A BYD Európába hozza a God’s Eye, vagyis Isten Szeme nevű vezetéstámogató rendszerének fejlett városi funkcióit. A technológiát elsőként a csoport prémiumautója, a Denza Z9GT kaphatja meg 2027-ben, vezeték nélküli szoftverfrissítéssel. A fejlesztés a sűrű városi forgalomban is segíthet, használata azonban továbbra is folyamatos figyelmet követel a vezetőtől.
A városi közlekedésben is segítene az Isten Szeme
A Denza a 2026-os Párizsi Autószalonhoz kapcsolódva jelentette be a God’s Eye rendszer európai továbbfejlesztését. A CNOA, teljes nevén City Navigation on Driving Assistant olyan városi vezetéstámogatást jelent, amely a navigáció útvonalát követve összetettebb közlekedési helyzetekben is képes segíteni. Az európai bevezetéshez ugyanakkor még szükséges a megfelelő hatósági jóváhagyás.
A város jóval összetettebb környezetet jelent egy egyenletes tempóban haladó autópályás szakasznál. A kereszteződésekben egyszerre kell értelmezni a jelzéseket, a többi jármű mozgását és az elsőbbségi helyzeteket, miközben gyalogosok vagy kerékpárosok is keresztezhetik az autó útját. Egy ilyen rendszer értékét ezért elsősorban az mutathatja meg, hogy mennyire kiszámíthatóan segíti a vezetőt a hétköznapi forgalomban.
A Denza Z9GT már megkapta a szükséges érzékelőket
A fejlesztés első európai hordozója a Denza Z9GT lesz. A szükséges hardvert már beépítették az autóba: egy lidar, tizenegy kamera, három milliméterhullámú radar és tizenkét ultrahangos érzékelő szolgáltat adatokat a környezetről. A tervek szerint a városi funkciókat 2027-ben, OTA-frissítéssel aktiválhatják. A rendszer a vezető tekintetét, fejtartását és a kezek kormányon elfoglalt helyzetét is figyeli majd.
A vezeték nélküli frissítés lehetősége azt mutatja, hogy egy autó képességeit egyre inkább a szoftver is meghatározza. A beépített érzékelők megteremtik a műszaki alapot, de a ténylegesen használható szolgáltatáshoz megfelelően működő vezérlésre és az adott piac követelményeinek teljesítésére is szükség van. A hardver jelenléte önmagában tehát még nem jelenti a funkció azonnali elérhetőségét.
A sofőrnek továbbra is figyelnie kell az utat
A God’s Eye városi funkciója a kettes szintű vezetéstámogatás körébe tartozik. Ezen a szinten az autó egyszerre segítheti a kormányzást és a sebesség szabályozását, miközben a vezetőnek folyamatosan felügyelnie kell a működést és a forgalmi környezetet. Szükség esetén késlekedés nélkül be kell avatkoznia.
Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a technológia használata közben sem fér bele az olvasás vagy a telefon képernyőjének böngészése. Attól, hogy az autó bizonyos helyzetekben önállóan végzi a kormánymozdulatokat és kezeli a tempót, a sofőr figyelmére továbbra is szükség van. A rendszer megítélésénél ezért legalább annyira lényeges a vezető és az autó közötti együttműködés, mint az automatizált manőverek száma.
A valódi próba az európai hétköznapokban következik
A bejelentés alapján a Denza Z9GT fontos szerepet kap a BYD európai technológiai terjeszkedésében. A 2027-re tervezett frissítés azonban egyelőre bevezetési terv: a tényleges hozzáférést a jóváhagyás és a regionális bevezetés határozza meg.
Vásárlói szempontból az lesz a döntő, hogy a rendszer mennyire teszi nyugodtabbá és kiszámíthatóbbá a mindennapi közlekedést. A zsúfolt utcákon különösen értékes lehet a segítség, de csak akkor, ha az autó egyértelműen jelzi a saját korlátait, és a vezető pontosan érti, mikor milyen feladatot végez helyette.
