A Stellantis vezérigazgatója, Antonio Filosa egy párizsi konferencián bejelentette, hogy a RAM 2027-ben egy vadonatúj középméretű pickupot dob piacra. Ez a lépés azt jelenti, hogy az amerikai piacon eddig domináns modellek – Ford Ranger, Chevrolet Colorado és Toyota Tacoma – komoly kihívót kapnak egy nagy múltú gyártótól. Filosa elárulta azt is, hogy nemrég a vállalat detroiti fejlesztőközpontjában járva már megismerhette a modellt: a kész agyagmakettet látva egyszerűen gyönyörűnek nevezte az új pickupot.
A RAM piacbővítése: új irány
A RAM számára kifejezetten fontos stratégiai lépés, hogy nem csak a full size, illetve ennél nagyobb, munkagépeket kínáló szegmensben van jelen, hanem nyit a kisebb, középméretű modellek irányába is. A Dodge 2011 óta nincs képviselve ezen a területen, amikor kivonták a Dakota pickupot a piacról, így hosszú ideje várnak már azok, akik amerikai középméretű platóst keresnek.
Technikailag klasszikus megoldások
A piac bevezetését váró RAM pickup kapcsán korábban olyan pletykák terjedtek, hogy a gyártó önhordó karosszériás, személyautós építést választ majd, hasonlóan a Honda Ridgeline modellhez. Friss információk szerint azonban nem így lesz: a Mopar Insiders értesülései szerint valódi létravázat alkalmaznak, ami masszívabb, munkára alkalmasabb konstrukciót jelent. Korábban felmerült, hogy a Dodge Charger Daytona alatt használt STLA Large platformra épül majd, de most inkább valószínű, hogy a Jeep Wrangler alapjait használják.
Hajtás, motorválaszték és várakozások
A lehetséges technikai irányváltás nem csak a pickup vázát, hanem a hajtásláncot is érinti: a hátsókerék-hajtás mellett összkerékhajtásra is számíthatunk, melynek technikai alapját szintén a Wrangler adhatja. A motorpaletta kapcsán a V8-asra kevesen számítanak, bár a RAM a prémium munkagépekben nemrég visszahozta ezt a motortípust. Az alapváltozatban valószínűleg a Wranglerből ismert 274 lóerős, turbós kétezres négyhengeres lesz elérhető, de megjelenhet a frissen fejlesztett Dodge Hurricane sorhatos is, amely a Chargerben akár 550 lóerős teljesítményt kínál – ez minden igényt kielégít a pickup szegmensben is.





![[TESZT] Fiat 500 LaPrima 1.0 BSG – szeretnivaló gyönyörűség, visszafogott elánnal](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-500-laprima-1-0-bsg-teszt-autoaddikt-4-180x135.jpg)
![[TESZT] Fiat 600 1.2 145 LE 48V MHEV Sport – olasz stílus, meglepően komoly hibrid hajtással](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-600-1-2-145-48V-mhev-sport-teszt-2-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia EV4 e204 Long Range GT-Line – ez most nem SUV, ez klasszikus megközelítés](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev4-e204-long-range-gt-line-autoaddikt-teszt-17-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia EV5 e217 Earth – az elektromos SUV, amely a Sportage babérjaira törhet](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev5-e217-earth-teszt-autoaddikt-7-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-180x135.jpg)


































![[TESZT] Fiat 500 LaPrima 1.0 BSG – szeretnivaló gyönyörűség, visszafogott elánnal](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-500-laprima-1-0-bsg-teszt-autoaddikt-4-100x75.jpg)
![[TESZT] Fiat 600 1.2 145 LE 48V MHEV Sport – olasz stílus, meglepően komoly hibrid hajtással](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-600-1-2-145-48V-mhev-sport-teszt-2-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia EV4 e204 Long Range GT-Line – ez most nem SUV, ez klasszikus megközelítés](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev4-e204-long-range-gt-line-autoaddikt-teszt-17-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia EV5 e217 Earth – az elektromos SUV, amely a Sportage babérjaira törhet](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev5-e217-earth-teszt-autoaddikt-7-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-100x75.jpg)


