Újabb komoly nemzetközi elismerést szerzett a Honda: a japán gyártó a világon elsőként kapta meg az FIA Közúti Biztonsági Indexének új, legmagasabb, ötcsillagos minősítését a termékekre és szolgáltatásokra vonatkozó kategóriában. Az eredmény azért is jelentős, mert az FIA időközben lényegesen szigorúbbá és átfogóbbá tette értékelési rendszerét, a Honda vizsgálata pedig már 17 országra terjedt ki, amelyek együttesen a vállalat globális motorkerékpár- és autóértékesítésének több mint 90 százalékát képviselik.
A Honda elsőként érte el az ötcsillagos szintet
Az FIA, vagyis a Fédération Internationale de l’Automobile által létrehozott Közúti Biztonsági Index célja, hogy mérhetővé tegye a vállalatok és más szervezetek közúti közlekedés biztonságára gyakorolt hatását. A rendszer nem egyszerűen azt vizsgálja, hogy egy adott autó vagy motorkerékpár milyen biztonsági felszereléseket kínál, hanem ennél jóval szélesebb képet próbál kialakítani.
Az értékelés során azt is figyelembe veszik, hogy egy vállalat miként tervezi meg közlekedésbiztonsági stratégiáját, hogyan követi nyomon annak eredményeit, milyen biztonsági kultúrát alakít ki a szervezeten belül, és miként jelennek meg ezek a szempontok az ellátási láncban, valamint a termékek és szolgáltatások teljes életciklusában.
A Honda most ennek a rendszernek a legmagasabb, ötcsillagos értékelését kapta meg a termékek és szolgáltatások kategóriájában. A mérföldkőnek számító eredményt szeptemberben, az olaszországi Autodromo Nazionale Monza versenypályán, a Forma–1-es Olasz Nagydíj helyszínén ismerték el.
Nem először kerül a Honda az élre
A mostani ötcsillagos eredmény egy korábbi elismerés folytatása. A Honda 2025 februárjában már az autóipar első vállalataként szerezte meg az FIA Közúti Biztonsági Index háromcsillagos minősítését, amely akkor a rendszerben elérhető legmagasabb szintet jelentette.
Az FIA azonban azóta jelentősen továbbfejlesztette a módszertant. A korábbi háromcsillagos rendszert ötcsillagos értékeléssé bővítették, miközben új területek kerültek be a vizsgálatba. Ezek között szerepel a közlekedésbiztonsági tevékenységek megtervezése, a biztonsági teljesítmény folyamatos nyomon követése, valamint a vállalati biztonsági kultúra, az ellátási lánc és a termékek, illetve szolgáltatások lefedettségének értékelése.
A Honda erre reagálva jelentősen kibővítette saját vizsgálatának földrajzi hatókörét is. Míg a korábbi minősítés elsősorban a japán működésre koncentrált, az új értékelés már 17 országot fogott át.
A világ legfontosabb Honda-piacait vizsgálták
Az értékelés Japán mellett az Egyesült Államokra, az Egyesült Királyságra, Franciaországra, Németországra, Olaszországra, Spanyolországra és Törökországra is kiterjedt. A vizsgált piacok között szerepelt továbbá Kína, Thaiföld, Vietnam, Indonézia, Malajzia, India, Pakisztán, a Fülöp-szigetek és Brazília.
Ez különösen fontos részlet, hiszen ezek az országok együttesen a Honda globális motorkerékpár- és gépkocsiértékesítésének több mint 90 százalékát adják. Az ötcsillagos minősítés tehát nem egyetlen piac vagy néhány kiválasztott projekt eredményeit tükrözi, hanem a vállalat működésének jelentős részét átfogó értékelésen alapul.
Az FIA többek között a Honda úgynevezett Plan-Do-Check-Act, vagyis PDCA folyamatát is kiemelkedőnek ítélte. Ennek lényege, hogy a biztonsági célokat nem egyszeri fejlesztési programként kezelik, hanem folyamatosan tervezik, végrehajtják, ellenőrzik, majd az eredmények alapján továbbfejlesztik az alkalmazott megoldásokat.
Nem csak az autók töréstesztjeiről van szó
A Honda értékelésében több olyan területet is kiemeltek, amelyek jól mutatják, mennyivel szélesebb megközelítésről van szó a hagyományos járműbiztonsági vizsgálatokhoz képest.
Az FIA pozitívan értékelte például a Honda közép- és hosszú távú biztonsági stratégiáját, valamint azt, hogy annak megvalósításában a vállalat felső vezetése is aktívan részt vesz. Ugyancsak fontos tényező a halálos és sérüléssel járó közúti balesetek globális becslése és nyomon követése, amelyet a Honda „biztonsági lábnyomként” kezel.
A vállalat globális biztonsági tanácsa folyamatosan figyeli a kitűzött célok teljesülését, miközben a közlekedésbiztonság a Honda fenntarthatósági irányításának is részét képezi. Az FIA emellett elismerte a fejlett biztonsági technológiák globális alkalmazását, a vállalaton belüli biztonsági kultúra erősítését és a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos információk nyilvánosságra hozatalát is.
2030-ra felére csökkentenék a halálos balesetek számát
A Honda hosszú távú célkitűzése ennél is ambiciózusabb. A vállalat a „Safety for Everyone”, vagyis „Biztonságot mindenkinek” globális szlogen jegyében egy olyan társadalom létrejöttéhez szeretne hozzájárulni, amelyben megszűnnek a közúti ütközések halálos következményei.
Ennek egyik fontos köztes állomása 2030. A Honda addigra a 2020-as szinthez képest 50 százalékkal szeretné csökkenteni a Honda motorkerékpárokat és gépkocsikat érintő halálos közúti balesetek számát, 10 000 értékesített járműre vetítve.
A végső cél 2050, amikorra a gyártó azt szeretné elérni, hogy világszerte egyetlen halálos közúti baleset se történjen Honda gépkocsi vagy motorkerékpár részvételével.
Ez természetesen rendkívül komoly vállalás, amelyet pusztán az autókba épített vezetéstámogató rendszerekkel nem lehet teljesíteni. A gyártó ezért a járműtechnológia fejlesztése mellett a vezetők és motorosok oktatására, a közlekedési környezetre, a valós balesetek elemzésére és a biztonsági szemlélet szélesebb körű terjesztésére is koncentrál.
Valós baleseti adatokból fejlesztenék tovább a technológiákat
A Honda a következő években tovább kívánja növelni biztonsági rendszereinek hatékonyságát, méghozzá valós közúti balesetekből származó adatok elemzésével. Ez azért lényeges, mert a laboratóriumi és szabványosított tesztek mellett a valódi közlekedési helyzetek mutatják meg igazán, hogy hol vannak még olyan kockázatok, amelyekre a járműveknek, az infrastruktúrának vagy akár a vezetőképzésnek reagálnia kell.
Mikihito Kojima, a Honda Motor Co., Ltd. közlekedésbiztonsági programjaiért felelős vezérigazgató-helyettese és ügyvezető igazgatója szerint a vállalat célja eleve túlmutat a biztonságosabb termékek előállításán. A Honda nemcsak saját ügyfeleinek biztonságát szeretné növelni, hanem azokét is, akik velük együtt használják a közutakat.
Az FIA szerint a vállalatok felelőssége is egyre nagyobb
Az FIA számára az új ötfokozatú rendszer egyik legfontosabb célja, hogy a közlekedésbiztonság a vállalati döntéshozatal mérhető és számon kérhető részévé váljon. Egy nagyvállalat ugyanis nem kizárólag az általa gyártott termékeken keresztül befolyásolja a közúti biztonságot: saját alkalmazottai, beszállítói, logisztikai rendszere, szolgáltatásai és teljes ellátási lánca is hatással lehet rá.
Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke szerint a közlekedésbiztonság továbbra is olyan globális kihívás, amelyet egyetlen szervezet vagy iparág sem képes önállóan megoldani. Ehhez a magán- és közszféra összehangolt fellépésére van szükség, az FIA pedig azt szeretné, ha saját módszertana idővel akár a szabályozási és megfelelőségi rendszerek fejlődéséhez is hozzájárulna.
Az öt csillag inkább újabb kiindulópont, mint végállomás
A Honda számára az FIA ötcsillagos minősítése komoly presztízsértékkel bír, ugyanakkor a vállalat hosszú távú terveit nézve inkább egy újabb mérföldkőnek tekinthető. A 2030-as és különösen a 2050-es cél teljesítéséhez még jelentős technológiai, oktatási és közlekedésszervezési fejlődésre lesz szükség.
Az mindenesetre már most figyelemre méltó eredmény, hogy a Honda nemcsak elsőként szerezte meg az FIA korábbi háromcsillagos csúcsminősítését az autóiparban, hanem a kibővített rendszerben is elsőként jutott el az ötcsillagos szintig.
Ha pedig az FIA Közúti Biztonsági Indexe a jövőben valóban szélesebb körben elterjed a globális autóiparban és más ágazatokban, a mostani eredmény akár egy újfajta verseny kezdetét is jelentheti: olyat, amelyben a gyártóknak már nemcsak egy-egy modell törésteszteredményeivel, hanem teljes vállalati működésük közlekedésbiztonsági teljesítményével is bizonyítaniuk kell.
