Főoldal Blog Oldal: 489

Antoine Barthes a Nissan Sales Central & Eastern Europe élén

Antoine Barthes hivatalos megbízása szeptember 1-től lép életbe, s a Nissan Europe rolle-i központjából érkezik, ahol korábban a termék marketingért felelős igazgató volt, mely pozícióban a teljes Datsun és Nissan modellpaletta marketing aktivitásáért felelt.

antoine_barthes_nissan_autoaddikt

A Nissanhoz való 2002-es csatlakozása óta több értékesítési és marketing vezetői pozíciót töltött be Európában és a Közel-Keleten. Korábbi pozíciói nagyban hozzájárultak, hogy felhalmozott tudásával és széleskörű tapasztalatával kiváló teljesítményre ösztönözze kollégáit az autó értékesítésben és a kereskedői hálózatok fejlesztésében. Antoine 2005-ben tagja volt az NSCEE-t felépítő csapatnak, és közreműködésének köszönhetően sikerült egy azóta is kiválóan működő üzleti modellt és szervezeti struktúrát lefektetni. 

“Nagy örömömre szolgál, hogy én lehetek a következő, aki a Nissan  sikertörténetét tovább építheti és jó hírnevét öregbítheti a közép-kelet európai régióban” mondta Antoine. “Az elmúlt 10 év kemény munkájának köszönhetően sikerült a Nissan márkát megerősíteni a régióban. Ügyfeleinknek az innováció élményét és a kompromisszumok nélküli prémium minőséget kínáljuk.”

Antoine 39 éves, francia nemzetiségű házas ember és 3 gyermek büszke édesapja. Székhelye Budapesten lesz.

A Nissan Sales Central & Eastern Europe Kft. 2005 júliusában került megalapításra, hogy régiós központként szolgáljon 4 ország – Magyarország, Lengyelország, Csehország és Szlovákia – értékesítési képviseletére. Az így létrejött üzleti régió központja Budapest. Az NSCEE a 2014-es pénzügyi évben 21 208 db gépjárművet értékesített, ezzel elérve a 2,9%-os piaci részesedést a régióban. A 2014-es eredmények 10%-os növekedést hoztak az eladásokban, mely 0,2%-os piaci részesedést növekedést jelentett az előző pénzügyi évhez képest.

Andrey Akifiev – jelenlegi ügyvezetőnk – az orosz piac ügyvezető igazgatója lesz. Minden kulcsfontosságú pozíció – értékesítés, marketing, kereskedői hálózat fejlesztése és vevőszolgálat – az ő vezetése alá tartozik majd.

[TESZT] smart forfour 1.0 prime – tele a város izgalommal

Beleégett memóriánkba a svájci Swatch óramárka által indított smart, mint a tagadhatatlanul urbanista jármű mintaképe. Mikor is kezdődött? A kilencvenes évek végén, konkrétan 1998-ban érkezett az első eresztés a smart modelloffenzívájából, ami mindössze kettő variánsból, az akkori fortwo kupéjából (City-Coupé) és kabrió (City-Cabrio) állt.

smart_forfour_1_0_prime_teszt_autoaddikt_001

Biztosan emlékeznek kicsit idősebb olvasóink a szintén 1998-ban elindított reklámkampányra is, mekkora mérvű volt – a Mercedes-Benz által birtokolt márkába magas szintű bizodalmat fektettek; elsősorban a televíziós marketing-hadjárat hagyott nyomokat az elmében.

smart_forfour_1_0_prime_teszt_autoaddikt_003

Azóta több generációja lefutott a smart-nak, s a kettőajtós twofour koncepció mellé beférkőzött már a korai időkben a forfour, azaz a „családi” verzió is, nyilván némi túlzással, azért is kapott macskakörmözést. Jelenlegi autótesztünkben a smart forfour 2015-ös modellévű változatát vizsgáljuk, 1 literes, három hengeres benzines szívómotorral felvértezve.

Franciaországba vezető rokoni szálak

A smart forfour 2015 a Renault Twingo alapjaira építkezik, s bár ügyesen titkolja a testvériség tényét, hamarosan ráhibázik az autók elhívatottja, amint körbejárja az autót, illetve elkezdi annak vezetését, próbáját. Persze a külső stílusjegyek vajmi keveset árulnak el erről, a hangsúlyos, kissé lefelé húzó hűtőmaszk, valamint a vidámra rajzolt, alsó íven LED menetfényt hordozó fényszórók, továbbá a lökhárítóba süllyesztett ködlámpák mind ellentmondanak a francia párhuzam képviselőjének kiépítettségének. Az irányjelző csíkok a felületbe lettek integrálva, szolidan megbújtatva a lámpatestek alatt, a műanyag motorháztető (ami ugye csak a pszeudó-hatás kedvéért van jelen) pedig egyedi módon, patentokkal rögzíthető illetve nyitható.

smart_forfour_1_0_prime_teszt_autoaddikt_004

Oldalnézetből kapjuk a leginkább bohókás, stílusában jellemző megközelítést a smart forfour esetében. Máris szembetűnő jelenség a hosszúra húzott tengelytáv, relatíve hosszú a 3495 milliméteres hossz mellé a 2494 milliméter.

smart_forfour_1_0_prime_teszt_autoaddikt_00215 col átmérőjű keréktárcsáival a smart forfour igazán arányos, s mellé még illusztris is, ugyanis a színkombináció korrekt összeállításának köszönhetően a tesztautó rendkívül fiatalos, dinamikus képet sugárzott már az első pillanattól fogva.

smart_forfour_1_0_prime_teszt_autoaddikt_021

Színek tekintetében a fő motívum nyilván végig dominált az autó egyéniségét kiemelve, míg a másodlagos, sötét árnyalat a tetővonalnál indulva egészen a hátsó lezárásokig húzódott a bordó és fekete kellemes elegyével. Ha beszereznénk egy smart forfour-t, egész biztos, hogy ilyen konfigurációban kellene, legalábbis, ami az optikai részt illeti.

Könnyed. Tagadhatatlanul

Magasra pozícionált a vezetőállás, ennek megfelelően az övvonalak is háromnegyednél feljebb húzódnak, úgy, hogy az aprócska C oszlopig több fokos szögben emelkedik az egyenes. Úgy, hogy közben a hátsó oldalajtók üvegezése a már jól megszokott low-budget patentolással zárhatóak és nyithatóak, nem zavaróan: növelik a smart forfour-életérzés pozitívumait.

smart_forfour_1_0_prime_teszt_autoaddikt_007Kockalámpák LED alapokon, kitüremkedő fart formáló fókuszban lévő lökhárító-elem, valamint egy viszonylag keskeny ötödik ajtó, annál nagyobb smart emblémával és a hozzá tartozó felirattal – szűkösen összefoglalva ezek jellemzik a smart forfour hátsó részleteit, remekbeszabottan illeszkedve a stílusos összhangba. A csomagtér ajtó egyébként egy mindössze 185 literes rakodófelületet takar (alatta a háromhengeres, 1 literes benzinmotorral), de ez igény szerint akár majd’ 1 köbméteresre, azaz 975 literesre bővíthető ki a hátsó, osztható üléstámla páros előredöntésével.

smart_forfour_1_0_prime_teszt_autoaddikt_006Műanyag műanyag hátán – így jellemezhető az enteriőr a smart forfour esetében. Talán zavarba ejtő lehet a rengeteg plasztik alkalmazása, viszont az tény, hogy a tervezőmérnökök rendkívül ízlésesen oldották meg a felületek kialakítását és egybeolvasztását, főként, hogy a bicolor-szellemiség ismételten hozza a formáját. Jelen esetben a fekete és fehér összjátékának lehetünk szemtanúi, a kormánykerék, s a vele szoros párhuzamban jelenlévő cockpit vonultatja fel a sötét árnyalatokat, míg a műszerfal, a középkonzol és a hozzákapcsolt kardánalagútra helyezett ötgangos manuális kéziváltó karját körülölelő burkolatelemeké a világos tónusolás.

smart_forfour_1_0_prime_teszt_autoaddikt_012

Mindehhez a lendületes dizájn rendkívülien teszi hozzá a magáét a hatalmas, alapvetően kör-sziluetteket formázó vonalvezetéssel, így a központi műszer konzolja, a bal oldali A oszlop mögé helyezett fordulatszámmérő, valamit a négy, némi aszimmetriát is mutató légbeömlők mind körkörösek, jelentős szeletet kanyarítva a felületek tortájából.

Ha egyediséget kellene mintázni, a smart forfour lehetne az egyik legjobb példa

Csakúgy rendhagyó minden, mint az ajtók kárpitozása kapcsán. Szintén kemény ugyan az anyaghasználat, de nincs kihatással a minőségre, annál inkább vonzza a szemet, és tudatja halkan a háttérből: igen, itt vagyok, hódítok, kápráztatok, és talán addiktívvá is teszek. Nincs is ezzel semmi probléma, a smart forfour-nak ez az elsődleges küldetése, amolyan presztízs és unalomig ismételt, elcsépelt közhellyel élve: divatautó.

smart_forfour_1_0_prime_teszt_autoaddikt_017

No de miért is lenne érdemes a klasszikus fortwo helyett az akár négy átlagos testalkattal rendelkező utast is befogadni képes forfourt-t választani? Kétségkívül a méretei miatt – itt alapvetően a beltérre gondolunk. Legalábbis akkor, ha a férőhely optimalizált kialakítása az elsődleges szempont, nem szükséges térdeket és vállakat összehúzva kuporogni, de még a hátsó üléseken sem.

smart_forfour_1_0_prime_teszt_autoaddikt_014Elöl kategóriájához képest tágasak a terek, lábtér, térdtér rendben (utóbbinál a középkonzol jelenthet kompormisszumkötést), az ülések ülő-és hátlapjai megfelelően pozícionáltak, megfelelően magas a kialakítás, a felületekkel pedig semmi probléma, a körülményekhez képest jó ergonómiával rendelkeznek. Hátul jöhet a meglepetés, hiszen a nyújtott tengelytávnak és a minimális méretű csomagtartónak köszönhetően gondtalan is lehet akár az utazás rövidebb, közepesebb távolságokon, lábtérben remek, fejtérben már kicsit visszafogottabb a kiképzés.

smart_forfour_1_0_prime_teszt_autoaddikt_015

Feszes felfüggesztésének és az illesztések kifogásolható minősége miatt azonban indulás után jöhetnek az ellenérzéseket szülő pillanatok. Főként, ha úthibáktól hemzsegő aszfaltfelületekre tévedünk a smart forfour-ral, ilyen szituációkban kifejezetten felerősödnek a zörgő és kopogó hangeffektek, melyeket sajnos az integrált audiorendszer hangszóróinak teljesítménye sem tud kompenzálni.

Megfordulni apró helyen

Fordulékony, és rendkívüli módon hatékony autó a smart forfour, elsősorban városi, parkolót keresős, dugókban araszolós közlekedésnél.

smart_forfour_1_0_prime_teszt_autoaddikt_010Legalábbis itt, ilyen téren fejti ki áldásos hatását a korábbi Renault Twingo tesztünkben már felmagasztalt technológia – nevezetesen a farmotor elhelyezése végett az első felfüggesztés hathatós használata, a nagyobb szögben befordítható mellső kerekek révén. Ebből adódóan a smart forfour fordulóköre igen csekély, mindössze 8.7 méter, tehát szinte egyhelyben meg lehet fordulni az autóval. Különösképp előnyös ez, ha a szituáció megkívánja a hasonló manővereket például egy zsúfolt, budapesti mellékutcában. S ha már cikázunk a szűkös egyirányúkban, ne feledjük az 1665 milliméteres szélességet sem, mely révén szintén ideálissá válhat az ésszerű kicentizgetés, ha megköveteli a helyzet.

smart_forfour_1_0_prime_teszt_autoaddikt_018Nem is olyan parányi méretéhez képest csekély gyári önsúllyal rendelkezik a smart forfour, ehhez pedig kiválóan hangolódik a soros hengerelrendezésű, 3 hengeres benzines szívómotor, mely 999 köbcentiméteres lökettérfogatával, 71 lóerejével (6000 RPM) bőségesen elegendőnek bizonyulhat a városi-elővárosi közlekedéshez, sőt, azon is túlmutatóan persze. A csúcs-forgatónyomaték jelen esetben 91 Newtonméter, mely bőségesen elegendő ahhoz, hogy a kis méretű kocsiszekrény dinamikus mozgatása biztosított legyen.

Legyen meg a lendület

Kettő utassal számolva teljesen jók is a menettulajdonságok, közvetlen gázreakciókkal, optimális váltó-áttételezéssel, alacsony fordulatszámon fulladásra hajlamos erőforrással. A háromhengeres némi reakciókéséssel kel életre, hirtelen gázpedál lenyomásra visszatorpan, majd szépen, komótosan, viszont egyenletesen épül fel a nyomatékgörbe.

smart_forfour_1_0_prime_teszt_autoaddikt_020

A közepesen elnyújtott áttételezésnek köszönhetően a gyorsulás is visszafogott, egy személlyel közel 20 másodperc kellett ahhoz, hogy a tesztelt smart forfour elérje a bűvös 100 kilométer/órás sebességet, miközben a motorzaj is jelentősen érkezett, s folyamatosan meg is maradt. Nem meglepő, hiszen ötödik fokozatban, 100 kilométer/órás tempónál 2950 percenkénti fordulatszámot, míg autópályatempónál, 130 kilométer/óránál már 3900-as percenkénti fordulatszámot rögzítettünk.

smart_forfour_1_0_prime_teszt_autoaddikt_019

Ahhoz képest, hogy a smart forfour egy kicsiny, elsősorban városi közlekedésre javallott megoldás, az üzemanyag-fogyasztás nem volt túl meggyőző. Ugyanis pont ott, ahol elemében kellett volna lennie az autónak – jelen esetben a belváros – valamivel több, mint 6 és fél literes átlagot mértünk (6.7 liter/100 kilométer), ami magasnak számít mindenképpen. Országúti körülmények közt javult a helyzet, itt 3.9-4.6 liter/100 kilométer körüli átlagokkal találkoztunk, viszont egyértelmű, hogy az autópályázás nem a smart forfour asztala: itt 6.2-7.7 literes értékkel találkoztunk (sík, egyenes szakaszok), azonban emelkedők esetében, fix tempomattal felugrott akár 9 literig is a pillanatnyi fogyasztás értéke.

smart_forfour_1_0_prime_teszt_autoaddikt_013

A smart forfour alapáron 3 630 930 forintról indul (61 LE), míg a legvaskosabb árcédula 3 640 000 forintot mutat (90 LE). A tesztben szereplő modell felszereltségével több, mint 5 és fél millió forintba kerül.

smart_forfour_1_0_prime_teszt_autoaddikt_005

2015 smart forfour 1.0 specifikációk

Motor

Motortípus: soros elrendezésű 3 hengeres szívó benzinmotor

Lökettérfogat: 999 cm³

Maximális teljesítmény: 71 LE @ 6000 ford./perc

Maximális forgatónyomaték: 91 Nm @ 2850 ford./perc

Erőátvitel: hátsókerékhajtás, 5 fokozatú kéziváltóval

Méretek, egyéb műszaki adatok

Hossz: 3495 mm

Szélesség: 1665 mm

Magasság: 1554 mm

Tengelytáv: 2494 mm

Első gumik mérete: 165/65 R15

Hátsó gumik mérete: 185/60 R15

Tömeg, üresen: 875 kg

Megengedett össztömeg: 1400 kg

Csomagtartó mérete: 185 liter, 975 literig bővíthető

Üzemanyagtartály mérete: 28 liter

Menetteljesítmények

Végsebesség: 151 km/h

Gyorsulás 0-ról 100-ra: 15.9 s (gyári), 16.4 s (saját mérés)

Fogyasztási adatok

Saját, mért eredmény (átlagos használattal)

Városi: 6.7 l/100 km

Országúti: 3.9 l/100 km

Vegyes: 5.3 l/100km

Gyárilag mért eredmények

Városi: 4.8 l/100km

Országúti: 3.8 l/100km

Vegyes:4.2 l/100km

CO2 kibocsátás: 98 g/km

Bővebb információ a smart hazai importőrének honlapján, IDE kattintva.

Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon EOS 5D Mark II fényképezővel készítettük.
Az online- és egyéb kommunikációnkhoz ASUS ZenFone 2 okostelefont használunk.
Együttműködő partnereink: Acer Hungary, ASUSGigabyte, SonyEpson, Kaspersky Lab, Canon, Camera Kft., NikeUtómunka hardver: Acer, ASUS, Gigabyte

Hőség miatt felfüggesztve a kamionstop hétvégén

A nehéz tehergépkocsik a tartós kánikula miatt, egészségvédelmi és közlekedésbiztonsági okokból 2015. augusztus 8-án és 9-én korlátozás nélkül közlekedhetnek a magyarországi utakon.

kamionstop_hoseg_autoaddikt

A kamionstop főszabály szerint szombaton 15 órától vasárnap 22 óráig lenne érvényben a következő hétvégén. Az országos tisztifőorvos azonban az érkező hőhullám miatt 2015. augusztus 10-én éjfélig 2. fokozatú hőségriasztást rendelt el. A nehéz tehergépkocsik hétvégi forgalomkorlátozását a nemzeti fejlesztési minisztérium a környezetvédelemért felelős tárca egyetértésével veszélyhelyzetben átmenetileg felfüggesztheti.

A járművezetők a vezetési és pihenőidő betartása mellett hosszabb megszakítás nélkül teljesíthetik szállítási feladatukat, nem kell a nagy hőségben a kocsijukban, parkolókban várakozniuk.  A kamionstop felfüggesztése lehetőséget ad akár arra is, hogy a nehéz tehergépjárművek az enyhébb esti, éjszakai órákban induljanak útnak.

Frankfurti Nemzetközi Autószalon 2015: a BMW Group jelenléte

A BMW Group Frankfurti Nemzetközi Autószalonon felállított hatalmas standján a BMW és a MINI mellett a luxus kategória etalonja, a Rolls-Royce is feltűnik majd, a vállalatcsoport a három márkát egymástól jól elkülöníthető blokkokban mutatja be a nagyközönségnek, egytől egyig lenyűgözően egyedülálló stílusban.

bmw_group_frankfurti_autoszalon_autoaddikt

A 2015-ös standfelépítmény legjellegzetesebb, központi eleme az immáron 400 méter hosszú pályacsík lesz, amely jelentősen hosszabb, mint a 2013-as Frankfurti Nemzetközi Autószalonon megépített vonalvezetés, így idén először a BMW és a MINI modelljei már menet közben is megvillanthatják tehetségüket. A BMW Group innovációkkal tarkított, dinamikus teljesítményt kínáló, változatos modelleket egyesítő palettája ezáltal közvetlen és hatásos módon kelhet életre a látogatók előtt.

Két szinten elterülő több mint 12 000 négyzetméteres területével az idei lesz a BMW Group fennállásának eddigi legnagyobb kiállítói standja, ahol a vállalatcsoport megannyi innovációja és legújabb modelljei mellett teljes termékcsaládját is bemutatja a média képviselőinek és a nagyközönségnek.

A hatalmas standfelépítmény 400 méter hosszú pályavezetésébe integrált grandiózus színpadokon naponta 20 alkalommal tartanak majd rövid bemutatókat a látogatók számára a BMW és a MINI technológiai innovációiról és a két márka legújabb termékeiről. A BMW színpada nem kevesebb, mint 50 méter széles lesz.

A BMW Group mindemellett egy intelligens, digitális kiegészítővel is kedveskedik majd vendégeinek: az autószalon ideje alatt a BMW egy ingyenesen letölthető alkalmazást tesz elérhetővé az okostelefonnal vagy táblagéppel érkező látogatók számára, akik így most először extra információkat és érdekességeket tudhatnak meg az egyes innovációkról és modellekről (BMW IAA App).

A látványos elemeket tartalmazó, beszélő alkalmazás használatával a látogatók egy eddig ismeretlen dimenzióban, a valóság újfajta kiterjesztésében élhetik át a vadonatúj BMW 7-es sorozat és néhány másik modell debütálását.

„Hamisítatlanul egyedi, jellegzetes modellcsaládok, kiemelkedő új járművek és izgalmas innovációk övezik a BMW ez évi frankfurti, úttörő szereplését, amely egy páratlan showélménnyel ajándékozza majd meg a 2015-ös Frankfurti Nemzetközi Autószalon közönségét” – mondta Steven Althaus, a BMW márkamenedzsmenti igazgatója és a BMW Group marketingszolgáltatásokért felelős részlegének vezetője.

A BMW a 2015-ös Frankfurti Nemzetközi Autószalonon a vadonatúj 7-es BMW-t állítja a középpontba, és mint ilyen, a bajor gyártó kiállítói standjának szerkezeti felépítéséhez a márka zászlóshajójának jövőbe mutató innovációi és úttörő járműtechnológiái adták az alapot. A márka standját egy exkluzív bemutatóterem stílusában alakítják majd ki, amelynek strukturális megoldásai és rendhagyó behatásai magukkal ragadják majd a látogatókat.

A vadonatúj BMW 7-es sorozat a modern luxus megtestesítője, amelyet a 2015-ös Frankfurti Nemzetközi Autószalonon kortárs művészeti alkotások képében is bemutat a gyártó, a zászlóshajó csúcstechnológiás járműmegoldásait állítva a középpontba – ezáltal megnyitva az utat a BMW többi modellje felé is.

A 400 méter hosszú pályaív mellett a BMW standjának másik központi eleme a kör alakú színpad lesz, amely lehetővé teszi, hogy a látogatók minden szögből megcsodálhassák a vadonatúj 7-es BMW-t, amelynek bemutatója a felső szinten is folytatódik majd: a „BMW 7-es sorozat galériája” átfogó betekintést enged a vadonatúj 7-es BMW úttörő technológiájába és a modern luxus világába. Esztétikus megjelenés, a részletekre való összpontosítás és kiváló mérnöki szaktudás jellemzi az új modellt, amely új szintre emeli a prémium fogalmát. Mindezt különleges, profi manufaktúrák egyedülálló járműrészletei illusztrálják majd, például a Nymphenburgi Porcelán Manufaktúra alkotásai.

A 2015-ös Frankfurti Nemzetközi Autószalon BMW-standján a nagyérdemű három kiállítói teremben veheti majd részletesen szemügyre a vadonatúj 7-es BMW-t: az első teremben egy M Sport csomagos modellt, a másodikban a BMW 7-es sorozat Design Pure Excellence csomaggal felszerelt modelljét, míg a harmadikban az eDrive kivitelt, a BMW 740Le modellt állítja ki a bajor gyártó.

A járműveket mindhárom teremben kiváló minőségű, intuitív eszközök és kiállítási tárgyak egészítik majd ki, amelyek hozzájárulnak ahhoz, hogy a látogatók még inkább elmélyüljenek egy-egy technológia sajátosságaiban. Az interaktív multimédiafalnak köszönhetően például a látogatók a vadonatúj 7-es BMW-ben debütáló kézmozdulat-vezérlést is kipróbálhatják.

Innovatív, intelligens és nagyszabású standfelépítményével a BMW arra buzdítja vendégeit, hogy sétálják körbe a kiállítói teret és személyesen megszerzett élmények útján fedezzék fel a vadonatúj BMW 7-es sorozatot. A kör alakú nyílások és átjárók izgalmas perspektívákból láttatják a kiállított modelleket, ráadásul általuk sokkal inkább áttekinthetővé válik a bajor gyártó standja. A kör alakú nyílások nagyobb teret eredményeznek, miközben ízlésesen kötik össze a felső szinten található luxus szegmens képviselőit az alsó szinten pózoló prémium modellekkel.

A BMW i almárka középpontjában az innovatív töltési koncepciók és az elérhető szolgáltatások állnak majd, természetesen a BMW i3 és a BMW i8 modellek mellett.

A BMW Connected Living az innováció következő lépcsőfokaként debütál a 2015-ös Frankfurti Nemzetközi Autószalonon, ahol a BMW i olyan intelligens alkalmazásokat mutat be, amelyek messze túlmutatnak a színtiszta mobilitási megoldásokon és a felhasználó életének egyéb területein is segítséget nyújtanak. Valóban, a BMW i Frankfurtban ismét bebizonyítja innovációs erejét és kihangsúlyozza létjogosultságát: az úttörő, hosszú távon fenntartható személyes mobilitást.

A BMW i almárka tágas standja az alsó szintről a felső szintre is átterjed majd, ahol egy kiállított BMW i8 modell mellett az olyan fejlett járműtechnológiák, mint a Carbon Core karosszéria-kialakítás és a lézer fényszóró, a luxus modernkori értelmezését prezentálják.

BMW eDrive – a belsőégésű BMW TwinPower Turbo erőforrás teljesítménye egy elektromos motor hatékonyságával egyesítve: a BMW i almárka technológiai innovációit a BMW egyre több modellje örökli meg, a 2015-ös Frankfurti Nemzetközi Autószalonon a BMW eDrive technológiával szerelt BMW 2-es sorozat, BMW 3-as sorozat, BMW X5 és BMW 7-es sorozat is bemutatkozik. A látogatók egy olyan környezetben élhetik át eme jövőbe mutató újdonságok nyújtotta élményeket, amelyek a járműtechnológia információit erős érzelmi kötődéssel egyesítik.

Frankfurtban nem kevesebb, mint öt kiállított modell képviseli majd a BMW M divíziót, köztük a vadonatúj BMW M3 limuzin világpremierjével. A stand-kialakítás, a digitális technika és a fények együttesen tökéletes atmoszférát teremtenek eme nagyteljesítményű modellek hiteles bemutatásához. A vörös, tükröződő falak és a pulzáló fények dinamikus hangulatot varázsolnak majd a BMW M modellek köré, amelyek így magukkal ragadóbbak lesznek, mint valaha.

A kreativitás és a szaktudás együttesen lebilincselő műalkotásokat eredményez. Frankfurtban a BMW M divízió alá tartozó BMW Individual magas szintű szabványai, kiemelkedő anyagminőségei és tervezőmérnökeinek szaktudása kézzel készített járműkülönlegességek képében gurul ki a nagyközönség elé. Az egyedi minták széles választéka és a személyre szabható opciók négy modellben mutatkoznak be, a középpontban a BMW Individual BMW 750 Li modellen alapuló dizájntanulmányával.

A vadonatúj BMW X1 modellt ugyancsak a 2015-ös Frankfurti Nemzetközi Autószalonon mutatja be először a BMW. A világszerte több mint 730 000 példányban elkelt, osztatlan sikernek örvendő modell második generációja a BMW X modellcsalád jellegzetes felépítésével pózol majd a kamerák kereszttüzében, még több belső teret és még nagyobb funkcionalitást kínálva jövőbeni tulajdonosainak.

A bajor gyártó látványos módon illusztrálja majd frankfurti standján a robosztus Sports Activity Vehicle kompromisszumot nem ismerő képességeit: a standon egy 50 négyzetméter alapterületű, sziklás felépítmény magasodik majd mindkét szint fölé, amely így tökéletes pozícióban láttatja az új BMW X1 modellt – hiszen az épített útról letérve éppúgy otthon érzi magát, mint a nagyvárosi környezetben.

Minden idők legsikeresebb BMW-modellsorozata, a BMW 3-as sorozat a 2015-ös Frankfurti Nemzetközi Autószalonon ünnepli évfordulóját. A modell, amely még ma is a bajor gyártó legnépszerűbb négykerekűje, 40 évvel ezelőtt került gyártásba, életre keltve az autógyártás történetének egyik új korszakát.

A BMW standján különböző formátumú portrékkal emlékeznek majd meg a legendás sportlimuzin negyven esztendős történetéről és a hat modellgeneráció sajátosságairól, kezdve az első 3-as BMW hathengeres benzinmotorjával, amely megteremtette a középkategóriájú sportlimuzin szegmensét, amely a legújabb BMW 3-as sorozattal még napjainkban is elsöprő népszerűségnek örvend.

Frankfurtban a BMW standján kap majd helyet a BMW Motorrad is, amely idén öt kétkerekűvel képviselteti magát a kiállításon: a BMW F 800, a BMW S 1000 RR, a BMW S 1000 XR és a BMW R nineT mellett a BMW egyedülálló scrambler-értelmezését, a BMW Concept Path 22 modellt is megcsodálhatja a nagyérdemű. A minimalista járműtervezés alapelvei szerint elkészített motorkerékpár-különlegesség minden formája és felülete funkcióval bír.

A márkák és modellcsaládok mellett a BMW Group Junior Campus idén is lehetőséget biztosít majd a gyerekeknek a szórakozásra, a 2015-ös Frankfurti Nemzetközi Autószalon mobilitási témáival. A „Hall 11 North” csarnok szabadtéri területén a 11-14 év közötti fiatalok játszva tanulhatnak a fenntarthatóságról, a mobilitásról, a technológiáról és a járműtervezésről, sőt mi több, a „Mobilitási Küldetés: Fejlesztés. Építés. Teszt.” mottó alatt gokartot is tervezhetnek majd a képzett oktatók és fejlesztők segítségével, amelyet ezután speciális tesztnek vetnek alá. A programok természetesen ingyenesek lesznek a gyerekek és a fiatalok számára, egy előzetes regisztráció azonban szükséges a bmwjuniorcampus@erlebniskontor.de e-mail címen. A jegyek az autószalon teljes időtartama alatt érvényesek.

MINI Kreatív Központ. A BMW Group márkájaként a MINI idén a vállalatcsoport jövőbe mutató innovációit és a brit gyártó folytonos megújulásának hagyományát helyezi a középpontba a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon. Ez lesz az első alkalom, amikor a MINI teljes egészében a nemrégiben megújult márkaarculattal jelenik meg.

A legendás gyártó ötletes és hamisítatlanul egyedülálló profilját a standépítési megoldások, illetve a kommunikációs stratégia és a filmanyagok is tükrözik majd. Az új márkafilozófia az átfogó járműipari kreativitást képviseli.

A figyelem középpontjába a vadonatúj MINI Clubman világpremierjét állítja a MINI. A felettébb lenyűgöző és nagysikerű MINI modell új, hatajtós változatával a brit gyártó most először egy magasabb járműkategóriába merészkedik, ahol dizájn, anyaghasználat és technológia tekintetében is új szintre emeli a prémium fogalmát.

A MINI standján a látogatók egy kilenc méter magas ablakon keresztül léphetnek majd be a vadonatúj MINI Clubman világába. A MINI a kreatív „Clubman Párbeszédek” során arra invitálja a frankfurti autószalon vendégeit, hogy fedezzék fel az új MINI Clubman természetes közegét. A MINI standján a látogatók kreatív stílusban élhetik át első közös élményeiket a vadonatúj modellel.

A MINI John Cooper Works eközben egy nyitott, gyárszerű környezetbe kalauzolja a 2015-ös Frankfurti Nemzetközi Autószalon közönségét: a legendás John Cooper Works modellcsalád két képviselőjét egy hatalmas repülőgéphangár háttere előtt állítja ki a brit gyártó. A MINI védjegyéül szolgáló szabadságot, örökséget és exkluzivitást testközeli élménnyé varázsolják a szalonon.

A MINI standján a MINI Countryman is feltűnik majd, mint az autó, amely nagyvárosi környezetben és terepen is éppoly könnyedén és otthonosan mozog.

A MINI modellek egyik közös innovációja a vadonatúj MINI Connected alkalmazás, amely kellőképpen kifejezi a MINI digitális elköteleződését. Vezetést támogató rendszerek, autós szórakoztató kiegészítők, virtuális valóság – innovatív multimédia-eszközök széles tárháza nyújt majd szinte korlátlan lehetőséget a frankfurti autószalonra kilátogató közönségnek arra, hogy interaktív módon fedezzék fel az úttörő technológiák képességeit.

A stand felső szintjén kialakított MINI Connected Lounge nyugodt, kellemes környezetben kínál látványos kilátást a MINI teljes standjára és összes modelljére, miközben a MINI 360° a jövő újításaiba enged betekintést.

A MINI Yours nem kevesebbre, mint a személyre szabott exkluzivitás megtestesítésére hivatott. A brit gyártó standján a látogatók egy ideiglenes stúdióban ismerhetik meg az első osztályú tervezési megoldásokat és anyagokat, kreatív stílusban. A stúdióban egy nagyméretű kiállítói pult hirdeti majd a MINI Yours-tervezők rendkívüli szaktudásának megdöbbentő változatosságát.

A MINI kiegészítői a különféle lehetőségek felé vezető utat nyitják meg – minden formában és színben, megszámlálhatatlanul sok opciót kínálva. A MINI konfigurátor segítségével a látogatók életre hívhatják saját MINI-modelljüket is.

A MINI Lifestyle shop idén a vadonatúj MINI Gentleman Kollekciót helyezi előtérbe, amelyet a vadonatúj MINI Clubman ihletett. Az első MINI Gentleman Kollekció egy kalapból, egy pár napszemüvegből, egy pár cipőből, egy táskából, egy parfümből és egy borotválkozó készletből áll.

A Rolls-Royce vendégei: a Rolls-Royce Motorcars frankfurti standja egy modern villa képében és hangulatában ölt majd testet, amely egyszerre lesz elegáns és extravagáns. Minden korábbinál nyitottabb, látogató-csalogató kialakítása bárki számára elérhetővé teszi a luxus kategória képviselőit.

A márka ez évi bemutatkozásának vitathatatlan fénypontja a vadonatúj Rolls-Royce Dawn világpremierje lesz. Eme négyüléses, luxus kategóriájú Drophead modell a lenyűgözően elegáns külső és a fejedelmi kényelmet kínáló, kortárs Rolls-Royce megoldásokkal fűszerezett, ikonikus utastér egységét kínálja. A Dawn egy kivételesen feltűnő luxusautó, a Rolls-Royce modellpaletta eddigi leglátványosabb képviselője. A 2015-ös Frankfurti Nemzetközi Autószalonon két különféle konfigurációt állít majd ki belőle a gyártó.

A Gyűjtők Garázsában mindeközben különleges Rolls-Royce modellek várják majd a látogatókat: a zene által inspirált vadonatúj Wraith Inspired by Music, a Phantom Limelight és a Ghost Series II.

A Rolls-Royce standján kialakított Sir Henry Royce Lounge-ban a márka ügyfelei és az elszántabb érdeklődők közvetlenül a Rolls-Royce modelleket összeszerelő csapat tagjaival beszélgethetnek a személyes elképzelésekről, nyugodt és elegáns környezetben.

A Rolls-Royce a maximum. A „Rolls-Royce a maximum” mottó egyik sikertörténete a tervezők és az ügyfelek közötti szoros együttműködés, amely során az egyedülálló ügyféligényekkel egyfajta ujjlenyomatként ruházzák fel a kiválasztott típusokat. A Rolls-Royce standján kialakított stúdióban a gyártó ügyfelei számos legendás részlet elkészítési folyamatába nyerhetnek betekintést

Hamarosan itt az új MINI Connected alkalmazás

A MINI Connected applikáció vadonatúj verziója immáron az alább felsorolt, innovatív funkciókból áll.

mini_connected_applikacio_autoaddikt

Nézzük a részleteket:

  • MINI Streetwise
  • Állapot, Alkalmazások és Profil alapfunkciók
  • Online keresés
  • Sportműszerek és erőmérő
  • Naptár

MINI Streetwise: a MINI Connected applikáció vadonatúj, központi funkciója

A MINI Connected applikáció vadonatúj alkalmazása, a MINI Streetwise névre keresztelt intelligens navigációs opció már az utazás megkezdése előtt megjeleníti a felhasználó okostelefonján az opcionális desztinációkhoz vezető legjobb útvonalakat. Az alkalmazás ehhez folyamatosan figyeli a felhasználó személyes vezetési adatait és múltbéli úti céljait, amelyeket később a felkínált útvonalak becsült időtartamával és üzemanyag-fogyasztásával párhuzamosan ajánl fel. Az alkalmazás érzékeli a felhasználó helyzetét, ahonnan indulva a közelmúltban kiválasztott úti célokhoz vezető legjobb opciókat kínálja fel az okostelefonon. Amennyiben egy adott úti célhoz többféle útvonalat is regisztrált korábban, a MINI Streetwise a kívánt szempontok szerinti legjobb megoldást ajánlja fel a felhasználónak. A kiválasztott úti cél ikonjára kattintva az alkalmazás azonnal megjeleníti az utazás időtartamát, az érkezés becsült idejét és az útvonal mentén található alternatív útvonalakat, valamint az olyan adatokat is, mint az úti cél távolsága és az utazásra vetített üzemanyag-fogyasztás. A felhasználók listába rendezve és térképen is megjeleníttethetik az egyes úti célokat. Amint a felhasználó csatlakoztatja a MINI-hez okostelefonját, a MINI Streetwise adatai és információi a kisautó központi kijelzőjén is megjelennek. A MINI tulajdonosai így mindig friss információkat és javaslatokat kapnak arról, miként juthatnak el a leghatékonyabban A-ból B-be.

A MINI Connected alkalmazás egyéb menüpontjainak összefoglalója

A jármű helyzete, üzemanyag-szintje, becsült hatótávolsága és legutóbbi rögzített utazásának adatai az „Állapot” menüpont alatt találhatók. A jármű helyzetét jelölő ikonra kattintva az applikáció egy térképen mutatja meg a leparkolt autót és a hozzá vezető legrövidebb utat. Az elérhető és már telepített alkalmazások listája az „Alkalmazások” menüpont alatt található, egyértelmű és átlátható rendszerben kínálva fel a MINI Connected által támogatott alkalmazásokat, külön listába sorolva az App Store okostelefonokhoz készített és a MINI-vel is összekapcsolható applikációit. A „Profil” menüpontban mindezeken felül a felhasználók személyre szabhatják kedvenc autójuk intelligens rendszerét: nevet adhatnak a MINI-nek, fényképeket tölthetnek fel a profilhoz és itt kereshetik ki személyes vezetési adataikból összeállított statisztikáikat is, úgy mint az abszolút megtett távolság, a teljes vezetési idő vagy az átlagos üzemanyag-fogyasztás. Végezetül, a felhasználók az „Információk” menüpont alatt kaphatnak segítséget a MINI Connected egyes funkcióihoz és információkat a kiválasztott alkalmazásokról.

Sportműszerek és erőmérő a vadonatúj MINI Connected alkalmazás teljesítmény-orientált applikációi között

A sportműszereket és az erőmérőt mutató applikációt közvetlenül a MINI központi kijelzőjéről hívhatják elő a felhasználók. A sportműszerek a motor aktuális teljesítményleadását jelenítik meg a központi kijelzőn, virtuális mérőműszerek képében, így a fordulatszámot, a nyomatékot, a motorhőmérsékletet és a teljesítményt is. Az erőmérő applikáció eközben az autóra menet közben ható erőhatásokat szimulálja, egy virtuális MINI modellt ábrázolva a kijelzőn, amely körül szektorokra bontva mutatja az autóra aktuálisan ható gyorsulási, lassulási, illetve hossz- és keresztirányú erőket, grafikus formában.

Online keresés és naptár egészíti ki a MINI Connected alkalmazás okos funkcióit

Az online keresés funkcióval könnyedén és gyorsan kereshetik ki a felhasználók a kívánt helyeket és címeket, amelyeket ezt követően az opcionális MINI navigációs rendszer útvonaltervezésének úti céljaként is beállíthatnak. Az online keresés funkción keresztül a kikeresett telefonszámok is könnyedén felhívhatók, például egy asztalfoglalás esetén. A MINI Connected ezen felül lehetővé teszi, hogy a felhasználó áttöltse a MINI intelligens rendszerébe az autóhoz csatlakoztatott okostelefon naptári bejegyzéseit, amelyeket a tennivalók listájával és az olyan kiegészítő részletekkel együtt, mint a kontaktok, telefonszámok és címek, a központi kijelzőn jelenít meg. A felhasználók az okostelefonban tárolt címeket a navigációs rendszer úti céljaként is beállíthatják, a telefonszámokat pedig a MINI közvetlen, beszédvezérlésű funkciójával is tárcsázhatják.

Lexus RC 200t: ez a modell is megkapja a 2 literes benzines turbómotort

Az új Lexus RC 200t a negyedik olyan modell a Lexus kínálatában, amely a vállalat 2 literes benzines turbómotorjának kifinomult menetképességeit élvezheti.

lexus_rc_200t_autoaddikt

A nyolcfokozatú Sport Direct Shift (SPDS) sebességváltóhoz csatlakozó turbómotor számos kifinomult technológiát alkalmazva kínálja a finom járás, a turbólyuk-mentes gázreakciók és az üzemanyag-takarékosság magával ragadó kombinációját.

Az új RC 200t kiemelkedő menetdinamikai adottságai tovább javíthatók az F SPORT modellváltozat révén, amelyet Torsen részlegesen önzáró differenciálművel szereltek fel.

A már korábban beharangozott RC 300h modellel együtt az új RC 200t az év végétől lesz megvásárolható Európában.

2 literes benzines turbómotor nyolcfokozatú SPDS sebességváltóval

A rendkívül könnyű (mindössze 160 kg) és kompakt, kétliteres, turbófeltöltéses benzinmotor a fejlett ESTEC (Economy with Superior Thermal Efficiency Combustion – takarékos üzem a kiemelkedő termikus hatásfokú égés révén) motortechnológiák egyedi kombinációját alkalmazva jobb hatásfokú égést, ezzel kedvezőbb termikus hatásfokot ér el.

Az alkalmazott technológiák között megtalálható a D-4ST (közvetlen befecskendezéses, négyütemű Superior benzinmotor turbófeltöltéssel) üzemanyag-befecskendezési rendszer, a kettős megfúvású turbófeltöltő, a vízhűtésű hengerfejjel egybeépített kipufogó leömlő, valamint a VVTi-W (intelligens, széles tartományban változó szelepvezérlés) technológia.

A villámgyors gázreakciókat és az alacsony fordulatszámon is tekintélyes forgatónyomatékot kiemelkedően csekély üzemanyag-fogyasztással párosító erőforrás legnagyobb teljesítménye 245 DIN LE/180 kW, maximális forgatónyomatéka 350 Nm. Ennek köszönhetően az RC 200t álló helyzetből 7.5 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége 230 km/óra; átlagos üzemanyag-fogyasztása 7.2 l/100 km, CO2-kibocsátása akár 166 g/km.

A D-4ST rendszer a nagynyomású, közvetlen befecskendezést kisnyomású szívócső-befecskendezéssel kombinálja.  Ez optimális, egységes égést eredményez akár a legnagyobb terhelés mellett, illetve alacsony hőmérsékleten is.

Ez a fejlett üzemanyag-befecskendezési rendszer a turbófeltöltővel párosítva teljes mértékű kompatibilitást szavatol az optimalizált geometriájú szívótorkok révén elért, fokozott örvénylés, valamint a turbónyomás-szabályozás között.

A kipufogógázok a vízhűtéses hengerfejjel egybeépített, négy-a-kettőbe kialakítású leömlőn keresztül távoznak. A leömlőn szívási, illetve sűrítési ütemük szerint párosítva osztozik a négy henger. A kiemelkedő hatásfokú, kettős megfúvású  (twin-scroll) turbófeltöltővel összhangban működő, innovatív leömlő megelőzi az egyes hengerekből kiáramló kipufogógázok interferenciáját; így a lehető legszélesebb fordulatszám-tartományban biztosít kiemelkedő forgatónyomatékot.

A közvetlenül a motorblokkra szerelt, levegő-víz rendszerű köztes töltőlevegőhűtő jelentős mértékben csökkenti a turbófeltöltő után a motorba szívott levegő térfogatát, ami minimális turbólyukat, és ezáltal fokozott gázreakciót eredményez.

A 2,0 literes turbómotor működését változó szelepvezérlési rendszer is segíti: a kipufogó oldali szelepeken VVT-i, a szívó oldaliakon pedig VVT-iW rendszert alkalmazva. Ez amellett, hogy a fojtószelep teljes nyitását engedélyezve a teljes fordulatszámtartományban optimális nyomatékleadást biztosít, azt is lehetővé teszi, hogy az Otto-ciklus szerint beindított motor a takarékosabb Atkinson-ciklus szerint üzemeljen.

A motor nyolcfokozatú SPDS (Sport Direct Shift) sebességváltó közbeiktatásával hajtja a hátsó kerekeket. Az eredetileg a nagyteljesítményű RC F modell részére kifejlesztett váltómű kormányra szerelt váltófülekkel is rendelkezik, amelyeken keresztül a vezető beavatkozhat a váltási folyamatba; a sebességváltó a fellépő gyorsulási (g-) erők függvényében módosítja a fokozatválasztási sémát. A sebességváltó a kanyarvételt megelőző, intenzív lassítás során visszakapcsol, a teljes íven tartja az alacsonyabb fokozatot, majd a kanyar kijáratánál az aktuálisan optimális fokozatba váltva biztosítja a lehető legjobb gázreakciót.

Kiemelkedő menetdinamika

Az új RC 200t modell menetdinamikai adottságai tökéletesen tükrözik a Lexus azon célkitűzését, hogy modelljei rugózását és vezethetőségét optimalizálva sportosabb, magával ragadóbb vezetési élményt kínáljon ügyfeleinek.

Az RC kupé dinamizmusának, pontos kormányreakcióinak és fokozott tapadásának alapja a rendkívül merev karosszéria-szerkezet, amelynek szilárdságát számos különleges Lexus gyártási eljárás fokozza, a szerkezeti ragasztók alkalmazásától kezdve a lézer-csavarhegesztésen át a többpontos hegesztési varratokig.

Az RC kupé kettős-keresztlengőkaros első és többlengőkaros hátsó felfüggesztése az új 200t esetében egyedi hangolást kapott, amely a kiegyensúlyozott, dinamikus vezethetőséget kiváló egyenesfutással és rugózási komforttal kombinálja.

Az RC 200t modellt Drive Mode Select üzemmódváltó rendszerrel szerelték fel, amely Havas, Eco, Normál és Sport (továbbá az F SPORT modell esetén SPORT S) üzemmódokat kínál.

RC 200t F SPORT: továbbfejlesztett vezethetőség

Az új RC 200t F SPORT modellváltozat számottevően továbbfejlesztett vezethetőséget kínál, változatlanul kiemelkedő rugózási komfort mellett. Az F SPORT variáns egyedi hangolású első és hátsó felfüggesztést, Torsen részlegesen önzáró differenciálművet, valamint adaptív, változó felfüggesztést (AVS) kínál.

Az AVS rendszer automatikusan aktiválja az adaptív csillapítású lengéscsillapítókat, ezáltal a négy keréknél egyenként szabályozza a felfüggesztés jellemzőit, ami révén az egyenesfutási rugózási komfort és az ívmeneti stabilitás optimális kombinációját kínálja.

Amikor a vezető aktiválja a kizárólag az RC F SPORT modellnél kínált SPORT S+ üzemmódot, a rendszer kanyarban megnöveli az ívbelső és ívkülső kerekek csillapítása közötti különbséget, ezáltal tovább csökkentve a karosszéria oldaldőlését.

Elegáns kupés formaterv, vezetőcentrikus cockpit

A lenyűgöző, kétajtós RC 200t kupé külső formatervét a kompakt utastér, az agresszív kialakítású első kerékdobok, valamint a lendületes vonalakkal határolt karosszéria egysége határozza meg. Az így kapott, erőteljes, háromdimenziós forma minden irányból más és más arcát mutatja, amint körbejárjuk az autót; így akárhonnan szemléljük, megjelenése lenyűgöző és magával ragadó.

A kupé különleges formatervéhez illő módon az F SPORT modellváltozat ‘F’ rácsozatú orsós hűtőmaszkja a legszélesebb és legmélyebb, amelyet Lexus modellen valaha alkalmaztak, kihangsúlyozva az RC széles, határozott kiállását és mély tömegközéppontját. A formát és a funkciót maradéktalanul egységbe foglaló hűtőrácsban kaptak helyet a ködfényszórók, valamint a fékeket hűtő levegő bevezetésére szolgáló nyílások.

Az RC 200t kilencküllős, 17 colos vagy ötküllős 18 colos vagy tízküllős 19 colos alumínium ötvözet keréktárcsákkal választható. Az F SPORT kiadás az egyedi típusjelzés mellett különleges, 19 colos F SPORT könnyűfém keréktárcsát kapott.

A kupé sportos eleganciáját kihangsúlyozva az RC 200t prémium minőségű utasterében a tervezők messzemenőkig kihasználták a kontrasztos színekben, anyagokban és világításban rejlő lehetőségeket; utóbbi esetében a szokásos lefelé irányuló hangulatvilágítás helyett különleges, felfelé irányuló környezeti megvilágítást alkalmaztak.

Az exkluzív, ‘integrált szivacstöltésű’ sportülések rendkívül jó megtámasztást biztosítanak, a testhez álló, fókuszált és kiemelkedően ergonomikus vezetői környezetet pedig kezelő- és kijelző zónákra osztották, ami biztosítja a Lexus fejlett fedélzeti technológiáinak optimális hatásfokú használhatóságát.

A felső, kijelző zónában kapott helyet a műszeregység, valamint a 7 colos multi-információs monitor, míg az alsó, kezelő zónában található, réteges felépítésű középkonzolon foglal helyet a Lexus második generációs Remote Touch Interface (RTI) kezelőfelülete.

Az F SPORT modellváltozat az LFA szupersportkocsinál alkalmazott innovatív, mozgó központi gyűrűs menetdinamikai mérőműszer leszármazottját kapta meg. Az F SPORT belterét perforált bőrrel borított kormánykerék és váltókar, alumínium pedálok és küszöbbetétek, valamint háromdimenziós felületkialakítású Wedge Metal dekoráció teszi egyedivé.

Műszaki adatok

Legfontosabb méretek és tömegek

Teljes méretek (menetkész állapotban)

hosszúság

mm

4695

szélesség

tükrök nélkül

mm

1840

tükrökkel

mm

2069

magasság *1

mm

1395
Tengelytáv (menetkész állapotban)

mm

2730
Nyomtáv (menetkész állapotban)

elöl

mm

1580

hátul

mm

1600 *2 / 1570 *3
Szállítható személyek száma

db

4
Túlnyúlás (menetkész állapotban)

elöl

mm

930

hátul

mm

1035
Közegellenállási együttható

0,285 *4
Minimális szabad hasmagasság

mm

135
Menetkész tömeg

elöl

Min. – max. (EC/ECE)

kg

895-925

hátul

Min. – max. (EC/ECE)

kg

780-800

összesen

Min. – max. (EC/ECE)

kg

1675-1725
Megengedett legnagyobb össztömeg

kg

2170
Csomagtartó mérete *5

liter

423
Üzemanyag-tartály kapacitása

térfogat

liter

66
Motor

Motor típusa

8AR-FTS
Hengerek száma és elrendezése

soros, négyhengeres
Szelepvezérlés

16 szelepes DOHC, VVT-iW (szívó), VVT-i (kipufogó)
Furat x  löket

mm

86,0 x 86,0
Lökettérfogat

cm3

1998
Sűrítési viszony

10,0
Üzemanyag-befecskendezési rendszer

ER, D-4 ST
Szívórendszer

turbófeltöltő, köztes töltőlevegő-hűtő
Károsanyag-kibocsátási besorolás

Euro6
Üzemanyag típusa

benzin
Javasolt oktánszám

ron

95 vagy magasabb
Max. teljesítmény

eec

kW/perc

180/5800
Max. forgatónyomaték

eec

Nm/perc

350/1650-4400
Üzemanyag-fogyasztás

városi

l/100km

WVTA 18 col: 9,5

WVTA 19 col: 9,6

Oroszország: 11,2

országúti

l/100km

WVTA 18 col: 5,8

WVTA 19 col: 5,9

Oroszország: 6,1

vegyes

l/100km

WVTA 18 col: 7,2

WVTA 19 col: 7,2

Oroszország: 8,0

CO2-kibocsátás

városi

g/km

WVTA 18 col: 220

WVTA 19 col: 221

Oroszország: 260

országúti

g/km

WVTA 18 col: 135

WVTA 19 col: 137

Oroszország: 143

vegyes

g/km

WVTA 18 col: 166

WVTA 19 col: 168

Oroszország: 185

Menetteljesítmények

Legnagyobb sebesség *6

km/óra

230
Legnagyobb utazósebesség

km/óra

184
Gyorsulás *6

0-100 km/óra

mp

7,5

80-120 km/óra

mp

6,0

0-400 m

mp

15,9
Futómű

Erőátvitel

típusa

automata
Hajtáslánc elrendezés

orrmotor, hátsókerék-hajtás
Felfüggesztés típusa

elöl

kettős keresztlengőkaros

hátul

többlengőkaros

*1: Terheletlen jármű esetén

*2: 17 és 18 colos keréktárcsával felszerelt modellek esetén

*3: 19 colos keréktárcsával felszerelt modellek esetén

*4 17 colos keréktárcsával felszerelt modellek esetén

*5 Egy személlyel a fedélzeten

*6 Toyota saját mérések eredményei

Györke Orsolya lett a Ford Közép és Kelet-Európai Kft. új PR és kommunikációs igazgatója

Augusztus 3-tól Györke Orsolya veszi át a vállalati kommunikáció vezetését a Ford Közép és Kelet-Európai Kft.-nél Varga Zsombortól.

gyorke_orsolya_ford_autoaddikt

Az ICT szektorból átigazolt szakember pályáját az autóiparban, a Porsche Hungarianal a SEAT márka marketing managereként kezdte, később a General Motors CEE regionális központjában volt felelős a GM-Daewoo majd a Chevrolet márka közép kelet-európai bevezetéséért és kommunikációjáért. Györke Orsolya az elmúlt 10 évben az Axeleronál és T-Online-nál, végül a Magyar Telekomnál töltött be különböző PR, márkamanagement, CSR, és marketing kommunikációs vezetői pozíciókat.

Új feladatkörében a Ford  magyarországi vállalati kommunikációjáért és sajtókapcsolataiért lesz felelős. „Inspiráló kihívás, hogy a Magyarországon hosszú évek óta piacvezető, nemzetközi szinten modelljeivel és forradalmi technológiáival az elmúlt években rangos szakmai elismerések és díjak egész sorát begyűtő Fordnál folytathatom szakmai pályafutásomat. Megtiszteltetés számomra, hogy a vállalat egy kiemelten fontos területén kaptam lehetőséget a  bizonyításra, ahol jövőben mind az autóiparban, mind  digitális technológia terén szerzett tapasztalataimat hasznosítva új értéket teremthetek.”  fogalmaz Györke Orsolya.

Orsi házas, 3 kislány édesanyja, szabadidejében a Bátor Tábor munkáját segíti és az Élménykülönítmény büszke tagja.

Varga Zsombor a Ford európai működésének és a márkakereskedői hálózat támogatásának megreformálásán dolgozik a jövőben.

Európa elektromos autóval is megtehető útvonalait térképezte fel a Nissan

Idén nyáron több mint 1,14 milliárd ember indul belföldi nyaralásra – többek között 42 ezer olyan európai is, akik a Nissan elektromos járműveit vezetik.

nissan_leaf_europa_nyaralas_autoaddikt

A Nissan az idei nyaraláshoz feltérképezte Európa öt legszebb, elektromos autóval megtehető útját a 100%-ban elektromos LEAF-fel (a világ legkeresettebb elektromos autójával) és a szintén 100%-ban elektromos e-NV200 furgonnal.

Az elektromos járművek szegmensében globális piacvezető Nissan több mint 200 km-es Európa-körüli útján bejárta a régió legszebb útvonalait, megcsodálta a lélegzetelállító látványt, és feltérképezte az útvonal mentén rendelkezésre álló töltőpontokat.

Az út során a LEAF és e-NV200 megközelítőleg 20 kg CO2 kibocsátását előzte meg, mely egy facsemete éves CO2  felvételének felel meg.

A választott útvonalakkal a Nissan kategóriaelső elektromos járműveinek hatótávolságát és kiváló vezethetőségét demonstrálta, amelyekből világszerte 184 000-nél is több, ezen belül Európában több mint 42 000 talált gazdára.

Az elektromos járművek konvoja emlékezetes utakat tett Olaszország, Spanyolország, Svédország, Dánia, az Egyesült Királyság és Franciaország festői tájain.

„Tulajdonosai szerint a LEAF egyértelműen nem csak ingázásra alkalmas” mondta el Jean-Pierre Diernaz, a Nissan Europe elektromos autókért felelős igazgatója. „Reméljük, hogy az elektromos autók tulajdonosait megihletik ezek a lenyűgöző tájak, és a nyári hétvégéken a zéró-emissziós autók által biztosított nyugalmat ők is hasonlóan szép vidékeken élvezik majd.”

A nagy utazás az Olaszország földrajzi középpontjában elhelyezkedő Rietiből indult, amelyet gyakran „Olaszország köldökeként” (Ombelico d’Italia) is emlegetnek. A Rómában tett villámlátogatás után az első LEAF a Lago del Turano körül elterülő, lenyűgöző szépségű falvakon utazott át, melynek során útba ejtette a középkorban épült Toffiát is.

A következő szakaszt Barcelona vidékén az e-NV200 teljesítette. A Nissan úttörő 100%-ban elektromos furgonja ezzel visszatért oda, ahol története 12 hónappal ezelőtt elkezdődött. Ezt megelőzően azonban meglátogatta a Barcelonától 35 kilométerre délnyugatra fekvő gyönyörű tengerparti kisvárost, Sitgest, amely karneváljáról és filmfesztiváljáról híres. Barcelonába érve az elektromos furgon belevetette magát az Óváros forgatagába. Barcelonát a legtöbben a neves építész, Gaudí munkásságáról ismerik, azt azonban már jóval kevesebben tudják, hogy a városban kiterjedt, több mint 130 töltőpontot számláló elektromos töltőhálózat is működik. Az utazás spanyol szakaszának befejezéseképpen az e-NV200 a Földközi-tengerre és Garraf Massif hegyvonulatra kilátást nyújtó C-31-es autópályán hajtott végig.

Az elektromos autókkal kapcsolatos tévhiteket eloszlatandó, az utazás harmadik szakaszán a Nissan LEAF két skandináv országot is átszelt. **A LEAF már jelenleg is népszerű a régióban, ahol az elektromos hajtású LEAF-fel a svéd és norvég sofőrök évente átlagosan 17 628, illetve 16 484 km-t tesznek meg, ami jóval több, mint a hagyományos hajtású autókkal megtett évi 11 539 km-es európai átlag.

A konvoj a dél-svédországi Bunkeflostrandból folytatta útját, és az Øresund hídon átkelt Dániába. A jellegzetes, 8 km hosszúságú hídról fantasztikus kilátás nyílt a tengerre, és az átkelés így méltó lezárása volt az utazás észak-európai etapjának.

Az utazás negyedik szakaszára a Nissan LEAF gyártási helyén, az Egyesült Királyságban került sor. E szakasz fénypontja stílusosan Bristol lett, amely az idei évben Európa Zöld Fővárosa. A városban – ahol nemrégiben telepítettek 100 elektromos töltőpontot – a konvoj járművei a zseniális brit mérnök, Isambard Kingdom Brunel által 1829-ben épített Clifton függőhídon haladtak át. A dél-gloucesteri Dundry Hillt is útba ejtették, ahonnan Délnyugat-Anglia egyik legszebb kilátása nyílik.

Végül elérkezett a nagy utazás utolsó szakasza is. Az autók Versailles-ból indulva a fákkal szegélyezett hagyományos francia utakon haladva érték el a híres Rockefeller sugárutat, majd a fausses-reposes-i erdőt elhagyva a Szajna-parton haladtak tovább. A francia főváros szívében a Georges Pompidou úton haladtak végig, majd útjukat a Saint-Germain-des-Prés lépcsőinél fejezték be.

A villanyautók ellátogattak az idei ENSZ klíma konferenciának otthont adó Salon du Bourget-hez is, jelezve hogy az ENSZ 2015-ös COP21 Klíma Konferencia hivatalos autóipari támogatója a Renault-Nissan Alliance lesz. A megállapodás keretében a globálisan EV piacvezető vállalatszövetség egy 200 elektromos autóból álló flottát biztosít majd a rendezvény lebonyolítására a francia fővárosban.

A rendszerint komoly légszennyezési problémákkal küzdő Párizs üdvözli a zéró-emissziós autók  île de France-ban való elterjedését, mely a probléma megoldásának egyik fontos lépését képvis

BMW DTM: kettő pontszerző hely

Kiváló, ötödik rajtpozíciót jelentő kvalifikációja után a BMW RBM csapat brazil pilótája, Augusto Farfus végzett a Német Túraautó Bajnokság (DTM) kilencedik futamának hatodik helyezésén, ezzel megszerezve az ötödik versenyhétvége legjobb BMW-s eredményét.

bmw_dtm_2015_red_bull_ring

A Red Bull Ringen megrendezett szombati megmérettetésen a DTM-címvédő, Marco Wittmann a kilencedik helyen száguldott át a célvonalon a BMW M4 DTM versenyautóval, amely a bajor gyártó második pontszerző helyét jelentette az osztrák versenyhétvégén. A Zandvoort-i futamgyőztes, António Félix da Costa a szombati futam tizenharmadik helyezettje lett, őt követte Maxime Martin és Bruno Spengler a tizennegyedik és a tizenötödik helyen. Miközben Tom Blomqvist a tizenhetedik, Timo Glock pedig a tizenkilencedik helyre hozta be a BMW M4 DTM versenyautót, Martin Tomczyk egy  ütközéssorozat következtében feladni kényszerült a futamot.

A spielbergi Red Bull Ring vasárnapi megmérettetését a kíméletlen, viharos időjárás uralta, amelynek csúszós körülményei közepette a BMW versenyzői valósággal küzdöttek a versenyben maradásért. A BMW-pilóták csupán hajszállal maradtak le a DTM tizedik futamának pontszerző helyeiről: António Félix da Costa a tizenegyedik, Marco Wittmann a tizenkettedik, Martin Tomczyk pedig a tizenharmadik helyen végzett, Timo Glock a tizenötödik, Bruno Spengler pedig a tizenhatodik helyen követte őket. Augusto Farfus a tizenkilencedik, Maxime Martin a huszadik helyre hozta be vasárnap a BMW M4 DTM versenyautót. A DTM-újonc, Tom Blomqvist a futam leintése előtt öt perccel mechanikai problémák miatt kénytelen volt kiszállni a versenyből. A szombati megmérettetést Edoardo Mortara, a vasárnapi futamot Mattias Ekström nyerte.

2015 kilencedik DTM futamának BMW-eredményei (Spielberg, Red Bull Ring, 4,326 kilométer, 40 perc + 1 kör, 2015. augusztus 1.):

#18 Augusto Farfus (brazil, BMW RBM csapat) – 6. hely

#1 Marco Wittmann (német, BMW RMG csapat) – 9. hely

#13 António Félix da Costa (portugál, BMW Schnitzer csapat) – 13. hely

#36 Maxime Martin (belga, BMW RMG csapat) – 14. hely

#7 Bruno Spengler (kanadai, BMW MTEK csapat) – 15. hely

#31 Tom Blomqvist (brit, BMW RBM csapat) – 17. hely

#16 Timo Glock (német, BMW MTEK csapat) – 19. hely

#77 Martin Tomczyk (német, BMW Schnitzer csapat) – nem ért célba

2015 tizedik DTM futamának BMW-eredményei (Spielberg, Red Bull Ring, 4,326 kilométer, 60 perc + 1 kör, 2015. augusztus 2.):

#13 António Félix da Costa (portugál, BMW Schnitzer csapat) – 11. hely

#1 Marco Wittmann (német, BMW RMG csapat) – 12. hely

#77 Martin Tomczyk (német, BMW Schnitzer csapat) – 13. hely

#16 Timo Glock (német, BMW MTEK csapat) – 15. hely

#7 Bruno Spengler (kanadai, BMW MTEK csapat) – 16. hely

#18 Augusto Farfus (brazil, BMW RBM csapat) – 19. hely

#36 Maxime Martin (belga, BMW RMG csapat) – 20. hely

#31 Tom Blomqvist (brit, BMW RBM csapat) – nem ért célba

A Német Túraautó Bajnokság (DTM) 2015-ös versenyszezonja:

2015. május 1-3.: Hockenheim (Németország)

2015. május 29-31.: Lausitzring (Németország)

2015. június 26-28.: Norisring (Németország)

2015. július 10-12.: Zandvoort (Hollandia)

2015. július 31. – augusztus 2.: Spielberg (Ausztria)

2015. augusztus 28-30.: Moszkva (Oroszország)

2015. szeptember 11-13.: Oschersleben (Németország)

2015. szeptember 25-27.: Nürburgring (Németország)

2015. október 16-18.: Hockenheim (Németország)

Újra Volkswagen-találkozó szeptemberben a Hungaroringen

Szeptember 19-én újból Volkswagen modellek ezrei lepik el a Hungaroringet az idei márkatalálkozó keretében. A számtalan izgalmas hazai autó mellett gyári különlegességek is várják az érdeklődőket, és ezúttal új típusok is képviseltetik magukat a rendezvényen.

volkswagen_talalkozo_2015_hungaroring

Négy esztendővel ezelőtt szerveztek először Golf-találkozót a Hungaroringen, a rendezvény sikerének köszönhetően pedig egy évvel később is megrendezték az eseményt. Ezt követően a többi Volkswagen modell rajongói is komoly érdeklődést mutattak a találkozó iránt, így tavaly – az érintett klubok szervezésében – már a Transporter, Bogár, Passat, Scirocco és Corrado modellek is külön-külön összejövetelt tartottak a helyszínen. Összességében tehát a negyedik márkatalálkozót szervezi a Volkswagen idén szeptember 19-én, a helyszín változatlan marad. A belépőjegy ezúttal 400 forintba kerül, és idén is lesz tombola, amin a legszerencsésebb játékos 100 forintért egy kabrió IV-es Golfot vihet haza.

A program évről-évre növekvő népszerűségnek köszönhetően újabb típusok fanatikusai is randevúznak az idei Volkswagen-találkozón: immáron a Polo, és egy csokorban a Jetta, a Bora és a Vento tulajdonosoknak is lesz külön szekciója a rendezvényterületen.

A Paddock rész ezúttal is kizárólag a Golfok generációké: az előzetesen regisztrálók közül neves szakújságírókból és autós szakemberekből álló zsűri választja ki az erre legalkalmasabb, legszebb 300 járművet. Az ide pályázók a www.golftalalkozo.hu oldalon augusztus 23-ig tudják pár képpel és rövid szöveges leírással regisztrálni autójukat, a szavazás eredményről pedig szeptember első hetében, e-mailben értesítik őket a szervezők. A Transporterrel érkezők a versenypálya területén kialakított Hippifaluban parkolhatnak, s a vállalkozó kedvű látogatók, – amennyiben előre regisztrálnak -, akár itt is tölthetik az éjszakájukat sátorban vagy saját autójuk fedélzetén.

A hagyományokhoz hűen ismét a Volkswagen-találkozó szolgál több modell bemutatójául: a vadonatúj Touran mellett az új Transportert és az új Caddyt is itt láthatja majd először a nagyközönség hazánkban, de emellett egyedi, a gyárból érkező izgalmas járművek is emelik a rendezvény fényét. Idén is számtalan program várja az érdeklődőket, így a férfiak mellett a hölgyek és a gyermekek is garantáltan jól szórakozhatnak. A kilátogatók természetesen nem csak Volkswagennel érkezhetnek a Ringre, gépkocsi márkától és típustól függetlenül a szervezők mindenkit örömmel várnak a helyszínen.

A rendezvényről bővebb információ a www.volkswagen-talalkozo.hu honlapon olvasható.

LEGFRISSEBB

TikTok marketing kisvállalkozásoknak: az első kampány

0
Havonta több millió magyar használja aktívan a TikTokot, és a felhasználók 61%-a fedez fel új márkákat és termékeket a platformon. Ha kisvállalkozásként még nem...

TESZTJEINK