Főoldal Blog Oldal: 513

Fiat 500X: praktikus crossover és divatautó

Szerző:
Wiedermann Károly
-

Megérkezett a hazai kereskedésekbe is a Fiat 500X, a modell crossover verziója. A hazai, menetpróbával egybeolvasztott bemutató több részre tagolódott, egyebek mellett a Project X pályázat kapcsán is bőséges információkat kaptunk – e témában bővebben később, a Szépségnapló.hu-n.

fiat_500x_autoaddikt_001

Elég az hozzá, hogy a Fiat 500X modellek érkezését nagy érdeklődés övezte már jó ideje – ez nyilván a küllemre összpontosított már akkor, hiszen a 500-as széria legfőbb erénye és érdeme a vizualitás, a néhol formabontó megközelítések tárháza. Természetesen az új Fiat 500X esetében sincsen ez másképpen, hiszen az első nekifutásra az 500L-re hajazó karosszéria-kialakítás (hossz, magasság, ötajtós karakterisztika) egyöntetűen megfelel a célréteg elvárásainak.

Mindehhez hozzácsapódik az emelt hasmagasság, a sárvédőívek, valamint a küszöbszegélyek, lökhárítóvonalak matt műanyaggal húzott berakása: máris kész a recept ahhoz, hogy egyfajta allroad szellemiségűnek tűnő (és valójában az) járművet kapjunk készre szerelve.

fiat_500x_autoaddikt_002

Mit is jelent az X jelen esetben? Asszociálhatunk az összkerékhajtásra elsőre – jogosan, ugyanis a Fiat 500X rendelhető 4×4, valamint elsőkerékhajtással is. Ugyanakkor a gyártó szerint az X leginkább arra utal, hogy az új koncepció révén stílusok találkoznak össze úgy, hogy az leginkább emészthető elegyet alkosson, miközben megmarad a trendi stílus, s persze érkezik tömérdek praktikum mellé.

A Fiat 500X-et a világ nem kevesebb, mint 100 országában forgalmazzák mostantól, hasonlóan az 500, 500C és egyéb modellekhez, az Egyesült Államokban is megvásárolható az autó.

fiat_500x_autoaddikt_004

Kettő fajta megközelítésben lehet konfigurálni a Fiat 500X-et: City Look és Off Road Look külsőkkel; értelemszerűen a városi küllem visszafogottabb, családszállítós jelleget adományoz az autónak, míg a terepes magától értetődően karakteresebb, maszkulinabb befolyással hat az érzékekre.

Az új Fiat 500X kívülről talán nem tűnik arányaiban akkorának, mint belülről: a kompakt méretekhez képest az enteriőr tágas, szellős, minőségi anyaghasználattal, divatos részletekkel, kedvelhető testreszabhatósággal rendelkezik.

fiat_500x_autoaddikt_005

Nem beszélve a 12 különböző színvilágról, melyet választhatunk a Fiat 500X-hez: mindehhez 8 féle dizájn, valamint 16, 17 és 18 colos kerekek válogathatók, pontosan azért, hogy a kreativitás érzete végtelennek tűnjön, ha az autót konfiguráljuk.

4.2 méteres hosszával a Fiat 500X valóban kilépett a kisautós megközelítésből, ez tény, viszont a méret még mindig remekül lehetővé teszi, hogy gondtalanul intézhessük dolgainkat a zsúfolt belváros szűk utcácskáin, de arra is lehetőséget ad a külső-belső méretezésnek köszönhetően, hogy akár hosszabb távolságokra is (akár öt átlagos testalkatú felnőtttel) elmerészkedjünk. Sok rekesze, tárolórésze mellett a csomagtér alaphangon 350 literes, ami a kategóriában teljesen korrekt érték.

fiat_500x_autoaddikt_006

Több fajta felszereltséggel választható a Fiat 500X. Konkrétan Pop, PopStar, Longue, Cross és Cross Plus módozatok érhetők el, így még inkább kibővül a testre szabhatóság mikéntje. Akár hat légzsákkal, ESP-vel, távirányítós központi zárral, első és hátsó elektromos ablakokkal, fűthető oldaltükrökkel, négy irányban állítható kormányoszloppal, tempomattal, osztottan dönthető hátsó üléstámlákkal, valamint állítható magasságú vezetőülés-pozícióval domborít az autó.

fiat_500x_autoaddikt_007

Akár kilencfokozatú automataváltóval is rendelhető a Fiat 500X. Egyébként kifejezetten tág a hajtásláncok tartománya a modellnél, Magyarországon a bevezetést követően 140 lóerős 1.4 literes Turbo MultiAir II benzinessel, elsőkerékhajtással, 6 fokozatú manuális váltóval, 110 lóerős, 1.6 literes E-Torq benzinessel, elsőkerékhajtással, 5 fokozatú manuális váltóval, valamint 120 lóerős 1.6 MultiJet II dízellel, elsőkerékhajtással, 6 fokozatú manuális váltóval) és 2 literes, 140 lovas MultiJet II gázolajossal, összkerékhajtással, 6 fokozatú manuális, vagy 9 fokozatú automataváltóval érhető el az olasz crossover.

fiat_500x_autoaddikt_003

Fiat 500X aktuális árlista: IDE kattintva.

Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon EOS 5D Mark II fényképezővel készítettük.
Együttműködő partnereink: Acer Hungary, ASUS, Sony,  Canon, Camera Kft.
Utómunka hardver: Acer, ASUS

Régi-új autóban Balogh János 2015-ben

Szerző:
autoaddikt
-

A tavalyi utolsó felvonás, a Szilveszter Rally óta csendes készülődés jellemezte a hazai rally csapatokat, így most felpörögnek az események Balogh János körül is.

balogh_janos_egertest_2015_mitsubishi

A 2014-es versenyek nagy részét a jól megszokott EVO 9-essel teljesítette a Balogh János-Holczer Dániel kettős. A Mecsek Ralin volt egy kitekintés ahol egy Fabia S2000-sel álltak rajthoz, ami egy teljesen új helyzet volt a sokévi EVO-zás után. Most úgy tűnik, minden marad a régiben.

Vagy mégsem?

Balogh János: Az Eger Rally nevezési listáján tisztán látható így már nem titok, hogy egy N-es Mitsubishivel állunk rajthoz az idén. Kategóriát váltunk, de típust nem. Pénteken gyakorlatban is megindult az idei évünk, hiszen egy egész napos tesztet tartottunk, ahol szerettük volna a R4-s tapasztalatokat átültetni az N-es autóba, esetleg valami előnyt találni. Két részből állt a napunk. Elsősorban magával az autó beállításaival foglalkoztunk, másodsorban pedig kifejezetten a gumikérdésre helyeztük a hangsúlyt. Szinte az egész napot a versenyautóban töltöttük.

A próbák alatt kezdett körvonalazódni a két specifikáció közötti különbség, de a végső cél a közel azonos teljesítmény megközelítése volt.

Balogh János: „Jók a tapasztalatok. Sok olyan dolog van, amit mindkét autóval ugyan úgy meg lehet csinálni. A korlátok és a határok kicsit szűkebbek, annyira nem lehet feszegetni. Ezzel az autóval is lehet gyorsan menni, azonban sokkal jobban be kell osztani. Összességében véve nagyon jól éreztük magunkat és maga a teszt jól sikerült.”

A jövő heti Eger Raliig a csapat nem pihen, hiszen a vasárnap megrendezésre kerülő parasznyai rallysprinten is rajthoz állnak.

Balogh János: „Nagyon jó lehetőség, hogy bukósisakban, overálban és időméréssel próbálhatjuk ki magunkat az éles bevetés előtt, de itt is a beállításokra fogunk jobban odafigyelni. Kicsit így mozgalmas ez a hétvégénk és a jövő hét, hiszen ez a pár nap csak az autóversenyzésről fog szólni. Ez nagyon hasznos így fejben teljesen rá tudunk hangolódni a szezonnyitóra.”

A Ford F-650 és F-750 is csendes V8-as dízelmotorokatt kapott

Szerző:
autoaddikt
-

Az amerikai piacra szánt 2016-os Ford F-650/F-750 teherautókban a Ford által tervezett és gyártott 6.7 literes Power Stroke V8-as dízelmotor 96 km/órás tempó mellett 25 százalékkal kevesebb zajt kelt a kabinban, mint az előző modellsorozat erőforrása.

ford_f650_autoaddikt

A 2016-os Ford F-650/F-750 teherautóhoz rendelhető 6,7 literes Power Stroke V8-as dízelmotor alapjárati zajszintje a kabinban 45 százalékkal, a hűtőrács előtt mérve pedig 35 százalékkal alacsonyabb. A Ford Ohio Összeszerelő Üzemben készülő vadonatúj F-650/F-750 forgalmazása idén nyáron kezdődik.

A Ford jelentősen csökkentette a vadonatúj F-650/F-750 zajszintjét (ez a széria minden idők legkeményebb, legintelligensebb és legjobb ár-érték arányú F-650/F-750 közepesen nehéz teherautója), s ezzel kívül-belül komfortosabb munkakörülményeket teremtett vásárlói és az autók sofőrjei számára. A Ford által tervezett és épített 6,7 literes Power Stroke V8 dízelmotornak köszönhetően a teherautó működési zaja mind kívülről, mind a kabinban mérve érezhetően csökkent az előző F-650/F-750 modellsorozat dízel erőforrásáéhoz képest.

„Vadonatúj F-650/F-750 közepesen nehéz teherautóinkat arra terveztük, hogy keményen dolgozó ügyfeleink a teljes kapacitásukat kihasználhassák.” – fogalmaz John Ruppert, a Ford haszonjárművek értékesítéséért és marketingjéért felelős igazgatója. „Az autót strapabíróbbá, használóinak életét pedig kellemesebbé tettük. A kabinban és az autón kívül mérhető zajszint csökkentésével nemcsak a vezető komfortja javult, hanem azoké is, akik a jármű környezetében dolgoznak.”

A 2016-os Ford F-650/F-750 teherautókban a Ford által tervezett és gyártott 6,7 literes Power Stroke V8-as dízelmotor 96 km/órás tempó mellett 25 százalékkal kevesebb zajt kelt a kabinban, mint az előző modellsorozat erőforrása: az erőforrás zaja 74-ről 68 decibelre csökkent. Az előző modellhez képest a kabin zajszintje alapjáraton több mint 45 százalékkal alacsonyabb lett (63 helyett 48 decibel). A decibel a hang erősségének mértékegysége. Minden 10 egység tízszeres hangerőt jelent, vagyis egy 10 decibeles hang tízszer erősebb egy 0 decibelesnél, míg a 20 decibeles hangerő a 0 decibeles hang százszorosának felel meg.

Fejlett és csendes dízelmotor

A 2016-os Ford F-650/F-750 teherautóhoz rendelhető 6,7 literes Power Stroke V8-as dízelmotor alapjárati zajszintje a hűtőrács előtt mérve 35 százalékkal alacsonyabb, mint az előző modell esetében volt. A közepes méretű teherautók amerikai mezőnyében a Ford az egyetlen gyártó, amely saját dízelmotor-sebességváltó párosával építi haszongépjárműveit; ez azért fontos, mert ez a megoldás garantálja a hajtáslánc a futómű tökéletesen összehangolt működését. A Power Stroke gyújtásrendszerének tökéletesítése, a kompaktabb kialakítású, grafitos öntöttvasból készült blokk szerkezeti egységének javítása és a turbótöltő elhelyezése a motorblokk felső részén pozitív hatással volt az erőforrás NVH (zaj, vibráció és nyersesség) értékeire. A mérnökök emellett az üzemanyag-befecskendező rendszert is áttervezték, így a korábbi egyszeri befecskendezés helyett kétlépcsős megoldást alkalmaztak, tovább finomítva ezzel az erős és hirtelen gyújtási zajt. A 6,7 literes motor előbefecskendezése már a fő gyújtási szakasz előtt megkezdi a sűrítést, így a gyújtási folyamat simábban, kevesebb dízeles csattogással megy végbe, ami a teherautón kívül és a kabinban is jobb zajkomfortot eredményez. Alapjáraton a motor két előbefecskendezést végez, hogy az égés még egyenletesebb legyen – így az erőforrás csendesebben működik. A befecskendezők ketyegését különleges motorburkolat szűri ki. A turbótöltő a két hengersor közti „völgyben” kapott helyet, s ez a megoldás tovább csökkenti az NVH-értékeket.

„Az intelligens tervezésnek és különleges Power Stroke motorkonstrukciónknak köszönhetően vásárlóink számára erős és csendes dízelmotort kínálhatunk,” mutatott rá John Davis, a Ford haszongépjármű-részlegének főmérnöke.

A 2016-os Ford F-650/F-750 dízelmotorja háromféle változatban rendelhető:

  • A kategória legjobb alapmotorja: 270 LE / 915 Nm
  • 300 LE / 949 Nm
  • 330 LE / 982 Nm

A többféle motorváltozat révén a vásárlók könnyen kiválaszthatják a feladathoz leginkább illő erőforrást.. A Ford a szegmens egyetlen olyan szereplője, amely a Power Stroke dízel mellett benzines erőforrást is kínál. A 6,8 literes V10-es blokk teljesítménye 360 LE, forgatónyomatéka pedig 623 Nm, s a benzinmotorhoz az F-650 és az F-750 vásárlói hatfokozatú TorqShift HD automata sebességváltót is rendelhetnek. A 6,8 literes V10-es gyári opciói között szerepel, hogy a költséghatékonyabb üzemeltetés érdekében sűrített fölgázra és folyékony propángázra is átállítható.

További információk a vadonatúj F-650/F-750 modellsorozatról

A Ford F-650/F-750 sorozat a Ford amerikai haszongépjármű-családjának egyik alapmodellje; a márka kínálatában minden felhasználói igényhez kapható haszongépjármű, legyen az a Ford Transit Connect áruszállító, vagy a Ford F-750 nyerges vontató. A Regular Cab, SuperCab és Crew Cab kivitelekben gyártott, önjáró alváz, platós vagy nyerges vontató változatban megrendelhető 2016-os F-650/F-750 modellek kívül-belül merész dizájnt kínálnak. A 2016-os F-650/F-750 teherautók hűtőrácsát a Ford jellegzetes orrlyuk-kivágásai díszítik, amelyek nemcsak a látványt, hanem a motor hűtését is javítják. Az autó új elemei még az éles metszésű sárvédők, az áramvonalas fényszórók és a “Bold Leadership” betűtípussal szedett domború F-650/F-750 emblémák is. Az autóhoz nagyméretű tükörből és kisebb holttérfigyelő tükörből összeállított PowerScope® utánfutó-vontató visszapillantó is rendelhető, méghozzá a szegmensben egyedülálló motoros ki-és behajtás funkcióval. A kabin mögötti rész áttervezésével minden felépítmény (billenőplató, mentőautó-doboz vagy nyerges vontatmány) hozzáférhetőbbé vált. A 2016-os Ford F-650/F-750 haszongépjármű-sorozat idén nyártól jelenik meg az amerikai márkakereskedésekben; az autók a Ford Ohio Összeszerelő Üzemben készülnek majd.

Lexus RX bemutatkozás és világpremier New York-ban

Szerző:
autoaddikt
-

Amikor a Lexus RX modellt bemutatták 17 évvel ezelőtt, elmondható, hogy egyfajta új luxusautó kategóriát teremtett.

lexus_rx_2015

Azóta is világszerte domináns szerepet játszott a közepes méretű, prémium szabadidő autók piacán.

A negyedik generációs Lexus RX bemutatója sajtótájékoztató keretében lesz, melynek helyszíne a  Galleria Jacob Javits Kiállítási központban, időpontja pedig 2015.április 1., szerda 9:10 (15:10 közép-európai idő szerint).

Varga Zsombor stratégiai területen folytatja tovább a Ford kötelékében

Szerző:
autoaddikt
-

Varga Zsombor, a Ford magyarországi PR- és kommunikációs igazgatója közel hét év után más területen folytatja majd munkáját az autógyártónál: a szakember a tavaly az Év Menedzsere címmel jutalmazott korábbi hazai ügyvezetővel, Kővágó-Laky Andreával közösen dolgozik majd a vállalat európai működésének és a márkakereskedői hálózat támogatásának megreformálásán.

ford_varga_zsombor

Varga Zsombor szakmai pályafutását a Michelin-nél kezdte, ahol először kommunikációs területen dolgozott, majd pedig a kereskedelem területén látott el változatos feladatokat: először területi képviselőként dolgozott, majd alig egy év múlva key account managerként folyatta munkáját, mielőtt egészen fiatalon 25 éves korában sales managerként már a teljes magyarországi személy- és kishaszongépjármű abrocs értékesítésért felelt, végül pedig disztribúciós managerként az abroncsgyártó közép- és hosszútávú regionális kereskedelmi és disztribúciós stratágiájának kialakítása volt a feladata.

A Fordhoz 2008-ban PR és kommunikációs igazgatóként csatlakozó szakember az elmúlt közel hét évben számos Ford modell hazai és esetenként regionális bevezetésének kommunikációjában játszott meghatározó szerepet, miközben a hagyományos médiafelületeken törtnénő piacvezető Ford jelenlét biztosítása mellett a vállalat magyarországi közösségi média szereplésének útjára indításában is kiemelkedő részt vállalt. Új munkakörében a szakember a stratégiai tervezés területére visszatérve Ford Európa szervezetén belül, Kővágó-Laky Andrea vezetése alatt egy a Ford európai működésének és a márkakereskedői hálózat támogatásának megreformálását célzó kiemelt projekten dolgozik majd. Utódlását a Ford a vállalaton belülről tervezi, erről az autógyártó egy későbbi időpontban ígért tájékoztatást.

„Rengeteget tanultam és hihetetlenül sokat kaptam a Fordnál PR és kommunikációs igazgatóként eltöltött közel hét év alatt, amelynek során páratlan, inspiráló, elképesztően tapasztalt, nagy tudású vezetőkkel és kollégákkal dolgozhattam együtt, akiknek a támogatására mindig maradéktalanul számíthattam, miközben munkám során nagyszerű emberekkel ismerkedhettem meg és dolgozhattam együtt, és őszinte, maradandó barátságokat kötöttem, amiért sosem lehetek elég hálás. Ha az elmúlt hét évből mérleget kívánok vonni, annyi felejthetetlen élmény jut eszembe, hogy nehéz kiemelni közülük a legemlékezetesebbeket, ám mindenképpen ezek között tartom számon a pillanatot, amikor fogadásból levetettem magam a Korinthoszi csatorna hídjáról épp úgy, mint azt, amikor Turán Frici segítségével egy Fiesta S2000-es rallyautóval megautóztattuk Joulupukki-t, az igazi Mikulást, a tényt, hogy a Fiesta ST bemutatására idecsaltuk Ken Block-ot Budapestre, vagy a lehetőséget, hogy részt vállalhattam a végül elképesztően sikeresnek bizonyuló, a Ford és ügynökségeink csapatának Arany Effie díjat hozó Fiesta 24 elnevezésű kapmányban, és számos jótékony célú, vagy a helyi közösség életét támogató megmozdulásban, az árvízi védekezéstől Molnár Viktor regionális igazgatónk vezetésével néhány kiemelt jó ügy támogatásáig.” – emlékszik vissza Varga Zsombor.

„Közel hét év elteltével ugyanakkor megérett bennem a vágy, hogy új területen nézzek kihívások elé, és megtiszteltetésnek érzem, hogy a vállalat európai működésének szempontjából ilyen kiemelten fontos területet kaptam lehetőséget az ismételt bizonyításra, így minden megteszek majd azért, hogy valódi hozzáadott értéket tudjak nyújtani ezen a területen is, ahogy – szeretném azt hinni – a kommunikációs területen is tettem. Az új feladatkör jellegének köszönhetően felszabaduló grafomán energiáimat pedig hétvégénként talán régóta dédelgetett álmom, egy történelmi regénysorozat megírására fordíthatom.” – teszi hozzá mosolyogva a szakember.

Három nap alatt épül meg Európa első ROUSH-kites Ford Mustang-ja az AMTS-en

Szerző:
autoaddikt
-

A stílusában, megjelenésében, teljesítményében és a kínált technológiáiban egyaránt lenyűgöző vadonatúj Ford Mustang várhatóan nyár végén érkezik a hazai kiemelt Ford márkakereskedésekbe.

ford_mustang_amts_2015_autoaddikt

Az új Ford Mustang már előrendelhető, néhány hét alatt már több, mint 500.000-en konfiguráltak és több, mint 1,1 millióan érdeklődtek a Ford európai honlapjain az új Mustang ára és felszereltsége iránt, ám országutakon várhatóan leghamarabb csak koraősszel találkozhatunk vele. A március 20-22. között 10. évfordulóját ünneplő Autó, Motor és Tuning Show-n azonban már nem csak, hogy élőben is megtekinthető lesz az új modell, de a szervezők egy igazán exkluzív meglepetéssel is készülnek: a jubileumi rendezvény ideje alatt teljesen át is építenek egy példányt élőben, a látogatók szeme láttára!

Aki tehát Magyarországon az elsők között szeretné látni a vadonatúj Ford Mustang-ot, eredetiben, majd pedig az átalakítást követően tuningolt változatban mindeképpen érdemes kilátogatnia a hétvégén az Autó, Motor és Tuning Show-ra. A sportautóra felszerelésre kerülő eredeti ROUSH bodykit közvetlenül a gyártól érkezett, mely a legelső szett, amit az új típushoz Európába szállítottak. Emellett a Mustang vadonatúj fényezést, 20 colos felniket, állítható futóművet és sportkipufogót kap, továbbá komplett egyedi bőrbelső és hifi installáció készül hozzá – mindösszesen három nap leforgása alatt! Nem csak az idő rövidsége, de az alapul választott jármű miatt sem néznek kis feladat elé a szervezők. A modell annyira új, hogy komoly kihívásokat tartogathat a legjobb szakembereknek is, annak ellenére, hogy az AMTS csapatának már több éves tapasztalata van a 72 órás autóépítésben.

Azok, akik megelégszenek az utcai változattal is, a Ford honlapján maguk is elkészíthetik saját konfigurációjukat, hogy aztán összevessék azt a AMTS-en élőben is megtekinthető autóikonnal.

A Ford emellett önálló standdal is képviselteti magát a kiállításon, ahol a kiállított Fiesta ST (ezt a modellt két éve éppen az AMTS-en leplezte le Ken Block) és Focus ST mellett az új Focus RS-ről és Ford GT-ről is megtekinthetőek lesznek felvételek.

„Nagyon nagy öröm számunkra, hogy Magyarország és a közép-kelet-európai régió legrangosabb autós eseménye, az idén tizedik jubileumát ünneplő Auto Motor és Tuning Show az ötven éves története során idén először Európában is hivatalosan forgalmazásra kerülő vadonatúj Ford Mustang-ot választotta erre a nem mindennapi, egészen különleges átalakításra.” – fogalmaz Varga Zsombor, a Ford magyarországi PR és kommunikációs igazgatója.

„A Facebook-on több, mint 8 millió rajongót számláló Ford Mustang neve fél évszázados története során egybeforrt a teljesítménnyel, a szabadság életérzésével, és minden idők legikonikusabb izomautójaként méltóbb helyen nem is kerülhetett volna sor a modell hazai leleplezésére.” – teszi hozzá a szakember.

CHAdeMO szabványú villámtöltő pont létesült a Hungaroringen

Szerző:
Wiedermann Károly
-

A Nissan és a Groupama Vezetéstechnikai Centrum együttműködésének köszönhetően a Hungaroringen kedden átadták a fővárostól keletre az első, nyilvánosan használható villámtöltő állomást, amely elősegíti a környezettudatos közlekedést, és az elektromos autók elterjedését az országban, hiszen mindössze 25 perc alatt töltik fel a járművet nulláról nyolcvan százalékra.

nissan_e_paletta

„A Vezetéstechnikai Centrum és a Hungaroring életében mindig is fontos volt a társadalmi szerepvállalás, és az öko-tudatosság. Számunkra mindenképp lényeges, hogy az elektromos autókkal kapcsolatos ismeretterjesztés, oktatás frontján is élen járjunk, hogy segítsünk az embereknek megismerni, miről is szól az elektromos közlekedés, a villanyautózás. S mivel ezen a területen Magyarország egy kicsit le van maradva, mi nem csupán külső szemlélői, hanem előremozdítói is szeretnénk lenni az ügynek, ezért is fontos számunkra, hogy nálunk nyílt meg Budapesttől keletre az első villámtöltő állomás” – nyilatkozta Gazsi Júlia, a Groupama Vezetéstechnikai Centrum ügyvezetője, a Hungaroring vezérigazgató-helyettese.

villamtolto_chademo_avatas_hungaroring_2015_1

S hogy miért fontos a Nissan számára ez a villámtöltő állomás? Mert a cég már másfél éve elkezdte a villanyautók értékesítését hazánkban – a Nissan Leaf és a Nissan e-NV200 üzemeltetését pedig jelentős mértékben megkönnyítik ezek az állomások.

„A Nissan európai szintű programja keretében villámtöltő-hálózatot fejleszt, ezek az állomások huszonöt perc alatt nulláról nyolcvan százalékra töltik fel az autókat – szemben azokkal, amelyek négy-nyolc óra alatt képesek ugyanerre. Hazánkban ez a negyedik ilyen töltőállomás, és a közeljövőben további hatra számítunk” – fejtette ki Palkovics Péter, a Nissan PR- és marketingigazgatója. – “Ez a töltőállomás a Tanpálya és a Nissan összefogásának köszönhetően jött létre: mi adtuk a berendezést a napi huszonnégy órában elérhető állomáshoz, a Tanpálya pedig vállalta a telepítést. Számunkra nagyon fontos, hogy épüljön a hálózat, és hogy minél többen kapjanak kedvet a villanyautózáshoz. Úgy gondoljuk, közeledik egy nagy áttörés, erre utal az is, hogy a kormány kidolgozott egy tervet, amellyel támogatja az elektromos autók terjedését – a tervek szerint az elektromos autók szabadon használhatnák majd a buszsávot, ingyenes lesz számukra a parkolás, és áfa-mentes a megvásárlásuk. Ha ezek az ösztönző kedvezmények életbe lépnek, komoly fellendülés várható a villanyautózás terén.”

palkovics_peter_nissan

Ehhez a Groupama Vezetéstechnikai Centrum instruktorai segítségével sokat tehet hozzá, hiszen ők szakértőként rá tudnak világítani a különbségekre, a villanyautózás előnyeire, sőt, vezetéstechnikai szempontból is megközelítik a témát. Ehhez viszont kell egy villámtöltő állomás, ami mostantól rendelkezésre áll.

„A FuelSavers programunkat, amely a gazdaságos közlekedéssel foglalkozik a környezetvédelem zászlajára tűztük, és ebbe tökéletesen illik az elektromos mobilitás, hiszen a lehető legkevesebb fogyasztásra törekszünk” – mondta Kőrös András, a Vezetéstechnikai Centrum vezető instruktora. – “A villámtöltő állomás megnyitásával azért is csatlakoztunk a programhoz, mert meggyőződésünk, hogy az elektromos autózás sokat fejlődik majd a közeljövőben. Azt nem mondom, hogy teljesen átveszi az uralmat, de nagyon megváltoztatja majd a jelenlegi közlekedési módot. S ez nem csupán a környezetvédelem, hanem a gazdaságosság okán is kiváló alternatíva.”

villamtolto_chademo_avatas_hungaroring_2015_2

A sajtótájékoztató aktív résztvevője, sőt, levezénylője volt Sebestyén István, a hazai Villanyautó Klub elnöke, akinek az érintettsége nyilván nem megkérdőjelezhető a téma kapcsán.

tesla_model_s_2

„Nagyon fontos, hogy a Ringre villanyautóval látogatók mostantól ugyanolyan kiszolgálást kapnak, mint akik hagyományos autóval érkeznek. Szerintünk nagyon fontos, hogy az autósport és az autósversenyzés összekapcsolódjon a környezetvédelemmel – s szerencsére a Tanpálya vezetőségében partnerre találtunk ebben a kérdéskörben. Ha csak annyit érünk el, hogy egy kicsit megváltoztatjuk az emberek gondolkodásmódját azzal kapcsolatban, hogy zajmentesen is lehet autózni vagy akár versenyezni is, már akkor sokat tettünk az autózásért és a versenyzésért. Ezért kiemelkedő jelentőségű, hogy a fővárostól keletre a Ringen megnyílt ez a villámtöltő állomás. Többszörös üzenete van, amit mi teljes mellszélességgel támogatunk” – nyilatkozta Sebestyén István.

elektromos_autok_hungaroring_2015

Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon EOS 5D Mark II fényképezővel készítettük.
Együttműködő partnereink: Acer Hungary, ASUS, Sony,  Canon, Camera Kft.
Utómunka hardver: Acer, ASUS

Májusban kezd az új Renault Espace – megnéztük, milyen lesz

Szerző:
Wiedermann Károly
-

Kettős premiernek adott otthont tegnap a Baumgartner Autócentrum. Az egyik apropó természetesen a címben is szereplő vadonatúj Renault Espace statikus leleplezése volt, a másik pedig a teljesen újragondolt és átépített Baumgartner Autócentrum bemutatását jelentette.

renault_espace_2015_bemutato_001

Az idén 25 éves Baumgartner Autócentrum az első olyan hazai Renault-szalon, amely a nemzetközi Renault Store világszabvány vonalát követi, s az idei évtől, azaz 2015-től mindegyik Renault kereskedésben kötelező lesz. Alapvetően a megvilágításra, a fényekre helyezik a fő hangsúlyt, s ami bár nem kapcsolódik szorosan a koncepcióhoz, mégis említésre méltó: a tervek szerint másfél év leforgása alatt 3-4 havonta bemutatkozik majd egy új Renault modell. Igazi offenzíva várható tehát.

Ahogyan a márkakereskedések arculata, úgy maga a Renault márka is egy teljesen megújuló szakasz elején van. Mindehhez különféle külcsínre és belbecsre hajazó összetevők tartoznak, többek közt az 1985 óta bevett tradíció szerinti szlogenek cserélése, de a dizájn- és koncepcióváltás is jól ismert tényező a Renault életében. Még egy mondat erejéig vissza a szlogenekhez: idén az új küllemhez új mottó is társul, méghozzá a sejtelmes és egyben emocionális Passion for Life személyében.

renault_espace_2015_bemutato_011

Nézzük mindezek után a vadonatúj Renault Espace-t! Elsőre feltűnhet, hogy a korábbi buszlimuzinos formavilág a múlté már, ami nem feltétlenül baj, hiszen mára inkább a tradicionális értelemben vett ötajtós crossover forma a releváns, megnövelt belterekkel. Mindamellett, hogy próbál megfelelni a 2015-ös kritériumoknak, a márka új arculatába is remekül passzolnia kell az új Renault Espace-nak.

renault_espace_2015_bemutato_005

A méretarányok remekbeszabottak, a tágas, szellős enteriőr kívülről is láttatja magát, úgy, hogy közben érezhető máris: az új Renault Espace paraméterei – például a magasság – jóval visszafogottabb lett az elődét tekintve. Persze mindezt úgy, hogy ne mehessen a komfort rovására – rögtönzött üléspróbánk kapcsán rögtön az volt az érzésünk, hogy a Renault visszakanyarodott a korábbi, jól bevált recepthez (emlékezzünk csak vissza a Reanult 25-re), miszerint a puha, fotelszerű kényelem, kifinomult tálalások masszája hat leginkább a sofőr és utasai érzékeire. Legalábbis, ami komfortfaktort illeti, s akkor még nem írtuk a praktikumról, vagy a lenyűgözőnek, s egyben egyedinek ható formatervről.

Az új Renault Espace hivatalos hazai forgalmazása májusban indul, nem kevesebb, mint négy felszereltségi szinttel lesz elérhető az autó – Life, Zen, Intens és Initiale Paris csomagok közt szelektálhatunk majd.

renault_espace_2015_bemutato_002Motorkínálat tekintetében sem fukarkodik a gyártó az új Renault Espace kapcsán, 2 gázolajos, valamint 1 benzines lesz elérhető a palettán. 130 és 160 lóerős dCi dízelmotorokkal (utóbbi duplaturbós lélegeztetéssel), valamint 200 lovas Tce benzinessel állíthatjuk garázsunkba az új Renault Espace-t.

A családi egyterűnek aposztrofált crossover akár 7 személyes kivitelben is hozzáférhető: mindegyik alapmodellhez opcionálisan választhatjuk a plusz hátsó kettes üléssort.

renault_espace_2015_bemutato_003Kifejezetten gazdag felszereltséget kínál már alapszinten is az új Renault Espace: a PureVision LED alapú fényszórópáros, valamint a 18 col átmérőjű könnyűfém keréktárcsák mind csábítónak hatnak. Nagy felületű, teljesen üveg panorámatető növeli az exkluzivitást, valamint a one touch, azaz egyetlen mozdulattal előredönthető ülésállítás szintén remek; mindezt a második, illetve a harmadik sorban lehet alkalmazni.

Az R-Link rendszert is továbbfejlesztették, nem meglepő módon mostantól R-Link 2, hatalmasnak számító, 8.7 colos érintésérzékeny LCD kijelzőt kapott az infotainment. Külön érdekesség, hogy ezúttal nem fekvő, hanem álló kialakítással rendelkezik a középkonzol rajzolata.

renault_espace_2015_bemutato_007

Zen opciótól felfelé az újonnan kifejlesztett Renault Multi-Sense rendszer is a felszereltség részét képezi. Öt különféle előreprogramozott vezetési profil választhat a sofőr (Comfort, Sport, ECO, Neutral, személyre szabott) – a hajtáslánc a mindenkori beállításoknak megfelelően közvetít (gázreakciók megnőnek vagy épp csökkennek, a kormányzás és felfüggesztés lágyul, vagy épp keményedik, és a többi).

A csúcsok csúcsát – legalábbis felszereltség tekintetében – az Initale Paris jelenti, itt egyedi ametiszt-fekete metálfényt, különleges színkombinációjú üléskárpitozást, fűthető első üléseket masszázsfunkcióval, továbbá masszív hangzású 12 pontos surround hangrendszert is kapunk a Bose által fémjelezve.

renault_espace_2015_bemutato_006

 

Végül pedig nézzük az árazást! Annak ellenére, hogy az új Renault Espace bő másfél hónap múlva érkezik csak meg a márkakereskedésekbe, az importőr már közölte a számadatokat. Nézzük:

  • Life felszereltség + Energy dCi (130 LE) : 9 390 000 forint listaár
  • Zen felszereltség + Energy dCi (160 LE) EDC6 : 11 000 000 forint listaár
  • Zen felszereltség + Energy TCe 200 EDC7 : 10 400 000 forint listaár
  • Initiale Paris + Energy dCi 160 EDC6 : 13 000 000 forint listaár
  • Initiale Paris + Energy TCe 200 EDC7 : 12 400 000 forint listaár

renault_espace_2015_bemutato_012

Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon EOS 5D Mark II fényképezővel készítettük.
Együttműködő partnereink: Acer Hungary, ASUS, Sony,  Canon, Camera Kft.
Utómunka hardver: Acer, ASUS

A Ford párhuzamot vont a stresszes parkolási helyzetek és a jótékonyság közt

Szerző:
autoaddikt
-

Vajon ki ne látott volna már olyan videót a neten, amelyen mások parkolási bakijain mosolyoghatunk?

ford_aktiv_parkolo_asszisztens_autoaddikt

Legyünk őszinték, a legtöbbünkkel legalább egyszer előfordult már olyan parkolási helyzet, amelyről hasonló videó készülhetett volna… A Ford az elmúlt években számos alkalommal hazánkban is bizonyította, hogy a társadalmi felelősségvállalás a vállalat filózófiájának szerves része, és nincs ez másként most sem: az autógyártó nem mindennapi módon köti össze egy forradalmi technológia, az immáron merőleges parkolásra is képes, valamennyi parkolási rémálmunkra választ adó aktív parkolóasszisztens magyarországi bemutatását a jótékonysággal.

Több európai felmérés szerint a legtöbb autós számára a vezetés során a parkolás jár a legnagyobb stresszfaktorral: a párhuzamos parkolás jellemzően a megkérdezettek több, mint harmadának nem sikerül elsőre, de a merőleges parkolás sem okoz sokkal kevesebb nehézséget legtöbbünk számára, különösen ha tudjuk, a hátunk mögött türelmetlen autóstársaink várják, hogy végre tovább haladhassanak. Ki ne járt volna már úgy, hogy nem egyenesen, vagy éppen a szomszéd autóhoz túl közel állt meg, és vagy neki, vagy az anyósülésen ülőnek szinte lehetetlen küldetésnek bizonyult a kiszállás análkül, hogy rányissa az ajtót a szomszéd autóra? Ez utóbbira ugyan praktikus és okos megoldást kínál a Ford az ajtó élvédő formájában, ez azonban csak a horpadásoktól óv meg, nagyobb hely nem lesz tőle az autó mellett. Éppen ezért volt hatalmas siker, amikor a Ford C-Max-ban bemutatkozott az azóta már a legtöbb Ford személyautóban elérhető aktív parkolóasszisztens, amelynek most a Ford Focus-ban kipróbálható továbbfejlesztett változata nem csak a párhuzamos, hanem a merőleges parkolás esetén is leveszi rólunk a parkolás terhét, megelőzve azt, hogy a Ford Magyarország Facebook oldalán a napokban bemutatott vicces videókhoz hasonló felvétel készüljön rólunk.

A továbbfejlesztett parkolóasszisztens valóban olyan technológia, amitől, amikor kipróbálja, még a legtöbb sokat látott autósnak is leesik az álla. Ezt a forradalmi, jövőbemutató technológiát szeretné a Ford minél több embernek bemutatni úgy idehaza, hogy mindezt összeköti a márkára jellemző jótékonysággal: március 16. és 21. között a megmozdulásban részt vevő magyarországi Ford márkakereskedésben várják azokat, akik kipróbálnák a lenyűgöző technológiát, ráadásul az adott márkakereskedés minden egyes tesztparkolás után 100 Ft-tal támogat egy helyi alapítványt. Arról, hogy az immáron az új Focus-ban is elérhető futurisztikus technológiára kiváncsiak hol ismerkedhetnek meg az aktív parkolóasszisztenssel, illetve, hogy az adott márkakereskedés melyik helyi alapítványt támogatja, itt található részletes tájékoztatás.

„Az volt a tapasztalatunk, hogy amikor először bemutattuk az aktív parkolóasszisztens korábbi verzióját, a TV hirdetés hatalmas felbolydulást keltett. Rengetegen kételkedtek és szerették volna élőben látni, próbára tenni hogyan is működik ez a rendszer valójában.” – árulja el Oláh Viktória, a Ford regionális marketing kommunikációs igazgatója.

„Innen jött a gondolat, hogy a technológia a párhuzamos parkolás mellett immár a merőleges parkolásra is képes továbbfejlesztett verziójának bemutatására egy egész hetet dedikáljunk, amikor az ország valamennyi Ford márkakereskedésében kipróbálható a rendszer, ráadásul úgy, hogy az ügyfelek minden egyes tesztparkolással egy jellemzően helyi jótékony ügyet támogatnak, nem beszélve arról, hogy egy szerencsés tesztparkoló egy, az aktív parkolóasszisztenssel szerelt vadonatúj Ford Focus-t is megnyerhet.” – avat be a marketing igazgató.

„Nem ez az első alkalom amikor egy új modellünk, avagy technológiánk bemutatását összekötjük egy jótékony célú megmozdulással. Jelen koncepció különlegessége ugyanakkor abban rejlik, hogy egy országos jelentőségű jótékony szervezet helyett valamennyi márkakereskedőnk a maga által eddig is támogatott szervezet munkáját segíti. A jövő héten a márkakereskedéseinkbe látogató, és az aktív parkoló asszisztenst próbára tevő ügyfeleink így nem csupán egy különleges élménnyel lesznek gazdagabbak, hanem egy jó ügyet is előre mozdíthatnak.” – teszi hozzá Varga Zsombor, a Ford magyarországi PR és kommunikációs igazgatója.

Új Dunlop gumiabroncsok modern terepmotorokhoz

Szerző:
autoaddikt
-

 

A Dunlop bejelentette a TrailSmart abroncs bevezetését, melyet a modern terepmotorok és azon motorosok számára terveztek, akik magukénak érzik a Dunlop Forever forward márkaüzenetét.

dunlop_logo

Az új abroncsok országúton is és terepen is remekül irányíthatók, különlegesen jók a száraz és nedves tapadási tulajdonságai, emellett lenyűgöző futásteljesítménnyel büszkélkedhetnek.

A Dunlop Trailmax TR91 abroncsának sikerére építő TrailSmart olyan teljesítmény jellemzőket kínál, melyek igazodnak a terepmotorosok folyamatosan változó életstílusához. Egy mai terepmotoros a múlt idők remek terepmotorainak teljesítményén túl teljes körű képességeket és kényelmet is elvár a hosszú utakhoz. A kényelem modern vívmányait is igénylik, miközben folyton a következő kaland felé száguldanak.

A kiváló nedves tapadást az új, magas szilikatartalmú futókeverék és az abroncsok koszekáns „keresztárkos” futómintázata, míg a száraz tapadást az optimalizált futófelület/mintaárok arány biztosítják. Magasabb mintaárok-arányának és a mintaárkok optimalizált szögeinek köszönhetően a TrailSmart abroncsok ezenkívül terepen is kimagasló teljesítményt nyújtanak.

Az abroncs emellett számos, a kopást és a futásteljesítményt javító jellemzővel is rendelkezik, mint például az optimális mintaeloszlás, a blokk kiegyensúlyozott merevsége és a mintaárkok optimalizált szélessége, melyek átlagosan 14%-kal növelik a futásteljesítményt.

„Rendkívüli örömmel tölt el, hogy bejelenthetjük a Dunlop TrailSmart abroncsok bevezetését. Mivel a Dunlop motorosok továbbra is a kalandot keresik életstílusuk meghatározó eleme, hogy mindig többre és többre vágynak, ezek az abroncsok 90/10 százalékos arányban kínálnak országúti és terepviszonyokhoz ideális képességeket, ezzel egy időben megnövelt futásteljesítményt és rendkívüli nedves és száraz tapadást is” – mondta Andy Marfleet, az EMEA régió motorkerékpár részlegének marketing igazgatója.

Az abroncsok 2015. február eleje és áprilisa között kerülnek bevezetésre, az alábbi méretekben:

634139 130/80R17 65H TL
634138 140/80R17 69H TL
634134 150/70R17 69V TL
634136 170/60R17 72V TL
634425 170/60ZR17 72W TL
634137 150/70R18 70V TL
634133 110/80R19 59V TL
634135 120/70R19 60V TL
634426 120/70ZR19 60W TL
634140 120/90-17 64S TL
634141 130/80-17 65S TL
634143 100/90-19 57H TL
634427 90/90-21 54H TL
634144 90/90-21 54V TL
1...512513514...539Oldal: 513 / 539

LEGFRISSEBB

Jelenthet-e kikapcsolódást, ha online próbálunk szerencsét a nyári szabadság alatt?

autoaddikt - 0
A nyári szabadság időszaka sokak számára a pihenésről, az utazásról és a mindennapi rutinból való kiszakadásról szól. Az okostelefonok és a mobilinternet elterjedésével azonban...

A pályára gurul a Toyota hidrogénes Le Mans-prototípusa, új korszak kezdődhet...

Jelentős megújulás előtt a Volvo XC60, akár kategóriaelső plug-in hibrid is...

Antonelli uralta a káoszt Monacóban: történelmi győzelem a hercegség utcáin

Kína bekeményített: az európai autógyártók most saját korábbi döntéseik árát fizethetik...

TESZTJEINK

Általános kérdésekkel, megkeresésekkel kapcsolatosan használhatja webes űrlapunkat, vagy ide írjon e-mailt: info@wiedermannmedia.hu

Hibabejelentés, észrevétel révén jelezzen itt: info@wiedermannmedia.hu

További online portáljaink:

Techaddikt | Napimagazin | Szépségnapló

MÉG TÖBB CIKK

NÉPSZERŰ KATRGÓRIA

© Autóaddikt.hu 2024