A merész formatervezés úttörő örökségére építve, “Kiiro” néven, limitált szériás változatot kínál a Nissan az ikonikus JUKE Crossoverből.
Kitűnik a tömegből
A japán Kiiro szó magyarul “sárgát” jelent, és arra utal, hogy az autón minden oldalán sárga elemek jelennek meg: az első és hátsó lökhárító alsó részén, illetve mindkét oldalt az oldalsó küszöbléceken. Az élénk “fűszeres citromsárga” díszitő elemek különleges kontrasztot képeznek a JUKE történetében először elérhető kerámia szűrke színnel.
Ezek a színvillanások együttesen dinamizmust és provokatív vonalat kölcsönöznek a JUKE Kiiro külső formavilágának. További különleges részlet az első sárvédő peremére szerelt alumínium díszléc is.
A 19 colos keréktárcsáinak dizájnja a magas felszereltségű, Tekna változatból származik, és már ott is nagyon szerették az ügyfelek, de a Kiiro esetében teljesen feketére lett festve, és ezáltal sokkal sportosabb lett az autó összhatása. Modern mintázat, látható a visszapillantó tükrökön és a tetőíveken, oly módon megtervezve, hogy azt a hatást keltsék, mintha a szél vagy a sebesség fújná a dizájnelemeket a jármű hátsó része felé.
A C oszlopra ízlésesen elhelyezve felkerült a KIIRO felirat, ezáltal jelölve, hogy ez egy limitált szériás változat.
Az összhatás visszafogott, mégis merész, ugyanakkor figyelemfelkeltő is egyben.
Sárga részletek a belső térben
Belül az ülések kárpitozása fekete és metálszürke műbőrrel készült. Ezen kívül sárga színű varrás díszíti az első és a hátsó üléseket csakúgy, mint a középső kartámaszt, a középkonzolt, az első ajtókat és a műszerfalat. Így tökéletes összhangban van a belső és a külső megjelenés. A középkonzolon, a sebességváltó előtt elhelyezett alumíniumlapon található a KIIRO felirat.
„Mióta bemutattuk az első generációs JUKE-on, hogy milyen egyedi, személyre szabott változtatásokat tudunk végezni az autón, látjuk, hogy az ügyfelek mennyire szeretik a JUKE stílusát, amit játékos részletekkel lehet kiegészíteni. Egy különleges változatot szerettünk volna létrehozni, amely komolyságot sugároz, tekintéllyel és merészséggel ötvözve – ugyanakkor se nem komor, se nem unalmas. Bízom benne, hogy a JUKE Kiiro nagy siker lesz” – nyilatkozta Arnaud Charpentier, a Nissan AMIEO régió termékstratégiáért és árképzésért felelős alelnöke.
A JUKE Kiiro különleges változatából mindössze 5.000 darab készül Európában, Magyarországra 100 darabot hoz az importőr, ezáltal is biztosítva az exkluzivitását a modellnek.
A JUKE Kiiro tervezését a londoni Nissan Design Europe csapata vezette, ahol a nagysikerű JUKE mindkét generációját, valamint a Nissan Qashqai-t is tervezték.
Nem csak egy szép megjelenés
A kínálat többi tagjához hasonlóan a JUKE Kiiro-t is egy 3 hengeres benzinmotor hajtja, amely egyszerre hatékony és érzékeny. Az 1,0 literes egység turbófeltöltővel rendelkezik, ami 114 lóerőt és 200 Nm nyomatékot képes produkálni. A hatfokozatú kézi sebességváltó az alapfelszereltség részét képezi, viszont lehet duplakuplungos automata sebességváltót kormányváltóval is kérni.
A JUKE-ban intuitív, könnyen kezelhető technológia bősége van jelen. A biztonsági funkciók közé tartozik az intelligens vészfékezés gyalogos- és kerékpárosfelismeréssel, az intelligens sebességszabályozó asszisztens, a közlekedési táblák felismerése, az intelligens sávtartás, a hátsó keresztirányú forgalomfigyelés és a holttérfigyelés, amely figyelmezteti a vezetőt, ha egy másik jármű a holttérbe kerülne, így a rendszer visszairányítja az autót a sávjába az ütközés elkerülése érdekében.
A NissanConnect infotainment rendszer lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy az Apple CarPlay® vagy az Android Auto használatával szinkronizálják kedvenc okostelefon-alkalmazásaikat a beépített 8 colos érintőképernyőn. A Nissan Connected Services applikációnak köszönhetően nemcsak, hogy számos a vezetéssel kapcsolatos információ érhető el, hanem nyithatjuk és zárhatjuk az autót a telefonunkon keresztül.
A JUKE Kiiro gyártása áprilisban kezdődik meg, és májusban már a Nissan márkakereskedésekben is megtalálhatóak lesznek.
A Kiiro változat nemcsak JUKE-ból, hanem Micraból is elérhető, hasonló koncepció mentén: sárga külső díszlécek, fekete kerék, KIIRO felirat.
Immáron harmadik éve osztja ki a nagy példányszámú illetve olvasottságú online és print lapok elismert autós szakújságíróiból álló független szakmai zsűri (tagjai: Biró Csongor, Csordás Gábor, Gulyás Péter, Katona Mátyás, Miklós-Illés Kálmán) a legjobb és legzöldebb autóknak járó díjakat. Idén 8 kategóriában választották ki a Magyar Év Autóját és további hét kategóriában az Év Zöld Autóját. Egy további Toyota és egy Lexus kategóriagyőzelem mellett a Magyar Év Autója 2022 címet a ’Kishaszongépjárművek’ kategóriájában a világ és Magyarország kedvenc pickupja, a legendás Toyota Hilux legújabb generációja kapta amely GR Sport néven új csúcsváltozatot is kap idén. Az Év Zöldautója 2022-es megmérettetésén további két Toyota haszongépjármű is remekelt: a Proace City Electric az ezüst, a Proace Electric pedig a bronzérmet hozta el az ’Elektromos kishaszonépjárművek’ kategóriában.
A kivonásokkal tisztított magyarországi újautó piacon a pickup értékesítéseket az idei év első két hónapjában 40,8%-os, 2021-ben pedig 46,2%-os szegmensrészesedéssel domináló Toyota Hilux a felhasználók mellett a Magyar Év Autója zsűrijét épp úgy meggyőzte mint a nemzetközi Év Pickupja díj döntnökeit: a 2022/2023-as Év Pickupja díjas modell ugyanis a Magyar Év Autója címet is elhódította a Kishaszongépjárművek kategóriájában. A hazai zsűri emellett a Toyota két hamarosan érkező elektromos haszongépjárművét, a Proace City Electric és Proace Electric modelleket is meggyőzőnek találta és egy ezüst és egy bronzéremmel ismerte el az Év Zöldautója 2022 díj ’Elektromos kishaszongépjárművek kategóriájában.
A Magyarországon már garanciális átalakítással, egyedi csomagokkal is személyre szabható, látványos orrkialakításáról azonnal felismerhető Toyota Hilux két eltérő teljesítményű erőforrással és minden korábbit felülmúló közúti és terepjellemzőkkel kápráztatja el a szabadidős és az üzleti (munka) célú felhasználókat egyaránt. 1968-as bevezetése óta a megállíthatatlan Hilux újra és újra bizonyítja legyőzhetetlenségét. Meghódította az Északi-Sarkot, az izlandi vulkánokat, bejárta az Antarktiszt, és 2019 után 2022-ben is az első helyen végzett a világ legkeményebb terepversenyén, a Dakar Rallyn is (miután 2020-ban és 2021-ben is ezüstérmes volt, éppen csak lemaradva a dobogó legfelső fokáról). A Hilux jelenlegi csúcsmodellje, az ‘Invincible’ egyénre szabott stílust és prémium felszereltséget kínál: olyat, amely megfelel a szabadidős elvárásoknak, miközben megtartja azt a keménységet és robusztusságot, illetve legendás Minőség-Tartósság-Megbízhatóság hármas értékét, amelyek a Hiluxot a világ kedvenc pickup-modelljévé emelték. 5325 mm hosszúságával, 1900 mm szélességével és 1815 mm magasságával az új Hilux duplakabinos ‘Invincible’ kivitele 5 mm-rel rövidebb és 45 mm-rel szélesebb elődjénél. Kabintípustól függően 1525 vagy 2315 mm hosszúságú a plató. Az új Hilux minden összkerékhajtású modellje (szimplakabinos, extrakabinos, duplakabinos) elérhető az 1 tonnás teherbírással és a 3,5 tonnás vontatókapacitással bír. Még idén nyáron érkezik ugyanakkor az új csúcsváltozat, GR Sport néven.
Elnyűhetetlen, takarékos és erős hajtásláncok
A Hilux tavaly egy egy 2,8 literes, 204 lóerős, 500 Nm forgatónyomatékú dízelmotorral gazdagodott, s ezzel az egyik legjobb teljesítményt nyújtja kategóriájában. A legigényesebb üzleti és szabadidős célú Hilux vásárlók szempontjait is szem előtt tartva, az új 2,8 literes motor az extra- és duplakabinos kivitelekhez rendelhető meg, 6 fokozatú, összekerékhajtáshoz társított manuális vagy automata sebességváltóval, alapáron kínált Start-Stop funkcióval. A 6 fokozatú váltóhoz kapcsolt 2,4 literes motor a szimplakabinos, az extrakabinos és a duplakabinos verzióhoz is megrendelhető, a két- vagy négykerékhajtású változathoz egyaránt. Ez a motor 6 fokozatú automata váltóval is kapható, összkerékhajtással, az extra- vagy a duplakabinos változathoz is. A hatfokozatú automata szintén megújult, a lock-up funkció működési tartománya kibővült a negyedik, ötödik és hatodik sebességfokozatban, így javult a gázreakció, és közvetlenebb lett a gyorsulási érzet. Az új, Euro 6d besorolású, DOHC-vezérlésű, 16 szelepes. 2755 köbcentiméteres dízelmotor teljesítménye 150 kW/204 lóerő 3400/perc fordulatszámon. Automata sebességváltóval 1600 és 2800/perc között 500 Nm a forgatónyomatéki csúcs. A maximális nyomatékérték a manuális váltós modellnél 1400 és 3400/perc között 420 Nm. Az automata váltóval társított új erőforrással a Hilux 10,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órás sebességre (2,1 másodperccel gyorsabban, mint a jelenlegi modell a 2,4 literes motorral), az átlagfogyasztás 9,5 l/100 km*, a CO2-kibocsátás 250 g/km. A befecskendezés közös nyomócsöves, a turbó változó geometriájú, a közteshűtő pedig vízhűtéses. A kipufogóban oxidációs katalizátor (DOC), részecskeszűrő (DPF), és AdBlue befecskendezős redukciós katalizátor (SCR) is működik. Számos eszköz kombinációja biztosítja a maximális kimenő teljesítményt és az üzemanyag-takarékosságot. A motorblokk és a hűtőköpeny kialakítása, a bevonatolt hengerfejtömítés, a kipufogó gyűjtőcső anyaga és tömítései, valamint a hűtőventilátor és annak tengelykapcsolója is megújult, s ezzel komolyan hozzájárul a teljesítmény növekedéséhez. Az új, kifejezetten nehéz üzemi körülményekhez fejlesztett turbótöltő kompresszor- és turbinaoldalának járókerék-átmérői egyaránt megnőttek (előbbi 48-ról 58 mm-re, utóbbi 41,5-ről 52-re), így jelentősen megnőtt a feltöltő térfogatárama is. A golyóscsapágyas kialakítással csökkent a súrlódás, és megemelkedett az elérhető fordulatszám. Az új geometria-állító, áramlásmódosító elemsor a korábbinál jobban elviseli a magas kipufogógáz-hőmérsékleteket, így sokkal jobban ellenáll a nagy terhelések okozta behatásoknak is. Mindezek együtt azt eredményezik, hogy az új turbó hatékonyabban működik, aminek hatására nő a teljesítmény, és csökken a fogyasztás. A közös nyomócsöves befecskendezés csúcsnyomása 250 Mpa; ez az érték már önmagában is a kiváló hatásfokú működés záloga. Az Euro 6d emissziós szabványnak is megfelelő tisztaságú motor vízhűtéses közteshűtője jelentősen megnöveli a töltési hatásfokot, amivel komolyan hozzájárul a motor hatékonyságához és a teljesítmény növeléséhez. A 2,8 literes dízelmotor hatásfokának javításához több más tényező is hozzájárul. Az égésterek formája, valamint a dugattyúk és a dugattyúgyűrűk kialakítása is megváltozott. A dugattyúgyűrűk súrlódó felületét gyémántkeménységű szénréteggel vonták be, és a kipufogózások kiáramlása is lelassult; előbbi hatásosan csökkenti a súrlódást, utóbbi pedig a hőveszteségeket. Új az erőforrás kétfokozatú motorolaj-szivattyúja is, ennek hatására például jelentősen csökken a szivattyú hajtásának energiaszükséglete, különösen hideg motornál, vagy kis terhelés esetén. Megváltozott szívócsövön a kipufogógáz-visszavezetés (EGR) csatlakozása, így csökkent a visszavezetett gázok nyomásingadozása, a szívócsőből pedig kikerültek a korábbi áramlásszabályozó szelepek. A turbóból a katalizátorba irányuló gáz áramlása megváltozott, a redukciós katalizátor (SCR) kapacitása megnőtt, és mostantól PM szenzor is dolgozik a rendszerben. Mindezek mellett – a vízhűtéses közteshűtő már említett előnyeivel is kiegészülve – a motor könnyen teljesíti az Euro 6d emissziós norma rendkívül szigorú előírásait. A zajt és a vibrációt csökkentendő megváltozott a szívócsövön a kipufogógáz-visszavezetés csatlakozása, és a katalizátor hőszigetelése is megújult.
A Toyota jól bevált, DOHC-vezérlésű, 16 szelepes, 2393 köbcentiméteres dízelmotorjának teljesítménye 110 kW/150 lóerő 3400/perces fordulatszámon, 1600 és 2000/perc között a forgatónyomatéki csúcs 400 Nm. Ehhez az erőforráshoz automata sebességváltó jár, így a Hilux 12,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, átlagfogyasztása 9,3 l/100 km, CO2 kibocsátása pedig 245 g/km. Az erőforrás teljesíti az Euro 6d előírásait, befecskendezése közös nyomócsöves, turbója változó geometriájú, közteshűtője pedig vízhűtéses. Kipufogórendszerében oxidációs katalizátor (DOC), részecskeszűrő (DPF), és AdBlue befecskendezős redukciós katalizátor is működik. Az égésterek formája, valamint a dugattyúk és a dugattyúgyűrűk kialakítása is megváltozott. A dugattyúgyűrűk súrlódó felületét gyémántkeménységű szénréteggel vonták be, és a kipufogózások kiáramlása is lelassult; előbbi hatásosan csökkenti a súrlódást, utóbbi megoldás pedig a hőveszteségeket. Új az erőforrás kétfokozatú motorolajszivattyúja is, ennek hatására például jelentősen csökken a szivattyú hajtásának energiaszükséglete, különösen hideg motornál, vagy kis terhelés esetén.
Meggyőző menetteljesítmény
A masszív létraalváz kivételes tartóssággal és olyan torziós merevséggel ruházza fel a Hiluxot, hogy az autó a legextrémebb off-road használatban is helytáll, míg az átdolgozott felfüggesztésnek és a szervokormány fejlesztéseinek köszönhetően nagyobb kényelem és jobb vezethetőség. Az automatikus működésű, részlegesen önzáró differenciálmű, az alacsonyabb alapjárat (így jobban kezelhető az autó nehéz terepen, kis sebességnél), a felfrissített VSC rendszer, finomított gázreakció, az új kormányszervo-szabályozás, és kormányszög/kerékelfordulás-monitor minden korábbinál jobb menetképességeket tesz lehetővé. Az új Hilux kialakításánál a mérnökök fontos célja volt, hogy megmaradjanak a modell legendás tereptulajdonságai, ugyanakkor javuljon az utazási komfort. Annak érdekében, hogy a Hilux a legextrémebb körülmények között továbbra is a maximumot nyújtsa, kategóriájában szinte egyedüliként még mindig masszív alvázra épül. A létraalváz kivételes terepállóságot garantál, szilárdsága pedig ellenáll a legkomolyabb csavaró igénybevételeknek is. Az új Hilux kényelmét és vezethetőségét tovább fokozzák a felfüggesztésen és a szervokormányon elvégzett fejlesztések. A futóműben elöl-hátul újak a lengéscsillapítók, amitől nemcsak a kényelem javult, hanem a kormányzás is közvetlenebbé és pontosabbá vált. A kettős lengéscsillapítós, laprugós hátsó felfüggesztés átalakult, hogy az új Hilux egyszerre lehessen kiváló összkerékhajtású munkagép és kényelmes utazó SUV. A laprugók fő- és kiegészítő lapjának érintkezési felülete 6%-kal megnőtt, miközben a függőleges irányú rugóállandót a bekötési pontok átalakításával és a rugólapok bemetszésével sikerült csökkenteni. A hátsó bilincsek gumiágya önkenő szerkezetű, így csökken a súrlódás, ami jótékonyan hat a futómű működésére. A végeredmény: finomabb futás és kevesebb rázkódás. Az oldalirányú merevséget vízszintes kapcsok növelik, s ez a kialakítás a kormányzás pontosságára is jótékonyan hat. A változó áramlású hidraulikus szervokormány egyszerre javítja a kormányérzetet és csökkenti a fogyasztást. Alacsony sebességnél a manőverezést segítendő könnyű a kormány, nagyobb tempónál csökken a rásegítés, így pontosabb az irányítás. Alap-üzemállapotában (amikor a kormány állása nem változik, mert az autó egyenesen halad) a szervokormány olaját keringető szivattyú sem dolgozik, így csökken a fogyasztás. A Hilux legendásan kiváló terepképességeit tovább finomítandó egy új, az összkerékhajtású változatokon hátsókerékhajtású üzemmódban aktiválható elektronikusan működő rendszer helyettesíti a hátsó differenciálzárat, így javul a hátsó kerekek tapadása. Szintén a terephasználatot teszi könnyebbé a korábbi 850/perces értékről 680/percre csökkentett alapjárat, a finomabban reagáló gázpedál, a felfrissített VSC rendszer, valamint a változó karakterisztikájú szervokormány, és a kerekek kormányszögét figyelő monitor. Hogy a Hilux előtt valóban ne legyen akadály, a duplafülkés kivitelek szabad hasmagassága 310 mm, első terepszögük 29 a hátsó pedig 26 fokos, maximális gázlómélységük 700 mm.
Látványos dizájn és fejlett utastéri technológiák
A Hilux orr-része azonnal felismerhető: a merész és erőteljes 3D hűtőmaszk a karakteres lökhárítóval tovább erősíti a modell markáns karakterét, robusztus, tekintélyt parancsoló megjelenését. A látványos, új külsőt hatásosan egészítik ki az újonnan tervezett első és hátsó LED lámpatestek, az új, csiszolt felületű, feketére fényezett 18 colos könnyfém keréktárcsák, valamint a friss Bronz metálfényezés. Új a műszeregység és a 8 colos infotainment képernyő, amit mechanikus kezelőszervekkel is kiegészítettek, mert ezek sok helyzetben jobban kezelhetők, mint az érintőfelületek. A multimédia szoftverét gyorsabbra cserélték, és képernyője is hamarabb reagál a korábbinál. Az okostelefonok integrálását Apple CarPlay® és Android Auto™ rendszerek könnyítik meg. A bőséges felszerelési listán olyan tételek is szerepelnek, mint a kulcs nélküli nyitás és a nyomógombos indítás, a műholdas navigáció, az automatikus klímarendszer, az első és hátsó parkolássegítő szenzorok és a 9 hangszórós JBL Premium hangrendszer, ami 800 Wattos, 8 csatornás erősítőt és CLARi-Fi technológiát kínál.
Az eddigi csúcsmodell: az Invincible kivitel
A Hilux-kínálat csúcsán álló, extrakabinos és duplakabinos változatban is elérhető Invincible azoknak észül, akik a pickupok kényelme és sokoldalú használhatósága mellett kifinomult stílusra és gazdag felszereltségre vágynak. Az Invincible külső megjelenése kemény, erős és igényes, stílusa azonnal megkülönbözteti a Hilux-család többi tagjától. Az orron a feltűnő, erősen háromdimenziós hatású, trapéz alakú hűtőmaszk hatásosan erősíti a Toyota elnyűhetetlen pickup-vonásait, és mindez olyan prémium elemekkel is kiegészül, mint az integrált motorvédő lemez, amely friss, lendületes és kifinomult megjelenést sugall. Az erős első sarokelemek magukba foglalják a ködfényszórók házait, kihangsúlyozva a Hilux szélességét, míg a magasan húzódó vizuális vízszintes tengely az autó terepképességeit emeli ki. További, csak az Invincible változatra jellemző külső elemek is erősítik a modell kemény és merész kiállását. Ezek közé tartoznak az első-hátsó sárvédő-szélesítések, a külső visszapillantó tükrök, a kilincsek, a csiszolt felületű, fekete könnyűfém keréktárcsák és az egyedi hátfal. Az Invincible változat utastér-kialakítása az Executive felszereltségi szinte épül amit exkluzív műszeregység, illetve fekete metálfényezésű és feketére krómozott betétek egészítenek ki. Duplakabinos kivitelben ‘tiszta kék’ fény világítja meg az első és a hátsó ajtókárpitokat, az üléskárpit kéttónusú perforált bőrből készül, és még az intelligens kulcs kialakítása is egyedi.
Tartozékok, kiegészítők elképesztő választéka és egyedi álalakító csomagok
Közel 300 kiegészítő és tízféle platófedél közül választhatnak a vásárlók, hogy még inkább saját igényeikre szabhassák autójukat. A tartozékok sorában megtalálható az első védőlemez, vagy akár a komplett első rács, a küszöbborítások, a sárvédő-szélesítések, a könnyűfém keréktárcsák, a rozsdamentes acélból készült oldalsó fellépők (akár lépcsőkkel), a műanyag oldalkeretek vagy a rozsdamentes acél bukócső is. A plató tartozékai között megtaláljuk a platóbélést, keménytetőt, a motoros mozgatású alumínium takarórolót, a platóhátfal-zárat és a platóra épített 12 voltos elektromos csatlakozót is.
A Toyota Magyarországon még inkább igyekszik a sláger-pickup vásárlóinak kedvében járni, és a piacon egyedülálló módon professzionális offroad átalakító csomagokat kínál a modellhez, amelyet így tulajdonosaik még inkább saját igényeikre szabhatnak. A pickup felhasználók köre ugyanis rendkívüli változatosságot mutat, a professzionális, munkacélú felhasználástól az életmód felhasználókig. Éppen ezért egy modern pickuppal szemben már nem csupán az az elvárás, hogy kompromisszummentesen ötvözze a kiváló terepképességeket, a rakodó és vontató kapacitást és a megbízhatóságot személyautós belső térrel és országúti vezetési élménnyel, hanem az is, hogy minél inkább személyre szabható legyen a végső felhasználás céljának megfelelően. Ezt a sokszínű felhasználási célok miatt a gyári tartozékok és opciók csak részben tudják teljesíteni, éppen ezért hozhat még a korábbiaknál is nagyobb népszerűséget a Hilux számára a Toyota a piacon egyedülálló döntése, amelynek eredményeképp az autógyártó a Murczin Offroad Technics Kft.-vel együttműködve olyan egyedi offroad és vadász csomagokat kínál a vadászat, a terepjáró túrák, a mezőgazdasági munkálatok, az erdészeti munkák, stb., amelyek felhasználási célra szabottan, a márkakereskedésekben beépítve és ezáltal a gyári garanciát megőrizve segítik ezen területek munkafolyamatait. Természetesen a pickup vásárlók eddig is dönthettek úgy, hogy egyedi igényeik szerint átalakíttatják az általuk megvásárolt autót egy erre szakosodott cégnél, arra azonban, hogy vadonatúj autójukat már az általuk választott átalakítással, érvényes műszaki vizsgával vehessék át a márkakereskedésben, a gyári garanciát is megőrizve (és az egyedi kiegészítőkre is 3 éves jótállást kínálva) egyedi ügyfelek esetében mindezidáig nem volt példa. A kiegészítőkre vonatkozó jótállás feltétele a csörlő (a vadfelhúzót is beleértve), a LED lámpák és munkalámpák esetében az évi egyszeri karbantartás. Bizonyos Hilux gyári felszereltségek esetében egyes tartozékok az alapfelszereltség részét képezik (pl. sárvédő szélesítés, hátsó platóajtó teleszkóp), ezekben az esetekben ezek ára levonásra kerül a csomag árából. Az említett felhasználási területek igényeinek minél szélesebb körű kielégítése érdekében a Toyota hat különböző csomagot dolgozott ki Hiluxhoz.
Idén nyáron érkezik GR SPORT néven az új csúcsváltozat
A Toyota Hilux új, a motorsport ihlette, GR SPORT elnevezésű csúcsváltozata már idén nyáron megérkezik a hazai márkakereskedésekbe. A világ legkeményebb terep rally megmérettetésének tartott Dakaron az elmúlt években folyamatosan kimagaslóan teljesítő (2018-ban 2020-ban és 2021-ben a második, 2019-ben és 2022-ben pedig első helyen végző Hilux utcai változatát a Toyota versenyistállója, a Toyota versenyautók mellett az utcai sportautók és sport ihlette autók fejlesztéséért is felelős TOYOTA GAZOO Racing ’vette kezelésbe’. A mérnökök a felfüggesztés új megoldásaival a még jobb teljesítményt, a fokozott reakciókészséget és a pontosabb irányíthatóságot helyezték a középpontba, miközben az erőteljes, 2,8 literes motor 204 lóerőt és 500 Nm csúcsnyomatékot kínál. A 3,5 tonnás vontatási kapacitás és az egy tonnás terhelhetőség lenyűgöző képességeket biztosít a kívül belül exkluzív GR-stílusjegyekkel felruházott csúcsmodell számára. A Toyota Hilux a Dakar Rallyk történetének egyik legendája, és a világ legkeményebb megmérettetésének korábbi győztese. A TOYOTA GAZOO Racing Dakaron elért eredményei ihlették a Hilux GR SPORT megalkotását, ami a Hilux pickup kínálatának csúcsára érkezett meg. A Hilux GR SPORT modellt azon vásárlók igényei hívták életre, akiknek aktív életmódja túlmutat a mindennapok kihívásain. Számukra szeretne ideális társ lenni az újdonság, amely a kalandos utazások mellett a sportoláshoz is kiváló partner. A Toyota a felfüggesztés különleges megoldásaival ígér még jobb vezetési élményt, fokozott reakciókészséget, pontosabb irányíthatóságot és kiegyensúlyozottabb tapadást. A még elragadóbb megjelenést egy sor exkluzív külső és belső stíluselem biztosítja. A GR SPORT az új Hiluxban már korábban bemutatott fejlesztéseket is magáénak tudhatja, így az eddigi legjobb vezetési élményt nyújtja. A modell világhírű, legyőzhetetlen terepképességei minden eddiginél magasabb szintre emelkedtek, köszönhetően többek között az automatikus, részlegesen önzáró differenciálműnek és az aktív kipörgésgátlónak. Ugyanakkor közúton is kiváló irányíthatósággal és kényelemmel szolgál a Hilux, hála a továbbfejlesztett felfüggesztésnek, valamint a vibrációk csökkentésének és a jobb zajszigetelésnek.
A továbbfejlesztett felfüggesztési rendszer legfontosabb pontjai az újdonságként bemutatott egycsöves lengéscsillapítók és az új rugók. Az egycsöves kialakítás nagyobb dugattyúfelületet, jobb csillapítást, gyorsabb reakciókat és jobb hőelvezetést eredményez. Mindezeken felül segít megőrizni a szerkezetben található olaj teljesítményének minőségét, amikor kemény körülményeknek van kitéve az autó. Az első tekercsrugókat megerősítették, és mind ezek, mind az új lengéscsillapítók vörösben pompáznak, hogy kiemeljék a Hilux GR SPORT különleges karakterét. Ezek a módosítások a megújult Hiluxban korábban bemutatott friss futóműelemeken – beleértve az áthangolt hátsó laprugókat és az új perselyeket – felül kerültek be az új kivitelbe. Az eredmény pedig nem maradt el: a legkeményebb körülmények között is magabiztosságot és megbízhatóságot nyújt az autó. Az alapkivitelű Hiluxokhoz képest ezek a változtatások jelentős javulást eredményeznek kezelhetőség terén, beleértve a kormányzásérzetet és a kormányzás közvetlenségét, a teljesítményleadást, az egyenesfutást, valamint a gördülési komfortot és a megnyugtató tapadásérzetet. Az új elemek jelentősen hozzájárulnak a menetkényelemhez is, mivel a felfüggesztés így gyorsabban tud reagálni a magas frekvenciájú rezgésekre, valamint megnöveli a csillapítási képességet, így hatékonyabban szabályozva a karosszéria mozgását és ügyesebben kiküszöbölve a felütéseket. Teljesítmény, kompromisszumok nélkül A GR SPORT modellváltozatban a Hilux erőteljes, 2,8 literes motorja teljesít szolgálatot, amely 2020-ban mutatkozott be a típus kínálatában. A 204 lóerős (150 kW) teljesítményt és az 500 Nm csúcsnyomatékot egy hatfokozatú automata váltó juttatja el a kerekekhez. A kizárólag duplakabinos változatban elérhető GR SPORT kivitel megőrizte a Hilux lenyűgöző, kategóriájának legjobbjai közé tartozó teherhordó képességét is, így terhelhetősége eléri az egy tonnát, és akár 3,5 tonnás fékezett utánfutó vontatására is képes.
Az egyedi külső és belső stílusjegyek egyértelműen kifejezik a GR SPORT egyedi karakterét. A fekete első hűtőmaszk G-mintázatú rácsozást és egy vízszintesen végighúzódó betétet kapott, amelyen az embléma helyén egy klasszikus TOYOTA felirat díszeleg. Ezt a múltidéző megoldást az 1980-as évek elején hódító, negyedik generációs Hilux ihlette. A marcona orrkialakításra a ködlámpák új, nagyobb háza is ráerősít. A 17” könnyűfém keréktárcsák a feketére fényezett és a csiszolt felületek közötti kontraszttal hódítanak, és terepgumik feszülnek rajtuk. A fekete árnyalat a külső visszapillantókon, az oldalsó fellépőkön, a sárvédőíveken és a platónyitó kilincsen is visszaköszön. Mindezek az élénkvörös gátlókkal és rugókkal éles kontrasztban vannak. Természetesen a diszkrét GR SPORT logók sem maradhatnak el. Az utastérbe új, vörös perforációval és kontrasztvarrással ellátott szintetikus velúr sportülések kerültek előre. A háttámlákon feltűnik a GR SPORT felirat is, akárcsak a szőnyegeken, a start gombon és az információs kijelzőn megjelenő animációban. A pilóta az alumínium sportpedálokat taposva a kormány mögötti váltófülekkel akár manuálisan is kapcsolhatja a fokozatokat. A teljesség érdekében karbonmintás betéteket, a műszerfalon végighúzódó piros díszcsíkot és az ajtóbetéteken kék hangulatfényt is elhelyeztek a tervezők. A GR SPORT verzió alapfelszereltség tekintetében a Hilux jobban felszerelt változataihoz igazodik, így LED főfényszórókkal és kiegészítő lámpákkal, intelligens nyitási rendszerrel és nyomógombos zárással, kétzónás automatikus légkondicionálóval, lejtmenet-vezérléssel és automatikus, részlegesen önzáró differenciálművel érkezik
Sorban hatodik alkalommal, gyakorlatilag hibátlan eredménnyel győzött a Lexus azon a brit felmérésen, ahol a márkakereskedések minősítették az általuk képviselt autógyártó által számukra biztosított szolgáltatásokat és lehetőségeket.
Amikor az autóiparban széles körben elvégzett felmérésről esik szó, a legtöbb esetben az ügyfelek nyilatkoznak autójukkal, márkájukkal, szervizükkel szerzett tapasztalataikról. A brit országos márkakereskedői franchise-szövetség (National Franchised Dealers Association, NFDA) azonban a másik oldal véleményét kérdezte: arra voltak kíváncsiak, mely márkák kereskedői érzik magukat a legjobban a bőrükben.
A kérdés korántsem egyszerű, hiszen a 31 kereskedői hálózatból összesen 2753 választ begyűjtő és feldolgozó felmérésben nem csupán a tevékenység jelenlegi és várható jövőbeli jövedelmezőségét kellett minősíteniük, hanem a termékek minősége, az ügyfelek elégedettsége, az alkatrészek és szervizanyagok elérhetősége is befolyásolta a válaszokat. Az NFDA a szokásos 12 helyett 6 havonta végzi el a felmérést, így egyrészt az átlagosnál pontosabb képet alkothatnak az aktuális helyzetről, másrészt pontosan nyomon követhető, milyen gyorsan változik ma az autóipar.
Ebből a szempontból a 2021 második félévére vonatkozó, legutóbbi felmérés egy különösen kritikus időszakban érte a kereskedőket, hiszen a Covid-19 pandémia kedvezőtlen hatásait a globális félvezetőhiányból fakadó beszállítói fennakadások, az új autók kiszámíthatatlan rendelkezésre állása, a rendkívüli mértékben megemelkedő szállítási idők erősítették tovább. Nem véletlen, hogy minden korábbinál nagyobb, 67 százalékos volt a részvételi arány. Kellemes meglepetés ugyanakkor, hogy az autókereskedelem szereplői szerint a legtöbb autógyártó képes volt helyt állni ezekben a nehéz időkben. Erről tanúskodik a teljes felmérés összesített átlagának folyamatos, csekély mértékű emelkedése is: a három éve mért 5,8 pontos átlag helyett immár 6,5 pontot mértek a szervezők.
Ebben a környezetben sem változott ugyanakkor az élmezőny. A Lexus immár hatodik alkalommal vezeti magasan a ranglistát. Idén minden korábbinál magasabb: 98 százalékos teljesítményt ért el a márka, ami azt jelenti, hogy az autókereskedelemben nincs jobb döntés annál, mint a japán luxusmárka kereskedőjének lenni. Szintén állandósult a Lexus testvérmárkájának, a Toyotának a dobogós helyezése: az elmúlt három évben egyetlen japán tömegpiaci márka hivatalos kereskedői sem voltak elégedettebbek a sorsukkal.
A járvány hatására az addigi kínálati piacot keresleti váltotta fel. Az igények bőven meghaladják a gyártói kapacitásokat, akinek van készlete vagy rövidebb a gyártási ideje, az versenyelőnyt élvez – derült ki a haszonjárműpiac egyik meghatározó képviselője, az Iveco járműveit forgalmazó ECO-tech visiON összeállításából. Az évtizedes járműpiaci tapasztalattal rendelkező szakemberekből álló cég új szereplőként középtávon a kereslet dinamikus növekedésére számít. Ugyanakkor egyelőre az ellátási láncokat érintő problémák, ezen belül a chiphiány az autók mellett a haszonjárműveknél is gondot okoz.
A járvány következtében jelentős fordulat következett be a haszongépjárművek piacán. A koronavírus-járvány kezdetén a vásárlási kedv itt is jelentősen visszaesett, majd mire megnőtt a bizalom a gazdasági szereplők között, a járműipar történetének talán legnagyobb ellátási nehézségét szenvedte el. Ennek hatása pedig a mai napig tart – közölte az egyik legismertebb haszonjárműmárka, az Iveco járműveit forgalmazó ECO-tech visiON Kft., amely 2021 nyarán jelent meg a piacon, és képviselteti magát viszonteladóként. A cég jelenleg pedig a teljeskörű magyarországi szervizhálózat kiépítésén dolgozik.
Növekedés, akadályokkal
Az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) szerint múlt évben az uniós piacokon közel 1,9 millió új haszongépjármű – furgon, teherautó és busz – talált gazdára, ami majdnem 10 százalékos növekedésnek felel meg éves összevetésben. Magyarországon hasonló volt a növekedés, amit több mint 28 ezer új haszonjármű eladását jelentette.
„Bár a közel 10 százalékos növekedés első látásra jó eredménynek tűnik, ám csak arra volt jó, hogy a piac behozzon valamit a járvány miatti hátrányból. A 2021-es eladások ugyanis az uniós és a magyar piacon is elmaradnak a járvány előtti, 2019-es szinttől. Akkor ugyanis az EU-ban jóval 2 millió felett voltak az eladások, Magyarországon pedig 32 ezer feletti darabszámról volt szó” – mondta Molnár Tamás, az Iveco haszonjárműveit forgalmazó ECO-tech visiON ügyvezetője. A 2021-es növekedésben szerepet játszott az is, hogy a pandémia eredményeként megnőtt a szállító járművek iránti kereslet, többek között a logisztikai szektorban, ugyanakkor a bővülés jelentősen elmarad az igényektől.
Fordulat a piacon, lépett az új szereplő
Molnár Tamás hozzátette, hogy a korábbi években a kínálati piac volt a jellemző, ez a járvány megjelenése után keresleti piaccá alakult. Ugyanakkor az ellátási láncokat érintő problémák, ezen belül a chiphiány az autók mellett a haszonjárműveknél is gondot okoz. A kereslet bőven meghaladja a gyártók kapacitását, ezért a szokásoshoz képest háromszorosára, négyszeresége nőtt a várakozási idő egy-egy új járműesetében. Ennek következtében a forgalomba helyezések száma is csökken, akinek van készlete, vagy a többieknél gyorsabb gyártási ideje van, versenyelőnyt élvez. Ezek a körülmények jellemzik az összes járműkategóriát.
„Az ECO-tech visiON ebből a szempontból jó pillanatban lépett be a hazai piacra, hiszen ez a fordulat lehetővé teszi számunkra a dinamikus növekedést az értékesítés területén. A nehézségek ellenére középtávon hatalmas lehetőségek vannak” – emelte ki a szakember.
Az ECO-tech visiON-t évtizedes járműpiaci szaktudással rendelkező szakemberek hozták létre. A cég célja, hogy az Iveco nehézgépjárműveit – nagyobb teherautóit – újrapozicionálja Magyarországon és már 2023-ban elérje a 250-300 darabos éves eladást, a furgonok esetében pedig a célkitűzés a 2008-ban elmélyülő válság előtti szint elérése, ez pedig 1200-1300 kisteherautó értékesítésének felelne meg. A kereslet pedig több iparágból várható, ezért a cég a március 24-ei rendezvényén bemutatta a fejlett vezetői segédrendszerekkel rendelkező IVECO Daily 2022-es kisteherautó-modellt, a German Design díjas IVECO T-WAY építőipari teherautót és az S-WAY nemzetközi nyergesvontató modelljét is. Valamint bemutatkozott egy új elektromos városi autóbusz is az E-WAY-sorozatból.
Jönnek az elektromos verziók is
Az elektromos autóbusz jó példája annak, hogy egyre komolyabb az igény az alternatív hajtású, így az elektromos járművekre. Bár a furgonoknál még alacsony a részesedésük, a buszoknál már látványosabb fejlődés történt. Az ACEA-adatok szerint a 2021-ben az uniós piacokon eladott új buszoknál a 2020-as 6 százalékról 10 százalék fölé nőtt az elektromos verziók részesedése. Magyarországon elektromos buszokból 47 darab került az utakra, ami több mint 100 százalékos emelkedésnek felel meg a 2020-as 22 darabról. Bár ez darabszám szinten alacsony, de a növekedés mértéke jelentős, így a gyártók is egyre komolyabb erőforrásokkal fejlesztik a villanyjárműveket.
A környezetbarát járművek elterjedésében, alternatív hajtásláncok erősítésében főszerepet vállal az Iveco. A villanyjárművek iránti kereslet növekedését segítheti az üzemanyagok árának emelkedése is. Az Iveco egyébként már több mint 3 évtizede kínál földgázüzemű motorokat, hajtásláncokat is a termékei között, a biogáz technológia pedig az egyik legkorszerűbb az alternatívák között. A környezeti lábnyom a felelősen gondolkodó gazdasági társáságok, a logisztika és a közösségi közlekedés tervezésében egyre fontosabb szerepet tölt be, az Iveco komoly segítséget tud nyújtani ezen a területen.
Az észak-amerikai J.D. Power több mint 65 ezer autótulajdonost kérdezett meg új, garanciális autójuk karbantartásával és javíttatásával kapcsolatos tapasztalataikról. A Lexus-tulajdonosok messze a legelégedettebbek a piacon.
A J. D. Power negyvenkettő éve vizsgálja az észak-amerikai márkaszervizek által nyújtott szolgáltatások színvonalát. Az elmúlt négy évtizedben jelentős átalakulásokon ment át az iparág, különösen az utóbbi néhány évben, amikor az elektromos és digitális technológiák jó néhány hangsúlyt áthelyeztek az autóiparban.
A modern autók minden eddiginél gazdagabb technológiai tartalma, hálózatba kapcsolt főrendszerei, illetve részben vagy teljesen villamosított hajtásláncai miatt új megközelítést igényelnek a szervizektől, és ez az ügyfelek elvárásait, illetve az általuk alkalmazott kommunikációs és fizetési csatornákat is átformálta. A felmérésben azok a márkák tudtak jó eredményt elérni, akik a lehető leggyorsabban és legrugalmasabban alkalmazkodtak a megváltozott helyzethez, és a legteljesebb mértékben képesek kiaknázni az új lehetőségeket.
A J. D. Power 2022-es észak-amerikai ügyfélkezelési index (U.S. Customer Service Index, CSI) tanulmány öt részterületen pontozta a felmérésben részt vevő márkákat: ezek a szervizszolgáltatás minősége (ez a terület adta az összpontszám 32 százalékát), a szerviztanácsadók (19%), a jármű átvétele és leadása (19%), a márkaszerviz és az ügyféltér infrastrukturális felszereltsége (15%), valamint a márkaszerviz kezdeményezőképessége (15%) – ez utóbbi pontosan az új piaci helyzethez való, proaktív alkalmazkodás képességét mérte.
Ezen szempontok alapján a felmérés abszolút győztese, egyben a legjobb prémium márka a Lexus lett, a maximálisan adható 1000-ből 897 ponttal. Az élmezőnyben a Lexus az egyetlen prémium márka, amely 2021-hez képest javítani tudott eredményén: a második helyezett Cadillac 3 ponttal, a tavalyi első Porsche 20 ponttal rontott teljesítményén. Utóbbi az egyetlen európai prémium márka, amely az átlagosnál (866 pont) jobb eredményt tudott produkálni. A Lexus az elmúlt öt évben folyamatosan javította szervizelégedettségi indexét; ezzel ugyancsak egyedül áll a teljes prémium szegmensben.
Az új autószalon-koncepció egy fontos lépés azon az úton, amely során autógyártóból ügyfélközpontú mobilitási szolgáltatóvá alakul át a japán vállalat.
A közeljövőben a Toyota központi szerepet szán kereskedőinek annak a célkitűzésnek a megvalósításában, hogy a márka ügyfelei emlékezetes, újszerű élményében részesüljenek, amint átlépik egy kereskedés küszöbét. Franciaországban, az Eragny-sur-Oise-i Toyota márkakereskedés telephelyén mutatták be az új európai bemutatóterem-koncepciót, amely a márka összes termékét és mobilitási szolgáltatását egy fedél alatt egyesíti.
A Toyota új megközelítése teljes mértékben összhangban van a szélesebb körű „Beyond Zero” (túl a nullán) küldetésével; a cél, hogy a bemutatótermek emlékezetes vásárlói élményeket biztosítva minden igényt kielégítsenek. A koncepció életre kelti a Toyota márka új vizuális identitását a belső kialakításával, amely egy „ügyfélközpont”, egy ún. hub köré szerveződik. Ez egy olyan élhető tér, ahol a vásárlók számítógépek és egyéb eszközök segítségével digitálisan, valamint a kereskedés szakértőivel a helyszínen, élőszóban is kapcsolatba léphetnek a márkával.
Az új kiskereskedelmi környezetben dedikált területek mutatják be a Toyota termékeinek és szolgáltatásainak teljes skáláját az új autótípusoktól a Gazoo Racing sportmodelleken és kiegészítőkön, a bZ márkájú akkumulátoros elektromos járműveken, a bevizsgált használt autókon, az aftersales-en és szervizen át egészen a Kinto mobilitási szolgáltatásig. A különféle interaktív digitális érintkezési pontok személyre szabott élményt nyújtanak az ügyfeleknek, lehetővé téve számukra, hogy felfedezzék a márka különböző tevékenységeit, valamint termékkínálatát és mobilitási megoldásait.
A digitális élmény kiegészítéseként az ügyfelek természetesen személyesen is találkozhatnak a márkakereskedés szakértő személyzetével, amely további testre szabott tanácsokat és támogatást nyújt számukra. Összességében az új bemutatóterem-koncepció lehetővé teszi a márkakereskedések munkatársainak, hogy a vásárlói élményeket és az ügyfeleknek nyújtott szolgáltatásokat a különféle egyedi igényekhez igazítsák.
„Az új bemutatóterem-koncepciónk fontos lépést jelent azon törekvésünk felé, hogy ügyfeleink számára a leginkább elektrifikált mobilitási márkává váljunk. Az új márkakereskedés-dizájn egyszerre jelent új márkaélményt az ügyfeleink, és új munkamódszert a kiskereskedőink számára. Minden termékünket és szolgáltatásunkat egy fedél alá hozzuk, ahol az új vásárlói élmény lesz a középpontban. Ezekben az ügyfélterekben a vásárlók a digitális utazásaikat egy emlékezetes bolti élménnyel egészíthetik ki, a szükséges személyes kapcsolatot és segítségnyújtást pedig a helyszínen tartózkodó értékesítőink biztosítják” – mondta Didier Gambart, a Toyota Motor Europe értékesítési, marketing- és vevői tapasztalatokért felelős alelnöke.
A Nissan határozottan elindult a fenntartható jövő felé. Bebiztosította a pozícióját az európai piacon az idén nyáron érkező új, hat modellből álló villamosított termékcsaládjának bemutatásával.
Páratlan elektromos szakértelmét és vezető szerepét kihasználva a Nissan a márka eddigi legizgalmasabb és legátfogóbb kínálatával kezdi meg az elektromos mobilitásra való átállását.
Miután úgy döntöttek, hogy nem ruháznak be az EURO7-es személygépkocsikba, a Nissan 2023-tól nem vezet be új, tisztán belső égésű motorral hajtott személygépkocsit Európában. Merész lépéseket tesz annak érdekében, hogy a mobilitás új korszakát hozza el. Az értékesített mennyiség 75%-át szeretné villamosítani a régióban a 2026-os pénzügyi évre, azzal a céllal, hogy az évtized végére elérje a 100%-ot.
Ez a bejelentés fontos szerepet játszik a 2030-as Ambíciók (Ambition 2030) elnevezésű terv megvalósítása során – amely a vállalat hosszú távú vízióját foglalja egy dokumentumba.
“A Nissan a villamosított jövő felé vette az irányt – Európával az élen. Az Ambition 2030 révén egyértelmű irányt határoztunk meg, és új, villamosított termékcsaládunkkal valóban utat nyitunk a fenntartható jövő felé” – mondta Guillaume Cartier, a Nissan Afrika, Közel-Kelet, India, Európa és Óceánia régió elnöke.
“Globális jelenlétünk és szövetségi partnerségünk kiaknázásával ez mérföldkőnek számít a Nissan számára Európában, az eddigi legátfogóbb termékkínálatunk érkezésének köszönhetően. Egyesítettük merész természetünket és elektromos szakértelmünket, hogy olyan villamosított hajtáslánc-technológiákat fejlesszünk ki, amelyek kielégítik az ügyfeleink igényeit – kompromisszumok nélkül.”
A járművön túl a Nissan egy átfogó EV Energia Ökoszisztémán dolgozik, amely az akkumulátor energiagazdálkodási képességeinek optimalizálására és bővítésére irányuló kezdeményezéseket kutatja. A Nissan vezető gyártás ökoszisztémája, az EV36Zero (Sunderland, Egyesült Királyság) egyesíti a megújuló energiaforrásokkal működő jármű- és akkumulátorgyártást.
Az EV36Zero és a régió új villamosított termékcsaládja ötvözésével a Nissan egy új fejezetet indít el Európában, világos utat mutatva az elektromosítás és a szén-dioxid-semlegesség felé.
Változatos termékcsalád a elektromosított jövőért
Az elektromos kínálat mércéjeként a Nissan minden eddiginél nagyobb választékot, több izgalmat és hozzáférhetőséget kínál. 2022-ben a Nissan különböző elektromosított lehetőséget kínál az ügyfelek igényeinek kielégítésére: a hibrid technológia bevezetésével a JUKE-on, az e-POWER használatával a Qashqai-on és az X-Trail-en, a tisztán elektromos Ariya bevezetésével idén nyáron, valamint a városi szállítás szempontjából szintén fontos villanyautóként is elérhető vadonatúj Nissan Townstar-ral.
UTAZÁS A TISZTÁN ELEKTROMOS JÖVŐ FELÉ – KOMPROMISSZUMOK NÉLKÜL
Az elektromos forradalom további növekedésével a Nissan az elektromos Crossoverek izgalmas választékával támogatja azokat a vásárlókat, akik a zéró károsanyag-kibocsátású mobilitásra törekednek. A Nissan járműveihez elérhető hajtáslánc-portfólió tükrözi az ügyfelek vezetési szokásainak sokszínűségét.
JUKE hibrid
A Nissan kompakt Crossoverének legújabb változata, a JUKE hibrid megőrizte a JUKE jellegzetességét. Ugyanakkor utat mutat az elektromos járművek iránt érdeklődő vásárlók számára. A JUKE hibrid élvezetes és dinamikus vezethetőséget és a kiváló üzemanyag-hatékonyságot ötvözi. A JUKE hibrid valóban integrált, elektromos vezetési élményt nyújt vásárlóinak, multimodális hajtáslánccal és intelligens sebességváltóval, amely tisztán elektromos teljesítményt vagy a belsőégésű motor és a villanymotor kombinációját kínálja. A Nissan innovatív e-Pedal Step rendszere lehetővé teszi a vezető számára, hogy az esetek többségében egypedállal legyen az autó vezethető: „kúszósebességre”, kb. 5 km/óra sebességig lehet lassítani az autót, pusztán a gázpedál felengedésével – ezzel növelve a vezetés kényelmét.
Vadonatúj Qashqai e-POWER
A világ első Crossover modelljeként szerzett örökségére építve a vadonatúj Qashqai a Nissan egyedülálló e-POWER hajtáslánc-technológiájával növeli a Crossover vezetési élményt.
A teljes egészében a Nissan által kifejlesztett rendszer a tisztán elektromos vezetés összetéveszthetetlen izgalmát nyújtja a töltögetés nehézsége nélkül. Egy 100%-ban elektromos meghajtású motor hajtja a kerekeket elektromos autós, azonnali gyorsulás illetve lineáris (sebességváltási lépcsők nélküli) vezetési élmény érdekében, míg egy kis belsőégésű motor menet közben tölti fel az akkumulátort. Az belsőégésű motor városi körülmények között pont az optimum fokán pörög, ezáltal optimalizálva a fogyasztás. A e-POWER motorja a Nissannak Japánban, nemcsak a legeladottabb Nissanná vált, hanem a japán piac legeladottabb autójává is egyben.
Vadonatúj X-Trail e-POWER
A vadonatúj X-Trail merész, új megközelítéssel közeledik a Nissan Crossover családi verzióhoz, amely a Nissan innovatív e-POWER hajtásláncával és e-4ORCE összkerékhajtás technológiájával van felszerelve, hogy felpörgesse a családi kalandokat.
Az e-POWER rendszer egyszerre nyújt a vezetőnek erőfeszítés nélküli elektromos teljesítményt és kifinomultságot. A modell rendkívüli csendességét és kényelmét az e-4ORCE ikermotoros összkerékmeghajtású hajtáslánc pontossága erősíti meg – amely lenyűgöző, ugyanakkor biztos vezetési élményt kínál.
Az átfogó villamosított kínálat az izgalom és a magabiztosság lenyűgöző keverékét kínálja, ezáltal a vezetők az elektromos mobilitás számos előnyeit élvezhetik, amelyek egy lépéssel közelebb hozzák a vásárlókat a tisztán elektromos jövő felé.
100% ELEKTROMOS TAPASZTALAT
Nissan LEAF
A világ első tömeggyártású elektromos járműve, a LEAF forradalmat indított el és lefektette a modern elektromos járművek alapjait – 2010-es bevezetése óta több mint 577 000 LEAF-et adtak el világszerte, és több mint 9 milliárd emissziómentes kilométert tettek meg a vásárlók. Magyarországon még mindig ebből a modellből fut a legtöbb az utakon, 7 éven keresztül vezette az eladási listákat, és 2021-ben is a 2. legeladottabb volt illetve 1. a céges piacon (a Datahouse adatai alapján) – vagyis mai napig az egyik legnépszerűbb modell.
A Nissan a LEAF-fel együtt fejlesztette ki sokoldalú e-autós szakértelmét, valamint egy évtizedes fejlesztés alatt finomította a sikeres változatot, hogy mindenki számára elérhetővé tegye az elektromos járműveket – a LEAF 2022-es változata még lenyűgözőbb dizájnt, zökkenőmentes csatlakoztathatóságot és hatékony hajtáslánc-lehetőségeket kínál. A LEAF-fel felgyűlt tapasztalat szolgált alapú az e-POWER és az e-4ORCE technológiák megszületéséhez.
Nissan Ariya
A Nissan villamosítási útjának új fejezeteként az Ariya a Nissan első teljesen elektromos Coupé-Crossovere. Ebben mutatkozik meg igazán, hogy miben is a legjobb a Nissan. Ez az első olyan jármű, amely a Nissan által a Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance számára kifejlesztett zseniális CMF-EV platformot alkalmazza. Az Ariya maga a tökéletes elektromos élmény, amely a Nissan japán DNS-ét testesíti meg. Dinamikus vezetési teljesítményt kínál, és a szegmens egyik legtágasabb belső terével büszkélkedhet. Az autóban az ügyfelek belső harmóniával, modernitással, letisztultsággal és széles technológia kínálattal találkozhatnak. Az autó fő paraméterei: 5,1 másodperces gyorsulás, 200 km/ó végsebesség, és az Ariya közvetlen versenytársaihoz képest az egyik legnagyobb akkumulátorcsomag: nettó 87 kWó.
A teljesen elektromos vezetést újradefiniáló Ariya az e-4ORCE-t is tartalmazza, amelynek alapja a Nissan GT-R 4×4 rendszere: a nyomatékok kerekenként eltérően vannak vezérelve. Az ikermotoros rendszer zökkenőmentes teljesítményelosztása azonnal reagál a legkisebb gyorsításra különböző vezetési helyzetekben.
Nissan Townstar
A Nissan teljesen elektromos, kompakt haszongépjármű-kínálatának következő generációja, a vadonatúj Townstar. Megbízható, hatékony és fenntartható társnak tervezték, azért hogy optimalizálja az ügyfelek folyamatosan változó igényeit.
Az Alliance platformmal való szinergiákat kihasználva a modellt a hatékonyság és a praktikum intelligens keverékével tervezték. Teljesen elektromos hajtáslánccal, a WLTP kombinált ciklusban 300 km-es hatótávval, 22 kW-os AC, 75 kW-os DC töltéssel, valamint a szegmensben nem megszokott, több mint 20 technológiai funkcióval rendelkezik. A vadonatúj Townstar ideális az utolsó kilométeres szállításokra is. Ez a következő generációs kisteherautó elősegíti a jövőbiztos, fenntartható üzleti tevékenységet, és felgyorsítja a villamosítás felé való átállást.
A Bridgestone-t választották a Maserati Grecale gumiabroncs-partnerének, amely zászlóshajó Potenza Sport abroncsokat biztosít az olasz vállalat legújabb D-szegmensű járművéhez (D-UV).
A fejlesztési folyamat során a legmodernebb virtuális abroncsmodellezési technológiákat használták, amelyek lehetővé tették a Bridgestone számára, hogy a Potenza Sportot virtuális környezetben tervezze, tesztelje és finomhangolja, ami jelentős előnyöket biztosít a hatékonyság és a fenntarthatóság terén. A partnerség részeként a Bridgestone biztosítja a felszereléseket a Grecale csúcsminőségű Trofeo és MHEV lágy hibrid változatához.
A Maserati Grecale Trofeo Potenza Sport abroncsai aszimmetrikus futófelületi kialakítással és folytonos középső bordákkal ellátva készültek, amelyeket egy nagy külső váll szegélyez. A merevebb karkasz és a megerősített abroncsszerkezet segít a nyomáselosztásban és a tapadás fenntartásában kanyarodás és fékezés közben, anélkül, hogy ez a kényelem rovására menne. A precíz kormányzás és a kiemelkedő nagysebességű teljesítmény ideális párosítást jelentenek az 500 BHP-s (530 LE) V6-os motorral, az összkerékhajtással és a duplakuplungos sebességváltóval felvértezett járműnél.
A Bridgestone új futófelület-keveréket és mintázatot is kifejlesztett az új Maserati D-UV Grecale lágy hibrid változataihoz. A Bridgestone Potenza Sport abroncsokat kifejezetten úgy készítették, hogy egyszerre feleljenek meg a száraz kezelhetőség, a kényelem és az alacsony gördülési ellenállás egyensúlyának. A méretre szabott futófelületi mintázat optimalizált mintablokk- és mintaárokeloszlással, valamint új koronaszerkezettel párosulva biztosít kiemelkedő irányíthatósági pontosságot, kanyarstabilitást és kényelmet. Az MHEV modell Potenza Sport abroncsainak személyre szabott vázszerkezetét úgy tervezték, hogy ellensúlyozza a hibrid hajtáslánc által okozott többletterhelést, optimális teljesítményt nyújtva kanyarodáskor, gyorsításkor és fékezéskor.
A Maserati Grecale Trofeo és Grecale MHEV változatok, egyedi Bridgestone Potenza Sport abroncsokkal, már kaphatók az európai piacon.
Az Alfa Romeo örömmel jelenti be, hogy immár hivatalosan megrendelhető a Tonale exkluzív bevezető kiadása, az EDIZIONE SPECIALE.
A különleges széria hiánytalan felszereltsége révén maximálisan kielégíti azoknak az ügyfeleknek minden elvárását, akik az elsők között döntenek az Alfa Romeo első kompakt szabadidőjárműve mellett. A Tonale bevezetésével megkezdődik az Alfa Romeo átalakulása: a modell bemutatásával egy olyan radikális evolúciós folyamat veszi kezdetét a márkánál, amely felkészíti azt a kapcsolódás és a villamosítás vadonatúj korszakára.
A Tonale „EDIZIONE SPECIALE” 130 lóerős, 1,5 literes négyhengeres hibrid hajtáslánccal rendelhető. Felszereltsége maradéktalanul tükrözi az Alfa Romeo sportosságát és technológiai fejlettségét: 20’” könnyűfém keréktárcsák – piros féknyergek – Adaptív full-LED Matrix-fényszórók– sötétített ablaküvegek – alumínium váltófülek – kulcs nélküli nyitás – kéz nélkül aktiválható, elektromos csomagtérajtó – 10,25” érintőképernyős rádió hangvezérléssel és navigációs rendszerrel – Telefontükrözés + vezeték nélküli okostelefon-töltő – bőr sportkormány – adaptív tempomat – első és hátsó parkolóradar + tolatókamera – jelzőtábla-felismerő rendszer.
Tonale: az első olyan jármű, amelyet NFT technológiával szerelnek fel
Amint a modell világpremierjén is elhangzott a Tonale „EDIZIONE SPECIALE” a világon először alkalmaz nem helyettesíthető token (NFT) technológiát, és ezzel forradalmasítja az autóipart. Az Alfa Romeo az autógyártók közül elsőként állít ki NFT digitális tanúsítványt egy típusa számára. A technológia a „blokklánc kártya” koncepcióját követi, és védett, nem módosítható feljegyzéseket tartalmaz az adott jármű életciklusának fő mozzanatairól. Ez a meghatározó, haladéktalanul felhasználható és végletekig fenntartható funkció is kihangsúlyozza az Alfa Romeo innovatív természetét. Amennyiben az ügyfél beleegyezik, az NFT feljegyzi a jármű adatait. Az így létrehozott tanúsítvány alkalmas annak igazolására, hogy a gépkocsit az előírások szerint tartották karban, és ezzel kedvezően befolyásolhatja annak értéktartását. A használtautó-piacon az NFT tanúsítvány még hitelesebbé és megbízhatóbbá teszi az adatokat, a tulajdonosok és a kereskedők számára egyaránt. Ezzel párhuzamosan a vevők is fenntartások nélkül vásárolhatják meg autójukat.
Online kapcsolódás és szoftver fokozza a vezetés élményét
Az Alfa Romeo úgy tekint a szoftverekre, illetve a kapcsolódásra, mint olyan tényezőkre, amelyek képesek fokozni a márka által mindig is a legfontosabbnak tekintett célt: a vezetési élményt. A Tonale ezért a létező legfejlettebb
technológiát alkalmazza, hogy hálózatba kapcsolt, komfortos utazási élménnyel egészítse ki az Alfa Romeóra jellemző vezetési élményt. A Tonale alapfelszerelésének része a vadonatúj infotainment rendszer. A testre szabható Android operációs rendszernek, valamint a vezeték nélküli frissítéseket (OTA) kínáló 4G mobil adatkapcsolatnak köszönhetően ez az új rendszer mindig a létező legfrissebb tartalmakat, funkcionalitást és szolgáltatásokat kínálja. A rendszer része a teljesen digitális 12,3″ kijelző, a 10,25″ elsődleges érintőképernyő, valamint egy kifinomult, gördülékenyen használható multitasking kezelőfelület. Ezek együtt lehetővé teszik, hogy a vezető minden funkciót irányítása alatt tartson, méghozzá anélkül, hogy ezek kezelése elvonná a figyelmét az útról.
A modern technológia a biztonságot és a kényelmet is szolgálja: 2. szintű autonóm vezetési funkció, valamint
olyan, új generációs, fejlett vezetőtámogató rendszerek (ADAS), amelyek az Alfa Romeo filozófiájával összhangban avatkoznak közbe. A szoftverek itt is a márka DNS-ét erősítik: a középpontban változatlanul a vezető áll. Éppen azért minden rendszernek úgy kell működnie, hogy egy pillanatig se csorbítsák a vezetés örömét: minden helyzetben a vezetőnek kell uralnia a járművet.
Ultramodern villamosítás, a márka DNS-ének értékeinek ismertető jegye
A Tonale bevezetésével a márka belép a villamosítás világába. Ugyanakkor rettenthetetlen szemléletével
összhangban az Alfa Romeo új paradigmát állít fel: a villamosítás a márkát és annak DNS-ét szolgálja, hogy a XXI. század elvárásai szerint újraalkossa a sportosság fogalmát. Ezzel a márka elkötelezi magát a fenntartható mobilitás jövője iránt, miközben hű marad alapvető értékeihez. Az „EDIZIONE SPECIALE” fedélzetén mutatkozik be az új hétfokozatú duplakuplungos sebességváltóval szerelt, 130 lóerős hibrid hajtáslánc. Az ennek részét képező 48 voltos, 15 kW-os, 55 Nm-es ‘P2’ villanymotor akár egymaga, álló benzinmotorral is képes mozgatni a járművet.
Áttekinthető modellstruktúra: két felszereltségi szint, két opciós csomag
Az Alfa Romeo Tonale bevezetésekor átdolgozott modellstruktúrával lép piacra. Mindkét felszereltségi szint (Super és Ti) olyan, pontosan meghatározott tételeket sorakoztat fel, amelyek a legigényesebb ügyfelek elvárásait is kielégítik. Az Alfa Romeo semmihez sem fogható élményébe a Super felszereltségi szint jelenti a belépőt. Ezt a Sprint csomaggal szabhatják személyes ízlésükhöz az ügyfelek: a csomag számtalan, határozottan sportos hangvételű opciós tételt tartalmaz. Az inkább elegáns, karakteres stílust képviselő Ti felszereltségi szinthez a Veloce csomag társítható, amely a legmagasabb szintű teljesítményt és sportosságot biztosítja. A modellstruktúra leegyszerűsítésének logikájához igazodva a Tonale árképzése is egyértelmű, áttekinthető, lineáris stratégiát követ, amely a vásárlás pillanatától kezdve a jármű használatának és birtoklásának egész folyamatán át végig kíséri az ügyfelet. A Tonale „EDIZIONE SPECIALE” nettó vételára az összes jelentős európaipiacon azonos lesz.
A „gondtalanságot” megcélzó ajánlatok
Az exkluzív „EDIZIONE SPECIALE” bevezető modellváltozat a maximálisan gondtalan tulajdonosi élmény érdekében a lehető legjobb értéktartást biztosítja:
– 2+3 év / 100.000 km Maximum Care kiterjesztett garancia. Fogyasztók esetében a jótállás 3+2 év / 100.000 km Maximum Care kiterjesztett garancia.
– Mobilitási és vásárlási megoldások, az ügyfelek változatos elvárásaihoz és igényeihez igazítva.
1) Pénzügyi lízing: magában foglalja az 5 éves gyártói garanciát
2) Flottakezelői ajánlatok: magában foglalja az 5 éves gyártói garanciát + a karbantartást és a javításokat(időszakos és rendkívüli szervizlátogatások)
Az ügyfélélményt is teljes mértékben újraalkottuk: az ügyfelek nem csak az általuk kiválasztott márkakereskedésben rendelhetik meg a Tonalét, de az innovatív online platformra is regisztrálhatnak, ahol néhány egyszerű lépésben kifejezhetik azon szándékukat, hogy részesévé váljanak az Alfa Romeo Tonale világának.
A Tonale „EDIZIONE SPECIALE” hamarosan 160 lóerős hibrid hajtáslánccal is elérhető. Az ügyfelek az új online platformon keresztül fejezhetik ki érdeklődésüket az új modellváltozat iránt.
Újabb limitált szériával kápráztatja el ügyfeleit a Lexus LC 500. A kupé és kabrió kivitelben egyaránt megrendelhető Inspiration Series a harmóniát és az egyensúlyt helyezi a középpontba.
A Lexus először öt évvel ezelőtt vette fel kínálatába az Inspiration Series különkiadást, amely a prémium márka típusainak kívánatos csúcskiviteleként szerzett rangot magának. A mindenkori legexkluzívabb széria formai megoldásaival, menetdinamikai fejlesztéseivel, exkluzív részleteivel emelkedett ki a kínálatból, évről évre más értékek mentén alkotva újra a tökéletesség fogalmát.
Az idei évben az Inspiration Series a kikapcsolódásra helyezi a hangsúlyt. Olyan, meditatív környezetet teremt, amely segít magunkra találni és a lényegre összpontosítani, bármekkora zűrzavar uralkodik is a világban. A Lexus LC 500 gran turismo modellcsalád mindkét karosszéria-változatában, azaz Coupé és Convertible kivitelben egyaránt elérhető különkiadás speciális szín- és anyagválasztásának köszönhetően valóságos menedéket nyújt a szerencsés keveseknek – a szériából ugyanis mindössze 150 példány készül.
Az Iridium-ezüst fényezéshez fekete dekorelemek társulnak, a hűtőmaszktól kezdve az első és hátsó lámpatestek házán át a küszöbborításig és a hátsó légterelőig. Az utastérben ezzel párhuzamosan egy egészen különleges bordó árnyalat: a Dark Rose képez elegáns ellenpontot a fekete környezettel. A félanilines bőrbe burkolt ülések betétjén, a műszerfalon, a padlókonzolon, a biztonsági öveken, valamint számos felület dekoröltésein megjelenő tónus a kupén is remekül érvényesül, igazán azonban a kabrióban tud kibontakozni – szó szerint, hiszen ennek többrétegű vászontetejét is Dark Rose színben kínálja a limitált széria.
A tökéletes ellazulásról 13 hangszórós Mark Levinson surround audiorendszer, valamint az egyedülálló Climate Concierge klímaberendezés gondoskodik; utóbbi az ülés- és kormányfűtés, illetve az üléshűtés automatikus működtetésével egészíti ki a légkondicionáló berendezés hatását, így gyorsabban és egyenletesebben biztosítva a kívánt klímaviszonyokat. Ha pedig mégis izgalomra vágyunk, elég egy kicsit mélyebbre nyomni a gázpedált.
Az 5,0 literes, nyolchengeres szívómotor 471 lóerős csúcsteljesítménye és 540 Nm maximális forgatónyomatéka villámgyorsan magával ragadja az autót (különösen, ha részlegesen önzáró Torsen differenciálművel szerelték azt fel), amely 5,0 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, és meg sem áll 270 km/óráig.
Szokatlan helyzet alakult ki Japánban: a Toyota és a Nissan kénytelen előre figyelmeztetni a vásárlókat arra, hogy egyes Amerikában gyártott modelljeik nem feltétlenül felelnek...
