Új korszak kezdődik a Mercedes-AMG történetében: bemutatkozott a márka első, teljes egészében házon belül fejlesztett nagyméretű SUV-ja, a Mercedes-AMG GT SUV. A tisztán elektromos újdonság három különböző teljesítményű változatban érkezik, amelyek közül a legerősebb akár 1169 lóerőt kínál. A Formula–1 technológiájából merítő akkumulátorrendszer, a 700 kilométert is elérő hatótávolság és az akár 710 kW-os villámtöltés egyértelművé teszi, hogy az affalterbachi mérnökök nem egyszerűen egy újabb elektromos szabadidő-autót alkottak, hanem a sportautók világát szeretnék új szintre emelni. Ráadásul a magyarországi árakat és a rendelhetőség időpontját is bejelentették.
Történelmi jelentőségű modell a Mercedes-AMG kínálatában
A Mercedes-AMG fennállásának 59 éve alatt először fordul elő, hogy a sportos modellekért felelős részleg egy nagyméretű SUV-t teljes egészében saját fejlesztésként, az alapoktól alkot meg. Az új Mercedes-AMG GT SUV az AMG.EA nagy teljesítményű elektromos architektúra második képviselője, amelyet kifejezetten a sportos vezethetőség, a kiemelkedő teljesítmény és a mindennapi használhatóság összehangolására terveztek.
A fejlesztők célja egy olyan jármű megalkotása volt, amely a hagyományos SUV-k tágasságát és praktikumát valódi sportautós menettulajdonságokkal ötvözi. Ennek megfelelően a GT SUV alacsony tömegközéppontot, dinamikus sziluettet és sportosan kialakított üléspozíciót kapott, miközben a karosszéria konstrukciójánál a tömegcsökkentés is kiemelt szempont volt.
Az újdonság különösen fontos szerepet kaphat a Mercedes-AMG elektromos jövőjében, hiszen a vásárlók körében rendkívül népszerű SUV-kategóriában kínálhat olyan teljesítményt, amely korábban elsősorban a legkomolyabb szupersportautók sajátja volt.
Három változat érkezik, akár 1169 lóerős csúcsteljesítménnyel
A Mercedes-AMG GT SUV három modellváltozatban kerül piacra. A GT 53 SUV, a GT 55 SUV és a GT 63 SUV eltérő hajtástechnológiával és teljesítményszinttel szolgálja ki a vásárlói igényeket, de már az alapmodell adatai is figyelemre méltók.
A kínálat belépőmodellje, a Mercedes-AMG GT 53 SUV két nagy teljesítményű szinkronmotort kap, amelyek az első és a hátsó tengelyen helyezkednek el. Együttes teljesítményük 400 kW, vagyis 544 lóerő. A rendszer szükség szerint mindkét tengelyt hajtja, miközben kisebb terhelésnél az első villanymotor leválasztható, így csökkenthetők a hajtáslánc energiaveszteségei.
A középső változat, a Mercedes-AMG GT 55 SUV már az AMG különleges axiális fluxusú villanymotorjait alkalmazza. A hajtásrendszer maximális teljesítménye elérheti a 600 kW-ot, ami 816 lóerőnek felel meg.
A modellcsalád csúcsán a Mercedes-AMG GT 63 SUV áll, amelynek három axiális fluxusú villanymotorja együttesen akár 860 kW, azaz 1169 lóerő leadására képes. Ez olyan teljesítmény, amely egyértelműen a legnagyobb teljesítményű elektromos autók közé helyezi a modellt.
A Mercedes-AMG azonban nem kizárólag a rövid ideig rendelkezésre álló csúcsteljesítményre helyezte a hangsúlyt. Az új hajtástechnológia akár 530 kW-os tartós teljesítményleadást is lehetővé tesz, ami különösen intenzív igénybevételnél, például hosszabb, dinamikus vezetés során jelenthet komoly előnyt.
Különleges villanymotorok és intelligens összkerékhajtás
A GT 55 SUV és a GT 63 SUV hajtásrendszere jelentősen eltér a hagyományos elektromos autókban megszokott konstrukcióktól. Az AMG mérnökei úgynevezett HP.EDU, azaz nagy teljesítményű elektromos hajtóegységeket fejlesztettek, amelyek kompakt kialakítás mellett rendkívül nagy teljesítménysűrűséget biztosítanak.
A hátsó tengelyen egy közös házban két axiális fluxusú villanymotor, valamint a hozzájuk kapcsolódó bolygóműves hajtóművek találhatók. A motorok és a hajtóművek olajhűtést kaptak, míg az elektromos teljesítményszabályozásról vízhűtéses, szilícium-karbid alapú inverterek gondoskodnak.
Az első tengelyen egy harmadik axiális fluxusú motor dolgozik, amely elsősorban rásegítő egységként működik. Amikor a vezető maximális gyorsulást vagy nagyobb vonóerőt igényel, a rendszer automatikusan aktiválja az első hajtást is. Alacsony terhelésnél viszont leválasztja azt, javítva az energiahatékonyságot.
A fejlesztés különlegessége, hogy az első villanymotor nemcsak gyorsításkor, hanem az energia-visszanyerő fékezés során is aktív szerepet játszhat.
Az AMG GT 53 SUV más megoldást alkalmaz. Ennél a változatnál a hátsó tengelyen kétfokozatú sebességváltó található, amelynek feladata a dinamikus gyorsítás és a nagyobb sebességeknél is hatékony működés összehangolása.
Formula–1 ihlette akkumulátor: akár 700 kilométeres hatótáv
Az új Mercedes-AMG GT SUV egyik legfontosabb műszaki újdonsága az Affalterbachban fejlesztett AMG High Performance Electric Battery akkumulátorrendszer.
A Formula–1 világából származó technológiai tapasztalatokat felhasználó konstrukció 800 voltos elektromos architektúrát és közvetlenül hűtött, hengeres akkumulátorcellákat alkalmaz. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy a cellák hőmérséklete intenzív terhelés mellett is megfelelő tartományban maradjon.
A kínálatban két akkumulátorkonstrukció szerepel. A 18 modulból álló változat 106 kWh hasznos energiatartalommal rendelkezik, míg a nagyobb, 22 modulos akkumulátor 128 kWh kapacitást kínál.
A gyártó adatai szerint a nagyobb akkumulátorral felszerelt Mercedes-AMG GT SUV hatótávolsága akár a 700 kilométert is elérheti.
A nagy kapacitás mellett a rendszer egyik legfontosabb tulajdonsága a rendkívül hatékony hőszabályozás. Ez azért lényeges, mert a nagy teljesítményű elektromos hajtásláncok esetében a tartósan magas terhelés jelentős hőtermeléssel jár, ami megfelelő hűtés hiányában a rendelkezésre álló teljesítmény korlátozásához vezethet.
Az AMG megoldása éppen ezt kívánja elkerülni, hogy a jármű ne csupán egyetlen látványos gyorsítás során legyen rendkívül erős, hanem hosszabb ideig is képes maradjon komoly teljesítményt leadni.
Akár 450 kilométerre elegendő energia tíz perc alatt
A Mercedes-AMG GT SUV töltéstechnológiája legalább annyira figyelemre méltó, mint a hajtáslánca.
A gyártó akár 710 kW-os egyenáramú gyorstöltési teljesítményt ígér, amely megfelelő körülmények között tíz perc alatt akár 450 kilométer megtételéhez elegendő energiával töltheti fel az akkumulátort.
Ez az érték messze meghaladja a jelenleg elterjedt elektromos autók töltési teljesítményét, és különösen hosszabb utazások alkalmával jelenthet komoly előnyt.
Fontos azonban, hogy az ilyen töltési sebesség kihasználásához megfelelő teljesítményű töltőberendezés, illetve ideális akkumulátor-hőmérséklet és töltöttségi állapot szükséges. A tényleges töltési idő ezért a használati körülményektől és a rendelkezésre álló infrastruktúrától is függ.
A Mercedes-AMG a kevésbé fejlett töltőhálózattal rendelkező piacokra is gondolt. Az akkumulátorrendszer ugyanis 400 voltos töltőállomásokkal is kompatibilis, a jármű elektronikája pedig automatikusan képes alkalmazkodni az alacsonyabb feszültségű töltési környezethez.
AMG ACTIVE RIDE CONTROL+: sportautós kanyarodás SUV-karosszériával
Az új GT SUV vezetési élményében kulcsszerepet kap az AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ futóműrendszer, amelyet kifejezetten a nagy teljesítményű elektromos modell követelményeihez fejlesztettek.
A rendszer egyik legfontosabb újdonsága az aktív bólintás- és oldaldőlés-szabályozás. Ennek célja, hogy gyorsításkor, fékezéskor és kanyarodáskor mérsékelje a karosszéria nem kívánt elmozdulásait.
Egy nagyméretű SUV esetében ez különösen lényeges, hiszen a magasabb karosszéria és a jelentős járműtömeg hagyományosan komoly kihívást jelent a sportos vezethetőség szempontjából.
Az aktív futómű a menetdinamikai követelményekhez folyamatosan alkalmazkodva igyekszik összeegyeztetni a precíz irányíthatóságot a hosszabb utazásokhoz szükséges kényelemmel.
A vezetési karakter ráadásul személyre szabható, így az autó működése a sofőr igényeihez és az aktuális útviszonyokhoz igazítható.
V8-as hangélmény egy teljesen elektromos autóban
Bár az új Mercedes-AMG GT SUV kizárólag elektromos hajtással készül, az affalterbachi mérnökök a márkára jellemző hangélményről sem szerettek volna lemondani.
A modell ezért olyan karakteres hangrendszert kap, amely a hagyományos AMG-modellek V8-as, illetve hathengeres erőforrásainak hangzását idézi meg.
A megoldás elsősorban az érzelmi vezetési élményt hivatott erősíteni. A klasszikus AMG-modellek egyik legfontosabb ismertetőjegye mindig is a jellegzetes motorhang volt, amelyet az elektromos korszakban digitális technológiával próbálnak újraértelmezni.
A személyre szabható menetdinamika és a hangélmény együtt olyan karaktert kölcsönözhet a GT SUV-nak, amely megkülönbözteti a hagyományos elektromos szabadidő-autóktól.
Aktív aerodinamika és könnyűszerkezetes karosszéria
A Mercedes-AMG GT SUV fejlesztésénél az aerodinamika is kiemelt szerepet kapott. A modell aktív AEROKINETICS tetőlégterelővel és Airpanel légáramlás-szabályozási megoldással rendelkezik.
Az aktív aerodinamikai elemek célja, hogy a különböző vezetési helyzetekhez igazítsák a jármű légáramlási tulajdonságait, támogatva a menetdinamikát és az energiahatékonyságot.
A teljesen új karosszériaszerkezet alumínium, acél és szálerősítésű kompozit anyagok kombinációjából készül. A különböző anyagok célzott alkalmazásával a mérnökök egyszerre törekedtek nagy szerkezeti merevségre, megfelelő ütközésvédelemre és kedvezőbb tömegre.
A nagyfeszültségű akkumulátor a karosszéria központi részében, külön védőházban helyezkedik el. Ez a szerkezeti megoldás az ütközésbiztonsági koncepció része, és segít az esetleges balesetek során fellépő erőhatások kezelésében.
Központi hűtőrendszer gondoskodik a tartósan magas teljesítményről
A rendkívüli teljesítményű villanymotorok és az ultragyors töltés miatt az AMG GT SUV különösen fejlett hőmenedzsmentet igényel.
Ennek központi eleme a Central Coolant Hub, röviden CCH, amely egyetlen kompakt egységben foglalja össze a hűtőrendszer számos fontos alkatrészét, köztük a szivattyúkat, érzékelőket és szelepeket.
A rendszer intelligensen osztja el a rendelkezésre álló hűtőkapacitást az egyes komponensek között. Ha például az akkumulátor hőmérséklete megfelelő, és nincs szüksége további hűtésre, a rendszer nagyobb kapacitást biztosíthat az elektromos hajtóegységek számára.
Ez nemcsak az energiahatékonyság szempontjából előnyös, hanem hozzájárulhat ahhoz is, hogy az autó magas külső hőmérséklet és tartósan intenzív terhelés esetén is megőrizze teljesítőképességét.
A megoldás a töltési folyamat során szintén fontos szerepet játszik, hiszen az akkumulátor megfelelő hőmérsékleten tartása alapvető feltétele a rendkívül nagy töltési teljesítménynek.
Magyarországi árak és rendelhetőség: 46 millió forint felett indul
A Mercedes-Benz Hungária a magyarországi bevezetés részleteit is ismertette.
A Mercedes-AMG GT 53 SUV 2026. október 20-tól rendelhető, bruttó indulóára 46 209 000 forint.
A két nagyobb teljesítményű változatra ugyanakkor még várniuk kell az érdeklődőknek. A Mercedes-AMG GT 55 SUV és a GT 63 SUV rendelhetősége 2027 tavaszán kezdődik, ezek magyarországi árait egyelőre nem közölték.
A három modellváltozat legfontosabb teljesítményadatai:
| Modell | Maximális teljesítmény | Lóerő |
|---|---|---|
| Mercedes-AMG GT 53 SUV | 400 kW | 544 LE |
| Mercedes-AMG GT 55 SUV | 600 kW | 816 LE |
| Mercedes-AMG GT 63 SUV | 860 kW | 1169 LE |
A Mercedes-AMG GT SUV megjelenése különösen fontos mérföldkő a márka elektromos stratégiájában. Az új modell nem pusztán a teljesítménye miatt érdekes, hanem azért is, mert megmutatja, milyen irányba fejlődhetnek a következő években a sportos prémium-SUV-k.
A több mint ezer lóerős csúcsteljesítmény, a kiemelkedően gyors töltés, a fejlett futómű és a nagy akkumulátorkapacitás olyan technológiai kombinációt képvisel, amely a hagyományos nagyteljesítményű belső égésű modellek számára is komoly kihívást jelenthet.
A legfontosabb kérdés ugyanakkor az lesz, hogy az ígéretes műszaki adatokból mennyi valósul meg a mindennapi használat során. Az AMG GT SUV ugyanis akkor bizonyíthat igazán, ha a kiemelkedő gyorsulás és teljesítmény mellett hosszabb utazásokon, változó időjárási körülmények között és intenzív terhelés mellett is képes lesz hozni a gyártó által megfogalmazott elvárásokat.
