A világ legnagyobb példányszámban eladott szabadidő-autójának, a Honda CR-V-nek megérkezett vadonatúj változata. A stílusos, sportos külső megjelenés ismerős sziluettel és prémium minőségű belsőtérrel társul.
Főbb jellemzők:
• 35 mm-rel szélesebb és 15 mm-rel magasabb az elődmodellnél, ugyanakkor megjelenése dinamikusabb, hasmagassága pedig 35 mm –rel nagyobb
• A hosszabb (30 mm-rel) tengelytávból fakadóan erőteljes, atletikus kisugárzás jellemzi az új CR-V-t, nem mellesleg nagyobb lett a beltér
• Fejlett aerodinamikai kialakítás, melynek az elsőként alkalmazott Honda Aktív Hűtőrács is része, amely az aerodinamikai hatékonyság érdekében bezáródik, de amikor hűteni kell, kinyílik
• Kiváló minőségű anyagokból összeállított, prémium utastér, szélvédőre vetített adatok (head-up display) és fűtött kormány
Az erős, benzines motor a kimagasló valós használati értéket ötvözi a kellemes vezetési élménnyel
• Az 1.5 VTEC TURBO motort kategóriaelső teljesítmény és egyedülálló üzemanyag-hatékonyság jellemzi
• Hatfokozatú kézi vagy tovább fejlesztett CVT-váltóval rendelhető
• A hivatalos mérések alapján a CO2 kibocsátás csupán143 g/km, az üzemanyag-fogyasztás pedig akár 6,3 l/100 km is lehet
• A fejlett technikai megoldások révén csökkent a tömeg és a belső súrlódás, ami a teljesítmény és a hatékonyság növekedését vonta maga után
A kifinomult futóműrendszer lenyűgöző menetdinamikát és példaértékű menetkomfortot garantál
• A váz könnyebb és erősebb, mint valaha, többek között ennek tudható be a finoman hangolt menetdinamika
• A karosszériaszerkezet gyártásához ultra nagy szakítószilárdságú acélt is felhasználnak, így merevebb a konstrukció és menetbiztonság terén is jobban teljesít
• A vadonatúj futómű kivételes menetkomforttal ruházza fel a típust, és magával ragadóvá teszi a vezetési élményt
• A kategória legkifinomultabb utastere. A kényelmet egyebek mellett zajkioltó technika fokozza
A tovább fejlesztett műszaki alapok jelentősen növelik a CR-V AWD használati értékét
• A szabad hasmagasság nőtt, a tömegközéppont talajhoz viszonyított távolsága azonban nem változott
• Az összkerékhajtású kivitel 201 mm-es hasmagassága 35 mm-rel múlja felül az elődmodellét
• A Honda által kidolgozott vezérlőszoftver fokozza a terepképességeket és gyorsabb kanyarvételeket tesz lehetővé
• A összkerékhajtási rendszer automatikusan lekapcsolja a hátsó tengelyt, ha nincs szükség fokozott tapadásra
Kategóriaelső helykínálat – ez minden idők legnagyobb CR-V-utastere
• A nagyobb tengelytávnak és a szélesebb kocsitestnek hála hossznövekedés nélkül válhatott tágasabbá a belsőtér
• Több hely és tárolórekesz minden utasnak, plusz – a modell történetében először – hétszemélyes változatban is megrendelhető a CR-V (AWD)
• Kategóriaelső méretű csomagtartó, 160 mm-rel szélesebb ötödik ajtó, 250 mm-rel mélyebb poggyásztér, melynek kapacitása 561 liter
• A technikai csemegék között olyan ínyenc falatokat találunk, mint az egy mozdulattal dönthető ülések vagy a mozgásérzékelős, motoros mozgatású csomagtérajtó
A CR-V menetbiztonsági szempontból is az iparág legjobbja, a Honda Sensing rendszer minden modellváltozathoz alapáron jár
• Az új, speciális karosszériaszerkezet és a tovább fejlesztett menetbiztonsági kiegészítők hozadékaként még biztonságosabbá vált a CR-V
• Az ütközési energia felemésztéséről a Honda díjnyertes Fejlett Kompatibilitású Karosszériaszerkezete (Advanced Compatibility Engineering™, ACE™) gondoskodik
• Az aktív menetbiztonsági eszközöket magában foglaló Honda SENSING™ csomag minden modellváltozathoz alapáron jár
• Az új CR-V fejlesztésénél az volt a cél, hogy a legújabb, legkeményebb Euro NCAP törésteszten is ötcsillagos minősítést szerezzen





![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia Telluride X-Pro SX Prestige V6 AWD – fejlett szintű precizitás, amerikai kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/2025-kia-telluride-x-pro-sx-prestige-v6-awd-teszt-us-car-reviews-autoaddikt-1-180x135.jpg)
![[TESZT] Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale – az olasz kompakt crossover, ami nem akar átlagos lenni](https://www.autoaddikt.hu/kepek/alfa-romeo-junior-ibrida-speciale-teszt-autoaddikt-1-180x135.jpg)
![[TESZT] Ford Explorer EV Premium Extended Range – kiadós, remek teszthét Angliában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/ford-explorer-ev-uk-anglia-teszt-autoaddikt-38-180x135.jpg)
![[TESZT] Fiat Grande Panda 1.2 110LE 48V MHEV LaPrima – stílusos városi kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-grande-panda-1-2-mhev-teszt-autoaddikt-4-180x135.jpg)

































![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia Telluride X-Pro SX Prestige V6 AWD – fejlett szintű precizitás, amerikai kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/2025-kia-telluride-x-pro-sx-prestige-v6-awd-teszt-us-car-reviews-autoaddikt-1-100x75.jpg)
![[TESZT] Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale – az olasz kompakt crossover, ami nem akar átlagos lenni](https://www.autoaddikt.hu/kepek/alfa-romeo-junior-ibrida-speciale-teszt-autoaddikt-1-100x75.jpg)
![[TESZT] Ford Explorer EV Premium Extended Range – kiadós, remek teszthét Angliában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/ford-explorer-ev-uk-anglia-teszt-autoaddikt-38-100x75.jpg)
![[TESZT] Fiat Grande Panda 1.2 110LE 48V MHEV LaPrima – stílusos városi kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-grande-panda-1-2-mhev-teszt-autoaddikt-4-100x75.jpg)


