Meg is érkezett a várva várt DeAgostini Wartburg 353 W első lapszáma. A csomagolás nincs túlbonyolítva, fóliázott műanyag tartóban vannak az alkatrészek elrendezve, minden külön számmal, szisztematikusan.
Az első pakk részét képezte az előfizetőknek járó gyűjtőmappa, néhány Wartburgot ábrázoló korabeli reklámposzter, egy összefoglaló-bemutató brosúra, valamint maga az első lapszám is, amely a Wartburg 353 történetére koncentrál. A szerelési útmutató is ebben a kiadványban található, az újság utolsó harmadában.





Az 1. lapszám a DeAgostini Wartburg 353 homlokfalát, annak minden tartozékát, valamint a lökhárítót tartalmazza. Mindezeken felül csavarokat, sokat, külön szortírozva, szintén azonosítószámokkal ellátva.





Az összeszerelés alapvetően szimppla, köszönhetően a részletes és érthető szerelési útmutatónak. Elsőként a homlokfal fő moduljára csavarozzuk fel a díszrácsot, valamint a díszrács mögötti kiegészítő elemet, majd jöhetnek a króm lámpakeretek, bele az üvegek, aztán a foncsor. Az egészet utána külön csavarozzuk, hogy legyen tartása az egésznek, figyelve arra, hogy tartsunk ellen a lámpatesteknek, hiszen már enyhe nyomástól is kipattan a helyéről. Amúgy minden a helyére illeszthető, tehát megvannak a sablonok, a kialakítások, így nehéz eltéveszteni például egy bal és jobb oldali lámpa tényleges helyét.






Miután minden a helyén (lámpabúrák), jöhet a homlokfal zárórésze. Itt is jó pár csavarral fogajuk fel a vaskos fémlemezt, és ezzel teljesen stabil lesz a lámpák felfogatása. A foglalatok megkapják a zárókupakokat (ide majd később nyilván LED izzók kerülnek, mert megvan az előkészítés), és jöhet is az első lökhárító.





Itt lényegében csak a rendszámtáblát, valamint a lökhárító gumibabáit kell a helyükre illeszteni. A rendszámtábla simán bepattintható, 3 felfogatással, figyelni kell a sorrendre, különben repedhet. A gumibabákat hátulról 1-1 csavar tartja a helyén.




Rendeld meg ezt a fantasztikus kiadványt a kiadó weboldaláról a link segítségével, használd a WARTBURGAUTOADDIKT promóciós kódot és élvezd az előfizetéssel járó előnyöket!





![[TESZT] Fiat 500 LaPrima 1.0 BSG – szeretnivaló gyönyörűség, visszafogott elánnal](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-500-laprima-1-0-bsg-teszt-autoaddikt-4-180x135.jpg)
![[TESZT] Fiat 600 1.2 145 LE 48V MHEV Sport – olasz stílus, meglepően komoly hibrid hajtással](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-600-1-2-145-48V-mhev-sport-teszt-2-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia EV4 e204 Long Range GT-Line – ez most nem SUV, ez klasszikus megközelítés](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev4-e204-long-range-gt-line-autoaddikt-teszt-17-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia EV5 e217 Earth – az elektromos SUV, amely a Sportage babérjaira törhet](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev5-e217-earth-teszt-autoaddikt-7-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-180x135.jpg)


































![[TESZT] Fiat 500 LaPrima 1.0 BSG – szeretnivaló gyönyörűség, visszafogott elánnal](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-500-laprima-1-0-bsg-teszt-autoaddikt-4-100x75.jpg)
![[TESZT] Fiat 600 1.2 145 LE 48V MHEV Sport – olasz stílus, meglepően komoly hibrid hajtással](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-600-1-2-145-48V-mhev-sport-teszt-2-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia EV4 e204 Long Range GT-Line – ez most nem SUV, ez klasszikus megközelítés](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev4-e204-long-range-gt-line-autoaddikt-teszt-17-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia EV5 e217 Earth – az elektromos SUV, amely a Sportage babérjaira törhet](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev5-e217-earth-teszt-autoaddikt-7-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-100x75.jpg)


