Főoldal Blog Oldal: 386

[TESZT] Peugeot 508 RXH BlueHDI 180 – szabadidős egység

Túrázni jó, főként, ha olyan autóval tervezzük a kirándulást, amellyel bizony könnyedebb terepekre is bemerészkedhetünk. Gondoljunk csak arra, mennyire hívogató tud lenni, ha az út során egy vadregényesebb részletbe futunk-autózunk bele, máris jön az indíttatás: meg kell közelítenünk a helyszínt minél jobban. Nos, a Peugeot 508 RXH BlueHDI 180 aligha jön zavarba ilyen jellegű akcióktól.

peugeot-508-rxh-bluehdi-180-teszt-autoaddikt-001

Tehát jelenlegi tesztalanyunk a Peugeot 508 RXH BlueHDI 180 lesz. Az 508-ast már több ízben sikerült bemutatnunk hasábjainkon, úgyhogy aligha hat az újdonság teljes erejével: a formavilág, a stílus nem idegen, a hazai utcakép egyik viszonylag aktív közreműködője ez a modell. Legalábbis, ami az alapverziót illeti; sokan választották, választják a mai napig is családi alternatívaként az oroszlános francia márka zászlóshajóját. Üzleti, protokoll, reprezentációs célokra is ideális – nem kell ragoznunk, viszont az SW, mely karosszéria-kialakítást a Peugeot 508 RXH BlueHDI 180 is képviselte – inkább a családosok körében hódít.

Legelőször is tegyük tisztába a dolgokat: létezik SW, ami ugye a Station Wagon rövidítése, ezek a kombi verziók. Mellettük kap helyet az RXH, amely szintén SW megközelítés, ezek csak ilyen kasznival kaphatók, viszont létezik belőlük dízel hibrid, illetve hagyományos dízel variáns is. Reméljük, nem túl bonyolult a képlet, bár picit összezavaró lehet: sebaj, mi most a 2 literes BlueHDI motorral szerelt versenyzőt mutatjuk be.

A Peugeot 508 RXH BlueHDI 180 kialakítása tehát szabadidős tevékenységre lett beirányozva, robosztus hatásfokkal, masszív felépítménnyel, megerősített kocsiszekrénnyel.

peugeot-508-rxh-bluehdi-180-teszt-autoaddikt-014

A részletek mind erről árulkodnak, ugyanis a sárvédővonalak, az alsó felületek, beleértve a lökhárítókat is – meg lettek toldva némi strapabíró műanyaggal, ami kifejezetten látványos, de elsősorban az igénybevétel ellen véd optimálisan. Tehát nem számít, ha a intenzívebben kanyarodunk rá a murvás földútra az aszfaltról, vagy az sem gond, ha a sáros-dagonyás felületen hirtelenebb kormányzást, dinamikus tempót diktálunk.

Valóban terepes a jelleg, de ettől még utcai marad. Bár szabadidős tevékenységhez kiváló

Mindez persze nem elég, a hasmagasságon is emeltek a Peugeot 508 RXH BlueHDI 180 esetében, pont azért, hogy a hepehupás talajjal könnyebben birkózzon meg társainál.

peugeot-508-rxh-bluehdi-180-teszt-autoaddikt-002

Igaz, a tesztalany elsőkerékhajtást kapott, ami nem túl terepbarát opció, ezért is hangsúlyozzuk: könnyedebb, áthidalhatóbb offroad javallott a vezetésnél, illetve az útvonal megtervezésénél.

peugeot-508-rxh-bluehdi-180-teszt-autoaddikt-006Enteriőr tekintetében a Peugeot 508 RXH BlueHDI 180 megmaradt a tradicionális prémiumjellegnél, a tesztautóban alkalmazott anyaghasználat elsőrangú, csakúgy, mint a kezelőszervek elhelyezkedése, a légiesség, valamint maga a komfort-faktor. Az ülések kialakítása szintén az ergonómiát helyezi előtérbe, nagyjából 2 perc alatt testre szabható minden indulás előtt a vezetőállásban. A kilátás rendben van, a SUV-os jellegnek (és a megemelt karosszériának) köszönhetően még tán azt is érezhetjük, hogy magasan ülünk, legalábbis az átlagos hasonszőrű autókkal párhuzamot vonva.

peugeot-508-rxh-bluehdi-180-teszt-autoaddikt-005Nagyautós a méretezés. 4.8 méteres hosszával ez bátran kijelenthető, de ez így is van rendjén, hiszen a felső-közlépkategória pont erről szól. No meg az egyéb, tekintélyes paraméterekről: a csomagtér 560 liter kapacitású, ez az érték könnyedén tornázható fel 1.5 köbméter fölé (1598 liter egészen pontosan) a hátsó, osztott háttámlák előrehajtásával.

Van hely bőségesen

Fentiek tekintetében máris kirajzolódik, hogy a Peugeot 508 RXH BlueHDI 180 remek és egyben tág férőhelyet biztosít.

peugeot-508-rxh-bluehdi-180-teszt-autoaddikt-009

Gyakorlatban is így működik, a vezető és utasa kényelemesen tud utazni akár hosszabb útszakaszok esetében is, a középkonzol nem korlátozza a térdteret, váll- és fejtér is akad bőven.

peugeot-508-rxh-bluehdi-180-teszt-autoaddikt-008A hátsó szekcióban is korrektül el lehet ücsörögni, nincsenek különösebb kompromisszumok, a képnyelemre lehet összpontosítani teljes egészében. Átlagos első ülésbeállításnál (180 centiméter magasságú, átlagos testalkatú sofőr), a hátul ülők bőséges helyet kapnak, lehet terpeszkedni, feltéve, ha ketten utaznak ott. Hármas felállásban már szűkösebb, bár a Peugeot 508 RXH BlueHDI 180 széles, 1864 milliméteres.

180 lóerő több, mint elegendő

peugeot-508-rxh-bluehdi-180-teszt-autoaddikt-015Érdekes, hogy a Peugeot 508 RXH BlueHDI 180 esetében a dinamizmus is előtérbe kerül. Ugyanis a hasonszőrű pályatársak leginkább a terepes jellegre koncentrálnak e téren is, tehát hosszabb intervallumú váltó-áttétek, nyomatékra és erőkifejtésre összpontosító aggregátok kerülnek fókuszba. Jelen esetben sincs gond az erőnléttel, ugyanis a hajtás központját egy soros elrendezésű, közös nyomócsöves befecskendezésű (CR) 181 lóerő (@3750) leadására képes turbódízel jelenti, 400 Newtonméter csúcsnyomatékkal (@2000).

peugeot-508-rxh-bluehdi-180-teszt-autoaddikt-004

A gázreakciók meglepően üdék, jól adagolható az erőtartalék, az S/S ellenére közvetlenül a fékpedál felengedése után reagál a rendszer indulásoknál.

peugeot-508-rxh-bluehdi-180-teszt-autoaddikt-011

A hatsebességes automataváltó hangolása pontosan illeszkedik az egész autó karakterisztikájához, bármely útviszonyhoz, menetkörülményhez jól képes alkalmazkodni. Úgy, hogy nem érzékelhető csorba a menetkomforton elszálló, irreálisan magas fordulatszámokon ordító sebességfokozatok jelenlétével – a Peugeot 508 RXH BlueHDI 180 csendesen, ám magabiztosan kezeli az épp adott szituációkat.

peugeot-508-rxh-bluehdi-180-teszt-autoaddikt-003

2016 Peugeot 508 RXH BlueHDI 180 specifikációk

Motor

Motortípus: négyhengeres dízelmotor turbóval

Lökettérfogat: 1997 cm³

Maximális teljesítmény: 181 LE @ 3750 ford./perc

Maximális forgatónyomaték: 400 Nm @ 2000 ford./perc

Erőátvitel: elsőkerékhajtás, hatfokozatú automataváltóval

Méretek, egyéb műszaki adatok

Hossz: 4828 mm

Szélesség: 1864 mm

Magasság: 1525 mm

Tengelytáv: 2815 mm

Első gumik mérete: 245/45 R18

Hátsó gumik mérete: 245/45 R18

Tömeg, üresen: 1650 kg

Megengedett össztömeg: 2240 kg

Csomagtér kapacitása: 560 liter, 1598 literig bővíthető

Üzemanyagtartály mérete: 72 liter

Menetteljesítmények

Végsebesség: 220 km/h

Gyorsulás 0-ról 100-ra: 8.9 s (gyári mérés), 9.1 s (saját mérés)

Fogyasztási adatok

Saját, mért eredmény (átlagos használattal)

Városi: 7.1 l/100 km

Országúti: 5.1 l/100 km

Vegyes: 6.6 l/100 km

Gyárilag mért eredmények

Városi: 5.2 l/100 km

Országúti: 4.2 l/100 km

Vegyes: 4.6 l/100km

CO2 kibocsátás: 119 g/km

Bővebb információ a Peugeot hazai importőrének honlapján, IDE kattintva.

Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon technikával készítettük.
Együttműködő partnereink: ASUS, Acer Hungary, Sony, KonzolvilágEPSONMyActionCam, Canon, Camera Kft.
Utómunka hardver: ASUS, Acer, Gigabyte

Több, mint 2 és fél millió biztonságosan megtett kilométer a Toyota applikációjával Japánban

Kimagasló eredmények születtek a Toyota révén Japánban: a közlekedésbiztonság javítása érdekében egy mobiltelefonos alkalmazás segítségével indított Driving Barista elnevezésű projekt.

toyota-driving-barista-app-japan-autoaddikt

Az akció célja az volt, hogy elősegítse Aichi Prefektúrában a közlekedési balesetek számának csökkentését annak révén, hogy a járművezetők vezetés közben egyáltalán ne használják mobiltelefonjukat. A projekt keretében ingyenes kávéra jogosító kuponokat kaptak azok az autósok, akik vezetés közben meghatározott távolságon át egyáltalán nem használták mobiltelefonjaikat. A több, mint 37000 autós, aki letöltötte a telefonos alkalmazást összesen 2,6 millió kilométert tett meg – ez annyi, mintha 65-ször megkerülték volna a Földet.

A program, amiben a Toyota mellett egy kávézólánc és egy telekommunikációs cég is részt vett, újszerű tapasztalatokkal szolgált, és eredeti célját elérve hozzájárult a biztonságosabb közlekedéshez Aichi Prefektúrában, miközben segített tudatosítani az okostelefonokkal összefüggő közlekedési balesetek megelőzésének fontosságát.
A projekt – mely egy társadalmi problémát hivatott mérsékelni – hasznosságát abból a nézőpontból fogják megítélni, hogy a világ biztonságosabbá vált-e általa.

toyota-varga-zsombor-autoaddikt

„Rendkívül inspirálóak a japán kollégáink által indított kampány eredményei, amelynek révén a Toyota által fejlesztett telefonos alkalmazás segítségével nem csupán az azt letöltőkkel, hanem a közösségi média megosztások révén ennél még szélesebb körben sikerült tudatosítani az okostelefonok vezetés közbeni használata jelentette veszélyeket. Éppen ezért vizsgáljuk egy hasonló hazai együttműködés lehetőségét, amely Magyarországon is hozzájárulhat a súlyos vagy halálos sérülésekkel járó közlekedési balesetek kockázatának csökkentéséhez” – fogalmaz Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációjáért felelős vezetője.

Opel Mokka X-re váltott Kovács Ági olimpiai bajnok

Kovács Ágnes autót váltott, Opelből Opelbe, Mokkából Mokkába ült, de ez már az új Mokka X. Úszó olimpiai és világbajnokunk másfél éve lett az Opel márkanagykövete és egyben az Mokkával versenyző Opel Dakar Team tiszteletbeli tagja.

kovacs-agi-opel-mokka-x-atadas-autoaddikt

Stílszerűen az új autó átadása most is az Opel Dakar Team sajtótájékoztatóján történt, ahol Szalay Balázs és Bunkoczi László bejelentette, hogy idén sem itthon Szilvesztereznek: az összeszokott páros az Africa Race-en indul december 31-én és a kitűzött cél nemcsak az, hogy sikeresen végig menjenek, hanem, hogy sikerüljön nyerniük.

A sajtóértekezleten Koncz Gábor, az Opel Magyarország ügyvezető igazgatója arról beszélt, hogy Balázsékkal már 13 évre nyúlik vissza a cég kapcsolata. Támogatóként az Opelnek kiemelten fontos az a csapatszellem és küzdeni tudás, ami az Opel Dakar Team jellemzője és az is, hogy Balázs és Laci személyében már több, mint egy évtizede két elismert márkanagykövete van az Opelnek.

Ehhez, mármint a márkanagyköveti csapathoz, illetve a Mokka révén az Opel Dakar Teamhez csatlakozott tavaly Kovács Ágnes olimpiai- és világbajnok úszó. Ági most is megismételte: nem hiszi, hogy valaha is beül majd a Mokka versenyautóba hiába kapacitálják a fiúk, de nagy örömmel használta eddig is „civil” Mokkáját a közutakon, amelyet most egy új Mokka X vált fel. Koncz Gábor még a sajtótájékoztató alatt megmutatta az új autó kulcsát, majd az esemény végén Gábor, Ági valamint Balázs és Laci kivonultak az épület elé, ahol a versenyautó mellett állt az aranyszínű Mokka X. A „ki adja oda a kulcsot” kérdést demokratikusan úgy oldották meg, hogy hárman egyszerre adták át Kovács Áginak.

Volvo V90 modellt használ a svéd rendőrség

A svéd rendőrség 2017 elején veszi át első V90 járőrkocsijait, miután az autó a közelmúltban minden idők legkiválóbb eredményével teljesítette a svéd rendőrség kíméletlen vezetéstechnikai tesztjét.

volvo-v90-rendorseg-svedorszag-rendorauto-autoaddikt

A rendőrségi járművekkel szemben támasztott követelmények messze meghaladják az átlagos közúti személygépkocsikkal kapcsolatban felmerülő elvárásokat. Ráadásul számos más országgal ellentétben Svédországban a rendőrségi szolgálati gépkocsi munkahelynek számít. Ezért csak olyan típusok lehetnek rendőrautók, amelyek megfelelnek a teljesítményre, kényelemre, minőségre és ergonómiára vonatkozó, rendkívül szigorú követelményeknek.

A svéd rendőrautó-teszt öt területen vizsgálja a járművek képességeit: fékteszt, akadálypálya, kikerülési manőver (fékezéssel és anélkül), valamint nagysebességű „vészhelyzeti” vezetés.

A V90 összpontszáma a tesztsorozat végén 9,2 volt a maximális 10 pontból; soha egyetlen autó nem teljesítette még ilyen kiválóan ezt a kemény vizsgát.
A V90 tesztjéről kiadott értékelésben a rendőrség pilótái így összegezték az autó képességeit: „összességében nehéz bármi hibát találni az autóban. A futómű, a kormánymű, a felfüggesztés, a kipörgésgátló és a hajtáslánc egytől egyig példásan teljesített. A nagysebességű, hirtelen sávváltások szinte egyszerűnek tűnnek, az autó pontosan végrehajtja, amire kérjük, és tiltakozás nélkül birkózik meg az oldalirányú erőhatásokkal.”

Habár a V90 kombit elsőként a svéd rendőrség állíthatja szolgálatba, a Volvo Cars más országokban is értékesít rendőrautókat. Az elmúlt években olyan országok testületei vezettek be Volvókat, mint Norvégia, Olaszország, Nagy-Britannia vagy Hollandia. Értelemszerűen a V90 kombit is megrendelheti a világ bármely rendőrsége.

A rendőrségi V90 megépítésével a Volvo még magasabb szintre emelte a díjnyertes V90 alapkivitele által kínált, messzemenőkig kifinomult vezetési élményt. Ahhoz, hogy a prémium kombiból megkülönböztető jelzéssel közlekedő járőrjárművet építsenek, a Volvo Car Special Products részlege a rendőrség egyedi elvárásai szerint fejlesztette tovább a modellt.

A futóművet például erősebbre, ugyanakkor még dinamikusabbra hangolták. A felfüggesztést és a fékrendszert megerősítették, az autót minden szükséges eszközzel és kommunikációs berendezéssel felszereltek. Az alapkivitelű V90-ből nagyjából egy hét alatt építenek rendőrautót; az átalakítást a Volvo Cars különleges gyártólétesítményében, a svédországi Torslandában végzik el.

A Volvo Cars régóta épít már rendőrségi járműveket: a svéd rendőrség már 1929-ben egy Volvo modell volánja mögött üldözte a bűnözőket. Az ezt követő évtizedek során olyan legendás Volvo típusok szolgáltak a rendőrség kötelékében, mint az Amazon vagy a 144. A közelmúltban az XC70 és V70 kombikból építettek rendőrségi járművet; annak idején az XC70 is felülmúlt minden más, a svéd rendőrség által korábban értékelt gépkocsit.

Kínai kutatási és fejlesztési közponját bővíti a Toyota

Az eredeti terveknek megfelelőn bővíti kínai kutatási és feljesztési központját a Toyota: ennek része a laboratóriumi terület növelése, új laboratórium építése, egy akkumulátor-tesztelő és vizsgáló épület építése, valamint a meglevő tesztpálya korszerűsítése. Az ütemterv szerint ezek használatbavételére 2018 második felétől kerül sor.

toyota-avensis-touring-sports-2-0-d-4d-teszt-autoaddikt-007

A Toyota kínai kutatási központját (TMEC) 2010-ben alapították, összhangban a Toyota azon céljával, hogy a kínai piacra szánt autókat Kínában készítsék. Ennek megfelelően, TMEC-t azzal a szándékkal hozták létre, hogy hangsúlyt fektessenek a márkajelenlét és a szervezetfejlesztés erősítésére az országon belül. Azóta a TMEC folyamatosan dolgozik az olyan autók népszerűsítésén és terjesztésén, amiket helyben készült hibrid rendszerekkel gyártanak a kínai piacra. 2012-ben létrehozták a Toyota Motor (Changshu) Auto Parts Co., Ltd.-t, ami helyben gyártja a hibrid autók egyik legfontosabb részegységét, az erőátviteli egységet. Ezt követte a Sinogy Toyota Automotive Energy System Co., Ltd. (STAES) megalapítása, ami a hibrid rendszerek akkumulátorait készíti 2013-óta. Mindent egybevéve, ezek a beruházások vezettek 2015. októberéig, amikor bemutatták a kínai gyártású hibrid rendszerekkel szerelt Corolla Hybrid és Levin Hybrid modelleket.

A Toyota jól megkülönböztethető karakterisztikájú hibrid, tölthető hibrid, elektromos és hajtóanyag-cellás járművekkel fejleszti és népszerűsíti a környezettudatos autózás teljes vertikumát. A kínai kormányzat szintén támogatja az „Eco-autókat” az Energia Megtakarítási és az Új Autóipari Energiák Fejlesztési terv keretében. Ezzel párhuzamosan a Toyota tervezi a Corolla Levin Hybrid modellpalettán belül a tölthető hibrid változat bemutatását, összhangban azzal a törekvéssel, hogy jelentősen ösztönözzék a hibrid autók szélesebb körű használatát. Mindezeken kívül gőzerővel folynak a hidrogén üzemanyagcellás járművek bemutató tesztjének előkészületei Kínában, és előrehaladott állapotban van a teljesen elektromos hajtású autók kínai piaci bevezetésének vizsgálata is.

A piaci verseny erősödése és az autókra, motorokra vonatkozó egyre szigorúbb károsanyag-kibocsátási előírások miatt a Toyota még hangsúlyosabban folytatja tevékenységét a valaha volt legjobb autó elkészítése érdekében, aminek része a TMEC K+F központjának bővítése, és technológiai fejlesztésének megerősítése.
„Erőfeszítéseinket a helyi K+F lehetőségeink hosszú távú megerősítésére fókuszáljuk. Reméljük, olyan sok helyi mérnököt képezhetünk, amennyit csak tudunk, és gőzerővel fejleszthetünk még több olyan autót, ami megfelel kínai ügyfeleink elvárásainak” – fogalmaz. Hiroji Onishi, a Kínai Régió ügyvezető elnöke.

Novemberben három FordStore kiemelt márkakereskedés nyílt az országban

A Ford Közép és Kelet Európai Kft. új vásárlói élményt honosít meg Magyarországon: a vállalat viszonteladói hálózata idén újabb 3 kiemelt FordStore márkakereskedéssel bővül, 2016 végéig pedig összesen 6 FordStore értékesítési pont nyílik.

ford-edge-fordstore-vagep-autoaddikt-011

A FordStore kereskedések új, közvetlenebb módon ismertetik meg a Ford igényes és kifinomult ügyfeleit a vállalat termékeinek és szolgáltatásainak teljes kínálatával – többek közt a tavaly, 50 év várakozás után végre Európa-szerte elérhető Ford Mustanggal, vagy a márka olyan nagy teljesítményű modelljeivel, mint a Focus és Fiesta ST és az idei újdonság, 350 lóerős Ford Focus RS-sel. Ugyancsak itt mutatkozik be a Ford európai SUV kínálatának tetejét jelentő, prémium, nagy városi terepjárója, az EDGE.

ADebrecenben, Veszprémben, valamint Győrben található új FordStore márkakereskedésekben kapnak helyet az új Vignale Szalonok is, amelyekben a vásárlók felfedezhetik a Ford új, prémium filozófiáját megtestesítő Vignale modelleket, a Mondeo Vignalet, S-Max Vignalet, Edge Vignalér, és a jövőre érkező Kuga Vignalet.

“Arra törekszünk, hogy a FordStore kereskedések a kategória legmagasabb szintű vásárlói élményét kínálják – a helyszínen és online egyaránt. A FordStore a Ford legjavát testesíti meg, és méltóképpen képviseli a márkát Magyarországon” – magyarázta el Szamosi Viktor, a Ford Magyarország ügyvezető igazgatója. “Manapság az autóvásárlás online kezdődik. Sokan már alaposan tájékozódnak a különböző digitális csatornáink segítségével, mielőtt betérnek a Ford autókereskedésbe; ezek az ügyfeleink tisztában vannak azzal, hogy mit akarnak, egyre inkább arra vágynak, hogy a fizikai vásárlás élménye pontosan az legyen, aminek most neveztem: nagybetűs Élmény.”

Újfajta vásárlói élmény

Az új FordStore kereskedések elsődleges célja ezen vásárlók igényeinek kiszolgálása, ezért ezeket az értékesítési pontokat kifejezetten barátságos, hívogató környezetté formálta a Ford: a terek könnyen átláthatók, s itt mindenki könnyen eligazodhat – akár most tér be először az épületbe, akár az interneten tájékozódik.

fordstore-veszprem-autoaddikt

Minden FordStore márkakereskedés jól elkülönített zónákra tagolódik, amelyek könnyen érthető neveket kapnak. Az elsődleges fogadótér a “hello” zóna, a szervizszolgáltatásokkal kapcsolatos igényeket a “gondoskodás” zóna munkatársai intézik, a hívogató “felfedezés” zónában pedig a kihelyezett táblagépek, katalógusok, mintadarabok és 3D-hatású videók segítségével a látogató akadálytalanul hozzájuthat bármilyen információhoz, s igényei szerint konfigurálhatja, majd életnagyságban is megtekintheti autóját. A haszongépjármű vásárlók és flotta partnerek kiszolgálására külön e célra kialakított terület szolgál.

A szalonban a Ford-modelleket csoportosítva helyezik el, hogy könnyű legyen őket megtalálni és összehasonlítani. Jó példa erre, hogy a Ford SUV-termék családjának tagjai, a Kuga, és a májusban érkezett EcoSport és a vadonatúj Edge egymás mellett állnak a szalonban, akárcsak a nagy teljesítményű autók, például a vadonatúj Ford Focus RS, a Focus ST és a Mustang.

Vignale Lounge

A FordStore márkakereskedés szerves részét képezi a Vignale Szalon, ahol egy külön erre kijelölt Ford Vignale értékesítési tanácsadó szervezi a vásárlók személyre szabott szolgáltatásait, és mutatja be az érdeklődőknek a Vignale-modelleket, amelyek elegánsan ötvözik az egyedi autóépítés legszebb hagyományait a modern dizájnnal és az élvonalbeli technológiákkal.

A Ford Vignale értékesítési tanácsadók az autók konfigurálásában is segítséget nyújtanak a kifejezetten erre tervezett érintőképernyős felületeken vagy táblagépeken. A személyre szabott szolgáltatások közé tartozik a szervizelt autók be- és hazaszállítása – akár otthoni, akár irodai címükre –, és a szervizelés időpontjának az ügyfelek számára legkedvezőbb módon történő ütemezése. A kereskedés munkatársai a Vignale autókat mindig kiemelt figyelemmel kezelik, és teljesen kitakarítva adják vissza tulajdonosaiknak.

fordstore-gyor-autoaddikt

“A FordStore kereskedések ideális helyszínnek ígérkeznek a Ford Vignale élmény átadására. A Ford Vignale programot azok számára alkottuk meg, akiknek drága az idejük, és akik minőségi élményekre vágynak” – mondta el Szamosi Viktor. „A Vignale személyre szabott szolgáltatásai a legmagasabb igényeket is kielégítik, és gondoskodnak arról, hogy ügyfeleink már az első pillanattól kezdve kellemesen érezzék magukat, amikor belépnek az ajtón.”

Exkluzív Vignale szolgáltatások

A Vignale tulajdonosok számára elérhető a nap 24 órájában hívhatják a Vignale One Call felkészült munkatársait, ha valamilyen segítségre van szükségük. Az ügyfélkezelés magas szintű prioritást élvez, legyen szó akár a műszaki kérdések megválaszolásáról, a FordStore kereskedésben tett látogatás időpontjának egyeztetéséről, az ügyfél problémáinak kezeléséről vagy a szervizelés megszervezéséről.

“A mai vásárlók már nem csupán egy terméket várnak a kiválasztott márkától, hanem az egyéni igényeik kielégítésére fordított figyelmet is,” tette hozzá Dalos Attila a Ford Magyarország értékesítési igazgatója. “A Ford Vignale program értékes lehetőséget kínál számunkra, hogy felkeltsük az ilyen vásárlók figyelmét, és megerősítsük szemükben a Ford vonzerejét. A Vignale termék- és vásárlói élmény új szintre emeli a vezetés élvezete, a minőség és kézműves kidolgozás fogalmát.”

Saját kollekció

A Vignale Termekben és a kifejezetten e célra létrehozott online vásárlási felületen a Vignale modellcsaládot megalkotó Ford Design csapata által tervezett Vignale Kollekció is megtekinthető. A 2015-ös Vignale Kollekció egyik jellegzetes darabja a Vignale Weekender; ez a luxuskivitelű utazótáska elnyerte a nagy presztízsű iF Design díjat, s dizájnja – a kínálat többi darabjához hasonlóan – hűen tükrözi a Vignale trapéz alakú hűtőrácsának formavilágát, a kézzel készült üléskárpitok jellegzetes mintázatát és a karakteres motorháztető íveit.

A kollekcióban ezen kívül egy exkluzív kivitelű, kézműves kidolgozású bőr válltáska is található, valamint egy célszerű pénzcsipesz, egy iPhone-tok, egy névjegykártyatartó, és nem utolsó sorban egy milánói művészek által készített, kézzel kidolgozott selyemsál és selyem nyakkendő.

“A Vignale Kollekció a dizájn iránti rajongásunkat testesíti meg; azt a szenvedélyt, amely megkülönböztet minket a többi márkától, ám minden ízében tökéletesen őrzi a Ford különleges génjeit” – vélekedett Erika Tsubaki, a Vignale Kollekció alkotója és a Ford Európa dizájn-főmunkatársa. „A legújabb Vignale Kollekciót a Vignale-modellek sajátságos dizájnelemeivel formáltuk meg, kiemelt figyelmet fordítva a legjobb minőségű bőr használatára és a tökéletes részletkidolgozásra, hogy e tárgyak ugyanolyan gyönyörűek legyenek, mint az autók, amelyek formavilágukat ihlették.”

Auto Trophy 2016: a MINI lett a legnépszerűbb prémium kisautó

A MINI vadonatúj modellgenerációja a vezetési élmény, a hatékonyság és az egyedülálló stílus hármas egységével nyűgözte le az Auto Zeitung német autós szakmagazin olvasóközönségét.

mini-cooper-sd-clubman-teszt-autoaddikt-002

A brit prémiumgyártó aktuális modellpalettája felpezsdíti a hétköznapi forgalmat, rabul ejti a tesztvezetőket – és sokadszorra is begyűjti az autórajongók elismerését. Az elsőszámú prémium kisautó töretlen népszerűségének legfrissebb bizonyítéka az Auto Zeitung német autós szakmagazin olvasói szavazása, amelyen a MINI ismét elnyerte a legimpozánsabb import városi kisautót illető Auto Trophy 2016 díjat. Az elismerésért a MINI tizenhét riválissal nézett farkasszemet, s végül a szavazatok 18,6 százalékát bezsebelte.

Az Auto Trophy díjat idén sorozatban huszonkilencedik alkalommal adták át, a szavazásban pedig az Auto Zeitung közönsége mellett a Bauer Media Group egyéb nemzetközi autós szakmagazinjainak olvasói is részt vettek. Az autórajongók huszonnégy kategóriában választották ki kedvencüket, miközben az év exkluzív dizájndíját és márkaarculati különdíját is odaítélték.

Az idei szavazáson közel 60 000 olvasó voksolt. A MINI legújabb sikeréhez nagymértékben hozzájárult az aktuális modellpaletta átfogó generációs fejlődése, amely a menetkomfort, a helykínálat, a vezetési élmény és a hatékonyság mellett a kezelhetőség, a vezetést támogató rendszerek, az intelligens járműkapcsolat és a prémium minőség terén is visszaköszön. A szélesebb célcsoportok meghódításához ráadásul a MINI második karosszéria-változatának piaci bevezetése is újabb lendületet adott.

A háromajtós MINI (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 3,4–5,7 liter/100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 89 – 133 gramm/km) mellett már az ötajtós MINI (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 3,5 – 5,9 liter/100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 92 – 136 gramm / km) is elérhető.

A brit prémiumgyártó motorpalettáján található négyféle benzines és háromféle dízelüzemű erőforrás maradéktalanul lefedi az 55 kW/75 lóerő és 141 kW/192 lóerő közötti teljesítmény-tartományt, sőt mi több, a háromajtós MINI portfóliójára a prémium kisautó szegmens utánozhatatlan élsportolója is megérkezett. A MINI John Cooper Works (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 6.3 liter/100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 147 gramm/km) 170 kW/231 lóerő maximális teljesítménnyel, Brembo fékrendszerrel dolgozó sport futóművel, aerodinamikailag optimalizált karosszéria-kialakítással és MINI John Cooper Works sportülésekkel felszerelt, típus-specifikus utastérrel emeli át a hétköznapok útjaira a versenypályák hamisítatlan hangulatát.

Európában a Clarity Fuel Cell, a Honda legfejlettebb zéró emissziós járműve

Megérkeztek Európába a Honda legfejlettebb nullemissziós járművének első példányai. A hat Clarity Fuel Cell-t a – Fuel Cell and Hydrogen Joint Undertaking (FCHJU) által is finanszírozott – HyFIVE (Hydrogen for Innovative Vehicles) program részeseként adták át a londoni és koppenhágai tulajdonosoknak, természetesen a Honda legmodernebb műszaki megoldásaival felvértezve.

honda-clarity-fuel-cell-europa-erkezes-2016-autoaddikt

A Clarity Fuel Cell az első üzemanyagcellás autó, amelynek teljes hajtáslánca befért a „hagyományos” motortérbe, és teljes értékű helyet kínál öt utas számára. Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynökségének (EPA) mérései alapján a típus akár 589 kilométert is megtehet egyetlen töltéssel, azaz jóval nagyobb hatótávolságra lehet büszke, mint a többi nullemissziós jármű.

Thomas Brachmann, a Honda kutatási és fejlesztési központjának fő projektvezetője, illetve a Clarity Fuel Cell program irányítója elmondta: „A Honda mindig élen járt az üzemanyagcellás járművek fejlesztésében, immáron harmincévnyi tapasztalat áll mögöttünk. A Clarity Fuel Cell európai érkezése és a Honda szerepvállalása a HyFIVE projektben jelentős lépés az üzemanyagcellás technika piaci bevezetésében.”

A HyFIVE révén az emberek megismerhetik ezt az új, innovatív műszaki megoldást, egyszersmind a szükséges infrastruktúra is kiépülhet. Ha az előkészületekkel végeztünk, öt gyártó 185 üzemanyagcellás járműve kezdheti meg a munkát Ausztriában, Dániában, Németországban, Olaszországban, Svédországban és az Egyesült Királyságban.

Miként Takahiro Hachigo, a Honda elnöke elmondta, a Clarity Fuel Cell a vállalat stratégiájának szerves része, tudniillik a Honda egyik legfőbb törekvése, hogy 2030-ban már modellválasztékának két harmadát alkossák elektromos hajtású járművek.

A BMW jelenléte az Essen Motor Show 2016-on

Mint tudjuk, a sportos menetteljesítmény és a lendületes vezetés élményét vadonatúj BMW M Performance alkatrészek és innovatív motorsport-kiegészítők fokozzák tovább.

bmw-m2-coupe-essen-motorshow-autoaddikt-2016

Az európai autószalonok sorát minden évben hagyományosan az Essen Motor Show zárja. Az öreg kontinens legnagyobb és legjelentősebb, autótuningra, motorsportokra és versenysport-hangolású utcai járművekre szakosodott, az esseni Grugapark kiállítói csarnokaiban megrendezett show-jára idén november 26. és december 4. között ismét több, mint 300 ezer látogatót várnak.

A 3-as csarnokban felállított tekintélyes BMW-standon ráadásul nem csupán a vadonatúj BMW M240i Cabrio ünnepli autószalon-premierjét, de a rajongók a BMW M Performance alkatrészek végtelen palettájába is bepillantást nyerhetnek. A bajor gyártó színpadára nem kevesebb, mint nyolc BMW modell gurul fel, köztük a BMW M2 Safety Car is. Azon motorsport-fanatikusok pedig, akik versenypályás tehetségüket is megcsillogtatnák, a DTM M4 Vezetési Szimulátorban próbálhatják meg utolérni a Német Túraautó Bajnokság frissen megkoronázott kétszeres bajnokát, Marco Wittmann-t.

A BMW M Performance alkatrészek mintegy 1 300 darabból álló, illusztris palettáján a szénszálból készült külső visszapillantó házaktól a karbon-kerámia féktárcsákig minden megtalálható, a bajor gyártó eladási mutatói pedig évről évre újabb magasságokba érkeznek. Az egyre népszerűbb motorsport-kiegészítők második legnagyobb piacának számító Németországban csak 2015-ben hozzávetőlegesen 15 százalékkal emelkedett az utólagosan felszerelhető sportos alkatrészek iránti kereslet.

Vonzó lízing-ajánlatok a legnépszerűbb BMW M Performance alkatrészekre

A BMW M Performance alkatrészek egyre növekvő népszerűségéhez a BMW Financial Services vadonatúj lízing-ajánlatai is hozzájárulnak: a bajor gyártó teljes járműre vonatkozó lízing-konstrukcióiba mostantól számos BMW M Performance alkatrész is belevehető, így többek között a BMW M Performance könnyűfém keréktárcsák, az összes sport kipufogórendszer, a BMW M Performance teljesítménynövelő csomagok és zenerendszerek, valamint a feketére fényezett hűtőrács és a küszöbfóliázás is.

Szénszálból készült hátsó légterelő szárny és vadonatúj felfüggesztés a BMW M3 és a BMW M4 számára

2017 nyarától a BMW M3 és a BMW M4 sportmodellek légellenállását a versenypályán kifejlesztett BMW M Performance hátsó légterelő szárny javítja még tovább. A vadonatúj alkatrész teljes egészében szénszálból készült (a szárny, a zárólapok és a talpak is), a talpakon pedig a BMW M divízió kék, vörös és ibolya árnyalatú trikolor-motívuma is feltűnik.

A BMW M3 és a BMW M4 vezethetőségét mindeközben a BMW M Performance állítható sport felfüggesztése hivatott még tovább fokozni: a vezető az első és a hátsó spirálrugókat is 5 és 20 milliméter közötti intervallumban igazíthatja a különböző útfelületekhez és versenypályás körülményekhez. A BMW M Performance sport felfüggesztés a vörösre fényezett spirálrugókról azonnal felismerhető.

A BMW M Performance alkatrész-paletta vadonatúj kiegészítői

A versenypályán kifejlesztett BMW M Performance alkatrészeknek köszönhetően a jármű személyre szabhatóságának gyakorlatilag semmi sem szab határt. Igaz ez a BMW esseni színpadára kigurított vadonatúj BMW M240i Cabrio modellre is, amelynek motorházteteje alatt egy BMW M Performance TwinPower Turbo technológiával dolgozó, új fejlesztésű, 250 kW / 340 lóerő maximális teljesítményű soros hathengeres benzinmotor kapott helyet (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 7,4 – 8,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 169 – 189 gramm / km)*. A nyitott tetős kétajtós sportosságát ráadásul számos BMW M Performance alkatrész és kiegészítő hivatott fokozni: ilyen többek között a szénszálas betéttel és verseny-kijelzővel ellátott, Alcantara-borítású sportkormány, a szénszálból készült előválasztó kar, a kézifék szénszálas markolata és Alcantara-zsákja, valamint a szénszálas utastéri dekorcsíkok. A BMW M240i Cabrio dinamikus kisugárzását olyan külső elemek nyomatékosítják, mint a 19 coll méretű, 405 M duplaküllő-dizájnú, kéttónusú BMW M Performance könnyűfém keréktárcsák és a matt fekete hátsó diffúzor, amely a vadonatúj fejlesztésű sport kipufogórendszer szénszálból készült végeinek is otthont ad.

A BMW M Performance alkatrészeket kivétel nélkül a BMW M GmbH motorsport-sikereire és több évtizednyi versenysport-tapasztalatára építve, aprólékos részletességgel fejlesztették ki a tervezőmérnökök. Kiváló példa erre a BMW M3 és a BMW M4 motorterében található bumeráng alakú, szénszál-erősítésű műanyagból készült toronymerevítő is, amely a motorháztető felnyitásakor látványos motorsport-kiegészítőként ragyog.

Alkatrészek, kiegészítők és lifestyle-termékek már az új BMW Shopban is

Az új BMW Shopban a BMW-tulajdonosok és a rajongók már az eredeti BMW alkatrészek teljes palettáját megtalálják, legyen szó akár alkatrészről, kiegészítőről vagy lifestyle-termékről. A BMW hivatalos online boltjában a bajor gyártó ügyfelei közvetlenül a kereskedőtől vásárolhatják meg a kiszemelt termékeket, amelyeket később személyesen vehetnek át a kiválasztott márkakereskedésben, vagy házhoz is szállíttathatják. Az alvázszám megadásával a BMW ügyfelei minden esetben biztosak lehetnek benne, hogy az autójukhoz tökéletesen passzoló, típus-specifikus alkatrészt és kiegészítőt kapják kézhez.

Toyota: jöhet az áttörés az elektromos autók akkumulátorának hatótávja kapcsán

A világon elsőként fejlesztette ki a Toyota annak módszertanát, hogyan figyelhető meg a lítium ionok viselkedése az elektrolitban: az áttörés a kutatás-fejlesztési tevékenységekkel együtt meghosszabbíthatja az akkumulátorok élettartamát, illetve a lítium-ion akkumulátorról üzemelő gépkocsik hatótávolságát.

toyota-li-ion-akkumulator-mukodesi-elv-autoaddikt

A Toyota a világon elsőként olyan technológiát fejlesztett ki, amivel megfigyelheti, hogyan viselkednek az elektrolitban a lítium (Li) ionok a Li-ion akkumulátor töltése, illetve kisütése során.

Ezzel a módszerrel a kutatók valós időben tudják megfigyelni a Li-ion teljesítmény-csökkenésének az egyik kiváltó okát: a Li ionok normálistól eltérő viselkedését. A Toyota úgy véli, az eredmények alapvetően meghatározhatják az akkumulátorok teljesítményének és tartósságának a javítását, illetve a plug-in hybrid (PHV) és akkumulátoros elektromos (EV) járművek hatótávolságának a meghosszabbítását célzó kutatás-fejlesztési tevékenységeket.

„Jóllehet az alábbi részletes kifejtés végigkövetéséhez nem árt némi előképzettség, ez nem csökkenti a hír jelentőségét és forradalmi voltát: most először került reális közelségbe olyan megoldás, amely a lítium-ion akkumulátorok élettartamának és hatótávjának drasztikus növekedését hozhatja magával, ami rendkívüli mértékben felgyorsíthatja a környezetbarát technológiák jövőbeni térnyerését” – fogalmaz Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációjáért felelős vezetője.

toyota-varga-zsombor-autoaddikt

A Li-ion akkumulátorok fémoxid katódot, szén alapú anódot, valamint szerves elektrolitot alkalmaznak. A lítium ionok töltés során a katódtól az anód felé áramlanak az elektrolitban, kisütéskor pedig fordítva, az anódtól a katód irányába haladnak. Így jön létre az elektromos áram. Az elektrolitban lévő lítium ionok ezért alapvető szerepet játszanak az akkumulátor töltése és kisütése során. Közismert tény, hogy a töltés és a kisütés következtében az elektródákon, illetve az elektrolitban megváltoznak a lítium ionok, és a feltételezések szerint ezek a deviációk korlátozzák az akkumulátor hasznos területét, amely egyik oka lehet annak, ami miatt csökken az akkumulátor maximális teljesítménykifejtését lehetővé tevő terület. A lítium ionok deviációjának mechanizmusát kutatva azonban a hagyományos technikákkal nem lehetett ellenőrizni az elektrolitban lévő lítium ionok viselkedését azok felhasználási körülményeivel megegyező közegben.

A Toyota által a probléma megoldására kifejlesztett megfigyelési technika két fő jellemzője:
• A világ legnagyobb teljesítményű szinkrotronsugárzását előállító SPring-833 szinkrotronsugárzási létesítményben beüzemelt Toyota sugárnyaláb különösen nagy intenzitású: az orvosi röntgenberendezéseknél egymilliárdszor nagyobb teljesítményű röntgensugárzást képes előállítani. Az 0,65 mikron/pixel felbontású, 100 ms/képkocka sebességű méréseket tesz lehetővé.
• A számos Li-Ion akkumulátorban alkalmazott foszforos elektrolit helyett új, nehéz elemeket tartalmazó elektrolitot alkalmaznak. Így az elektrolitban mozgó lítium ionok nem a foszfortartalmú ionokhoz kötődnek, hanem a nehéz elemeket tartalmaz ionokhoz. A nehéz elemek viszont gyengébb röntgensugárzást bocsátanak ki, a képen a felvételt követően látható árnyékok sötétebbek. A nehéz elemek viselkedését megfigyelve ellenőrizhetjük az elektrolitban hozzájuk kapcsolódó lítium ionok deviációs viselkedését.

A fentiekben ismertetett technikával, a vizsgált termékekhez hasonló szerkezetű (pl. laminált cella a valós akkuhasználatra emlékeztető környezetben és körülmények között) akkumulátorral valós időben megfigyelhető az a Li-Ion deviációs folyamat, amely a töltés és a kisütés során az elektrolitban végbe megy. Ezt a megfigyelési technikát a Toyota központi K+F laboratóriuma, a Nippon Soken, Inc. valamint négy felsőoktatási intézmény fejlesztette ki. A Toyota jövőben megfigyeli milyen viselkedést eredményeznek a katód, az anód, a szeparátorok, illetve az elektrolit anyagában, illetve szerkezetében alkalmazott eltérések, illetve az akkumulátorszabályozásban jelentkező különbségek. Az akkumulátor teljesítményromlásához vezető mechanizmusok elemzése olyan kutatás-fejlesztési folyamatokhoz vezethet, amelyek javíthatják az akkumulátorok teljesítményét és tartósságát, és ezzel hosszabb élettartamot, valamint nagyobb hatótávolságot érhetnek el.

LEGFRISSEBB

Visszatérhet a V8-as korszak a Forma–1-be – már az időzítésről is...

0
Egyre erősebbek azok az iparági hangok, amelyek szerint a Forma–1 a következő évtized elején visszatérhet a legendás V8-as motorokhoz. Bár jelenleg a sportág a...

TESZTJEINK