Főoldal Blog Oldal: 379

Hamarosan a hazai utakon is feltűnik az új, zöld rendszámmal szerelt Toyota Prius Plug-in Hybrid

Az új full hybrid platformra épülő negyedik generációs Toyota Prius összes kiemelkedő tulajdonságát a kategória legkiválóbb tisztán elektromos hatótávolságával kombináló, számos innovatív technológiát felsorakoztató, új Prius Plug-in Hybrid a Párizsi Autószalonon mutatkozott be először Európában.

toyota-prius-plug-in-hybrid-2017-autoaddikt

A Toyota a világon elsőként kínált hálózatról tölthető hybrid (plug-in hybrid) technológiát. Most, a második generációs Prius plug-in hybrid bevezetésével a márka újabb lépést tesz azon célja felé, hogy hybrid, plug-in hybrid, elektromos (EV) és üzemanyagcellás (FCV) járműtechnológiák révén 2050-re 90 százalékkal mérsékelje flottaszintű CO2-kibocsátását. Az első generációs Prius Plug-in Hybridre adott vásárlói visszajelzésekre reagálva a Toyota új PHV modellje nem csupán az előd nagy jelentőségű evolúciójának tekinthető, de saját jogán is egyedülálló, figyelemre méltó jármű.

Fedélzetén számos kifinomult technológiai áttörést találunk, így a dupla villanymotoros hajtási rendszert, az akkumulátor-melegítő rendszert, valamint két világújdonságot: az elektromos hatótávolság meghosszabbítására szolgáló napelemes tetőt, valamint a gázbefecskendezéses hőszivattyús automata klímaberendezést.

Az elődjéhez képest megduplázott, 50 kilométeres elektromos hatótávolság, illetve az elektromos üzemmódban elérhető, 85-ről 135 km/órára emelt maximális sebesség jól mutatja, milyen hatalmas előrelépést testesít meg az új Prius Plug-in Hybrid a hatásfok és a menetteljesítmények terén. Az innováció és a formaterv szempontjából szintén mérföldkőnek tekinthető új modell mindeközben hű tudott maradni eredeti küldetéséhez: hogy tökéletesen környezetbarát gépkocsi legyen.

Ultramodern PHV technológia, lenyűgöző elektromos vezetési élmény

Az új Prius Plug-in Hybrid a Toyota fejlett PHV technológiájának legfrissebb generációját alkalmazza. Gyakorlatilag két autót kínál egyben: egy minden eddiginél kifinomultabb full hybrid hajtásláncot, valamint egy valós használati értékű, tisztán elektromos vezetési élményt, az elődmodellhez képest megduplázott hatótávolsággal. Az elektromos hatótávolság jelentős megnövelését három kulcsfontosságú területen – optimális akkumulátor-fejlesztés, maximális elektromos menetteljesítmények és rövidebb töltési idő – elért technológiai fejlesztések tették lehetővé. A csomagtartó alatt található, nagy kapacitású lítium-ion akkumulátor kulcsfontosságú szerepet játszik az új Toyota PHV modell számottevően megnövelt, 50 kilométeres elektromos hatótávolságában. Az akkumulátor térfogata a korábbi 87-ről 145 literre nőtt, kapacitása ugyanakkor megduplázódott, a korábbi 4,4-ről 8,8 kWh-ra. Ugyanakkor a 120 kilogrammos akkucsomag csupán 50 százalékkal nehezebb az előző generációs modellénél.

Az elektromos üzemben elérhető teljesítmény is jelentősen (+83%) megnőtt, ami annak köszönhető, hogy a modell – a Toyotánál elsőként – kétmotoros hybrid hajtásláncot alkalmaz. A hajtási rendszeren belül található új, kisméretű, egyirányú tengelykapcsoló révén a hybrid generátor másodlagos villanymotorként is működhet. Ezzel 68 kW-ra emelkedett az elektromos teljesítmény, ami jobb gyorsítóképességet és még inkább magával ragadó menetteljesítményt eredményez, miközben nem mellékesen ritkábban van szükség a benzinmotor beindítására.

Azt, hogy a Prius Plug-in Hybrid elektromos üzemmódban az eddigieknél is ritkábban szoruljon rá a belső égésű motor támogatására, az új PHV rendszer megnövelt hatásfoka biztosítja: ennek alapját az a számos kifinomult új technológiát alkalmazó negyedik generációs full hybrid technológia adja, amely az új Prius-t is hajtja. Ugyancsak világújdonság a modell automatikus klímaberendezése, amelyet gázbefecskendezéses hőszivattyú működtet. Ez a rendszer akár mínusz 10 fokos külső hőmérséklet mellett is anélkül képes felmelegíteni az utasteret, hogy be kellene indítania a benzinmotort. Ezzel minimálisra csökkenti az utastér klimatizálásának az elektromos hatótávolságra gyakorolt, kedvezőtlen hatását.

A belső égésű motoros fűtésnél vagy a nagy teljesítményű elektromos vízfűtő rendszereknél sokkal jobb hatásfokkal üzemelő hőszivattyú a külső légkörből elvont hővel melegíti fel a belteret. A hőszivattyú rendszerre szerelt gázbefecskendezéses megoldás alacsony külső hőmérséklet mellett is biztosítja a hatékony fűtést.  Ráadásul az akkumulátor töltése során az új akkumulátor-fűtő rendszer akár mínusz 20 fokos külső hőmérséklet mellett képes az üzemi hatásfok szempontjából optimális hőmérsékletre melegíteni az akkumulátorcsomagot. Ezzel optimális szinten tartható az akku teljesítménye és hatásfoka, így a hideg időjárás a lehető legkisebb mértékben befolyásolja hátrányosan az elektromos üzemű hatótávolságot, és akár nagyon nagy hidegben is az elindulás pillanatától fogva maximális teljesítménnyel gazdálkodhat a vezető.

Az akkumulátor, amelynek maximális töltési teljesítménye a korábbi 2,0-ról 3,3 kW-ra nőtt, akár 65 százalékkal gyorsabban tölthető fel teljesen. A II. típusú, III. üzemmódú Mennekes csatlakozóval kb. 2 óra, hagyományos háztartási aljzatról 3 óra 10 perc a töltés időtartama. A töltési folyamat immár heti gyakorisággal, napi szinten programozható, ráadásul egyidejűleg kérhető a töltés, valamint az utascella előhűtése / -fűtése. A full hybrid hajtáslánc új transaxle egysége új, nagy hatásfokú PCU rendszervezérléssel társulva kivételes üzemi hatásfokkal ruházza fel a Prius Plug-in Hybridet. A korábbinál kedvezőbb elektromos és hybrid menetteljesítmények mellett a modell átlagos üzemanyag-fogyasztási célértéke mindössze 1,0* liter/100km, míg a Co2-kibocsátási célérték csupán 22* g/km.

Lenyűgöző, egyedülálló, áramvonalas formaterv

Az új generációs Priusnál is alkalmazott TNGA (Toyota New Global Architecture) padlólemezre épülő új Prius Plug-in Hybrid lenyűgöző, rendkívül áramvonalas formaterve az ikonikus Prius profilt a fedélzeten megtalálható, fejlett technológiákra utaló, egyedi stíluselemekkel fűszerezi.

A 4645 mm hosszú, 1760 mm széles és 1470 mm magas új Toyota PHV elődjénél 165 mm-rel hosszabb, 15 mm-rel szélesebb, és 20 mm-rel alacsonyabb; az első és hátsó túlnyúlások 25, illetve 80 mm-rel megnőttek a negyedik generációs Priushoz képest. A motorburkolat és a hátsó légterelő magasságának csökkentése még inkább kiemeli a jármű elnyújtott, kecses profilját, és alacsony tömegközéppontját. A Toyota Under Priority és Keen Look formai tematikáinak erőteljes továbbfejlesztését alkalmazó orrkialakítás első pillantásra megkülönböztethető a normál Priustól, köszönhetően a háromdimenziós plexi hűtőmaszknak, valamint a keskeny, igen kisméretű, négy LED-es fényszóróknak, amelyek új, adaptív  technológiát alkalmaznak. A maszk erőteljesen előre ugrik, amit még inkább kihangsúlyoz a lökhárító oldalfalainak határozottan plasztikus kialakítása, míg az első kerékdob szélénél elhelyezett, függőleges állású nappali világítás és LED irányjelzők még alacsonyabb, szélesebb megjelenést kölcsönöznek az autónak. A Prius Plug-in Hybrid oldalról nem csupán hosszabb hátsó túlnyúlásáról, valamint alacsonyabb motorburkolatáról és hátsó légterelőjéről ismerhető fel, de a kizárólag a PHV modellhez kínált, kéttónusú, 15 colos könnyűfém keréktárcsákról is, amelyek hatékonyabb fékhűtést tesznek lehetővé.

Hátul a PHV modell egyedi, áramvonalas ‘dupla buborék’ szélvédőjének keresztmetszeti íve visszaköszön a légterelőn, amelynek végpontjainál integrált LED fényforrást találunk, amelynek kialakítása megint csak a Toyota PHV modell sajátja. Az üzemanyag-fogyasztást csökkentő, különösen kedvező, kategóriaelső közegellenállási együttható (0,25 Cw) a teljes körű aerodinamikai csomagnak köszönhető. Az új Toyota PHV az új generációs Prius eleve kiváló aerodinamikai jellemzőiből indul ki; a közegellenállást alacsonyabban húzódó tetővonallal, illetve hátsó légterelővel, megnövelt felületű fenéklemez-borítással, a légáramlatokat elsimító első és hátsó lökhárító sarkokkal, a dupla buborék kialakítású hátsó szélvédővel, valamint a hátsó kombinált lámpatestbe integrált stabilizáló szárnnyal csökkenti még tovább.

Ezeken túlmenően az új Prius Plug-in Hybrid alulsó légbeömlőjét csappantyú fedi: ez automatikusan nyílva és záródva optimalizálja a motortérbe jutó hűtőlevegő mennyiségét, valamint mérsékli a légellenállást. Hideg benzinmotornál a rostély zárva marad, távol tartva a hűtésre szolgáló légáramlást, ezzel felgyorsítva az üzemi hőmérséklet elérését, és hozzájárulva a fogyasztáscsökkentéshez.

‘Ikonikus Human Tech’ belső kialakítás

Az új Prius Plug-in Hybrid műszerfalának kialakítása megegyezik a negyedik generációs Priuséval: letisztult, strukturális kialakítása rétegesen tárja a vezető elő az információkat: a mérőműszerek távolabb, a kijelzők közelebb helyezkednek el. Az új Toyota PHV ugyanakkor nagyobb, 8 colos infotainment képernyőt kapott, frissített, 2016-os grafikával. A kettős, 4,2 colos TFT műszerfali kijelző ugyancsak egyedi PHV_specifikus grafikát mutathat fel. A Prius Plug-in Hybrid műszerfala emellett a váltópanel fehér alapját díszítő, kiváló minőségű, selyemfényű krómbetétről is azonosítható. Az új Toyota PHV első utasai a Prius új kialakítású üléseinek örvendhetnek, amelyek kényelmesebb ülőlap-kialakítással biztosítják a hosszan tartó, fáradásmentes utazást. A lehető legkedvezőbb helykínálat és a legjobb környezet érdekében hátul két különálló, középkonzollal elválasztott ülést találunk. A csomagtartó padlója 160 mm-rel magasabbra került, hogy alatta elférjen a plug-in hybrid rendszer megnövelt akkumulátora. A csomagtér legnagyobb térfogata így 360 liter.

Fejlett technológia segíti a maximális hatásfokot

Az új Prius Plug-in Hybrid fedélzetén alkalmazott, fejlett technológiai megoldások egytől egyig a PHV hajtáslánc üzemi hatásfokának javítását, valamint a környezettudatos életmód népszerűsítését célozzák. Az eredetileg a 2010-es Auris HSD tanulmányautó fedélzetén bemutatott technológia sikeres továbbfejlesztéseként az új Toyota PHV tetőlemezébe nagyméretű napelem integrálható. Az itt megtermelt árammal a hybrid akkumulátort tölti a rendszer. Ha a felhasználó leparkolja autóját, ám azt nem csatlakoztatja töltőre, a napelemes tető elkezd tölteni egy szolár akkumulátort, amely amint teljesen feltöltött, töltését átadja az elsődleges hybrid akkumulátornak. Vezetés közben a napelemes töltőrendszer a segédrendszereket kiszolgáló 12 voltos akkumulátort tölti, ezzel enyhítve a hajtáslánc terhelését, ezáltal csökkentve az elsődleges hybrid akkumulátort terhelő energiafogyasztást. A napelemes töltés napi szinten akár 5 kilométerrel képes megnövelni az új Prius Plug-in Hybrid elektromos hatótávolságát. Ez éves szinten mintegy 1000 kilométernyi tisztán elektromos utazást jelent. A választható üzemmódok között immár megtalálható az akkumulátortöltő üzemmód, amelyben a belső égésű motor hybrid hajtási üzemben áramot fejleszt és az akkumulátort tölti. Az új, kétzónás, gázinjektoros hőszivattyúval felszerelt légkondicionáló berendezés S-Flow szabályozási rendszere automatikusan az ülésfoglaltság függvényében vezérli a légbeömlő rostélyokat: így kisebb energiafogyasztás mellett képes fenntartani a kívánt komfortszintet. A multi-LED-es fényszórók szintén kevesebb áramot fogyasztanak, míg a szénszálerősítésű műanyagból (CFRP) készült csomagtérfedél – ilyet most először alkalmaztak sorozatgyártású gépkocsin – további tömegcsökkentést elérve javítja még nagyobb mértékben a hybrid hajtáslánc hatásfokát. Az új Prius Plug-in Hybrid emellett vezeték nélküli okostelefontöltő platformot; nagyméretű, színes head-up kijelzőt; új, egyszerű intelligens parkolástámogató rendszert (S-IPA), valamint továbbfejlesztett Toyota Safety Sense rendszert kínál. Utóbbi két funkciója is most mutatkozik be elsőként a Toyota PHV fedélzetén: az egyik a gyalogosfelismerő funkcióval kiegészített ütközést megelőző biztonsági rendszer, a másik a teljes sebességtartományban üzemképes távolságtartó tempomat, amely akár álló helyzetig képes lefékezni a járművet.

TNGA platform – a közvetlen, magával ragadó vezethetőség kulcsa

A TNGA alapú padlólemez alapjaiban határozza meg a Prius Plug-in Hybrid eredendően élvezetes vezethetőségét. A modell tömegközéppontja mélyebben húzódik, mint az elődmodellé, ez pedig sportosabb üléshelyzetet eredményez, pontosabb és közvetlenebb vezethetőséggel, és csekélyebb oldaldőléssel. Ezeket az adottságokat még inkább kihangsúlyozza a Prius Plug-in Hybrid modell új, kettős keresztlengőkaros hátsó felfüggesztése, amely az elődmodellhez képest harmad akkora mértékű függőleges ütésekkel képes végighaladni egyenetlen útszakaszokon. A még jobb vezethetőség és a közvetlen, kezes reakciókészség egyidejű megvalósítása érdekében az első MacPherson rugóstagot is áthangolták. Az új futómű számottevően feljavított dinamikai jellemzői mellé az új full hybrid rendszer kezesebb, közvetlenebb karaktere társul. A hybrid hajtáslánc dupla villanymotoros rendszerének köszönhetően 83 százalékkal megnövelt elektromos teljesítmény rendkívül robbanékony, közvetlen gyorsítóképességet eredményez. Végezetül a továbbfejlesztett elektromos üzemű képességekből eredő, csekély zajszinthez igazodva – a mérnökök kiemelt figyelmet fordítottak a nem kívánatos zajok és rezgések (NVH) minimalizálására. A zajcsillapító és elnyelő anyagok optimális, zajforráshoz közeli elhelyezésének köszönhetően az utasok soha nem tapasztalt csendnek és nyugalomnak örvendhetnek.

Ötödik alkalommal rendezték meg a Volkswagen-találkozót a Hungaroringen

Több ezer Volkswagen tette tiszteletét a Hungaroringen múlt hétvégén, szombaton.

volkswagen-talalkozo-2016-hungaroring-matei-bence-autoaddikt-006

Nem véletlen, hiszen október elsején rendezték az ötödik Volkswagen-találkozót, ahol szinte az összes típus modelljei felsorakoztak. Izgalmas autócsodák és színes programok várták az érdeklődőket a mogyoródi versenypályán lebonyolított rendezvényen, ráadásul egy Golf V is gazdára talált főnyereményként.

Az igazi márkafanatikusok egyébként már egy éve készültek október első hétvégéjére. Golf, Transporter, Bogár, Passat, Scirocco, Corrado, Polo, Jetta, Bora és Vento – ezek a típusok sorakoztak a mogyoródi versenypálya területén, egymástól jól szeparáltan. A középpontban persze ezúttal is a Golfok voltak, 300 csodaszép vagy éppen különleges modell parkolt a paddockban.

Itt egyébként is sok program várta a látogatókat, ahol a férfiak mellett a hölgyek és kortól függetlenül a gyerekek is jó érezték magukat kivétel nélkül. A zene kedvelőire két koncert is várt ezen a területen: 11 órakor a Kowalsky meg a Vega, 16 órától Sub Bass Monster lépett fel a rendezvény nagyszínpadán.

volkswagen-talalkozo-2016-hungaroring-matei-bence-autoaddikt-015

Amellett, hogy idén is több ezer jármű érkezett a Hungaroringre, a Volkswagen gyárból érkező egyedi darabokra is érdemes volt kitekinteni: a márka ugyanis elhozta Magyarországra azt a 310 lóerős Golf GTI Clubsport S-t, amely jelenleg a legjobb köridővel rendelkezik a Nürburgringen az elsőkerék-hajtású kategóriában, de a helyszínen volt a 400 lóerős Golf GTE Sport és az 503 lóerős Golf Design Vision GTI tanulmányautó is.

volkswagen-talalkozo-2016-hungaroring-matei-bence-autoaddikt-002

A szériagyártású modellek közül bemutatkoztak új modellek is, mint például az up!, az e-up!, valamint az Amarok.

volkswagen-talalkozo-2016-hungaroring-matei-bence-autoaddikt-007

A Hippifalu szokásához hűen a hamisítatlan flower-power hangulatba repítette a közönséget, de nem csak a hippi életérzés, hanem komoly programok is kínálkoztak.

volkswagen-talalkozo-2016-hungaroring-matei-bence-autoaddikt-013

Részt lehetett venni a The Transporter–Bullimpián, ami egy látványos és szórakoztató játékot jelentett Transporterekkel, emellett pedig Touaregeket, Tiguanokat és új Amarokot is tesztvezethettük a Hungaroring területén található 30 hektáros erdő hegy-völgyes útjain, de akár utasként is megtehettük a rázós terepet a Forrest taxikkal. Az egész napos buli lezárásaként is a Hippifalu szolgált, a vállalkozó kedvűek kint alhattak a versenypálya területén.

volkswagen-talalkozo-2016-hungaroring-matei-bence-autoaddikt-012

Az ötödik Volkswagen-találkozón mindezek mellett érdemes volt egy 100 forintos tombolát is vennünk, ezen lehetett ugyanis megnyerni a szinte gyári állapotára felújított Golf V modellt. A kocsi 90 ezer kilométert futott, éppen ezért sok gond nem is volt vele, de ennek ellenére a Fáy utcai márkaszerviz elvégzett egy teljes karbantartást a négykerekűn, s kapott egy komoly optikai tuningot is, aminek köszönhetően vagányabb lett a nyereményautó megjelenése.

volkswagen-talalkozo-2016-hungaroring-matei-bence-autoaddikt-008

Még több fotó: Autóaddikt.hu Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon technikával készítettük.
Együttműködő partnereink: ASUS, Acer Hungary, SonyCanon, Camera Kft.
Utómunka hardver: ASUS, Acer, Gigabyte

570 lóerőt és 637 Newtonméter nyomatékot mozgósít a Nissan GT-R Track Edition

A Nissan GT-R Track Edition piacra kerülése régóta várt új fejezetet nyit a Nissan GT-R sikertörténetében – áll a márka sajtóközleményében. Ahogy belemélyedtünk a sorokba, rögvest átéreztük a paraméterek jelentőségét.

nissan-gt-r-track-edition-2017-autoaddikt

Ahogy a neve is mutatja, a NISMO – a Nissan motorsport részlege – mérnökei ezt a modellváltozatot kifejezetten a pályanapok adrenalinfüggő közönségének tervezték. Az alapkivitelű GT-R teljesítményét túlszárnyaló modellváltozat ára 118 900 euró.

A GT-R Track Edition a Premium, Prestige és Black Edition kivitelek fölött, de a GT-R NISMO alatt helyezkedik el a modellpalettán.

Az autó által nyújtott dinamikus élmény fokozását az egyedi Bilstein Damptronic futómű szolgálja. Pályaversenyzésre hangolt beállításaival optimális egyenesfutási és kanyarstabilitást biztosít. Az új, könnyebb keresztstabilizátor a súlycsökkentés mellett a karosszéria merevségét is növeli.

A GT-R Track Edition csomaghoz emellett NISMO Racing Black 20 colos alumínium keréktárcsák és szélesített első lökhárítók is tartoznak. Ezen felül azonban piaconként eltérő lehet a modellváltozat felszereltsége. Így például Németországban a Track Edition alapfelszereltségéhez tartoznak a szénszálas vázú Recaro sportülések, míg a szénszálas hátsó légterelő opcióként rendelhető.

Az Egyesült Királyságban és Franciaországban a Track Edition a GT-R Black Edition fekete-vörös Recaro üléseit kapja alapfelszereltségben, amibe viszont itt beletartozik a szénszálas hátsó spoiler is. A szénszálas anyagból készült csomagtérfedél, illetve a karbon ülések itt is extra opciók.

Mindegyik változat műszerfalára felkerül azonban az egyedi, szintén szénszálas anyagból készült Track Edition embléma. Az autó első példányait november első felétől kezdve vehetik majd át tulajdonosaik.

A GT-R Track Edition alapja a 2016 áprilisában a New York-i Autószalonon bemutatott 2017-es GT-R. A négykerékhajtású szupersportkupé újrarajzolt, látványos és aerodinamikus külső formáival a GT-R páratlan örökségére épít.

A vezető még nagyobb kényelmének érdekében ehhez kifinomult kidolgozású, prémium kategóriás belső tér társul, az új, 8 hüvelykes érintőképernyővel felszerelt NissanConnect vezérlőegységgel és 11 hangszórós Bose hangrendszerrel.

A megfelelő teljesítményről a 3,8 literes, 570 LE-t és 637 Nm nyomatékot leadó, ikerturbós V6 gondoskodik. Mindegyik ilyen motort az első lépésektől kezdve az utolsó simításokig egyetlen magasan képzett szakember szerel össze, akit japánul Takuminak azaz „iparos mesternek” neveznek.

A Nissan GT-R helye a prémium szupersportautók élvonalában a modell 2007-es bemutatása óta megingathatatlan – a vezetési élményt kereső autósok számára, kompromisszumok nélkül épített négyüléses szupersportautó tökéletesen megtestesíti a Nissan választott mottóját: az innováció élményét.

Párizsi Autószalon 2016: a Jeep újdonságai

Mint ismeretes, az elmúlt nem kevesebb, mint 75 év leforgása alatt a Jeep megalkotta a hamisítatlan terepjáró fogalmát, típusai a márka első, 1941-es színre lépése óta rendre mércét állítanak a terepalkalmasság és a függetlenség érzése terén.

jeep-parizs-2016-3

Idén, 2016-ban a 75-ik születésnapját ünnepli a Jeep, és ezt a fontos évfordulót még nagyobb jelentőségűvé teszi a márka által az EMEA régióban elért, számottevő értékesítési siker: augusztus sorban a 34. hónap volt, amikor a márka éves szinten növelni tudta forgalmát. Az idei mérföldkő tiszteletére a márka a Párizsi Autószalonon a térségben először mutatja be a 2017-es Jeep Grand Cherokee modellt, a márka zászlóshajóját, a világ legtöbb elismerésben részesült szabadidőjárművének legfrissebb kiadását.

Az idén márciusban, a New York-i Autószalonon már bemutatott 2017-es Jeep Grand Cherokee megjelenésében, prémium alapfelszereltségében és kiviteli módozataiban egyaránt megújult. A minden idők legtöbb elismerésben részesült szabadidőjárművének kínálatát tovább szélesítő, új Trailhawk modellváltozat egy sor különleges terepfunkció bevezetésével fokozza a Grand Cherokee terepalkalmasságát. Ilyen a Quadra drive II 4×4 rendszer hátsó elektronikus részlegesen önzáró differenciálművel, a Quadra lift légrugózás nagyobb kitérési képességet és rugóutat kínáló, egyedi változata, valamint a visszagurulásgátlóval kiegészített Selec-Speed sebességszabályozó rendszer.

A 2017-es Grand Cherokee modellválaszték a korábbinál is exkluzívabb, fokozottan prémium minőségű zászlóshajója, a Summit modell még igényesebb, opciós kézzel megmunkált bőr belsőt, megújult külső megjelenést, valamint kiegészítő prémium biztonsági alapfelszerelést kínál. Párizsban elsőként lép közönség elé a 2017-es modellévi Grand Cherokee SRT sportmodell, amely megújult orrkialakítást, ködfényszórót és hűtőmaszkot kapott.

A Jeep párizsi standján két bevezetés előtt álló exkluzív, limitált kiadás: a Jeep Renegade Desert Hawk és a Jeep Cherokee Night Eagle II is megmutatja magát az európai közönségnek  A Jeep kis és kompakt méretű szabadidőjárművei köré tervezett, exkluzív limitált felszereltségi szintek ajánlatát még magasabb szintre emelő modellek a kézzel fogható bizonyítékai annak, hogy a Jeep teljes modellkínálatának  rendkívül jól állnak a legkülönfélébb, széles körű módosítások.

Az idei Párizsi Autószalonon a Renegade modell hajtáslánc-választékát is szélesíti a Jeep: a dupla szárazkuplungos automata sebességváltó (DDCT) a takarékos 1,6 literes Multijet II dízelmotorral, elsőkerék-hajtással párosítva kerül forgalomba.

A Jeep stand látványosságainak sorát két Mopar tartozékokkal felvértezett modell, a Jeep Wrangler Rubicon és a Jeep Renegade Longitude zárja. Mindkét autó a MoparONE csomagot kapta meg: ez a vadonatúj, különleges off-road csomag kifejezetten a terepjárást támogató Mopar tartozékokat, valamint futómű emelőkészletet kínál. A csomagok olyan homologizált alkatrészekből állnak össze, amelyek hamarosan az EMEA térség összes Jeep értékesítési pontján megvásárolhatók lesznek.

2017 Jeep Grand Cherokee

A 2017-es Jeep Grand Cherokee a márka párizsi standjának a sztárja. Minden idők legtöbbször kitüntetett szabadidőjárműve az új modellévre módosított dizájnt kapott: a változások nyomán az autó orrkialakítása még inkább prémium, ugyanakkor agresszívabb megjelenést is kapott, köszönhetően a módosított alsó hűtőrácsnak, az új ködfényszóróknak, és a Jeep jellegzetes, hetes osztású hűtőrácsának.

jeep-parizs-2016-1

A 2017-es modellévben a Jeep márka zászlóshajója megkapta azt a vadonatúj Trailhawk felszereltségi szintet, amely még ütőképesebbé teszi terepen a modellt, és még harmonikusabbá teszi a Jeep márka kínálatát, amelyben a Cherokee és Renegade modellek már kínálnak Trailhawk kivitelt. Az új felszereltségi szint különleges terepfunkciókkal hangsúlyozza ki a legendás Jeep 4×4 alkalmasságot, amelyek a Grand Cherokee prémium kidolgozásával és fejlett technológiai tartalmával párosulnak. Ugyanakkor a megújult Summit felszereltségi szint exkluzív utastéri elemeivel és gazdag alapfelszereltségével még kifinomultabb szintre emeli a Jeep zászlóshajóját. A 2017-es Jeep Grand Cherokee 2016 decemberétől kapható az EMEA térségben működő Jeep márkakereskedésekben.

Jeep Grand Cherokee Trailhawk

A Jeep a Grand Cherokee modellcsaládnál is bevezeti azt a “Trailhawk” elnevezést, amellyel elsőként a 2012-es Easter Jeep Safari alkalmával, a Utah állambeli (USA) Moabban találkozhattunk. A Trailhawk ötlete nem kevesebb, mint hogy egyedülálló, még robusztusabb megjelenéssel ruházza fel a modellt, egy sor olyan funkcionális jellemzővel vértezve azt fel, amelyek még magasabb szintre emelik a típus terepalkalmasságát. A “Trailhawk” elnevezés hivatalosan 2013-ban, a vadonatúj Jeep Cherokee bevezetésével került elsőként forgalomba, mint az új középkategóriás modell legjobb terepalkalmasságú kivitele. Innen a 2014-ben bevezetett kis SUV, a Renegade következett a sorban. Most a Trailhawk név a Grand Cherokee modellkínálatában is megjelenik, a Laredo, a Limited, az Overland, a Summit és az SRT mellett hatodik felszereltségi szintként gyarapítva a Grand Cherokee választékát.

A Trailhawk új orrkialakítást és módosított hetes osztású hűtőrácsot kapott, az egyedi megjelenéshez hozzájárulnak a kizárólag a Trailhawkhoz kínált 18 colos, kevlár-erősítésű Goodyear Adventure terepabroncsok is. A modell külső megjelenését a piros díszítésű Trailhawk és Trail Rated emblémák, a Trailhawk-specifikus csillogásmentesítő motorházfedél-matrica, valamint a semleges szürke színű dekorbetétekkel díszített külső tükörházak és tetősínek erősítik. Az alapkivitel részét képező fenékvédő lemezek és az opciós Mopar Rock Rail küszöbvédő elemek koronázzák meg az új Trailhawk kivitel megjelenését, egyben kínálnak fokozott védelmet extrém terepviszonyok mellett.

A Trailhawk modellek utasterében egyedi fekete bőr / nyersbőr sportülések (piros öltésekkel), fekete ajtó és középkonzol-borítás, csiszolt zongoralakk dekorelemek, valamint sötétszürke festett alkatrészek határozzák meg a hangulatot. A vezetőt a kormánykeréken elhelyezett Trailhawk embléma emlékezteti minden helyzetben, hogy különleges kivitelű Jeepben ül. Szintén alapfelszerelés a 8,4 colos Uconnect érintőképernyő, amely frissített, terepre aktualizált menüpontok segítségével mutatja a kerékelfordulás mértékét és egyéb terepjáráshoz kapcsolódó járműfunkciókat, a hasmagasságtól az aktuális összkerékhajtási módozaton át a Selec-Terrain beállításáig.

A Grand Cherokee Trailhawk modellek egy sor offroad felszerelést kínálnak alapáron, a kifejezetten ide kifejlesztett Quadra-Lift légrugózástól, amely hosszabb rugóutat biztosít, a visszagurulásgátlóval kiegészített Selec-Speed sebességszabályozó rendszerig, amely hegy- és völgymenetben egyaránt biztosítja a jármű sebességének precíz szabályozhatóságát (a gáz- és fékpedálok helyett a kormányon elhelyezett váltófülek segítségével.)

A Jeep Grand Cherokee első, középső és hátsó terepszöge 29,8, 27,1 és 22,8 fok. A Grand Cherokee Trailhawk modell szabad hasmagassága akár 274 mm.

A Párizsban látható Grand Cherokee Trailhawk gránit kristályfényezést és fekete bőr / nyersbőr üléskárpitokat kapott, hajtásáról a 250 lóerős 3.0 Multijet II dízelmotor gondoskodik, nyolcfokozatú automata sebességváltón keresztül.

Jeep Grand Cherokee Summit

A Summit felszereltségi szint a modell legszínvonalasabb kivitelét jelöli, és ennek megfelelően a kifinomultság létező legmagasabb szintjét testesíti meg. A modell megújult orrkialakítással, módosított hűtőmaszkkal, LED-es ködfényszórókkal, valamint új, 20 colos, ötküllős, polírozott könnyűfém keréktárcsákkal lép színre.

Az utastérben az opciós, Indigókék / síszürke Laguna bőrbelső csupán egy az új Summit kivitelhez rendelhető négyféle színkombináció közül. Az új beltér büszkesége a Nappa bőrrel burkolt műszerfal, középkonzol és ajtópanel; valamint a rámás Laguna bőrülések.

A Summit modell exkluzív szolgáltatásai között megtalálható a 19 hangszórós, 825W teljesítményű Harman Kardon surround audiorendszer. Az ultramodern rendszer 12 csatornás erősítőt, három mélynyomót alkalmazva biztosít részletgazdag hangzást minden utas számára.

A Summit modell fekete, barna és sötét Sienna barna beltéri színharmóniával is rendelhető. A Summit modell összes kivitele prémium nyersbőr tetőkárpitot, megvilágított küszöbbetéteket, hangszigetelő szélvédőt és oldalablakokat, aktív zajcsillapító rendszert, valamint prémium Berber szőnyegeket kínál.

jeep-parizs-2016-2

A 2017-es modellévi Grand Cherokee Summit modell technológiai és biztonsági alapfelszereltsége olyan tételeket tartalmaz, mint a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a párhuzamos és merőleges parkolósegéd, vagy a vontatmányfigyelő kamera. A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer előre tekintő kamera segítségével figyeli és ellenőrzi a jármű forgalmi sávon belül elfoglalt helyzetét. Amennyiben a vezető nem reagál a figyelmeztetésre, a sávban tartó segédrendszer helyesbítő kormányrásegítéssel finoman visszatéríti a járművet a helyes irányba.

A párhuzamos és merőleges parkolósegéd egy olyan, fejlett rendszer, amely észleli a parkolóhelyeket, és ha a vezető gombnyomással aktiválja a rendszert, ultrahangos érzékelőire támaszkodva részletes útmutatással segíti elő a parkolás folyamatát. A rendszer a ParkSense® első és hátsó parkolóradarokkal együtt különösen biztonságos parkolást tesz lehetővé.

A Jeep elektronikus részlegesen önzáró differenciálművel kiegészített Quadra-Drive II 4×4 rendszere ugyanúgy a Summit kivitel alapfelszerelésének részét képezi, mint a Grand Cherokee Quadra-Lift légrugózása.

A Jeep párizsi standján kiállított Grand Cherokee Summit modell exkluzív háromrétegű fehér gyöngyház fényezést, azzal harmonizáló síszürke/indigókék teljes bőr kárpitozást, valamint nyolcfokozatú automata sebességváltóval szerelt, 250 lóerős 3.0 Multijet II dízelmotort kínál.

Jeep Grand Cherokee SRT

2017-re még agresszívabb arcot öltött a Grand Cherokee SRT modell. A fékek és a hűtőrendszer a funkcionális légbeömlő alsó és felső résein keresztül jutnak extra levegőmennyiséghez, emellett módosult a ködfényszórók és a hűtőmaszk kivitele.

Minden idők legjobb menetdinamikájú Jeep modellje 6,4 literes V8-as motorral vág neki a 2017-es modellévnek; a Fuel Saver technológiával felvértezett erőforrás 468 lóerőt és 624 Nm forgatónyomatékot állít elő. A menetteljesítmények lenyűgözőek: nem egészen 5,0 másodperces gyorsulás 0-100 km/órára; 0-162-0 km/óra gyorsulás és fékezés 16,3 másodperc alatt, kevesebb mint 14 másodperces negyed mérföldes (400 m) gyorsulás, 257km/óra végsebesség.

Hogy az ügyfelek teljes mértékben átadhassák magukat a teljesítmény élvezetének, a Grand Cherokee SRT alapfelszerelésként kínálja az exkluzív Performance Pages csomagot, amely sportos kijelzők és mérőműszerek kibővített kínálatát tartalmazza, míg a különböző üzemmódok (így pl. rajtautomatika) révén a Grand Cherokee SRT tulajdonosai közúton és versenypályán egyaránt testre szabhatják autójuk vezetési élményét.

A Jeep Grand Cherokee SRT teljes körű felszereltséggel kerül forgalomba az EMEA régióban. Ez olyan tételeket tartalmaz, mint a Nappa bőrrel és nyersbőrrel kárpitozott sportülések, a 20 colos könnyűfém keréktárcsák, a 8,4 colos Uconnect rendszer DAb digitális rádióval és navigációs rendszerrel, a Commandview motorosan nyitható panoráma napfénytető, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a párhuzamos és merőleges parkolósegéd, vagy a vontatmányfigyelő kamera.

Jeep Renegade

A pontosan két évvel ezelőtt piacra bocsátott Jeep Renegade minden más modellnél nagyobb mértékben hozzájárult ahhoz, hogy a márka értékesítési rekordokat érjen el az EMEA térségben és Európában egyaránt. Augusztus végéig csaknem 330 000 darab Renegade gördült le a gyártósorról, így a modell valóban érdemben járult hozzá a márka lenyűgöző értékesítési sikeréhez. A Jeep kis szabadidőjárműve mindössze 24 hónap leforgása alatt számos országban kúszott egyre feljebb az eladási ranglistákon, így Olaszországban (a régió legnagyobb Renegade-fogyasztó piacán), Nagy-Britanniában, Franciaországban, Spanyolországban és Ausztriában.

jeep-parizs-2016-4

2016 első nyolc hónapjában összesen 51 300 darab Jeep Renegade talált gazdára Európában; 47,1 százalékkal több, mint 2015 azonos időszakában. Igazi sikertörténet, amely még inkább megerősíti a kisméretű szabadidőjármű szerepét, mint a márka Európa-szerte legkeresettebb modellje. A Renegade iránti kereslet Olaszországban (22 800 db), Nagy-Britanniában (7200 db) és Franciaországban (6000 db) a legmagasabb.

Jeep Renegade Desert Hawk

A Trailhawk felszereltségű modellen alapuló, új Jeep Renegade Desert Hawk limitált szériás modellt a világ egyik legszélsőségesebb helyszíne ihlette, ahol a legjobban kiteljesedhet a Jeep márka legendás terepalkalmassága, valamint a márka génjeibe mélyen beleivódott szabadságérzet: az ismerős utak ismeretlen kalandok kedvéért történő elhagyásának öröme.

A Jeep belső nyelvezetében a ‘Hawk’ (magyarul ‘sólyom’) olyan egyedülálló, még strapabíróbb megjelenést képvisel, amely funkcionális jellemzői segítségével fokozott terepalkalmasságot tesz lehetővé. A motorházfedélen elhelyezett egyedülálló, térképvázlatot ábrázoló matrica, vagy a jármű oldalfalán, a farhoz közel található amerikai katonai csillagjelzés egyaránt kifejezetten ehhez a limitált szériához létrehozott, exkluzív díszítőelemek. A matt fekete hűtőmaszk és a 17 colos fekete alumínium ötvözet keréktárcsák szintén meghatározzák a karakteres jármű megjelenését. A Desert Hawk kivitel további megkülönböztető jegyei a fenéklemez-védő betétek, a hátsó vonóhorog, és a vezető ajtaján elhelyezett  ‘Deserthawk’ logó.

A sivatag előtti tisztelgés jele még az exkluzív Mojave homokszínű fényezés, amely a homok jellegzetes tónusát adja vissza, és amely a Párizsban kiállított példányt is díszíti.

Az új különkiadás utasterében fekete szövet-bőr üléseket találunk, fehér öltésekkel és a háttámlába hímzett “Deserthawk” logóval. Alapfelszerelés az első és hátsó parkolóradar, a kétzónás automata klímaberendezés, a prémium műszeregység 7 colos színes TFT kijelzővel, az abroncsnyomás-felügyeleti rendszer, valamint a sebességtartó automata. Ezen felül a Renegade Desert Hawk kiadás tartalmazza a UConnect rendszert 6,5 colos színes érintőképernyővel, alapkiépítésben navigációval, valamint az új fejlesztésű, beágyazott Jeep Skills applikációval, amely valós időben tájékoztatja a sofőrt vezetési teljesítményéről, és tökéletesen egybevág az új, limitált szériás kiadás azon küldetésével, hogy segítsen a vezetőnek megérteni a legendás Jeep-féle terepképességeket, méghozzá a lehető legmodernebb tálalásban.

A Desert Hawk kiadás opciós funkciói között megtalálható a My Sky napfénytető, amelynek kiemelhető panelje hamisítatlan kabrió érzést ébreszt; a Parkview tolatókamera, vagy a 9 hangszórós Beats prémium audiorendszer.

A modell jellegzetes, agresszív megjelenéséhez alapkiépítésben különleges terepfelkészítés jár: ilyen a Jeep Active Drive Low rendszer 20:1-es kúszó áttétellel; a Selec-Terrain rendszer, amely ezúttal exkluzív Rock (Szikla) üzemmódot is kapott, vagy az ereszkedés-szabályozó rendszer: a Desert Hawk ezek alapján egyértelműen mind közül a legjobb terepképességekkel bíró Renegade modell, egyben kategóriájának legkiválóbb terepalkalmasságú képviselője. A modellvariáns novembertől elérhető a Jeep európai márkakereskedéseiben, méghozzá a 170 lóerős, 2,0 literes Multijet II dízelmotorral, és 9 fokozatú automata sebességváltóval. A rendelhető karosszériaszínek között a Mojave homokszínen túl megtalálható az Anvil, az alapfekete és az alpesi fehér.

Párizsban új taggal bővül a Renegade hajtáslánc-kínálata, köszönhetően a dupla száraz kuplungos, hatfokozatú automata sebességváltó (DDCT) és a takarékos, Stop&Starttal felszerelt 1.6 Multjet II dízelmotor társításának. Az új konfiguráció kizárólag elsőkerék-hajtású Renegade modellekhez lesz rendelhető; európai forgalmazása november végén veszi kezdetét.

Az új sebességváltó a térség legnépszerűbb Renegade motorjához: az 1,6 literes, 120 lóerős Multijet II dízel erőforráshoz lesz rendelhető, amely kedvező fogyasztásának (4,5 liter/100 km) és CO2-kibocsátásának (118 g/km) köszönhetően az eddigieknél is szélesebb körben elégíti ki az ügyfelek elvárásait, mivel magán- és flottavásárlók számára egyaránt a tökéletes választást testesíti meg.

A korábban a Renegade fedélzetén csak az 1,4 literes MultiAir2 turbómotorhoz kérhető DDCT váltó egy helyett két tengelykapcsoló segítségével kapcsolja össze a sebességváltót és a motort. A két tengelykapcsolónak köszönhetően a rendszer képes a teljesítmény mérséklése nélkül, folyamatos erőátvitel mellett sebességet váltani, mivel míg az első váltófél fokozata aktív, a második váltófélnél összeszinkronizálják az áttételt az elsővel. Így a kerekekhez jutó nyomatékfolyam szakadatlan, még váltások során is, ami jobb menetdinamikát és fokozott kényelmet eredményez.

Jeep Cherokee Night Eagle II kimitált széria

A Jeep Cherokee eleve merész megjelenését még extrémebb formába öntő ‘Night Eagle II’ limitált széria a Limited felszereltségi szintre épül, és egy sor olyan, fekete elemeket alkalmazó esztétikai módosítást vonultat fel, amelyek még inkább kiemelik a Jeep kompakt szabadidőjárművének agresszív megjelenését és sportos karakterét. A pontosan egy évvel ezelőtt, a Frankfurti Autószalonon bemutatott Night Eagle limitált széria kereskedelmi sikerére építő, új Night Eagle II sorozat megerősíti a Cherokee vakmerő természetét, és egyedi átalakításokra való, különleges fogékonyságát azokkal a karakteres beavatkozásokkal, amelyek sötét stíluselemeket és fényes fekete külső részleteket vonultatnak fel. Említést érdemel közöttük az orron elhelyezett ‘Jeep’ embléma, a fekete oldalablak-keret, a hűtőmaszk és a homlokfal kerete, a fényes fekete tetősínek, a 18 colos, fényes fekete kidolgozású könnyűfém keréktárcsák, valamint a fekete ‘Jeep’ és ‘4×4’ emblémák. A külső megjelenést egyedi kivitelű Night Eagle emblémák teszik teljessé. Az utastérben gazdag alapfelszereltség várja az ügyfeleket: fekete beltér, prémium Nappa bőrkárpitozású, fűthető és szellőztethető kagylóülések, nyolc irányban motorosan állítható vezetőülés négy irányban állítható motoros deréktámasszal, színes, átkonfigurálható 7 colos TFT műszeregység, Uconnect rádió navigációs funkcióval és 8,4 colos érintőképernyővel; 506 wattos Alpine audiorendszer 9 hangszóróval és mélynyomóval, valamint kétzónás klímaberendezés.

A Jeep párizsi standján kiállított Cherokee Night Eagle II fekete fényezéséhez és fekete bőr belsőjéhez teljes körű felszereltség társul: beleértve a bi-xenon fényszórókat, a Parkview tolatókamerát, a Park Sense első és hátsó parkolóradarokat, az automatikus fényszóróvezérlést, az esőérzékelős ablaktörlőt, a motoros mozgatású csomagtérajtót, valamint a motorosan behajtható külső tükröket. A különleges kivitelű modell biztonsági felszerelése is teljes körű, a Lane Sense sávelhagyásra figyelmeztető funkciótól az ütközés súlyosságát enyhíteni alkalmas, teljes sebességtartományban üzemképes, ráfutásos ütközésre figyelmeztető jelzésig; a stop&go dugókövető funkcionalitással felvértezett távolságtartó tempomat rendszertől a holttérfigyelő és hátsó keresztirányú forgalom-felügyeleti rendszereken át a párhuzamos és merőleges parkolásra képes ParkSense rendszer. Az extrák listáját a CommandView két panelből álló napfénytető zárja.

jeep-parizs-2016-5

A Night Eagle II hajtásáról a márka 2,2 literes Multijet II dízelmotorja gondoskodik; a 200 lóerős erőforráshoz kilencfokozatú automata sebességváltó és Active Drive I összkerékhajtási rendszer gondoskodik. A modell ötféle fényezéssel (fekete, fehér, ezüst, gránit kristály és mély meggypiros színben) rendelhető decembertől Európában.

‘Moparizált’ járművek

Jeep Wrangler Rubicon MoparONE csomaggal

A Jeep Wrangler Párizsban látható ‘moparizált’ kiadásának alapját a Rubicon változat: a modellcsalád legszélsőségesebb, legjobb terepalkalmasságú tagja adja; a verziót Hyper zöld fényezés és fekete bőr belső teszi azonnal vonzóvá.

A Rubicon modell eleve kiváló terepképességének továbbfejlesztése érdekében a jármű megkapta a Mopar bárki által megvásárolható átalakító csomagját, a MoparONE szettet, amely 2 colos (51 mm) futóműemelést, kormánystabilizátort, fenékvédő lemezeket, valamint nagyméretű Hankook Dynapro 265/75 R17 abroncsokkal szerelt, 17 colos, fekete fényezésű öntött alumínium keréktárcsákat tartalmaz. A különleges Mopar tartozékcsomag alkalmazásával a Wrangler Rubicon (az első ‘Moparizált’ jármű) olyan futóműemelő készlettel rendelkező, terepjárásra termett modellé változott, amely csupa homologizált alkatrészből építkezik.  A MoparONE csomag hamarosan megvásárolható az EMEA régióban működő, hivatalos Jeep márkakereskedésekben, a kettő és négyajtós Rubicon modellekhez egyaránt.

A ‘Moparizált’ Rubicon megjelenését a szélvédőn elhelyezett, halogén tereplámpákat tartalmazó, fekete fénysáv; szellőztetett motorházfedél, üreges oldalsó fellépők és színre fújt félmagas ajtók koronázzák meg, újfent kihangsúlyozva az ikonikus Wrangler semmihez sem fogható személyiségét.

A MoparONE csomaggal felszerelt Jeep Wrangler Rubicon modellt a 200 lóerős, 2,8 literes Euro 6-os turbódízel erőforrás hajtja, ötfokozatú automata sebességváltón keresztül.

Moparizált’ Jeep Renegade

A Longitude felszereltségi szinten alapuló ‘Moparizált’ Jeep Renegade jellegzetes napsárga fényezéssel, fekete motorházfedéllel, amerikai katonai csillag ajtódíszítéssel, valamint matt fekete külső tükörházzal és hűtőráccsal ejti bámulatba a Párizsi Autószalon közönségét. A Jeep kis szabadidőjárművének még terepképesebb megjelenést kölcsönöz a Mopar különleges átalakító csomagja, amely 25,4 milliméteres emelést, és nagyméretű négyévszakos abroncsokat tartalmaz.

A Párizsban kiállított napsárga Jeep Renegade orrában a 140 lóerős 2.0 Multijet II dízelmotor dolgozik, hatfokozatú kézi sebességváltóval és Jeep Active Drive 4×4 rendszerrel társítva.

A MoparONE csomag kétféle kivitelben rendelhető (az egyik a Wrangler, a másik a Renegade számára), és olyan, modellspecifikus tartalmakat kínál, amelyek mindkét esetben jobb terepalkalmassággal ruházzák fel az adott típust.

Itt a Driving Barista applikáció, mellyel a Toyota megpróbálja megelőzni az okostelefonok okozta baleseteket

Elstartolt a Toyota, a Komeda és a KDDI  közös kezdeményezése, a Driving Barista elnevezésű okostelefon-alkalmazás. Cél a minél szélesebb körben történő használat elterjedése.

driving-barista-app-toyota-autoaddikt

Az alkalmazás célja az olyan közlekedési balesetek számának csökkentése Aichi Prefektúrában, amikben az okostelefonok használata is közrejátszott. Ez az első közlekedésbiztonságot szolgáló kezdeményezés Japánban ami okostelefon applikációt is magában foglal, és amit egy autógyártó, egy telekommunikációs vállalat és egy élelmiszeripari vállalat közösen támogat.

Japánon belül tizenhárom egymást követő évben Aichi Prefektúrában volt a legmagasabb a halálos közlekedési balesetek aránya. Csak 2015-ben 44.3691 olyan közlekedési baleset történt, aminek súlyos sérüléssel, vagy halálos áldozattal járó következménye volt. Ugyanitt 50.1011 alkalommal intézkedtek olyan autóvezetőkkel szemben, akik okostelefont használtak vezetés közben, és ezen szabálysértések számának növekedése csak tovább fokozza a problémát.

Ez rámutat arra, hogy mennyire fontos a közlekedési balesetek számának csökkentése Aichi Prefektúrában és szerte az országban. Válaszként a prefektúra útjainak biztonságosabbá tétele érdekében augusztus 2-án tíz Nagoya-beli székhellyel rendelkező médiavállalat egymással összefogva közös kampányba kezdett: „Aichi, többé már nem a legrosszabb” néven. A Toyota és a KDDI lelkes támogatói a kampánynak.

A Toyota, a Komeda, és a KDDI a japán kormány 2016 őszi közlekedésbiztonsági kampányával párhuzamosan saját, közös programot indít. A vállalatok a biztonságos közlekedést fogják népszerűsíteni Aichi Prefektúrában egy olyan ismeretterjesztő felvilágosítás keretében, amiben a részvétel mindenki számára elérhető, ezzel nagymértékben hozzájárulva a közlekedési balesetek számának csökkenéséhez.

A Driving Barista alkalmazás csak Aichi Prefektúrában működik. A telefon mozgásérzékelőjét és GPS vevőjét használva, érzékeli és figyeli, hogy a vezető mekkora távolságot tesz meg anélkül, hogy a telefonjához nyúlna. Ha a járművezető által – akár több különálló úttal is – a megtett távolság eléri a 100 km-t, a sofőr egy kupont kap, amit a Komeda Kávézókban tud beváltani egy csésze ízesített, vagy jeges kávéra.

Egy felmérés szerint a megkérdezettek 60%-a felelte, hogy vezetés közben használni szokta okostelefonját, mindeközben a válaszadók megközelítőleg fele csak egy kézzel fogja a kormánykereket. Ezért a vállalatok azt remélik, hogy az új telefonos alkalmazás hozzájárul ahhoz, hogy a vezetők ne használják telefonjaikat vezetés közben.

 „Összhangban végső célunkkal, a halálos közlekedési balesetek, és egyáltalán a közlekedési balesetek számának nullára csökkentésével, a Toyota olyan intézkedéseket hajtott végre, ami a járművek biztonságát az elsőszámú vállalatvezetői célok közé emelte. Reméljük, hogy a Komeda-val és a KDDI-vel közösen végrehajtott új közlekedésbiztonsági kezdeményezésnek köszönhetően tovább fog csökkenni a mobiltelefon használathoz kapcsolódó közlekedési balesetek száma” – fogalmaz Shuichi Murakami, a Toyota ügyvezetője.

„Mint olyan vállalat, amit az Aichi Prefektúra lakói is támogatnak, reméljük, hogy a nagyszerű ajándék kávéról történő gondoskodásunkkal hozzájárulhatunk a közlekedési balesetek számának csökkentéséhez” – teszi hozzá Masashi Komanba, a Komeda vezetője.

„Mi már korábban is igyekeztünk felhívni a figyelmet arra, hogy vezetés közben kerüljék a mobil- és okostelefonok használatát, és reméljük, hogy a három vállalat közös kezdeményezése segít megoldani Aichi Prefektúra problémáját. Mi fejlesztettük a Driving Barista alkalmazást, ami szórakoztató módját nyújtja a közlekedési balesetek megelőzésének. Reméljük, hogy a sofőrök számára általunk biztosított új élménnyel hozzájárulunk a balesetek csökkentéséhez” – fejti ki a KDDI társadalmi felelősségvállalásért és a környezetért felelős igazgatója, Akira Dobashi.

Párizsi Autószalon 2016: a vadonatúj Kia Rio premierje

A teljesen új Kia Rio szeptember 29-én, a Párizsi Autószalonon tartotta világpremierjét. A Rio a Kia legkeresettebb modellje: 2015-ben világszerte több mint 473 000 példányban talált gazdára, és ezzel a Kia éves eladásainak 16 százalékát tette ki.

kia-rio-2017-parisz-autoaddikt

A negyedik generációs új Rio új formaterve, fokozott kényelme és praktikuma, kategóriaelső biztonsági technológiái és új kapcsolódási megoldásai mellett különleges vezetési élményt is kínál.

„A Rio rendkívüli jelentőséggel bír a Kia számára, hiszen ez márkánk első számú típusa világszerte.” – mondta Michael Cole, a Kia Motors Europe ügyvezető igazgatója. „Az újautó-piacon a B-szegmensben tapasztalható az egyik legélesebb verseny; a harmadik generációs Rio minden korábbinál több emberrel ismertette meg a Kia márkát.”

A Rio vonzó formatervet, kedvező fenntartási költségeket és általános praktikumot kínált az ügyfeleknek. A jelenlegi modell pontosan ezeknek a tulajdonságoknak köszönhetően talált gazdára minden korábbinál nagyobb számban szerte a világon. Az új modell elődje erősségeit megőrizve még vonzóbb ajánlatként, élvezetesebb vezethetőséggel és kategóriája legfejlettebb biztonsági jellemzőivel lép színre.

Az ügyfelek eddiginél szélesebb körének szükségleteit és kívánságait szem előtt tartva megtervezett és kifejlesztett, új generációs Rio az eddiginél is fontosabb szerepet játszik majd a Kia modellkínálatában. A B-szegmens az európai újautó-piac legnagyobb kategóriája; a Kia várakozásai szerint az új generációs Rio az értékesítés első teljes évében több mint 100 000 példányban talál majd gazdára. Ezzel a Rio felzárkózik a Kia legnépszerűbb európai modelljei: a Sportage és a cee’d mellé.

Az új Rio, az európai piacokra a Kia Sohari gyártóüzemében, Koreában készül majd, nemzetközi értékesítése 2017 első negyedévében indul.

Külső formaterv: egyenes vonalak, sima felületek

A Rio progresszív, új külső és belső formatervét a Kia németországi és kaliforniai formatervező stúdiói alkották meg, szoros együttműködésben a vállalat hazai dizájnközpontjával (Namyang, Korea). Az új Rio megjelenését egyenes vonalak és sima felületek határozzák meg, és ez karakteres, újszerű, elődjénél érettebb személyiséggel ruházza fel.

Az autó elején a Kia tigrisorr hűtőmaszkjának legfrissebb adaptációjával találkozhatunk. Ez szélesebb és laposabb is a korábbi kialakításnál, a hűtőmaszk burkolata fényes fekete. A maszk egységet alkot a szintén frissen tervezett fényszórókkal, amelyek az eddiginél plasztikusabb kialakításukkal divatosabb megjelenésűek, modern hatásukat új, U alakú LED-es nappali menetfény fokozza. A Rio ködfényszóró-keretei a lökhárítóban kijjebb és feljebb költöztek a harmadik generációs modellhez képest, ami optikailag szélesebbé teszi az autó orrát, és ezzel erőteljesebb megjelenést is kölcsönöz neki. A megnyújtott motorháztetőn törésvonalak futnak végig az A-oszlopok tövétől a hűtőrácsig, illetve a fényszórókig.

Oldalnézetből megnyújtott, kiegyensúlyozottabb kiállást mutat a negyedik generációs Rio, ami a hosszabb motorházfedélnek, a nagyobb első túlnyúlásnak, a 10 mm-rel megnyújtott (2580 mm) tengelytávnak, a keskenyebb, meredekebben álló C-oszlopoknak, valamint a rövidebb hátsó túlnyúlásnak köszönhető. Az új autó összességében 15 mm-rel hosszabb (4065 mm), és 5 mm-rel alacsonyabb (1450 mm) elődjénél. A Rio vállvonalán és ajtólemezein egyenes, határozott vonalak futnak végig, optikailag még inkább megnyújtva a karosszériát.

A Rio hátsó része meredekebben áll, a hátsó szélvédő csaknem teljesen függőleges, a túlnyúlás pedig rövidebb. A hűtőrácstól kiinduló, a fényszórókon és az ajtók felső élén végig futó, majd hátul folytatódó egyenes vonalakhoz keskenyebb, plasztikusabban megformált hátsó lámpák társulnak; utóbbiakat új, nyíl alakú LED betétek teszi karakteresebbé. Akárcsak az autó szélesebb hatású homlokzata, az új Rio hátulja is hozzájárul az erőteljesebb megjelenéshez.

Az új Rio európai forgalmazásának kezdetekor nyolcféle karosszériaszínben lesz megrendelhető, háromféle könnyűfém keréktárcsával, 15-17 colos méretben. A Rio ötajtós kivitelben lesz kapható Európában.

Belső kialakítás: modern utastér új, lebegő HMI kezelőfelülettel

Az új Kia Rio modern beltere a korábbinál merészebb térbeli formákkal és ergonomikusabb kialakítással operál.

Akárcsak a karosszéria külső felületén, a műszerfal széltében végigfutó, egyenes vonalak határozzák meg a belső tér formáját: optikailag kiszélesítik, és jobb térérzetet teremtenek. A műszerfal alakját kirajzoló hosszú vonalak mellett az előző generáció függőleges szellőzőit felváltó, vízszintes rostélyok is szélesítik a teret, A műszerfal középső részét fényes fekete dekorbetét foglalja el.

Maga a műszerfal a vezető felé fordul, ami sportosabb, vezetőközpontú kialakítást és prémiumhatást is teremt. A műszerfal közepét az infotainment rendszer foglalja el, „lebegő” nagyfelbontású érintőképernyős kezelőfelülettel. Ez alatt, a vezető felé forduló középkonzolon a korábbinál kevesebb a gomb, ugyanakkor több konkáv, ergonomikus kapcsoló és tekerőtárcsa található itt; ezekkel a fűtés és a szellőzés kezelhető.

Az új Rio fekete vagy szürke szövet üléskárpittal, illetve fekete vagy szürke műbőrkárpitozással rendelhető. A „piros csomag” fekete/piros műbőrbe burkolt üléseket kínál mindkét üléssoron.

Új technológiák teszik még vonzóbbá a Rio utasterét. A kényelmes és praktikus környezetet kínáló új modell olyan funkciókkal is megrendelhető, mint a kulcs nélküli nyitás és indítás, a fűthető ülések és -kormánykerék, az esőérzékelős ablaktörlő, vagy az automata fényvezérlés. Az új modellhez emellett elérhető sebességtartó automata sebességhatároló funkcióval, valamint parkolássegítő rendszer tolatókamerával.

Praktikum: tágasabb utastér és csomagtartó, jobb körkörös kilátás, átláthatóság

A Rio kategóriája legtágasabb utasterével és egyik legnagyobb csomagtartójával (325 liter) rendelkezik; a modell tervezése és fejlesztése során alapvető szempont volt a praktikum.

A Rio 10 milliméterrel megnövelt tengelytávja és 15 mm-rel nagyobb hossza tágasabb utasteret és nagyobb csomagtartót eredményez. A lábtér elöl 1120 mm, hátul 770 mm, ráadásul az új modellben a válltér is meghaladja a kategória legtöbb értékét: elöl 1375 mm, hátul 1355 mm. Noha az új Rio 5 mm-rel alacsonyabb lett, az első és a hátsó fejtér (1021 mm, illetve 966 mm) a B-szegmens legjobb értékei közé tartozik.

A keskenyebb (87 mm-rel) C-oszlopok és az A-oszlopok tövére átköltöztetett külső visszapillantók a lehető leghatékonyabban csökkentik a holtteret, és javítják a körkörös kilátást. Az alacsonyabban húzódó ablakvonal és a hátsó ajtók kilépő élén kialakított háromszög-ablakok szintén jobb kilátást engedélyeznek.

A Rio utasterében még több a tárolóhely. A középkonzol tövében mobiltelefonok és egyéb apró tárgyak elhelyezésére alkalmas fedetlen tárolótálca található, a tetőkonzolon napszemüvegtartót alakítottak ki. A kesztyűtartó szabályos téglatest alakú üreg. Az új Rio minden ajtajában (elöl másfél, hátul félliteres palackok elhelyezésére alkalmas) palacktartót alakítottak ki, elöl két nagyméretű pohártartó is található. Az ajtóbehúzókban zárt aljú üregeket alakítottak ki, ahol szintén elférnek apróbb tárgyak, fémpénzek vagy telefon. Opcióként középső könyöklő is kérhető.

A csomagtartó 37 literrel nőtt, most 325 literes (VDA; +13%), ami az egyik legjobb érték a kategóriában. A tér annak ellenére tágasabb, hogy (a modell egyik legfontosabb stíluselemeként) a Rio hátsó túlnyúlása rövidebb (655 mm) lett. Az új Rio csomagtérpadlója két szinten tehető be, így a felhasználók változatos méretű tárgyakat helyezhetnek el a padló alatt, megakadályozva azok elgurulását, vagy elrejtve azokat az illetéktelen tekintetek elől. A Rio alapfelszerelésként kínálja az osztva dönthető hátsó üléssort, valamint a csomagtérpadló alatt elhelyezett defektjavító készletet. A vásárlók opcióként pótkereket is rendelhetnek.

A hátsó ülés alatt elhelyezett üzemanyagtartály 45 literes, két literrel nagyobb, mint az elődmodellben volt.

Hajtásláncok: takarékos, új T-GDI motorok alacsony károsanyag-kibocsátással és közvetlen gázreakcióval

Az új Kia Rio 2017-es piaci bevezetésekor takarékos és dinamikus benzin- és dízelmotorokkal lép színre.

Az ügyfelek egyre nagyobb számban kedvelik a méretcsökkentett turbómotorokat; ezért kapta meg a Rio a Kia legújabb háromhengeres 1.0 T-GDI (közvetlen benzinbefecskendezéses turbós benzinmotor) erőforrásait. A könnyű, kompakt erőforrás először a frissített Kia cee’d fedélzetén jelent meg 2015-ben; az új Rio eladásaiban a várakozások szerint főszerephez jut majd, a különösen takarékos, csekély károsanyag-kibocsátású T-GDI motorok kis tömege jót tesz a Rio dinamikus vezethetőségének: a kisebb tömeg kisebb tehetetlenséget, ezáltal jobb kanyartulajdonságokat eredményez.

A Kia Rióhoz az 1.0 T-GDI motor 100 vagy 120 lóerős kivitelben választható. A 100 lóerős erőforrás 4500/perc fordulatszámon adja le legnagyobb teljesítményét, maximális forgatónyomatéka 1500-4000/perc között jelentkezik. A nagyobb teljesítményű, 120 lóerős változat nyomatékcsúcsa és az ahhoz tartozó fordulatszám-tartomány ezzel megegyezik, a maximális teljesítményt azonban magasabb, 6000/perc fordulaton adja le. A fejlesztés és a tesztelés végső fázisában járó motorok a várakozások szerint egyaránt 100 g/km alatti CO2-kibocsátásra lesznek képesek (NEDC norma, vegyes ciklus szerint). A Rio ISG start-stop rendszere tovább csökkenti a károsanyagok kibocsátását.

Az 1,0 literes T-GDI motor mellett a Kia Rio két hengerenkénti befecskendezéses (MPI) szívó benzinmotorral is megrendelhető majd. A 84 lóerős, 1,25 literes erőforrás percenkénti 6000-es fordulatszámon adja le legnagyobb teljesítményét, maximális forgatónyomatéka 122 Nm (4000/perc.) Az 1,4 literes benzines 100 lóerős 6000/percnél, 132 Nm nyomatéki csúcsa 4000/percnél jelentkezik. A végső homologizáció függvényében a várakozások szerint mindkét motor 120 g/km alatti CO2-kibocsátásra lesz képes.

Még kedvezőbb károsanyag-kibocsátásra képesek az új Rio dízelmotoros változatai: az 1,4 literes gázolajos 70 vagy 90 lóerős lehet. A motor teljesítményétől függetlenül a Rio család a legkedvezőbb CO2-kibocsátására képes: a Kia mérnökei által meghatározott CO2-emissziós célérték 90 g/km alatt marad, ISG-vel.

Az összes motor az első kerekeket hajtja, ötfokozatú (az 1,25 literes, illetve a 100 lóerős 1,0 literes T-GDI benzinmotorok esetén) vagy hatfokozatú (1,4 literes benzinmotor, 120 lóerős 1.0 T-GDI, valamint mindkét 1,4 literes dízelmotor) kézi sebességváltón keresztül.

Biztonság: ADAS vezetőtámogató technológiák, ötcsillagos Euro NCAP célérték

Az új Rio kategóriájának egyik legbiztonságosabb képviselőjeként fog a piacra lépni; biztonsági teljesítményét a Kia fejlett vezetőtámogató rendszercsomagja (ADAS) is javítja. Az új Rio nagyszilárdságú acél szerkezetre épül, és passzív biztonsági funkciók széles körét kínálja: az autót úgy tervezték, hogy a világ legszigorúbb töréstesztjein is helyt álljon.

Az ötcsillagos Euro NCAP teljesítményre tervezett Rio (opciós ADAS technológiákkal kiegészítve) a kategóriában elsőként kínál gyalogosfelismeréssel kiegészített önműködő vészfékrendszert. A Rio AEB rendszere hosszú távú radaros érzékelők segítségével észleli az ütközés vagy gázolás veszélyét, és segít megállítani az autót*. Az AEB-hez sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDWS) is társul, amely figyelmezteti a vezetőt, ha az autó, indexelés nélkül készül elhagyni a forgalmi sávot.

Az új Rio vázszerkezete jelentős részben fejlett, nagy szilárdságú acélokból (AHSS) áll. A Rio a Kia azon, széles körű törekvésének a részeként alkalmaz széles körben AHSS acélokat, amely 2020-ra 5 százalékkal csökkenteni kívánja az új modellek vázszerkezetének tömegét (a 2014-es szintekhez képest), javuló biztonsági jellemzők mellett. Az új Rio karosszériájának 51 százaléka erős, könnyű AHSS ötvözetből készült, szemben a harmadik generációs modell 33 százalékos értékével.

Az AHSS szélesebb körű alkalmazása megerősítette az utascellát, ami az ütközéskor fellépő erők hatékonyabb elvezetése révén fokozott utasbiztonságot eredményez. A nagyobb szilárdságú acélelemekkel merevítették az A- és B-oszlopokat, az oldalsó küszöböket, a tetőszerkezetet, a motorteret, valamint a padlólemezt.

Az új Rio összesen hat légzsákot kínál, emellett az első és hátsó utasüléseken egyaránt ISOFIX gyermekülés-rögzítő pontokat.

Vezetés: stabilabb vezethetőség, kényelmes rugózás

Az új Rio nem csupán rendkívül biztonságos, de a vezetési élmény terén is felülmúlja közvetlen elődjét. A Kia futómű-fejlesztő stábjai élvezetesebb vezethetőséggel kívánták felruházni az autót, dinamikusabb, közvetlenebb irányíthatósággal, méghozzá komfortosabb rugózás mellett. A Rio elöl független MacPherson futóművet, hátul csatolt lengőkarokat alkalmaz.

A merevebb vázszerkezet bevezetésének köszönhetően a K+F csoportok komfortosabb, kiszámíthatóbb felfüggesztést tervezhettek. Az új Rio elődjéhez képest módosított rugó- és lengéscsillapító-beállítást kapott, ami a teljes sebességtartományban stabilabb, kényelmesebb rugózást eredményez, ugyanakkor élvezetesebbé, magával ragadóbbá teszi a modell vezethetőségét.

A harmadik generációs Rióhoz képest a futóművet érintő módosítások a következők: merevebb első rugóstagok és kereszttartók, valamint megemelt hátsó torziós rúd a nagy sebességű stabilitásért; új, függőlegesen beépített hátsó lengéscsillapítók és előfeszített, lineáris szelep technológiájú első lengéscsillapítók – mindkettő lineárisabb vezethetőséget és az egyenetlen útfelületekre adott jobb reakciókat eredményez; valamint áthelyezett kormánymű, amely jobb középállási érzetet biztosít a kormányon. A futómű módosításai nyomán a Rio közvetlenebb kormányreakciókkal örvendezteti meg vezetőjét, aki magabiztosabban irányíthatja járművet.

Az új ADAS technológiai csomagon túlmenően az új Rio alapfelszerelésként kínálja a Kia VSM stabilitás-szabályozó rendszerét, valamint ESC menetstabilizáló berendezését. A VSM fékezés és kanyarodás során gondoskodik a stabilitás megőrzéséről: a rendszer észleli a tapadásvesztést, és az ESC segítségével irányban tartja a járművet.

Csatlakozás: teljes körű Android és Apple okostelefonos integráció

A műszerfal közepét az új infotainment rendszer foglalja el, a Kia új HMI kezelőfelületével. Az új Kia Rióhoz elérhető a „lebegő” 5 colos érintképernyővel felszerelt infotainment rendszer, amelyhez hathangszórós audiorendszer is társul. A vásárlók külön megrendelhetik a 7 colos változatot Android Auto™ vagy Apple CarPlay™ funkciókkal, navigációs rendszerrel.

A Kia Connected Services online kapcsolódási csomag a legkülönfélébb információs szolgáltatásokkal szolgál az ügyfeleknek, az élő forgalmi hírektől** a traffipax-térképig és figyelmeztetésig, a turisztikai pontok keresésétől az időjárás előrejelzésig. A navigációs rendszerrel felszerelt gépkocsikhoz rendelhető Kia Connected szolgáltatást a gépkocsi megvásárlását követő hét éven át ingyenesen használhatják a tulajdonosok.

A Rio Android Auto rendszere legalább Android 5.0 (Lollipop) vagy annál frissebb operációs rendszert alkalmazó okostelefonokkal kompatibilis. A modell piaci bevezetésétől elérhető Android Auto összekapcsolódik a felhasználó telefonjával, majd lehetővé teszi, hogy az okostelefonos alkalmazásokhoz és egyéb funkciókhoz (pl. Google Maps navigációs szóbeli útmutatással, telefon kihangosító, szöveges üzenet felolvasása, hangfelismerés) az autó fedélzeti infotainment rendszerének képernyőjén keresztül férjenek hozzá. Az Android Auto azt is lehetővé teszi, hogy streaming kapcsolaton keresztül zenét hallgassunk a Google Play Music szolgáltatásból vagy máshonnan.

Az iPhone 5 vagy újabb készülékkel kompatibilis Apple CarPlay teljes körű Siri hangvezérlést biztosít, amellyel a telefon számos funkciója és alkalmazása irányítható, beleértve az Apple Maps alapú navigációt, a híváskezelést, vagy a szöveges üzenet diktálását. Az Apple CarPlay további olyan audio alkalmazásokat is támogat, a zenei streamingtől a hangoskönyvekig, amelyeket a felhasználó korábban iPhone készülékére letöltött.

A Kia Rio a B-szegmensben elsőként kínál USB csatlakozást az utastér első és hátsó felében, amelyeken keresztül a felhasználók közvetlenül a Rio infotainment rendszeréhez csatlakoztathatják mobil készüléküket, valamint menet közben tölthetik annak akkumulátorát.

Az új Rio európai forgalmazása 2017 elején veszi kezdetét

A vadonatúj Kia Rio 2017 első negyedévében kerül forgalomba Európában, a vállalat egyedülálló hétéves, 150 000 kilométeres garanciájával.

Bemutatkozott az újragondolt Suzuki SX4 S-CROSS

Az új Suzuki SX4 S-CROSS egy tagadhatatlan született felfedező, melyből csak úgy árad a dinamizmus és az erő – állítja a japán márka reklámanyaga. S valóban: az új formavilág bővelkedik az olyan izgalmas részletekben, mint a dinamikus formájú LED-es fényszórók, éles vonalakkal határolt LED hátsó lámpatestek, új tervezésű 17 colos könnyűfém keréktárcsák.

suzuki-sx4-s-cross-facelift-2016-autoaddikt-1

A dupla, elcsúsztatható üvegfelület óriási teret tár fel, és lélegzetelállító kilátást nyújt. Az utaskabinban minden megtalálható, amire szükség lehet: felső konzolt térképolvasó lámpákkal és napszemüvegtartóval, csúsztatható első kartámaszt és USB-csatlakozót a konzoldobozon, vagy éppen pohártartókat hátul – és még sok egyebet.

A csomagtér pedig akár öt utas számára is elegendő, ráadásul a 60:40 arányban osztott hátsó üléstámlák lehajtásával tovább bővíthető. A több állásban rögzíthető raktérpadló segítségével még rugalmasabban kihasználhatod a poggyászteret.

Az új Suzuki SX4 S-CROSS a leghosszabb utakon is megbízható társ – bármilyen körülmények közt. Az új méretcsökkentés elve alapján tervezett, közvetlen üzemanyag-befecskendezéses, 1 literes BOOSTERJET motor kis lökettérfogata ellenére is magasabb teljesítményt és forgatónyomatékot ad le, mint egy nála nagyobb blokk, üzemanyag-fogyasztása viszont jóval alacsonyabb.

Új 1.4 literes BOOSTERJET turbómotor azonnali gyorsulást, lendületes autózást és bőséges forgatónyomatékot biztosít. Az 1,6 literes dízelmotor turbó-technológiája és mindig rendelkezésre álló teljesítménye sima, lendületes gyorsítást és minimális károsanyag-kibocsátást garantál. A stabil úttartásért az Automata Motorindító és Leállító Rendszer, illetve továbbfejlesztett ALLGRIP összkerékhajtás felel, melyekkel az Új SX4 S-CROSS a Suzuki legendás terepjáró-vérvonalának új generációját testesíti meg.

Az új Suzuki SX4 S-CROSS a másodperc tört része alatt segít, és megvédi a benn ülő utasokat: biztonsági rendszerei előre jelzik a vészhelyzetet és segítenek elkerülni az ütközést, védelmi rendszerei pedig minimumra csökkentik a sérülésveszélyt. Ha a kerekek elveszítik tapadásukat, az ESP a motorvezérlés módosításával, valamint a megfelelő fék automatikus működtetésével segíti a vezetőt, hogy megőrizze a jármű feletti uralmát.

A hegymeneti elindulássegítő a meredek emelkedőkön megakadályozza, hogy az SX4 S-CROSS hátraguruljon, amíg a sofőr átteszi a lábát a fékről a gázpedálra. Az abroncsnyomást figyelő rendszer (TPMS) a szelepekbe épített érzékelők segítségével minden kerék nyomását ellenőrzi, és alacsony értékek esetén a multi-információs kijelzőn megjelenő jelzéssel figyelmeztet.

suzuki-sx4-s-cross-facelift-2016-autoaddikt-2

A Suzuki által szabadalmaztatott Total Effective Control Technology (TECT) karosszéria egy baleset során a fellépő ütközési energiát úgy nyeli el, hogy nemcsak az autó utasait, hanem adott esetben a gyalogosok testi épségét is a lehető legnagyobb mértékben megóvja. Egy baleset során az SX4 S-CROSS extra védelmet biztosít: a vezető és az utasok testi épségét első- és oldallégzsákok, bal- és jobboldalt nyíló függönylégzsákok, valamint egy vezető oldali térdlégzsák óvják. Adaptív tempomat radar segítségével méri fel az elöl haladó autó távolságát, és automatikusan lassít vagy gyorsít, fenntartva az előre beállított követési távolságot.

A Vezetés Élménye roadshow mindenkinek mosolyt csal az arcára – fókuszban a Nissan Leaf

Az Európai Mobilitási Hét sikereit folytatva a Nissan magyarországi központja elindítja Vezetés Élménye roadshow-t.

europai-mobilitasi-het-nissan-leaf-autoaddikt

Az Európai Mobilitási Hét keretein belül az autómentes hétvégén sokaknak volt lehetősége átélni azt a felejthetetlen élményt, ami a tisztán elektromos LEAF vezetése közben tapasztalható. Ezen gondolat mentén a Nissan célja, hogy ezek az impulzosok mindenki számára elérhetőek legyenek.

A roadshow keretein belül magyarországi irodaközpontokat látogat meg a Nissan csapata, hogy maradandó élményt szerezzen az érdeklődőknek. Az első állomás a Graphisoft Park volt, ahol szeptember 29-30. között a világelső Nissan LEAF vezetése közben tapasztalhatták meg mire gondol a Nissan, mikor azt mondja, felejthetetlen vezetési élmény.

A következő állomás helyszíne az Infopark lesz október 6-7. között, ahol a tesztvezetésen kívül egy új töltőállomás is felavatásra kerül. A harmadik állomás pedig a II. Környezettudatosság Napja, amelyet az FKF Zrt. szervez október 8-ra, a következő helyszínre: Fővárosi Hulladékhasznosító Mű, 1151 Budapest, Károlyi Sándor út 119. A roadshow itt nem áll meg, a lista többi tagja hamarosan publikus lesz.

A Nissan LEAF legújabb változata akár 250 km-es (NEDC mérés alapján) hatótávot biztosít, és a harmadik generációs akkumulátorra 8 év vagy 160 000 km kapacitásgaranciát vállal a Nissan, amely szeptember 24-e óta már Visia felszereltségben is elérhető.

Az Andrássy úti autómentes hétvége alatt óriási népszerűségnek örvendett a Nissan LEAF tesztvezetés. 4 autóval érkeztünk, de nyugodtan állíthatom, ha dupla annyi autóval érkezünk is maximális kihasználtsággal üzemeltek volna. A hétvége hatására pedig gondoltunk egy nagyot és azt mondtuk, igenis legyen lehetősége kipróbálni az elektromos autózás vezetési élményét minél több érdeklődőnek” – mondta Horváth Gergő, a Nissan magyarországi PR és marketing menedzsere. A különleges vezetési élménynek egyébként három fő összetevője van:

  • a hang- és rezgésmentes motor
  • a dinamizmus – az azonnali 100%-os nyomatéknak köszönhetően
  • az alacsony és az autó közepére eső súlypont – az akkumulátor padlólemezbe való építéséből adódóan

Több, mint 233 ezer Nissan LEAF tulajdonos járja a világ útjait. Visszajelzéseik alapján 92%-uk a vezetési élményt tartja a Nissan LEAF egyik legfontosabb előnyének. Tovább menve, 96%-uk örömmel ajánlja autóvásárlás előtt álló ismerőseinek. Ezen adatok kimagaslóak az autóipari összevetésben.”

A Magyar Kormány elektromos autók támogatását célzó bejelentése után a roadshow egy újabb lépés a Nissan részéről, hogy az elektromos autózást még népszerűbbé tegye és az érdeklődők számára lehetőséget biztosítson az elektromos autózás örömeinek átélésére.

A MINI Clubman gyárilag Dunlop Sport Maxx RT2 gumiabroncsot kap

A Dunlop bejelentette a MINI Clubman modellre kerülő új abroncsát. A hatajtós jármű legújabb modelljére a Dunlop új ultra nagy teljesítményű (UHP) nyári 225/45R17 94W XL méretű Sport Maxx RT2 gumiabroncsai kerülnek. Ez az abroncs megjelölést kap, amely azt jelzi, hogy a MINI eredeti felszerelésként fogadta el a járműveihez.

mini-cooper-sd-clubman-teszt-autoaddikt-012

A Dunlop – önmagához híven – a Forever Forward (mindig előre) márkaszellemben fejlesztette ki a gumiabroncsot, az élvezetes vezetési élmény megteremtését célozva. A Dunlop hosszú versenymúltja, többek között a számos nyílt endurance versenyen elért győzelem, nagyszerű inspirációs forrást nyújtott az új Sport Maxx RT2 fejlesztéséhez. A gumiabroncs profi színvonalú tapadást és kormányzási pontosságot biztosít, így jó választás a sportos vezetők számára.

Az új MINI Clubmannel párosítva a Dunlop Sport Maxx RT2 megőrzi a tapadást és a jó teljesítményt mind vizes, mind pedig száraz körülmények között, továbbá számtalan helyzetben fokozza a vezetési élményt, annak minőségében kötött kompromisszumok nélkül. Ezek az eredmények az evolúciós futókeveréknek (Evolutionary Tread) köszönhetők, amely fokozott tapadást és kormányzási pontosságot nyújt[1].

Nick Harley, a Goodyear Dunlop EMEA lakossági gumiabroncs üzletág eredeti felszerelés részlegének ügyvezető igazgatója így nyilatkozott: „Nagyon izgatottak vagyunk, hogy a MINI minket választott ehhez a trendi és rendhagyó autójához. A Dunlop Sport Maxx RT2 abroncsunk tökéletesen illik egy olyan autóhoz, amely a mindennapi praktikumot vezetési élménnyel ötvözi”.

Új DNS-elemzési technológiát fejleszt a Toyota

A Toyota bejelentette egy új Genotyping by Random Amplicon Sequencing elnevezésű, DNS elemzési technológia kifejlesztését.

toyota-rav4-hybrid-teszt-autoaddikt-010

Az analitikához felhasznált anyagokat a japán Nemzeti Mezőgazdasági és Élelmiszeripari Kutatóintézet (KARC) Kyushu Okinawa kutatóközpontja biztosította. Ezzel a technológiával drámai mértékben fokozható a növénytermesztésben hasznos genetikai információ azonosításának és kiválogatásának hatékonysága. Az újonnan kifejlesztett technológiának köszönhetően jelentős idő és költségmegtakarítás érhető el a mezőgazdasági növénynemesítés folyamatában.

A Toyota már eddig is számos kezdeményezésben vesz részt a fenntartható társadalom megvalósítása érdekében. Amellett, hogy a globális felmelegedés elkerülése és az energiabiztonság javítása érdekében javítja járműveinek üzemanyag-hatékonyságát, a Toyota különféle biotechnológiai vállalkozásokat is támogat. Jó példa erre, hogy a vállalat a mezőgazdasági termelésben is felhasználta a gyártásirányítási rendszerek és folyamattervezés terén szerzett tapasztalatait, hogy segítsen kifejleszteni egy felhőalapú mezőgazdasági IT eszközt (Housaku Keikaku). Ugyanakkor az autógyártó egy olyan technológia kifejlesztésén is dolgozik, amely segít az alternatív bioüzemanyagként használható cukornád terméshozamának növelésében.

A terméshozamok növelését célzó, hagyományos mezőgazdasági növénynemesítés során az egyes növényfajtákat a múltban felhalmozott adatok alapján válogatják ki és keresztezik, hosszú távon értékelve az új génállományt és kiválasztva a kívánatos tulajdonságot hordozó géneket. Bár a közelmúltban kifejlesztett marker-technológia – amivel a genetikai információ alapján jelzik előre a növény jellemzőit – segített javítani a folyamat hatékonyságán, a DNS-elemzés ezen módszeréhez szükséges hosszú idő és magas költségek hátráltatják elterjedését.

Emiatt a Toyota összekapcsolta védett minta preparációs technológiáját a következő generációs szekventálóval, létrehozva ezzel a GRAS-t, vagyis egy új technológiát, ami jelentősen leegyszerűsíti a hasznos genetikai információ azonosításának és kiválogatásának folyamatát. A GRAS alkalmazásával a hagyományos technikákhoz képest tizedannyi idő alatt és harmadannyi költséggel lehet elvégezni a DNS elemzését. Ez egy ígéretes technológia, amivel növelni lehet a cukornádtermelést és az adott területen megtermő bioüzemanyag-növények terméshozamát.

A bioüzemanyag-növények terméshozamának növelése mellett az autógyártó úgy gondolja, hogy ezt az új technológiát alkalmazni lehet az élelmiszernövények hozamainak, illetve fertőzéssel szembeni ellenálló képességük javítására is. A Toyota továbbra is aktívan megosztja és közzéteszi az ezzel a technológiával kapcsolatos információkat, hogy ezzel is segítse annak elterjesztését a mezőgazdasági szektorban. A technológiai technikai értékelése már folyamatban van a Kazusa DNS Kutatóintézet közreműködésével, mivel ez az intézet széleskörű tapasztalattal rendelkezik a DNS-elemzés terén.

A Toyota a Japán Tenyésztési Társaság (JSB) Tottoriban megrendezett 130. kongresszusán ismertette részletesen a technológiát, beleértve a NARO által biztosított anyagokkal kapcsolatos analitikai eredményeket.

LEGFRISSEBB

Újragondolja az elektromos autók töltését a Mercedes-Benz

0
A Mercedes-Benz új lendületet ad az elektromos kishaszongépjárművek piacának Közép-Európában: a vállalat az E.ON-nal kötött megállapodás keretében minden eddiginél személyre szabottabb és egyszerűbb e-mobilitás...

Visszatért a Ferrari Testarossa

TESZTJEINK