csatlakozó, és 50 W teljesítményű, egyszerre több készülék kiszolgálására is alkalmas vezeték nélküli töltő.
A BYD TANG karosszériájának kimagasló torziós merevsége a melegen formázott acélok nagy arányának és az akkumulátor teherviselő beépítési módjának köszönhető. Az utastér menet közbeni csendjéhez komolyan hozzájárul az alapáras, zajcsillapító réteggel kiegészített üvegezés is.
BYD TANG – a kényelem és a magas szintű technológiák ötvözete
A BYD TANG magas szintű utastéri élménye a kényelmi felszerelések és a fedélzeti technológiák okos együttélésének köszönhető. Az elegáns, és minőségi anyagokból felépített műszerfal, a kellemes tapintású felületek és az ízléses részletek együtt teremtik meg a kifinomult térérzetet.
A 31 féle színben beállítható hangulatvilágítás kiválóan kiemeli az utastér formajegyeit, részleteit, integrált fényforrásai nappali fényben és sötétben is emelik az utastér hangulatát.
Az alul lapított karimájú, fűthető bőrhuzatú kormány többfunkciós kapcsolói, a középkonzol fokozatválasztó karjának megvilágítása, a szintén megvilágított start/stop gombbal együtt finoman luxushangulatot teremtenek a vezető környezetében. Az extrémkényelmes, gyémántmintás varrású fekete, vagy barna nappabőr ülések és a kontrasztos kettős varrás külön is kiemeli az újdonság értékeit. A kiváló oldaltartású első ülésekhez alapáron jár az elektromos állítás, a szellőzés és fűtés mellett a masszázsfunkció is.
A szintén az alapfelszereléshez tartozó nagyméretű, elektromos mozgatású árnyékolóval felszerelt nyitható üveg panorámatetőn keresztül beáramló fény hatásosan fokozza az utastér tágasságérzetét.
Az alapáras légtisztító rendszerek egész sora, köztük a PM2.5 utastéri szűrővel, az integrált tisztítóval, a negatív ion generátorral és az aktív illatrendszerrel, minden körülmények között pollenmentes és friss, tiszta környezetet garantálnak.
A BYD Intelligent Cockpit System elnevezésű fedélzeti rendszerének kijelzői közül a kisebb, 12.3 col képátlójú a vezető előtt található, és a menetadatokat mutatja, a középkonzol elektromosan elforgatható és így vízszintesen és függőlegesen egyaránt tájolható 15.6 colos érintőképernyőjén pedig az infotainment és a navigáció fut, de rajta keresztül működtethető a fűtő-szellőző rendszer és az alapáras kétzónás légkondicionáló is.
Az Intelligent Cockpit, amely a BYD saját fejlesztése, teljes és átfogó digitális élményt kínál. A rendszer lelke a Qualcomm SA8155 chipkészlete, amelynek gyors működése ultrarövid reakcióidőket és nagy felbontást tesz lehetővé. A leolvashatóság még erős fényben is tökéletes.
A BYD TANG Intelligent Cockpit-ja egy átfogó és sokoldalú digitális rendszer, a ‘Hi BYD” paranccsal aktiválható digitális asszisztenssel, amelyen keresztül a légkondicionáló működésétől a menetmódokon keresztül, egészen a zenelejátszási listákig sok minden kezelhető egyszerű és természetes kiejtésű hangutasításokkal, jelentősen fokozva a vezetés és az autó általános használatának kényelmét.
A második sor utasai LCD panelen keresztül szabályozhatják a légkondicionáló beállításait.
Gazdag alapfelszereltségével és innovatív technológiáival a BYD TANG különösen magas értéket képvisel kategóriájában. Konnektivitása teljes, és az Intelligent Cockpit System részeként a fedélzeti 4G kapcsolat is az alapfelszerelés része, integrált applikációkkal Spotify-jal, HERE navigációval, és Android Autós vagy Apple CarPlay-es mobiltelefon integrációval.
A BYD Cloud Services szolgáltatás révén a felhasználók távolról is kezelhetik a TANG egyes szolgáltatásait, mobileszközeiken keresztül a BYD app segítségével. Az ajtók és az ablakok is nyithatók és zárhatók így, bekapcsolható a légkondicionálás, az ülésszellőzés, sőt, a duda is megszólaltatható távolról. Lekérdezhető a még megtehető hatótáv és a töltés állapota, a még hátralévő töltési idővel együtt, az NFC technológia pedig arra is lehetőséget kínál, hogy kizárólag mobiltelefonnal, vagy más okos eszközzel, kulcs nélkül is nyissuk és zárjuk az autót.
A nagyteljesítményű Dynaudio hangrendszer különleges hangminőséggel szól, 12 hangszórója körülölelő, mély és átfogó hangélményt kínál az utastér minden pontján.
Felvillanyozó teljesítmény, magas hatásfok, tökéletes kidolgozás
A BYD TANG teljesítménye és hatásfoka a kategória élvonalát képviseli. Erős, és kompakt felépítésű kétmotoros hajtáslánca, innovatív Blade akkumulátora a BYD több mint két évtizedes villanyautó tervezési és gyártási tapasztalatának eredménye.
A hajtáslánc első villanymotorja 180 kW teljesítményű, a hátsó pedig 200 kW-ot teljesít; a kombinált rendszerteljesítmény így eléri a 380 kW-ot (517 LE).
A 700 Nm-es forgatónyomatéki csúcs az azonnali és tökéletes gyorsulási élmény záloga, így nem meglepő, hogy a TANG mindössze 4.9 másodperc alatt képes álló helyzetből 100 km/h-ra gyorsítani.
A fejlett hajtáslánc tökéletes csendben működik. A nagy nyomaték a TANG élményének egyik alapeleme, ugyanakkor hozzájárul ahhoz is, hogy az elektromos családi SUV akár 1500 kg-os utánfutót vontathat.
A nagy teljesítményhez különleges, Brembo gyártmányú első fékek és első-hátsó perforált féktárcsák tartoznak. A hidraulikus fékrásegítőt (HBA) a Bosch szállítja. Minden TANG-ban alapáras az elektronikus fékerőelosztó (EBD), a visszagurulás-gátló (HHC), kényelmes megállást segítő elektronika (CST), a féktárcsa-szárító üzemmód (BDW), a borulásmegelőző rendszer (RMI), a lejtmenetvezérlő (HDC) és a fék és a gázpedál együttes lenyomását megakadályozó rendszer (BOS) is.
A BYD Blade akkumulátora – iparági csúcsbiztonság, nagy kapacitás és gyorstöltési képességek
A Blade akkumulátorokat a BYD maga tervezte és gyártja. Ezek a telepek lítium-vasfoszfát katóddal készülnek, és minden egyes pengeszerű hosszúkás egységükben 24 folyadékhűtésű cellamodul található. Ez a szabadalommal védett kialakítás fokozza az akku tartósságát, javítja töltési képességeit és hőstabilitását is, minden környezeti körülmény közepette, azaz nagy melegben és extrém hidegben is.
A Blade akkumulátorokat többrétegű, szilárd, méhsejt szerkezetű struktúra védi és a BYD modellek padlólemezének teherviselő elemeiként az egész autó szerkezetének fontos teherviselő részét képezik, fokozva a teljes jármű biztonságosságát.
Az alapáras hőszivattyú fokozza a teljes hajtáslánc hatásfokát, az akku esetében ez a növekmény akár a 20%-ot is elérheti, ugyanakkor a megtakarítás, az utastér felfűtésének időszakában akár a 40% is lehet. Mindennek eredményeként átlagosan 10%-kal nő a hatótávolság.
A Blade akkumulátorok kiemelkedő biztonsági jellemzőit számos vizsgálat és a BYD TANG-ot ötcsillagos törési biztonságúnak minősítő független vizsgáló szervezet, az Euro NCAP tesztjei is igazolták már. A Blade akkuk szerkezete a legsúlyosabb baleseteket szimuláló rövidzárlati próbákon is kiválóan teljesített, így azon is, amely során éles fémtárggyal szúrják át az akkut, miközben mérik külső és belső hőmérsékletének változásait.
A TANG fejlett elektronikákkal szabályozott működésű folyadékhűtéses akkumulátorának bruttó kapacitása 108.8 kWh. A szabályozórendszerben használatos alumínium és szilícium minősége és tisztasága az űrtechnológiáknak megfelelő szintű. Akár 530 km-es (WLTP vegyes ciklus szerinti) hatótávolságával a BYD TANG éppúgy helytáll a mindennapokban, mint a hosszú, akár nemzetközi utazások során. Az alapfelszereléshez tartozó váltóáramú fedélzeti töltőrendszer teljesítménye 11 kW, de az akku akár 170 kW-os egyenáramú gyorstöltés felvételére is alkalmas. A V2L funkció révén a fedélzeti hálózatról külső eszközök (szerszámok, kempingfelszerelések) is működtethetők, akár 4 kW teljesítményig.
DiSus-C, intelligens lengéscsillapítás – kényelem és dinamikus menettulajdonságok
A BYD TANG MacPherson szerkezetű első, és multi-link hátsó felfüggesztése egyszerre kényelmes és dinamikus viselkedésű. Szerkezetében nagy a könnyűfém ötvözetek aránya, ami hatásosan csökkenti a rugózatlan tömeget és ezzel javítja a lengéskényelmi jellemzőket, ugyanakkor a futómű teljes működését a BYD DiSus-C elnevezésű lengéscsillapítás-szabályozó rendszere irányítja.
Ez a kifejezetten az európai útviszonyokra hangolt szabályozórendszer menet közben folyamatosan módosítja a lengéscsillapítók beállításait a választott menetmódtól, a kormányelfordítás szögétől, a gázpedál állásától és a sebességtől függően. A cél a vezetés kényelmes és biztonságos élvezete.
A Blade akkumulátor a BYD TANG magas szilárdságú, melegen formázott acélelemekből összeállított padlólemezének integráns része. Az akku tömege hatásosan csökkenti az autó súlypontmagasságát, ami eleve jótékonyan hat az ívmeneti jellemzőkre. Az összkerék-hajtás elektronikái folyamatosan a pillanatnyi igényekhez és menetkörülményekhez igazítják a két villanymotor teljesítmény-leadását, így a tapadás minden helyzetben tökéletes. A kiváló menetjellemzőkhöz az alapáras, 21 colos Michelin Pilot Sport 4 gumiabroncsok is komolyan hozzájárulnak.
Az erős és magas torziós merevségű karosszéria eleve kiváló menetdinamikai jellemzőkkel és pontos irányíthatósággal ruházza fel a TANG-ot, ugyanakkor a futómű képességeinek kihasználását is nagyban támogatja, miközben zaj- és rezgésszigetelő képességei kimagaslók.
A vezető négy menetmód közül választhat: Sport, Normal, Eco, és Snow. Mindegyikhez egyedi menetdinamikai és teljesítmény-leadási karakterisztika tartozik, aminek hatására a TANG vezetési tulajdonságai minden helyzetben kiválóak, a vezetés élvezete pedig teljes.
Intelligens vezetéstámogató rendszerek – kompromisszummentes biztonság
A BYD mérnökei által kifejlesztett, második szintű önvezetési képességekkel rendelkező aktív menetdinamikai szabályozórendszer 18 érzékelőt használ: 8 ultrahangos és 5 milliméteres hullámhosszú radart, valamint négy körbelátó és egy nagyfelbontású (a szélvédő mögé beépített) kamerát. A rendszer a BYD saját fejlesztésű big data algoritmusaival működik és a vezető szokásait, reakcióit is figyelembe véve kínál személyre szabott menetbiztonságot.
A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a sávváltás asszisztens, az elülső ütközésre figyelmeztető rendszer, a táblafelismerő, a kibővített működésű adaptív tempomat, az automata vészfék, az ajtónyitásra figyelmeztető rendszer, és a hátsó keresztirányú forgalomfigyelő is alapfelszerelés valamennyi TANG modellben.
A parkolási manővereket panoráma kamerarendszer segíti, működése a TANG négy körbelátó kamerájának képeire épül. Ezek együttesen 360 fokos panorámakép és felülnézet szolgáltatására is képesek a középkonzol 15.6 col képátlójú kijelzőjén. A nagyfelbontású képek mellé figyelmeztető hangjelzések is társulnak, így a parkolás és a manőverezés szűk helyeken is biztonságosan kivitelezhető. Az adaptív működésű, teljesen LED-es szerkezetű, automata távfénykapcsolós fényszórók a kamerarendszerhez hasonlóan a BYD TANG alapfelszereltségéhez tartoznak.
BYD TANG
A BYD TANG a márka európai palettájának különleges tagja, a BYD “Sárkányarcának” legújabb interpretációjával, modern, mai megjelenéssel. Hétüléses utastere kényelmes és tágas, sokoldalúan alakítható, nagy csomagtérrel, magas minőségű anyagokkal és modern digitális technológiákkal. A BYD Blade akkumulátorával táplált, kétvillanymotoros összkerék-hajtás kiváló tapadást és kimagasló menetteljesítményeket kínál, a menetdinamikai jellemzőket a BYD intelligens működésű DiSus-C lengéscsillapító-rendszere is fokozza, a kényelem és az agilitás tökéletes ötvözetét kínálva a mindennapokban éppúgy, mint a hosszú utazásokon. A BYD TANG hatótávolsága az 530 km-t is elérheti (WLTP).
A BYD TANG legfontosabb jellemzői
Fejlett összkerék-hajtás
Fejlett összkerék-hajtás két állandó mágneses szinkron villanymotorral
Kombinált rendszerteljesítmény: 380 kW (517 LE) és 700 Nm forgatónyomaték
Egyfokozatú erőátvitel és külön szabályozó elektronikák villanymotoronként
A BYD bemutatja a SEAL U DM-i-t, a márka első plug-in hibrid hajtású modelljét az európai piacon. A BYD DM (Dual Mode) technológiáját használó SEAL U DM-i praktikus és elérhető környezettudatos közlekedést kínál mindenkinek, aki a mindennapokban egyszerre igényli a hosszú hatótávolságot és az elektromos közlekedés tisztaságát. A praktikus és elérhető árú középkategóriás családi SUV forgalmazása októberben indult.
A BYD SEAL U DM-i az elektromos hajtások valamennyi előnyét kínálja. Erős, gyors és magas hatásfokú, működésének kulcsa a BYD Super DM technológiája, amely alapvető újdonságokat hoz a plug-in hibridek kínálatába. A nagy hatásfokú és takarékos, magas teljesítményű hajtáslánc a BYD önálló fejlesztése, elnevezésében az “i” az intelligens működésre utal.
A BYD Super DM technológiája mindig az elektromos hajtást helyezi előtérbe a belső égéssel szemben, így egyszerre környezettudatos üzemű, magas hatásfokú és ebből adódóan takarékos. Ha a hajtás akkumulátora teljesen feltöltött, és a vezető EV üzemmódba kapcsol, az autó tisztán elektromosként működik. A töltöttségi szint csökkenésével a hibrid működés kerül előtérbe: a hajtás az esetek túlnyomó részében ilyenkor is elektromos, a benzinmotor hajtási is töltési támogatása révén azonban a vezetőnek nem kell aggódnia a hatótávolság miatt. A haladás mindig csendes, az utazás kényelmes, miközben a teljesítmény és a rugalmasság lélegzetelállító. Ez a hibrid hajtáslánc kétség kívül újradefiniálja a vezetés élményét.
Magas hatásfok, kétféle menetmód és kétféle felszereltség
A BYD SEAL U DM-i kétféle felszereltséggel készül: Design és Boost.
A Design változatban két nagyteljesítményű elektromos motor (egy elöl 150 kW teljesítménnyel és egy hátul 120 kW-tal) dolgozik együtt a BYD magas hatásfokú, 18.3 kWh kapacitású Blade akkumulátorával és a márka saját fejlesztésű, 1.5 literes, négyhengeres, 96 kW teljesítményű turbós benzinesével. A tejes hajtás kombinált rendszerteljesítménye 238 kW, a forgatónyomatéki csúcs 550 Nm. A BYD SEAL U DM-i Design összkerék-hajtású.
A Boost modellváltozat elsőkerék-hajtással készül, szívó 1.5 literes benzinmotorja 72 kW-os, villanymotorjának teljesítménye 145 kW. Az akkumulátor a Design szintével megegyező módon 18.3 kWh-s, és Blade típusú. A Boost kombinált rendszerteljesítménye 160 kW, forgatónyomatéka 300 Nm.
A BYD SEAL U DM-i valamennyi változatában kétféle menetmód választható: EV és HEV. Az elsőben a vezető választhat a napi ingázáshoz, vagy a városi közlekedéshez különösen előnyös “tisztán elektromos” működésmódot is. HEV módban a hajtás változatlanul az akkumulátor energiáit használja elsősorban, ugyanakkor a benzinmotor teljesítménytöbblete is megtámogatja a működést, például gyorsításoknál. Az egyes üzemmódok közötti váltás észrevehetetlenül sima, így a vezetési élmény a tisztán akkus-elektromos hajtású autóéhoz áll a legközelebb, miközben a vezetőnek a töltés és a hatótávolság miatt sem kell aggódnia. A benzinmotor tölteni is képes az akkumulátort, beállítástól függően 25 és 70% közötti szintig, így a tisztán elektromos működés mindig elérhető, ha szükség van rá. Természetesen a motorfékes lassítások energiái is az akkumulátort töltik.
Ultra alacsony fogyasztás
The BYD DM-i hajtáslánca takarékos csendes és kifinomult működésű, miközben magas teljesítményt kínál: a Boost modellek WLTP ciklus szerinti kombinált vegyesüzemi fogyasztása akár 0.9 l/100 km is lehet, a Design esetében ez az érték 1.2 l/100 km. A vegyes elektromos fogyasztás a Boost esetében 21, a Design-nál pedig 23.5 kWh/km, ugyanakkor a városi elektromos fogyasztás ebben, sorrendben 14.5 (Boost) és 16.1 kWh/100 km (Design).
A Design WLTP ciklus szerinti tisztán elektromos hatótávja 70 km, miközben teljes hatótávolsága eléri a 870 km-t. Az elsőkerék-hajtású Boost 80 km-re képes csak akkumulátorral, ugyanakkor a benzinmotort is bevetve az egyszerre megtehető távolság elérheti akár az 1,080 km-t is (WLTP).
A BYD SEAL U DM-i nagy teljesítményt és magas hatásfokot kínál minden utazás során. Akár 238 kW-os teljesítményével dinamikus, rugalmas és agilis, miközben gyorsulási jellemzői is kiemelkedők. A Design modellek mindössze 5.9 másodperc alatt gyorsulnak álló helyzetből 100 km/h-ra.
A BYD Blade akkumulátorai
A BYD többi, Európában forgalmazott modelljéhez hasonlóan a SEAL U DM-i is a márka egyedi, és teljesen kobaltmentes szerkezetű Blade akkumulátorával készül. A speciális akkuszerkezet a BYD saját fejlesztésének eredménye, kiemelkedő biztonsági, tartóssági és teljesítménybeli mutatókkal. kiváló térkihasználási jellemzők mellett. Az akkucsomag cellái laposak és hosszúkás kialakításúak, pengeszerűek, innen ered a Blade (Penge) elnevezés. A katód anyaga tartós és magas hőstabilitású lítium-vasfoszfát (LFP). A Blade akkumulátorok a legszigorúbb rövidzárlati baleseti teszteken is kiválóan teljesítettek (videó). A BYD SEAL U DM-i valamennyi változata 11 kW-os háromfázisú váltóáramú, és 18 kW teljesítményű egyenáramú tölthetőséget kínál.
Az óceánok esztétikája
A BYD SEAL U DM-i – akkus elektromos hajtású testvéréhez hasonlóan – jellegzetes X-vonalú orrkialakítással és lágy vonalvezetéssel érkezik. Az U-vonalú, kettős optikájú fényszórók belesimulnak a karosszéria felületébe, meghatározva és befogadva a márka óceán sorozatának alapvető formajegyeit. A kiegyensúlyozott oldalnézet fontos formai eleme az első fényszóróktól a hátsó lámpákig húzódó felső övvonal. A 19 colos, polírozott felületű, magas fényű könnyűfém keréktárcsák külön is kiemelik a karosszéria oldalvonalait. A hátsó formák szélessége remekül egészíti ki az orr lekerekített formáit. A hátsó lökhárító fekete és ezüst betétei, és a teljes csomagtérajtón keresztül húzódó hátsó világítás formái a vízcseppek esztétikájából táplálkoznak.
Prémium színvonalú utastéri élmények
A BYD SEAL U DM-i utastere a modern és az elegáns ízléses ötvözete, finom tapintású felületekkel, magas minőségű kidolgozással és körülölelő hangulatvilágítással. Az üléskárpitok, a műszerfal egyes részei, az ajtópanelek és a középkonzol burkolata is vegán bőr, látványos, kontrasztos, kettős varrással.
A különleges megjelenésű kristály “sebességváltó kar” szintén az óceánokból merítkező esztétika fontos eleme. A nagyméretű és kényelmes első ülések elektromosan állíthatók, fűthetők és szellőztethetők minden SEAL U DM-i-ben, a két nagyméretű képernyő pedig a márka high-tech irányultságának ékes bizonyítéka. Információik egyszerűen és gyorsan értelmezhetők, érintőfunkcióik gyorsak és kényelmesen kezelhetők. A nagyméretű, elektromos mozgatású napfénytető fényével is fokozza a beltér tágasságát, miközben a magasabb felszereltségeknél légtisztító rendszerrel kiegészített PM2.5 szűrő tökéletesen tiszta környezetet teremt.
Méretek és praktikum
A BYD SEAL U DM-i praktikus és kényelmes ötüléses, középkategóriás családi autó 4,775 mm-es hosszal, 1,890 mm-es szélességgel és 1,670 mm-es magassággal. 2,765 mm-es tengelytávjával és lapos utastéri padlójával különösen tágas lábteret kínál a hátul utazóknak. Az utazás csendes, hiszen a BYD fejlesztői külön figyelmet fordítottak a menetzajok és a vibrációk minimalizálására. A hátsó üléssor 60:40 arányú osztással billenthető előre, így az alapesetben 425 literes csomagtartó gyorsan és egyszerűen 1,440 literesre bővíthető. A beltéri pakolóhelyek kínálata teljes: két kényelmesen használható pohártartó a középkonzolon, négy USB csatlakozó és egyszerre két készüléket is tölteni képes vezeték nélküli telefontöltő. A SEAL U DM-i’ V2L (Vehicle-to-Load) funkciója révén külső elektromos fogyasztók táplálására is képes és alkalmas az autó saját elektromos rendszeréről.
Intelligent Cockpit & BYD app
A BYD SEAL U DM-i magas technológiai felszereltségével mércét állít a kategóriában. Ennek kiváló példája a márka távolból is konnektivitási és infotainment szolgáltatásokat kínáló okostelefonos applikációja, a BYD app. A BYD Intelligent Cockpit System elnevezésű fedélzeti rendszere a 15.6 col képátlójú, elektromosan elforgatható központi érintőképernyőn keresztül kezelhető, a legfontosabb menetinformációk pedig a vezető előtti 12.3 colos LCD kijelzőn jelennek meg. A kivételes és személyre szabható konnektivitást kínáló Intelligent Cockpit System-mel 4G kapcsolat, integrált Spotify, HERE navigáció, okostelefon integráció (Android Autó és Apple CarPlay) és “Hi BYD” paranccsal aktiválható beszédvezérelt fedélzeti asszisztens is jár. A rendszer automatikusan, (OTA rendszerben) frissül.
Konnektivitásban a BYD SEAL U DM-i még ennél is tovább megy, hiszen a BYD app-on keresztül számos fedélzeti funkciója távolról is elérhető. Az ajtók és az ablakok nyithatók és zárhatók, bekapcsolható a hűtés, a fűtés, az ülésszelőztetés az ülésfűtés, a vészvillogó és még a duda is működtethető így. Szintén ellenőrizhető a hatótávolság, és a még hátralévő töltési idő. Az NFC funkció révén az autó akár okostelefonnal is nyitható és indítható.
Fejlett biztonság
Valamennyi BYD mércét állít a kategóriájában aktív és passzív biztonság terén is. Ebből adódóan a BYD mérnökei a SEAL U DM-i-t a piac egyik legbiztonságosabb családi elektromos SUV modelljének tervezték. A nagy szakítószilárdságú acélok magas aránya és az akkumulátort védő ultraerős méhsejt szerkezet mellett a kiváló menettulajdonságokat kínáló futómű is (elöl MacPherson, hátul multi-link szerkezettel) a biztonsági arzenál része.
A BYD SEAL U DM-i balesetek megelőzését szolgáló, vagy azok következményeinek súlyosságát enyhítő fejlett vezetői asszisztensrendszereinek kínálata teljes, ezek működését öt radar és egy központi kamera támogatja. A felszereltség része az elülső ütközésre figyelmeztető rendszer, az automata vészfék, az adaptív tempomat, a ráfutásos ütközésre figyelmeztető elektronika, a hátsó keresztirányú forgalomfigyelő, a sávváltás-asszisztens, az intelligens sebességszabályozó, a holttérfigyelő, és még sok más felszerelés. A távfény-asszisztenssel felszerelt adaptív LED-fényszórók szintén az alapfelszereléshez tartoznak valamennyi modellváltozatban, a Design szinten pedig a head-up kijelző is alapáras. A parkolási manővereket felülnézeti képet is közvetítő 360 fokos panorámakamera támogatja, a kép a középkonzoli képernyőn jelenik meg. A több kamera képének összeszerkesztésével készített digitális felvételeken akár távolról is szemlélhetjük az autót parkolás és manőverezés közben.
A BYD SEAL U DM-i nyártól elérhető
A BYD SEAL U DM-i Boost és Design modellváltozatai június óta elérhetők. Ötféle külső szín rendelhető: Delan Black, Time Grey, Snow White, Tian Qing (kék) és Boundless Cloud. Az árinformációkat a piaci bevezetés során hozza nyilvánosságra a BYD. A BYD SEAL U DM-i 6 éves, 150,000 km-es teljes körű gyártói garanciával érkezik az európai piacokra, az akkumulátor legalább 70%-os kapacitására pedig 8 évet, vagy 200,000 km-t szavatol a márka. A villanymotorra szintén 8 év, vagy 150,000 km érvényes.
A Subaru SVX egyike a japán autógyártás legérdekesebb kísérleteinek, amely az 1990-es évek elején született meg és a Subaru márka egyik legkarizmatikusabb modelljévé vált.
Ez az autó a futurisztikus formatervezésével, egyedi műszaki megoldásaival és különleges, kétszintes ablakfelépítésével tűnt ki a mezőnyből. Az SVX, más néven Alcyone SVX, 1991 és 1996 között volt gyártásban, és ugyan nem vált tömegmodellé, de máig egy különleges helyet foglal el az autórajongók szívében.
Az SVX megalkotása: tervezés és stílus
A Subaru SVX megtervezését az olasz autótervező legenda, Giorgetto Giugiaro, az Italdesign vezetője vezényelte le, aki olyan híres modellek megálmodója, mint a DeLorean DMC-12 és a Lotus Esprit. Giugiaro futurisztikus elképzelései az SVX esetében sem hagytak kívánnivalót maguk után. A legjellegzetesebb dizájnelem az egyedülálló “repülőablak” rendszer volt, amely az autó oldalablakát két külön szintre bontotta, az alsó részt a vezető és utas kényelmes kilátása érdekében kialakítva.
Ez a megoldás nemcsak a különleges kinézetet biztosította, hanem az autó aerodinamikáját is javította. Az SVX áramvonalas karosszériája a 0,29-es alaktényezőjével kiemelkedően alacsony légellenállást ért el, amely az akkori sportkupék között kiemelkedő eredmény volt. A karosszéria kialakításához az alumínium mellett a korszakban újdonságnak számító, könnyített anyagokat is alkalmaztak, amely segített a jármű súlyának optimalizálásában.
Motor és hajtáslánc
A Subaru SVX-et egy 3,3 literes, hathengeres boxer motor hajtotta, amely 230 lóerős teljesítménnyel és 309 Nm-es nyomatékkal rendelkezett. Ez a motor a Subaru híres boxer motorcsaládjának egyik legerősebb tagja volt, amely kiváló stabilitást és dinamikát biztosított az autónak. Az SVX-hez mindössze négysebességes automata váltót kínáltak, amely ugyan stabil és sima váltásokat garantált, de a sportautók szerelmesei számára csalódást okozhatott, hogy nem állt rendelkezésre manuális váltó.
A Subaru SVX-et alapvetően az összkerékhajtásos (AWD) rendszerrel tervezték, ami kiemelkedő menetdinamikát biztosított különböző útviszonyok között. Ez a Subaru alapértékeivel is összhangban állt, mivel a márka mindig is híres volt az összkerékhajtásos modelleiről. Egyes piacokon ugyan kínáltak elsőkerékhajtásos verziókat is, de a teljesítmény és a vezetési élmény szempontjából az AWD változat volt az igazi SVX élményt nyújtó változat.
Az SVX a piacon
Az SVX luxus sportkupénak készült, és ára is ennek megfelelően alakult. 1991-es megjelenésekor az autó ára az amerikai piacon körülbelül 25 000 dollár volt, ami akkoriban magasnak számított egy Subarutól, különösen annak tükrében, hogy a márka korábban inkább megfizethető, megbízható modelleket kínált. A magas ár és az akkoriban kevéssé ismert Subaru sportos oldalának megjelenése miatt a modell nehezen talált vevőkre, és végül a tervezettnél alacsonyabb darabszámban fogyott.
Bár az SVX teljesítménye és luxusfelszereltsége (mint például az automata klímaberendezés, az elektromos ülések és a prémium bőrbelső) kétségtelenül vonzó volt, az autó összetett technológiája és egyedisége miatt a karbantartása is költséges volt. Ez, a viszonylag magas ár és a sportkupé piac szűkülése végül azt eredményezte, hogy a Subaru 1996-ban, a tervezettnél korábban leállította a modell gyártását.
Örökség és gyűjtői érték
Az SVX gyártásának befejezése óta eltelt évek alatt a modell igazi kultikus autóvá vált, különösen a Subaru rajongók és a különleges sportautók szerelmesei körében. Az egyedi design, a korszerű technológia és a limitált példányszám ma már komoly értéket képvisel a gyűjtők körében. Bár az autó eredetileg nem volt kiemelkedően sikeres, az évek során kialakult egy fanatikus rajongótábora, amely az SVX-et a Subaru egyik legikonikusabb modelljévé tette.
Az SVX története jól példázza, hogy a Subaru képes volt a korai 90-es években merész lépésekre, olyan modellek piacra dobásával, amelyek nem feleltek meg a hagyományos sportkupé fogalmának. Az SVX különleges helyet foglal el a sportkupék és a Subaru modellpalettáján, és bár kevesen választották akkoriban, ma már keveseknek jut eszébe, hogy a Subaru valaha luxus sportkupét is gyártott. Az SVX öröksége mégis tovább él: a bátor tervezés, a megbízhatóság és a menetdinamika tökéletes példájaként a japán autógyártás történetében.
A Nissan legújabb modellje, a TOWNSTAR VAN 45 kWh EV, a márka legfrissebb elektromos kínálatának egyik ígéretes képviselője, amely praktikumot, fenntarthatóságot és modern technológiai megoldásokat kínál a városi áruszállításban dolgozóknak. A Tekna felszereltséggel kiegészített változat különösen érdekes választás lehet azok számára, akik prémiumabb opciókat keresnek a könnyű haszongépjárművek piacán. Teszt.
Modern puttonyos: a design teljesen megfelel az elvárásoknak
A Nissan TOWNSTAR VAN nem pusztán egy hagyományos munkajármű megjelenésével vonzza a figyelmet: modern, áramvonalas formaterve a jövőre utal. A vonalai egyszerre elegánsak és praktikusak, ami tükrözi a Nissan elkötelezettségét az innovatív formatervezés mellett. Az elülső LED-lámpák és a sötétszürke hűtőrács sportos, ugyanakkor professzionális hatást kelt. Az aerodinamikus forma hozzájárul a hatékonyság fokozásához, ami különösen fontos az elektromos járművek esetében.
Rövidebb és közepesebb távolságok
A TOWNSTAR VAN 45 kWh kapacitású akkumulátorcsomagja és 122 lóerős elektromotorja tisztességes teljesítményt nyújt, főként városi használatra tervezve. A 45 kWh-s akkumulátor optimális választás rövid és közepes távú szállításokra, napi használat mellett biztosítva a költséghatékony üzemelést. Egy töltéssel körülbelül 285 kilométert lehet megtenni (WLTP), ami a Nissan mérnökei szerint ideális választás lehet a napi városi szállításhoz. A maximális sebessége körülbelül 130 km/h, ami ugyan nem kiemelkedő, de városi és elővárosi áruszállításhoz teljesen megfelelő.
A jármű támogatja a gyorstöltést is, így 38 perc alatt akár 80%-ra is feltölthető a megfelelő töltőállomásokon, ami kényelmes megoldás lehet egy hosszabb munkaidő alatt. Emellett otthoni, 7,4 kW-os töltővel is feltölthető, bár itt hosszabb töltési idővel kell számolni.
A Tekna csomag garantálja a kényelmet és a praktikumot a Nissan TOWNSTAR VAN-nél
A Tekna felszereltségi szint kifejezetten prémium érzetet kölcsönöz a TOWNSTAR VAN-nek. Az automatikus klímaberendezés, a fűthető ülések, a bőrbevonatú kormánykerék és a hangszigetelt fülke komfortosabbá és kellemesebbé teszi a vezetést. A Nissan a vezetéstámogató rendszerekkel is kiemelkedőt nyújt: a jármű alapfelszereltségében megtalálható az adaptív tempomat, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, az automatikus vészfékező rendszer, valamint a holttérfigyelő.
Az infotainment rendszer is naprakész: az érintőképernyős kijelző, amely kompatibilis az Apple CarPlay és Android Auto rendszerekkel, lehetővé teszi a navigációt és a kommunikációs alkalmazások egyszerű elérését. A NissanConnect Services segítségével pedig a sofőrök távolról is figyelemmel kísérhetik a jármű állapotát, ellenőrizhetik a töltöttségi szintet, vagy akár előre beprogramozhatják a klímát.
Szállítási kapacitás, funkcionalitás
A Nissan TOWNSTAR VAN egyik legnagyobb előnye, hogy kompakt mérete ellenére kiváló raktérkapacitást kínál. A csomagtér 3,9 köbméteres, ami kategóriájában versenyképes méret, és lehetővé teszi akár két Euro-raklap egyidejű szállítását is. A 387-622 kg-os terhelhetőség és a maximum 1500 kg-os fékezett, 750 kg-os fékezetlen vontatási kapacitás több mint elegendő a városi áruszállításban dolgozók számára.
A csomagtér kialakítása rugalmas, és az oldalsó tolóajtók könnyű hozzáférést biztosítanak, ami különösen értékes lehet sűrű városi környezetben, ahol a gyors pakolás elengedhetetlen. Az alacsony raktérpadló pedig kényelmesebb be- és kipakolást tesz lehetővé, amit a napi munkavégzés során különösen értékelnek a sofőrök.
Olyan, mintha egy szimpla személyautót vezetnénk
Bár a TOWNSTAR VAN elsődlegesen munkára készült, vezetési élmény terén is kellemes meglepetéseket tartogat. Az elektromos hajtáslánc csendes, vibrációmentes működést biztosít, így a sofőrök a városi forgalomban is nyugodtan, stresszmentesen közlekedhetnek. A kormányzás könnyű és precíz, az autó jól reagál a kanyarokban is, ami szűk helyeken különösen előnyös. A jármű méretei megkönnyítik a parkolást is, ami a városi használat során elengedhetetlen.
Kíváncsiak voltunk, hogyan domborít a TOWNSTAR VAN rövidebb és hosszabb távokon. Érdekes, hogy amikor megérkezett szerkesztőségünkbe az autó, 282 kilométeres range állt csak rendelkezésre, azonban több 100 százalékra feltöltés után már 323 kilométerig tolódott ki a megtehető távolság értéke. Mindezt otthoni, 10A-s, maximum 1.7 kWh-s töltővel értük el, nem egy esetben csepptöltéssel megspékelve a folyamatot.
Egyértelműen városi, átlagosan 50 km/h tempónál remekül érezte magát a TOWNSTAR VAN, 90 km/h-n felül viszont elkezdett növekedni a 100 kilométerre átlagolt fogyasztás. Átlagosan 16.4 kWh lett az átlag, ugyanakkor vegyes használat mellett, amely javarészt országúti környezetben történt, maximálisan 17.1-19.7 kWh volt mérhető. Mindent összevetve a tényleges hatótáv – ami biztosan hozható – óvatos vezetési stílus mellett, ECO módban 300 kilométer egyetlen töltéssel.
Fő erénye a fenntarthatóság és gazdaságosság
A Nissan TOWNSTAR VAN 45 kWh EV kiváló alternatívát nyújt azok számára, akik szeretnének környezetbarát megoldást választani a szállításhoz. A jármű nulla károsanyag-kibocsátása jelentős előrelépés a fenntartható közlekedés irányába. A TOWNSTAR VAN karbantartási költségei is alacsonyabbak, mivel az elektromos járművek hajtáslánca kevesebb alkatrészt tartalmaz, és kevésbé kopnak el, mint a hagyományos belső égésű motorral felszerelt járművek.
A Nissan TOWNSTAR VAN 45 kWh EV 122 HP TEKNA a városi és elővárosi szállítást végző cégek számára kifejezetten előnyös választás lehet. A prémium Tekna felszereltségi szint, a praktikus és rugalmasan alakítható csomagtér, valamint a fenntarthatóságot előtérbe helyező elektromos hajtáslánc mind hozzájárul ahhoz, hogy a TOWNSTAR VAN kiemelkedjen a kishaszongépjárművek piacán.
Előnyök:
Környezetbarát elektromos hajtáslánc
Modern és stílusos dizájn
Gazdaságos üzemeltetési költségek
Tekna csomaggal prémiumhatású komfort és technológia
Jó raktérkapacitás és könnyű hozzáférés
Hátrányok:
Hosszabb töltési idő otthoni töltőkkel
Limitált hatótáv hosszabb utakhoz
2024 Nissan TOWNSTAR 45 kWh EV specifikációk
Motor
Motortípus: elektromotor, fronthajtás
Lökettérfogat: N/A
Maximális teljesítmény: 122 LE @ N/A ford./perc
Maximális forgatónyomaték: 245 Nm @ N/A ford./perc
Erőátvitel: hátsókerékhajtás, irányváltó
Akkumulátor: 45 kWh lítium-on
Méretek, egyéb műszaki adatok
Hossz: 4488 mm
Szélesség: 1859 mm
Magasság: 1822 mm
Tengelytáv: 2716 mm
Gumiabroncsok elöl: 205/60 R16
Gumiabroncsok hátul? 205/60 R16
Tömeg, üresen: 1608-1843 kg
Megengedett össztömeg: 2230 kg
Raktér mérete: 3900 liter
Üzemanyagtartály mérete: N/A liter
Menetteljesítmények
Végsebesség: 132 km/h
Gyorsulás 0-ról 100-ra: 7.4 s (gyári), 7.1 s (saját mérés, raktér terhelés nélkül)
Fogyasztási adatok
Saját, mért eredmény (átlagos használattal)
Városi: 12-26 kWh/100 km
Országúti: 12-26 kWhl/100 km
Vegyes: 12-26 kWh/100 km
Gyárilag mért eredmények
Városi: N/A l/100km
Országúti: N/A l/100km
Vegyes: N/A l/100km
CO2 kibocsátás: 0 g/km
Bővebb információ a Nissan magyarországi képviseletének honlapján, IDE kattintva.
A Ford Explorer EV modelljével a Ford az ikonikus Explorer-t hozza el teljesen elektromos formában, ötvözve a márka erős SUV múltját a modern elektromos hajtáslánc összes előnyével. Az európai piacra optimalizált Ford Explorer EV igyekszik kielégíteni a városi közlekedést és a hosszú utak kényelmét keresők igényeit. Jelen cikkünkben megvizsgáljiuk részletesen a legújabb Ford-modellt, annak dizájnját, belső kialakítását, teljesítményét, töltési lehetőségeit és összességében a vezetési élményt is.
Külső dizájn: modern és naprakész a megközelítés, mégis ízig-vérig Explorer
A németországi Köln-ben gyártott, kizárólag Európában forgalmazott új Ford Explorer EV formavilága megőrzi az Explorer robusztus, magabiztos karakterét, ám új, aerodinamikusabb vonalai és finomabb részletei a korszerű elektromos megjelenést sugározzák. Ugyanakkor szembetűnő különbség a hagyományos, párhuzamosan futó, benzinmotoros USA-modellhez képest a méretkülönbség: az Explorer EV nagyjából 1 méterrel rövidebb, és a szélessége is visszafogottabb.
Az első LED-fényszórók futurisztikus megjelenést kölcsönöznek, amely a Ford új dizájnnyelvét tükrözi. A karosszéria aerodinamikus vonalvezetése és a letisztult, erőt sugárzó forma eleve hozzájárul a hatótáv maximalizálásához, míg a letisztult hűtőrács és az egyedi felnik modern megjelenést adnak az autónak.
Belső tér, technológia: luxus funkcionalitással ötvözve
Az Explorer EV enteriőrje tágas, prémium anyagokkal és korszerű technológiával felszerelt. Az ülések puha bőrborítással rendelkeznek, és ergonomikus kialakításúak, hogy a hosszabb utakon is kényelmesek lehessenek a sofőr, és utasai számára. A központi 15 colos, állítható érintőképernyő dominálja a műszerfalat, amely a Ford SYNC 4 rendszerét futtatja, intuitív és könnyen kezelhető kezelőfelülettel. Az infotainment rendszer teljesen integrálható az Apple CarPlay és Android Auto funkciókkal, lehetővé téve a vezető számára, hogy az okostelefonját egyszerűen és gyorsan csatlakoztassa az autóhoz.
A Ford Explorer EV nagyvonalúan kialakított hátsó üléstérrel és bőséges lábtérrel rendelkezik, amely családok és hosszú utakat kedvelők számára egyaránt ideális. A 470 literes csomagtér elegendő helyet biztosít, és a hátsó ülések lehajtásával még tágasabb, akár 1300 literes csomagteret is kapunk, amely alkalmas lehet nagyobb tárgyak szállítására vagy hétvégi kirándulásokhoz is.
Dinamikus elektromos meghajtást ígér és ad az Explorer EV
A Ford Explorer ebben a változatban hátsókerék-hajtást kapott, amelyet egy 286 lóerős elektromotor hajt meg. Az autó 0-ról 100 km/h-ra körülbelül 7 másodperc alatt gyorsul, ami egy ekkora méretű SUV-nál tiszteletreméltó teljesítmény. A 77 kWh-s akkumulátorcsomag Extended Range verziója gyakorlatban akár 450 kilométeres hatótávot is biztosít egyetlen feltöltéssel, otthoni, 10A-s töltéssel (1.7 kWh), csepptöltést is beleértve 602 kilométert kaptunk előrejelezve (ECO). Ezt a hatótávot teljesen megfelelőnek tartottuk nyilván a városi ingázáshoz, de hosszabb kirándulásokra is alkalmassá teszi az autót véleményünk, s saját tapasztalataink szerint is; nagyjából a 450 kilométeres vidéki oda-vissza út, autópályázással egyetemben tökéletesen teljesíthető volt.
A töltési idő az Explorer EV egyik nagy előnye, mivel a gyorstöltő állomásokon akár 150 kW teljesítménnyel is tölthető, így az akkumulátor 10%-ról 80%-ra mindössze körülbelül 30 perc alatt feltölthető. Ez ideálissá teszi az autót azok számára, akik gyakran utaznak, és értékelik a gyors és egyszerű töltési lehetőséget.
A Ford Explorer EV sokoldalúságát a töltési lehetőségek is erősítik
Az Explorer EV támogatja a villámtöltést is, így gyorsan feltölthető, ami különösen előnyös a városokban és az autópályák mentén található töltőállomásoknál. Egy megfelelő teljesítményű DC villámtöltővel mindössze 30 perc alatt akár 80%-ra is feltölthető az akkumulátor, ami hosszú utakon jelentős időmegtakarítást eredményezhet. Otthoni töltővel is tölthető, bár ez akár 8-10 órát is igénybe vehet, így inkább éjszakai töltésre javasolt.
Az Explorer EV vezetési élménye kiemelkedően kényelmes és zökkenőmentes. Az adaptív felfüggesztés jól csillapítja az útegyenetlenségeket, így a nagyobb városi bukkanókat vagy akár a könnyebb terepet is magabiztosan kezeli. A vezetést támogató rendszerek között megtalálható az adaptív tempomat, sávtartó asszisztens, parkolássegítő és a Ford BlueCruise, amely lehetővé teszi a részleges önvezetést autópályákon, bár ez még mindig igényli a vezető figyelmét és ellenőrzését.
A cikkben szereplő modell stabil úttartással és kiváló vezetési élménnyel rendelkezik, ami részben az elektromos hajtáslánc csendes, egyenletes működésének köszönhető. Az autó felfüggesztése az egyenetlen útfelületeken is jól teljesít, és még a kanyarokban is megőrizni az SUV-ra jellemző masszív stabilitást.
A Ford elérhetővé tette a legújabb vezetéstámogató technológiákat is, beleértve az adaptív sebességtartó automatikát, a sávtartó asszisztenst, a vészfékezési rendszert, és a holttér-figyelő rendszert. Ezek mind hozzájárulnak a vezetés biztonságához, és nagymértékben csökkentik a balesetek kockázatát, különösen városi környezetben.
Az Explorer EV árkategóriája a prémium szegmensbe sorolja, ami versenytársává teszi a jól bevált elektromos SUV modelleknek, például a Tesla Model Y-nak vagy a BMW iX3-nak. A hatótáv ígéretes, az Európában (és Magyarországon is) a relatíve nagynak számító méret miatt a városi közlekedés során kihívást jelenthet egyeseknek a parkolás és a manőverezés. Ugyanakkor a Ford által kínált európai töltési infrastruktúra még nem mindenhol teljesen kiépített, ami hosszabb utak esetén szintén kihívást jelenthet a töltési idő optimalizálásában.
A Ford Explorer EV tehát egy prémium elektromos SUV, amely az Explorer robusztus dizájnját és terepjáró hagyományait ötvözi az elektromos hajtáslánc korszerűségével. A tágas belső tér, a minőségi anyagok és a hosszú hatótáv révén a Ford Explorer EV ideális választás lehet családosok és hosszabb utakat tervezők számára. Az Explorer EV összességében komoly szereplővé válhat az elektromos SUV-k piacán, és magabiztosan képviseli a Ford új, elektromos jövőképét.
2024 Ford Explorer EV Premium Extended Range RWD specifikációk
Motor
Motortípus: elektromotor, RWD
Lökettérfogat: N/A
Maximális teljesítmény: 286 LE @ N/A ford./perc
Maximális forgatónyomaték: 545 Nm @ N/A ford./perc
A Honda 25 évvel ezelőtt, 1999-ben mutatta be Európában első hibrid modelljét, az Insightot. A mérföldkőnek tekinthető esemény megünnepléséhez most egy Civic e:HEV egyedi, úgynevezett legjobban csillogó ezüst fényezést kapott.
A hibrid technológia negyedszázados évfordulójára a Civic teljesen egyedi, ezüst színű külsőt kapott, amelynek kidolgozásában a neves művész és színmester, Stuart Semple működött közre, aki Culture Hustle nevű stúdiójában már számos egyedi színt dolgozott ki, így például a Pinkest Pink, a Goldest Gold és a Blackest Black néven ismert árnyalatokat. A színek mestere most ehhez a modellhez elkészítette a „Silveriest Silver”, azaz a legezüstebb ezüst tónust.
Stuart szenvedélyesen törekszik arra, hogy csak a legjobb anyagokkal dolgozzon. Egyediségének titka, hogy a színek létrehozásához a pigmenteket és a nemesfémekből származó mikroszkopikus darabokat akrilos oldatba vegyíti; jelen esetben 64%-ban valódi ezüst pelyheket használt. Festékei minden felületre felvihetőek, ahol tömör arany vagy ezüst látszatát keltik, lehetővé téve a művészek számára, hogy olyan alkotásokat hozzanak létre, amelyek ezeket a színeket valósághűen ábrázolják.
A festéket, kikeverését követően, átadták a Bournemouthban lévő The Syrup Room műhely szakembereinek, hogy ők vigyék fel a Civic karosszériájára. Itt a mesterek egy klimatizált helyiségben három napon keresztül, alapos munkát végezve készítették elő a gépkocsi karosszériáját a fényezésre, majd több rétegben vitték fel a különleges védő- és eltávolítható festéket. Végül egy nagy pontosságú szóróberendezéssel felhordták a Silveriest Silver utolsó rétegét, hogy megszülethessen az ünnepi Civic.
Nik Pearson, a Honda Motor Europe munkatársa így nyilatkozott:
„Ebben az iparágban a Honda szakértelme páratlan a hibridek terén. 1999-ben nekiláttunk – üzemanyag-felhasználás szempontjából – a világ legtakarékosabb autójának, a forradalmi Insight értékesítésének, amely az első benzines-elektromos hibrid gépkocsi volt Európában. Mára termékválasztékunk legfőbb modelljei elektrifikáltak, melynek tagjai az innovatív e:HEV hajtásláncunkkal rendelkeznek. A hibrid technológia 25. évfordulóját mindenképpen méltó módon szerettük volna megünnepelni, ezért döntöttünk úgy, hogy a születésnapra a legezüstebb fényezést kapja a Civic. Fantasztikusan néz ki, ugye?”
A Honda immáron negyedszázada gyárt hibrid járműveket és a japán márka mérnökei ez idő alatt nagyon sok munkát fektettek az ilyen típusú hajtásláncok fejlesztésébe, amelynek gyümölcse a jelenleg is futó alternatív (értsd teljesen elektromos vagy hibrid) meghajtású modellek sorozata.
A Civic e:HEV és a Honda úttörő hibrid technológiája
A 2022-ben bemutatott legújabb Civic hibrid rendszerének szíve az e:HEV hajtáslánc, amelynek alapja a 2,0 literes, közvetlen befecskendezésű, Atkinson-ciklusú benzines erőforrás, melyhez két kompakt, de erős villanymotor kapcsolódik, valamint egy nagy teljesítményű lítiumion-akkumulátor, egy Teljesítményszabályozó Egység (Power Control Unit, PCU) és egy Intelligens Energiatároló Egység (Intelligent Power Unit, IPU).
A hibrid Jazz, HR-V, ZR-V és CR-V modell mellett a 11. generációs Civic a Honda elektrifikált járműcsaládjának illusztris része, amely tökéletesen ötvözi a lenyűgöző teljesítményt és a villámgyors reagálást a zökkenőmentes teljesítményleadás és a kimagasló hatékonyság mellett, mindezt anélkül, hogy a vezetés örömének (Joy of Driving) rovására menne.
A Honda hibrid története előtt továbbra is fényes jövő áll, hiszen az ikonikus Prelude a következő években benzines-elektromos hajtáslánccal tér vissza. Az ígéretek szerint tökéletes egyensúlyt teremt mind a vezetési élmény és a kiemelkedő hatékonyság, mind a védjegyévé vált stílus és kifinomultság között – egy újabb példa arra, hogy a Honda Európa-szerte elhozza a vezetés örömét a vásárlóknak.
A Honda hibrid technológia nagyszerűségére remek példa, hogy a márka a turbó hibridek megjelenésének kezdetén, 2015-ben motorgyártóként visszatért a Forma-1 világába. Az erőforrást folyamatosan módosították, így végül, számost kihívást leküzdve, Max Verstappen 2021-ben az Oracle Red Bull színeiben világbajnoki címet szerzett. 2022-ben és 2023-ban is Honda motorok hajtották a csapat autóit, így ezekben az években megszerezték mind az egyéni, mind a konstruktőri világbajnoki címet.
2023 novemberében végleg leállt a munka a Toyota első olyan üzemében, amely az anyaországon kívül épült föl. A brazíliai Sao Paolo külvárosában hat évtizeden át készültek Toyoták és komponensek.
Mindez első hallásra rossz hírnek tűnhetett a helyi közösség számára, ám a Toyota nem kivonult a régióból, hanem észszerűsítette a helyi gyártást. A brazil metropolisz mellett működő San Bernardo üzem dolgozói nem veszítették el állásukat, hiszen az itteni gyártás három másik, közeli üzemben folyik majd tovább. Ez egyfelől jó hír a helyieknek, hiszen munkájukra továbbra is igényt tart a Toyota, másrészt jó hír Brazíliának is, mert a modernizált termékek versenyképesebbek lesznek, és a korábbinál nagyobb mennyiséget exportálnak majd Dél-Amerika más piacaira.
A San Bernardo üzemben 1962-ben kezdődött meg a munka és összesen több mint százezer Bandeirante modell készült, amely többféle változatban gördült le a gyártósorról. Volt belőle platós munkagép szimpla és duplakabinnal, rövidebb és hosszabb tengelytávú terepjáró, azaz mindben közös volt, hogy jól bírták az úttalan utakat és a fokozott fizikai igénybevételt. Ennek megfelelően a technika sem a kifinomult megoldásokat, hanem a tartósságot és a könnyű szervizelhetőséget helyezte előtérbe a létravázas alappal, merev tengelyekkel és összkerékhajtással. Maga a névadás sem véletlen, hiszen a Bandeirante azoknak az úttörőknek a neve volt, akik a portugál gyarmatosítás idején előőrsként feltérképezték a vidéket, mielőtt a jelentősebb kolónia megérkezett volna.
Amikor a Toyota az 1950-es évek végén elhatározta, hogy nyit a nagyvilág felé, és másik kontinensen is termelő egységet hoz létre, még Japánban is csak két gyártási helyszíne volt. Akkoriban a Toyota évente körülbelül 230 ezer autót gyártott (a jelenlegi szám ennek több mint ötvenszerese), úgyhogy a brazil üzem is kicsi volt, és 2001-ig bezárólag is csak alig több mint százezer Bandeirante készült. Az üzemben emellett rengeteg alkatrész is készült, elsősorban a helyi piacra készülő Corollákhoz és Hiluxokhoz. Brazília logikus választás volt a Toyota részéről, hiszen ez a legnagyobb lélekszámú ország és a legnagyobb gazdaság a kontinensen, így ígéretes piacot láttak benne. Emellett a világ legnagyobb japán emigráns populációja itt él, ami szintén szempont volt a döntésnél. Az üzem indításakor ez különösen hasznos volt, hiszen a nyelvi akadályokat a helyi munkaerő és a japán vezetés között ők hidalták át.
A fordulópont 1956-ban jött el, amikor a helyi kormányzat törvényt alkotott a brazil autóipar fellendítéséről, és ezzel egy időben gyakorlatilag betiltották a készre szerelt járművek behozatalát az országba. Nem csoda, hogy ezt követően létesült sok észak-amerikai és európai márkának üzeme az országban, hiszen a piaci jelentét feltétele a helyi gyártás volt.
A Toyota Bandeirante eleinte 60%-os helyi beszállítói aránnyal készült, de már 1968-ra sikerült elérni, hogy minden részegység helyi cégektől érkezzen. Az üzem bezárása nem jelenti azt, hogy mindent leselejteznek. Az eredeti présgép például hat évtizeden át működött Brazíliában, de már eredetileg is Japánból került oda. A Toyota jogelődje vásárolta 1934-ben, így a veterán masina igazi muzeális darab, ipartörténeti ereklye, hiszen összesen 89 éven át ontotta magából a fém alkatrészeket. Egyértelmű volt a Toyota döntése, hogy funkcionálisan meg kell őrizni az utókor számára, azaz hazakerül, és gyártásra továbbra is alkalmas állapotban tartják.
A Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD a crossover szegmens egyik kiemelkedő modellje, amely ötvözi a hibrid technológia gazdaságosságát, a Toyota megbízhatóságát, és a modern, szemet gyönyörködtető formatervet. Az autó négykerék-meghajtással, 2.0 literes benzinmotorral és hibrid hajtáslánccal rendelkezik, ami a városi és autópályás közlekedésre egyaránt kiváló választás lehet. E teszcikktben részletesen megvizsgáljuk a Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD teljesítményét, fogyasztását, kényelmét és technológiai felszereltségét.
Magával ragad az egyediség, amely alapvetően a dizájnban tükröződik
A Toyota C-HR egyik legnagyobb erőssége . minden kétséget kizáróan – a dizájnja. A merész, kupészerű forma, éles vonalak és dinamikus profil olyan jelleget adnak az autónak, ami nem minden crossoverre jellemző. Az agresszív orr-rész, keskeny LED fényszórók, valamint a szélesített kerékívek sportos megjelenést biztosítanak. A tető íve szinte kupészerűen ereszkedik le, ami egyedi karaktert ad a C-HR-nek, bár ez a forma némileg ront a hátsó utasok fejterén, amit a belső részben is megvizsgálunk.
A C-HR dizájnja nem csak szép, hanem aerodinamikailag is optimalizált, ami hozzájárul a gazdaságosabb üzemanyag-felhasználáshoz. Az összeszerelési minőség kiemelkedő, a fényezés és az illesztések hibátlanok, így az autó prémium érzetet kelt.
Az enteriőr kényelme
Az utastérbe lépve a modern, futurisztikus stílus folytatódik. A műszerfal letisztult, a központi kijelző elegáns és jól elhelyezett, amelyen keresztül a legtöbb funkció könnyen elérhető. A Toyota intuitív érintőképernyős rendszere jól kezelhető, a grafika éles és könnyen olvasható. A belső anyagok jó minőségűek, a puha műanyag felületek és a finoman eldolgozott bőr elemek prémium hangulatot árasztanak.
Az első ülések rendkívül kényelmesek, jól tartanak hosszabb utazások során is. A hátsó üléseken azonban a korábban említett kupészerű tetővonal miatt a magasabb utasok számára kissé szűkös lehet a fej- és lábtér. A C-HR tehát inkább két felnőtt és gyerekek számára ideális, mintsem öt felnőtt hosszútávú utazásaira.
Teljesítmény
A Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD egy 2.0 literes benzinmotort és értelemszerűen egy elektromotort kombinál, amelyek összesen 197 lóerőt adnak le. Ez a teljesítmény bőven elégséges ahhoz, hogy az autó dinamikusan gyorsuljon, különösen városi forgalomban érződik a lendület; itt a hibrid rendszer elektromos hajtása gyors reakciókat biztosít. Az autópályán a benzinmotor is jól teljesít, stabil sebességet tart, és könnyedén előz megfelelő erőtartalékokkal – rendkívül költséghatékonyan.
Az AWD rendszer (összkerékhajtás) különösen jól jön csúszós útfelületeken vagy rossz időjárási körülmények között. Bár nem terepjáró képességekkel rendelkező jármű, a C-HR könnyedén megbirkózik a havas vagy saras utakkal. A vezetési élmény alapvetően kényelmes, de a sportos futóműhangolás miatt a nagyobb úthibák érezhetők.
Remek fogyasztási mutatókkal domborít a C-HR hibrid hajtásának köszönhetően
A hibrid rendszer egyik legnagyobb előnye nyilvánvalóan a remek üzemanyag-hatékonyság. A városi közlekedés során, amikor az autó gyakran vált elektromos és benzinüzem között, a Toyota C-HR rendkívül gazdaságos. Az átlagfogyasztás vegyes használat mellett 4.5-5.3 liter körül alakul 100 kilométeren, ami figyelemre méltó eredmény egy ekkora autó esetében. Az autópályán ez kissé megnövekszik, de még mindig nagyon kedvező a kategóriájában.
A hibrid rendszer működése zökkenőmentes, a váltás a benzin és az elektromos hajtás között szinte észrevehetetlen, ami kellemes vezetési élményt nyújt. Az energia-visszanyerő fékrendszer pedig segít optimalizálni az akkumulátor töltését, amikor az autó lassít vagy megáll.
Minden földi jó a technológia terén – első a biztonság
A Toyota C-HR tele van modern technológiákkal. Az adaptív sebességtartó automatika, a sávelhagyás-figyelmeztetés, a gyalogos- és biciklisérzékelővel ellátott vészfékező rendszer mind hozzájárul a biztonságos vezetéshez. A központi kijelzőn keresztül elérhető infotainment rendszer Apple CarPlay és Android Auto támogatást is nyújt, így könnyedén csatlakoztathatjuk telefonjainkat.
A tolatókamera és a parkolássegítő rendszerek megkönnyítik a városi parkolást, különösen a nagyobb méretű parkolóhelyeken, ahol a C-HR jobban érvényesül.
Árazás, költségek
A Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD nem tartozik a legolcsóbb crossoverek közé, de a hibrid technológia, a megbízhatóság és a Toyota által kínált felszereltség szintje megindokolja az árát. Az üzemanyag-hatékonyság és az alacsony karbantartási költségek hosszú távon ellensúlyozzák a magasabb induló árat.
A Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD egy stílusos, modern és technológiailag fejlett crossover, amely kiváló választás lehet azoknak, akik egy megbízható, takarékos és környezetbarát autót keresnek.
Bár a hátsó tér kompromisszumot igényel, az első utasok számára biztosított kényelem, a remek vezetési élmény és az AWD rendszer megbízhatósága kárpótol ezekért. A gazdaságos üzemanyag-felhasználás és a hibrid technológia hosszú távon pénzt takarít meg, így a Toyota C-HR egy megfontolandó választás a crossoverek piacán.
A BYD, az új energiákkal hajtott járművek globális vezető gyártója bemutatja a SEAL U DM-i-t, a márka első plug-in hibrid hajtású modelljét az európai piacon. A BYD DM (Dual Mode) technológiáját használó SEAL U DM-i praktikus és elérhető környezettudatos közlekedést kínál mindenkinek, aki a mindennapokban egyszerre igényli a hosszú hatótávolságot és az elektromos közlekedés tisztaságát. A praktikus és elérhető árú középkategóriás családi SUV forgalmazása októberben indult.
A BYD SEAL U DM-i az elektromos hajtások valamennyi előnyét kínálja. Erős, gyors és magas hatásfokú, működésének kulcsa a BYD Super DM technológiája, amely alapvető újdonságokat hoz a plug-in hibridek kínálatába. A nagy hatásfokú és takarékos, magas teljesítményű hajtáslánc a BYD önálló fejlesztése, elnevezésében az “i” az intelligens működésre utal.
A BYD Super DM technológiája mindig az elektromos hajtást helyezi előtérbe a belső égéssel szemben, így egyszerre környezettudatos üzemű, magas hatásfokú és ebből adódóan takarékos. Ha a hajtás akkumulátora teljesen feltöltött, és a vezető EV üzemmódba kapcsol, az autó tisztán elektromosként működik. A töltöttségi szint csökkenésével a hibrid működés kerül előtérbe: a hajtás az esetek túlnyomó részében ilyenkor is elektromos, a benzinmotor hajtási is töltési támogatása révén azonban a vezetőnek nem kell aggódnia a hatótávolság miatt. A haladás mindig csendes, az utazás kényelmes, miközben a teljesítmény és a rugalmasság lélegzetelállító. Ez a hibrid hajtáslánc kétség kívül újradefiniálja a vezetés élményét.
Magas hatásfok, kétféle menetmód és kétféle felszereltség
A BYD SEAL U DM-i kétféle felszereltséggel készül: Design és Boost.
A Design változatban két nagyteljesítményű elektromos motor (egy elöl 150 kW teljesítménnyel és egy hátul 120 kW-tal) dolgozik együtt a BYD magas hatásfokú, 18.3 kWh kapacitású Blade akkumulátorával és a márka saját fejlesztésű, 1.5 literes, négyhengeres, 96 kW teljesítményű turbós benzinesével. A tejes hajtás kombinált rendszerteljesítménye 238 kW, a forgatónyomatéki csúcs 550 Nm. A BYD SEAL U DM-i Design összkerék-hajtású.
A Boost modellváltozat elsőkerék-hajtással készül, szívó 1.5 literes benzinmotorja 72 kW-os, villanymotorjának teljesítménye 145 kW. Az akkumulátor a Design szintével megegyező módon 18.3 kWh-s, és Blade típusú. A Boost kombinált rendszerteljesítménye 160 kW, forgatónyomatéka 300 Nm.
A BYD SEAL U DM-i valamennyi változatában kétféle menetmód választható: EV és HEV. Az elsőben a vezető választhat a napi ingázáshoz, vagy a városi közlekedéshez különösen előnyös “tisztán elektromos” működésmódot is. HEV módban a hajtás változatlanul az akkumulátor energiáit használja elsősorban, ugyanakkor a benzinmotor teljesítménytöbblete is megtámogatja a működést, például gyorsításoknál. Az egyes üzemmódok közötti váltás észrevehetetlenül sima, így a vezetési élmény a tisztán akkus-elektromos hajtású autóéhoz áll a legközelebb, miközben a vezetőnek a töltés és a hatótávolság miatt sem kell aggódnia. A benzinmotor tölteni is képes az akkumulátort, beállítástól függően 25 és 70% közötti szintig, így a tisztán elektromos működés mindig elérhető, ha szükség van rá. Természetesen a motorfékes lassítások energiái is az akkumulátort töltik.
Ultra alacsony fogyasztás
The BYD DM-i hajtáslánca takarékos csendes és kifinomult működésű, miközben magas teljesítményt kínál: a Boost modellek WLTP ciklus szerinti kombinált vegyesüzemi fogyasztása akár 0.9 l/100 km is lehet, a Design esetében ez az érték 1.2 l/100 km. A vegyes elektromos fogyasztás a Boost esetében 21, a Design-nál pedig 23.5 kWh/km, ugyanakkor a városi elektromos fogyasztás ebben, sorrendben 14.5 (Boost) és 16.1 kWh/100 km (Design).
A Design WLTP ciklus szerinti tisztán elektromos hatótávja 70 km, miközben teljes hatótávolsága eléri a 870 km-t. Az elsőkerék-hajtású Boost 80 km-re képes csak akkumulátorral, ugyanakkor a benzinmotort is bevetve az egyszerre megtehető távolság elérheti akár az 1,080 km-t is (WLTP).
A BYD SEAL U DM-i nagy teljesítményt és magas hatásfokot kínál minden utazás során. Akár 238 kW-os teljesítményével dinamikus, rugalmas és agilis, miközben gyorsulási jellemzői is kiemelkedők. A Design modellek mindössze 5.9 másodperc alatt gyorsulnak álló helyzetből 100 km/h-ra.
A BYD Blade akkumulátorai
A BYD többi, Európában forgalmazott modelljéhez hasonlóan a SEAL U DM-i is a márka egyedi, és teljesen kobaltmentes szerkezetű Blade akkumulátorával készül. A speciális akkuszerkezet a BYD saját fejlesztésének eredménye, kiemelkedő biztonsági, tartóssági és teljesítménybeli mutatókkal. kiváló térkihasználási jellemzők mellett. Az akkucsomag cellái laposak és hosszúkás kialakításúak, pengeszerűek, innen ered a Blade (Penge) elnevezés. A katód anyaga tartós és magas hőstabilitású lítium-vasfoszfát (LFP). A Blade akkumulátorok a legszigorúbb rövidzárlati baleseti teszteken is kiválóan teljesítettek (videó). A BYD SEAL U DM-i valamennyi változata 11 kW-os háromfázisú váltóáramú, és 18 kW teljesítményű egyenáramú tölthetőséget kínál.
Az óceánok esztétikája
A BYD SEAL U DM-i – akkus elektromos hajtású testvéréhez hasonlóan – jellegzetes X-vonalú orrkialakítással és lágy vonalvezetéssel érkezik. Az U-vonalú, kettős optikájú fényszórók belesimulnak a karosszéria felületébe, meghatározva és befogadva a márka óceán sorozatának alapvető formajegyeit. A kiegyensúlyozott oldalnézet fontos formai eleme az első fényszóróktól a hátsó lámpákig húzódó felső övvonal. A 19 colos, polírozott felületű, magas fényű könnyűfém keréktárcsák külön is kiemelik a karosszéria oldalvonalait. A hátsó formák szélessége remekül egészíti ki az orr lekerekített formáit. A hátsó lökhárító fekete és ezüst betétei, és a teljes csomagtérajtón keresztül húzódó hátsó világítás formái a vízcseppek esztétikájából táplálkoznak.
Prémium színvonalú utastéri élmények
A BYD SEAL U DM-i utastere a modern és az elegáns ízléses ötvözete, finom tapintású felületekkel, magas minőségű kidolgozással és körülölelő hangulatvilágítással. Az üléskárpitok, a műszerfal egyes részei, az ajtópanelek és a középkonzol burkolata is vegán bőr, látványos, kontrasztos, kettős varrással.
A különleges megjelenésű kristály “sebességváltó kar” szintén az óceánokból merítkező esztétika fontos eleme. A nagyméretű és kényelmes első ülések elektromosan állíthatók, fűthetők és szellőztethetők minden SEAL U DM-i-ben, a két nagyméretű képernyő pedig a márka high-tech irányultságának ékes bizonyítéka. Információik egyszerűen és gyorsan értelmezhetők, érintőfunkcióik gyorsak és kényelmesen kezelhetők. A nagyméretű, elektromos mozgatású napfénytető fényével is fokozza a beltér tágasságát, miközben a magasabb felszereltségeknél légtisztító rendszerrel kiegészített PM2.5 szűrő tökéletesen tiszta környezetet teremt.
Méretek és praktikum
A BYD SEAL U DM-i praktikus és kényelmes ötüléses, középkategóriás családi autó 4,775 mm-es hosszal, 1,890 mm-es szélességgel és 1,670 mm-es magassággal. 2,765 mm-es tengelytávjával és lapos utastéri padlójával különösen tágas lábteret kínál a hátul utazóknak. Az utazás csendes, hiszen a BYD fejlesztői külön figyelmet fordítottak a menetzajok és a vibrációk minimalizálására. A hátsó üléssor 60:40 arányú osztással billenthető előre, így az alapesetben 425 literes csomagtartó gyorsan és egyszerűen 1,440 literesre bővíthető. A beltéri pakolóhelyek kínálata teljes: két kényelmesen használható pohártartó a középkonzolon, négy USB csatlakozó és egyszerre két készüléket is tölteni képes vezeték nélküli telefontöltő. A SEAL U DM-i’ V2L (Vehicle-to-Load) funkciója révén külső elektromos fogyasztók táplálására is képes és alkalmas az autó saját elektromos rendszeréről.
Intelligent Cockpit & BYD app
A BYD SEAL U DM-i magas technológiai felszereltségével mércét állít a kategóriában. Ennek kiváló példája a márka távolból is konnektivitási és infotainment szolgáltatásokat kínáló okostelefonos applikációja, a BYD app. A BYD Intelligent Cockpit System elnevezésű fedélzeti rendszere a 15.6 col képátlójú, elektromosan elforgatható központi érintőképernyőn keresztül kezelhető, a legfontosabb menetinformációk pedig a vezető előtti 12.3 colos LCD kijelzőn jelennek meg. A kivételes és személyre szabható konnektivitást kínáló Intelligent Cockpit System-mel 4G kapcsolat, integrált Spotify, HERE navigáció, okostelefon integráció (Android Autó és Apple CarPlay) és “Hi BYD” paranccsal aktiválható beszédvezérelt fedélzeti asszisztens is jár. A rendszer automatikusan, (OTA rendszerben) frissül.
Konnektivitásban a BYD SEAL U DM-i még ennél is tovább megy, hiszen a BYD app-on keresztül számos fedélzeti funkciója távolról is elérhető. Az ajtók és az ablakok nyithatók és zárhatók, bekapcsolható a hűtés, a fűtés, az ülésszelőztetés az ülésfűtés, a vészvillogó és még a duda is működtethető így. Szintén ellenőrizhető a hatótávolság, és a még hátralévő töltési idő. Az NFC funkció révén az autó akár okostelefonnal is nyitható és indítható.
Fejlett biztonság
Valamennyi BYD mércét állít a kategóriájában aktív és passzív biztonság terén is. Ebből adódóan a BYD mérnökei a SEAL U DM-i-t a piac egyik legbiztonságosabb családi elektromos SUV modelljének tervezték. A nagy szakítószilárdságú acélok magas aránya és az akkumulátort védő ultraerős méhsejt szerkezet mellett a kiváló menettulajdonságokat kínáló futómű is (elöl MacPherson, hátul multi-link szerkezettel) a biztonsági arzenál része.
A BYD SEAL U DM-i balesetek megelőzését szolgáló, vagy azok következményeinek súlyosságát enyhítő fejlett vezetői asszisztensrendszereinek kínálata teljes, ezek működését öt radar és egy központi kamera támogatja. A felszereltség része az elülső ütközésre figyelmeztető rendszer, az automata vészfék, az adaptív tempomat, a ráfutásos ütközésre figyelmeztető elektronika, a hátsó keresztirányú forgalomfigyelő, a sávváltás-asszisztens, az intelligens sebességszabályozó, a holttérfigyelő, és még sok más felszerelés. A távfény-asszisztenssel felszerelt adaptív LED-fényszórók szintén az alapfelszereléshez tartoznak valamennyi modellváltozatban, a Design szinten pedig a head-up kijelző is alapáras. A parkolási manővereket felülnézeti képet is közvetítő 360 fokos panorámakamera támogatja, a kép a középkonzoli képernyőn jelenik meg. A több kamera képének összeszerkesztésével készített digitális felvételeken akár távolról is szemlélhetjük az autót parkolás és manőverezés közben.
A BYD SEAL U DM-i nyártól elérhető
A BYD SEAL U DM-i Boost és Design modellváltozatai június óta elérhetők. Ötféle külső szín rendelhető: Delan Black, Time Grey, Snow White, Tian Qing (kék) és Boundless Cloud. Az árinformációkat a piaci bevezetés során hozza nyilvánosságra a BYD. A BYD SEAL U DM-i 6 éves, 150,000 km-es teljes körű gyártói garanciával érkezik az európai piacokra, az akkumulátor legalább 70%-os kapacitására pedig 8 évet, vagy 200,000 km-t szavatol a márka. A villanymotorra szintén 8 év, vagy 150,000 km érvényes.
A Porsche történetének legerősebb sorozatgyártású modellje új szintre lépett: a brutális teljesítményt mostantól SUV kupé karosszériával is kínálják. Az újdonság nemcsak látványosabb formát, hanem...
