Folytatódik a modelloffenzíva: több jelentős BMW-újdonság érkezik tavasszal

Szerző:

2019. January 22. Tuesday 09:10

2019 márciusától a bajor prémiumgyártó sokrétű portfóliójának számos modellcsaládja vadonatúj felszereltségi tételekkel gazdagodik, mialatt bemutatkozik a BMW 5-ös sorozathoz elérhető BMW Individual Composition összeállítás és megérkezik a kompakt Sports Activity Coupé szegmens új etalonja, a BMW X2 M35i modell is.

2019 tavaszán a BMW izgalmas tételekkel gazdagítja számos modellcsaládja alapfelszereltségét és minden korábbinál szélesebb extrafelszereltségi palettához kínál hozzáférést, amelyek új szintre emelik a vezetés élményét és a személyre szabhatóság alternatíváit. A BMW 2-es Coupé, a BMW 2-es Cabrio, a BMW 3-as Gran Turismo, a BMW 4-es sorozat, a BMW M4 Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 9,9 – 10,0 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 225 – 227 gramm / km) és a BMW M4 Cabrio (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,1 – 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 230 – 232 gramm / km) sportos kiállását új karosszéria-kiegészítők, karosszériafényezési árnyalatok és könnyűfém keréktárcsák fokozzák, a BMW 5-ös limuzin és a BMW 5-ös Touring extrafelszereltségi portfólióján pedig az M Sport felszereltségi csomag tételeivel kiegészített BMW Individual Composition összeállítás is megjelenik.

A BMW X1 és a BMW X2 modellcsalád új motorváltozatokkal bővül, a kompakt méretű terepjárók károsanyag-kibocsátását pedig idén tavasztól benzinüzemű részecskeszűrő javítja tovább. A BMW X2 M35i (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 6,9 – 7,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 158 – 161 gramm / km) a Sports Activity Coupé szegmens új zászlóshajójaként ünnepli világpremierjét, az új BMW 8-as Coupé és a BMW X5 negyedik nemzedéke pedig mindössze néhány hónappal bemutatkozását követően kap új karosszériafényezési és utastér-bőrözési lehetőségeket.

BMW 2-es Coupé, BMW 2-es Cabrio és BMW 3-as Gran Turismo: a sportosság és az elegancia párosát vadonatúj felszereltségi opciók nyomatékosítják

A BMW 2-es Coupé és a BMW 2-es Cabrio sportos megjelenését és elegáns kiállását 2019 márciusától többek között az alapfelszereltségként kínált sötétített hátsó lámpák fokozzák. A látványos megoldást a nagyteljesítményű BMW M2 Competition (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 9,8 – 10,0 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 224 – 227 gramm / km) is megörökli, a Sport Line felszereltségi csomaggal felszerelt BMW 2-es Coupé és BMW 2-es Cabrio modellekhez pedig újabb kéttónusú, 17” és 18” méretű könnyűfém keréktárcsák válnak elérhetővé.

A 18” méretű, ikerküllő-dizájnú, Cerium Grey matt árnyalatú, eltérő méretű gumiabroncsokkal szerelt BMW M könnyűfém keréktárcsa-garnitúra eközben a BMW M240i Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 7,3 – 7,4 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 167 – 168 gramm / km), a BMW M240i xDrive Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 7,8 – 8,0 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 178 – 181 gramm / km), a BMW M240i Cabrio (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 7,6 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 172 – 173 gramm / km) és a BMW M240i xDrive Cabrio (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 8,3 – 8,4 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 188 – 191 gramm / km) modellek opcionális extrafelszereltségként elérhető tételei között is megjelenik. A BMW 2-es sorozat rendkívül sportos, hathengeres benzinmotorral szerelt modelljeinek karosszériafényezési palettája a vadonatúj Long Beach Blue metál árnyalattal bővül, az utastéri extrafelszereltségek közé pedig a matt felületű, szénszálból készült dekorbetétek is felkerülnek.

A Sport Line és M Sport felszereltségi csomaggal megrendelt BMW 2-es Coupé és BMW 2-es Cabrio modelleket a jövőben feketére fényezett hűtőrács-kerettel kínálja ügyfeleinek a gyártó, az exkluzív varrással ellátott Dakota bőrkárpitozás pedig újdonságként jelenik meg az opcionális extrafelszereltségek palettáján.

2019 márciusától a BMW 3-as Gran Turismo is megkapja az alapfelszereltségként kínált sötétített hátsó lámpákat, az opcionális extrafelszereltségként megrendelhető adaptív LED fényszórók pedig tavasztól fekete betéteket viselnek. Az opcionális extrafelszereltség részeként elérhető M Sport felszereltségi csomag esetén mindez magasfényű feketére fényezett hűtőráccsal, kipufogóvégekkel és külső visszapillantó-házakkal egészül ki. Az M Sport csomag vadonatúj, exkluzív tételeiként válik elérhetővé a modellhez továbbá a 18” méretű, csillagküllő-dizájnú, Jet Black árnyalatú BMW M könnyűfém keréktárcsa-garnitúra és a 19” méretű, ikerküllő-dizájnú, felpolírozott Jet Black árnyalatú, eltérő méretű gumiabroncsokkal szerelt BMW M könnyűfém keréktárcsa-garnitúra is. Sőt mi több, az M Sport felszereltségi csomaggal megrendelt BMW 3-as Gran Turismo modellek idén tavasztól a Mineral White metál karosszériafényezési árnyalatban is megrendelhetők.

BMW 4-es sorozat, BMW M4 Coupé és BMW M4 Cabrio: új karosszériafényezési árnyalatok, könnyűfém keréktárcsák és utastér-bőrözési lehetőségek

Újabbnál újabb személyre szabhatósági opcióinak köszönhetően a BMW 4-es sorozat 2019 márciusától minden korábbinál vonzóbb alternatívává válik. A BMW 4-es Gran Coupé előkelő eleganciáját például a BMW Individual Aventurine Red metál és Frozen Dark Grey metál karosszériafényezési árnyalatai emelik új szintre, miközben a BMW 4-es Coupé és BMW 4-es Cabrio modellpároshoz elérhető karosszériafényezési lehetőségek tárháza a Mediterranean Blue metál színnel bővül. A BMW 4-es sorozat opcionális extrafelszereltségként megrendelhető tételei között újdonságként mutatkozik be a kéttónusú és Orbit Grey árnyalatban egyaránt elérhető, 18” méretű, ikerküllő-dizájnú könnyűfém keréktárcsa-garnitúra és a 19” méretű, ikerküllő-dizájnú, kéttónusú Jet Black árnyalatban megrendelhető, eltérő méretű gumiabroncsokkal szerelt BMW M könnyűfém keréktárcsa-garnitúra is.

A Sport Line, Luxury Line és M Sport felszereltségi csomaggal megrendelt 4-es BMW-k utasterében újdonságként jelenik meg az opcionális extrafelszereltség részeként elérhető Dakota bőrkárpit Mocha árnyalatú változata és a megannyi, szénszálból készült dekorbetét, amely ugyancsak az M Sport felszereltségi csomag kiegészítő tétele. Az M Sport és Sport Line felszereltségi csomaggal megrendelt 4-es BMW modellek már az alapfelszereltség részeként sötétített hátsó lámpákkal és magasfényű feketére fényezett hűtőráccsal gurulnak be az ügyfelek garázsába.

2019 tavaszától a BMW M4 Coupé és BMW M4 Cabrio modellpárost is sötétített hátsó lámpák díszítik. A két nagyteljesítményű modell opcionális extrafelszereltségei között ezzel egy időben a BMW Individual Frozen Dark Blue metál karosszériafényezési árnyalata is megjelenik, sőt mi több, a Competition Package teljesítménynövelő csomaggal felszerelt BMW M4 Coupé modellek két új bőrkárpitozással is megrendelhetők lesznek: a BMW Individual finomszemcsés Merino bőrkárpitozása Sakhir Orange / Black és Silverstone / Black kéttónusú színben válik elérhetővé.

Exkluzív menetdinamika: vadonatúj M Sport Individual felszereltségi csomag a BMW 4-es sorozathoz

2019 márciusától egy vadonatúj, felettébb vonzó felszereltségi csomag válik elérhetővé a BMW 4-es Coupé, a BMW 4-es Cabrio és a BMW 4-es Gran Coupé hármasához: bemutatkozik az M Sport Individual felszereltségi csomag, amely a BMW M modellek jellegzetes stílusjegyeivel és a BMW Individual exkluzív opcióival fokozza tovább a 4-es BMW-k sportos eleganciáját. Az új opció része a BMW Individual Tanzanite Blue metál karosszériafényezés, a BMW M aerodinamikai csomag, a BMW Individual magasfényű Shadow Line külső felszereltségi csomag, a 19” méretű, V-küllődizájnú, eltérő méretű gumiabroncsokkal szerelt BMW Individual könnyűfém keréktárcsa-garnitúra és a változó áttételű sportkormány. A hátsókerék-meghajtással dolgozó modellek a csomag részeként BMW M sport futóművet is kapnak.

Az utastér egyszerre sportos és luxus színvonalú hangulatát többek között első sportülések, Opal White árnyalatú BMW Individual finomszemcsés Merino bőrkárpitozás, fűtött ülések, BMW M bőrkormány, világításcsomag és Piano Finish Black árnyalatú dekorbetétek teremtik meg. A BMW 4-es Coupé és a BMW 4-es Gran Coupé modellek esetében mindez Anthracite árnyalatú BMW Individual tetőkárpitozással egészül ki. A karosszériafényezési lehetőségek, könnyűfém keréktárcsa-garnitúrák, bőrkárpitozások és utastéri dekorbetétek terén a bajor prémiumgyártó ügyfelei minden korábbinál átfogóbb palettáról válogathatnak.

BMW 5-ös sorozat: íme az M Sport felszereltségi csomag tételeivel kiegészített BMW Individual Composition összeállítás

A BMW 5-ös limuzin és a BMW 5-ös Touring modellpárosához 2019 márciusától megrendelhető BMW Individual Composition összeállítás a legexkluzívabb stílusjegyek és felszereltségi opciók ízlésesen komponált, M Sport tételekkel kiegészített palettáját kínálja fel a bajor prémiumgyártó ügyfeleinek. Az újdonsült tételek között a BMW Individual Azurite Black metál, Carbon Black metál, Champagne Quartz metál, Almandine Brown metál és Rhodonite Silver metál karosszériafényezési árnyalatai, a BMW Individual 20” méretű könnyűfém keréktárcsái, a Tartufo, Caramel és Smoke White színekben elérhető BMW Individual finomszemcsés Merino bőrkárpitozás, az aktív ülésszellőztetéssel kiegészített komfortülések, a bőrborítású BMW Individual műszerfal, az Anthracite árnyalatú BMW Individual tetőkárpit és a BMW Individual utastéri dekorbetétek is megtalálhatók.

A látványos karosszéria-kiegészítők és utastéri opciók rendkívüli palettája BMW M aerodinamikai csomaggal, BMW M sport futóművel, BMW M sport fékrendszerrel, BMW M bőrkormánnyal, világító BMW M küszöblécekkel, a BMW Individual magasfényű Shadow Line külső felszereltségi csomag tételeivel, valamint magasfényű feketére fényezett hűtőrács-lamellákkal egészül ki. Az egyedülálló felszereltségi csomag részei továbbá a LED-es ködlámpák, a trapéz alakú, krómozott kipufogóvégek és az opcionális extrafelszereltség részeként elérhető hangulatvilágítás is.

BMW 8-as Coupé minden korábbinál gazdagabb karosszériafényezési palettával és utastér-bőrözési lehetőségekkel

Az új BMW 8-as Coupé magával ragadó, luxus színvonalú atmoszférája a vadonatúj karosszériafényezési opciók és utastér-bőrözési lehetőségek következtében 2019 márciusától még inkább a bajor prémiumgyártó ügyfeleinek egyéniségét tükrözheti. A modellhez megrendelhető karosszériafényezési árnyalatok portfóliója a BMW Individual Aventurine Red metál, Tanzanite Blue metál, Brilliant White metál Frozen Dark Brown metál, Frozen Arctic Grey metál, Frozen Cashmere Silver metál, Frozen Dark Silver metál, Frozen Brilliant White metál és Pure Metal Silver metál színekkel bővül.

A BMW Individual finomszemcsés Merino bőrkárpitozás eközben a bajor prémiumgyártó azon ügyfeleinek igényeit is maradéktalanul kielégíti, akik 8-as BMW-jük utasterét kivételesen exkluzív köntösbe öltöztetnék. Az opció Black, Ivory White és Cognac színvilágban, valamint Fiona Red / Black, Tartufo / Black, Ivory White / Tartufo és Midnight Blue / Black kéttónusú árnyalatban is megrendelhető. Újdonságként érkeznek továbbá a fából készült BMW Individual utastéri betétek, amelyek magasfényű Ash Silver Effect árnyalatban válnak elérhetővé.

BMW X5: új karosszériafényezési árnyalatok és utastér-bőrözési lehetőségek

A bajor prémiumgyártó 2019 tavaszán az új BMW X5 karosszériafényezési árnyalatait és utastér-bőrözési lehetőségeit egyesítő extrafelszereltségi portfóliót is tovább bővíti. A kategóriateremtő Sports Activity Vehicle negyedik generációja a Sophisto Grey Brilliant Effect metál és a Terra Brown metál színekben, valamint a BMW Individual Ruby Black metál, Pyrite Brown metál, Ametrine metál és Tanzanite Blue metál árnyalataiban is megrendelhető lesz.

Sőt mi több, az új BMW X5 utasterének minden korábbinál átfogóbb személyre szabhatóságáról is újabb extrafelszereltségi opciók gondoskodnak. Az újdonságok között az Ivory White / Midnight Blue kéttónusú összeállításban elérhető, kibővített BMW Individual Merino bőrkárpitozás, illetve a Black, Ivory White, Tartufo, Coffee és Ivory White / Midnight Blue árnyalatokban megrendelhető BMW Individual finomszemcsés Merino bőrkárpitozás is megtalálható. 2019 áprilisától ráadásul mindezt alumínium berakással díszített, Fineline Black színű BMW Individual utastéri fabetétek egészíthetik ki, az opcionális extrafelszereltség részeként.

Érkezik a BMW X2 M35i, valamint a benzinüzemű részecskeszűrővel felszerelt BMW X1 xDrive20i, BMW X2 xDrive20i és BMW X1 xDrive25i

2019 tavaszán új zászlóshajó debütál a BMW X2 modellpalettáján: bemutatkozik a BMW X2 M35i, amelynek extrovertált formanyelve mögé egy rendkívül erőteljes négyhengeres benzinmotort építettek be a mérnökök. A BMW M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, 2.0 liter hengerűrtartalmú erőforrás 225 kW / 306 lóerő maximális teljesítmény és 450 Nm csúcs forgatónyomaték leadására képes, amely a kompakt méretű Sports Activity Coupé modellt 5,0 másodperc alatt gyorsítja fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre. A motorból érkező teljesítmény és forgatónyomaték a nyolcfokozatú Steptronic Sport automataváltón és a BMW xDrive intelligens összkerékhajtáson keresztül jut el a négy kerékre, a legerősebb BMW X2 kimagaslóan sportos menetdinamikájáról pedig BMW M sport fékrendszer, illetve az első tengelyen dolgozó mechanikus BMW M sport differenciálmű gondoskodik.

2019 márciusától eközben a BMW X1 és a BMW X2 számos benzinmotorral hajtott motorváltozata csökkenti tovább károsanyag-kibocsátását: a BMW X1 xDrive20i (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 6,7 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 152 gramm / km), a BMW X2 xDrive20i (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 6,5 – 6,7 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 147 – 152 gramm / km) és a BMW X2 xDrive25i (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 6,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 155 gramm / km) emisszióját már az alapfelszereltség részeként benzinüzemű részecskeszűrő redukálja.

Az új modellek a 2019 márciusi (az új BMW X5 esetében 2019 áprilisi) gyártástól kezdődően érhetők el.

Chicago-i Autószalon 2019: bemutatják a 30. jubileumi Mazda MX-5 modellt

Szerző:

autoaddikt

2019. January 21. Monday 16:23

A Mazda Motor Corporation bejelentette, hogy a 2019-es Chicago-i Autószalonon tartja a 30. jubileumi Mazda MX-5 modell világpremierjét.

A kiállítás 2019. február 9-én nyitja meg kapuit a nagyközönség számára. A Mazda MX-5-öt 1989-ben Chicago-ban mutatták be először, és hogy a gyár a kerek évfordulót méltón megünnepelje, egy limitált szériát bocsát ki, hogy különlegességet kínáljon a modell rajongóinak világszerte, akik ebben a három évtizedben a modell páratlan sikertörténetét támogatták.

A világ legnagyobb darabszámban eladott kétüléses sportautója (melyből több, mint 1 millió darab talált gazdára, ebből 350.000 Európában) szimbolizálja legjobban a Mazda autóépítési filozófiáját, és a fáradhatatlan törekvést, hogy élvezetesen vezethető autókat hozzon létre.

A 30 év alatt egyedülálló európai rajongótábor alakult ki Izlandtól egészen Olaszországig, akik szenvedélyesen képviselik a “Jinba Ittai” (ló és lovas egysége) érzését, amely az MX-5 lényege a kezdetektől fogva.

A 30. jubileumi modell limitált kiadása a legfrissebb újdonság az egyre növekvő számú, egyedi MX-5 verziók közül.

[TESZT] MINI Clubman Cooper S – mindig tartogat valami nagyot

Szerző:

Wiedermann Károly

Úgy döntöttünk, formabontó jelleggel, jó értelemben vett kirívó autót szeretnénk? Kiemelten fontos, hogy kompakt legyen, de azért rendelkezzen elegendő férőhellyel? Úgy tűnik, a MINI Clubman Cooper S lehet az egyik legjobb alternatíva. Teszt.

Persze kell egy nagy adag elhívatottság is, mely a MINI márkahűség irányába kacsintgat, valamint vágyni azt az egyediséget és szellemiséget, amelyet a márka képvisel. Az biztos, hogy a MINI Clubman Cooper S teljes mértékben szakít a hagyományokkal – legalábbis, ami a beltér és a rakfelület kialakítását illeti. Megnövelt tengelytáv, hátul két irányba nyíló csomagtérajtó, MINI küllem, hamisítatlan feeling. Kell ennél több?

Aligha, ha a MINI Clubman Cooper S-t választjuk a felhozatalból. Nyilván bohémek a nézeteink, telve vagyunk fiatalos lendülettel és elánnal, no meg persze úgy vagyunk vele, hogy nem számít nagyon a költségvetés. Mert bizony a MINI Clubman Cooper S maximumra húzott felszereltséggel borsos áron kelleti magát, de hiába: a minőségnek és presztízsnek megvan a maga ára.

Mivel jelenlegi tesztünk alanya S, azaz a sportosabbra húzott benzinmotoros kivitel, nem meglepő, ha már a front részletei is árulkodnak a dinamizmusról.

Ez alapvetően kimerül a számos krómos részletmegoldásban, a nem kevesebb, mint kettő pár légbeömlő alkalmazásán az alsó felületeken a ködlámpafészkeket körülölelve, valamint a motortértető a leginkább rendhagyó egy hagyományos értelemben vett MINI alapmodelléhez képest: itt terpeszkedik a két matricacsík közé ékelve a nem talmi beömlőnyílás, bőszen reklámozva, hogy bizony itt azért nem bántak fukarul a lóerőkkel. Annak ellenére, hogy gázolajos hajtásláncról van szó.

Minden a brit tradíciók jegyében zajlik

Tradicionális marad a MINI Clubman Cooper S esetében is a motortérfedő nyílásának megoldása. Szokott módon előre billenthető a részelem, úgy, hogy a fényszórók maradnak fixen a helyükön.

Korábban voltak olyan hiedelmek, miszerint egybenyílik minden, akár a korai Jaguar modellek esetében is hitték – de nem. Mindenesetre ez az egyik olyan lényegiség, amely megadja a MINI-k összetéveszthetetlenségét.

Fentebb már említettük a hosszabb tengelytávot, 2670 milliméterével teljes mértékben felveszi a versenyt a nagyobb, termetesebb versenyzőkkel. Csakúgy, mint hosszra, vagy szélességre: előbbi 4253 milliméter, utóbbi 1800. Ugye, hogy nem is olyan apró, mint gondolnánk?

Oldalnézetből egyébként nehéz megszokni a dupla oldalajtók látványát, az ember szeme valahogy mindig a kompakt háromajtós sémát vizionálja.

Ugyanakkor az arányok jól megmaradtak, az egész kaszni kellemes formában került megnyújtásra, a magasság sem lett egekbe szökő. Az oldalüvegezés követi a tradicionális fazont a MINI Clubman Cooper S esetében is, tehát a felső élek a tetővonalhoz alkalmazkodva egyenesek, kicsit hátrafelé csapottak, az övvonal pedig szinte tiszta párhuzamot zár az összképpel.

A sárvédőívek műanyag burkolást kaptak, ezzel hangsúlyozva ki a MINI Clubman Cooper S univerzális használati jellegét, valamint emelt stressztűrő képességét, igaz, a laza offroados verzió pluszban megkapta az ALL4 utótagot – teszt később, a magyarországi bemutatót már kiveséztük korábban.

Mely kategóriába soroljuk a MINI Clubman Cooper S-t?

A MINI Clubman Cooper S leginkább formabontó része a farnál keresendő, megsúgjuk. A kishaszonjármű-szerű megoldás, miszerint két irányba nyílik egy dupla ajtó – nagyon egyedi, megvan a praktikuma és hátránya is egyaránt. Nyilván praktikus, hiszen szélesre tárható az ajtópáros, így a pakolás könnyedén kivitelezhető, viszont szűkebb helyen jönnek a kellemetlenségek, mivel a túlnyúlás így nagyjából fél méteres lesz.

Egyébiránt 360 literes rakfelülettel számolhat az újdonsült MINI Clubman Cooper S tulajdonos alaphangon, 1250 literig felbővíthető a kapacitás, ha az osztott hátsó támlás üléseket megfelelően pozícionáljuk.

Még mindig elképesztően extravagáns a MINI-k beltere. A tesztelt MINI Clubman Cooper S sem kivétel ezalól, figyelembe véve, hogy a hazai importőr besűrített szinte minden létező pluszt az autóba, egyfajta techdemóként.

Ez kifejezetten előnyös, hiszen látható-érezhető, hol tart a technológia, merre jár a fejlődés, no meg persze arra is tökéletes, hogy érezzük: megmarad a folyamatos nívó, amit a célközönség elvár joggal.

Ízléses és stílusos a kialakítás, a kormánykerék vajbőr bevonata kellemes tapintást nyújt, az apró varrás a belső íven feldobja a küllemet, jól harmonizál a központi analóg műszeregység mutatóival. A kilométeróra és a mellé csatolt fordulatszámmérő számlapjai egymásból „nőnek” ki, az alapvető információk itt is megtekinthetők, de személyes kedvenc a hatalmas, kör alakzatú központi infotainment. Mint tudjuk, ez a korai MINI modellek egyetlen és kiemelt visszajelzője volt, alapvetően a sebesség mérésére volt predesztinálva, mára azonban teljesen más lett a gyakorlati funkcionalitása. Jól olvasható és értelmezhető, kitűnően lokalizált menürendszere nagyjából 5 perc után átlátható, a klíma szabályozásán kívül minden itt zajlik, ami az autó és szórakoztató rendszerei működésével összefésülhető.

Nem mondható, hogy hodály tereket kapunk a MINI Clubman Cooper S-ben, viszont az tény, hogy a klasszikus MINI férőhelyek hatványozottak jelen esetben. A vezetőállás és az utasoldali rész is relatíve nagynak számít, jó térd- és fejterekkel, úgy 190 centis testmagasságig nincs is gond. Az ülő- és hátlapok kényelmesen középkemények, jól tartanak, a ki- és beszállás is gördülékeny.

Hátul meglepően nagy a hely, itt jön képbe ismét a növelt tengelytávolság – legalábbis, ami a lábtereket illeti. Fejtér már szűkösebb, hiszen a hátrafelé lejtő tetővonal már hordoz némi kompromisszumkötést. A vállterek szintén korlátozottak, kényelmesen – annak rendje és módja szerint – két felnőtt átlagos testalkatú utas fér el.

Játékos, pajkos: 192 lóerővel remelül szórakoztat

Fürge és dinamikus a MINI Clubman Cooper S, ami nem is csoda, hiszen 1998 köbcentiméter lökettérfogatú benzines erőforrása 192 lóerőt mozgósít. Ez kereken 2 lóerővel több, mint a korábbi dízel esetében; ez kell is, mivel az önsúly meghaladja az 1.4 tonnát. Érdekes egyénként, hogy ez a plusz erőtartalék sokat nyom a latba at öngyulladóshoz képest, ott valahogy lustábbak voltak a gázreakciók, a nyomatékgörbe is visszafogottabban épült fel.

A BMW-örökség 7 sebességes duplakuplungos automataváltó remek párosítás a 20i motorhoz, a fokozatok mindig akkor jönnek, amikor elvárjuk, észrevétlen marad az egész hajtáslánc – szinte észre sem vesszük, s máris autópályatempóval autózunk. A fordulatszámmérő egyébként 130 kilométer/óránál 2100 RPM főtengely fordulatot jelez, ami igencsak jó érték, s ez nagyban kihatással van a fogyasztásra is.

Kezdjük az autópályázással: a tesztelt MINI Clubman Cooper S váltakozó terepviszonyok közt, 2 fővel beérte 6 literrel átlagban, míg országúton 4.8 literes értéket rögzítettünk. Városban sem kanászodott el túlságosan a motor, 7.4 literes érték született. Az átlagfogyasztás a leírtaknak megfelelően nem érte el a 7 litert.

2018 MINI Clubman Cooper S specifikációk

Motor

Motortípus: soros négyhengeres benzinmotor turbóval

Lökettérfogat: 1998 cm³

Maximális teljesítmény: 192 LE @ 5000 ford./perc

Maximális forgatónyomaték: 280 Nm @ 1250 ford./perc

Erőátvitel: elsőkerékhajtás, 7 fokozatú duplakuplungos automataváltó

Méretek, egyéb műszaki adatok

Hossz: 4253 mm

Szélesség: 1800 mm

Magasság: 1441 mm

Tengelytáv: 2670 mm

Első gumik mérete: 225/40 R18

Hátsó gumik mérete: 225/40 R18

Tömeg, üresen: 1465 kg

Megengedett össztömeg: 1995 kg

Csomagtartó mérete: 360 liter, bővíthető 1250 literig

Üzemanyagtartály mérete: 48 liter

Menetteljesítmények

Végsebesség: 228 km/h

Gyorsulás 0-ról 100-ra: 7.1 s (gyári), 7.2 s (saját mérés)

Fogyasztási adatok

Saját, mért eredmény (átlagos használattal)

Városi: 7.4 l/100 km

Országúti: 4.8 l/100 km

Vegyes: 6.2 l/100km

Gyárilag mért eredmények

Városi: 7.1 l/100km

Országúti: 5.0 l/100km

Vegyes: 5.8 l/100km

CO₂ kibocsátás: 134 g/km

Még több információ a MINI magyarországi importőrének weboldalán található.

Még több fotó: Autóaddikt.hu Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon technikával készítettük.

Együttműködő partnereink: Acer, ASUS, Camera Kft.,

Utómunka hardver: ASUS, Acer,

Jön a hátsókerékhajtású Toyota Marl X GRMN sportszedán

Szerző:

autoaddikt

2019. January 20. Sunday 12:22

Pörgős hathengeressel, kézi váltóval, szénszálas kompozit tetőlemezzel lép színre a Toyota középkategóriás, hátsókerékhajtású szedánjának sportverziója, a Mark X GRMN.

Amióta a Gazoo Racing gondjaira bízták a Toyota utcai sportmodelljeinek kialakítását, kimért ütemben, de töretlen lendülettel érkeznek a különböző sportosítási fokú személyautók. A program csúcsát képviselő, intenzív motortuningot is tartalmazó GRMN (Gazoo Racing Masters of Nurburgring) csomagot elsőként a márka globális portfoliójának legkisebb tagja, a Yaris kapta meg. A mindössze hatszáz példányban készült városi modell nagy nemzetközi sikert aratott, ám nehéz azokat hibáztatni, akik szerint ideje volna egy eleve nagy teljesítményű, lehetőleg hátsókerékhajtású típust is beoltani a GRMN génekkel.

A jó hír, hogy ez megtörtént – a rossz, hogy ennek csak a japán vásárlók örvendhetnek. Miközben ugyanis a Toyota világszerte elsőkerékhajtású szedánjait (a Camryt és az Avalont) helyezi előtérbe, a belpiacon továbbra is élnek és virágoznak a nagy, hátsókerékhajtású limuzinok. Ezek közül a kisebbiket, a középkategóriás Mark X szedánt tette most kívánatosabbá a Gazoo Racing csapata.

Első lépésként agresszívabb első lökhárítót szabtak az autóra, megnövelve a légbeömlő nyílások méretét. A hűtőmaszk a Japánban szokásos krómtömeget levetve minimalista kivitelt kapott, az alsó rostély fényes fekete struktúráját metálszürke keret és azzal azonos tónusú könnyűfém keréktárcsák ellensúlyozzák; a fehér féknyergeket a Gazoo Racing logója díszíti. Hátul fékhűtő-nyílások, a csomagtérfedél peremére illesztett, diszkrét légterelő, méretes diffúzor és természetesen dupla ikerkipufogó teszi következetesen sportossá a megjelenést. Az utastérben szintetikus nyersbőrrel kárpitozott sportülések, GR-emblémás bőr sportkormány, karbon mintázatú ajtópanelek, fényes fekete dekorelemek és könnyűfém pedálszett tanúskodik a sportos génekről.

Ami pedig ezeket a géneket illeti: a Gazoo Racing mérnökei módosították a modell felfüggesztését, lecserélték a lengéscsillapítókat, és közvetlenebbre hangolták az elektromos szervokormányt. Ezzel összhangban lehetőséget teremtenek a könnyítésre, illetve a tömegközéppont süllyesztésére: az opcióként rendelhető szénszálas tetőpanel tíz kilogrammal csökkenti az autó tömegét, mégpedig pont ott, ahol azt a legjobban megérzi az ember. A csomagot a szériakivitelű automata sebességváltó helyére beépített, hatfokozatú kézi váltó teszi teljessé, közvetlen mechanikus kapcsolatot biztosítva a 3.5 literes V6-os motor és a hátsó differenciálmű között.

A GRMN címke elvileg a Gazoo Racing tuningprogramjának legfelső szintjét jelöli, ám a 3.5 literes, hathengeres motorhoz nem nyúltak: az ugyanúgy 318 lóerőt és 380 Nm forgatónyomatékot ad le, mint a normál változatokban megtalálható motor. Márpedig ebből a közvetlen és szívócső-befecskendezéssel egyaránt felszerelt, 2GR-FSE kódjelű modern blokkból (amely a Toyota és a Lexus számos más típusában is megtalálható) nem okozna különösebb problémát ennél akár sokkal nagyobb teljesítményt előcsalogatni.

A mindössze 350 példányban készülő autó az alapját képező 350 RDS kivitelhez képest plusz 3,3 millió forintnak megfelelő japán jenért érhető el. Mindent összevetve jutányos árnak hangzik. 2014-ben egyébként már létezett egy GRMN Mark X, amely többé-kevésbé ugyanezekkel a módosításokkal általános sikert aratott a nemzetközi sajtóban – és ha akkor ennyi elég volt az üdvösséghez, nyilván most sem kell több ahhoz, hogy mosolyt csaljanak 350 szerencsés vásárló arcára.

Így néz ki, amikor egy Lexus LC-t festővászonnak használnak

Szerző:

autoaddikt

2019. January 19. Saturday 16:46

Egy amerikai kulturális központ különleges alkotás elkészítésére kért fel egy neves kortárs képzőművészt. Az elkészült munka több szempontból is új értelmet ad a napjainkban oly népszerű street art fogalmának.

A Georgia állambeli Atlanta városában álló Fox Theatre a világ talán legismertebb, de feltétlenül a legpompásabb filmszínháza. A húszas évek végén megnyitott, ötezer férőhelyes óriásmozit a hetvenes években az amerikai történelmi örökség részévé nyilvánították, így megóvva az arab palotát mintázó, mesebeli épületet a pusztulástól. Jelenleg összművészeti központként működik, ahol koncerteket, színpadi előadásokat és filmfesztiválokat tartanak.

Egy minden évben megrendezett helyi kulináris fesztivál, a „Gyilkos paradicsom támadása” keretében a Fox Theatre kurátorai olyan egyedi képzőművészeti alkotást álmodtak meg, amely egyszerre tiszteleg a filmszínház, a konyhaművészet, valamint Atlanta múltja és jelene előtt. Az ötlet a fesztivál főszponzorának, a Lexusnak is megtetszett, a megvalósításra pedig a floridai születésű, de negyed évszázada Atlantában élő és alkotó Ronnie Land (művésznevén R. Land) festőművészt kérték fel.

R. Land hosszú és termékeny pályafutása alatt következetesen mosta el a határvonalakat a magas kultúra és a tömegkultúra, a képzőművészet és az utcai művészet között.

A kritikusai szerint a „Keith Harring megközelítését Walt Disney lelkesedésével” kombináló alkotó munkáival számtalan galériában és múzeumban találkozhatunk, de monumentális falfestményei vagy stencilezett munkái az USA számos városában felbukkantak már, sőt, a tévénézők a Cartoon Network felnőtt társcsatornáján vagy a Walking Dead sorozatban is találkozhattak alkotásaival. Munkáihoz elsősorban környezetéből, a közösségből merít ötletet – így született meg 2001-ben világhírűvé vált „Loss Cat” kamu-hirdetése, amelyet a világ első mémjeként tartanak számon. Lelkesen támogatja a kulturális és történelmi hagyatékok megőrzését, a gyermekek támogatását célzó szervezetek munkáját, és hangos szószólója Atlanta felvirágoztatásának.

Mivel a street art az utcán születik, R. Land nem vonult stúdióba alkotásának elkészítéséhez: kiválasztott vásznát, egy hófehér Lexus LC 500 kupét leparkolta a Fox Theatre előtt, és munkához látott. A fesztivál forgatagában járókelők ezrei haladtak el mellette, rácsodálkozva sajátos stílusára; többen meg-megakasztották az alkotás folyamatát egy selfie erejéig.

A nap végére elkészült autón a Fox Theatre emblémája mellett a város kerületeinek, sportcsapatainak, valamint legjobb éttermeinek a neve vagy logója is felkerült az autóra, így teremtve meg Atlanta esszenciáját.

Tekintélyes díjat nyert a Hyundai Kona és Kona Electric

Szerző:

autoaddikt

2019. January 19. Saturday 09:43

A 2019-es Hyundai Kona és Kona Electric CUV modellek együtt nyerték el A 2019-es év Észak-Amerikai Szabadidőautója díjat az Év Észak-Amerikai Autója, Szabadidőautója és Teherautója autóipari média bírálóbizottságának döntése alapján.

Ez az első alkalom, hogy egy Hyundai CUV modell nyert Az Év Szabadidőautója kategóriában. A CUV kategória nyertesét minden évben az Észak-Amerikai Nemzetközi Autókiállításon jelentik be.

„Nem lehetnénk büszkébbek az innovatív Kona és Kona Electric crossover modellekre, amelyek elnyerték a rangos Az Év Észak-Amerikai Szabadidőautója díjat” – mondta Brian Smith, a Hyundai Motor America ügyvezető igazgatója. Hozzátette: „A Kona egy megfizethető, stílusos és funkcionális kompakt CUV, amelyet az aktív életmódot folytató vásárlók szükségleteire szabtak. Új mércét állít fel szegmensén belül vonzó dizájnjával, csúcstechnológiás kapcsolódási lehetőségeivel és a kategóriájában vezető biztonsági berendezéseivel. Tudjuk, hogy vásárlóink egyetértenek majd a vezető médiákkal, megerősítve ezt a jelentős díjat.”

William Lee, a Hyundai Észak-Amerika elnök-vezérigazgatója és Brian Smith, a Hyundai Motor America ügyvezető igazgatója együtt ünnepelnek, miután a Hyundai Kona és Kona Electric elnyerték A 2019-es Év Észak-Amerikai Szabadidőautója díjat, Az Év Észak-Amerikai Autója, Szabadidőautója és Teherautója autóipari média bírálóbizottságának döntése alapján. Ez az első alkalom, hogy egy Hyundai CUV modell nyert Az Év Szabadidőautója kategóriában. A CUV kategória nyertesét minden évben az Észak-Amerikai Nemzetközi Autókiállításon jelentik be.

A 2019-es Év Észak-Amerikai Szabadidőautója díj bírálóbizottsága az Egyesült Államok és Kanada vezető újságíróiból álló független testület. A szervezet 1994 óta részesíti elismerésben az élvonalba tartozó autókat, teherautókat és szabadidőautókat. Idén az 54 médiaorgánumból álló döntőbizottság tagjai között szerepeltek újságok, folyóiratok szakértői, veterán rádiósok, internetes újságírok és szabadúszó médiák képviselői is.

A Kona és Kona Electric egyaránt vadonatúj CUV platformra épülnek, sokoldalúságot kínálva az aktív életmódot folytató vásárlóknak. A Kona kifejlesztése során a tökéletesített vezetési dinamika, valamint a városi és számos különböző útfelületen történő vezetés során jól reagáló teljesítmény állt a középpontban. A Kona Electric becsült hatótávolsága 415,2 km és az alapfelszereltség részeként kínálja a gyorstöltési képességet, amely számos konkurens modell esetében extrának számít. A Kona Electric platformját azzal a céllal fejlesztették ki, hogy a vásárlók számára a CUV-okhoz hasonló hasmagasságot, valamint megemelt vezetői üléspozíciót biztosítson a jobb láthatóság és kényelem érdekében a hosszú utazások során, illetve a könnyű be- és kiszálláshoz.

2018-ban Európa legkelendőbb pickupja a Ford Ranger volt

Szerző:

autoaddikt

2019. January 18. Friday 15:41

A Ford több mint 1,35 millió járművet értékesített 2018-ban 20 hagyományos európai piacán, amivel 7,6 százalékos piaci részesedést ért el.

Európában a Ford már zsinórban 4. éve az első számú haszongépjármű-márka a 20 európai piacon a 2018-as teljes évi értékesítési adatok alapján.

A Ford az elmúlt 25 év legjobb haszongépjárműértékesítését könyvelhette el, 380.900 darabot adva el 20 európai piacán 2018-ban, 8 százalékkal javítva a 2017-es eredményen. A piaci részesedés 0,6 százalékponttal, 14,1 százalékra nőtt a Ford 20 európai piacán, ami 1995 óta a legjobb eredmény.

A Ford SUV-eladásai 19,3 százalékkal nőttek 2018-ban, ami 275.100 darabot jelentett a Kuga és az EcoSport sikerének köszönhetően.
A Kuga és az EcoSport az eddigi legjobb évüket zárták: a Kuga értékesítése 153.800, az EcoSport értékesítése 111.700 darabot tett ki a Ford 20 európai piacán 2018ban. Az EcoSport iránti kereslet decemberben is erős maradt, amikor 55 százalékkal többet rendeltek a modellből, mint 2017 decemberében.

A gazdagon felszerelt modellek (Titanium, Vignale, Active, ST-line, ST és RS) tették ki több mint 70 százalékát a Ford személyautó-értékesítésének a hagyományos európai piacokon, ami 5,1 százalékpontos növekedést jelent.

A privát és flottavásárlók tették ki a Ford személyautóeladásainak 74,1 százalékát a márka öt legnagyobb európai piacán 2018-ban; ez jobb, mint az iparág átlaga.

“Nagyon büszkék vagyunk rá, hogy a Ford újra Európa első számú haszongépjármű-márkája lett, a legjobb értékesítést produkálva 1993 óta, és a legjobb piaci részesedést érve el 1995 óta. SUV-modelljeinktovábbra is népszerűek: 2018-ban közel 20 százalékkal több kelt el belőlük” – fogalmazott Roelant de Waard, a Ford Európa marketingért, értékesítésért és szolgáltatásokért felelős alelnöke.

Az EcoSport eladásai 78 %-kal nőttek 2018-ban az előző évhez képest, így a tavalyi volt az EcoSport eddigi legjobb éve a Ford 20 európai piacán. A decemberi megrendelések 55%-kal haladták meg a 2017 decemberi eredményeket

2018-ban a Ford volt az Egyesült Királyság első számú autómárkája, zsinórban immár 42. éve vezetve a személygépkocsi-eladásokat, és 53. éve vezetve a haszongépjárműeladásokat. A Ford kilencedszer lett piacvezető Magyarországon, az európai rangsorban is előkelő 12,1 százalékos piaci részesedésével, mellyel a második a piacok rangsorában.

Sikeres termékkínálat: 2018-ban a Ford haszongépjármű-ágazata az elmúlt 25 év legjobb teljesítményét produkálta. 14,1 százalékos részesedésével 20 európai piacán a Ford immár zsinórban 4. éve Európa első számú haszongépjármű-márkája.

A Ranger az élre ugrott: a november végi adatok alapján a Ford Ranger újra Európa legkelendőbb pickupja lett. 2018-ban a Ford 51.500 darab Rangert értékesített 20 európai piacán, vagyis 15,7 százalékkal többet, mint 2017-ben.

Brüsszeli Autószalon 2019: bemutatkozik a megújult Ford Mondeo kombi, hibrid hajtással

Szerző:

autoaddikt

2019. January 18. Friday 09:31

Belgiumban, a Brüsszeli Autószalonon a Ford ma mutatja be az elegáns, új külső-belső dizájnelemekkel megújított, és a most először látható új, hibrid hajtású kombival kiegészített Mondeo-családot.

Finoman működő automata sebességváltójával, nagy teljesítményű, de alacsony fogyasztású és alacsony CO₂-kibocsátású benzinmotorjával és kombi csomagterével a Mondeo Hybrid kifejezetten egyedi ajánlatnak számít a szegmensben. Emellett a Mondeo hagyományos hajtáslánc-kínálata is nagymértékben megújult:

Az üzemanyag-takarékos Mondeo Hybrid benzinmotoros-elektromos hajtása sokkal kifinomultabban működik

A Mondeoban is megjelenik a Ford fejlett 2,0 literes EcoBlue dízele, ami egyetlen tankolással nagy távolságot képes megtenni
A Ford a Mondeo modellben is bevezeti intelligens, nyolcfokozatú automata sebességváltóját, ami a kifinomultabb működés érdekében képes a vezető stílusához igazítani a fokozatváltások ütemezését; az új váltómű egy stílusos és ergonomikus forgókapcsolóval kezelhető
Az Adaptív Sebességtartó Automatika ezentúl a Stop & Go funkcióval is kiegészül, és a kínálatban az Intelligens Sebességhatároló is megjelenik, még inkább megkönnyítve a közlekedést az autópályákon és az araszoló nagyvárosi forgalomban.

“Az új Mondeo hybrid kombi változatának bevezetésével arra számítunk, hogy a hibrid változat akár a Mondeo-eladások 50 százalékát is kiteheti majd” – nyilatkozta Szamosi Viktor a Ford Magyarország ügyvezető igazgatója. „Ugyanakkor bevezetjük a modell kínálatában vadonatúj dízelmotorjainkat és az SRC (szelektív katalizátor) technológiát is, így a Mondeo megfelel a legszigorúbb Euro 6d Temp károsanyag-kibocsátási normáknak. A vásárlók emellett vadonatúj, nyolcfokozatú automata sebességváltónkat is megrendelhetik az autóhoz.”

A Ford legmodernebb üzemében, a spanyolországi Valenciában gyártott Mondeoból a vállalat már 250.000 darabot adott el Európában a negyedik generációs változat 2015-ös bemutatása óta.

Egy kombi sokoldalúsága. Egy hibrid takarékossága

A nagyobb szállító képességet igénylő vásárlók számára az új Mondeo Hybrid kombi a hagyományos hajtású autók nagy hatótávolságát és szabadságát, valamint az elektromos hajtás takarékosságát és kifinomultságát nyújtja.

A kombi karosszériához és a kupés stílusú négyajtós kivitelhez egyaránt megrendelhető öntöltő hibrid rendszer tisztán elektromos hajtással is képes mozgatni az autót; a csendes indulás és a finom haladás különösen a városi utakon és az araszoló forgalomban bizonyul majd hasznosnak. A hibrid hajtás szükségtelenné teszi az elektromos hatótávolság miatti aggodalmat, ráadásul az akkumulátort sosem kell külső áramforrásról újratölteni.

A legújabb generációs Mondeo Hybrid hajtáslánc-vezérlő szoftvere finom, egyenletes gyorsítást biztosít. A továbbfejlesztett szoftver hatékonyabban hasznosítja a motor forgatónyomatékát, egyszerre javítva a rendszer üzemanyag-fogyasztását és teljesítményét, mindig zökkenőmentesen kapcsolva az ideális sebességfokozatot a lehető legmagasabb forgatónyomaték és a legalacsonyabb motorfordulatszám eléréséhez.

A 187 lóerős hibrid rendszer legfontosabb elemei egy különleges tervezésű 2,0 literes Atkinson-ciklusú benzinmotor, egy elektromotor, egy generátor, egy 1,4 kWh teljesítményű lítium-ion akkumulátor, valamint egy, a Ford által kifejlesztett teljesítményelosztó automata sebességváltó, ami a fokozatmentes váltóművek teljesítményét kínálja.

Az energiavisszanyerő féktechnológia a hagyományos fékezés közben veszendőbe menő energia akár 90 százalékát is képes hasznosítani, és az ebből nyert elektromos áramot az akkumulátor tárolja. Ez a megoldás hatékonyan járul hozzá a kedvező CO₂-kibocsátási és üzemanyag-fogyasztási adatokhoz, ami a négyajtós modell esetében várhatóan 96 g/km és 4,2 l/100 km, a kombinál pedig 101 g/km és 4,4 l/100 km.*

Az autósok számára további technológiák is rendelkezésre állnak a hatékonyság fokozására:

A SmartGauge interfész folyamatosan felügyeli az üzemanyag- és energiafogyasztást, illetve megjeleníti az olyan rendszereket, mint a Fékezési Segéd, ami arra ösztönzi a vezetőt, fokozatos fékezéssel a lehető legtöbb energiát nyerje vissza

A motor terhelését jelentősen csökkenti az elektromos szervokormány, valamint az elektromos klímarendszer, hajtáslánc-hűtés és vákuum-rendszer

A kipufogógáz hőjének visszanyerését szolgáló speciális fejlesztésű rendszer segítségével gyorsabban befűthető az utastér

Az új kombi karosszéria 403 liternyi csomagteret kínál a kalaptartó alatt, amikor a hátsó üléstámlák a helyükön vannak, és 1.508 litert a hátsó üléssor ledöntése után; ez utóbbi esetben sík padlófelület alakítható ki, ami megkönnyíti a nagyobb tárgyak ki- és bepakolását. A csomagtér padlója alatt további tárolórekesz található.

Ezentúl a kínálat csúcsát jelentő Mondeo Hybrid Vignale is megrendelhető lesz kombi és négyajtós kivitelben.

Erős és kifinomult

A Ford Mondeo vásárlói immár a 2,0 literes EcoBlue dízelmotort is megrendelhetik, ami egy nagyobb lökettérfogatú erőforrás teljesítményét, forgatónyomatékát és menetdinamikáját kínálja – egy kisebb blokk üzemanyag-fogyasztása és CO₂-kibocsátása mellett. A 2,0 literes EcoBlue motor a következő változatokban lesz elérhető Magyarországon:

150 LE, várhatóan 118 g/km legalacsonyabb CO2-kibocsátással és 4,5 l/100 km üzemanyag-fogyasztással.

190 LE, várhatóan 130 g/km legalacsonyabb CO2-kibocsátással és 4,9 l/100 km üzemanyag-fogyasztással.

A tükörszimmetrikus szívónyílás-kialakításnak köszönhetően optimális légszállítást biztosító, integrált szívórendszer, az alacsony fordulatszám mellett is magas forgatónyomatékot biztosító, csekély tehetetlenségű turbófeltöltő és a nagy nyomású üzemanyag-befecskendezési rendszer révén a motor megfelel a legszigorúbb Euro 6d Temp károsanyag-kibocsátási normáknak. Az alapáron kínált szelektív katalizátor a kipufogógázok utánkezelésével hatásosan csökkenti a motor NOX-kibocsátását.

A 150 és 190 lóerős EcoBlue motorokhoz megrendelhető új, nyolcfokozatú automata sebességváltót úgy tervezték, hogy tovább csökkentse az autó üzemanyag-fogyasztását, mégis gyors gázreakciókat és sima, gyors fokozatváltásokat biztosítson.

A váltómű legfontosabb jellemzői:

Adaptív Kapcsolási Ütemezés, ami az egyéni vezetési stílusok felmérésével optimálisan időzíti a sebességfokozatok kapcsolását. A rendszer felismeri, ha az autó hegymenetben, lejtőn vagy éles kanyarban halad, és ennek megfelelően állítja be a megfelelő sebességfokozatot a stabilabb haladás és az élvezetesebb vezetési élmény érdekében.

Adaptív Kapcsolásvezérlés, ami a jármű és környezete információi alapján az éppen megfelelő tengelykapcsoló-nyomást alkalmazza, hogy a fokozatok kapcsolása mindig sima és zökkenőmentes legyen. A technológia az autós vezetési stílusához is képes hozzáigazítani a fokozatváltás simaságát.

A 2,0 literes EcoBlue motorokhoz hatfokozatú manuális sebességváltó is rendelhető, és az extrák listáján az Intelligens Összkerékhajtás is szerepel, ami észrevétlenül osztja meg a forgatónyomatékot a négy kerék között, automatikusan javítva az autó úttartását és tapadását a csúszós utakon. A rendszer 20 ezredmásodperc alatt – vagyis az emberi szempillantásnál hússzor gyorsabban – képes egészen 50/50 arányig megváltoztatni a forgatónyomaték elosztását a négy kerék között.

A Ford 165 lóerős, 1,5 literes EcoBoost benzinmotorja továbbra is megmarad a kínálatban. Az erőforrás CO2-kibocsátása 150 g/km, üzemanyag-fogyasztása pedig 6,5 l/100 km; ezekhez a kedvező értékekhez az integrált kipufogó-leömlő és a vízhűtéses töltőlevegő-hűtő alkalmazása is hozzájárul.

Stílus, elegancia és kiváló minőségű kidolgozás

A Mondeo külső és belső dizájnjának elegáns megújítása tovább fokozza a négyajtós, ötajtós és kombi változatok prémium jellegét, és még egyértelműbben kihangsúlyozza az egyes kivitelek (Titanium, ST-Line és Vignale) közti vizuális különbségeket.

Az autó orrkialakítása határozottan modernebb lett:

A trapéz alakú felső hűtőrács megújult formája erőteljesebb vizuális hatást kelt: a Titanium változatokon ezt az elemet krómozott, vízszintesen futó díszléc, az ST-Line modelleken pedig technikai stílusú metszések díszítik, míg a Vignale kiviteleken exkluzív, selyemfényű ezüst “repülő V” kidolgozással készül.

A Titanium és Vignale modellek alsó hűtőrácsában új keretet kaptak a ködfényszórók, az ST-Line kiviteleken pedig sportos szárnyak díszítik
Megújult a ködfényszórók és a LED nappali menetfények formája
A sportos, új lökhárítón hangsúlyosabb lett az alsó légterelő elem
Az autó hátsó részén a leglátványosabb változást az hozta, hogy az új, C-alakú hátsó lámpatesteket teljes szélességükben keresztezi egy stílusos, selyemfényű ezüst vagy króm színű díszléc. A tervezők megőrizték a Mondeo karcsú, “vizuális könnyedséget” sugalló profilját, erőteljes motorháztető-kialakítását és elegánsan keskeny fényszóróit.

A Mondeo vásárlói most még több opcióval formálhatják saját ízlésükhöz autójukat. Az extrák listáján új 17 és 18 colos könnyűfém keréktárcsák jelentek meg, sőt a 19 colos kerékhez a prémium Liquid Aluminium felületkezelés is megrendelhető. A karosszéria új színei közt megtalálható a kizárólag a Vignale kivitelhez kérhető Blue Panther, az ST-Line kivitelhez rendelhető Stealth Grey és a teljes Mondeo-családhoz rendelkezésre álló Urban Teal árnyalat is.

A Mondeo megújult utasterében új üléskárpitok és új kilincs-kidolgozások érhetők el, és külön dekorációs elemek rendelhetők a Titanium, ST‑Line és Vignale változatokhoz.

A Ford nyolcfokozatú automata sebességváltójának forgókapcsolója sok helyet szabadít fel a középkonzolon, így egy USB-port immár kényelmesen elérhető helyre került, hogy még egyszerűbb legyen a mobileszközök vagy a hordozható médiaeszközök töltése.

Az utastér kidolgozása is magasabb színvonalú: tökéletesebb lett a középkonzol és a műszerfal egymáshoz csatlakozó részegységek illeszkedése és megmunkálása, ezért a kabin még inkább prémium hangulatot sugall, és masszív, sportos benyomást kelt.

Autózás – fáradtság nélkül

A Mondeohoz Adaptív Sebességtartó Automatika is kérhető, ami automatikusan biztonságos és kényelmes követési távolságot tart az elöl haladó jármű és a Ford között; a rendszert Stop & Go funkció egészíti ki.

A nyolcfokozatú automata sebességváltó előnyeit kihasználva a Stop & Go rendszer szükség esetén akár állóra is fékezi az autót, majd automatikusan újra elindítja, ha a megállás nem tartott 3 másodpercnél tovább. Az ennél hosszabb egy helyben állás után a vezető a kormánykeréken elhelyezett gombbal aktiválhatja újra a rendszert, vagy úgy, hogy finoman a gázpedálra lép. Ez a megoldás különösen az araszoló nagyvárosi forgalomban növeli érezhetően a vezető komfortérzetét.

A SYNC 3 kommunikációs és fedélzeti szórakoztató rendszer segítségével Mondeo vezetője egyszerű hangutasításokkal is kezelheti az audiorendszert, a navigációt, a klímaberendezést és a csatlakoztatott okostelefonokat. A SYNC 3 színes, 8 colos érintőképernyője a kétujjas csippentés és a végigsimításos mozdulatokkal is használható, és a berendezés kompatibilis az Apple CarPlay és az Android Auto™ rendszerekkel.

A Mondeo kínálatában most először jelenik meg az Intelligens Sebességhatároló, ami a Ford két technológiája, a Sebességhatároló és a Közlekedési Tábla Felismerés előnyeit egyesítve a mindenkori sebességkorlátozásokhoz igazítja az autó legnagyobb sebességét. A rendszer a szélvédő mögé beépített kamera segítségével ismeri fel a jelzőtáblákat, és ha a megengedett sebességhatár alacsonyabb, mint az autóban beállított utazósebesség, csökkenti a Mondeo tempóját. Ha sebességhatár magasabb, a rendszer lehetővé teszi, hogy a vezető az előzőleg beállított sebességre gyorsítson, elkerülve ezzel a gyorshajtást.

“Az új Mondeoban számos félautomata funkciót is bevezetünk. Akad köztük olyan, ami az elöl haladó jármű automatikus követésével csökkenti az autóvezetés stresszét a feltorlódott forgalomban, vagy olyan, amely segít elkerülni a gyorshajtásért járó bírságokat – és mindegyik azt a célt szolgálja, hogy a még modernebbé vált Mondeo használata egyszerűbb, relaxáltabb és élvezetesebb legyen” – tette hozzá de Waard. “A Mondeo Hybrid fontos alternatívát jelent a dízel hajtás mellett a magán- és flottavásárlók számára, ráadásul immár mind a négyajtós, mind a kombi változathoz megrendelhető.”

Lexus, 5 literes szívómotor, kompresszor, 680 lóerő

Szerző:

autoaddikt

2019. January 17. Thursday 16:39

Egy amerikai tuningműhely rájött, mivel tehetné még izgalmasabbá a Lexus jelenlegi F-modelljeit. Az ötliteres szívómotorra kompresszort illesztenek – az eredmény önmagáért beszél, pontosabban üvölt.

Az észak-amerikai Pennsylvania államban működő RR Racing alapítója, Rafi Raban az ezredfordulón kezdett sportautók tuningolásával foglalkozni. Cége ma a fékrendszerektől kezdve a futóműveken át a hajtásláncokig teljes körű csomagot kínál számos gyártó típusaihoz; specialitásuk a kompresszoros teljesítménynövelés.

Miután 2016-ban nagy sikereket értek el az azóta már nem gyártott Lexus IS F-hez kínált kompresszoros kittel, amely 634 lóerőre növelte az autó teljesítményét, a továbbra is forgalomban lévő RC F és GS F modellek felé irányították figyelmüket. A több mint egyéves fejlesztőmunka és mintegy 16 ezer tesztkilométer után bemutatott tuningcsomag minden várakozást felülmúlt.

A teljesen áthangolt motorvezérlés, az ékszíj helyett külön rendszerről meghajtott, másodpercenként közel 490 litert szállító, 90 000/perc fordulatszámon üzemelő Rotrex kompresszor, az egyedi gyártású szíjfeszítők, a dupla lefújószelep, a hatalmas intercooler és a szénszálas szívócső összehangolt munkájának eredményeként a gyárilag 477 lóerős 2UR-GSE blokk teljesítményét több mint 200 lóerővel növelték meg. Az RR670 kitt elnevezése a motor gépi lóerőben megadott teljesítményére utal, ez a nálunk használatos metrikus lóerőben kifejezve 679 LE.

https://www.youtube.com/watch?v=eai80D-4UQ0

Ezt a teljesítményt normál üzemanyaggal éri el a Lexus 5.0 literes sportmotorja, ám az RR Racing itt még nem tekinti befejezettnek a munkáját: kívánságra átépítik etanol üzeműre a rendszert, ami 760 lóerős csúcsteljesítményt eredményez. A munka szépséghibája, hogy ezeket a készleteket hivatalosan csak pályahasználatra forgalmazhatja a műhely – elhanyagolható kellemetlenség, ha cserébe ilyen mennyei hangorkánban részesülhetünk…

2018 ismét rekordév volt a BMW Group számára Magyarországon

Szerző:

Wiedermann Károly

2019. January 17. Thursday 13:15

Megtartotta szokásos évkezdő-évértékelő sajtóeseményét a BMW Group hazai képviselete. Cikkünkben összefoglaljuk az elhangzottakat.

Az előző, 2017-es évhez képest 16 százalékkal több BMW és 19 százalékkal több MINI modellt értékesített 2018-ban a BMW Group Magyarország. Az összesen több mint 3400 darabos eladással mindkét márka esetében értékesítési csúcsot állított be a bajor prémiumgyártó hazai képviselete. A népszerűségi listát a BMW 5-ös sorozata vezeti, de a BMW X modellek értékesítése is jelentősen gyarapodott.

A BMW Group után a gyártó hazai képviselete is éves értékesítési rekordot jelenthetett be: míg a BMW márka globális értékesítése 1,1%-kal, addig a BMW Magyarországon 16 százalékkal nőtt 2017-hez képest. Míg a BMW Group összesítve 2 490 664 db autót adott el világszerte 2018-ban, addig itthon a BMW márka 3 140 darabos, a MINI 267 darabos értékesítési csúcsot regisztrált tavaly. Kiválóan teljesített a BMW Motorrad is: míg világszerte több mint 165 000 motorkerékpár kelt el, hazánkban 444 darab BMW motorkerékpárt vásároltak. Az 500 köbcenti feletti szegmensben a BMW továbbra is piacvezető.

A BMW legsikeresebb modellje hazánkban a nemzetközi trendeknek megfelelően, továbbra is az 5-ös sorozat lett 635 eladott példánnyal, a második helyet a 3-as sorozat 336 darabbal, a harmadikat pedig 323 darabbal az X3-as modell szerezte meg. Utóbbi, valamint a tavaly debütáló X2-es nóvum nagyban hozzájárultak ahhoz, hogy az X modellcsalád meghaladta az 1 400-as darabszámot. A szegmensben az X3-ast szorosan követve az X5 modell volt a legnépszerűbb. Utóbbi – különös tekintettel a tavalyi modellváltásra – kiemelkedően erős teljesítményt mutatott. A BMW X modelljeinek értékesítése 42 százalékot fejlődött 2017-hez viszonyítva.

Az M és M Performance modellek is remekül teljesítettek 2018-ban, a globális fejlődési ütemet jelentősen meghaladva, 47 százalékkal bővült a márka legsportosabb modelljeinek értékesítése Magyarországon: a január-november időszakban 174 db M GmbH által fémjelzett autót adtak el.

A BMW Group teljesítette korábbi ígéretét, és több mint 142 000 elektromos és plug-in-hibrid modellt adott el tavaly, mellyel Európában vezető szerepet ért el. A globális eladásokban kulcsszerepet vállalt a BMW 530e (40 260 db), de egyenletesen fejlődő teljesítményt produkált a BMW i3-as is, több mint 10%-kal növelve eladásait 34 829 darabra. Magyarországon újabb rekordot értek el a BMW i és iPerformance modellek, a január-november időszakban 55%-kal bővültek az eladások, a népszerűségi listán előkelő helyen szerepel a BMW 530e, valamint a plug-in-hibrid MINI Countryman is. A BMW i3 és i8 értékesítés összesen 160 darabot tett ki tavaly, mellyel az i3-as továbbra is Magyarország legnépszerűbb prémium elektromos modellje.

Tavaly Magyarországon 267 darab MINI talált gazdára, ami rekordértékesítést és 2017-hez képest 19%-os bővülést jelent. A legkeresettebbek a megújult 3 és 5 ajtós, illetve a Cabrio modellek lettek, de a legnagyobb MINI is remekül teljesített: a 82 darab eladott MINI Countryman jelentős hányadát a kategóriájában máig egyedülálló Cooper S E ALL4, konnektorról tölthető modellek tették ki.

A BMW Motorrad is új magasságokba jutott, a 444 darabos értékesítés 21%-os növekedést takar. A nagymotor kategóriában elért egyenletes bővülésnek köszönhetően a BMW megőrizte piacvezető szerepét: 400 darabos teljesítményével 23% feletti piaci részesedéssel bír az 500 köbcenti feletti szegmensben. Az 500 köbcenti alatti modellek értékesítése pedig 76%-kal bővült 2017-hez viszonyítva. A legnépszerűbbek a BMW R 1200 GS/Adventure modellek voltak, folytatva az elmúlt évek tendenciáját.

„Büszkék vagyunk a 2018-as nagyon konzisztens és minden kategóriára kiterjedő teljesítményünkre, minden márkánkkal és almárkánkkal új rekordot értünk el. Nemcsak mennyiségi, hanem minőségi értelemben is fejlődtünk, értékesítésünk sikerének pillérei számos modellen nyugszanak, nemcsak néhány sikermodell erősíti pozíciónkat” – fogalmazott Massimiliano Di Silvestre, a BMW Group Magyarország ügyvezető igazgatója. Így folytatta: “2018-ban előreléptünk a megelőző évhez képest, a prémium szegmens képzeletbeli dobogójának második helyét szereztük meg, mely egy nagyon szilárd pozíciót jelent Magyarországon. A BMW X modellek hazai sikere és piaci részesdése folyamatosan növekszik, tavaly 42 százalékot lépett előre, mely 2019-ben bizonyosan tovább bővül a vadonatúj X7-es érkezésével. A zöld rendszám és az elektromos autók állami támogatása hathatósan segítette a konnektorról tölthető modelljeink értékesítését, ugyanakkor a BMW M GmbH modelljei is rekordteljesítményt értek el. A MINI prémium életstílus márkaként való pozícionálása is meghozta gyümölcsét, az elmúlt 2 évben 89 százalékkal bővült a márka értékesítése. Világszerte nyolcadik éve ér el újabb csúcsokat a BMW Motorrad. Magyarországon megőriztük vezető pozíciónkat az 500 köbcenti feletti kategóriában, mely szintén kiemelkedő teljesítmény.”

“Márkakereskedői hálózatunk tavaly a Miskolc Motors-szal, valamint Pécsett a Schneider Autóház MINI szalonjával bővült. A 2019 első felében érkező újdonságok biztosan hozzájárulnak ahhoz, hogy a BMW Group tovább folytathassa sikeres szereplését a prémium kategóriában és további magasságokat érjen el” – zárta gondolatait Massimiliano Di Silvestre, a BMW Group Magyarország ügyvezető igazgatója a Société Budapest-ben tartott évindító sajtótájékoztató alkalmával.

1...248249250...534 Oldal: 249 / 534

BMW 2-es Coupé, BMW 2-es Cabrio és BMW 3-as Gran Turismo: a sportosság és az elegancia párosát vadonatúj felszereltségi opciók nyomatékosítják

BMW 4-es sorozat, BMW M4 Coupé és BMW M4 Cabrio: új karosszériafényezési árnyalatok, könnyűfém keréktárcsák és utastér-bőrözési lehetőségek

Exkluzív menetdinamika: vadonatúj M Sport Individual felszereltségi csomag a BMW 4-es sorozathoz

BMW 5-ös sorozat: íme az M Sport felszereltségi csomag tételeivel kiegészített BMW Individual Composition összeállítás

BMW 8-as Coupé minden korábbinál gazdagabb karosszériafényezési palettával és utastér-bőrözési lehetőségekkel

BMW X5: új karosszériafényezési árnyalatok és utastér-bőrözési lehetőségek

Érkezik a BMW X2 M35i, valamint a benzinüzemű részecskeszűrővel felszerelt BMW X1 xDrive20i, BMW X2 xDrive20i és BMW X1 xDrive25i

Minden a brit tradíciók jegyében zajlik

Mely kategóriába soroljuk a MINI Clubman Cooper S-t?

Játékos, pajkos: 192 lóerővel remelül szórakoztat

Az üzemanyag-takarékos Mondeo Hybrid benzinmotoros-elektromos hajtása sokkal kifinomultabban működik

Egy kombi sokoldalúsága. Egy hibrid takarékossága

Az autósok számára további technológiák is rendelkezésre állnak a hatékonyság fokozására:

Erős és kifinomult

Stílus, elegancia és kiváló minőségű kidolgozás

Autózás – fáradtság nélkül

LEGFRISSEBB

TESZTJEINK

MÉG TÖBB CIKK

NÉPSZERŰ KATRGÓRIA