Főoldal Blog Oldal: 498

Driftelési rekordot állított fel a Nissan

A Nissan Middle East vadonatúj Guinness-rekordot állított fel a világ leghosszabb páros driftelésével.

nissan_drift_rekord

A versenypályán két Nissan Z driftelt egyszerre, megállás nélkül 28.52 kilométeren keresztül. A rekord felállítása a Nissan 370Z Drift Experience bevezetési eseményén második próbálkozásra sikerült. A Nissan 370Z Drift Experience program célja, hogy mindenki számára lehetőséget nyújtson a driftelés technikájának elsajátítására és tökéletesítésére.

Az eseményről Samir Cherfan, a Nissan Middle East ügyvezető igazgatója a következőket mondta: “A mai új Guiness-rekordkategóriával újból megmutathattuk a világnak autóink teljesítményét, és világrekordlistánkat is sikerült újabb Guiness-rekorddal bővítenünk. A Nissan Z a driftversenyek igen kedvelt autója, az új rekorddal pedig ismét bebizonyosodott, hogy a Nissan Z-vel a driftelés is könnyed mutatványnak tűnik.”

A Nissan Middle East és a Prodrift Academy együttműködéséből létrejött „Nissan 370Z Drift Experience” program résztvevői Nissan 370Z autókkal a Prodrift Academy profi driftoktatóitól biztonságos és ellenőrzött környezetben sajátíthatják el a driftelés fortélyait.

“A Nissan a Közel-Keleten igen elkötelezett a motorsport iránt. Mivel a Nissannál a biztonságot tartjuk a legfontosabbnak, partnerségre léptünk a Prodrift Academyvel, hogy legális és biztonságos platformot biztosíthassunk a driftelés megszállottjainak régiónkban.” – tette hozzá Cherfan.

A Nissan közel 80 éve feszegeti az innováció határait a motorsportban. Amióta a Datsun NL-75 megnyerte első versenyét a japán Tamagawa Speedway pályán 1936-ban, a Nissan a versenypályák legelismertebb autói közül többet is magáénak tudhat. A Nissan először 1964-ben tett szert nemzetközi hírnévre az első Skyline GT németországi bemutatásával. Ez volt az az autó, amely aztán a japán Grand Prix futamon egy kör alatt megelőzött egy Porschét. Ekkor kezdte az iparág és a világ is elismerni, hogy a Nissan innovációi és technológiája a nyugati világéval vetekszik. A Nissan 1969-ben – már az egész világ figyelmétől övezve – mutatta be a legendás Skyline GT-R-t, az autós versenytechnológia úttörőjét. Az eredeti Skyline GT-R számos jegye napjaink GT-R modelljeiben is tovább él.

Innen már csak egy lépés volt a Nissan védjegyének számító turbómotor 1979-es bemutatása, valamint – a motorsportok eladások növelésében játszott kulcsszerepének felismerése után – a NISMO 1984-es létrehozása. Azóta a vállalat számos rekordot megdöntött, modelljei pedig a világ leggyorsabb autói között szerepelnek. A közel-keleti régióban a Nissan Middle East az Abu Dhabi Desert Challenge-en kitűnő eredményeket elérő Emil Kneisser vezette Patrol szponzorálásával, a minden évben nagy sikerrel megrendezett GT Academy kezdeményezéssel, most pedig a Nissan 370Z Drift Experience létrehozásával tűnt ki.

A közel-keleti driftláz még 2009-ben, a régió első driftbajnokságának megszervezésekor tört ki. Az évek során ez a verseny a térség egyik legsikeresebb rendezvényévé nőtte ki magát, amelynek közönsége minden országban meghaladja a 15 000-et is.

Mohammad Al Falasi, a Prodrift Academy ügyvezető igazgatója a következőket fűzte hozzá: “A driftelés a térség fiataljainak körében igen népszerű sportággá vált, és nagyon büszkék vagyunk arra, hogy a Nissan Middle Eastnek köszönhetően a sportot mostantól biztonságos és hivatalos keretek között ápolhatjuk. Profi oktatóink elkötelezetten dolgoznak rajta, hogy a fiatal tehetségekből világklasszis versenyzőket faragjanak a legendás Nissan Z és annak fantasztikus irányíthatóságának hathatós segítségével.”

2013 augusztusában a Nissan Middle East egy másik Guiness-világrekordot is megdöntött, amikor a Nissan Patrol erejét a világ legnehezebb repülőgépének sikeres vontatásával demonstrálta. A terepjárók valódi hősének becézett, közel 3 tonnás négykerékhajtású terepjáró sikeresen vontatott egy 170,9 tonnás teherszállító repülőgépet több mint 50 méteren keresztül az Egyesült Arab Emírségekben található Sharjah nemzetközi repülőtér kifutóján.

AUTOBEST díjat kapott az Opel Corsa

Az új Opel Corsa sikerét jelzik a nemzetközi díjak, ám nem csak azok: pár hónappal az ötödik generációs Corsa bemutatkozása után már 55 ezer rendelés érkezett az Opelhez.

opel_karl_002

Magyarországon és a Közép-Európai régióban lényegében most indul a Corsa értékesítése. A régió 15 országát összefogó AUTOBEST zsűri újságíró tagjai ezzel egy időben szavaztak és választották győztesnek az új Corsát. Az első helyen a Corsa 994 pontot kapott, mögötte 906 ponttal a Hyundai i20 lett a második, a dobogó harmadik fokára a Skoda Fábia került (871 ponttal) negyedik a Citroen C4 Cactus. Az AUTOBEST történetében most először történt meg, hogy egy modell két egymást követő generációja az első helyen végzett.

A régiós év autója zsűrit 15 országból érkezett újságírók alkotják (minden országból egy), a díj odaítélésének szempontjai között kiemelt fontosságú, hogy az adott modell mennyire versenyképes ezeken a piacokon. Nemcsak a dizájn, a műszaki tartalom, a környezetbarátság és biztonság számít, hanem az is, hogy az adott autó milyen ár-érték arányt képvisel, milyen a mögötte lévő szervízhálózat és milyen fenntartási költségekre lehet számítani. Ilyen paraméterek figyelembevételével lett a legjobb az új Corsa.

„Meggyőződésünk, hogy ma az új Opel Corsa a legjobb kisautó és az AUTOBEST zsűri döntése csak megerősít ebben. A Corsa új generációja a német mérnöki munka és az érzelmekre is ható dizájn ötvözete, amely kiváló ár-érték arányt képvisel. Az autó biztonsági rendszerei, a Corsába bekerült új motorok és sebességváltók is jelzik a modell ötödik generációjának technológiai színvonalát.” – mondta Karl-Thomas Neumann, az Opel Group vezérigazgatója.

A Corsa az Opel egyik legfontosabb modellje, a márka teljes eladásainak mintegy egynegyedét teszi ki. A Corsa 32 éves története alatt több, mint 12,4 millió darab kelt el a kisautóból – ezt a tradícitó folytatja most az ötödik generáció. Az új Corsa fontos eleme az Opel termékoffenzívájának, amelynek keretében 2018-ig 27 új modell és 17 új motor (sok közülük Szentgotthárdról) mutatkozik be.

Bemutatjuk az új BMW 2 Coupé-t

A BMW 218i Coupé a BMW Group új motorpalettájának háromhengeres benzinmotorjával mutatkozik be, no és itt a BMW 220d xDrive Coupé: új és változatos felszereltségi kiegészítők az Advantage, a Sport Line, a Luxury Line és az M Sport modellváltozatokban.
bmw_2_coupe

2015 márciusától új belépő szintű motorok, egy újabb összkerékhajtású modell és számos további felszereltségi kiegészítő színesíti a BMW 2-es Coupé-hoz elérhető opciók változatosságát. Az új BMW 218i Coupé piaci debütálásával a BMW Group legújabb erőforrás-családjának háromhengeres benzinmotorja első ízben válik elérhetővé a bajor gyártó egyszerre sportos és elegáns kompakt kupéjához. A legkorszerűbb BMW TwinPower Turbo technológiával dolgozó új erőforrás 100 kW / 136 lóerő maximális teljesítményre képes, miközben példaértékű hatékonyságról tesz tanúbizonyságot (kombinált üzemanyag-fogyasztás: 5,6 – 5,1 liter / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátás: 130 – 118 gramm / km)*. Sőt, 2015-től a BMW xDrive intelligens összkerékhajtása a BMW 220d Coupé modellhez is elérhetővé válik. A friss felszereltségi opciók újabb lehetőségeket teremtenek a márka ügyfeleinek arra, hogy minden eddiginél részletesebben személyre szabják kedvencüket. A jövőben az alapfelszereltség alternatíváiként kaphatók lesznek az Advantage, a Luxury Line, a Sport Line és az M Sport névre keresztelt modellváltozatok is.

Kiemelkedően sportos karakterével, mi több, egyszerre dinamikus és elegáns megjelenésével a BMW 2-es Coupé abszolút páratlan modell a kategóriájában. Változatos motorpalettájának és sokféle felszereltségi opciójának köszönhetően a kompakt kétajtós modell a márkára jellemző vezetési élmény ideális hírnöke. 2015 tavaszától négyféle benzines és háromféle dízelüzemű erőforrás lesz elérhető a 2-es BMW-hez, köztük az új belépő szintű motor is, amelynek a márkára jellemző teljesítmény-karakterisztikája a prémium kompakt szegmensben egyedülálló módon négykerék-meghajtású hajtáslánc-koncepcióval párosul, különösen intenzív vezetési élményt garantálva. A vérpezsdítő benyomást a BMW xDrive intelligens összkerékhajtása fokozhatja tovább, amely a BMW M235i Coupé-hoz már elérhető, a jövőben azonban a BMW 220d Coupé modellhez is opcionális extra lesz. A 2-es sorozathoz elérhető motorváltozatok mindegyike társítható extrafelszereltségként a nyolcsebességes Steptronic automataváltóval is, amelyet a BMW 220d xDrive Coupé modellhez és a sorozat legerősebb képviselőjének számító BMW 225d Coupé modellhez az alapfelszereltség részeként kínál a bajor gyártó.

* Az üzemanyag-fogyasztási adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

Kompakt méretű, erőteljes, jellegzetes karakter: a BMW TwinPower Turbo technológiával dolgozó új háromhengeres benzinmotor a BMW 218i Coupé modellben

Fáradhatatlanság, észrevétlen járáskultúra és kiemelkedő hatékonyság jellemzi a háromhengeres benzinmotorral szerelt új BMW 218i Coupé modellt. Az 1.5 literes hengerűrtartalomból az új fejlesztésű erőforrás 100 kW / 136 lóerő maximális teljesítményt állít elő már 1250 percenkénti főtengely-fordulatnál jelentkező 220 Nm csúcsnyomaték mellett. A modell BMW TwinPower Turbo technológiája egy kipufogócsonkra integrált turbófeltöltőt, továbbfejlesztett közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszert, a VALVETRONIC változó szelepvezérlés legújabb verzióját és dupla VANOS vezérműtengely-állítást vonultat fel. Az újfajta motort hagyományos módon hosszirányban építették be a motorháztető alá. Az egység alacsony tömege kifejezetten előnyös a jármű első és hátsó tengelye közti szinte tökéletes, közel 50:50 arányú, kiegyensúlyozott terhelés-elosztása szempontjából.

Az új BMW 218i Coupé 8,8 másodperc alatt (automataváltóval 8,9 másodperc alatt) gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre. Végsebessége minden esetben 212 km/óra. Az intenzív gyorsulás közbeni intenzív teljesítmény-leadást jellegzetesen sportos motorhang kíséri. Mi több, a háromhengeres benzinmotort a márkára jellemző, észrevétlenül sima járás jellemzi, amely vibráció szempontjából a BMW soros hathengeres erőforrásához hasonlóan viselkedik, köszönhetően a kovácsolt acél görgőcsapágyas kiegyenlítő tengelynek, amely csökkenti a járáskultúrából adódó rezgéseket.

A továbbfejlesztett váltó szintén hozzájárul az új modellváltozatok kiemelkedő hatékonyságához. Az alapfelszereltségként kínált hatsebességes manuális váltóval szerelve az új BMW 218i Coupé átlagos üzemanyag-fogyasztása 5,6 – 5,1 liter 100 kilométeren, miközben károsanyag-kibocsátása 130 – 118 gramm kilométerenként. A nyolcsebességes Steptronic automataváltóval társítva ezek az értékek 5,5 – 5,1 liter 100 kilométeren, illetve 129 – 118 gramm kilométerenként (az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek).

Intelligens összkerékhajtás a legfejlettebb dízel technológiával: az új BMW 220d xDrive Coupé

A BMW 220d Coupé modell orrában a BMW új motorcsaládjához tartozó és BMW TwinPower Turbo technológiával szerelt 2.0 literes, négyhengeres dízelmotor dolgozik. 2015 márciusától a hátsókerék-meghajtás alternatívájaként elérhetővé válik eme modellhez a BMW xDrive intelligens összkerékhajtása is. Az új BMW 220d xDrive Coupé-ban az intelligens összkerékhajtás nem csupán optimalizált tapadást és nagyobb járműstabilitást biztosít mindenféle útviszony és időjárási körülmény közepette, de nagyobb sebességű, megnövelt kanyarodási dinamikát és optimális gyorsulást is garantál.

A 140 kW/190 lóerő teljesítményű négykerék-meghajtású modell mindössze 6,8 másodperc alatt futja meg a 0-100 km/órás sprintet. Átlagos üzemanyag-fogyasztása 4,7 és 4,3 liter között mozog 100 kilométeren, károsanyag-kibocsátása pedig 124 és 113 gramm közötti kilométerenként (az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek).

Testreszabott elegancia és dinamizmus: az új, Advantage, Sport Line, Luxury Line és M Sport modellváltozatok

A BMW 2-es Coupé már alapkivitelben is a legelőnyösebb génekkel rendelkezik ahhoz, hogy prémium kategóriájú vezetési élményben részesítse utasait, többek között olyan felszereltségekkel színesítve, mint az automata klíma, a BMW Professional rádió, a nagy felbontású, 6,5 collos színes képernyővel társított iDrive rendszer, a bőrborítású kormány, az USB-csatlakozós kihangosító tartozék, az esőszenzor, az állítható kartámasz és a motorváltozattól függő könnyűfém felnik 16, 17 vagy (a BMW M235i Coupé esetében) 18 collos méretben. 2015 márciusától az alapfelszereltség négy alternatívája válik elérhetővé a modellhez, dizájn és felszereltség tekintetében egytől egyig harmonikusan a BMW 2-es Coupé modellhez tervezve, amelyek tovább növelik a jármű funkcionalitását, kényelmét, kifinomult eleganciáját és sportosságát.

Az Advantage változat az alapfelszereltségen túl multifunkciós kormánygombokat, fékező funkcióval ellátott tempomatot, tolatóradarokkal dolgozó parkolássegítő rendszert, okos megoldásokban bővelkedő „tároló” csomagot és ködlámpákat kínál. A BMW 2-es sorozathoz 2015 tavaszától első ízben elérhető Sport Line és Luxury Line modellváltozatok ezen felül kifejezetten ehhez a modellhez tervezett, 17 collos könnyűfém felniket, „világítás” csomagot, változó színekkel operáló kísérő fényt, valamint különleges küszöbléceket, üléskárpitokat, betéteket és slusszkulcsot tartogatnak.

Sőt, az új Luxury Line modellváltozat könnyedén felismerhető az olyan Chrome Line külső kiegészítőkről, mint a hátsó lökhárító króm kereszt-betétje, a vese alakú hűtőrács lamelláinak krómozott elülső élei, a króm kipufogóvégek és a króm légbeömlő-keretek. Az utastérben az Oxide Silver ezüst-behatású, kiváló minőségű Fineline Stream fabetétek, a bőrborítású sportkormány, a fekete, sötét homok és sötétosztriga-kiegészítőkkel párosított osztriga színekben választható Dakota bőrkárpit, valamint a fűtött első ülések varázsolják kategóriájában egyedülállóan exkluzívvá a belső környezetet.

Sport Line modellváltozat esetén a Luxury Line krómozott külső kiegészítői, valamint a külső visszapillantó-házak egytől egyig magasfényű fekete színben készülnek. A modellváltozat sajátosságaként a Sport Line felszereltségű BMW 2-es Coupé-k vese alakú hűtőrácsa csupán nyolc lamellát kap, amely a fekete külső kiegészítőkkel együtt a kétajtós modell dinamikus karakterét hangsúlyozza. A szövet / Alcantara borítású első sportülések, a matt korallvörös-behatású, magasfényű fekete betétek, az egyedülálló stílusú műszeregységek és a középkonzol vezetőoldali részén található térdtámasz együttesen vérpezsdítően sportos hangulatúvá varázsolják az utasteret. A vezetési stílushoz igazodó Driving Experience Control kapcsoló a Sport Line modellváltozat része, amellyel a SPORT+ vezetési mód is elérhetővé válik a sofőr számára.

Az M Sport modellváltozat az alapfelszereltség és az Advantage csomag összes opcióját magába foglalja, ezen felül pedig számos kiegészítőt tartogat, amelyek nem csupán gazdagítják a modellt, de optikailag is jelentős mértékben növelik a BMW 2-es Coupé-ra jellemző átfogó vezetési élményt. Ilyen kiegészítő a 10 milliméteres ültetést biztosító M Sport futómű, a 17 collos, duplaküllős M könnyűfém kerékgarnitúra, az M aerodinamikai csomag nagy első légbeömlőkkel, jellegzetes küszöbtoldatokkal és hátsó diffúzor-betéttel, a BMW Individual magasfényű Shadow Line külső felszereltség, valamint a speciálisan ehhez a modellváltozathoz igazított hűtőrács és a króm kipufogóvég. A jellegzetes BMW M-hangulatot az utastérben többek között az M logót viselő küszöblécek, az exkluzív BMW M-kialakítású, szövet / Alcantara borítású első sportülések, az Estoril Kék behatású, hatszög-mintázatú alumínium betétek, az M sportkormány, a műszeregység egyedi számlapjai, az antracit BMW Individual tetőkárpit, a vezetőoldali térdtámasz, az M vezetőoldali lábtámasz és a Driving Experience Control kapcsoló SPORT+ opciója együttesen pezsdíti fel.

Új Ford Focus RS: a legendás sikerek folytatódnak?

A Ford bejelentette a vadonatúj Focus RS érkezését, a világ legkelendőbb modelljének nagy teljesítményű változatát, amely először kerül majd globális forgalmazása.

ford_focus_rs

A gyártó egyébiránt több globális modellel igyekszik majd lenyűgözni az izomautók szerelmeseit az elkövetkező években, és 2020-ig az RS-sel együtt több mint 12 nagy teljesítményű Ford modell jelenik majd meg világszerte. A vállalat ugyanis Ford Performance néven egyesíti az eddig regionális szinten működő izomautó-tervező műhelyeket és versenycsapatokat, ennek eredményeként az új globális szervezet gyorsabban és nagyobb mennyiségben tud majd új autókat és alkatrészeket fejleszteni.

A Ford megerősítette, hogy egy vadonatúj Focus RS bemutatója várható, így a világ legnépszerűbb típuscsaládja új taggal bővül. A vállalat azt is bejelentette, hogy a vadonatúj RS most első ízben világszerte is megjelenik majd a legfontosabb piacokon. A Ford közlése szerint az autórajongók 2020-ig több mint 12 új, nagy teljesítményű modellre számíthatnak a márka globális kínálatában. A vállalat tervei szerint az új, globális Ford Performance csapat gyorsabban és nagyobb mennyiségben fejleszt majd izomautókat – és hozzájuk való alkatrészeket – a világ piacaira.

“A Ford továbbra is fontosnak tartja a teljesítmény és az innováció egyesítését.” – avat be Raj Nair, a Ford globális termékfejlesztési alelnöke. “A globális Ford Performance csapat összefogja a versenysport-tevékenységeket, valamint a nagy teljesítményű autók és alkatrészek fejlesztését, így gyorsabban fejleszthetünk majd olyan termékeket, amelyeket vásárlóink világszerte elégedetten használhatnak a közutakon és a versenypályákon is.”

Az első Ford RS 1968-ban, a legutóbbi pedig 2009-ben jelent meg, s a modell már a kezdetektől híres volt kiemelkedő vezetési élményéről.

“Ahhoz, hogy egy autó méltó legyen az RS-emblémára, kompromisszumok nélküli izomautónak kell lennie – méghozzá olyannak, ami ha kell, kiemelkedő teljesítményt nyújt a versenypályán, ugyanakkor a mindennapos közlekedéshez is tökéletesen használható.” – mutat rá Nair.

A Focus RS-hez hasonló termékek is azt a célt szolgálják, hogy sikeresen megvalósuljon a vállalat Egy Ford terve, ami a Ford minden üzleti tevékenységében a gazdaságos növekedésre, a kiváló termékek előállítására és az innovációra helyezi a hangsúlyt. A nagy teljesítményű járművek piaca világszerte növekszik: a 2009-es adatokhoz képest Európában 14, az USA-ban pedig 70 százalékkal nőtt az ilyen autók iránti kereslet. A nagy teljesítményű járművek – mint például a Fiesta ST és Focus ST – motorpalettáján megjelentek a Ford díjnyertes EcoBoost erőforrásai. Az EcoBoost technológia 2009-es bevezetése óta a Ford több mint 2 millió EcoBoost motort gyártott világszerte.

“Az EcoBoost remek példája annak, hogyan jelenik meg egész termékkínálatunkban a modern technológia és az innovatív mérnöki munka, élvezetes vezetési élményt biztosítva minden autónkban – és nem csupán a Ford Performance modellekben.” – magyarázza Nair. “A fürge Fiestától kezdve a kemény munkára termett pickupokon át egészen a versenyautókig minden termékünk részesül a legújabb technológiák előnyeiből.”

Új, globális csapat

Az új Ford Performance szervezet világszerte összefogja a Team RS, a Ford SVT és a Ford Racing munkáját, hogy innovációs központként és fejlett tesztlétesítményként segítse elő a különleges, nagy teljesítményű járművek, alkatrészek és tartozékok fejlesztését. A szervezet feladatai közé tartozik az aerodinamikai innováció és fejlesztés, a tömegcsökkentés, az elektronikai tervezés, a hajtásláncok teljesítményének növelése és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése, hogy ezek eredménye aztán még szélesebb körben jelenhessen meg a Ford termékkínálatában. A csapat tevékenysége tehát nemcsak a versenypályákra korlátozódik, hanem a Ford globális tervezőközpontjai és az új észak-karolinai Charlotte-ban működő műszaki központ munkájának összehangolásával új modelleket is fejleszt majd. Az amerikai műszaki létesítmény modern technikáinak segítségével a csapat hatékony újításokat vezethet be a versenycélú autók tervezésében, illetve a nagy teljesítményű autók és a köznapi használatra szánt modellek fejlesztésében is. A Ford Performance szervezet vezetője David Pericak, akit a Global Ford Performace igazgatójának neveztek ki.

A teljesítménynövelő innovációk hagyománya

A motorsport régi hagyománynak számít a Fordnál, hiszen 113 évvel ezelőtt Henry Ford a Sweeptakes futamon legyőzte Amerika legnagyobb autóversenyzőjét, Alexander Wintont.

A győzelem azért volt nagy jelentőségű, mert a versenyt Detroit üzleti elitje is figyelemmel követte, s néhányan közülük azonnal úgy döntöttek, hogy támogatják Henry autóipari terveit – így 18 hónappal később megnyithatta kapuit a Ford Motor Company.

“A Ford ugyanazért van ma is jelen a motorsportban, mint amiért Henry Ford 1901-ben rajthoz állt: a világ legjobbjaival szemben akarjuk próbára tenni termékeinket és technológiáinkat.” – szögezi le Nair. “A Ford Performance csapata továbbra is arra törekszik, hogy az innovatív teljesítménynövelő megoldásoknak köszönhetően a Ford a világ minden autó-, terepjáró- és haszongépjármű-vásárlójának minden eddiginél élvezetesebben vezethető járműveket kínálhasson.”

Íme, az új BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabrio és BMW M6 Gran Coupé

Az új BMW M6 Coupé és BMW M6 Gran Coupé (kombinált üzemanyag-fogyasztás: 9,9 liter / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátás: 231 gramm / km), valamint az új BMW M6 Cabrio (kombinált üzemanyag-fogyasztás: 10,3 liter / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátás: 239 gramm / km) modellekkel a BMW M GmbH ismét kifejezheti a nagyteljesítményű luxusautók szegmensében betöltött vezető pozícióját.
bmw_m6_coupe
A leköszönő modellek a teljesítmény, a hatékonyság, az agilitás, a kényelem és a luxus BMW M sportautókra jellemző tökéletes egyensúlyával már debütálásukkor új mércét állítottak fel a kategóriában, az új BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabrio és BMW M6 Gran Coupé még kifinomultabb, alaposan átgondolt járműkoncepciója pedig ezúttal arra hivatott, hogy új fejezetet nyisson eme legendás sikertörténetben.

* Az üzemanyag-fogyasztási adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki.

Erőteljes, sportos megjelenés

Az új BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabrio és BMW M6 Gran Coupé modellek vérpezsdítően sportos és dinamikus kisugárzásukkal már azelőtt hathatósan demonstrálják nagyteljesítményű karakterüket, hogy mozgásba lendülnének. A típushoz immáron alapfelszereltségként kínált LED-fényszórók az M-specifikus, dupla lamellás vese alakú hűtőráccsal és a hatalmas légbeömlőket viselő, szemkápráztató első lökhárítóval együtt már első ránézésre egyértelműen érzékeltetik a modell hovatartozását. Az erőteljes vonalakkal megformált, M modellekre jellemző (integrált irányjelzőkkel szerelt) oldalsó kopoltyúkat viselő első sárvédők, a sportos küszöbök és a kovácsolt, exkluzív 19 collos M könnyűfém felnik (a BMW M6 Gran Coupé esetében exkluzív, 20 collos méretben is) csak tovább erősítik ezt a benyomást. Az új BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabrio és BMW M6 Gran Coupé sportos megjelenését az integrált diffúzor-betéttel szerelt hátsó lökhárító, a BMW M modelleket fémjelző négy kipufogóvég és a csomagtérajtón található M6 logó teszi teljessé. A BMW M6 Coupé és BMW M6 Gran Coupé modellek esetében további exkluzív M-kiegészítő az ultrakönnyű karbon tető, amely jelentősen hozzájárul a járművek súlypontjának csökkentéséhez.

A BMW M GmbH egyszerre sportos és elegáns nagyteljesítményű profilja az új BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabrio és BMW M6 Gran Coupé utasterében is visszaköszön. Az M-specifikus kiegészítők központi eleme a Drivelogic-kal és M Drive opcióval ellátott M duplakuplungos automataváltót vezérlő váltófülekkel szerelt, bőrborítású M sportkormány, a jellegzetes M váltókar, a műszerfal speciális M műszeregységei, az iPhone-kompatibilis központi kijelző, a fekete dizájn-borítású középkonzol, valamint a BMW Head-Up kijelzőjének típusspecifikus, M változata. Az utánozhatatlan belső hangulatot az exkluzív, kontrasztos varrással ellátott Merino bőrkárpit, az elektromosan állítható M sportülések, az M6 logót viselő, világító M küszöblécek és az M lábtámasz ízléses egysége teszi teljessé.

Csúcsteljesítmény és kiemelkedő hatékonyság

Az új BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabrio és BMW M6 Gran Coupé modellek kivételes teljesítményének és kiemelkedő hatékonyságának forrása a figyelemre méltó, turbófeltöltővel szerelt 4.4 literes V8-as benzinmotor. A BMW M GmbH lenyűgöző, csúcstechnológiai innovációkat felvonultató erőforrása M TwinPower Turbo technológiával – TwinScroll elv szerint működő turbófeltöltőkkel, a hengersorok között átnyúló kipufogó-leömlővel, magas pontosságú közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel, dupla VANOS vezérműtengely-állítással és VALVETRONIC változó szelepvezérléssel – dolgozik a BMW M modellekre jellemző olyan sportos karakterisztika szerint, mint az erőteljes és lendületes ívet rajzoló, egészen alacsony fordulatszámtól felépülő nyomatékgörbe, az azonnali válaszreakció, az egyenletes teljesítmény-leadás és a jól ismert M hangorkán. A turbófeltöltővel lélegeztetett M motor mindeközben rendkívül hatékony, kiváló üzemanyag-fogyasztási értékeket produkálva.

A 4.4 literes, turbófeltöltős V8-as motor 412 kW / 560 lóerő teljesítményt ad le 6000 és 7000 percenkénti főtengely-fordulat között az új BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabrio és BMW M6 Gran Coupé modellben, 680 Nm csúcsnyomatéka pedig kifejezetten széles fordulatszám-tartományban (a főtengely percenkénti 1500-as és 5750-es fordulata között) érhető el. Az új BMW M6 Coupé és BMW M6 Gran Coupé eközben 100 kilométerre vetítve mindössze 9,9 literes* kombinált üzemanyag-fogyasztási értéket és kilométerenkénti 231 grammos* emissziót ért el az EU-ciklus tesztkörén (a BMW M6 Cabrio esetében a kombinált üzemanyag-fogyasztás 10,3 liter / 100 km*, a kombinált károsanyag-kibocsátás 239 gramm / km*). Ezen üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékek a turbófeltöltővel szerelt M erőforrás kiemelkedő hatékonyságát bizonyítják. Lenyűgöző teljesítmény-leadásával a BMW M6 Coupé 4,2 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre (a BMW M6 Cabrio 4,3 másodperc alatt, a BMW M6 Gran Coupé szintén 4,2 másodperc alatt). Az új BMW M-triumvirátus végsebessége 250 km/óránál elektronikusan korlátozott.

Az új BMW M6 modellek az erőforrásból érkező erőt a Drivelogic-kal ellátott hétsebességes M duplakuplungos automataváltón (M DCT) keresztül juttatják a hátsó tengelyre. Az M DCT váltó a másodperc törtrésze alatt, a teljesítmény-leadás megszakítása nélkül vált a sebességfokozatok között, a Low Speed Assistant nevű opció segítségével pedig igény szerint lehetővé teszi a „csak gurulást” is, egészen 15 km/órás sebességig. A sofőr mindeközben bármikor dönthet úgy, hogy a saját kezébe veszi a technológia irányítását a kormány mögé szerelt váltófülek segítségével. Az M6 modellekhez alapfelszereltségként kínált Aktív M Differenciálmű a vezetési szituációkhoz és az útviszonyokhoz igazodva osztja el a motorból érkező erőt a hátsó kerekek között, ezzel növelve a tapadást, az agilitást és a vezetés biztonságát. Az új BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabrio és BMW M6 Gran Coupé modellhez opcióként egyaránt elérhető az M karbon-kerámia fékrendszer.

* Az üzemanyag-fogyasztási adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki.

Competition Package a kivételesen sportos vezetési élményért

A különösen sportos ambíciókkal megáldott sofőrök az opcionálisan elérhető Competition Package kiegészítő csomaggal is felszerelhetik új M6 modelljüket. A Competition Package csomagot a BMW M GmbH mérnökei azzal a céllal fejlesztették ki, hogy a sofőrök kompromisszumot nem ismerő precizitással, minden eddiginél mélyrehatóbban uralhassák BMW M járműveket. A Competition Package a BMW M modellek fejlesztése során mindvégig szem előtt tartott, irányadó alapelvekhez ragaszkodva született meg, az erőforrás teljesítmény-karakterisztikájához igazítható részletes futómű-hangolás lehetőségével, annak érdekében, hogy a jármű maximális teljesítménye még a legextrémebb vezetési szituációk közepette is mindvégig kezelhető és a precíz reakcióknak köszönhetően még legapróbb részleteiben is uralható maradjon.

A Competition Package 423 kW-ra / 575 lóerőre emeli a turbófeltöltővel szerelt M erőforrás 6000 és 7000 percenkénti főtengely-fordulat között leadott maximális teljesítményét, miközben 680 Nm csúcsnyomatéka 1500 és 6000 percenkénti főtengely-fordulat között mindvégig a sofőr rendelkezésére áll (kombinált üzemanyag-fogyasztás: 9,9 liter / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátás: 231 gramm / km az új BMW M6 Coupé és BMW M6 Gran Coupé esetében, kombinált üzemanyag-fogyasztás: 10,3 liter / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátás: 239 gramm / km az új BMW M6 Cabrio esetében)*. A Competition Package további tizedmásodperceket farag le az új BMW M6 modellek 0-100-as sprintidejéből. A csomag eközben fekete króm kipufogóvégekkel szerelt komplett sport kipufogórendszert, 20 collos exkluzív M könnyűfém felniket, még közvetlenebb kormányzást és sajátos futómű-hangolási lehetőségeket is tartogat.

* Az üzemanyag-fogyasztási adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki.

Exkluzív felszereltség és innovatív opciók

Az új BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabrio és BMW M6 Gran Coupé már szériakivitelben is kifejezetten széleskörű, exkluzív felszereltség-palettával felvértezve gurul le a gyártószalagról. Az új kiegészítők között megtalálható többek között a Jatoba metálfényezés, a Merino Aragon bőrkárpit és a stílusos fekete króm belső kiegészítők. A bajor gyártó ügyfelei a BMW Individual opcióival ráadásul még inkább személyre szabhatják járművüket, olyan exkluzív alkotóelemek segítségével, mint a tizenegy különféle BMW Individual fényezés, az ötfajta BMW Individual bőrkárpitozás és a három különleges BMW Individual utastéri kiegészítő.

Az új BMW M6 modellek tulajdonosai számára ezen felül a BMW ConnectedDrive innovatív vezetést támogató rendszerei és mobilitási szolgáltatásai is rendelkezésükre állnak. A kivételesen sportos hajlamú ügyfelek a BMW Head-Up kijelző színes, sebességmérővel, fordulatszámmérővel és váltásra figyelmeztető jelzéssel ellátott, M-specifikus kiosztású változatát is kérhetik járművükbe. Újdonságként mutatkozik be az M6 modellekben a BMW M köridő-mérő applikációja, amelyet arra terveztek, hogy segítségével a sofőr minden egyes járműbeállítási opciót és vezetést részletesen kielemezhessen. Ugyancsak új a GoPro applikáció, amellyel – a GoPro „akciókamerával” társítva – például bármelyik versenypályás körrekord megörökíthető.

Lexus RC F: 5 literes V8, 477 lóerő és 530 Nm forgatónyomaték

Az egyedi, sportos és egyben lelkesítő, vadonatúj Lexus RC F 5 literes motorja 477 lóerőt és 530 Nm forgatónyomatékot bocsát a vezető rendelkezésére: ez minden idők legnagyobb teljesítményű V8-as Lexus sportautója.

lexus_rc_f_015

Az RC F agresszív formavilága a 2012-ben bemutatott, lenyűgöző LF-LC és LF-CC tanulmányokból ered; az elismert IS F után a második generációs V8-as F modell a Lexus kínálatában, és ilyenformán a vállalat V10-es LFA szupersportkocsijában felhasznált technológiák és finomhangolás legjavát idézi meg.

F, mint ‘Fuji Speedway’, a versenypálya, ahol a vállalat a nagysebességű fejlesztések javát végzi: ez az egy betű mára a Lexus meghatározó sportmárkájává vált. Az általa megtestesített, részegítő teljesítmény és színtiszta vezetési élmény még értékesebbé teszi a Lexus modellkínálatának összes tagját.

A vállalat által valaha készített egyik legnagyobb teljesítményű, legsokoldalúbb, legkezesebb autóként az új RC F prémium nagyteljesítményű kupét úgy terveztük meg, hogy azt vezetési tudásától függetlenül mindenki kiélvezhesse, aki rajong az autóvezetésért.

A mindennapos, közúti használatot lenyűgöző teljesítmény és kiemelkedő, nagysebességű stabilitás jellemzi, amelyekhez első osztályú, csak az RC F modellnél elérhető komfort, felszereltség és biztonsági technológiák társulnak. A vezetés színtiszta élményét még intenzívebbé teszi a fordulatszámkedvelő, 5,0 literes V8 szívómotor semmihez sem fogható hangja.

Az új Lexus kupé emellett versenypályán is meggyőző teljesítményre képes.

Számos olyan, kifinomult technológiával vérteztük fel, amelyek révén a hajtáslánc, a kormánymű és a futómű jellemzői késlekedés nélkül az adott pilóta képességeihez igazíthatók, legyen szó amatőrökről vagy profikról, és a biztonság, illetve támogatás megfelelő szintjét nyújtva aktívan segítsen nekik még jobbá válniuk.

A nyolcfokozatú Sports Direct Shift (SPDS) sebességváltó hat, vezető által kiválasztható üzemmódot kínál. Ezek egyike az új, gyorsulásérzékelőn alapuló AI-Shift vezérlés, amely a gyorsulási értékeket felügyelve optimalizálja a fokozatválasztást, és támogatja a sportos vezetési stílust.

Az RC F integrált járműdinamikai szabályozó rendszere (VDIM), a Lexusnál első ízben alkalmazott, kizárólag az F modellek részére fenntartott módon Sport és Profi (Expert) üzemmódot is tartalmaz, amelyek a támogatás és védelem korábban soha nem tapasztalt, legkevésbé sem tolakodó szintjét kínálják.

lexus_rc_f_017

Ezen felül az RC F külön kérésre felszerelhető nyomatékvektor szabályozású differenciálművel (TVD). Az orrmotoros, hátsókerék-hajtású autóban most első ízben alkalmazott technológia jelentős mértékben segíti az erőátvitelt és a vezethetőséget, és ezáltal soha nem tapasztalt kezességet és menetteljesítményeket szavatol.

Az RC F a pán-ázsiai Super GT versenysorozat 2014-es évadában már komoly sikereknek örvendhet. Ennek apropóján a Lexus kifejlesztette a V8-as sportautó kifejezetten versenypályára szánt, alapjaiban módosított, 540 lóerős GT3 változatát. Az RC F GT3-t a 2015. évi GT3 versenyszériában rajthoz álló csapatok és egyéni versenyzők rendelhetik meg.

Megalapozott aerodinamikai fejlesztések

A funkcionális szépség legjavát megtestesítő, lenyűgöző, vadonatúj RC F bámulatos formatervének minden részletét úgy alakítottuk ki, hogy azok a lehető legteljesebb mértékben tökéletesítsék az autó hűtési potenciálját vagy aerodinamikáját.

Az orr kialakításánál a hűtőmaszk és a lökhárító külső szélei kettős orsó alakot formálnak. A Lexus jellegzetes, orsó alakú hűtőmaszkjának lépcsőzetes rácsozata nem csupán az RC F 5,0 literes V8-as motorját látja el hűtőlevegővel, de a hűtőrács alsó, szélső sarkaiba vágott nyílásokon keresztül az első fékekhez vezető hűtőlevegő-csatornákat is táplálja.

A külső orsó alak alsó végpontjain további rácsozat vezet levegőt az olajhűtőhöz. Ezek felett található a jellegzetes, három LED-elemből álló fényszóró, valamint a különálló, L-alakú LED-es nappali világítás.

A hosszú távú autóversenyzés világában már bizonyított tehnológiát alkalmazva minden lámpatest mögött apró, termosztát-vezérelt hűtőventillátor helyezkedik el, ami hosszú távon optimális hatásfokú üzemeltetést biztosít.

Formaterv

  • A lehető legtökéletesebb aerodinamikának és legjobb hűtési hatásfoknak alárendelt külső kialakítás
  • Négykaros aktív hátsó légterelő szárny, az optimális nagysebességű stabilitás és leszorítóerő érdekében
  • Messzemenőkig vezetőközpontú belső kialakítás, egyedi műszerezettség, kormánykerék, ülések, pedálok és kárpitozás
  • Fejlett fedélzeti technológiák, köztük az új Remote Touch Interface (RTI) érintésérzékeny vezérlő rendszer és a kifinomult, többrétegű klímavezérlő berendezés
  • 17 hangszórós Mark Levinson audiorendszer Clari-Fi MP3-jelforrás javító technológiával
  • Szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült motorházfedél, tetőlemez és hátsó légterelő szárny: a csomag együttesen 10 kg-mal csökkenti az autó tömegét (opció)

A motorházfedél felső részén, valamint az első kerekek mögötti kerékdobban kialakított légkivezető nyílások a motortérből, valamint a tárcsafékektől vezetik el a levegőt, amely a jármű fölött és mellett akadálytalanul tovaáramolva kimagasló nagysebességű stabilitást szavatol. Az első és hátsó lökhárítók széleit úgy formáltuk meg, hogy az RC F oldalfala mentén optimalizálva áramoljon a levegő. Az első és hátsó keréknél elhelyezett, légterelő lapok révén kevesebb levegő ütközik a forgó abroncsokba. Emellett az első és a hátsó kerékdobokat egyaránt béléssel töltöttük ki, ami a kerekek körül csökkenti a légörvények kialakulását.

lexus_rc_f_016

Az első kerékdob bélésének bordázott profilja a kerék forgása által keltett, előrefelé irányuló légáramlatot simítja el, míg a hátsó kerékdobbélés rücskös profilja kifelé irányítja a kerék forgása által ébresztett légáramlatot, ezzel javítva az autó farának aerodinamikai adottságait és fokozva a jármű menetstabilitását.

Az ajtókeretek burkolatában, a külső tükröknél; illetve a hátsó lámpatesteken kialakított légterelő szárnyacskák tovább javítják az egyenesfutási képességet, valamint kanyarodás közben csökkentik a jármű imbolygási hajlamát.

A csomagtérfedél hátsó peremén négy karon nyugvó, aktív hátsó légterelő szárnyat helyeztünk el, amely a légáramlatok további optimalizálása mellett fokozott leszorítóerővel javítja a nagysebességű stabilitást.

A szárny 80 km/óra feletti sebességnél automatikusan kinyílik, majd 40 km/óra sebesség alatt magától visszacsukódik. Amennyiben a vezető a Drive Mode Select üzemmódválasztó vezérlőegységen keresztül aktiválja az Eco üzemmódot, a szárny csak 130 km/óra sebességnél nyílik ki, ezzel is csökkentve az üzemanyag-fogyasztást. A szárny nyitását a vezető bármikor szabályozhatja az utastérből.

Az autó teljes szélességében húzódó, elülső légterelő éllel kezdődően az RC F fenéklemezén alkalmazott, teljes körű aerodinamikai megoldások elsimítják és irányítják a jármű alatti légáramlatokat, ezzel csökkentve a légörvényeket és javítva a jármű stabilitását.

A motor, a sebességváltó, valamint a központi és hátsó padlószakasz alatti, sima felületű burkolatokat stabilizáló légterelő szárnyacskákkal szereltük fel, a turbulencia még hatékonyabb leküzdése, valamint a lehető legsimább légáramlat érdekében. A hátul felfelé emelkedő fenéklemez-borítás korrigáló szárnybetétei révén örvények kialakulása nélkül távozik a levegő az RC F alól.

Mindezen teljes körű, aerodinamikai módosítások együttesen kiemelkedően kedvező, mindössze 0,33-as Cw-értékkel ruházzák fel a Lexus RC F modellt.

A nyolcféle karosszériafényezés mellett az RC F szénszálerősítésű műanyag (CFRP) csomaggal is megrendelhető. Az LFA szupersportkocsihoz és az IS F CCS-R versenyautóhoz kidolgozott csomag gondosan kidolgozott, szénszálas műanyag idomokkal váltja fel a motorházfedelet, a tetőt, valamint az aktív hátsó légterelő szárnyat.

Az új Ford Mondeo is esélyes az Év Autója díjra

A nagy várakozások által övezett, szegmenselső aktív biztonsági rendszereket, vezetéstámogató technológiákat és kényelmi megoldásokat kínáló vadonatúj Ford Mondeo bekerült az európai ’Év Autója’ díj hét döntőse közé. Az ’Év Autója’ díjat 1964 óta, azaz ötven éve minden évben egy nemzetközi, elismert szakújságírókból álló zsűri ítéli oda.

ford_mondeo_2015_malaga_spain_autoaddikt_007

Az ’Év Autója’ díj célja, hogy elismerje annak az autónak a kiválóságát, amelyet nemzetközi a szakújságírókből zsűri a legkiemelkedőbbnek ítél a díj odaítélését megelőző 12 hónapban forgalomba hozott új modellek közül. A két magyar tagot is magában foglaló zsűri ma már 58 főt számlál, 22 európai országból, így egy valóban nagy presztizsű nemzetközi elismerésnek számít. A díj a tekintetben is egyedinek számít, hogy nincsenek alkategóriák, osztályok, a zsűritagok különböző szempontok által (dizájn, kényelem, biztonság, gazdaságosság, úttartás, teljesítmény funckionalitás, környezetvédelmi szempontok, vezetési élmény, ár, és a különösen nagy súllyal latba eső technológiai innovációk és ár/érték arány) leadott szavazatai alapján egyetlen abszolút győztes kerül kihirdetésre. A győztes meghatározása két lépcsőben történik: először kiválasztásra kerülnek a 7 döntős azon új autók közül, amelyek az elmúlt 12 hónapban kerültek forgalomba hozatalra, minimum öt európai országban, és várható éves értékesítésük meghaladja az 5000 darabot. A második körben minden zsűritag 25 pontot oszthat szét a hét döntös között, úgy, hogy minimum ötnek pontot kell adnia, egy modell pedig maximum 10 pontot kaphat, az így legtöbb pontot szerző modell lesz végül az ’Év Autója.’ A zsűritgatok egyébként meghívásos alapon, a regionális bizottságok javaslatai alapján szakmai kompetenciájuk, és nem az általuk képviselt médium súlya alapján kerülnek kiválasztásra.

A Ford az ’Év Autója’ díj ötven éves története során immár öt alkalommal hódította el a megtiszelő címet: 1981-ben a Ford Escort-ot, 1986-ban a Ford Scorpio-t, 1994-ben a Ford Mondeo-t, 1999 Ford Focus-t, 2007-ben pedig a Ford S-Max-ot ítélelte a legjobbnak a nemzetközi zsűri. A Ford modellek ezen felül számos alkalommal végeztek kimagasló pontszámmal a döntősök között, a márka legutóbb 2009-ben, a Ford Fiesta-val került legközelebb a díj megszerzéséhez, amikor csak egyetlen ponttal maradt le az első helyről, ám azóta is rendre a döntősök között szerepel.

A Ford egyébiránt az elmúlt években kiválóan szerepelt a hasonló nemzetközi megmérettetéseken, a vásárlók bizalmát jelző kiváló értékesítései eredmények mellett ugyanis a szakma is valóságos díj-záporesővel jutalmazta modelljeit és technológiáit: ezek közül mindenképpen említésre érdemes az 1.0 EcoBoost motorral három egymást követő évben, 2012-ben, 2013-ban és 2014-ben is megnyert ’Év Motorja’ díj, a Ranger által 2013-ban elhódított ’Év Pickupja’ díj, a Transit Custom-nak ítélt 2013-as és a Transit Connect-nek ítélt 2014-es, ’Év Haszongépjárműve’ díj, a B-Max által elhozott AUTOBEST 2013 díj, illetve a vállalat által bemutatott forradalmi aktív biztonsági rendszereket elismerő 7 Euro NCAP Advanced díj.

„Nagy öröm számunkra, hogy a vadonatúj Ford Mondeo a 2015-ös ’Év Autója’ díj döntősei között szerepel, hiszen ez már önmagában hatalmas elismerés. Bízunk abban, hogy a forradalmi aktív biztonsági rendszerek, vezetéstámogató technológiák és kényelmi megoldások egész sorát kínáló, minden eddiginél szélesebb motorkínálatot, köztük immáron hibrid változatot is felvonultató, a kifinomult kidolgozást, remek dizájnt és kimagasló minőséget a kategóriaelső menetdinamikával ötvöző modell leendő ügyfeleinket és a zsűritagokat egyaránt meggyőzi majd.” – fogalmaz Varga Zsombor, a Ford magyarországi PR és kommunikációs igazgatója.

„A magyarországi személyautó- és haszongépjármű értékesítéseket közel 6 éve vezető Ford számára a Mondeo egyébiránt idehaza is kiemeleten fontos típusnak számít: a felső-közép kategória értékesítéseit az idei év első 11 hónapjában 19,5%-os részesedéssel magasan vezető modell teljes magyarországi értékesítésünk 11,2%-át teszi ki. Reményeink szerint az új Mondeo még ennél is kedvezőbb fogadtatásra talál mind magán- mind céges ügyfeleink körében, és sikerül új etalont teremtenie a kategóriájában.” – tesz hozzá a szakember.

Erre pedig az új Mondeo-nak minden esélye meg is van: nem csak a kategória talán legszebb dizájnja, kidolgozottsága, összeszerelési minősége, letisztult belső tere, széles, üzemanyaghatékony, környezetbarát motorválasztéka, a jövő tavasztól elérhető, ezt még izgalmasabbá tevé 4×4-es meghajtás szól mellette, hanem az a szegmensben egyedülállónak számító aktív biztonsági rendszerek, mint a Gyalogos-érzékelő rendszerrel kiegészített Active City Stop, az Adaptív sebességtartó automatika ütközésre figyelmeztető rendszerrel, a Merőleges Parkolás funkcióval kiegészített Aktív Pakolóasszisztens, a Kiállást Segítő Rendszer, avagy az iparágelső Légzsákkal ellátott hátsó-szélső biztonsági övek, esetleg az Adaptív LED fényszórórendszer. Ha mindezt kiegészítjük az olyan praktikus kényelmi funciókkal, mint a kategória első motoros állítású, memóriával kiegészített kormányoszlopa, a fűthető kormánykerék, az Aktív Mozgás masszázsfunkciójú Ford Multikontúr Ülések, a valamint a SYNC 2 hangvezérléses kommunikációs csatlakozási rendszer, esetleg a szegmensben elsőként kínált MyKey technológia, amelynek segítségével a Mondeo tulajdonosai beprogramozhatják az indítókulcsot – jellemzően a fiatal autóvezetők számára –, korlátozva a végsebességet, az audiorendszer hangerejét, minden esélyünk meg van arra, hogy ne csak a kategória legszebb, legalacsonyabb fogyasztású, legjobban vezethető, de legbiztonságosabb, legkomfortosabb, és mindehhez a legjobb ár-érték arányt kínáló modelljének tulajdonosai legyünk.

A Ford Transit lett Magyarországon az Év Haszongépjárműve 2014-ben

A Camion Truck&Bus magazin olvasóinak szavazatai alapján a 2,5-3,5 tonnás kategóriában a Ford Transit nyerte el a 2014-es ’Év Haszongépjárműve’ címet Magyarországon. A kifezetten a mindennapjaikban haszongépjárműveket használó olvasókat célzó magazin idén 19. alkalommal rendezte meg a szavazást.

ford_transit_nagy_andras

A Ford idei évben teljesen megújult, Magyarországon közel két évtizede piacvezető haszongépjármű porftóliója számos rangos nemzetközi elismerést kapott az elmúlt években: elég ha csak a 2013-as ’Év Pickupja’ címet elnyerő Ranger-re, a 2013-as ’Év Haszongépjárműve’ címet elhozó Transit Custom-ra, avagy a 2014-es ’Év Haszongépjárműve’ díjat megszerző Transit Connect-re gondolunk.

A fenti, neves nemzetközi díjak mellett a Ford modelljei számos nemzeti, vagy országos díjat is bezsebeltek, ezek sorában is kiemelkedik a Camion Truck&Bus olvasóinak szavazatai alapján a Transit-nak odaítélt 2014-es ’Év Haszongépjárműve’ díj.

„A 2014-es ’Év Haszongépjárműve’ díj a legrangosabb hazai elismerés a kategóriában, ami a hazai haszongépjármű piac értékesítéseit hosszú évek óta vezető gyártóként kiemelten fontos számunkra, hiszen azt a Camion Truck&Bus magazin olvasói, a haszongépjárműveinket mindennapi munkájuk során felhasználó ügyfeleink szavazatai alapján ítélték oda a Transitnak.” – fogalmaz Nagy András, a Ford magyarországi haszongépjármű értékesítési igazgatója.

„Ennek megfelelően a díj a felhasználók elégedettségét és bizalmát fejezi ki a modellel kapcsolatban, egyben visszaigazolása annak, hogy a Transit mind terméktulajdonságok, mind üzemeltetési költségek terén új mércét állít a piac többi szereplőjének.” – teszi hozzá a szakember.

A Ford egyébiránt január és november között 3229 darab új haszongépjárművet értékesített Magyarországon (a márka hazai értékesítéseinek egyharmada) amellyel 16,17%-os piaci részesedést elérve kimagasló előnnyel vezeti a piac értékesítéseit. A Camion Truck&Bus olvasói által díjazott Transit kimagasló népszerűségét jelzi, hogy már bemutatásának első, nem teljes évében közel 700 darab talált belőle gazdára Magyarországon, azaz a Ford teljes hazai haszongépjármű értékesítésének mintegy 21,7%-át teszi ki. A modell egyébként a Ford haszongépjármű portfóliójának legnagyobb tagja, amelyben emellett helyet kap a Fiesta Van, a szintén idén bemutatott Transit Courier, valamint a szintén számos rangos szakmai elismeréssel, köztük a nemzetközi ’Év Haszongépjárműve’ díjjal jutalmazott Transit Connect, és Transit Custom és az ’Év Pickupja’ díjjal kitüntetett Ranger.

Nagy András véleménye szerint ugyanakkor a piaci sikerekben minden idők legerősebb, legfrissebb, piacvezető üzembentartási költségeket és garanciális feltételeket kínáló Ford haszongépjármű portfólója mellett rendkívül fontos szerepe van a Transit Centrum márkakereskedői hálózatnak is. Ezek olyan márkakereskedések, amelyeket kifejezetten a haszongépjármű felhasználók igényeire szabtak, mint például a dedikált, mély termékismerettel rendelkező, tanácsadói feladatok ellátására is képes haszongépjármű-értékesítők, a meghosszabbított nyitva tartás, az elsőbbségi ügyfélkezelés, az áru átrakodását segítő berendezés, vagy akár igény esetén cserejármű biztosítása, illetve kedvezményes haszongépjármű-bérlési lehetőség.

Sok ügyfél számára nem utolsó szempont emellett a kimagasló minőségű, rugalmas, és rendkívül széles felhasználási területeket lefedő felépítménygyártó beszállítói bázis, amivel a Ford rendelkezik.

Volkswagen-csoport: október végéig 8.24 millió darab

A Volkswagen-csoport 2014 januárja és októbere között 8.24 millió gépkocsit szállított ki vásárlóinak.

volkswagen_csoport

Ez 5 százalékos növekedést jelent a 2013-as esztendő január-októberi időszakában kiszállított 7.85  millió gépkocsival összehasonlítva. Ezzel új rekordot állítottak fel, mert  a   kiszállítások a tízhónapos időszakban most első alkalommal haladták meg a nyolcmillió darabot. A Csoport márkáinak kiszállításai  ugyancsak növekedést mutattak október  hónap folyamán,  ügyfeleiknek ekkor 842.700 gépkocsit adtak át, ez a mennyiség 2.9 százalékos (*) növekedést jelent a 2013. októberi 818.900 darabhoz képest.

„Ebben az esztendőben a Volkswagen-csoport  gyorsabb növekedést ért el, mint a piac általában. Ez nagyon örömteli fejlemény a világ néhány régiójában a piacokon időnként még mindig érezhető kihívások fényében. Márkáink további növekedést mutattak Nyugat-Európában és különösen az ázsiai-csendes óceáni térségben.” – mondta pénteken Wolfsburgban a Volkswagen-csoportigazgató tanácsának  értékesítésért felelős tagja, Christian Klinger.

A Volkswagen-csoport márkái januártól októberig összességében 3.24 millió gépkocsit szállítottak ki ügyfeleiknek az európai piacokon, 6.2 százalékkal többet, mint a tavalyi év azonos időszakában: ez a szám akkor 3.05 millió darab volt. Ebből a  Németország nélkül értelmezett  Nyugat-Európában a kiszállított gépjárművek száma 1.68 millió volt,   8 %-kal több mint a 2013-as  1.56 millió darab volt. A hazai piacon, Németországban 1.02 millió vásárló, azaz a tavalyi 0.96 millióhoz képest 5.8 százalékkal több ügyfél vehette át új gépkocsiját. A legnagyobb európai gépkocsigyártó 535.200 darab gépkocsit szállított le Közép- és Kelet-Európában, ez 1.7 százalékos növekedést jelent a 2013-as 526.100 darabos mennyiséghez képest. Az oroszországi vevőknek ugyanezen időszakban 217.600 gépkocsit adtak át, ez 13.2 %-kal kevesebb, mint a tavalyi 250.700 darabos mennyiség volt.

A Volkswagen-csoport az októberig tartó időszakban 728.700 darab gépkocsit szállított ki vásárlóinak az észak-amerikai térségben,  0.7 %-kal kevesebbet, mint 2013-ban: tavaly ez az adat 734.200 darab volt. Ebből  a  mennyiségből 489.100 darabot adtak át a vevőknek az Egyesült Államok piacán, és ez a szám 3.8 %-kal maradt el a tavalyi adattól, az 508.300  darabtól.

A dél-amerikai térségben ugyanezen időszakban a Volkswagen-csoport 604.100 darab gépkocsit szállított ki, ami 20.3 százalékkal volt kisebb, mint a tavalyi  757.700 darab.  E mennyiségből a brazil vevőknek idén 470.700  gépkocsi jutott, 16.2 százalékkal kevesebb, mint a  megelőző évben, amikor Brazíliában 561.900 darabot értékesítettek.

A Volkswagen-csoport továbbra is bátorító számokat rögzíthetett  az ázsiai-csendes óceáni térségben,  ahol az októberig  terjedő időszakban   az értékesítetett gépkocsik száma elérte a 3.33 millió darabot, ami 12.8  %-kal több Volkswagen kiszállítását jelenti, mint a 2013-as 2.95 milliós mennyiség. Ebből a Volkswagen-csoport 3.03 millió  darabot szállított le a továbbra is legnagyobb piacának számító Kínában (beleértve Hong Kongot is):  a kínai vevők  idén 14.1 százalékkal több gépkocsit vehettek át, mint az 2.65 millió darabos  tavalyi mennyiség volt.

A Volkswagen-csoport egyes márkáinak fejlődési jellemzői

A Volkswagen Személygépkocsik márka idén január és október között világméretekben 5.08 millió gépjárművet szállított ki,  ez 4.95 %-kal nagyobb mennyiség, mint a 4.95 milliós tavalyi adat.  Különösen látványos fejlődést mutatott a márka az ázsiai-csendes óceáni régióban, ahol 2.47 millió gépkocsit adtak át a vásárlóknak, ez az adat 12.4  %-kal magasabb, mint a 2013-as év száma, a 2.20 millió darab volt. A Volkswagen Személygépkocsik márka az európai piacokon összességében 1.40 millió gépkocsit szállított ki, ez 2.7 százalékos növekedés  a tavalyi 1.37 millió  darabos mennyiséghez képest.   A márka 5.5 %-os növekedést produkált a Németország nélkül értelmezett nyugat-európai piacon, ahol a tavalyi 682.200 egységről 719.500 darabra növelte az értékesített gépkocsik számát.

Az Audi  idén októberig  világméretekben 1.44  millió gépjárművet szállított le vásárlóinak, ez a mennyiség 10.1%-kal nagyobb, mint a 1.31 milliós tavalyi adat.  Az ingostadti  prémium-márka szép  növekedést mutatott az ázsiai-csendes óceáni térségben is, ahol az ügyfeleknek idén 547.300 darab gépkocsit adtak át, 16.3 százalékkal többet, mint amennyi a 470.700  darabos tavalyi mennyiség volt. Az Audi ebben az időszakban 177.000 gépkocsit szállított vevőinek az észak-amerikai régióban, és ez a tavalyi 154.200-as számhoz képest 14.8 százalékos növekedést jelent.

A sportautókat gyártó Porsche a 2014-es esztendő  tízhónapos időszakában összességében 151.500  darab gépkocsit adott át ügyfeleinek. Ez a mennyiség  13.8 százalékkal nagyobb, mint a tavalyi azonos időszak 133.100 darabos adata volt. Különösen nagy volt a kereslet a stuttgarti központú gépkocsigyártó modelljei iránt az ázsiai-csendes óceáni térségben,  ahol 48.200 egységet szállítottak le a  vásárlóknak, és ez  a  tavalyi év adatához,  a  40.300 egységhez képest  19.7 %-os növekedést jelentett.  Ugyancsak magas kereslet mutatkozott a gépkocsik iránt a Németország nélkül értelmezett Nyugat-Európában, ahol az ügyfeleknek idén eddig 20.900  darab gépkocsit adtak át, 22.7 százalékkal növelve a kiszállításokat a 18.600  darabos tavalyi mennyiséghez képest.

A Skoda az év januárjától októberig összességében 865.100 gépkocsit szállított ki vevőinek világméretekben, ez 12.5  %-kal volt több mint a tavalyi 768.700 darabos mennyiség. A cseh gyártó különösen sikeresen szerepelt az európai piacokon, a Németország nélkül értelmezett  Nyugat-Európában 225.400 darab gépkocsit szállított le vásárlóinak, ez plusz 17.4 százalékot jelentett a tavalyi 191.900 darabhoz képest.  Közép- és Kelet-Európában a Skoda 227.100 darab gépkocsit adott át vásárlóinak, ez plusz 11.1 százalékot jelentett a tavalyi 204.400 darabhoz képest, míg a márka németországi piacán 12.1 százalékkal növelte eladásait, a tavalyi 112.400 egységről 126.000  darabra.

A SEAT  októberig   326.00 darab gépkocsit adott át vásárlóinak világméretekben, azaz 10.5 százalékkal többet, mint a tavalyi 295.100 darab.  A spanyol márka különösen szépen teljesített Közép- és Kelet-Európában, ahol a kiszállítások a tavalyi időszak 13.600 darabos mennyiségéről 50.5 %-kal  nőttek, és elérték a 20.400 egységnyi mennyiséget. Hasonlóan pozitív tendencia volt tapasztalható a Németország nélkül értelmezett  Nyugat-Európában, ahol a cég  183.500 gépkocsival 11.9 %-kal többet szállított ki, mint a tavalyi 164.100 tételes mennyiség. A SEAT Németországban októberig 71.300 gépkocsit adott át vevőinek, 11.1 %-kal többet, mint a tavalyi 64.100 darabos tavalyi tétel volt.

A Volkswagen Haszonjárművek idén január és október között 363.900 gépjárművet szállított ki vásárlóinak, ez a mennyiség 3.9 %-kal volt kisebb, mint a 378.700-as tavalyi mennyiség.  Ebből 142.000 gépjárművet adtak át a Németország nélkül értelmezett  nyugat- európai piacokon, azaz 6.6 százalékkal többet, mint a  tavalyi 133.200 darabos mennyiség volt. A németországi kiszállítások ugyanezen időszakban 97.400 egységet értek el,  ami 6.7 százalékos növekedést jelent a tavalyi 91.200-as  darabbal összehasonlítva.

A Ford jelentős flottasikerei Grúziában

A szentendrei központtal rendelkező, Magyarországról közel 30 ország értékesítési, vevőszolgálati, marketing és oktatási tevékenységét írányító Ford Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Kft. újabb nem mindennapi sikert könyvelhet el Grúziában: a kaukázusi ország tömegközlekedési szolgáltatója még 2011-ben 2500 darab 17 üléses Transit modellt rendelt a vállalattól, most pedig a Ford 160 darab Police Interceptor rendőrautót adott át Grúzia Rendőrjárőr Szolgálatának – éppen a rendfenntartó szervezet fennállásának 10. évfordulóján.

ford_police_interceptor_gruzia

A Ford stratégiai járműbeszállítói szerződést kötött a Grúzia Rendőrjárőr Szolgálatát felügyelő minisztériummal, s a megállapodás keretében nemrégiben megérkezett az országba a 160 Ford Taurus Interceptor járőrautóból álló első szállítmány. A járművek ünnepélyes átadására az ország fővárosában, Tbilisziben került sor. A jubileumi rendezvényen került sor az új rendőrségi járőrautó, a Ford Interceptor szedán bemutatójára. Ezek a járművek kifejezetten rendőrségi célokra készültek, így minden részletmegoldásuk a várható rendőri feladatok sikeres megoldását szolgálja. Az új, különleges kialakítású autóban számos kiegészítő biztonsági berendezés található, valamint egy olyan rendszer, ami a Grúziában jelenleg használt többi különleges járműben nem áll rendelkezésre. A Ford Interceptor járőrautók közismertek kiemelkedő strapabírásukról, fejlett biztonságukról és menetdinamikájukról. A Ford egy körültekintő kiválasztási folyamat eredményeképpen vált stratégiai beszállítóvá: az eljárás részeként a rendőrtisztek és az állam által kijelölt szakértők még a Chicago Összeszerelő Üzemet is megtekintették az USA-ban. A tesztvezetés-sorozat végeztével a Taurus Interceptor kapta a legmagasabb összesített pontszámot, így ez a jármű váltja le a korábbi rendőríutókat.

Az autók ünnepélyes átadásán a grúz kormány és a diplomáciai testületek tagjai mellett Grúzia miniszterelnöke, Irakli Gharibashvili is részt vett, aki beszédet mondott a meghívott vendégeknek. Aleksandre Tchikaidze belügyminiszter kitüntetéseket adott át a Rendőrjárőr Szolgálat tisztjeinek a szolgálat során tanúsított bátorságukért és egyéb érdemeikért. A Rendőrjárőr Szolgálat igazgatója, Davit Tsinaridze gratulált munkatársainak a kerek évforduló alkalmából, és köszönetét fejezte ki sikeres munkájukért.

“Ahogy korábban Magyarországon is, a Ford járműveit világszerte használják rendőrségi célokra. Örömmel tölt el minket, hogy Grúzia rendfenntartó szervezeteit olyan autókkal láttuk el, amelyeket kifejezetten erre a célra fejlesztettünk ki az USA-ban, s amelyek a legkeményebb körülmények közt is bizonyították már megbízhatóságukat és tartósságukat.” – fogalmazott beszédében Molnár Viktor, a Ford Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Kft. regionális igazgatója.

Molnár Viktor elmondta: a Ford azt reméli, hogy ha Grúzia Rendőrjárőr Szolgálata elégedett lesz azzal, ahogyan a Ford Interceptor szedán járőrautók hozzájárulnak a közösség szolgálatához, akkor a jövőben arra is lehetőség nyílhat, hogy a grúziai rendfenntartó erők a Ford Interceptor terepjáróval bővítik járműparkjukat.

LEGFRISSEBB

Megújult külsővel és új színben folytatja a Toyota Yaris a rali...

0
Új fejezethez érkezett a Toyota GR Yaris Rally1 a rali világbajnokságon, hiszen a japán gyártó szakított a megszokott piros-fehér-fekete színkombinációval, és a szezon közepén...

TESZTJEINK