Az Acura amerikai modellkínálata 2026 őszén négy típusra épül: az Integra a sportos kompaktok között képviseli a márkát, míg az ADX, az RDX és az MDX a szabadidő-autók különböző méretosztályait fedi le. A Honda prémiumautó-márkája így a viszonylag elérhető belépőmodellektől a három üléssoros, V6-os családi SUV-ig kínál alternatívát. A választékban továbbra is szerepelnek Type S sportváltozatok, miközben a következő nagy átalakulást már a hibrid hajtások érkezése készíti elő.
Négy modell határozza meg az Acura amerikai kínálatát
Az Acura jelenlegi amerikai palettája jól áttekinthető. Az Integra az alacsonyabb építésű, sportos személyautót keresőknek szól, az ADX a márka legkedvezőbb árú szabadidő-autója, az RDX nagyobb teljesítményű, ötszemélyes crossover, az MDX pedig három üléssorral és akár hét üléssel szolgálja ki a családi igényeket. A 2026-os modellév kínálatában mindegyik típus benzines hajtással szerepel; új gyártású hibrid vagy tisztán elektromos modell jelenleg nincs a palettán.
Az indulóárak alapján az Integra és az ADX között viszonylag kicsi a különbség, az RDX és az MDX viszont már magasabb ársávba lép. Az alábbi összegek amerikai gyártói ajánlott alapárak, amelyek még nem tartalmazzák a szállítási díjat, az adókat, a forgalomba helyezést és az egyéb kereskedői tételeket.
| Modell | Motor és teljesítmény | Hajtás | Indulóár |
|---|---|---|---|
| Acura Integra | 1,5 literes turbó, 200 hp | Elsőkerék-hajtás | 33 400 dollár |
| Acura Integra Type S | 2,0 literes turbó, 320 hp | Elsőkerék-hajtás | 53 900 dollár |
| Acura ADX | 1,5 literes turbó, 190 hp | Elsőkerék-hajtás, opcionális AWD | 35 000 dollár |
| Acura RDX | 2,0 literes turbó, 272 hp | SH-AWD összkerékhajtás | 45 100 dollár |
| Acura MDX | 3,5 literes V6, 290 hp | Elsőkerék-hajtás vagy SH-AWD | 51 800 dollár |
| Acura MDX Type S Advance | 3,0 literes V6 turbó, 355 hp | SH-AWD összkerékhajtás | 75 850 dollár |
A teljesítményadatok az amerikai SAE szerinti hp értékek, amelyek kis mértékben eltérnek az Európában megszokott metrikus lóerőtől. A Type S kivitelek az Integra és az MDX sportváltozatai, ezért a hat felsorolt változat összesen négy modellcsaládot jelent.
Acura Integra: sportos kompakt, praktikus ötajtós karosszériával
Az Integra a márka legkedvezőbb árú modellje, és egyben az Acura személyautós hagyományainak legfontosabb jelenlegi képviselője. Kupésan lejtő tetővonala ellenére ötajtós, nagyra nyíló csomagtérajtóval készül, így a sportos megjelenés mellé jól használható karosszériát ad. Ez különösen azoknak lehet vonzó, akik szabadidő-autó helyett alacsonyabb üléspozíciójú, közvetlenebb vezetési élményt kínáló prémiumkompaktot keresnek.
A hagyományos Integra-változatok 1,5 literes, négyhengeres turbómotorja 200 hp teljesítményű. Az alapmodell és az A-Spec fokozatmentes CVT-váltóval szerepel a kínálatban, míg a 2026-os A-Spec Technology csomaggal hatfokozatú kézi sebességváltó is választható. A hajtás minden esetben az első kerekekhez jut. A 2026-os modellév egyik fontos kényelmi fejlesztése az alapfelszereltséggé tett, 9 hüvelykes központi érintőképernyő.
Az Integra indulóára 33 400 dollár, amely az 1395 dolláros szállítási díjjal 34 795 dollárra emelkedik. Az A-Spec Technology változat alapára 39 200 dollár, akár CVT-vel, akár a 2026-os kínálatban szereplő kézi váltóval választják. Az A-Spec megjelölést ugyanakkor érdemes elkülöníteni a Type S-től: az előbbi sportos megjelenést és felszereltséget jelent, a komoly teljesítménynövekedést a Type S hozza.
Integra Type S: 320 hp és hatfokozatú kézi váltó
Az Integra Type S a vezetés szerelmeseinek készült. Kétliteres turbómotorja 320 hp teljesítményt ad le, amelyet hatfokozatú kézi váltó továbbít az első kerekekhez. A hajtáshoz mechanikus önzáró differenciálmű társul, a futómű hangolását pedig adaptív lengéscsillapítás egészíti ki. Ez a változat lényegesen túlmutat egy látványos felszereltségi csomagon: hajtásláncában és futóművében is önálló sportmodell.
A szélesebb karosszéria, a hangsúlyos kerékjáratok és a középen elhelyezett három kipufogóvég azonnal megkülönböztetik a többi Integrától. A Sport+ üzemmód a lengéscsillapítás és az aktív kipufogószelep működését is sportosabb irányba módosítja. Az 53 900 dolláros alapárhoz itt is 1395 dolláros szállítási díj társul, így az adók és további tételek előtti összeg 55 295 dollár.
Acura ADX: belépő a prémium-SUV-k világába
Az ADX az Acura legkisebb és legkedvezőbb árú amerikai SUV-ja. Feladata, hogy azok számára is elérhetővé tegye a márkát, akik magasabb üléspozíciót, ötüléses utasteret és a mindennapokban könnyen használható szabadidő-autót szeretnének. A modell 1,5 literes VTEC turbómotorja 190 hp teljesítményű, és CVT-váltóval dolgozik együtt. Alaphelyzetben elsőkerék-hajtású, de mindhárom felszereltségi szinthez rendelhető összkerékhajtás.
A választékot az ADX, az A-Spec és az A-Spec Advance kivitel alkotja. Már az alapváltozatban is megtalálhatók olyan kényelmi elemek, mint a fűthető első ülések, a kétzónás klímaberendezés és az elektromosan működtetett csomagtérajtó. A magasabb felszereltségek között panorámatető, szellőztethető első ülések, Google built-in rendszer és 15 hangszórós Bang & Olufsen audiorendszer is szerepel.
A 35 000 dolláros alapár az elsőkerék-hajtású változatra vonatkozik, az összkerekes ADX 37 000 dollártól indul. A 2026. szeptemberi árlista szerint a szállítási díj 1550 dollár, így az alapmodell 36 550 dollárnál kezdődik az adók és egyéb költségek előtt. Az ADX összkerékhajtása külön rendszer az RDX-ben és az MDX-ben alkalmazott SH-AWD-hez képest; a két megoldást nem érdemes azonosként kezelni.
Acura RDX: erősebb turbómotor, alapáron összkerékhajtás
Az RDX az ADX fölött helyezkedik el, és a teljesítmény, valamint a hajtástechnika területén is egyértelmű előrelépést kínál. Kétliteres, négyhengeres VTEC turbómotorja 272 hp teljesítményű, amelyhez tízfokozatú automata sebességváltó kapcsolódik. A 2026-os amerikai kínálat minden kivitele alapáron kapja meg a Super Handling All-Wheel Drive, röviden SH-AWD összkerékhajtást.
Az RDX ötüléses, két üléssoros kialakításával azoknak szól, akiknek nincs szükségük az MDX harmadik üléssorára. A felszereltségi lépcsők között Technology, A-Spec, Advance és A-Spec Advance változat található, a gazdagabban felszerelt Advance kivitelekhez adaptív lengéscsillapítás is jár. Az A-Spec esetében a sportosabb külső és belső kialakítás mellett is ugyanaz a 272 hp teljesítményű motor marad a hajtás alapja.
Az indulóár 45 100 dollár, szállítási díjjal 46 650 dollár. A kínálat tetején álló A-Spec Advance alapára 54 850 dollár, amelyhez ugyancsak hozzáadódik az 1550 dolláros szállítási tétel. Az aktuális modell kiválasztásakor a helyi készletet is érdemes ellenőrizni, mivel az egyes csomagok és színkombinációk elérhetősége eltérhet.
Acura MDX: három üléssor és V6-os karakter
Az MDX a jelenlegi Acura-kínálat legnagyobb modellje. Három üléssorával és akár hét ülésével a családi használatot helyezi előtérbe, miközben a hajtáslánc továbbra is hagyományos, nagyobb lökettérfogatú benzines motorra épül. A standard változatok 3,5 literes, szívó V6-osa 290 hp teljesítményt ad le, tízfokozatú automata váltóval. A belépőváltozat elsőkerék-hajtású, az SH-AWD rendszer pedig felszereltségtől függően választható vagy alapfelszerelés.
Az alapmodell fölött Technology, A-Spec, Advance és A-Spec Advance kivitelek sorakoznak. Az elsőkerék-hajtású MDX 51 800 dollártól, az SH-AWD változat 54 000 dollártól indul. Az 1550 dolláros szállítási díjjal ezek az összegek 53 350, illetve 55 550 dollárra emelkednek. A modellcsalád így a hagyományos prémium családi SUV-tól a gazdagon felszerelt, sportosabb megjelenésű változatokig többféle igényt lefed.
MDX Type S Advance: a családi zászlóshajó sportváltozata
Az MDX Type S Advance háromliteres, turbófeltöltésű V6-osa 355 hp teljesítményű. Az SH-AWD összkerékhajtás és a tízfokozatú automata váltó mellé légrugózás, nagyobb első Brembo fékek és 21 hüvelykes kerekek társulnak. A Type S így az MDX esetében is átfogó műszaki csomagot jelent, amely a teljesítményen túl a futóművet és a fékrendszert is érinti.
A komfortfelszereltség ugyancsak kiemelt szerepet kap: masszázsfunkciós első ülések és 31 hangszórós Bang & Olufsen Ultra audiorendszer is része a kivitelnek. Mindez 75 850 dolláros alapárral jár, amely szállítási díjjal 77 400 dollár. Az MDX Type S Advance tehát a jelenlegi amerikai Acura-paletta legdrágább változata, amely a három üléssoros használhatóságot kapcsolja össze a márka sportos csúcskivitelével.
Mi lett a TLX-szel és az elektromos ZDX-szel?
A korábbi Acura-kínálatból ismert TLX már nem szerepel a 2026-os modellpalettán. Egyes kereskedőknél ettől még előfordulhat megmaradt, korábbi modelléves új autó, de ez nem jelenti azt, hogy a típus továbbra is része az aktuális modellprogramnak. A jelenlegi személyautós kínálatot az Integra képviseli.
Az elektromos ZDX helyzete szintén eltér a négy jelenlegi modellétől. Az Acura amerikai honlapja már a márka ellenőrzött használtautó-programjához kapcsolja a típust, és a hajtásláncokat bemutató tájékoztatás szerint jelenleg nincs gyártásban Acura hibrid vagy elektromos modell. A ZDX ezért nem sorolható a mostani újautó-paletta ötödik tagjaként az Integra, az ADX, az RDX és az MDX mellé.
A következő nagy változást a hibridek hozzák
Az Acura 2026. október 13-án ismertetett tervei alapján a következő években ismét bővül a kínálat. Egy szabadtéri kalandokra hangolt új SUV 2028 első felében érkezik, ugyanebben az évben pedig bemutatkozik a negyedik generációs RDX hibrid hajtással. Emellett készül egy, az MDX fölé pozicionált, nyolcszemélyes szabadidő-autó, valamint fejlesztés alatt áll egy új V6-os hibrid hajtáslánc is. Ezek a modellek és hajtások egyelőre a jövőbeli program részei.
A 2026 őszén elérhető választék karakterei ugyanakkor már most világosan elkülönülnek. Az Integra a sportos kompaktot, az ADX a kedvezőbb árú prémium-SUV-t, az RDX az erősebb, összkerekes ötszemélyes crossovert, az MDX pedig a három üléssoros családi autót keresőknek szól. A Type S változatok ezen belül azoknak kínálnak többet, akik a praktikum mellett a hajtáslánc és a futómű sportosabb képességeit is keresik.
