Úgy tűnik, az autóipar egyik legnagyobb trendje fordulóponthoz érkezett. Az Audi hivatalosan is felismerte, hogy a kizárólag érintőképernyőkre építő kezelőfelületek nem váltották be maradéktalanul a hozzájuk fűzött reményeket, ezért a következő generációs modellekben ismét nagyobb szerepet kaphatnak a fizikai gombok, tekerőkapcsolók és a visszafogottabb méretű kijelzők.
Véget érhet a „mindent a kijelzőre” korszak
Az elmúlt években az Audi is azok közé a prémiumgyártók közé tartozott, amelyek szinte minden funkciót érintőképernyőkre költöztettek. A klímavezérléstől kezdve a vezetési beállításokon át egészen az infotainment rendszerig egyre több művelethez kellett a kijelzőt nyomkodni.
Bár első látásra futurisztikusnak és látványosnak tűntek ezek a belső terek, a mindennapi használat során sok vásárló hiányolta a hagyományos kapcsolókat. Menet közben ugyanis egy fizikai gombot sokkal könnyebb kitapintani, mint a megfelelő menüpontot keresni egy érintőképernyőn.
Az Audi most úgy tűnik, meghallotta ezeket a visszajelzéseket.
Kisebb kijelzők, elegánsabb kialakítás
A vállalat új belsőtér-koncepciója szerint a jövő Audijaiban továbbra is jelen lesz a modern digitális technológia, de már nem uralja majd teljesen az utasteret.
A tervek alapján:
- kisebb vagy diszkrétebben beépített kijelzők érkeznek;
- csökken az érintőfelületek száma;
- visszatérnek a fizikai kapcsolók és forgókapcsolók;
- nagyobb hangsúlyt kapnak a prémium anyagok és a minőségi kidolgozás.
A cél nem az, hogy eltűnjenek a digitális megoldások, hanem hogy harmonikusabban illeszkedjenek az utastérbe. (Motor1.com)
A vezetési élmény ismét előtérbe kerülhet
Az Audi szerint egy prémiumautó nem csupán a technológiáról szól, hanem arról is, hogyan érzi magát benne a vezető.
Ezért a jövőben minden gombnak, kapcsolónak és tekerőnek azt a precíz, minőségi működést kell nyújtania, amely korábban az Audi egyik védjegyének számított. A mérnökök külön figyelmet fordítanak arra, hogy a kapcsolók határozott, prémium érzetet adjanak használat közben.
A cél egy olyan utastér kialakítása, ahol a technológia segíti a vezetőt, nem pedig elvonja a figyelmét.
A vásárlók véleménye döntötte el az irányt
Az elmúlt években nemcsak az Audi, hanem számos más gyártó is egyre nagyobb kijelzőket épített autóiba. A vásárlók visszajelzései azonban azt mutatták, hogy sokan inkább a gyorsan elérhető, fizikailag kezelhető funkciókat részesítik előnyben.
Különösen Európában és Észak-Amerikában erősödött fel az az igény, hogy a legfontosabb kezelőszervek ne egy többszintű menürendszer mélyén legyenek elrejtve, hanem egyetlen mozdulattal elérhetők maradjanak. (Edmunds)
A minőség is újra fontos szempont lesz
Nem csupán a kezelhetőség változik. Az Audi nagyobb hangsúlyt kíván fektetni az utastér anyaghasználatára is.
A jövő modelljeiben várhatóan több valódi fémfelület jelenik meg, miközben csökken a fémhatású műanyagok aránya. A cél az, hogy az utastér ismét azt a prémium érzetet nyújtsa, amely miatt az Audi hosszú éveken keresztül etalonnak számított ebben a kategóriában. (Motor1.com)
Nem egyik napról a másikra történik a váltás
Az átalakulás fokozatos lesz. A már fejlesztés alatt álló modellek még a jelenlegi, kijelzőközpontú belső kialakítással kerülhetnek piacra, hiszen ezek tervezése évekkel ezelőtt megkezdődött.
Az ezt követő generációknál azonban már egy teljesen új filozófia jelenhet meg, amely ötvözi a modern digitális technológiát a hagyományos kezelőszervekkel. A vállalat szerint az új irány már a következő néhány évben megjelenhet az új modellekben. (GoAuto)
Új irány az egész autóipar számára?
Az Audi döntése jól mutatja, hogy az autóipar kezd eltávolodni attól a szemlélettől, amely szerint minden funkciót érintőképernyőn kell kezelni. Egyre több gyártó ismeri fel, hogy a modern technológia és a praktikus használhatóság nem zárják ki egymást.
Ha az Audi új belső kialakítása sikeres lesz, könnyen elképzelhető, hogy más prémiumgyártók is hasonló irányba indulnak el. A jövő autóiban így ismét természetes lehet, hogy a legfontosabb funkciók egyetlen gombnyomással vagy egy jól kézre álló tekerővel érhetők el – miközben a digitális rendszerek továbbra is biztosítják a korszerű szolgáltatásokat.





![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia Telluride X-Pro SX Prestige V6 AWD – fejlett szintű precizitás, amerikai kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/2025-kia-telluride-x-pro-sx-prestige-v6-awd-teszt-us-car-reviews-autoaddikt-1-180x135.jpg)
![[TESZT] Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale – az olasz kompakt crossover, ami nem akar átlagos lenni](https://www.autoaddikt.hu/kepek/alfa-romeo-junior-ibrida-speciale-teszt-autoaddikt-1-180x135.jpg)
![[TESZT] Ford Explorer EV Premium Extended Range – kiadós, remek teszthét Angliában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/ford-explorer-ev-uk-anglia-teszt-autoaddikt-38-180x135.jpg)
![[TESZT] Fiat Grande Panda 1.2 110LE 48V MHEV LaPrima – stílusos városi kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-grande-panda-1-2-mhev-teszt-autoaddikt-4-180x135.jpg)











![[TESZT] EAFC 2 in 1 Portable Jump Starter – több, mint egyszerű bikázó: kompresszor, powerbank és vészvilágítás egyetlen készülékben](https://www.autoaddikt.hu/kepek/eafc-2-in-1-portable-jump-starter-teszt-autoaddikt-9-180x135.jpg)






















![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia Telluride X-Pro SX Prestige V6 AWD – fejlett szintű precizitás, amerikai kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/2025-kia-telluride-x-pro-sx-prestige-v6-awd-teszt-us-car-reviews-autoaddikt-1-100x75.jpg)
![[TESZT] Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale – az olasz kompakt crossover, ami nem akar átlagos lenni](https://www.autoaddikt.hu/kepek/alfa-romeo-junior-ibrida-speciale-teszt-autoaddikt-1-100x75.jpg)
![[TESZT] Ford Explorer EV Premium Extended Range – kiadós, remek teszthét Angliában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/ford-explorer-ev-uk-anglia-teszt-autoaddikt-38-100x75.jpg)
![[TESZT] Fiat Grande Panda 1.2 110LE 48V MHEV LaPrima – stílusos városi kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-grande-panda-1-2-mhev-teszt-autoaddikt-4-100x75.jpg)


