Főoldal Blog Oldal: 374

A Hydrogen Council Davosban ülésezett először

Nem kevesebb, mint 13 energetikai, szállítmányozási és járműipari vállalat állt össze és adott ki közleményt, hogy tanúbizonyságát adja elkötelezettségének a hidrogénalapú társadalom mellett. A Hydrogen Council, azaz Hidrogéntanács névre keresztelt társaság legfőbb célja, hogy a legelterjedtebb, legnépszerűbb energiahordozók közé emelje be a hidrogént.

Ez az anyag igen sokoldalú és hatékony energiahordozó, s mivel felhasználása során nem szabadul fel szén-dioxid, rendkívül fontos szerepe van a tiszta, alacsony szén-dioxid-kibocsátású energiarendszer kialakításában. A hidrogénfelhasználáshoz kapcsolódó technológiák és termékek hatalmas fejlődésen mentek át az elmúlt években, sőt piaci bevezetésük is megkezdődött. A tanács feladata, hogy együttműködjön a törvényhozókkal, a nemzetközi ügynökségekkel, a civil szervezetekkel és a piaci szereplőkkel, valamint különféle tanácsokkal segítse őket, hogy minél hamarabb megvalósulhasson a hidrogénalapú társadalom.

Mindemellett a Hydrogen Council tagjai megerősítették, hogy komoly befektetésekkel igyekszenek felgyorsítani a folyamatot. Erről árulkodik, hogy eddig évente 1,4 milliárd eurót fordítottak fejlesztésre, illetve piaci bevezetésre, és a kutatások jövőben is folytatódnak1. Célkitűzéseik csak akkor teljesülhetnek, ha a részvénytulajdonosok is felismerik a hidrogénben rejlő lehetőségeket és megfelelő szerepet biztosítanak számára az energiahordozók között.

Az első, davosi konferencián 13 ügyvezető-igazgató, illetve elnök vett részt a járműipari és energetikai vállalatok képviseletében. Legfőbb törekvésük, hogy elősegítsék a 2015-ös Párizsi Klímakonferencián meghatározott cél teljesülését, miszerint 2100-ig 2 Celsius fok alatt tartandó a globális átlaghőmérséklet emelkedése. A tanács jelenleg az alábbi tagokból áll össze: Air Liquide, Alstom, Anglo American, BMW GROUP, Daimler, ENGIE, Honda, Hyundai, Kawasaki, Royal Dutch Shell, The Linde Group, TOTAL és Toyota. Vezetését két egymástól nagyban eltérő profilú konszern, az Air Liquide és a Toyota vállalta magára.

“A 2015-ös Párizsi Klímacsúcs nagyon fontos lépés a helyes irányba, de további tetteknek kell követnie, hogy valóban megtörténjen a változás. A Hydrogen Council a világ legnagyobb járműipari és energetikai cégeit fogja össze, hogy kidolgozzák a kapcsolódó technológiákat és stratégiákat, egyszersmind minél nagyobb szerepet biztosítsanak a hidrogén számára az ipari és lakossági szektorban, beleértve az energetikát és a járműipart is. De ez egyedül nem fog menni. A kormányzatokra legalább ekkora szükség van a tervek megvalósításához, ki kell építeniük például a szükséges infrastruktúrát. Ma azért fordultunk a világ vezetői felé, hogy segítségüket kérjük a hidrogénalapú energiarendszer megvalósításában és a klímaváltozás megállításában” – osztotta meg gondolatait Benoit Potier, az AirLiquide elnök-vezérigazgatója.

“A Hydrogen Council felelős, példamutató szakmai szervezetként mutatja be a hidrogénalapú technológiákat, illetve előnyeiket a bolygóra nézve, egyúttal együttműködést, megértést és közös munkát kér a kormányoktól, az iparágaktól és persze az emberektől. Mi, a Toyotánál – környezetvédelmi és technológiai szempontból is – mindig vezető szerepre törekedtünk a járműiparban, ezért is mutattuk be üzemanyagcellás autónkat. Tudjuk, hogy ha a hidrogén elterjed a közlekedésben és a különféle iparágakban, jelentősen közelebb kerülhetünk az alacsony szénfelhasználású társadalomhoz. A Hydrogen Council szándéka, hogy aktívan segítse ezt az átállást” – ismertette álláspontját Takeshi Uchiyamada, a Toyota elnöke.

“A Honda elektromos hajtásláncok kidolgozásán és fejlesztésén dolgozik, illetve olyan műszaki megoldásokat keres, melyek révén csökkenthető a fosszilis energiahordozók felhasználása és elérhető a fenntartható társadalom. Azt szeretnénk, hogy 2030-ra a világszerte eladott autók két harmada elektromos (pl. üzemanyagcellás, akkumulátoros, hibrid, plug-in hibrid) legyen, tehát olyan járművek kerüljenek forgalomba, melyek egyáltalán nem bocsátanak ki káros anyagokat. Hisszük, hogy idővel a hidrogénüzemű és az üzemanyagcellás járművek adják majd az energiarendszer magját. A Honda – az üzemanyagcellás technológia egyik vezető fejlesztőjeként – arra törekszik, hogy világszerte segítse a hidrogénalapú társadalomra irányuló törekvéseket. A Hydrogen Council összefogja a bolygó vezető vállalatait, és tevékenységeiket összhangba hozva várhatóan jelentősen felgyorsíthatja az energiaátállás folyamatát” – mondta el Seiji Kuraishi, a Honda Motor Co., Ltd. alelnöke.

A „Miként segítheti a hidrogén az energiaátállást?2” címmel kiadott, Hydrogen Council által készített tanulmány részletesen bemutatja a hidrogén nyújtotta előnyöket, továbbá felsorolja azon alapvető lépéseket, melyek a törvényhozók részéről elengedhetetlenek az energiaátálláshoz.

Az energetikai és egyéb világcégeknek komoly felelőssége van a bolygó jövőjére nézve, ezért létfontosságú, hogy egyesítsék erőiket, s közösen tegyenek az energiaátállásért, valamint az alacsony szénfelhasználású, fenntartható gazdaságért. Fontos, hogy a kormányok és a főbb részvényesek megismerjék a hidrogén előnyeit, s elfogadják, illetve segítsék térnyerését a jövőben. Ennek keretein belül lehetőség adódik számukra, hogy együttműködhessenek a piaci szereplőkkel és hatékony tervet dolgozzanak ki.

Új Ford plug-in hibrid áruszállítókat próbál ki London

A Ford egy több millió font költségvetésű projektet indít, amelynek célja a levegőminőség javítása Londonban. Mindez összefügg azzal, hogy a vállalat a következő öt évben 13 új elektromos hajtású modell bemutatására készül.

A Londoni Közlekedési Vállalat (Transport of London) által támogatott projekt lényege, hogy a kiválasztott tesztelők 12 hónapon át 20 darab új plug-in hibrid (PHEV) járművet használnak, amelyek a városi útszakaszok nagy részén tisztán elektromos hajtással is közlekednek, miközben felhasználóik árut szállítanak, vagy karbantartási munkákat végeznek.

Londonban a haszongépjárművek 280.000 fuvart, azaz közel 13 millió kilométert teljesítenek egy-egy tipikus hétköznapon. E munka 75 százalékát a csúcsforgalom idején végzik a kisáruszállítók, és ilyenkor London belvárosában óránként több mint 7000 ilyen jármű közlekedik.

A Ford 20 darab PHEV Transitot biztosít egy sor különféle helyi haszongépjármű-flottaüzemeltető – köztük a Londoni Közlekedési Vállalat – számára, hogy kiderüljön, milyen mértékben járulnak hozzá az ilyen autók a légszennyezés csökkentéséhez, és hogyan javítják a flottaüzemeltetők gazdasági mutatóit a zsúfolt nagyvárosi forgalomban, ami köztudottan próbára teszi a járműveket. A kezdeményezést a brit kormányzat által alapított Fejlett Hajtásmód Központ (Advanced Propulsion Centre) pénzbeli támogatással is segíti.

“Ez az izgalmas londoni projekt rávilágít arra, hogyan javíthatja az innovatív technológia a zsúfolt nagyvárosokban élők egészségét és életminőségét” – mondta el Jim Farley, a Ford Európa elnök-vezérigazgatója. “A Ford az európai piac első számú haszongépjármű-márkája, így hát logikus, hogy a Transit plug-in hibrid modell álljon az áruszállítás forradalmának élére.”

EV-terveiben a Ford azokra a területekre koncentrál, amelyek egyébként is erősségeinek számítanak, hogy az elektromos hajtás révén a legnépszerűbb, nagy sorozatban gyártott haszongépjárművei, teherautói és SUV-modelljei, valamint nagy teljesítményű járművei még praktikusabbak és még élvezetesebben vezethetők lehetnek – és még kevesebbet is fogyasszanak.

A várhatóan 2017 végén induló flottateszt szerves részét képezi a Ford azon célkitűzésének, hogy a világ legnagyobb városaival együttműködve megoldást találjon a közlekedési problémákra, és egyszerűbbé tegye az emberek és az áruk szállítását.

“A fuvarozási szektor átállítása ultra-alacsony emissziójú járművekre létfontosságú lépés London mérgező levegőjének megtisztításához” – fogalmazott Sadiq Khan, London polgármestere. “A Londoni Közlekedési Vállalat továbbra is élen jár a jó példával, egyre növelve elektromos hajtású járművei számát; a mostani projektből nyert adatok felbecsülhetetlen értéket jelentenek majd LoCITY programunk számára, aminek célja, hogy ösztönözze a csekély károsanyag-kibocsátású megoldások alkalmazását a közúti áruszállításban.”

A londoni kísérlethez szánt Transit Custom PHEV modelleket kifejezetten arra tervezték, hogy tisztán elektromos hajtással, nulla károsanyag-kibocsátással tehessék meg a városi utak nagy részét, a hosszabb távú fuvarok során pedig takarékos belsőégésű motorjuk hajtja az autókat. A Ford az első tömeggyártó, amely PHEV-technológiát kínál az áruszállító-piac ezen szegmensében.

A tesztautó-flottát úgy osztják szét, hogy a felhasználók között minden olyan tipikus vállalkozás szerepeljen, amelyek a városi forgalomban végzik napi munkájukat. A tesztautókban a Ford telematikai rendszere gyűjt majd adatokat a járművek működtetéséről és környezeti teljesítményéről, s az információk feldolgozása után érthetőbbé válik, hogyan használhatók ki maximálisan az elektromos hajtás előnyei.

A 20 darab Transit Custom PHEV modellből álló kísérleti flotta kifejlesztését 4,7 millió angol fonttal támogatta a Fejlett Hajtásmód Központ. Az áruszállítókat az Egyesült Királyságban, a Ford duntoni műszaki központjában és a Banburyben működő Fejlett Hajtásmód Központban tervezték.

“Az Egyesült Királyság globális szinten is élen jár a kis károsanyag-kibocsátású motortechnológiában. Ez az új projekt és a kormány által nyújtott közel 5 millió fontnyi támogatás biztosítja, hogy a munka a mi országunkban folyik majd, emellett pedig bizonyítja elkötelezettségünket a széndioxid-kibocsátás csökkentésére; nem beszélve arról, hogy fontosnak tartjuk az együttműködést egy olyan vállalattal, amely új generációs, az emberek életminőségét javító technológiák kifejlesztésén dolgozik” – jelentette ki Nick Hurd klímaváltozási és ipari miniszter. “Kormányunk továbbra is együttműködik az autóipari szektorral, miközben kidolgozzuk átfogó Ipari Stratégiánkat, amely növeli majd a termelékenységet, a jól képzett munkaerőt igénylő munkahelyek számát, és biztosítja a fenntartható gazdasági növekedést.”

2016-ban a Ford immár másodszor lett Európa első számú haszongépjármű-márkája, s a Transit Custom PHEV piaci bevezetését 2019-re tervezi a vállalat. A Ford 2020-ig 4,5 milliárd dollárt fektet az elektromos hajtású autók fejlesztésébe és gyártásába, s eltökélten törekszik arra, hogy autógyártó és mobilitási vállalattá fejlődjön, vezető szerepet töltve be az elektromos és önvezető autók, valamint az új közlekedési megoldások területén.

A Transit Custom PHEV csupán egy abból a 13 új elektromos hajtású modellből, amelyeket a Ford a következő öt évben mutat majd be. A várható újdonságok közt egy tisztán elektromos hajtású, legalább 480 kilométeres hatótávolságú SUV-modell is szerepel, akárcsak egy, az észak-amerikai piacon 2021-ben bemutatkozó, nagy sorozatban gyártható önvezető hibrid autó a taxi- és autómegosztó-szolgáltatók számára, valamint a kultikus Mustang sportkocsi hibrid hajtású változata. A Ford szándéknyilatkozatot írt alá több más vezető autógyártóval arról, hogy Európában kiépítik az elektromos járművek leghatékonyabb feltöltő hálózatát.

Hamarosan nagykorúvá érik a SEAT Leon

A SEAT most vezeti be a SEAT Leon átdolgozott modelljét, azt a modellt, amelyet az 1990-es évek második felében történt paci bevezetése óta majdnem kétmillió példányban adtak el. Nézzünk kilenc érdekességet a SEAT Leon-ról!

A Leon mindhárom nemzedékét a SEAT martorelli (Barcelona) létesítményeiben tervezték, fejlesztették ki és gyártották. Giorgetto Giugiaro tervezte az autó első nemzedékét, Walter da Silva a másodikat, és Alejandro Mesonero-Romanos a Leon harmadik nemzedékének megalkotója.

Piaci bevezetése, 1999 óta 1,8 millió SEAT Leont adtak el. Az első nemzedékből 534.797 darab került piacra 1999 és 2005 között. A második generációhoz tartozó Leon értékesítése 2005 és 2015 között 140.000 darabbal haladta meg a megelőző nemzedék eladásait. Ez a növekvő tendencia tovább erősödött a Leon jelenlegi nemzedéke esetében, melyből 2012 és 2016 között 566.931 gépkocsit adtak el, ami már több, mint az egész első generációs Leon össz-értékesítési adata volt.

A SEAT Leon az elmúlt esztendő végére eddigi történetének legmagasabb értékesítési mutatóit produkálta, és 3 %-kal haladta meg a 2015-ös évben eladott 165.000 egységet. Az 1999-es piaci bevezetése óta ez volt a modell legjobb értékesítési adata.
Nemzetközi modell

A SEAT a Leon termelésének 80 %-át külföldön értékesíti. A számok tehát szintén azt mutatják, hogy a márka és a modell egyre nemzetközibbé válik. A harmadik generációs Leon értékesítése követi a spanyol vállalat trendjét, azaz Németország továbbra is a fő piaca, ahol 136.674 ilyen típusú gépkocsit adtak el.

A SEAT Leon eladásai először 2014-ben haladták meg az Ibiza értékesítési számait, így a Leon vált a vállalat második pillérévé, és a Leon lehetővé tette a cégnek, hogy új kategóriákban jelenjen meg. Egy jó példa erre, hogy 2016-ban jelent meg a vállalat első szabadidő-autója, a SEAT Ateca .

A SEAT Leon 2008-ban és 2009-ben megnyerte a túraautó-világbajnokságot (WTCC). Ez volt a legelső autó, amelyik dízel motorral felszerelve nyerte meg a versenyt.

A Jordi Gené vezette SEAT Leon Cupra 2014-ben lett a leggyorsabb első kerék hajtású, sorozatban gyártott gépkocsi a Nürburgring versenypályán a 7:58 perces köridővel. Egy évvel később a Leon ST Cupra ugyancsak a leggyorsabb kombi autó lett a híres Nordschleife pályán 7:58:12 perce idővel.

A SEAT Leon harmadik nemzedéke 90 kilóval könnyebb, mint a második generációs Leon volt. Mindezen túl a harmadik generációs Leon saját kategóriájában az első teljesen LED lámpákkal szerelt gépkocsi volt.

A SEAT most mutatja be a SEAT Leon felfrissített modellváltozatát, ez a Leon továbbfejlesztett külső formával és a gépkocsin megvalósított jelentős technológia előrelépéssel kerül piacra. A SEAT kutatásért és fejlesztésért felelős alelnöke, Matthias Rabe szerint „még azt is kijelenthetjük, hogy az Ateca jellemzőit átültettük a Leonba!”

Íme, a MINI Magyarország 2017-es márkanagykövetei

A MINI Magyarország márkanagyköveteket jelentett be: a BMW Group Magyarország évkezdő sajtótájékoztatójának egyik meglepetés programjaként a MINI márka magyarországi nagyköveteit jelentették be a MINI stílusához és hangulatához illeszkedő belvárosi Brody Studios-ban.

2017 különösen fontos a MINI számára, hiszen idén februárban érkezik az új MINI Countryman, amely a brit márka első prémium kompakt szabadidő-autója. A nóvummal további célcsoportok felé szeretne nyitni a MINI, mely marketing-kommunikációs kampányának meghatározó pilléreként egyfajta történetmesélésre épít.

A MINI olyan híres, a saját pályájukon sikeres és hiteles művészeket, alkotókat, sportolókat, illetve egyéniségeket keresett meg, akik a MINI márka prémium stílusához igazodva, a saját professzionális területükön értek el elismerésre szóló eredményt. Az eseményen egymás után mutatkozott be egy rövid, saját történettel Nagy Ervin színművész, Szabó Gabriella háromszoros olimpiai aranyérmes kajakozó, Leblanc Gergely a Magyar Nemzeti Balett táncosa, valamint Zoób Kati divattervező.

Nagy Ervin: Jászai Mari-díjas színész, a Katona József Színház társulatának tagja, de játszik számos más előadásban is. Szinkronszínészként is aktív, illetve filmes pályája is hosszú éves múltra tekint vissza. Ervin 2017-ben a Kincsem című mozis szuperprodukció főszereplőjeként minden bizonnyal tovább építheti filmszínészi karrierjét.

Szabó Gabriella: háromszoros olimpiai bajnok magyar kajakozó, kajak négyesben 2012-ben Londonban, majd szintén kajak négyesben 2016-ban Rio-ban, valamint Kozák Danutával párban is olimpiai aranyérmet szerzett. A 2017-es év Gabriella számára is újabb világversenyre való felkészülést és megmérettetést tartogat.

Leblanc Gergely: balettművész, a Magyar Állami Operaház balett-társulatának táncosa. Fiatal tehetség, akinek kitartó munkáját az idei évadban A Magyar Nemzeti Balett Etoile-ja címmel ismerték el. Több darabban táncol főszerepet és gyermekkori álma válik valóra, mikor a napokban Anyeginként debütál az Operaház színpadán.

Zoób Kati: divattervező, a magyar divatszakma ikonikus alakja. Kifinomult stílusa, karakteres kollekciói összetéveszthetetlenné teszik. Pályáját bábkészítőként kezdte, számos ismert magyar bábfigura létrejötte az ő nevéhez kapcsolódik. Világszerte ismert és elismert divatkollekcióit bemutatták Párizsban, Londonban, Frankfurtban, Dubajban és Shanghaiban. Munkáját számos díjjal ismerték el, valamint a divat mellett jelmezterveit is számos színházi színpadon láthatja a közönség.

Bár igazi „világevőként” igazoltan volt távol külföldi étteremlátogatása miatt, de a MINI ötödik magyarországi követeként bemutatták Jókuti Andrást, aki Világevő blogjával, illetve a januári Bocuse D‘Or világverseny leendő házigazdájaként a magyar gasztronómiai élet egyik ismert alakja. Blogjában bemutatja a világ legjobb éttermeit, megosztja személyes tapasztalatát, így a magyar közönség is egy speciális szemszögből nyerhet bepillantást a csúcsgasztronómia titkaiba.

„Add Stories – Mondd el, mi a Te történeted? – a MINI új Countryman modellje erre a történetmesélésre épít, melyhez úgy gondoljuk, remek választás a ma bemutatott márkanagyköveti kör. Nagy megtiszteltetés számunkra, hogy ilyen érdekes és szimpatikus emberekkel működhetünk együtt. Azt szeretnénk, ha itthon is közel kerülhetne a MINI márka az emberekhez, az autóink stílusa, illetve az a különleges világ, amit a MINI képvisel reményeink szerint egyre szélesebb körökhöz is eljut. Célunk, hogy időről időre a MINI Magyarország márkanagykövetei által valamilyen plusz értéket, sztorit, élményt társíthassunk a MINI-hez, amely így tovább fűzheti a márka magyarországi történetmesélését” – mondta el Oros Attila MINI márkavezető a sajtótájékoztató alkalmával.

Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon technikával készítettük.
Együttműködő partnereink: ASUS, Acer Hungary, Sony, KonzolvilágEPSON, AOC, PhilipsMyActionCam, Canon, Camera Kft.
Utómunka hardver: ASUS, Acer, Gigabyte

2016-ban is értékesítési rekordot döntött a BMW Group Magyarország

Nem mindennapi, különleges stílusú és hangulatú művészeti és kulturális klub, a Brody Studios adott otthont a BMW Group Magyarország évnyitó sajtótájékoztatójának.

A bajor márka – a tavalyi évhez hasonlóan – újabb hazai értékesítési rekordot jelenthetett be: a BMW modellek tavalyi eladásai 14 százalékkal, míg a MINI modelleké 18 százalékkal növekedtek 2015-höz képest. Magyarországon 2388 db BMW-t és 141 MINI-t adtak át ügyfeleknek tavaly, ami mindkét márka számára korábban nem látott rekordteljesítményt mutat.

A hazai BMW vásárlók legkedveltebb modellje a 3-as sorozat, melyből 427 darabot értékesített a vállalat, a népszerűségi lista második és harmadik helyezettje az X5 és az 5-ös sorozat lett 323, illetve 321 darabos eladással, de a sikerben jelentős hányadot képvisel a tavaly teljes évben elérhető X1-es 267 autóval, a továbbra is népszerű 2-es sorozat 175 darabbal, valamint az X3 (157 db), a 4-es sorozat (138 db), a BMW 1-es (129 db), az X4 (113 db) és az X6-os (100 db) modellek. Kiemelkedően sikeres volt az új 7-es BMW a magyar piacon, 94 db-os értékesítésével nemcsak a luxus-limuzin kategória éllovasa, de növekedési ütemével a legdinamikusabban fejlődő BMW modell is egyben.
A BMW i3 és i8 modellek magyarországi értékesítése igazi sikertörténet, tavaly 88 db i3 és további 10 db i8 modellt helyeztek forgalomba, mellyel Magyarország a teljes Közép-kelet európai régió legsikeresebb BMW i piaca.

„A BMW i3 a magyar egyéni vásárlók körében a legnépszerűbb elektromos modell és ezeket a kimagasló sikereket még az állami támogatás nélkül értük el. A zöld rendszám láthatóságot és praktikus előnyöket, a tavaly bejelentett állami támogatás az elektromos mobilitás terjedéséhez szükséges szemléletváltozást hozhatják magukkal, mely nélkül elengedhetetlen az elektromos és plug-in-hibrid modellek hazai sikere. Több nyugat-európai példa bizonyította, hogy a kormányzatok hathatós támogatása nélkül nem lehet igazi áttörést elérni az elektromos autók térnyerésében” – mondta el Baudouin Denis a sajtótájékoztató során.

Piacvezető lett az összkerékhajtású modellek kategóriájában is a bajor gyártó. Az xDrive meghajtás aránya a BMW teljes modellmixében is vezet (59 százalék), és biztosít első helyet immár 5 éve a gyártónak az összkerékhajtású prémium autók piacán.
A 2015-höz képest tavaly 18 százalékos értékesítési növekedést produkáló MINI modellek közül a legnépszerűbbek a klasszikus modellek (3 és 5-ajtós, illetve Cabrio) lettek 78 db-os eladással, de jól teljesített a Countryman/Paceman és a Clubman is (33 százalék és 12 százalékos részesedés az összes MINI eladásból).

A BMW Motorrad is stabil növekedést könyvelhetett el tavaly: a 271 db motor értékesítése 7%-os emelkedést eredményezett, melyhez nagyban hozzájárult az R1200 GS és az R1200 GS Adventure modellek piacvezető szerepe 109 darabbal az 500 köbcenti feletti kategóriában, valamint az R 1200 RT 29 db-os értéke az 500 cm3 feletti túramotor kategóriákban, ahol szintén a BMW kétkerekűje a legnépszerűbb.

A BMW Group a tavalyi centenáriumi évében globális értékesítési rekordot állított be 2 367 603 db eladott járművel (5,3 százalékos növekedés 2015-höz képest), a BMW márka pedig először lépte át a 2 milliós értékesítési határt 5,2 százalékos növekedés mellett. A MINI és BMW Motorrad is rekordértékesítést könyvelhetett el (6,4%-os, illetve 5,9 százalékos növekedés, 360 ezer db autó és 145 ezer db motor), míg a Rolls-Royce történelme második legsikeresebb évét zárta tavaly: ügyfelei 4 011 db luxusmodellt vehettek át.

„A BMW Group Magyarország 2016-os eredményeit látva, úgy érezzük, a márka centenáriumát Magyarországon is méltó eredményekkel ünnepelhettük. A BMW szinte minden kategóriában kiegyensúlyozott, stabil növekedést ért el, melyre nagyon büszkék vagyunk. Kiemelném a leköszönő BMW 5-ös modellt, mely értékesítésének utolsó szakaszában is rendkívül népszerűnek mutatkozott. Az új, immár hetedik generációs BMW 5-ös februárban érkezik, így biztosak vagyunk benne, hogy a világ legnépszerűbb üzleti limuzinja új értékesítési rekordot állít be idén is. 2017-ben további növekedést várunk, az immár öt tagú BMW iPerformance plug-in-hibrid modelljeinktől is, melyekhez tavasszal csatlakozik a vadonatúj BMW 530e, illetve nyáron érkezik a plug-in-hibrid MINI Countryman is” – tette hozzá Baudouin Denis a BMW Group Magyarország ügyvezető igazgatója.

“A MINI esetében még az első negyedévben elérhetővé válik az új MINI Countryman, mely egy, a márka számára új kategóriában, a prémium kompakt SAV/SUV szegmensben viheti sikerre a márkát. Az autó vagány stílusával, kiállásával, prémium kialakítású belterével és technikai színvonalával a legígéretesebb MINI-k egyike, melynek áprilisban bemutatkozik összkerékhajtású, még sportosabb változata, a MINI John Cooper Works Countryman is. További bizakodásra ad okot a JCW változat debütálása a prémium-kompakt szegmensben, a MINI John Cooper Works Clubman képében, illetve a kategória és a márka számára is első plug-in-hibrid MINI modell, a Cooper S E Countryman ALL4 nyári megjelenése miatt is úgy gondoljuk, 2017 a MINI éve lesz Magyarországon” – mondta el Oros Attila MINI márkavezető az esemény alkalmával.

Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon technikával készítettük.
Együttműködő partnereink: ASUS, Acer Hungary, Sony, KonzolvilágEPSON, AOC, PhilipsMyActionCam, Canon, Camera Kft.
Utómunka hardver: ASUS, Acer, Gigabyte

Több autókölcsönző cég is javítja a fogyasztókkal szemben alkalmazott gyakorlatát

Előfordult már olvasóinkkal, hogy az interneten bérbe vett autó átvételekor azzal szembesült, hogy a vártnál többet kellett fizetniük?

A tavalyi évben Európában több, mint kétezer fogyasztó fordult ezzel a problémával az Európai Fogyasztói Központokhoz, amelyek határon átnyúló utazás vagy vásárlás esetén segítséget nyújtanak a fogyasztóknak.

Miután jelentősen növekedett az autókölcsönzéssel kapcsolatban érkezett panaszok száma, az Európai Bizottság és a nemzeti fogyasztóvédelmi hatóságok e problémák kezelése céljából együttműködést kezdeményeztek az öt legnagyobb autókölcsönző céggel.

A mai napon a hatóságok döntése alapján befejeződik a jogérvényesítés terén kifejtett együttműködés jelen szakasza. A hatóságok elégedettek azokkal a változásokkal, amelyeket az öt piacvezető cég, az Avis, az Europcar, az Enterprise, a Hertz és a Sixt kereskedelmi gyakorlatában bevezetett, amely így már megfelel az EU fogyasztóvédelmi szabályainak. A Leaseurope uniós szakmai szövetség, amely az egyeztetések megvalósítását az iparág részéről elősegítette, emellett iránymutatásai továbbfejlesztésén is dolgozik a teljes uniós autókölcsönzési üzletágra vonatkozóan.

Věra Jourová, a jogérvényesülésért, a fogyasztópolitikáért és a nemek közötti esélyegyenlőségért felelős uniós biztos a következőket mondta: „A mai nap mérföldkő az európai fogyasztók számára. Az autókölcsönző cégekkel közösen komoly erőfeszítéseket tettünk annak biztosítása érdekében, hogy az emberek tisztességes bánásmódban részesüljenek, amikor autót bérelnek – bárhol is történjen ez az Európai Unióban. Szeretném megköszönni a nemzeti fogyasztóvédelmi hatóságoknak a kiváló munkát, az autókölcsönző cégeknek pedig az együttműködést. A fogyasztók így Európa-szerte élhetnek jogaikkal, és magasabb szintű védelemben részesülhetnek.”

Ennek a nemzeti fogyasztóvédelmi hatóságokkal folytatott, az Egyesült Királyság verseny- és piachatósága irányítása alatt az Európai Bizottság által elősegített párbeszédnek köszönhetően a fogyasztók az alábbi előnyöket élvezhetik majd:

A kölcsönzési díj összegében benne van minden elkerülhetetlen költség. Például, ha valamelyik országban jogszabály alapján kötelező a téli gumiabroncsok használata, az ezzel járó költség az elsődlegesen feltüntetett ár részét kell, hogy képezze.
A legfontosabb bérleti szolgáltatásokat közérthetően kell ismertetni. A fogyasztók egyértelmű tájékoztatást kapnak a bérlet fő jellemzőiről (a megtett kilométer-mennyiségre vonatkozó korlátozás, az üzemanyag-használatra vonatkozó előírások, letéti kötelezettség, és a többi).

Egyértelmű tájékoztatás a kiegészítő biztosításokról. A fogyasztók tájékoztatást kapnak a választható extra szolgáltatások árairól és részleteiről, különösen az egyes mentesülési lehetőségekről, amelyek alapján csökken a kár esetén megfizetendő összeg. Mielőtt a fogyasztó egy ilyen terméket megvásárol, egyértelműen közölni kell, hogy a bérleti alapdíjban illetve az esetleges kiegészítő biztosításban foglalt mentesség pontosan mire vonatkozik.

Átlátható szabályok az üzemanyag-használatra vonatkozóan. A fogyasztók mindig választhatják azt a lehetőséget, hogy a gépkocsit teletankolva veszik át és teletankolva adják vissza.

Amennyiben kár keletkezett:
Átlátható járműellenőrzési eljárás. A fogyasztók bármilyen kár esetében tájékoztatást kapnak az okokról és a bizonyítékokról, mielőtt fizetniük kell.
Méltányos kárrendezési eljárások. A fogyasztóknak lehetőségük lesz megkérdőjelezni bármely káreseményt, mielőtt fizetniük kell.

Az Európai Bizottság és a nemzeti fogyasztóvédelmi hatóságok továbbra is szorosan figyelemmel kísérik az autókölcsönzési piacot. A Bizottság különös figyelmet fog fordítani a többi piaci szereplő – például a közvetítők és a többi autókölcsönző cég – által alkalmazott gyakorlatra. Valamennyi szereplőnek azonos mértékű átláthatóságot kell biztosítania a szolgáltatás és a költségek tekintetében.

A Bizottság, a nemzeti fogyasztóvédelmi hatóságok és az öt nagy autókölcsönző társaság – amelyek az EU-ban működő autókölcsönző magáncégek kétharmadát képviselik – 2014-ben párbeszédet kezdtek egymással azt követően, hogy az Európai Fogyasztói Központoknál Európa-szerte rengeteg turista tett panaszt (lásdIP/15/5334). Az öt nagy autókölcsönző cég, az Avis, az Europcar, az Enterprise, a Hertz és a Sixt most változtatott és javított kereskedelmi gyakorlatán, szerződési feltételein és üzletpolitikáján, és a módosítások végrehajtásának szakasza a mai napon lezárult.

Az autókölcsönzési üzletágban 2010 és 2016 között megduplázódott a panaszok száma, míg az Európai Fogyasztói Központhoz érkezett összes panaszok száma csak kétharmadával nőtt. 2012-ben körülbelül 1050, 2014-ben 1750, 2016-ban pedig több mint 2000 ügy volt. A széles körben elterjedt problémás gyakorlatoknak ez a bizonyítéka arra indította az Európai Bizottságot, hogy a nemzeti hatóságokat az Egyesült Királyság verseny- és piachatóságának vezetése alatt megvalósítandó uniós szintű közös fellépésre kérje fel abból a célból, hogy azok az autókölcsönzési üzletág szereplőitől az uniós fogyasztóvédelmi jogszabályoknak való jobb megfelelést követeljenek meg.
A fogyasztóvédelmi együttműködésről szóló uniós rendelet a tagállami fogyasztóvédelmi hatóságokat egy páneurópai jogérvényesítő hálózaton belül kapcsolja össze, amelynek révén valamely uniós ország nemzeti hatósága felkérheti egy másik uniós ország megfelelő hatóságát a széles körben elterjedt fogyasztóvédelmi problémák orvoslása érdekében megteendő válaszlépések összehangolására. Az Európai Bizottság segíti ezt a munkát.

A Kölnben élő Peter nizzai családi nyaralásához autót bérelt. Az utazás során az autóval áthajtott egy kisebb sziklán, és erről visszatértekor tájékoztatta az autókölcsönző céget. A gépjárművön nem volt látható sérülés. Peter azt gondolta, hogy minden rendben van, de hamarosan észrevette, hogy a hitelkártyáját több mint 600 euróval megterhelték. Azonnal tiltakozott, az autókölcsönző cég azonban ragaszkodott ahhoz, hogy Peternek fizetnie kell, anélkül, hogy elmagyarázta volna: az általa igénybe vett alapszolgáltatás nem terjedt ki a gépjármű alján bekövetkezett károk fedezésére, ezt a feltételt ugyanis csak az apró betűs szöveg tartalmazta. Peter telefonon az Európai Fogyasztói Központ németországi kirendeltségéhez fordult.

Mostantól az öt legnagyobb autókölcsönző cégnek egyértelműen tájékoztatnia kell a fogyasztókat arról, hogy az autóbérleti alapszolgáltatás mit foglal magában, különösen, hogy milyen károk fedezésére nem terjed ki, illetve hogy egy esetleges mentesség mire vonatkozik. Ezen kívül az autókölcsönző cég köteles a tényleges javítási számlát, vagy a javítási költségekre vonatkozó korrekt költségbecslést Peter rendelkezésére bocsátani, mielőtt számláját megterhelheti.

2016-ban öt százalékos növekedést ért el a Ford érékesítési eredménye Európában

A Ford Motor Company 2016-os tavalyi összesített értékesítése 5 százalékkal közel 1.4 millió darabra nőtt a vállalat húsz hagyományos európai piacán.

A Ford teljes, 50 országból álló európai piacán a vállalat közel 1,5 millió autót adott el, vagyis 4 százalékos növekedést produkált 2016-ban.

A Ford 50 európai piacán a vállalat piaci részesedése továbbra is 7,7 százalék, 20 legfontosabb európai piacán pedig 0,1 százalékponttal 7,9 százalékra csökkent.
Magyarország a 2009 óta elért legmagasabb piacrészesedéssel, 12,3 százalékos piacrészesedéssével az előkelői harmadik helyet foglalja el a európai Ford országok randsorában.

„Büszkék vagyunk 2016-os eredményünkre és tavaly bemutatott modelljeinkre, akárcsak arra a növekedésre, amit a városi terepjárók, a nagy teljesítményű autók és a gazdag felszereltségű modellváltozatok kategóriájában produkáltunk, és ami az értékesítési csatornák tekintetében is túlszárnyalta a piaci átlagot” – nyilatkozta Jim Farley, a Ford Európa elnök-vezérigazgatója. „2017-ben és a rákövetkező években még több újdonsággal állunk elő, bemutatva az új generációs Fiestát, és tovább növelve az elektromos hajtású modellek számát; jó példa erre, hogy 2019-ben megjelenik a Transit Custom plug-in hybrid változata, 2020-ban pedig egy vadonatúj, tisztán elektromos hajtású, kisméretű SUV-modellel lepjük meg vásárlóinkat.”

A Ford személygépkocsi-értékesítése 2 százalékkal, több mint 1 millió darabra nőtt, így ezen a téren 2011 óta ez az év bizonyult a legerősebbnek a vállalat számára az Euro 20 piacokon. 2016-ban a Ford értékesítési eredményeinek 75 százalékát tette ki a magasabb értékű és flottaszegmensben elért értékesítés – ez 2 százalékponttal múlja felül az iparág átlagos eredményét a vállalat hagyományosan legerősebbnek számító öt európai piacán.

A gazdag felszereltségű modellek (Titanium, Vignale, ST Line, ST és RS) a Ford személygépkocsi-értékesítésének több mint a felét (egészen pontosan 59 százalékát) tették ki, ami 1 százalékos növekedést jelent a 2015-ös évhez képest.

„Vásárlóink vonzónak találják a gazdag felszereltségű modelljeink által kínált teljesítményt és stílust” – mondta el Roelant de Waard, a Ford Európa marketingért, értékesítésért és szolgáltatásokért felelős alelnöke. „Éppen ezért már izgatottan várjuk, hogy a jövő nyáron megjelenjenek a Fiesta új generációjának Titanium, Vignale és ST Line változatai.”

A Ford újra az európai piac első számú haszongépjármű-márkája lett, 0,6 százalékponttal 13,2 százalékra növelve részesedését 20 hagyományos európai piacán. 2016-ban a Ford haszongépjármű-eladásai 17 százalékkal nőttek, és rekordszintű, 328.600 darabos eredményt értek el, ami elsősorban a Transit modellcsalád és a Ford Ranger iránti erős keresletnek köszönhető.

A nagyobb Ford Transit és Transit Custom modellek eladásai 15 százalékkal 203.000 darabra nőttek, értékesítési rekordot állítva fel ezzel az 1 és 2 tonnás szegmensekben. A Ford Ranger (+42 százalék, 38.600 darabos rekord-értékesítés) a legfrissebb, 2016 novemberi adatok alapján a szegmens legkelendőbb modelljének bizonyult.

Magyarországon a Ford 5572 darabbal 26.12 százalékos részesedéssel, a legközelebbi versenytárs eredményének közel kétszeresével, a valaha volt legerősebb évet zárta.

A Ford SUV-kínálata 31 százalékos forgalomnövekedést produkált, vagyis 2016-ban 185.800 ilyen autó kelt el. A Kuga modellből 17 százalékkal több, 119.400 darab fogyott tavaly, ami rekorderedménynek számít. Az EcoSport is rekordot döntött (+43 százalék, 57.200 darab), a tavaly nyár óta forgalmazott Edge pedig 9.300 eladott darabbal zárta az évet.

A nagy teljesítményű autók – így a Fiesta ST, a Focus ST, a Focus RS, a Mustang és a GT – értékesítése 60 százalékkal növekedett 2016-ban (összesen 43.800 darab), vagyis töretlenül folytatódott a 2015-ös év lendülete, amikor a nagy teljesítményű autók eladásai.

A Ford decemberi értékesítési eredménye 0,2 százalékkal emelkedett a vállalat 20 hagyományos európai piacán, és 2,6 százalékkal csökkent a márka teljes, 50 országból álló európai piacán. A Ford részesedése 0,2 százalékponttal 7,5 százalékra csökkent az Euro 20 piacokon decemberben, és ugyancsak 0,2 százalékponttal 7,5 százalékra esett az Euro 50 piacokon.

Itt a Dunlop RoadSmart III SC, a robogókra fejlesztett gumiabroncs

A Dunlop legújabb RoadSmart III abroncsának a független teszteken elért sikereit követően a cég bejelentette az elismert termékcsalád bővítését egy új változattal, melyet a prémium kategóriás sport- és túrarobogók egyre növekvő piacára fejlesztettek ki.

Az új Dunlop RoadSmart III SC gumiabroncsot úgy tervezték, hogy magas szintű négyévszakos teljesítményt és tartósságot nyújtson, mellyel lekörözi a Dunlop kiterjedt termékportfóliójában található, bejáratott ScootSmart abroncsokat is.

A robogók legfelső kategóriája azoknál a motorosoknál lett az utóbbi időben népszerű, akik szeretik a kényelmes, ingázáshoz is tökéletes járgányokat, ugyanakkor elvárják a fürge sport/túramotoréhoz hasonlatosan sportos és dinamikus irányíthatóságot is. Ezek a vegyes követelmények érdekes kihívás elé állították a Dunlop abroncstervezőit, ezért döntöttek úgy, hogy kipróbált és új technológiák ötvözésével tesznek eleget ezeknek a szigorú elvárásoknak.

A RoadSmart III SC ugyanazt az iGT (összekapcsolódó mintaárkokból álló futófelület) technológiát alkalmazza, mint a RoadSmart III abroncsok. Ez biztosítja az optimális vízkiszorítást és az egyenletes kopást. A JLB (illesztésmentes övpánt) kialakítás egy másik olyan technológia, melyet az új termék a túra/sport abroncstól örökölt. Ez az első alkalom, hogy a Dunlop a JLB technológiát – mely biztosítja a stabil érintkezési felületet, és csökkenti a deformálódást, valamint a túlzott hőképződést – a robogó szektorban is alkalmazza.

A RoadSmart III SC abroncsban a Dunlop egy új technológiát is alkalmaz: a kerékdőlésre ható erő finomhangolását jelentő Camber Thrust Tuning (CTT) technológiát. Ez teszi lehetővé a progresszív és nagy erőfeszítést nem igénylő kanyarodást.

Amikor egy robogó kanyarodás közben megdől, az elforduló első abroncs és az egyenesen álló hátsó abroncs közötti dőlésszög miatt a kormányzás és irányíthatóság nehézzé válhat. Míg ez akár kívánatos is lehet egy sportmotoron a magas sebesség melletti jobb útérzékelés és visszacsatolás érdekében, a robogó változatra a Dunlop a CTT technológia bevezetésével lecsökkentette a kormányzáshoz szükséges erőkifejtést. A Dunlop úgy módosította az abroncsok oldalfalát, hogy könnyebb legyen a fordulás – így vált ideálissá városi ingázók számára, akiknek fontos a dinamikus és gyors kormányreakció.

A RoadSmart III már bizonyított a független teszteken: A Motorrad* úgy jellemezte a túra/sport abroncsot, hogy az egy „rendkívül kiegyensúlyozott négyévszakos abroncs, mellyel igazi élmény a motorozás a mellékutakon”, kiegészítve azzal, hogy „a Dunlop megbízhatóan teljesít nedves utakon”.

Miután a termékcsalád a prémium kategóriás robogókra szerelhető új taggal bővül, Dmitri Talboom, a Dunlop európai termékmenedzsere biztosra veszi, hogy a robogósok piacvezető termékként üdvözlik majd a RoadSmart III SC-t ebben a szektorban: „Az olyan kipróbált technológiákkal, mint az iGT futófelület vagy a JLB és az újonnan kifejlesztett CTT technológia alkalmazásával, úgy gondoljuk, optimális választást kínálunk az erőteljesebb és sportosabb robogók szerelmeseinek, mint például a BMW, a Kymco, a Suzuki, a SYM és a Yamaha.”

Sőt, az egyik vezető prémium robogógyártó már áldását is adta a Dunlop RoadSmart III SC abroncshoz: A Yamaha úgy döntött, RoadSmart III SC abroncsokat szerel 2017-es Tmax 530 DX robogójára.”

A RoadSmart III két méretben kapható első kerékre (120/70R14 és 120/70R15), illetve két méretben a hátsó kerékre (160/60R14 és 160/60R15), hogy robogók széles körének az igényeit kielégítse

Megérkeztek az új Opel Crossland X első fotói

Kívülről zömök és kompakt, belül tágas és variálható, kétszínű fényezéssel és laza SUV-külsővel: ez a teljesen új Opel Crossland X, egy valamennyi részletében izgalmas crossover (Crossover Utility Vehicle).

A Crossland X az Opel-család második X betűs tagja. A sportos Mokka X után szintén a B-szegmensben lép színre a Crossland X, majd az év folyamán követi a nagyobb, kompakt kategóriájú (C-szegmens) Grandland X. Az Opel így rögtön két olyan újdonsággal jelenik meg 2017-ben, amelyek két külön világból hozzák össze a legjobbat: a SUV pimaszul vagány designját és gyakorlati előnyeit egyesítik az urbánus életstílussal. A Crossland X február 1-jén Berlinben, az Opel nagyszabású rendezvényén ünnepli premierjét.

Míg az Opel Mokka X egy tipikus SUV, alkalmi terepes kirándulásokhoz, opcionális összkerékhajtással, a zömök külsejű és bőséges belső terű Crossland X városba való – elég komfortos és tágas egy nagybevásárláshoz vagy külföldi nyaraláshoz. 4,21 méteres hosszúságával a Crossland X 16 centiméterrel rövidebb az Astránál, ugyanakkor tíz centivel magasabb, ezáltal emelt üléshelyzetének és a vele járó jó kilátásnak örvendhetnek az utasai – és ezt még fokozhatják is a nagy panoráma-üvegtetővel.

Ezen túlmenően olyan innovációkat kínál az új modell, amelyek biztonságosabbá, kellemesebbé és könnyebbé teszik a mindennapokat. Példa erre a teljesen LED-es, adaptív AFL fényszóró, a vetített kijelző, a 180 fokos panoráma-tolatókamera, az automatikusan kormányzó parkolóasszisztens, a gyalogosfelismerővel kiegészített figyelmeztetés a frontális ütközés veszélyére, és az automatikus vészfékezés[1], illetve a sávtartó- és táblaleolvasó-asszisztens és a holttér-figyelő. Ezekhez járul az Opelre jellemző kiváló digitális csatlakoztathatóság, az Opel OnStar, valamint modern – Apple CarPlay és Android Auto kompatibilis – IntelliLink infotainment-technika s az akár nyolccolos színes érintőképernyő jóvoltából.

Kívánságra a többszörösen kitüntetett, és az Egészséges Hát Munkacsoport (Aktion Gesunder Rücken e.V. – AGR) által tanúsított ergonomikus ülésben foglalhat helyet a vezető és az első utas – ilyet ebben a járműkategóriában csak a Crossland X és a Mokka X kínál. Szintén a szegmens legjobbja a 410 literes poggyásztér, méghozzá a hátsó üléstámla lehajtása nélkül, öt személlyel a fedélzeten. A második sorban utazók 150 milliméternyivel állíthatják előre-hátra az ülésüket, ezáltal még flexibilisebb a Crossland X.

„Különösen a városi forgalomra szabott kis crossoverek és SUV-modellek piaca növekszik jelentősen. A vagány designt, a lehető legjobb csatlakoztathatóságot és a nagyfokú praktikumot ötvöző Crossland X-szel már a második erős modellt kínáljuk ebben a járműkategóriában“ – mondta az Opel főnöke, Dr. Karl-Thomas Neumann. „A Crossland X-ünket élvezet vezetni, és urbánus kisugárzásával mind városban, mind utazáskor egyszerűen öröm vele az élet.“

Csakugyan virágzik a CUV/SUV-B-szegmens: 2010 óta megötszöröződtek az eladások ebben a járműosztályban. Egyik bestsellere, egyben trendformálója az Opel Mokka X. A Crossland X még jobban felpezsdíti a népszerű kompakt autók területét, és további növekedést hoz az Opel márkának.

Letisztult, vagány, cool – ilyen legyen egy városi crossover! Az új Crossland X ráadásul egy tipikus Opel, remek helykihasználással és erős személyiséggel. Méretei a lehető legkompaktabbak: hossza csupán 4212 milliméter, szélessége 1765, magassága 1590, és ezen belül hozza ki a maximumot, egészen speciális módján interpretálva az Opel-designfilozófiát – egyszerre rafinált és robusztus. Markáns arcát elölről a prominens hűtőmaszk határozza meg, csillogó Opel-villámmal és a LED-es világítás karakteres dupla ívével. Szárny-formájú krómbetétek veszik körül a villámot, és folytatódnak kétfelé az AFL-LED-fényszórókig. A horizontális vonalvezetés szélesebbnek mutatja a Crossland X-et. Jellegzetes SUV-burkolatok és ezüstös színű első, illetve alsó betétek erősítik a határozott fellépést, illetve a funkcionális, sportos eleganciát.

Az oldalak éles vonalai és a lebegni tűnő tető nyúlánkká teszik az Opel Crossland X-et, és kihangsúlyozzák a belső tér tágasságát. Egy stíluselem, a far irányában ívesen lejtő, krómozott tetővonal az Opel ADAM öröksége – és akárcsak a kis életstílus-autó esetében, külön választhatja meg a tető színét a vevő. A Crossland X hátsó részén szembeötlő haspáncél utal a terepes jellegre, és ezt a hatást tovább erősíti a magasra helyezett, LED-es hátsó lámpa dupla íves grafikája, amely összeköti egymással a csomagtartó fedelét a lenyúló tetővel.

Szoborszerű és precíz design tükröződik az utastér kialakításán is. A tisztán tagolt műszerfal és középkonzol a vezető felé fordul, krómkeretes műszerek és kezelőszervek keltik a kiváló minőség hatását. Az Apple CarPlay, illetve az Android Auto rendszerrel kompatibilis modern R 4.0 IntelliLink vagy Navi 5.0 IntelliLink akár nyolccolos, színes érintőképernyőjét a középkonzolba integrálták. Az erre alkalmas okostelefonokat használat közben is képes induktívan tölteni a drótnélküli Wireless Charging. Valamennyi mobil készülék kiváló csatlakoztatásáról az Opel OnStar személyes online- és szolgáltatási asszisztens WLAN-Hotspotja gondoskodik (hamarosan Magyarországon is).

A könnyed utazásban fontos szerepet játszik a manuális és automatikus váltóművel kiegészített benzines, dízel- és gázüzemű motorok bőséges választéka. Különösen megédesíti a leghosszabb utazást is a Crossland X nagyvonalú helykínálata és első osztályú ergonomikus ülése. Ugyanilyen meggyőző a nagyfokú variálhatóság – például az egyenként elcsúsztatható hátsó ülések jóvoltából. A 60:40 arányban osztott ülések 150 millimétert mozoghatnak előre-hátra, amit nagyon kellemesnek találnak a második sor hosszú lábú utasai, vagy egy pillanat alatt 520 literre növelhető a poggyásztér – ez kategóriarekord! Ha pedig behajtják a kartámlát, hosszú tárgyak szállíthatók az ülések között. Az ülések teljes lehajtása tekintélyes 1255 literre növeli a raktérfogatot. Nincs hiány egyéb tárolókban sem, a használati tárgyak elhelyezésére. A Crossland X központi zárját a kulcsnélküli „Open & Start“ rendszer működteti, és ez indítja be a motort is.

A nyugodt és legfőképpen biztonságos autózást sokféle korszerű, opcionális technika és asszisztenciarendszer szolgálja az új Opel Crossland X fedélzetén. Sötétben is kiválóan látni az adaptív AFL világítás teljesen LED-es fényszóróival. Kanyarfény, távfény-asszisztens és a fénykéve automatikusan szabályozott hosszúsága teszi optimálissá az útpálya megvilágítását. Attól, hogy el kelljen vonnia figyelmét a közlekedésről, a szélvédőre vetített vetített kijelző óvja meg a vezetőt: közvetlen látóterében jelennek meg a sebesség, a navi és az asszisztensek legfontosabb adatai.

Az Opel-frontkamera sokféle adatot dolgoz fel, és olyan vezetőtámogató rendszerek alapját képezi, mint a jelzőtábla- és a sávtartó-asszisztens. Ha véletlenszerű sávelhagyást regisztrál a rendszer, látható és hallható riasztással figyelmeztet. A sebességhatárolós sebességszabályozó kényelmesebbé teszi a hosszú kilométereket. Baleseteket előz meg a gyalogos felismerővel és automatikus vészfékezéssel kiegészített figyelmeztetés a frontális ütközés veszélyre. Amennyiben hirtelen csökken a követési távolság az előrébb haladó jármű mögött, és nem reagál a vezető, a rendszer nemcsak hang- és optikai jelzéssel riaszt, hanem önállóan le is fékez. Az ütközésveszélyre figyelmeztetést speciális fáradtság-felismeréssel kombinálták, amely félreérthetetlenül javasol pihenést, ha vezetési módjából a sofőr bágyadtságára lehet következtetni.

Első Opelként kapott a Crossland X panoráma-tolatókamerát. Látószöge 180 fok, így parkolóhelyről kitolatva a monitoron mutatja az oldalirányból közeledő járműveket is. Emellett a legújabb generációs parkolóasszisztens könnyíti meg a manőverezést. Felismeri a parkolóhelyet, önállóan be- és kikormányozza a járművet – a vezető csak a pedálokat használja. Télen pedig a fűthető kormánykerék és szélvédő bizonyul nagyon kellemesnek.

Kivételesen sportosra és sokoldalúra sikerült a MINI John Cooper Works Countryman

A második generációs MINI Countryman a nagy múltú brit prémiummárka valaha készült legnagyobb és legsokoldalúbb modellje, amely most a legújabb MINI John Cooper Works paletta kirobbanóan dinamikus erőforrását is megkapja.

A MINI John Cooper Works Countryman orrában a MINI eddigi legerőteljesebb sorozatgyártású motorja dolgozik, 170 kW/231 lóerő maximális teljesítménnyel, amely az alapfelszereltség részeként kínált ALL4 intelligens összkerékhajtással és a sportosra edzett járműkarakter sokszínűségével kiegészülve új dimenzióba emeli a MINI John Cooper Works modellek vérpezsdítően lendületes vezetési élményét – a versenypályákon, a hétköznapok útjain és az ismeretlen terepeken egyaránt.

Az új MINI John Cooper Works Countryman (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 7,4 liter/100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 169 gramm/km) az alapfelszereltség részeként kínált hatsebességes manuális váltóval és az opcionálisan elérhető nyolcsebességes Steptronic sport automataváltóval is 6,5 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre, amely 0,8, illetve 0,7 másodperccel előzi meg a MINI Cooper S Countryman ALL4 hasonló értékeit. Az új MINI John Cooper Works Countryman kivételesen lendületes teljesítménye a nagyobb tempókról indított kigyorsításokban, a páratlanul agilis kanyarvételekben és a letaglózó lassulási erőkben egyaránt tetten érhető.

Mindez a teljes MINI John Cooper Works modellpalettát átható, több évtizednyi motorsport-tapasztalatból kifejlesztett széleskörű versenycsomagnak köszönhető, amelynek nem csupán az erőteljes benzinmotor és az intelligens összkerékhajtás, de a 18 collos MINI John Cooper Works könnyűfém keréktárcsákkal és Brembo sport fékrendszerrel felszerelt sport futómű, a légellenállást minimalizáló aerodinamikai megoldások, az optimális mennyiségű hűtőlevegőt szállító karosszéria-kialakítás és a MINI John Cooper Works sportülésekkel felszerelt, típus-specifikus utastér is része. Az új MINI John Cooper Works Countryman prémium kompaktok között betöltött egyedülálló státuszát a bőséges alapfelszereltség nyomatékosítja még tovább, MINI vezetési üzemmódokkal (MDM – MINI Driving Modes), LED-technológiás első fényszórókkal, kulcs nélküli nyitást, indítást, leállítást és zárást kínáló Comfort Access funkcióval, valamint MINI Visual Boost rádióval.

Az új MINI John Cooper Works Countyman: tények és számok

Négyhengeres, turbófeltöltésű benzinmotor 170 kW/231 lóerő maximális teljesítménnyel és 350 Nm csúcs forgatónyomatékkal.

Maximális hatékonyság szerint optimalizált ALL4 intelligens összkerékhajtás már az alapfelszereltség részeként.

Sport futómű Brembo fékrendszerrel és 18 collos MINI John Cooper Works könnyűfém keréktárcsákkal.

Több évtizednyi motorsport-tapasztalatból kifejlesztett MINI John Cooper Works versenycsomag a motor, a futómű és az aerodinamikai megoldások tökéletes harmóniáját kínálva.

A MINI Cooper S Countryman ALL4 modellnél 0,8 másodperccel gyorsabb, mindössze 6,5 másodperces 0-100 km/órás gyorsulás, végsebesség 234 km/óra.

Típus-specifikus MINI John Cooper Works aerodinamikai csomag az első lökhárító kivételesen nagy légbeömlőjével.

Típus-specifikus utastér MINI John Cooper Works sportülésekkel.

Exkluzív alapfelszereltség LED-technológiás első fényszórókkal, MINI vezetési üzemmódokkal (MDM – MINI Driving Modes), valamint kulcs nélküli nyitást, indítást, leállítást és zárást kínáló Comfort Access funkcióval.
Öt teljes értékű ülés, valamint az elődmodellhez képest jelentős mértékben megnövelt helykínálat és minden korábbinál ötletesebb elrendezés az utastérben, illetve a csomagtérben.
Személyre szabott MINI Connected szolgáltatás-paletta, amely a hétköznapok mobilitását és a hosszabb utazásokat egyaránt egyszerűbbé teszi.
Még több erő, még több hely és még nagyobb élmény – tereptől függetlenül
Az új MINI John Cooper Works Countryman a brit prémiummárka első, kompakt mezőnybe tervezett és már az alapfelszereltség részeként ALL4 intelligens összkerékhajtással felszerelt élsportolójának utódja. Az új modell minden tekintetben érettebb karaktere nem csupán a 10 kW-nyi / 13 lóerőnyi teljesítmény-többletben és az ALL4 intelligens összkerékhajtás maximális hatékonyság szerint optimalizált változatában, de a külső és belső méretek jelentős növekedésében, a még intelligensebb megoldásokban és a minden korábbinál ötletesebb funkcionalitásban is megmutatkozik. A mintegy 17 centiméterrel hosszabb és 3 centiméterrel szélesebb karosszéria alatt a tengelytávolság 7,5 centiméterrel növekedett, így az utastér és az öt teljes értékű ülés helykínálata is tekintélyes fejlődésen ment keresztül. Az alapesetben 450 literes csomagtér a hátsó üléssor ledöntésével egészen 1 390 literig bővíthető, amelynek köszönhetően az új MINI John Cooper Works Countryman nem csupán vérpezsdítően sportos vezetési élményt, de sokoldalú hétköznapi használhatóságot és páratlanul egyedi funkcionalitást is kínál – legyen szó akár versenypályás tempózásról, terepezésről, hétköznapi közlekedésről vagy hosszabb utazásról.

Az új MINI John Cooper Works Countryman 2017 áprilisában, a Sanghaji Autószalonon ünnepli világpremierjét, a sorozatgyártásban kínált első példányok pedig már 2017 tavaszán megérkeznek az utakra.

Az új MINI John Cooper Works Countryman legkorszerűbb járműtechnológiai innovációit teljesítményre, menetdinamikára és agilitásra optimalizált, típus-specifikus műszaki megoldások egészítik ki, amelyeket a motorsport élvonalában eltöltött több évtizednyi versenytapasztalatra építkezve fejlesztettek ki a mérnökök. A klasszikus Mini már 55 évvel ezelőtt elhódította első arany serlegét, amikor a Mini Cooper a Brit Túraautó Bajnokság dobogójának legfelső fokára gurulhatott fel. A legendás sportautó-tervező, John Cooper neve ezt követően örökre egybeforrt a brit gyártó motorsport-sikereivel és a hétköznapok útjain kínált lélegzetelállító vezetési élménnyel.

Pontosan 50 évvel azután, hogy a klasszikus Mini harmadszor is diadalt aratott a Monte Carlo Ralin, az új MINI John Cooper Works Countryman újabb fejezetet nyit a brit prémiumgyártó motorsport-sikertörténetében. A sokoldalú négykerekű vadonatúj élsportolója kiváló műszaki alapot nyújtott a MINI és az X-raid istálló közösen kifejlesztett tereprali-versenyautójának, a MINI John Cooper Works Rally pedig a világ legkeményebb motorsport-megmérettetésén, a 2017-es Dakar Ralin már be is mutatkozott a nagyközönség előtt. A minden tekintetben továbbfejlesztett technológia az első MINI Countryman műszaki alapjaira épített versenyautó páratlan sikertörténetét hivatott folytatni: a MINI ALL4 Racing 2012 és 2015 között sorozatban négy alkalommal hódította el a Dakar Rali abszolút serlegét.

Tökéletesen összehangolt versenycsomag a vezetés abszolút élményéért
Jóllehet, a brit prémiumgyártó égisze alatt életre hívott MINI John Cooper Works paletta még csupán megszületése tizedik évfordulóját ünnepli, a klasszikus Mini és John Cooper közötti együttműködés kezdete több évtizedre nyúlik vissza. A legendás sportautó-tervező öröksége, a vezetés abszolút élménye mindegyik MINI John Cooper Works kivitelben, így az új MINI John Cooper Works Countryman modellben is visszaköszön. Az erőforrás, a váltó, az összkerékhajtás, a futómű, az aerodinamikai megoldások és az utastér-elrendezés nem csupán a maximális teljesítményt szolgálja, hiszen külön-külön mindet az új MINI Countryman műszaki sajátosságai szerint hangolták össze a tervezők. A végeredmény egy tökéletes MINI John Cooper Works versenycsomagban öltött testet, amely vérpezsdítő vezetési élményt kínál, több évtizednyi motorsport-tapasztalatból kifejlesztve.

A motorsport élvonalában begyűjtött átfogó járműtechnológiai tapasztalat a kétliteres, négyhengeres benzinmotor kimagasló teljesítményében érződik leginkább, a MINI TwinPower Turbo technológiával felszerelt erőforrást keresztben építették be az új MINI John Cooper Works Countryman orrába. A turbófeltöltőt a mérnökök az öntött acélból készült kipufogócsonkba integrálták, a közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszert pedig VALVETRONIC változó szelepvezérlés és dupla VANOS változó vezérműtengely-állítás egészíti ki. Az extrém hőálló anyagból készült turbófeltöltő töltőlevegő-nyomását 2,2 barra növelték, amely kivételesen kirobbanó teljesítményt és hosszan tartó lendületet garantál.

Az erőforrás 350 Nm csúcs forgatónyomatéka a percenkénti 1 450 és 4 500 főtengely-fordulat közötti tartományban mindvégig rendelkezésre áll, a 170 kW / 231 lóerő maximális teljesítmény pedig percenkénti 5 000 és 6 000 főtengely-fordulat között érhető el.

A MINI John Cooper Works modelleket megillető versenycsomag típus-specifikus alkotóeleme a hatalmas töltőlevegő-hűtő, a kiegészítő hűtőkör, a motor megerősített dugattyúi és a sport kipufogórendszer is, amely nem csupán az erőforrás teljesítmény-karakterisztikájára van élénkítő hatással, de kivételesen mély hangorkánt is biztosít. Az azonnali gázreakciót még tovább csökkentett kipufogógáz-ellennyomás segíti, a MINI John Cooper Works modellekhez méltó kipufogóhang pedig az állítható pillangószelepnek és a kipufogódobok speciális kialakításának köszönhető. A sport kipufogórendszer rozsdamentes acélból készült, kúp alakú ikervégződést visel.

A hatsebességes manuális váltó és a nyolcsebességes Steptronic sport automataváltó
Az új MINI John Cooper Works Countryman modellt az alapfelszereltség részeként súlyoptimalizált, kivételesen magas belső hatékonyságú, sportosan precíz kapcsolási érzetet nyújtó, hatsebességes manuális váltóval szereli fel a gyártó. A rendkívül dinamikus vezetés élményét fordulatszám-figyelő technológia fokozza, amely magasabb fokozatba kapcsolás esetén nem engedi visszaesni a motor fordulatszámát, a visszaváltásokat pedig apró gázfröccsökkel élénkíti. A sportautósan precíz váltást a rövid váltóút és a típus-specifikus, ergonomikusan kézre eső váltógomb kettőse fokozza. Az opcionális extrafelszereltségként elérhető nyolcsebességes Steptronic sport automataváltó egyedi váltógombot és kormány mögötti váltófüleket is kap, amely kivételesen rövid váltást, a Launch Control elnevezésű rajtprogramnak köszönhetően pedig verhetetlenül dinamikus, tapadásra optimalizált gyorsulást garantál.

A manuális váltó és az automataváltó mindeközben az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékekre is pozitív hatással van. A hatsebességes manuális váltóval felszerelt MINI John Cooper Works Countryman átlagosan 7,4 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeren, mialatt kombinált károsanyag-kibocsátása csupán 169 gramm kilométerenként. A nyolcsebességes Steptronic sport automataváltó esetén mindez 6,9 literre és 158 grammra mérséklődik (előzetes értékek az EU-ciklus tesztkörének várható mérései szerint).

Az új MINI John Cooper Works Countryman nem csupán bőséges teljesítmény-többlettel, de extrém sokoldalú felhasználási lehetőséggel is büszkélkedhet. Ez utóbbi az ALL4 intelligens összkerékhajtásnak köszönhető, amely azon túl, hogy még a legegyenetlenebb útfelületeken is képes a tapadás optimalizálására, a legkedvezőtlenebb időjárási körülmények közepette is tökéletes menetstabilitást, a versenypályákon pedig extrém dinamikus kanyarvételt biztosít. Az ALL4 intelligens összkerékhajtás elektronikus vezérlőegysége szorosan együttműködik a dinamikus menetstabilizáló rendszerrel (DSC – Dynamic Stability Control), hogy a vezetés minden pillanatában optimálisan ossza el a hajtást az első és a hátsó tengely, illetve a négy kerék között.

Kompakt beépítési méretének és súlyoptimalizált kialakításának köszönhetően az ALL4 intelligens összkerékhajtás legkorszerűbb változata minden vezetési szituációban tökéletes teljesítmény- és forgatónyomaték-elosztást garantál. A rendszer egy kiegészítő hajtással ellátott, kúpkerekes differenciálművel dolgozó első tengelyből, egy kétrészes kardántengelyből, a hátsó differenciálműnél pedig egy elektrohidraulikus vezérlésű, szabadonfutó hátsó differenciálműből áll. Annak érdekében, hogy minimálisra csökkentse a hátsókerék-meghajtás esetében fellépő nyomatékvesztést, normál vezetés közben az új MINI John Cooper Works Countryman csupán elsőkerék-meghajtást alkalmaz, szükség esetén azonban a folyamatosan dolgozó aktív menetstabilizáló rendszer a hátsó tengelyt is bekapcsolja a hajtásba, a másodperc törtrésze alatt.

Az új MINI John Cooper Works Countryman prémium minőségű futómű-technológiája kiváló műszaki alapot biztosít az erőforrás csúcsteljesítményének maradéktalan kihasználásához és a tökéletesen precíz vezethetőséghez. A rendkívül sokszínű élsportoló alatt dolgozó futóművet úgy alkották meg a tervezőmérnökök, hogy az a benzinmotor 170 kW / 231 lóerő maximális teljesítményével, az új MINI Countryman megnövelt tengelytávolságával, a széles nyomtávval és az alacsonyabb súlyponttal egyaránt harmonizáljon, a lélegzetelállítóan agilis és versenyautósan dinamikus vezetés élményének alapját kínálva fel ezzel. Az új MINI John Cooper Works Countryman futómű-technológiája a szimpla-ágyazású lengőkarra támaszkodó rugóstaggal kialakított első kerékfelfüggesztés és a többkaros (multilink) hátsó kerékfelfüggesztés jól bevált, típus-specifikus párosára épül, sőt mi több, a modellhez alapfelszereltségként kínált sport futómű rugói és lengéscsillapítói kivételesen széles intervallumban állíthatók. A kormányberendezés sebességfüggő Servotronic rásegítése – amely ugyancsak az alapfelszereltség része – nagyobb tempónál is végtelenül precíz kormányzást, alacsony sebességnél pedig könnyed manőverezést tesz lehetővé.

Az új MINI John Cooper Works Countryman sport fékrendszerét a brit prémiumgyártó mérnökei a Brembo specialistáival karöltve fejlesztették ki. Az első kerekek mögötti tárcsafékeket vörösre fényezett, MINI John Cooper Works logóval ellátott, négydugattyús féknyergek szorítják, amelyek még a legintenzívebb igénybevétel esetén is extrém erejű lassulást nyújtanak. A dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) álló rajtos gyorsulások és nagyobb tempókról indított kigyorsítások esetén is optimális tapadást, lendületes kanyarodás közben versenyautós agilitást, fékezéskor pedig biztonságos lassulást garantál. Az intelligens rendszer többek között a dinamikus vonóerő-szabályzással (DTC – Dynamic Traction Control), az első differenciálmű elektronikus záró funkciójával (EDLC – Electronic Differential Lock Control) és az optimális kanyarsebességet biztosító Performance Control teljesítményvezérlő rendszerrel dolgozik együtt. Az új MINI John Cooper Works Countryman alapfelszereltségének része a fekete alapon krómozott élű, Black Thrill Spoke küllődizájnú MINI John Cooper Works könnyűfém-kerékgarnitúra is, amelyet a gyártó 18 collos méretben szerel a sokoldalú élsportoló alá. A széria felni alternatívájaként számos 18 és 19 collos könnyűfém keréktárcsa megtalálható a MINI John Cooper Works paletta opcionálisan elérhető extrafelszereltségeinek listáján.

Az alapfelszereltség részeként kínált MINI vezetési üzemmódokkal (MDM – MINI Driving Modes) az új MINI John Cooper Works Countryman számos járműbeállítási opciója a vezetési szituáció szerint és a vezető személyes preferenciáihoz igazítva hangolható át. A manuális váltó / előválasztó kar tövébe helyezett forgókapcsolóval SPORT, MID és GREEN vezetési üzemmódok aktiválhatók, amelyek nem csupán a gázpedál érzékenységére, a kormányrásegítés mértékére és a benzinmotor jelleggörbéjére, de a nyolcsebességes Steptronic sport automataváltó váltási karakterisztikájára és – amennyiben a felszereltség része – a dinamikus lengéscsillapítás-szabályzás (DDC – Dynamic Damper Control) beállításaira is hatással vannak. Az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók SPORT üzemmódban maximálisan felkeményedve fokozzák tovább a lendületes menetteljesítményt, miközben MID és GREEN üzemmódban az abszolút menetkomfortra helyezik a hangsúlyt. GREEN üzemmódban a menetkomfort mellett a lehető leghatékonyabb haladás elősegítése is középpontba kerül, így például a hajtáslánc „vitorlázó” funkciója is életbe lép, amely a nyolcsebességes Steptronic sport automataváltóval együttműködve 50 és 160 km/órás sebesség között automatikusan leválasztja a motort a hajtásláncról, amint a vezető elveszi a lábát a gázról.

Az új MINI John Cooper Works Countryman karosszériáját az extrém sportos karakter és a példaértékű sokoldalúság kivételes egységét éltetve alakították ki a tervezők. 4 299 milliméteres hosszával, 1 822 milliméteres szélességével és 1 557 milliméteres magasságával a MINI John Cooper Works paletta legújabb tagja egyértelműen a brit prémiumgyártó valaha készült legnagyobb élsportolója. A dinamikusan sokoldalú modell jellegzetes karosszéria-arányait típus-specifikus stílusjegyek nyomatékosítják, amelynek a MINI John Cooper Works aerodinamikai csomag is része. Az erőtől duzzadó karosszéria leghangsúlyosabb eleme a hatalmas légbeömlőkkel ellátott első lökhárító, amely a motor és a fékrendszer optimális hűtése érdekében az új MINI Countryman parkolófény- és ködlámpa-fészkeiben is aktív légbeömlőket tartogat. A karosszéria magasságát és az új MINI John Cooper Works Countryman optimális aerodinamikai együtthatóját a típus-specifikus tetőszárny és az alapfelszereltség részeként kínált tetősínek hivatottak kihangsúlyozni.

Az első kerékívek mögött elhelyezett irányjelző-panelek vörös keretbe foglalt rácsozást kaptak, amelyek büszkén viselik a MINI John Cooper Works logót – ahogyan a hatszög alakú hűtőrács és a csomagtérajtó is. Az új MINI John Cooper Works Countryman karosszéria-fényezési palettájára négyféle akril- és hatféle metálfényezés került fel, miközben a MINI John Cooper Works modelleket megillető exkluzív, Rebel Green lopakodó-zöld fényezést a brit prémiummárka legnagyobb élsportolója is megkapja – Chili Red vörös árnyalatú tetővel, külső visszapillantó-házakkal, hűtőrács-kerettel és versenycsíkokkal.

Az új MINI John Cooper Works Countryman utasterében öt teljes értékű ülés és hamisítatlan sportautós hangulat fogadja a brit prémiumgyártó ügyfeleit. Az integrált fejtámlákkal szerelt MINI John Cooper Works sportülések mellett a multifunkciós MINI John Cooper Works sportkormány, a MINI John Cooper Works váltókar / előválasztó kar és az antracit tetőkárpit is a modell széleskörű alapfelszereltségének része.
Az utastér jellegzetes kialakítását minden korábbinál nagyobb helykínálat és kivételesen magas fokú variálhatóság egészíti ki. Az új MINI John Cooper Works Countryman az első és a hátsó üléssorban helyet foglalók számára egyaránt jelentősen nagyobb fej-, váll- és lábteret kínál, mint elődje. A 60:40 arányban osztott hátsó ülőlap az autó hossztengelye mentén 13 centiméteres intervallumban csúsztatható előre-hátra, a változtatható dőlésszögű háttámlák pedig 40:20:40 arányban lehajthatók. Az új MINI Countryman egyik rendhagyó különlegessége a vadonatúj MINI Picnic Bench rugalmas rakodóperem, amely a csomagtérből kihajtva egyszerre két embernek is kényelmes szabadtéri ülőhelyet biztosít. Az opcionálisan elérhető extrafelszereltségek közé a csomagtérajtó elektromos működtetése is felkerült, amely az alapfelszereltség részeként kínált Comfort Access funkcióval kiegészülve a csomagtérajtó kéz nélküli nyitását és zárását teszi lehetővé.

Az új MINI John Cooper Works Countryman a prémium kompakt szegmensben és a brit prémiumgyártó modellpalettáján is kivételes pozíciót foglal el, amelyet a modell exkluzív felszereltségi tételei is nyomatékosítanak. A LED-technológiás első fényszórók már az alapfelszereltség részeként tökéletes éjszakai láthatóságot és összetéveszthetetlenül egyedi megjelenést garantálnak, az ugyancsak LED-technológiás nappali menetfény-gyűrűk ugyanis a márka modelltörténetében most először ölelik teljesen körbe az adott fényszórót. Az új MINI John Cooper Works Countryman átfogó alapfelszereltségének része továbbá a kezdeti fékező funkcióval dolgozó tempomat, az USB-aljzattal ellátott MINI Visual Boost rádió, a középkonzolra helyezett MINI Controller és a 6,5 inch átmérőjű központi kijelző is, amely indítás előtt típus-specifikus MINI John Cooper Works motívummal üdvözli a brit prémiumgyártó ügyfeleit.

A brit prémiummárka aktuális modellpalettájához kifejlesztett vezetést támogató rendszerek az új MINI John Cooper Works Countryman menetkomfortját és biztonságát is növelik. A modell alapfelszereltségének része a vészfékező funkcióval dolgozó, ütközésre figyelmeztető rendszer is, amelynek működési tartományát a MINI ügyfelei a kamera-alapú aktív tempomatot, a kezdeti fékező funkcióval kiegészített, gyalogosokra figyelmeztető rendszert, a távolságifényszóró-asszisztenst és a KRESZ-jelzéseket felismerő rendszert is magába foglaló Driving Assistant csomaggal bővíthetik tovább. Az opcionális extrafelszereltségek listájára mindemellett az első szenzorokkal dolgozó parkolássegítő rendszer (PDC – Park Distance Control), a tolatókamera és a parkolóasszisztens (Parking Assistant) is felkerült. Az új MINI John Cooper Works Countryman prémium minőségű felszereltségi opciói között a típus-specifikus MINI John Cooper Works Head-Up kijelző is megtalálható, amely az aktuális sebességi fokozat és a színes fordulatszámmérő mellett az adott útszakasz megengedett sebességét, sebességkorlátozási- és előzési tilalmait, a navigációs rendszer utasításait, a fedélzeti számítógép üzeneteit, a vezetést támogató rendszerek állapotát, a telefonkönyv kontaktlistáját és a szórakoztató opciókat is a vezető látómezejébe vetíti.

Az új MINI Countryman átfogó extrafelszereltségi palettája a legsportosabb modellváltozathoz is maradéktalanul elérhető, így többek között a panoráma üvegtető, a duplazónás automata légkondicionáló, az első ülésfűtés, a szélvédő-fűtés, a fűthető és elektromosan behajtható külső visszapillantók és a riasztóberendezés is, amelynek vörösen pulzáló állapotjelző fényét a tervezők a tetőantennába költöztették.
Érintés-érzékeny központi kijelző, valamint MINI Find Mate és MINI Country Timer funkció
Az opcionálisan elérhető extrafelszereltségek listáját a Harman Kardon zenerendszer, a MINI navigációs rendszer és a MINI Professional navigációs rendszer színesíti tovább. Az új MINI Countryman (és így az új MINI John Cooper Works Countryman modell is) a Wired felszereltségi csomaggal is felszerelhető, amely a MINI Professional navigációs rendszer mellett középkonzolra integrált érintés-érzékeny Touch Controllert és 8,8 inch átmérőjű központi kijelzőt is tartogat. Ez utóbbi a brit prémiummárka történetében most először érintőképernyőként is működik, így a MINI ügyfelei már ujjhegy-érintésekkel is kiválaszthatják és aktiválhatják az egyes funkciókat, szolgáltatásokat és járműbeállításokat. A Wired felszereltségi csomag vadonatúj funkciója a MINI Connected innovatív szolgáltatásaként kifejlesztett MINI Find Mate funkció, amely képes a brit prémiumgyártó ügyfelének leggyakrabban használt hétköznapi tárgyait és utazási kellékeit úgynevezett digitális címkékkel megjelölni, majd azokat stabil vezeték nélküli hálózat vagy Bluetooth-kapcsolat esetén folyamatosan követni. A rendszer ráadásul a rögzített tárgyak helyzetét nem csupán az új MINI Countryman központi kijelzőjén, de a felhasználó okostelefonján is képes megjeleníteni, a keresett tárgyak és kellékek megtalálását pedig külön hangjelzésekkel segíti.

A MINI Countryman második modellgenerációjához elérhető Wired felszereltségi csomagban ünnepelte világpremierjét a MINI Country Timer funkció is, amely minden olyan vezetési szituációt megörökít, amelyet lankás hegyvidéken, egyenetlen útszakaszon, az épített útról letérve és hófödte körülmények közepette él át a brit prémiummárka ügyfele. Amint az új MINI Countyman letér az aszfaltról, a különleges technológia azonnal felméri az előtte álló terep típusát és nehézségi fokát, amelyet a központi kijelzőn keresztül, színes grafikák képében tudat a vezetővel.

A MINI Connected szolgáltatás-paletta, mint a személyes mobilitás digitális segédje
Az új MINI John Cooper Works Countryman a lélegzetelállító menetteljesítmény és az intelligens járműkapcsolati hálózat terén sem köt kompromisszumokat. A modell extrém sportos sokszínűségét a vadonatúj MINI Connected szolgáltatás-paletta is igazolja, amely messze túlmutat a jól ismert fedélzeti információ-szolgáltató funkciókon és a MINI ügyfelének személyre szabott digitális segédjeként dolgozik. A MINI Connected az Open Mobility Cloud rugalmas felhőalapú platformra építve kapcsolja össze a jármű központi operációs rendszerét a felhasználó digitális eszközeivel, így például az Apple iPhone okostelefonnal és az Apple Watch okosórával.

A MINI Connected integrált koncepciójának köszönhetően ráadásul a mobilitás már az autóba érkezés előtt kezdetét veszi. Az intelligens szolgáltatás folyamatosan elemzi a felhasználó naptárbejegyzéseit és a tervezett útvonalra vonatkozó valós idejű forgalmi információkat, így minden alkalommal képes előre jelezni a pontos célba érkezéshez szükséges indulás időpontját. A technológia ráadásul az okostelefon naptárbejegyzéseihez elmentett úti célokat automatikusan átemeli a MINI navigációs rendszerébe, így azokat nem szükséges felvezetni a központi kijelzőn. A MINI Connected intelligens funkciója felismeri a brit prémiumgyártó ügyfele által sűrűbben látogatott úti célokat és a felhasználó kedvenc útvonalait, az érintett terület baleseteiről, forgalmi fennakadásairól és lezárásairól pedig minden esetben jó előre üzenetet küld, szükség esetén alternatív útvonalakat ajánlva fel.

LEGFRISSEBB

Visszatérhet a V8-as korszak a Forma–1-be – már az időzítésről is...

0
Egyre erősebbek azok az iparági hangok, amelyek szerint a Forma–1 a következő évtized elején visszatérhet a legendás V8-as motorokhoz. Bár jelenleg a sportág a...

TESZTJEINK