Közel 3 millió eurót fektet a Ford oktatási programjába

Szerző:

2016. March 17. Thursday 18:18

A Ford Motor Company bejelentette, hogy 2016-ban újabb 2.9 millió eurót invesztál ingyenes autóvezető-képző programjába, hogy további 7000 fiatal, 18-24 év közötti európai autós tudását tökéletesítse.

Ezzel az összeggel együtt a Ford 2013 óta összesen 9.6 millió eurót fordított a sikeres Ford Driving Skills for Life (DSFL) program működésére. A vállalat idén már Finnországra és Lengyelországra is kiterjeszti a programot, miközben tovább folytatja a belga, dán francia, német, olasz, holland román, orosz, spanyol, török és brit fiatalok oktatását.

Az európai 18-24 éves korosztály halálozási statisztikáiban első helyen áll az autóbaleset. A Ford eddig 13.500 fiatal európai autóvezetőt tanított meg a veszélyhelyzetek felismerésére, a jármű kezelésére, valamint a helyes sebesség és követési távolság megválasztására. A program megismerteti a fiatalokkal a közösségi média használatának zavaró hatásait, például a vezetés közbeni szelfizés problémáit, emellett pedig az ittas, illetve kábítószeres állapotban történő vezetés veszélyeit is bemutatja.

“Túl sok fiatal autós leli halálát olyan autóbalesetekben, amelyek oka a gyakorlatlanság és a rossz döntések kombinációja” – vélekedett Jim Graham, a Ford DSFL managere. “A mostani 2,9 millió eurós befektetésünk révén további 7000 fiatal szerezhet értékes gyakorlati ismereteket, amelyek egyszer talán az életüket mentik majd meg.”

A Ford volt az első autógyártó, amely ingyenes, átfogó vezetéstechnikai képzést vezetett be a friss jogosítvánnyal rendelkező autósok számára. A Ford DSFL program 11 évvel ezelőtt indult az USA-ban, és segítségével azóta több mint 650.000 ember tanulhatta meg a biztonságos közlekedést.

A DSFL megvalósításában a Ford Európa-szerte együttműködik a vezető biztonsági szervezetekkel: Belgiumban a Belgian National Road Safety Association a vállalat partnere, Franciaországban az Association Prévention Routière, Németországban a Deutscher Verkehrssicherheitsrat, Olaszországban az ACI, Oroszországban a Road Safety Russia, Spanyolországban a Dirección General de Tràfico, az Egyesült Királyságban pedig a Királyi Balesetmegelőzési Társaság és az AA Autósiskola. A Ford a 2016-os évre további partnereket keres programjához.

Mindemellett a Ford idén a YouTube sztárjait is felkéri arra, hogy video- és rendezvénysorozatok segítségével hívják fel a figyelmet a fiatal autósok vezetésbiztonsági képzésének fontosságára. A következő linkeken megtekinthetők a Tim Burton szereplésével készült Shmee150, a Paul Wallace szereplésével készült Supercars of London és a Sam Fane szereplésével készült Seen Through Glass című videók.

https://youtu.be/o0V69yD0HPM

Tavaly a Ford DSFL tréning szinte minden európai résztvevője úgy nyilatkozott, hogy a képzést követően magabiztosabban vezet, ezért az oktatást a barátainak is ajánlaná. Spanyolországból néhány olyan visszajelzés is érkezett, hogy a résztvevők később – valós forgalmi helyzetekben – eredményesen alkalmazták az itt szerzett tudásukat, s ezzel sikerült elkerülniük egy ütközést, vagy mérsékelni tudták egy baleset súlyosságát.

“A frissen jogosítványt szerzett vezetőknek még nagyon sokat kell tanulniuk a biztonságos közlekedésről, ezért határozottan azt ajánljuk nekik, hogy vegyék igénybe a Ford DSFL tréningjeit” – mondta el Graham. “Képzéseink jó hangulatúak, ingyenesek, informatívak, ráadásul folyamatosan frissítjük a tananyagot, hogy az itt átadott tudás mindig életszerű legyen.”

A tervek szerint a program következő hullámába Magyarország is bekapcsolódik. A fiatal, kezdő vezetőket bevonó ingyenes program várhatóan 2017 tavaszától lesz elérhető Magyarországon.

Sok érdekességet tartogat az AMTS 2016

Szerző:

autoaddikt

2016. March 15. Tuesday 15:09

Minden évben, így idén is elérkezett az idő: itt a tavasz, az autókra felkerülnek az alufelnik, az utakat ellepik a motorosok… és ismét megnyitja kapuit hazánk legnagyobb évindító autós-motoros rendezvénye, az Autó, Motor és Tuning Show (AMTS)!

A számos nagy múltú autós-motoros rendezvény összefogásának eredményeképpen 2016. március 18-20. között zajló szezonnyitó kiállítás, fesztivál és show idén újra exkluzív látványosságokkal és izgalmas programokkal tölti meg a teljes Hungexpót.

Több, mint 100.000 m2-es területen, rengeteg újdonságot és felejthetetlen élményt kínál az immáron tíz, önmagában is teljes értékű rendezvényt tömörítő giga-szezonnyitó mely kedvezményes jegyárak mellett, továbbra is egyetlen belépővel látogatható!

Nyerj egy autót a belépőddel – kezdd a tavaszt egy igazi roadsterrel!

A korábbi évekhez hasonlóan, idén ismét egy autó a fődíj az Autó, Motor és Tuning Show-n, ami egyenesen a Carstyling.hu tuning garázsából gurul ki! A nyereményjátékban bárki részt vehet, aki teljes árú belépőjegyet, vagy családi jegyet vásárol a rendezvényre, akár elővételben, akár a helyszínen. A főnyeremény, egy BMW Z4 kabrió, a látogatók szeme láttára épül át a helyszínen és a show harmadik napján kerül kisorsolásra. Ez pedig még nem minden: az autó mellett egy értékes FEIL gyémántgyűrű is gazdára talál!

Carstyling.hu Tuning Show 2016 – hazánk legnagyobb tuning rendezvénye

A 2006-ban indult, évek óta egyre több nemzetközi látványosságot felvonultató Carstyling.hu Tuning Show idén tizenegyedik alkalommal kerül megrendezésre. A rendezvény nem csak hazánkban számít az ország legnagyobb autós eseményének, de mára a nemzetközi autós és tuning szféra is az év egyik jelentős szakmai és szórakoztató kiállításaként tartja számon.

Az egyedileg átépített autók, hazai és nemzetközi tuning cégek és klubok standjainak színes felhozatala mellett, a Tuning Show idén is számos közkedvelt programmal várja a nagyérdeműt. A rendezvény Európában egyedülálló, autós nagyszínpadán nagy szerepet kapnak a szebbik nem képviselői is, a MISS AMTS szépségverseny, valamint a show saját lánycsapata, a Carstyling Dolls tüzes műsorai formájában, továbbá vendégünk lesz Európa aktuális tuning szépségkirálynője, Liane Günter is!

Az évről-évre népesebb külföldi vendégautó-tábor, valamint az új hazai építések tekintetében két külön tuning pavilon nyílik a rendezvényen, a fő csarnokban pedig számos autómárka és importőr standját, valamint legújabb autóit is megtekintheti a nagyérdemű.

Autó- és motormárkák, importőrök kiállítása – szalonautók, koncepciók, versenyautók

A három éve indult új tematika szerint, idén ismét nagy számban jelennek meg autós és motoros importőrök a Hungexpo területén. A széria autók kiállításának szentelt részlegekben lehetőség nyílik a gyártók legújabb modelljeinek közelebbi megismerésére, több új, itthon még nem látott exkluzív modell kíséretében.

Budapest Motor Fesztivál – hazánk legnagyobb motoros kiállítása

Budapest Motor Fesztivál Magyarország egyetlen, átfogó motoros tematikájú rendezvénye. A kiállítás a motorimportőröket és márkákat, a motorozáshoz szükséges felszereléseket és a háttéripart, valamint a sportszövetségeket és egyéb szervezeteket – lényegében a motoros társadalom keresztmetszetét – hozza egy fedél alá, minden eddiginél látványosabban és nagyobb volumenben.

A kiállítás hagyományszerűen a motorozás szezonnyitó eseménye, ahol bemutatásra kerülnek az új modellek, felszerelések is. A rendezvény nem csak a motoros társadalomnak szól: a fesztivál mindenkit vár, aki megismerné a motorozást, mint új közlekedési alternatívát.

GYMKHANA Országos Bajnokság – Exkluzív szezonkezdő verseny!

Ahogyan már harmadik éve hagyományosan, idén is az AMTS-el indul az autósport szezon, ráadásul nem is akárhogyan! A Ken Block által híressé tett autós sportág, a GYMKHANA idei első versenye nemzetközi profikkal, sok száz lóerős autókkal és hazánk legjobbjaival, egy újabb színvonalas, nemzetközi viadal formájában valósul meg a kültéren!

A szezonkezdő versenyt óriás led kivetítők mellett, 3.000 fős lelátóról követhetik végig a látogatók. A legbátrabbak pedig a pilóták mellé is beülhetnek a Gym-Taxi keretei között.

EMAT 2016 – Rusty Rodders Hot Rod Show és Devils Motor Show

Az önmagában is egyedi színfoltot képviselő, Magyarországon egyedülálló Hot-Rod és Custom Bike show 20 éves múltra tekint vissza, résztvevői pedig Európa-bajnoki címmel, világbajnoki dobogós eredményekkel, és számos nemzetközi díjjal büszkélkedhetnek.

Az rendezvény a Visegrádi Négyek országai bajnokságának (V4 Customs), a kelet-európai motorépítő bajnokság, valamint a Motorépítő Világbajnokság hivatalos állomása, és a Magyar Hot Rod Autóépítő Bajnokság (Rusty Rodders Hot Rod Show) fordulója egyben. A nemzetközi megmérettetésen a legjobb épített motorok és döbbenetes hot-rod autók versenyeznek. Szakmai zsűri és közönségdíj dönt, a Wild Magazin segítségével a győztes motor jutalma: a Világbajnokságra kijutás!

Hungarian Stunt Riding Championship – a látványos motorsport évkezdő versenye!

A Stunt Riding sportág nagyteljesítményű motorokkal végrehajtott látványos akrobatikus gyakorlatokra épül, amelyekkel sem az utcai motorozásban, sem más motorsportokban nem találkozhatunk. A versenyzők ezeket az akrobatikus elemeket fűzik egymás után és mutatják be a pontozó bíráknak. A bírák a gyakorlatok nehézségét és a végrehajtás minőségét értékelik.

A Magyar Motorsport Szövetség pozitív döntésének köszönhetően 2009-től a világon először Magyarországon nyílt lehetőség a versenyzők számára, hogy hivatalosan a Magyar Kupasorozat keretein belül mérkőzhessenek meg a helyezésekért. A rendkívül látványos sportág évkezdő fordulója idén is az az AMTS részeként megrendezésre!

Magyarok a Világ Járműgyártásában kiállítás és Auto-Motor Classic Show

Sokan nem tudják, hogy az elmúlt száztíz évben egy kis ország sok nagy alkotót adott a világ járműgyártásának, és ma is alig van olyan világcég, ahol ne dolgoznának magyarok vezető beosztásban. A motorizált kor évszázados történelméből olyan nevek köszönnek vissza, mint Csonka János az első magyar motor készítője, Bánki Donát a karburátor feltalálója, vagy Galamb József a Ford T-modell megalkotója. A jelent egyebek mellett Tárnok Zsolt, olasz luxusautók tervezője, Németh Gábor a Mercedes B osztály egyik formatervezője, Palkovits László, a Knorr-Bremse európai kutatás-fejlesztési vezetője vagy éppen Bocsi Attila a Peugeot 508 RHX tervezője képviselik.

Az AMTS forgatagába idén is új színt hozó kortörténeti kiállítás szervezője, az Autós Nagykoalíció őszintén hisz abban, hogy minden magyar ember büszkén gondolhat arra, hogy honfitársaink milyen nagymértékben voltak és vannak jelen a technológia csúcsát képviselő járműipari fejlesztésekben.

A veterán és oldtimer vonalat a kiállítással karöltve megrendezett, a MAVAMSZ által fémjelzett Classic Car Show erősti, kétkerekű járművek tekintetében pedig külön pavilion nyílik a vetarán motorok részére is.

Autóépítés élőben – idén a nyereményautó épül meg három nap alatt

Ezúttal sem kis dobással készül az AMTS csapata az autóépítésre: az idei alany egy vérbeli roadster, melyet nem gyakran látni tuningolt állapotban az utakon. A hátsókerekes, kabrió BMW Z4 Roadster sportautóra komplett külső optikai szettet, vadonatúj fényezést, minőségi felniket, állítható futóművet és sportkipufogót kap, továbbá komplett egyedi bőrbelső és hifi installáció készül hozzá – mindösszesen három nap leforgása alatt!

Carstyling.hu tuning találkozó és kiállítás – több száz hazai magánépítő és klub bemutatkozása

Az évadnyitó show egyben a tavasz legnagyobb tuning és hifi találkozója is lesz, számos autó és motor a téli átépülés után itt mutatkozik be először a nagyközönség előtt. A találkozóra érkező autósok pedig több megmérettetésben is részt vehetnek kedvencükkel, értékes díjazás mellett!

A tíz rendezvény a Hungexpo hét pavilonjában valamint szinte teljes kültéri területén zajlik, melyen a kiállítás három napja alatt több, mint 2.500 kiállított jármű lesz megtekinthető, hatalmas show és rengeteg látnivaló mellett. A rendezvény három napja alatt folyamatos színpadi, beltéri és kültéri programok, valamint bemutatók garantálnak kivételes szórakozást a család minden tagja számára!

Hogy pontosan milyen látnivalók várhatók, a rendezvény weboldalán megtekinthető, a továbbiakban pedig érdemes követni a www.amts.hu híreit, vagy csatlakozni az AMTS facebook oldalának követői közé (www.fb.com/carstyling) hiszen a rendezvény kezdetéig folyamatosan kerülnek fel újdonságok, a már most is rendkívül ígéretes felhozatal mellé!

Ne feledd tehát: több, mint 100.000 négyzetméteren, itthon eddig soha nem látott autó- és motorcsodákkal, és rengeteg exkluzív érdekességgel vár szeretettel Téged, és minden autó- és motorimádót március 18-20. között Budapesten, a Hungexpo területén az Autó, Motor és Tuning Show!

További információk: www.amts.hu

Erősen kezdett 2016-ban a Volkswagen Haszonjárművek

Szerző:

autoaddikt

2016. March 15. Tuesday 14:52

A Volkswagen Haszonjárművek 2016 első két hónapjában 67 ezer gépjárművet adott át ügyfeleinek, és ennek eredményeként 6.7 százalékkal meghaladta a tavalyi esztendő azonos időszakának kiszállítási szintjét, a 62.750 egységet. A nagy mennyiséget felvevő nyugat-európai piacokon a márka rekord nagyságú, kétszámjegyű növekedést produkált.

„Igazán imponáló kezdést mutattunk az új évben” – mondta Bram Schot, a Volkswagen Haszonjárművek márka Igazgató Tanácsának az értékesítésért és a marketingért felelős tagja. „Egyedül februárban, Németországban a kiszállítások 16,4 %-os növekedést mutattak.” Bram Schot azzal folytatta, hogy hangsúlyozta: ezek a nagy számok megerősítették, hogy a márka ügyfelei értékelik a VW haszonjárművek magas használati értékét.

Nyugat-Európában január és február folyamán a márka 45.300 kishaszonjárművet szállított ki a Transporter, a Caddy, a Crafter és az Amarok modellek különböző változataiból. Ez 12,3 %-os növekedést jelent az elmúlt év 40.300 egységéhez képest. Németországban 17.500 gépkocsit szállítottak le az ügyfeleknek, és ez 10 %-kal nagyobb mennyiség, mint a tavalyi 15.900 darab.

A márka a legfontosabb, piacoknak számító Franciaországban 15,7 %-kal, Olaszországban 38,8 %-kal és Spanyolországban 24,1%-kal volt képes felülmúlni a tavalyi eredményeket.

Kelet-Európában 4.900 gépkocsival 2,2 %-kal kevesebb haszonjárművet szállítottak ki az ügyfeleknek, mint a tavalyi 5.000 darabos mennyiség volt.

Dél-Amerikában az év első két hónapjában 6.200 gépkocsi talált gazdára, ez éves szinten 1,2 %-os növekedést jelent a tavalyi 6.100 egységnyi mennyiséghez mérten. Brazília esetében ez 6,8 %-os növekedést jelent, és Argentínában is 3,2 %-os volt a kiszállítások számának emelkedése.

A közel-keleti régió szintén a tavalyi év eredményei felett teljesített: a leszállított 4.600 gépkocsi a tavalyi 4.500 egységgel összevetve 3,0 %-os növekedést mutat. E mennyiségből a törökországi piac részesedése 4.100 gépkocsi volt, ami 5,4 %-kal volt több, mint a tavalyi 3.900 darab.

A januári és februári kiszállítások modellek szerinti bontásban:

27.100 gépkocsi a Transporter modell sorozatból (tavaly 24.500 darab; + 10.6 százalék)

22.200 gépkocsi a Caddy modell sorozatból (tavaly 20.400 darab; + 8.7 százalék)

11.800 gépkocsi az Amarok modell sorozatból (tavaly 11.500 darab; + 2.3 százalék)

6.000 gépkocsi az Crafter sorozatból (tavaly 6.400 darab; – 6.6 százalék)

[TESZT] Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI – úton, útfélen

Szerző:

Wiedermann Károly

A nagyteszten nálunk járt Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI kapcsán jutott eszünkbe a tézis: talán sokan megmosolyoghatják a mai napig, ha felmerül, alulméretezett, vagy ha jobban tetszik, divatos kifejezéssel downsized motor kerül egy jóval magasabb szintet pedzegető kaszniba. Legyen az akár egy középkategóriás, hagyományos értelemben vett személyautó, vagy – jelen esetben – egy kisbusz.

Ugye, mennyire utópisztikus lett volna mondjuk tizenöt évvel ezelőtt szembesülni azzal, hogy egy 8 személyes, személyszállító kisbusz mindössze 1.6 literes hengerűrtartalommal gazdálkodhat? Úgy, hogy akkoriban a 2.5-ös, alapvetően szívódízelek kora szárnyalt, s most ténylegesen csak a kisbusz-szegmensről beszélünk. Nos, az Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI bebizonyította, hogy duplaturbós 1.6 literes közös nyomócsöves dízellel is van ráció bőségesen ebben a megközelítésben.

Kezdődhet a monstre utazás

Olvasóink már tudják, hogy évente több ízben szervezünk határon túli nagytesztet bizonyos modellekkel, annak érdekében, hogy felmérjük: hogyan viselkednek azon a területen, amelyre konkrétan tervezve lettek.

Ebből adódóan leginkább olyan autókat választunk ki, amelyek családi szállításra alkalmasak véleményünk szerint, tehát nem okozhat elvileg gondot az, ha alkalomadtán több ezer kilométer megtételére kerül sor – no de térjünk rá a lényegre! Az Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI modellnél talán nincs is alkalmasabb az utaztatásra, ez látatlanban is egyértelmű. Tavaly az Opel Astra K bemutatójára pontosan ezzel az L1H1 verziójú kisbusszal utaztunk Pozsonyig, hatan, így valójában szellős volt a férőhely. Igaz, nyolc fős a kialakítás, de meglehet, úgy már azért szűkösebb a szituáció; de nem gondoljuk, hogy a kiépítés nem birkózna meg ezzel is kompromisszumok nélkül.

Ismerjhetjük már egy korábbi tesztünkből az új Opel Vivaro formavilágát, igaz, akkor egy dobozos verziót vettünk górcső alá. Nos, az alapkoncepció vajmi keveset változott nyilván, a hangsúlyos orr-rész követi az Opel jelenlegi stílusegyüttesét, valamint a tesztautó a legmagasabb felszereltségi csomagnak megfelelően számos prémium hatású részletet kapott. Krómberakások díszítik ebből adódóan a hűtőmaszkot, annak érdekében, hogy az összkép teljesen komplex legyen.

Kisbuszos formavilág, mi kell még?

Oldalnézetből látszik igazán, hogy az Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI valóban személyszállításra predesztinált (s akkor még nem ültünk egy fikarcnyit sem a beltérben): eleve a feljebb már megemlített L1H1 kialakítás – tehát a rövidebb tengelytáv – sejteti, hogy a három üléssor egymás mögött bizony hagynak elegendő teret az utasoknak, annak ellenére, hogy a kisebb megoldásról van szó – úgy, hogy még a csomagtér is bőségesen elegendőt nyújt alaphangon.

A másik nyomós érv a célirány mellett a hatalmas oldalablak felületek alkalmazása, úgy, hogy szinte a B oszlop elveszik, s a C is kifejezetten csekély arányban vesz el a látótérből. Mindezek mellé jönnek az oldaltükrök, amelyek bár lehetnének nagyobbacskák, illetve hordozhatnának alsó dombortükröt is, mégis jól közvetítenek a sofőr számára arról, hogy mi történik közvetlenül a környezetünkben.

Elsőre beterveztük ismét az útvonalat: Ausztria, Németország, majd egy kevéske Svájc. Sajnos utóbbi leginkább az idei, 86. Genfi Autószalonnal lett volna jó összeköttetésben, de úgy jött ki a lépés, hogy nagyjából 2 héttel előtte indultunk neki a közel 1000 kilométeres távnak. Legalábbis, ami az első, müncheni állomáshelyünket jelentette.
ECO módban, Start/Stop profillal kezdtünk neki a kilométereknek, ami tetszetős volt az első körök után, hogy a visszafogott karakterisztika nem befolyásolta a végsebességet.

Ki sem szállunk 800 kilométeren keresztül

Korábbi hasonló utazásunknál egy másik márka hasonló jellegű modellje 112 kilométer/órás tempónál feladta kiváltságait, és nem volt hajlandó többet beáldozni a dinamikusabb haladás oltárán. Mindez még Magyarországon, az M1-es pályán jelentkezett máris, miután elhagytuk Budaörs térségét – gondoltunk mindenre, volt tempomat, és egyéb restrikciós ötletünk. Aztán egy hirtelen ötlettől vezérelve kikapcsoltuk a takarékos módot, s lőn csoda: máris megugrott a fordulatszámmérő mutatója, s a sebesség is elkezdett növekedni.

Nos, az Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI esetében hála az égnek, ilyesmiről nem volt szó, s bár a karakterisztika nem volt túl fickós, viszonylag lendületesen sikerült feltornászni az 1.9 tonna önsúlyú kasznit 130 kilométer/órára.
Dinamikában egyébként nem szenvedtünk hiányt az utazás során, ha például 120-ra lassítottunk egy belső sávos kamion-kamion kielőzés miatt, pillanatok alatt sikerült visszaállni a beirányzott autópályatempóra. Még akkor is, ha emelkedőkkel tarkított részeken autóztunk, márpedig ilyenből van dögivel a magyar-osztrák határiig, nem beszélve arról, ami Ausztria A1 autópályáján következik, nem sokkal Bécs elhagyása után.

Elég az hozzá, hogy mindenféle fáradás, és egyéb zavaró nüanszok nélkül értünk át Németországa, persze azért közben ügyeltünk arra is, hogy meglegyen az ajánlott néhány kitérő, pár perces pihenővel egybekötött nyújtózás a pálya mellett. Mivel délelőtt indultunk Magyarországról, ezért már sötétedett javában, mire kiérkeztünk, úgy 7 óra alatt tettük meg az első etapot.

Svájc sem maradhat ki, ha már itt vagyunk

Másnap újult erővel indultunk neki újra, ezúttal Svájcba tartottunk: menet közben, még valahol Lindau környékén ötlöttük ki, hogy elmegyünk Zürich városáig, miért ne, bár az időjárás nem túl kedvező, de akkor is. Arra mostanában úgysem voltunk, nyárra ismét be van tervezve Walensee ls környéke, az meg ugye más irány.

Nyilván kevesebb erőforrást igényelt a svájci kirándulás, mint maga a Magyarország-Németország vonal, ugyanakkor aznap is simán leküzdöttünk úgy 700 kilométert oda-vissza. Ami érdekes, hogy még annyira sem éreztük magunkat fáradtnak, mint az előzőekben, pedig úgy tartottuk, lehet, nem leszünk eléggé kipihenve. Ám nyoma nem volt a rossz kedvnek, letörtségnek, ami jó.

Mindezt alapvetően azért írjuk, mert ahhoz, hogy fentiek megvalósulhattak, egy olyan utazóeszközre volt szükség, amely nyújtani tudta azt a komfortot végig, több ezer kilométeren keresztül, mint az Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI. Nincs apelláta: ha családi egyterűre vágyunk, legyen az egy kisbusz, akkor biztos, hogy nem ér minket semmiféle meglepetés. Lábtér, térdtér, válltér, fejtér – mindenből Pazar a kínálat, s annak ellenére, hogy a tesztelt Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI példának okáért 4998 milliméter hosszú, 1956 milliméter széles, valamint 1956 milliméter magasságú kasznival rendelkezik, könnyed manőverezést engedett szinte bármilyen forgalmi helyzetben.

Parkolásnál Zürichben azonban már érezhető volt az Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI vaskosabb mérete, de az is lehet, hogy Svájc központjának utcácskái keskenyebbek, szűkebbek az átlagosnál. Ezzel együtt az oldalsó tolóajtó nagyszerű kiegészítője a praktikumnak, kár, hogy a tesztautó csak menetirány szerint a jobb oldalon volt felszerelve ilyennel.

Talán egy fellépő hiányzott még a konfigurációból, hiszen így a hátra beszállóknak lehetett némileg olyan érzetük, hogy magasra kell fellépniük ahhoz, hogy az utastérbe férkőzhessenek. Egyébként ez könnyen áthidalható akadály, ha lehet egyáltalán annak nevezni, az utazási komfort rögvest kárpótolt mindenért.

Mivel utazásunk során a külső hőmérséklet még nem volt kifejezetten barátságosnak nevezhető, főként, amikor átértünk Svájcba – többször kapcsoltunk fűtést, amely az Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI-ben kétzónás rendszerének köszönhetően igen hatékonyan temperálta az utasteret. A hátsó szekció keringetése ugyan kicsit hangosnak tűnt, de autópályatempó mellett szinte nem is lehetett hallani semmit belőle.

Nem szabad elfelejteni, hogy az Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI alapjaiban véve kishaszonjármű alapokra építkezik, ennek megfelelően a komfortérzet nem lesz sohasem olyan kiforrott jelen esetben, mint egy személyautós tulajdonságokkal felvértezett egyterű esetében. Az autópályatempónál a sebesség növekedésével egyenes arányban jelentkező menet- és futóműzaj elfogadható tétel, viszont az örvendetes, hogy a szigetelésekkel, az elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztésekkel sikerült finomításokat végezni, így nincs pattogós, kemény lengéscsillapítás sem; amolyan köztes átmenetet élvezhetünk.

Elegendőnek bizonyult az 1.6-os duplaturbós dízel. Bár autópályázásnál azért van étvágy

Az Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI-ben 1598 köbcentiméter lökettérfogatú, dupla turbós (BiTurbo felirat figyelmeztet erre az autó hátulján, az árlistában viszont TwinTurbo szerepel, úgyhogy nyilván az a hivatalos) gázolajos egység található, meglepően jó dinamikával és rugalmassággal, 140 lóerő összteljesítménnyel (3500 percenkénti fordulatszámon), 340 Newtonméter forgatónyomaték-csúccsal (1750 percenkénti fordulatszámon).

Első blikkre az üzemanyagfogyasztás is takarosnak tűnhet, viszont csalóka ez, mivel 90 literes üzemanyagtankot applikáltak a tervezőmérnökök az Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI alá, így nem meglepő a több, mint 1000 kilométeres range teletankolás után.

Hatsebességes manuális sebességváltójának köszönhetően az Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI autópályán sem jön zavarba, erőtartalék folyamatosan érezhető, 130 kilométer/óránál 2500-at forog a főtengely percenként. Németországban egészen 170 kilométer/óráig merészkedtünk, ez még az a tartomány volt, ahol nem éreztünk erőlködést vagy instabilitást, viszont az oldalszél-lökések egyre erőteljesebbé váltak – hiba, no, csak majd’ 2 méteres magassággal lett felruházva az autó.

Autópályázásnál az üzemanyagfogyasztás 7.1-8.8 liter között mozgott, itt bele kell értenünk a német, gyorsabb szakaszokat is. Az érték jó, kiváltképp tekintettel a hatalmas üzemanyagtankra, viszont országúti, visszafogott tempóval (90 kilométer/óra) akár kerek 5 literes átlaggal is el lehet vezetni az Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI-t. Városi használattal 6.6-7.2 liter környékére sikerült beállítani az átlagértéket.

Családi autónak kifejezetten javallott: kiválthatja a klasszikus egyterű megoldásokat is

Viszonylag nagy mérete ellenére kifejezetten karakteres viselkedést produkált az Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI, a parányi motor ellenére teljes értékű menettulajdonságokkal, melyhez hathatós segítséget nyújt az ikerturbós feltöltés. Azt hihetnénk, hogy a fogyasztás az egekbe szökken, de nem: akár négy, vagy hat utassal számolva a fenti értékek igen kedvezőek. Családi egyterűként tehát remekül vizsgázott az Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI.

A tesztben szereplő modell 8 705 000 forintos listaárral indul alapjaiban, a cikk alanya felszereltségének köszönhetően azonban 10 millió feletti összegért (~10 300 000 forint) vihető haza a kereskedésekből.

2015 Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI

Motor

Motortípus: soros elrendezésű, 4 hengeres turbótöltött dízelmotor

Lökettérfogat: 1598 cm³

Maximális teljesítmény: 140 LE @ 3500 ford./perc

Maximális forgatónyomaték: 340 Nm @ 1750 ford./perc

Erőátvitel: összkerékhajtás, 8 fokozatú automataváltóval

Méretek, egyéb műszaki adatok

Hossz: 4998 mm

Szélesség: 1956 mm

Magasság: 1971 mm

Tengelytáv: 3098 mm

Első gumik mérete: 215/60 R17

Hátsó gumik mérete: 215/60 R17

Tömeg, üresen: 1900 kg

Megengedett össztömeg: 2900 kg

Csomagtartó mérete: 495 liter, 1500 literig bővíthető

Üzemanyagtartály mérete: 90 liter

Menetteljesítmények

Végsebesség: 180 km/h

Gyorsulás 0-ról 100-ra: 13.4 s (gyári), 14.1 s (saját mérés)

Fogyasztási adatok

Saját, mért eredmény (átlagos használattal)

Városi: 6.9 l/100 km

Országúti: 5.2 l/100 km

Vegyes: 6.3 l/100km

Gyárilag mért eredmények

Városi: 7.0 l/100km

Országúti: 5.6 l/100km

Vegyes: 6.1 l/100km

CO₂ kibocsátás: 160 g/km

Bővebb információ az Opel hazai importőrének honlapján, IDE kattintva.

Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon EOS 5D Mark II fényképezővel készítettük.

Az online- és egyéb kommunikációnkhoz ASUS ZenFone 2 okostelefont használunk.

Együttműködő partnereink: Acer Hungary, ASUS, Gigabyte, Sony, Epson, Kaspersky Lab, Canon, Camera Kft., Nike

Genfi Autószalon 2016: SEAT Ateca, a kompakt SUV

Szerző:

autoaddikt

2016. March 14. Monday 23:27

A 86. Genfi Autószalonon mutatta be első SUV megoldását, a SEAT Ateca modellt. Az új Ateca az egyéni formavilágnak, a dinamikus vezetés élményének, a sokoldalú városi alkalmazásnak illetve az egyedülálló mindennapos használhatóságnak az egyedi kombinációja.

Igazi műszaki csemegének számítanak első osztályú összekapcsolhatósági megoldásai, innovatív vezetői segédrendszerei és különösen gazdaságos hajtásrendszerei, amelyek piaci szegmensük egyik leginnovatívabb tagjává avatják az új ATECA modellt. Kiemelkedő minősége, precíz gyártástechnológiája és kimondottan vonzó ár/érték-aránya révén az új Ateca a vérbeli SEAT modellek sorát bővíti. Az új Ateca volánja mögött minden nap és minden egyes kilométer újabb és újabb felfedezéssel és élménnyel szolgál.

Az új SEAT Ateca a hagyomány folytatásaként egy spanyol helységről kapta a nevét, ezzel is biztosítva a hamisítatlan latin jellegzetességek, karakter és személyiség továbbvitelét. A SEAT Ateca tervezésének és fejlesztésének folyamata végig Barcelonában folyt. „Ennek a modellnek kulcsszerepe lesz abban, hogy a márka előrébb tudjon lépni a róla kialakult képet illetően” – nyilatkozta Luca de Meo, a SEAT S.A. elnöke. Hozzátette, „az Ateca egy, az utóbbi években Nyugat-Európában jelentős bővülést mutató alszegmensben képviseli a márkát.”

„A SEAT egyéni formanyelvének nyilvánvaló fejlődése is láthatóvá válik az Ateca révén, amely amellett, hogy érzelmeket generál, a funkcionalitást képviseli” – nyilatkozta Dr. Matthias Rabe, a SEAT, S.A. kutatás-fejlesztés területéért felelős alelnöke. „Ez a modell kiemelkedő terepes adottságokkal bír, tökéletes vonóerő-átadást és kivételes vezetési élményt kínál minden körülmények között. Az Ateca emellett innovatív műszaki megoldásokkal rendelkezik többek között a világítás és az összekapcsolhatóság területén.”

A SEAT Ateca már nyár előtt elérhető lesz Németországban és Spanyolországban, a többi piacra pedig ezután folyamatosan történik a bevezetése. Benzines és dízel erőforrásai 115 és 190 LE közötti teljesítménytartományt ölelnek fel, hajtásrendszerei között pedig megtalálható az első- és az összekerékhajtású változat is, amelyeket manuális és kettős tengelykapcsolós (DSG) váltóművel kombinálhatunk. A színvonalas extrafelszerelések választéka a teljes-LED fényszóróktól a fejlett vezetői segédrendszerek – mint például a közlekedési torlódás asszisztens (Traffic Jam Assist) és az új vészhelyzet-asszisztens (Emergency Assist) – sokaságán át, egészen az infotainment-rendszerek 8 col képátlójú érintőképernyővel és Full Link csatlakozással működő, legújabb generációjáig terjed. A három felszereltségi szint ízléses színek és csúcsminőségű anyagok minden igényt kielégítő palettájával szolgál.

A márka kiszállítási eredményei

A SEAT kiszállításai továbbra is pozitív mérleget mutatnak az év első két hónapjában a tavalyi év hasonló időszakához viszonyítva, amely világszerte közel 1 százalékos bővülést jelent.

Luca de Meo hangsúlyozta, hogy a SEAT kiszállításai három egymást követő éve növekednek. 2015-ben az átadott autók száma meghaladta a 400 000 darabot (2015: 400 037 darab; +2,4 százalék) és ez a szám 25 százalékos emelkedést mutat a 2012-es eredményekhez képest, továbbá a legjobb kiszállítási eredmény 2007 óta.

Huszadik születésnapját ünnepli az Alhambra

A SEAT kínálatának legtágasabb és legsokoldalúbb modellje egy különleges változattal ünnepli évfordulóját. A SEAT Alhambra első generációja éppen 20 évvel ezelőtt mutatkozott be és hamarosan sikermodellé vált a családok, a szabadidő aktív eltöltését kedvelők illetve az üzleti és flottaügyfelek körében. A SEAT Alhambra 20. évfordulójára készített exkluzív modellváltozat egyesíti az egyedi formatervezési és az átfogó műszaki megoldásokat. A különleges modellváltozat azonnal felismerhető 17 colos fényes fekete könnyűfém keréktárcsáiról, amelyek tökéletesen kiegészítik a xenon fényszórókat, a színezett oldalsó és hátsó ablakokat valamint a hatalmas panoráma üvegtetőt. A belső teret meghatározza a sötét színű, alcantara üléskárpit halvány kukorica selyem színű varrásokkal. Az első sorban helyet foglalók élvezhetik a 20. évfordulóra kiadott jubileumi modell masszázsfunkcióval ellátott sportüléseit.

Genfi Autószalon 2016: bővül a Ford Vignale program

Szerző:

autoaddikt

2016. March 14. Monday 08:33

A Ford a 86. Genfi Autószalon keretein belül mutatta be új Ford Vignale modelljeit és megújult, magas színvonalú termék- és fogyasztói élményt kínáló programját.

A Ford leleplezte az új Ford Edge Vignale és az új Ford S-MAX Vignale modelleket. A vállalat az év későbbi szakaszában hozza nyilvánosságra a Ford Edge Vignale árát. A Ford S-MAX Vignale már megrendelhető.

A kiállításon első ízben látható a Ford Mondeo Vignale ötajtós kivitele (aminek értékesítése 2017-ben kezdődik), és ugyancsak Genfben állt reflektorfénybe a hamarosan érkező Ford Kuga Vignale tanulmányautó-változata is.

A Ford emellett új dizájn-opciókat is bemutat, amelyek már a jövő évtől a vásárlók rendelkezésére állnak, akik így még inkább saját ízlésükhöz formálhatják a Ford Mondeo Vignale és Ford S‑MAX Vignale külső megjelenését.

A kibővített Ford Vignale modellcsalád autói az Európa-szerte megnyitott FordStore márkakereskedésekben rendelhetők meg. A FordStore kereskedések kifejezetten e célra kialakított Vignale Lounge termei személyre szabott vásárlói élményt teremtenek, s e folyamatot Vignale Ügyfélkapcsolati Managerek segítik. Eddig 300 FordStore létesítmény nyílt meg, és vállalat azt tervezi, hogy a jövő év elejére 500 tagúra bővíti a hálózatot.

A Ford ugyanakkor egy új utazási-, rendezvény- és életstílus-szolgáltatást is bevezet, amely egyedi ajánlatokkal szolgál a Ford Vignale ügyfelek számára, igazodva utazási és életstílusbeli szokásaikhoz. Az ajánlatok közt ugyanúgy szerepel majd a londoni Chelsea Virágkarnevál, mint a monacói F1 Nagydíj, vagy éppen a Cannes-i Filmfesztivál VIP-premierei.

“Vásárlóink igényes emberek, akik sokat várnak a Fordtól. Olyannyira sokat, hogy bizonyos modelljeink értékesítésében akár a 70 százalékot is eléri a legmagasabb szintű Titanium felszereltség aránya,” nyilatkozta Jim Farley, a Ford Európa elnök-vezérigazgatója. „A Ford Vignale révén mind a luxus, mind a személyes szolgáltatások tekintetében a Ford legjavát kínálhatjuk vásárlóinknak. Ez az oka annak, hogy a Ford Mondeo Vignale mellett most megjelenik az Edge és az S-MAX, sőt hamarosan a Kuga is.”

A Ford Vignale első márka-nagykövetei is bemutatkoznak; ők a divat, a dizájn és technológia világának sikeres, újító szellemű képviselői, akik az online és a nyomtatott médiában és a digitális videokampányokban képviselik majd a Ford Vignale programot:

Joe Casely-Hayford OBE és Charlie Casely-Hayford – apa és fia, a brit Casely-Hayford divatház tulajdonosai és a sztárok divattervezői
Kai Petermann – német formatervező, digitális trendformáló, a stilsucht.de blog alapítója

Látványosan bővül a Ford Vignale modellkínálata

A Genfben kiállított Ford S-MAX Vignale exkluzív gyöngymetál Vignale Milano Grigio, valamint Vignale White Platinum fényezéssel jelenik meg.

A Ford Edge Vignale metálbarna Vignale Ametista Scura színben, illetve Vignale White Platinum fényezéssel látható. Mindegyik autót a Ford Vignale sorozat jellegzetes hatszögletű felső hűtőrácsa díszíti, sötét matt fényezéssel és polírozott alumínium kerettel.

A gondosan kidolgozott külső részletmegoldások látványosan feldobják az autók megjelenését; jó példa erre a Ford Edge Vignale egyedi, krómozott ködfényszóró-kerete, a Ford S-MAX Vignale csomagtérajtaján körbefutó, Vignale-dombormintázatú betét, és persze az összes modell 19 colos, polírozott alumínium keréktárcsái.

Hatásosan hangsúlyozza ki a Ford S-MAX Vignale és a Ford Edge Vignale utasterének prémium karakterét a hatszögletű varrással díszített Windsor bőrkárpitozás, amelynek különleges szmoking-stílusú öltései az üléseken és az ajtók belső felületén is láthatók; a kárpitok Cashmere vagy sötét Ebony színekben rendelhetők. Az Ebony bőrkárpitozás a középső kartámaszra és a tárolódobozra is kiterjed, akárcsak a műszerfalra, amelynek utasoldali részén alumínium hullámvonal fut végig.

A tavaly bemutatott négyajtós és kombi karosszériaváltozatok után Genfben látható először a Ford Mondeo Vignale ötajtós kivitele is. A Ford Mondeo Vignale és a Ford S-MAX Vignale vásárlóinak a márka különleges opciókat kínál, például sötét árnyalatúra fényezett könnyűfém keréktárcsákat és ködfényszóró-kereteket, valamint krómozott elemek nélkül kialakított külső felszereltségi csomagokat, amelyek szintén a Genfi Autószalonon jelennek meg először.

“A Ford Vignale kifinomultságot és prémium sportosságot sugall” – vélekedett Joel Piaskowski, a Ford Európa formatervezési igazgatója. “A Ford Vignale segítségével a vásárlók sokkal egyedibb módon élvezhetik a luxust, és fejezhetik ki egyéniségüket.”

A Ford S-MAX Vignale, a Ford Edge Vignale és a Ford Mondeo Vignale modellekben alapfelszereltségként jelenik meg a SYNC 3 kommunikációs és fedélzeti szórakoztató rendszer, amely gyorsabban működik, és újratervezett 8 colos érintőképernyője immár a kétujjas csippentés és a végigsimításos mozdulatokkal is kezelhető.

Az autósoknak elég megnyomniuk egy gombot, majd kimondani, hogy „kellene egy kávé”, „tankolni kellene”, „kellene egy parkolóhely” – és a rendszer máris kávézót, benzinkutat vagy parkolót keres, sőt akár vasúti pályaudvart, repteret és szállodát is. A navigációs eszköz segítségével a rendszer ezután a kiválasztott úti célhoz irányítja a sofőrt.

A kifinomult technológiák sorában megtalálható még a Ford Aktív Zajkioltás* is, ami a kabinban elhelyezett három mikrofonnal méri fel a belső térbe beszűrődő motorzajt, és az autó audiorendszerén keresztül ellentétes frekvenciájú hangokat sugároz, kioltva ezzel a zavaró hanghatásokat az utastérben. Az erős és üzemanyag-takarékos erőforrások kínálatában a Ford 210 lóerős, 2,0 literes biturbó TDCi dízelmotorja is szerepel.

Ford Kuga Vignale tanulmány: a SUV-ok jövője

A Ford Kuga Vignale tanulmányautó bepillantást nyújt abba, milyenek lesznek majd a Ford gazdag felszereltségű SUV-modelljei az európai piacon; a tanulmány alapjául a Ford Kuga közepes méretű SUV szolgált, ami Genfben áll először egy autókiállítás közönsége elé.

A Ford Kuga Vignale tanulmány Vignale Palazzo Pearl fényezéssel – egy egyedi, gyöngyház-jellegű festéssel – készült. Az első és hátsó alsó védőelemeket, valamint a ködfényszórók keretét és az ajtóbetéteket patinás, sötét fényezés díszíti, a ködfényszóró-betétek pedig fényes fekete színben csillognak.

Az autó utasterét egyedi bőrkárpitozás borítja; az üléseket, az ajtópaneleket és a műszerfalat szmoking-stílusú öltések díszítik, sőt még a csomagtér padlóját és a csomagtérajtó belső részét is bőrrel kárpitozták.

Az oszlopok belső felülete és a tető borítása szarvasbőr hatású Alcantara anyagból készült; a kesztyűtartó és a kartámasz-konzoldoboz párnázott burkolatot kapott, a középkonzolt pedig prémium hatású Opale sötétszürke, gyöngyház-hatású fényezés fedi.

A 2015-ben eladott 102.000 darab Kuga négyötödét a gazdag Titanium felszereltséggel rendelték meg a vásárlók, ami azt mutatja, hogy nagy az érdeklődés a luxusváltozatok iránt a SUV-szegmensben, ami az iparági adatelemző IHS intézet szerint 2020-ra a teljes járműértékesítés 27 százalékát adja majd, szemben a 2014-es 20 százalékkal.

“Ford Kuga Vignale tanulmányautónk is világosan utal a luxus-SUV modellek egyre erősödő trendjére; az autó prémium dizájnja, anyagválasztása és kézműves kidolgozása a Ford legszebb értékeit képviseli” mondta el Roelant de Waard, a Ford Európa marketingért, értékesítésért és szolgáltatásokért felelős alelnöke. „Nagy lehetőséget látunk abban, hogy kibővítjük a Ford termékkínálatának prémium szegmensét, s hogy ezáltal olyan különleges élményt teremtünk, ami megfelel vásárlóink egyre növekvő elvárásainak.”

Stílus az utazásban

A Ford Vignale vásárlói minőségi élményekre vágynak, és a legmagasabb szintű luxus mellett az idő is fontos tényező számukra. A Ford személyre szabott szolgáltatást nyújt számukra, aminek segítségével Európa-szerte egyszerűen juthatnak exkluzív utazási- és életstílus-élményekhez.

A globális rendezvény-, életstílus- és utazásszervező ügynökséggel, a Total Management vállalattal közösen kínált szolgáltatás a különleges élmények válogatott kollekcióját kínálja a Ford Vignale ügyfeleknek – olyan luxusszínvonalú helyeken, mint a Relais & Châteaux Mas de Torrent a spanyolországi Gironában, vagy a Grayshott Spa and Hotel az Egyesült Királyságban.

Az exkluzív kínálatban számos színházi, zenei és sportesemény – például a French Open teniszbajnokság – szerepel. A Ford egy havonta elküldött email-ben tájékoztatja ügyfeleit a legújabb exkluzív utazási és életstílus-lehetőségekről; a szolgáltatás ebben a hónapban indul Európában.

Mindemellett az ügyfelek rendelkezésére áll az Apple és Android™ operációs rendszerekre kifejlesztett Vignale Service okostelefonos alkalmazás is. Az alkalmazás közvetlen kapcsolatot kínál a Vignale Magazin online életstílus-tartalmaihoz; vezetési tippeket és információkat ad; segít megkeresni a legközelebbi márkakereskedést; GPS-alapú szolgáltatásai közt megtalálható a Ford Vignale Park Me és a benzinkút-kereső, és egyetlen érintésre kapcsolatot teremt a vészhelyzeti segélyhívó szolgálattal vagy a Vignale One Call munkatársaival.

Bemutatkoznak a Ford Vignale nagykövetei

Az új Ford Vignale Nagykövetek – a Ford Vignale bemutató kampányának sztárjai – egytől egyig elismert emberek saját szakterületükön, és hűen tolmácsolják a Ford szenvedélyes elkötelezettségét a kortárs dizájn és a kimagasló minőségű kézműves alkotások iránt.

Joe and Charlie Casely-Hayford (apa és fia) a Casely-Hayford divatmárka képviselői és a férfidivat közismert szereplői. A Casely-Hayford páros az első, aktívan is együttműködő apa-fia páros a divatvilág élvonalában, és ügyfeleik közt olyan híres zenészek szerepelnek, mint Lou Reed, Nas, Sam Smith, a The Clash, a The xx és a U2. Joe Casely-Hayfordot a divatvilágban végzett értékes szolgálataiért 2007-ben a Brit Birodalom Rendjének lovagjává ütötték.

A berlini Kai Petermann a legnépszerűbb német lakberendezési blog, a “stilsucht.de” alapítója és kreatív igazgatója. Ez az egyik legnagyobb német trendformáló blog, és témáinak középpontjában leginkább a dizájn-felfedezések, az életstílus-ötletek és a technológiák állnak. A Ford idővel további Ford Vignale Nagyköveteket is bemutat majd, akik az év későbbi szakaszában csatlakoznak a programhoz.

“Azért döntöttünk úgy, hogy együttműködünk a Ford Vignale-val, mert erős szinergiát éreztünk a két márka között” – mondta el Joe Casely-Hayford. “Tetszett nekünk az ötlet, hogy kombinálják a kézműves kidolgozást az innovációval, a technológiát a tradícióval. Azt pedig egyenes imádtuk, ahogyan az apró részletekre is figyelnek.”

Saját Vignale Kollekció

A 2016-os Vignale Kollekció egyesíti a Ford Vignale formatervezőinek dizájn-portfólióját és a Ford Vignale modellek kézműves kidolgozását és prémium anyagait. A Vignale Termekben és a kifejezetten e célra létrehozott online vásárlási felületen megtekinthető és megrendelhető Vignale Kollekcióban olyan különleges tárgyak szerepelnek, mint például a kézzel varrott bőrből készült iPod-tok és irattáska, amelyek dizájnját a különleges Ford Vignale hűtőrács és a kézzel varrott ülések egyedi mintázata ihlette. A kínálatban emellett egy kiváló minőségű bőrrel borított USB-háttértár is szerepel, valamint egy vintage bőr írómappa exkluzív formatervezésű LAMY Vignale töltőtollal és golyóstollal; egy bőr mappa az utazáshoz szükséges dokumentumoknak; egy pénztárca és egy bőr napszemüveg-tartó. A Vignale Kollekcióban most először jelenik meg a puha bőrborítású jegyzettömb-sorozat is.

A General Motors Overdrive Awarddal díjazta az LG-t

Szerző:

autoaddikt

2016. March 14. Monday 08:07

Az LG Electronics járműalkatrészekkel foglalkozó üzletága és az LG Chem kapta meg a General Motors (GM) tekintélyes elismerését, az Overdrive Awardot idén március 10-én, az amerikai autógyártó 2015-ös év beszállítója elnevezésű rendezvényén, Detroitban.

A GM ezzel az LG által az elektromos járművek (EV) fejlesztéséhez és gyártásához beszállított innovatív autóipari technológiát ismerte el.

Az Overdrive Awardot minden évben a GM beszerzési, tervezési, minőségellenőrzési, gyártási és logisztikai szakértőiből álló bíráló bizottság ítéli oda a cég négy legjobb partnerének. A nyerteseket az általuk kínált technikai innováció szintje és minősége, a termék minősége és a versenyképes árazás alapján választják ki.

Az LG a GM régi partnerének számít, már az autógyártó első generációs elektromos járművéhez, a Volthoz is ez a társaság szállította az akkumulátorokat 2010-ben csakúgy, mint a 2014-es Spark EV-hez és az új Bolt EV-hez. Ezt az együttműködést szilárdította meg a GM azzal, hogy az LG Chemet hat egymást követő évben választotta meg az év beszállítójának. 2010-ben az LG Chem és a GM szoros együttműködése azzal került a fókuszba, hogy a koreai céget az amerikai autógyártó az év vállalatává választotta.

„Igen nagyra tartjuk a GM elismerését és úgy véljük, ez kiválóan bizonyítja a GM-mel kötött hosszú távú együttműködésünk hatékonyságát” — mondta Lee Woo-jong, az LG Electronics járműalkatrész-üzletágának alelnöke . „Az LG nagyon szerencsésnek mondhatja magát, hiszen az LG Electronics járműalkatrész-üzletágának 2013-as megalapítása óta olyan világcégekkel dolgozhat együtt, mint a GM.”

Kovács Nikolett és Szabó Krisztián Ausztriában motoros szánozott

Szerző:

autoaddikt

2016. March 14. Monday 07:58

Kovács Nikolett gyorsasági motorversenyző és Szabó Krisztián rallycross pilóta az ausztriai Westendorfban motoros szánoztak a havas lejtőkön.

„Be kell vallanom, hogy nem vagyok egy téliesített lány, eddig csak quaddal és minimotorral edzettem havon – amikor még volt hó hazánkban. A sebesség okozta adrenalint azonban semmi más nem tudja előidézni, márpedig ezek a motoros szánok mennek rendesen. Krisztián jóval rutinosabb ebben, a jövőben biztosan veszek majd tőle egy-két leckét. Imádnám, ha rendszeresíteni tudnánk ezt az edzésformát” – mondta Kovács Nikolett.

„A száguldás minden formáját szeretem. A motoros szánozás az egyik téli kedvencem. Korábban voltak olyan telek, amikor több száz kilométert is megtettem a Börzsönyben egy ilyen géppel. Örültem, hogy most egy vadonatúj 160 lóerős Yamahával is próbára tehettem a tudásomat. Igyekeztem néhány trükköt is bedobni, amit az osztrák szervezők nem mindig néztek jó szemmel” – tette hozzá Szabó Krisztián.

„Különösen akkor riadtak meg, amikor menet közben szándékosan az oldalára állítottam a szánt. De aztán látták, hogy nem most csinálom először és ettől megnyugodtak.” – mondta mosolyogva a Rallycross Európa-bajnokságon a tavalyi évben újoncként bronzérmet szerző pilóta, aki korábban alpesi síben is szerzett néhány magyar bajnoki címet. Így a havas tájakon valóban otthon érzi magát. Az izgalmaknak nem csak szemtanúja volt, de végül részesévé is vált Világi Péter. „Nem vagyok egy félős típus, de többször azt gondoltam, hogy felborulunk a motoros szánnal, igaz a száguldás végére beláttam, hogy Krisztián ezzel a járművel is profi módon bánik” – mondta el a Havazin műsorvezetője.

Mindkét magyar versenyző jó felkészülésnek tekintette az ausztriai kalandot. Kovács Nikolett májusban kezdi a versenyszezont, Szabó Krisztián első megmérettetése a portugáliai Rallycross VB futamon lesz, április 15-16-án.

Az elektromos autók töltőrendszerének szabványosítását sürgeti a Volvo

Szerző:

autoaddikt

2016. March 12. Saturday 10:09

A Volvo Cars véleménye szerint a világ autóiparának arra kellene törekednie, hogy szabványosítsák a részben vagy teljesen elektromos gépkocsik töltő infrastruktúráját, mondta Dr. Peter Mertens, a Volvo Car Group kutatási és fejlesztési tevékenységeiért felelős alelnöke.

A villanyautó-töltők globális szabványának megvalósítását elősegítendő, a Volvo Cars elhatározta, hogy részvételével támogatja a Charging Interface Initiative (töltési interfész kezdeményezés) névre hallgató konzorciumot, amelyet azzal a céllal hoztak létre az érdekeltek, hogy az általuk kifejlesztett kombinált töltőrendszert (Combined Charging System, CCS) az akkumulátor üzemű gépkocsik töltésére szolgáló globális szabványként fogadtassák el.

A Volvo Cars a hálózatról tölthető hibrid gépjárművek vezető gyártójaként a következő néhány év során a jelenlegi modellek leváltásakor minden új modellcsaládban hálózatról tölthető (plug-in) hibrid modellt kíván bevezetni. A vállalat 2019-ben pedig a népszerű SPA padlólemezre épülő, tisztán elektromos gépkocsit fog bemutatni.

Az elektromos járművek folyamatosan erősödő népszerűségének, valamint az ügyfelek technológia iránti támogatásának megerősítését biztosítandó, létre kell hozni egy egyszerű, szabványos, gyors és globális töltő infrastruktúrát, érvel Dr. Mertens.

„Látható, hogy máris megindult az átállás a teljesen elektromos üzemű autókra. Ennek feltétele az akkumulátor-technológia fejlődése, a költségek csökkenése, és a megfelelő töltő infrastruktúra kiépítése” – mondta Dr. Mertens. „Habár technológiai szempontból készen állunk a bevezetésre, az infrastruktúra még nem az igazi. Ahhoz, hogy a hatótávolság miatti szorongást (range anxiety) egyszer és mindenkorra száműzhessük, nélkülözhetetlen a világszerte egységes, szabványosított töltőrendszer létrehozása.”

A normál és gyorstöltésre egyaránt alkalmas CCS kombinált töltőrendszer egyre praktikusabbá és kényelmesebbé teszi a villanyautó használatát – különösen városi környezetben, amely eleve az elektromos járművek optimális közege.

A rendszer az egyfázisú töltést háromfázisú gyorstöltéssel kombinálja, váltóárammal legfeljebb 43 kilowatton (kW), egyenárammal legfeljebb 200 kW-on, illetve a jövőben akár 350 kw-on – mindezt egyetlen rendszerben.

„Rendkívül nagy örömmel támogatjuk aktív részvételünkkel az elektromos autó töltőrendszerekre vonatkozó szabványok kialakításának folyamatát. Az, hogy jelenleg nem létezik ilyen szabvány, alapvető gátja annak, hogy az elektromos járművek megnöveljék részesedésüket a globális újautó-piacon” – mondta Dr. Mertens.

A Volvo Cars, amely komoly, négy évtizednyi hagyományokkal rendelkezik az elektromos járművek kutatása és fejlesztése terén, Twin Engine technológiájának köszönhetően ma a világ egyik vezető autógyártója a plug-in hibridek szegmensében. Már most minden ötödik Volvo XC90 modell T8 Twin Engine hálózatról tölthető hibrid hajtáslánccal talál gazdára.

„A Volvo Twin Engine technológiája a tisztán elektromos járművek tiszta és csendes üzemét, praktikumát és teljesítményét a hagyományos hajtásláncokkal elérhető hatótávolsággal kombinálja. A rendszer vásárlói már ma élvezhetik az elektromos átállás előnyeit” – tette hozzá Dr. Mertens.

Genfi Autószalon 2016: az Alfa Romeo újdonságai

Szerző:

autoaddikt

2016. March 12. Saturday 10:02

Kétségtelenül elérkezett az év legjobban várt pillanata az Alfa Romeo kapcsán: április 15-től az új Giulia rendelhetősége elérhetővé válik az EMEA térség piacain.

A modell a Genfi Autószalonon tartja globális előzetesét: nem kevesebb mint négy különböző kivitelben mutatja meg magát a kiállítás látogatóinak, érzékeltetve a piaci bevezetéskor elérhető, széles kínálatot. A Giulia háromféle felszereltségi szintet (Giulia, Super és Quadrifoglio) és hat új motorváltozatot kínál: a 150 vagy 180 lóerős 2.2 literes dízel erőforrást hatfokozatú kézi vagy 8 fokozatú automata váltóval, a 200 lóerős 2.0 literes változatot 8 fokozatú automata váltóval, valamint az 510 lóerős 2.9 V6 Bi-Turbo benzinmotort hatsebességgel kéziváltóval.

Alfa Romeo Giulia

Az új Gilulia jellegzetesen olasz formaterve érzékletesen jelenik meg a remek arányérzékben, az egyszerűségben és a kiváló minőségű kidolgozásban. Az autóipari ‘alkotás’ középpontjában a vezető áll, valamint a lélegzetelállító vezetési élmény iránti vágy, amelyet érzékeny kormányzás, azonnali gyorsítóképesség, gyors váltás és késlekedés nélküli fékek elégítenek ki.

A hátsókerékhajtás több mint egyszerű tisztelgés az Alfa Romeo legendájának leghitelesebb gyökerei előtt: olyan műszaki megoldás, amely kimagasló menettulajdonságokat és magával ragadó vezetési élményt biztosít. A Giulia további különlegességei között említhetjük a két tengely közötti, optimális tömegelosztást, a kifinomult felfüggesztést (szabadalmaztatott Alfa Romeo konstrukció), és a piac legközvetlenebb kormányművét. Emellett az Alfa Romeo Giulia a kiemelkedő motorteljesítmény és az ultra csekély tömegű anyagok (pl. szénszálas anyagok, alumínium, alumínium kompozitok és műanyag) bőséges alkalmazása révén a legkiválóbb tömeg/teljesítmény aránnyal (Quadrifoglio kivitelben kevesebb mint 3) büszkélkedhet.

Az Alfa Romeo hagyományaihoz híven az új Giulia olyan egyedülálló műszaki megoldásokkal büszkélkedhet, amelyek kategóriájának mértékadó tagjává emelik. Az átlagosnál kifinomultabb jellemzők között említést érdemel a féktávolságot jelentősen lerövidítő integrált fékrendszer (IBS), valamint a kivételes komfortot biztosító aktív felfüggesztés. A Quadrifoglio kivitel kiváltsága a nyomatékvektor szabályozási rendszer, amely kiemelkedő menetstabilitást biztosít, míg az aktív első légterelő nagy sebességnél nyújt optimális, szabályozható leszorítóerőt.

Genfben a modell négy változata: három Giulia Super – 2.2 JTDm 180 lóerős dízel és 2.0 literes 200 lóerős benzinmotorral – valamint egy 510 lóerős 2.9 V6 Bi-Turbo benzinmotos Giulia Quadrifoglio áll reflektorfénybe.

Új Giulietta és új Mito

Az Alfa Romeo újdonságai nem érnek véget a régen várt Giulia megérkezésével. Sőt. a márka teljes körű megújuláson esett át. A kiállításon figyelmet követel magának az új Giulietta és az új Mito is, az a két, átdolgozott modell, amely a varázslatos Giulia oldalán valódi olasz családi hangulatot ébreszt. Erről tanúskodik az új orrkialakítás, amely a merőben újszerű hűtőmaszkkal és a háromlevelű lóherét mintázó, legendás elrendezéssel a világ egyik legismertebb, legkönnyebben felismerhető autóipari stíluselemei közé tartozik. A “Giulietta” és “Mito” típusnevek feliratozásánál használt betűtípus szintén a “Giulia” előtt tiszteleg: mindkét modell az Alfa Romeo márka megújult márkajelzését kapta meg.

A két új modell átdolgozott, optimalizált felszereltségi szinteken lép színre, így az ügyfelek gyorsan és egyszerűen kiválaszthatják az ízlésünknek és igényeiknek leginkább megfelelő kivitelt, majd azt az opciós funkciók és tartozékok gazdag választékából tökéletesen testre szabhatják. Az új Giulietta egy sor fontos újítással lép színre. Ezek között említést érdemelnek a korábbinál markánsabb, sportos karakterjegyek, a most először alkalmazott, 120 lóerős 1.6 JTDm turbódízel erőforrás és az innovatív Alfa TCT automata sebességváltó párosa; valamint az Uconnect 6.5″ rendszer különösen praktikus LIVE szolgáltatási köre. A március elejétől minden nagyobb európai piacon megvásárolható új Giulietta két kiadásban lép színre Genfben: a nagyteljesítményű 240 lóerős Veloce 1750 Turbo benzinmotorral, valamint a 120 lóerős Super 1.6 JTDm, mindkettő TCT automata sebességváltóval. Az előbbi különösen látványos darab, köszönhetően az új, piros betétekkel díszített, sportos lökhárítóknak, sötétszürke fényezésének, üvegtetejének, piros féknyergeinek és új 19 colos könnyűfém keréktárcsájának. Ugyanebben a sportos kezelésben részesült az utastér, ahol piros öltésekkel varrott bőr/Alcantara kárpitozású sportülések várják az utasokat. A Giulietta Veloce kiadás mellett az érdeklődők a modell Super felszereltségű változatával is megismerkedhetnek: ez dohánybarna bőrkárpitozást, 18 colos könnyűfém keréktárcsákat, krómozott külső díszítőelemeket és új kipufogóvéget vonultat fel.

Az új Mito globális premierjét ünnepli az Alfa Romeo genfi standján. A modell egy sor átdolgozott formai megoldással kelleti magát, ugyanakkor nem változott piaci pozicionálása: sportos kisautóként olasz stílusával, kiemelkedő műszaki tartalmával és persze felülmúlhatatlan vezetési élményével hódítja meg az ügyfelek szívét. A Genfi Autószalonon a modellkínálat sportosabb tagja lép színre: egy 170 lóerős 1.4 MultiAir Turbo benzinmotorral és TCT automata sebességváltóval szerelt, Veloce felszereltségű példány, amelyet új Sabelt sportülések (fekete szövet / Alcantara kárpitozással) tesznek még különlegesebbé. Az új Mito júniustól rendelhető az olasz és francia piacokon, majd később a térség többi országában is elérhető lesz.

4C Coupé és 4C Spider

Szintén a reflektorfénybe kívánkozik a lenyűgöző Alfa Romeo 4C, a márka újkori legendája, amely kupé és Spider kivitelben testesíti meg a minden Alfa Romeo génjeiben ott rejlő sportos karaktert. Az optimális teljesítmény és a tökéletesen mérnöki mestermunka találkozásából a létező legintenzívebb vezetési élmény jön létre, lélegzetelállító köntösben.

Mindkét autóban ugyanaz a nagyteljesítményű, teljesen alumínium szerkezetű, közvetlen benzinbefecskendezéses turbómotor teljesít szolgálatot. A 1750 cm3-es, kétoldali változó szelepvezérléssel szerelt motor szupersportkocsikat idéző menetteljesítményekre képes: végsebessége 257 km/óra, álló helyzetből 4,5 mp alatt gyorsul 100 km/órára, legnagyobb oldalgyorsulása 1,1 g, maximális lassulása pedig 1,25 g.

A szupersportkocsik szellemisége az autó különböző pontjain felhasznált ultra kis tömegű anyagokban is megmutatkozik: a vázszerkezet szénszálas kompozit anyag, az első és hátsó felfüggesztés alumíniumból készült, míg a karosszéria borítólemezeit kis sűrűségű SMC kompozit anyagból gyártották.

A svájci kifutón Stromboli szürke fényezéssel vonul fel a 4C Spider, szénszálas bukókeret-borítással, valamint az Akrapovič által tervezett, kettős üzemmódú, középen kivezetett, titán kipufogórendszerrel. A még látványosabb stílus, a még ütőképesebb tömeg és teljesítmény érdekében az autó barnás árnyalatú küllőkkel szerelt keréktárcsákat (elöl 18, hátul 19 colos méretben), valamint szénszálas külső karosszéria kiegészítőket (például oldalsó és első légbeömlők, vagy külső visszapillantó tükörházak) kapott. Végül, de nem utolsó sorban a Genfben kiállított kabrió modell alapfelszerelését piros féknyergek, piros bőr sportülések, valamint szénszálas panelekkel kombinált bőr belső kidolgozás egészíti ki.

A stand másik büszkesége a díjnyertes 4C Coupé háromrétegű Trofeo fehér fényezéssel, szénszálas tető- és karosszériaelemekkel (pl. oldalsó és első légbeömlők, külső tükörházak, vagy hátsó légterelő), fekete féknyergekkel, középen kivezetett, kettős üzemű Akrapovič titán kipufogórendszerrel, valamint egyedi, barnított kivitelű, ötlyukú keréktárcsákkal (elöl 18, hátul 19 colos méretben.) Az utastérben a különleges sportülések bőr / fekete mikrofiber kárpitozást kaptak, kontrasztos piros öltésekkel. A látványt bőr ajtópanelek és bőr műszerfal, valamint szénszálas dekorelemek teszik még lenyűgözőbbé.

Alfa Romeo stand

Az Alfa Romeo egy olyan, megújul standdal tért vissza Genfbe, amelyen korábban sehol nem látott építészeti megoldások és kifinomult világítási rendszer hívják fel a figyelmet a nagy jelentőségű újdonságokra. Az Alfa Romeo stand már megjelenésében is lenyűgöző. Az alaphangulatot az Alfa Romeo legfontosabb stíluselemeiként a klasszikus piros LED megvilágítással kombinált fekete háttér adja meg. Előtte hagyományos üvegfalak testesítik meg az Alfa Romeo veleszületett kiváló minőségét, míg a padló sportos textúrája az Alfa típusok legendás teljesítményére utal.

A kiállítás megkérdőjelezhetetlen sztárja az új Giulia. A modell három Super kivitelű képviselője egy piros LED-ekkel határolt platformon áll a nézők elé, akik egy “kiterjesztett valóság” (AR) állomás segítségével mélyrehatóan megismerkedhetnek a nagyteljesítményű Giulia Quadrifoglio leginnovatívabb műszaki részleteivel. Mint királynő körül az udvartartása, úgy helyezkedik el a Giulia mellett legyező alakban a többi modell: az új Giulietta, az új Mito, a 4C Spider és a 4C Coupé. Ezek a különleges járművek is arról tanúskodnak, hogy az Alfa Romeo típusai több mint egy évszázadon át szólították meg azokat, akik számára az automobil több ‘praktikus közlekedési eszköznél’, és sokkal inkább valós érzelmek forrásaként tekintenek négykerekűjükre.

A stand egy kijelölt területén található a Mopar, az FCA csoport autómárkáinak szerviz- és ügyfélszolgálati szolgáltatásait, valamint eredeti alkatrészeit és tartozékait ellátó márka. Az Alfa Romeo ajándéktárgyak új kollekciója is Genfben mutatkozik be; ezek központi grafikai eleme a márka átdolgozott emblémája. A kollekció a Centro Stile Alfa Romeo közreműködésével létrehozott darabokat kínál, olyan első osztályú használati és ajándéktárgyakat, amelyek különleges anyagokból: szénszálas kompozitokból, alumíniumból vagy Nycroteh technikai szövetből készítettek. A kollekció meghatározó elemei az öltözetek, élükön egy vízálló softshell szövetből készített, moduláris kabáttal; a bőráruk, köztük egy unisex hétvégi táska ultramodern anyagokkal és csiszolt fém elemekkel, valamint olyan fontos mindennapi kiegészítők, mint a pénztárcák vagy márka-specifikus kulcstartók. Végül, de nem utolsó sorban a Mopar területen felállított kijelzőn az Alfa Romeo 4C, Giulietta és Giulia modellekhez tervezett kiegészítők és tartozékok is megjelennek. Utóbbi például felszerelhető szénszálas/Alcantara kormánykerékkel, vagy karbon külső tükörházakkal és lábtámasszal.

1...441442443...535 Oldal: 442 / 535

AutóAddikt

Közel 3 millió eurót fektet a Ford oktatási programjába

Sok érdekességet tartogat az AMTS 2016

Erősen kezdett 2016-ban a Volkswagen Haszonjárművek

[TESZT] Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI – úton, útfélen

Kezdődhet a monstre utazás

Kisbuszos formavilág, mi kell még?

Ki sem szállunk 800 kilométeren keresztül

Svájc sem maradhat ki, ha már itt vagyunk

Elegendőnek bizonyult az 1.6-os duplaturbós dízel. Bár autópályázásnál azért van étvágy

Családi autónak kifejezetten javallott: kiválthatja a klasszikus egyterű megoldásokat is

Genfi Autószalon 2016: SEAT Ateca, a kompakt SUV

Genfi Autószalon 2016: bővül a Ford Vignale program

A General Motors Overdrive Awarddal díjazta az LG-t

Kovács Nikolett és Szabó Krisztián Ausztriában motoros szánozott

Az elektromos autók töltőrendszerének szabványosítását sürgeti a Volvo

Genfi Autószalon 2016: az Alfa Romeo újdonságai

LEGFRISSEBB

V10 helyett csend: a Lexus LFA utódja új korszakot nyit a...

Antonelli magabiztosabb, mint valaha: 2026-ra még nagyobb ugrást céloz meg a...

Minden eddiginél erősebb Porsche érkezett – immár létezik a SUV kupé...

Ezért hosszú az amerikai kamionok eleje – a nyergesvontatók kialakításának valódi...

A Haas különleges lehetősége: így használták ki az áprilisi szünetet a...

TESZTJEINK

[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában

[TESZT] Kia Telluride X-Pro SX Prestige V6 AWD – fejlett szintű...

[TESZT] Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale – az olasz kompakt crossover,...

[TESZT] Ford Explorer EV Premium Extended Range – kiadós, remek teszthét...

[TESZT] Fiat Grande Panda 1.2 110LE 48V MHEV LaPrima – stílusos...

MÉG TÖBB CIKK

V10 helyett csend: a Lexus LFA utódja új korszakot nyit a...

Antonelli magabiztosabb, mint valaha: 2026-ra még nagyobb ugrást céloz meg a...

Minden eddiginél erősebb Porsche érkezett – immár létezik a SUV kupé...

NÉPSZERŰ KATRGÓRIA