Főoldal Blog Oldal: 502

[TESZT] BMW i3 – egy kategória teljes újraértelmezése

Szerző:
Wiedermann Károly
-

Míg napjainkban reneszánszát éli az elektromos autók gyártása, nem szabad elfeledkeznünk arról sem, hogy kimutatható igény mutatkozik az egyediség és bizonyos mértékig különc megoldásokra is. A BMW tervezőmérnökei idejekorán felismerték, hogy bár kifejezetten jó úton halad az EV járművek fejlesztése, és azok gyakorlati megvalósítása, mégis szükség lehet arra, hogy valami egészen rendhagyó és formabontó szülessen.

bmw_i3_autoaddikt_001

Megszokhattuk, hogy a BMW-nél az unalomig ismételt, néhol a jelentés valós értelmével nem igazán tisztában lévő források által használt innováció kifejezés tényleges és hiteles alapokon nyugszik. Nem mennénk bele a számos, gyakorlatban is remekbeszabottan bizonyító alternatíva boncolgatásába, mely a bajor konszern égisze alatt született az elmúlt évek, évtizedek folyamán, de elég az hozzá, hogy a tulajdonképp családi vállalkozásnak is tekinthető BMW kitűnően érti a dolgát.

Érti akkor is, ha valami igazán újszerűt szeretnének piacra dobni. Nagyot álmodni jó, s még jobb, ha az álmok valóra válása igazolja az elképzelést: létrejött az i kategória, amely a BMW-nél az elektromos-hibrid, azaz leegyszerűsítve környezettudatos belső szegmenst jelöli.

Kezdetek

2011 tekinthető az igazi mérföldkőnek, ugyanis ebben az évben mutatkozott be a Genfi Autószalon keretein belül a BMW i3 koncepciója, az a számtalan egyediséget felhalmozó MCV, amely már akkor is magára vonta az egész világ szaksajtójának figyelmét, s fokozott érdeklődésre tartott számot.

bmw_i3_autoaddikt_004

Mindenki várta tehát a debütálás, a gyakorlati hozzáférhetőség pillanatát, mely el is jött hamarosan: a BMW i3 mára sorozatgyártásban készül, 2013 óta találkozhatunk mind több modellel a nemzetközi utakon.

Hasonlóképp Magyarországon is, hiszen a BMW hazánkban is bevezette a kompakt teljesen elektromos hajtású városi autó forgalmazását. Nagy dolognak tekinthető ez, hiszen viszonylag kevés helyszínen hivatalos a jelenlét, főként a közép-kelet európai régióban.

Mivel a Napimagazin.hu, s az összes hozzá tartozó portál, így az Autóaddikt.hu, a Techaddikt.hu, valamint a Szépségnapló.hu is elkötelezett híve a környezetbarát megoldásoknak, külön örömként volt jelen, amikor a BMW i3 vendégeskedett szerkesztőségünknél tesztre. Úgy döntöttünk, a tesztidőszak minden napját az autó kivesézésével töltjük, prioritást élvezve – nézzük is a részleteket!

Mindent a hatékonyság érdekében

A BMW i3 alapvetően két fő részegységre, egy Drive (padlólemez, hajtáslánc), valamint egy Life (váz, utastér) modulra osztható. A padlólemez nagy része alumíniumból, és annak ötvözeteiből épül fel, míg a karosszéria speciális, pillekönnyű és rugalmas, kisebb külső behatásoknak is ellenálló műanyagból épül fel, valamint a kocsiszekrény váza karbonszálas technológiával készül. Gyakorlatban mindez akár azt is jelentheti, hogy a korróziót nyugodt szívvel elfelejthetjük, legalábbis, ami a kocsiszekrényt illeti.

bmw_i3_autoaddikt_002Robosztus karosszériájának köszönhetően a BMW i3-nál sikerült kiiktatni a B oszlopokat, így köhetett létre az exhibicionista külsőt még inkább megfejelő egymással szemben nyíló ajtópár, melyből a hátsót kizárólag akkor lehet nyitni-zárni, ha az első ajtó is nyitott állapotban van. A hátrafelé nyílásnak (hátul) leginkább a ki- és beszállásnál van gyakorlati haszna, ugyanakkor rendkívül mutatós is egyben.

bmw_i3_autoaddikt_003Természetesen a BMW stílusjegyei felfedezhetőek a BMW i3 modellnél: az orr rész a tradicionális osztott hűtőmaszk-fazont követi, morcos tekintetet kölcsönözve a vékonyra húzott első lámpatokozások által; a hangsúlyos lökhárítóelem felülete pedig az egyénként kockaformának ad némi lágyítást. A tesztmodell kettős színkombinációjának megfelelően a motortér már sötét árnyalatban pompázik, harmonizálva az ablakok, valamint a hátsó ajtóelem színével.

Mivel a legfőbb szempontok egyike a BMW i3 esetében a minimális gördülési ellenállás, ezért a 19 colos (!) felnikre mindössze 15.5 (elöl), illetve 17.5 centiméter vastagságú (hátul) gumiabroncsok kerültek. A keréktárcsák mintázata is alapvetően az optimalizált légellenállásra lett fejlesztve, emellett mutatósak, hívogatják a tekintetet kétségtelenül.

Valódi BMW ez is. Kívül, belül – le sem tagadhatja

Aszimmetrikusak az oldalajtók, fókuszban a vezetőállással, míg a hátsók nagyjából fél hosszt jelentenek az elsőkéhez viszonyítva. Ennek ellenére a szélesre tárhatóságnak köszönhetően nincs különösebb probléma az enteriőrbe jutással, az onnan kiszállással – megszokás kérdése.

bmw_i3_autoaddikt_007

Tetszetős a far kialakítása is, remekbeszabottan harmonizálnak környezetükkel a hátsó helyzetjelzők, amelyek tulajdonképp a csomagtérajtó felületébe lettek integrálva kettő LED csík személyében. Ez ismételten a Cw-értéknek kedvez, hiszen újfent sikerült elhagyni egy szinteltérést, fals áramlást eredményező réseket, illesztéseket; a hátsó lökhárítóelemnél kialakított bal- és jobb oldali lezárások is szintén ezt a célt szolgálják, mellette pedig rendkívül illusztris megjelenést eredményeznek a BMW i3-nak.

Újrahasznosításé a jövő, az autógyártásban is

Milyennek kell lennie egy belevaló prémium villanyautó belsejének? Bőrkárpit, krómberakások elfelejtve (persze a bőrrel kapcsolatos kijelentés nem valós teljes egészében, részletek lejjebb), azokban semmi környezettudatosság nincsen.

bmw_i3_autoaddikt_009

Sokkal inkább hirdeti a fenntartható jövőt az újrahasznosított anyagok alkalmazása, PET alappal, a műanyagok alapja túlnyomórészt rostmályva, az ülések kárpitozásában jelentős mennyiségű, nyáron és télen is optimális komfortot (hűtő- és melegítő hatással bíró) gyapjú leledzik, a kis arányban fellelhető bőr alapanyag pedig olívalevél-kivonattal lett kezelve. A tesztautó a legmagasabb felszereltségével érkezett hozzánk, melynek szerves része a valódi, 100 százalékos eukaliptusz alapú faberakás a cockpiten – fentiek összessége (kialakítások, színvariációk) eddig talán sosem látott és érzett beltér-hangulatot ébreszt a BMW i3-ban utazókban.

 

bmw_i3_autoaddikt_011Mindazonáltal az ülések kényelmesek, megmunkálásuk ergonomikus, az ülő- és hátlapok széltében és hosszában is megfelelő tartást biztosítanak, nem érződik, hogy a technológiába fordított költségvetés már kihatással van a belső minőségi megvalósításokra. A hátsó traktus is megfelelő, itt kettő átlagos felnőtt utas foglalhat helyet kompromisszumoktól mentesen, a láb- és térdtér megfelelő (2570 milliméter tengelytáv), a kilátás mind elöl, mind pedig hátul kellemes.

bmw_i3_autoaddikt_012A BMW i3 vezethetősége szimpla, persze nyilvánvalóan megszokást igényel a kormányoszlop jobb oldalára helyezett egyfokozatú irányváltó kapcsolójának kezelése. Egyébként a fő kezelőegységek mind kézre esnek, az utazással kapcsolatos információk – mint például a még megtehető kilométerek száma, az akkumulátorok töltöttség-visszajelzője egyebek mellett – jól leolvashatók menet közben is. Az autó viselkedését teljesen testre szabhatjuk, beleértve az extra költséghatékony vezetési stílust is, ugyanis az ECO PRO profil második fokozata az amúgy sem elhanyagolható, teljesen feltöltött állapotban kiírt ~160 kilométeres hatótávot még növeli jócskán.

bmw_i3_autoaddikt_013

Egyediség a fő ismérv

Központi kijelző kapcsán sincs oka szégyenkezni a BMW i3-nak, ugyanis a kedvező méret és tükröződésmentes bevonatot kapott LCD panel kismilliónyi információval látja el az utazókat.

bmw_i3_autoaddikt_014

A hagyományosan kijelzett adatokon kívül (erőátvitel eloszlása, fékezési energiából visszanyert plusz, a töltéssel kapcsolatos infók, stb.) a navigációs rendszer is teljes összhangban van a fedélzeti computer által kiszámított értékekkel – a megtervezett útvonalhoz tippeket kapunk, mely irányokba célszerű haladnunk, figyelembe véve a terepkörülményeket (kevesebb emelkedő nagyobb hatótávot eredményez például), a leginkább célravezető és rövid útvonalat kiszámítva. Úgy, hogy idő tekintetében sem járunk rosszul.

bmw_i3_autoaddikt_015Folyadékhűtéses, 360 Voltos DC szinkronmotor dolgozik a BMW i3 farában, az alapból 260 literes, viszont 1100 literesre bővíthető csomagtér alatt – természetes, hogy stílszerűen a BMW i3 is hátsókerékhajtással bír. A tisztán elektromos hajtásláncba iktatott, mindössze 50 kilogrammot nyomó egység 170 lóerő (125 kW) leadására képes, a forgatónyomaték csúcsa 250 Newtonméter, mely kezdettől rendelkezésre áll. A hajtásért egy 230 kilogramm súlyú, 8 modulos, modulonként 12 cellás, 355 Voltos, 60 Ah-s 21.6 kWh-s akkumulátor egység felel, mely automatikus hűtést és fűtést is kap, figyelembe véve a pillanatnyi külső- és üzemi hőmérsékletet. Gyakorlatban ez annyit jelent, hogy a BMW i3 akkumulátorainak kapacitása mindegyik évszakban hozzávetőlegesen ugyanakkora marad, így nem érzünk jelentős eltéréseket a nyári vagy téli üzemeltetésben. Leegyszerűsítve: nagyjából hasonló hatótávval autózhatunk bárhol, bármikor, bármilyen körülmények között.

bmw_i3_autoaddikt_021

Kétféle módon tölthetjük fel a BMW i3 akkumulátoregységét: a mellékelt töltővel, mondjuk otthon, valamint a szériafelszereltséghez tartozó töltőkábellel. Utóbbi esetében 16 Amper a maximum, a töltés 1 fázisú, 3.7 kWh. Így körülbelül 6-8 óra alatt érhető el a teljes töltöttség, viszont jelentősen gyorsítható a folyamat, amennyiben beszerezzük az opcionális AC töltóegységet (4.6, valamint 7.4 kW).

Akkumulátor-töltési procedúra: nem túl bonyolult, adja magát a feladat

bmw_i3_autoaddikt_019Amennyiben előre betervezzük a BMW i3 töltését, úgy az intelligens központi rendszer segítségével akár be is állíthatjuk előre az időpontot (segítséget nyújthat a gyári okostelefonos applikáció is ebben) napra, napszakra pontosan. Ezt gyakorlatban is sikerült kipróbálnunk, egyetlen éjszaka leforgása alatt az otthoni hálózatot használva, este 22:30-as starttal reggel 7:00-ás befejezéssel (némi ráhagyással) el is értük a teljes töltöttségi szintet.

Mivel Magyarországon jelenleg CHAdeMO szabványú gyorstöltő oszlopok érhetőek csak el, egyelőre sajnos nincs lehetőség a BMW i3, illetve az i széria nyilvános gyorstöltésére, mivel EU Typ2 Combo aljzatot kapnak e modellek. Egyelőre kérdéses, mikor változik a helyzet, addig is marad az ELMŰ által telepített kútoszlop-hálózat, lassú töltéssel. Átalakító adapter létezéséről sem tudunk egyelőre.

bmw_i3_autoaddikt_008

Hatékony a BMW i3? Kifogástalanul, hiszen a gyár által előirányzott normát szinte maradéktalanul hozta. Az igen erős rekuperációnak köszönhetően a motorfékezések által visszanyert energia ténylegesen kihatással van a megtehető távolságra, a kilométerek száma sokkal inkább növekedik, mintsem fogy. Persze ez nagyban függ a vezetési stílustól, a forgalomtól, a domborzati viszonyoktól és még számos egyébtől, de az egyértelmű, hogy az eddigiekkel összehasonlítva a BMW i3 tudta tartani leginkább az ígért hatótávolság mértékét.

bmw_i3_autoaddikt_006

Pár sorral feljebb említettük a motorfék hatékonyságát: a tesztnapok alatt szinte a fékpedált fizikailag nem is nagyon kellett használnunk, és ez nem vicc: a „gázról” lelépve intenzív fékhatás kezdődik, gyakorlatilag ezzel az autó pillanatok alatt nullára lassítható. Tegyük hozzá azért, hogy biztonságosan, ugyanis minden egyes motorfék-használatnál a féklámpa automatikusan kigyullad, elkerülve az esetleges kellemetlenségeket.

Fogyasztás, de nem literekben mérve

Furcsa, de a BMW i3 esetében is beszélnünk kell a fogyasztásról, az átlagfogyasztásról. Nyilván nem literekben és üzemanyagfajta megjelöléssel, hanem kilowattórában – a tesztelés során vegyes felhasználási körülmények közt, alapvetően városi közlekedéssel 14.2 kWh volt a maximum 100 kilométerre átlagolva, ez 1.3 kWh többletet jelent a gyárilag megállapított vegyes ciklusú 12.9 kWh-hoz képest. Az átlagfogyasztás vegyes használattal viszont alulmúlta a gyárilag megállapított értéket, 10.6 kWh lett 100 kilométerre átlagolva, sok folyamatos, 50-60, illetve 70 kilométer/órás szakasszal.

bmw_i3_autoaddikt_017

Ahogyan egyetlen EV autó, úgy a BMW i3 sem szereti az országúti közlekedést, ilyen esetben a legóvatosabb kezeléssel is gyors iramban fogyatkoznak a kilométerek. Segítség lehet a visszafogott vezetési stílus megtartásához az ECO PRO, vagy ECO PRO PLUS fokozat, itt 90 kilométer/órában limitál a rendszer, illetve a legtöbb fogyasztó letiltásra kerül.

bmw_i3_autoaddikt_018Amenyiben úgy éreznénk, hogy a tisztán elektromos hajtás kevés lenne, alapvetően a hatótáv terén megkötendő kompromisszumok megkötése végett, úgy választhatjuk a BMW i3 REX (Range Extender – hatótávnövelő) verzióját is. Ebben az esetben az autóba bekerül egy parányi, 0.6 literes kéthengeres benzinmotor, mely 38 lóerő leadásra képes, melyhez egy 9 literes üzemanyagtank is tartozik. A benzines közbeiktatásával nyerhetünk pluszban úgy 150 kilométert, nagy segítség lehet olyan esetekben, amikor elfeledkezünk netán az elektromos hatótávról, és megtörténik a baj: menet közben merül le az akkumulátor csomag. A benzinmotor-üzemanyagtank páros 120 kilogrammal növeli a BMW i3 gyári 1195 kilogrammos száraz tömegét, s hozzávetőlegesen 10-15 kilométerrel rövidíti meg az elektromos profilú hatótávot.

Árazás

A tesztben szereplő BMW i3 11 830 000 forintos induló bruttó ártól vihető haza, extrák és opciók függvényében megközelítheti a 17 millió forintot is, ahogyan például tesztmodellünknél is tapasztaltuk. A BMW i3 REX modell esetében 13 470 000 forintot kell kifizetnünk a pénztárnál alapszinten.

bmw_i3_autoaddikt_005

2015 BMW i3 specifikációk

Motor

Motortípus: 360 V DC szinkronmotor, folyadékhűtéssel

Lökettérfogat: –

Maximális teljesítmény: 170 LE @ 4800 ford./perc

Maximális forgatónyomaték: 250 Nm @ 0-4800 ford./perc

Erőátvitel: hátsókerékhajtás, 1 fokozatú irányváltó

Méretek, egyéb műszaki adatok

Hossz: 3999 mm

Szélesség: 1775 mm

Magasság: 1578 mm

Tengelytáv: 2570 mm

Első gumik mérete: 155/70 R19

Hátsó gumik mérete: 175/60 R19

Tömeg, üresen: 1195 kg

Megengedett össztömeg: 1620 kg

Csomagtartó mérete: 260 liter, 1100 literig bővíthető

Üzemanyagtartály mérete: –

Menetteljesítmények

Végsebesség: 150 km/h

Gyorsulás 0-ról 100-ra: 7.2 s (gyári), 7.3 s (saját mérés)

Fogyasztási adatok

Saját, mért eredmény (átlagos használattal)

Vegyes: 10.6 kWh/100 km

Gyárilag mért eredmények

Vegyes: 12.9 kWh/100km

CO2 kibocsátás: 0 g/km

Bővebb információ a BMW hazai honlapján, IDE kattintva.

Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon EOS 5D Mark II fényképezővel készítettük.
Együttműködő partnereink: Acer Hungary, ASUS, Sony,  Canon, Camera Kft.
Utómunka hardver: Acer, ASUS

Meggyőző lett az új BMW 2 Gran Tourer

Szerző:
autoaddikt
-

A BMW új 2-es Gran Tourer modelljévelismét új piaci szegmenst alapított. Bőséges térkínálatával és kiemelkedő sokoldalúságával a BMW 2-es Gran Tourer a világ első prémium kompakt egyterű modellje, amely akár hét ülést is kínálva tökéletesen megfelel a fiatal családok igényeinek.

bmw_2_gran_tourer_2015_autoaddikt

Kompakt, mégis tágas

Kompakt külső méretei ellenére – hosszúsága mindössze 4556, szélessége 1800, míg magassága 1608 milliméter – az új BMW 2-es Gran Tourer bőséges beltérrel és szintén tágas, 645-ről 805, illetve a hátsó üléstámlák lehajtásával egészen 1905 literig bővíthető csomagtartóval szolgál. A már alapkivitelben hosszirányban állítható második üléssor – 40:20:40 arányban osztott és gombnyomásra lehajtható támlával – gondoskodik a lehető legmagasabb fokú variálhatóságról, s akár három gyerekülésnek is helyet kínál. Az utastér berendezésének lehetőségeit szükség szerint a teljes egészében a padlózatba süllyeszthető harmadik üléssor bővíti tovább. A kiváló mindennapos használhatóságot mindhárom üléssornál rakodóhelyek egész sora, valamint az első üléstámlák hátoldalán lehajtható asztalok teszi teljessé. Az új BMW 2-es Gran Tourer úttörő módon ötvözi e piaci szegmens modelljeinek hagyományos erényeit – tágas tér, magas fokú funkcionalitás, színvonalas kényelem – a BMW dinamika, elegancia és prémium minőség jellemezte karakterével.

Öt turbófeltöltésű motor és összkerékhajtás a piaci bevezetésre

Öt teljes egészében új fejlesztésű, három- illetve négyhengeres, turbófeltöltésű motor (teljesítmény: 85 kW/116 LE – 141 kW/192 LE; kombinált üzemanyag-fogyasztás: 6,4–3,9 l/100 km; kombinált szén-dioxid-kibocsátás: 149–104 g/km)* garantálja a vezetés egyedülálló élményét, amely a BMW EfficientDynamics gazdaságosságnövelő műszaki megoldásaival sportos dinamika és hatékony üzemanyag-takarékosság mentén kínálja a szegmens legkedvezőbb szén-dioxid-kibocsátási értékeit. A prémium kompakt egyterű kategória egyetlen akár hét üléshelyet is kínáló modelljeként a BMW 220d xDrive Gran Tourer már közvetlenül piaci bevezetésekor összkerékhajtású kivitelben is szerepel a kínálatban.

A BMW ConnectedDrive palettájáról érkező infotainment-technikák és vezetői segédrendszerek egyszerre növelik a biztonságot és a kényelmet. Ezek között említhető például a fontos információkat közvetlenül a vezető látóterében, a szélvédőre vetítve megjelenítő szélvédő-kijelző (Head-Up Display) vagy a Közlekedési torlódás asszisztens (Traffic Jam Assistant). Utóbbi torlódáskor, vagy a sűrű városi forgalomban önműködő gyorsítással, lassítással és az éppen igénybe vett forgalmi sáv tartásával könnyíti a vezető dolgát.

Színvonalas szórakoztatás menet közben és gyerekeknek is

Az új fejlesztésű „myKIDIO” alkalmazás (eleinte csak Németországban kapható) segítségével immár a legkisebb utasok számára is élvezetessé tehetők a hosszú utazások. Az alkalmazás a BMW 2-es Gran Tourer sorozatban mutatkozik be, s táblagépeken (pl. Apple iPad) kínál színvonalas szórakozást – például filmek, sorozatok, hangoskönyvek és játékok – a gyermekek illetve családok számára. A lejátszott tartalmakat a vezető és az első utas is ellenőrizheti, az alkalmazás ugyanis az iDrive rendszer kezelőgombja (Drive Controller) és Központi kijelzője (Control Display) segítségével vezérelhető egyszerűen, miután a mobil eszközt az autó rendszerére csatlakoztatták. A „myKIDIO” ekkor a nézők korának megfelelő tartalmak ellenőrzését, illetve a kapcsolódó táblagépen való megjelenítését is lehetővé teszi, a gyermekek számára is szórakozássá varázsolva a hosszú túrákat. A Központi kijelzőn (Control Display) mindenkor látható, mit néznek éppen tabletjeiken a gyerekek, akik hátul a BMW Kids Cockpit révén tájékozódhatnak egyszerű és szórakoztató módon az utazás egyes paramétereiről (például az érkezés várható ideje, vagy a pillanatnyi sebesség és külső hőmérséklet) is.

Négyféle kivitel az egyéni kialakítási lehetőségek szolgálatában

Alapváltozatán túl a BMW 2-es Gran Tourer négy további felszereltségi szintet is kínál. Az Advantage kivitelt tovább bővített funkcionalitás jellemzi, egyebek mellett kétzónás automatikus légkondicionáló berendezéssel, hátsó parkolássegítő rendszerrel (Park Distance Control), fékező funkcióval kiegészített sebességszabályzó berendezéssel (Cruise Control with Braking function) és multifunkciós kormánykerékkel. A Sport Line változat karakteres külső stílusjegyekkel, egyéni könnyűfém keréktárcsákkal és sportülésekkel a BMW 2-es Gran Tourer sportos vonásait emeli ki, míg a Luxury Line krómozott díszítőelemeivel, különleges könnyűfém keréktárcsáival és bőrkárpitozásával inkább exkluzivitását állítja középpontba. Az M Sport modell többek között az M aerodinamikai csomag választékával, BMW Individual magas fényű Shadow Line kivitelben, bőrbevonatú M kormánykerékkel és M sportülésekkel érkezik.

A Ford Európa legnépszerűbb haszonjármű-márkája?

Szerző:
autoaddikt
-

Idehaza már évtizedek óta a Ford a legnépszerűbb haszonépjármű márka, az idei évben azonban európai szinten is vezeti az eladásokat a Ford – derül ki a forgalmazó felméréseiből. 2015 első negyedévében ugyanis a Ford adta el a legtöbb haszongépjárművet az európai piacon, ami elsősorban a megújult és kibővített Transit-család iránti nagyfokú keresletnek köszönhető.

ford_transit_l4h3_jumbo_001

Az év első három hónapjában Európában több mint 70.000 Ford haszongépjármű kelt el, ami az elmúlt 20 év legjobb piaci részesedését eredményezte, miután a Ford haszongépjármű-értékesítése 42 százalékkal, piaci részesedése pedig 2,8 százalékponttal javult.

2015 első negyedévében a Ford volt Európa legkelendőbb haszongépjármű-márkája, mivel a vásárlók érdeklődése látványosan a megújult és kibővített Transit-család felé fordult, s a vállalat ennek köszönhetően az elmúlt 20 év legjobb piaci részesedését érte el. Az első három hónap során 20 hagyományos európai piacán a Ford 70.646 haszongépjárművet adott el, ami 42,4 százalékos növekedést jelent a tavalyi év azonos időszakához képest. A piaci részesedés 2,8 százalékponttal, 13,3 százalékra emelkedett.

“Haszongépjármű-értékesítésünk látványos növekedése az első negyedévben sem vesztett lendületéből, s mindez a Transit-család négy vadonatúj modelljének köszönhető.” – fogalmaz Peter Fleet, a Ford Európa értékesítésért felelős alelnöke. “A Ford teljes egészében megújította haszongépjármű-kínálatát – és hogy sikerült eltalálnunk vásárlóink igényeit, azt mi sem bizonyítja jobban, hogy a 2012-es 7. helyről mára az értékesítési lista csúcsára jutottunk.”

A Transit-járműcsalád – ami idén ünnepli 50. születésnapját – produkálja a legnagyobb mérvű növekedést az értékesítés terén. A Transit és a Transit Custom modellek iránti igény 27 százalékkal növekedett, így az első negyedévben több mint 45.000 ilyen autó talált gazdára, a Transit Connect eladásai pedig 69 százalékkal nőttek. A legelső kis Transitot, a Transit Courier modellt 4.400 vásárló választotta. A Ford Ranger pickup is erős negyedévet zárt: a tavalyi időszakhoz képest ez a modell produkálta a legnagyobb, 46 százalékos növekedést, ami 6.578 autó eladását jelentette. A Ford haszongépjárműveire beérkezett megrendelések száma 87 százalékkal nőtt a tavalyi év azonos időszakához képest.

Márciusban a Ford volt Európa 1. számú haszongépjármű-márkája: a vállalat piaci részesedése 2,9 százalékponttal, 14,3 százalékra nőtt. Az Egyesült Királyságban a Ford különösen erős negyedévet zárt: 16.497 regisztrációval ez volt minden idők legjobb hónapja.

Május első hétvégéjén indul a IX. Mercedes-Benz Classic Csillagtúra

Szerző:
autoaddikt
-

2015. május 1-3. között a csillagos márka vezérképviselete kilencedik alkalommal rendezi meg a Mercedes-Benz Classic Csillagtúrát, amely ezúttal a Mille Migla 1955-ös fantasztikus Mercedes-győzelme előtt tiszteleg.

mercedes_benz_csillagtura_autoaddikt_001

A hamarosan elrajtoló IX. Mercedes-Benz Classic Csillagtúra idén a Hősök teréről indulva a Mecseken, a Szekszárdi és a Villányi borvidéken keresztül Pécsig vezet.

Az először 2003-ban megrendezett Csillagtúra a Mercedes-Benz oldtimer tulajdonosok legnagyobb találkozójává vált, amelyen a rutinos visszatérőkhöz évről évre új nevezők is csatlakoznak. A rendezvény egyedülálló élményt ígér az oldtimer életérzésre vágyó autórajongóknak, hiszen páratlan közösségben, Magyarország legszebb tájait bejárva vezethetik álmaik autóját.

mercedes_benz_csillagtura_autoaddikt_002

A Mercedes-Benz Hungária Kft. számára a Csillagtúra azonban nem csupán egy felejthetetlen élményt nyújtó eseménysorozat, hanem jótékony akció is, mivel minden beérkezett nevezési díjból 10 000 Ft-tal továbbra is támogatja a Korai Fejlesztő Alapítvány munkáját, amellyel évek óta szoros kapcsolatot ápol.

Emlékezetes élménynek ígérkezik a Jungheinrich Hungária Kft. és a Pappas Auto Magyarország Kft. támogatásával megrendezett idei Csillagtúra a közönség számára is, hiszen a Mercedes-Benz márka története az érdeklődők szeme láttára elevenedik meg a verseny során. Az előzetes nevezési lista alapján közel 70 csodálatos Mercedes-Benz indul, köztük egy 1938-as W136 170V Cabrio Limousine, és számos ritka oldtimer is látható majd mozgásban. Napjainkat több AMG modell, például a Mercedes-AMG GT és a Kecskeméten készített CLA 45 AMG Shooting Brake is képviseli. A 20. századi motorsport versenyeket megidéző tematika számos izgalmas és érdekes információval szolgál az érdeklődő nézők számára is, akik a befutóknál aktív részesei lehetnek a Mercedes-Benz történelemnek.

mercedes_benz_csillagtura_autoaddikt_004

A csillagos márka a kezdetek óta arra törekszik, hogy példaképpé váljon. Tervezők és mérnökök generációi dolgoztak és dolgoznak azon, hogy a Mercedes-Benz márkanév mindig a legjobbat jelentse: az első belső égésű motorral hajtott autóktól kezdve az élmezőnyben szereplő méltán híres versenyautókon keresztül egészen a legmodernebb modellekig. Az 1955-ben, a 22. Mille Miglia-n a Brescia-Róma-Brescia távon legendás győzelmet arató Stirling Moss és autója, a 722-es rajtszámú Mercedes 300 SLR is példaképpé vált a felállított 157 kilométer/órás teljes távra vetített rekord átlagsebességgel, amelyet azóta sem döntött meg senki.

A Mercedes-Benz Classic Csillagtúráról

A manapság oly színes veteránautós élet úttörőjeként indult útjára a Mercedes-Benz Classic Csillagtúra 2003-ban, a márka magyarországi vezérképviselete és a Mercedes-Benz Classics Magyarország Egyesület szervezésében. A rendezvényen 1982. december 31. előtt gyártott, vagy a stuttgarti Classic Center által klasszikusnak minősített Mercedes-Benz autók vehetnek részt. A verseny ún. átlagtartó ügyességi verseny, amelynek során adott idő alatt adott távolságot kell a résztvevőknek teljesíteni. Ez a fajta verseny elsősorban sok gyakorlást és ügyességet igényel, így lóerőtől függetlenül egyforma eséllyel indulnak a különböző évjáratú és teljesítményű autók. A Csillagtúra különlegessége abban rejlik, hogy más veteránautós megmérettetésekkel ellentétben minden túra Magyarország különböző tájegységét fedezi fel, és kizárólag Mercedes-Benz modellek vesznek részt a rendezvényen.

mercedes_benz_csillagtura_autoaddikt_003

Audi projektek a mobilitás jövője kapcsán

Szerző:
autoaddikt
-

Az Audi gyakorlati tapasztalatokat nyújt a mobilitás fenntartható jövőjével kapcsolatban, és folytatja együttműködését a német kormány Electric Mobility Showcase segédprogramjával.

audi_e_tron_autoaddikt

Április közepétől 40 darab Audi A3 e-tron Sportback* kerül az utakra, három különböző projekt részeként, amelyek az elektromos hajtás körül forognak.

„Az első alkalommal 2012-ben vettünk részt az Electric Mobility Showcase programban. Értékes tapasztalatokat gyűjtöttünk arról, hogyan boldogul a tisztán elektromos hajtás a mindennapi használat során” – magyarázta Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, az Audi igazgatótanácsának műszaki fejlesztésekért felelős tagja. „Most pedig továbblépünk az Audi A3 e-tron bevetésével, amely az első sorozatgyártású plug-in hibrid modellünk. Célunk, hogy kielemezzük autóink kezelhetőségét a mindennapos használat különböző szituációiban, mire számítanak a kísérlet résztvevői és milyenek a valódi tapasztalataik.”

Szombaton Prof. Dr. Ulrich Hackenberg bemutatta a negyven Audi A3 e-tront a tesztelőknek a müncheni Audi Training Centerben, Rainer Bomba, a Közlekedésért és Digitális Infrastruktúráért felelős Szövetségi Minisztérium államtitkárának jelenlétében. Három projekt kerül középpontba az idei évben.

A berlini teszt résztvevői tizenöt Audi A3 e-tront használnak majd, amelyekkel az otthonuk és munkahelyük között ingáznak városi környezetben. A tízautós müncheni projekt a nyilvános töltési lehetőségeket helyezi reflektorfénybe, és olyan tesztalanyok tapasztalatait vizsgálja, akik nem rendelkeznek saját töltőpontokkal. Végül Stuttgartban tizenöt Audi A3 e-tront használnak majd magánháztartásokban és a kézbesítési szolgáltatók alkalmazottai.

Az Electric Mobility Showcase segédprogram a német kormány és az autóipar közös kezdeményezése. Célja, hogy Németország legyen az elektromos mobilitás legnagyobb piaca és vezető szolgáltatója. A projektek minden évben tárcaközi támogatást kapnak a Közlekedésért és Digitális Infrastruktúráért felelős Minisztériumtól, a Gazdasági és Energiaügyi Minisztériumtól, az Oktatás- és Kutatásügyi Minisztériumtól, illetve a Környezet-, Természetvédelmi, és Nukleáris biztonsági Minisztériumtól.

A négykarikás márka már korábban is részt vett az Electric Mobility Showcase programjaiban 2012-ben, az Audi A1 e-tron tesztelésével Berlinben, Münchenben, Stuttgartban, Nürnbergben, Ingolstadtban és Garmisch-Partenkirchenben.

* A német piacra szánt modellek üzemanyag-fogyasztási adatai a lap alján olvashatóak.

A megnevezett modellek üzemanyag-fogyasztása: Audi A3 e-tron:

Vegyes üzemanyag-fogyasztás: 1,5-1,7 l/100km**

Vegyes energia-fogyasztás: 114-124 Wh/km**

Vegyes szén-dioxid kibocsátás: 35-39 g/km**

** Az üzemanyag-fogyasztás és a szén-dioxid kibocsátás a megadott tartományon belül a választott könnyűfém keréktárcsa/gumiabroncsok függvénye. A hatékonyság nem csak az üzemanyagtól függ, befolyásolhatja a vezetési magatartás és egyéb, nem műszaki tényezők.

Igazi versenypilótát keres a Nissan PlayStation GT Academy!

Szerző:
autoaddikt
-

A Nissan és a PlayStation erőiket egyesítve idén hetedik alkalommal kínálnak igazi álommunkát egy szerencsés Gran Turismo-játékosnak.

nissan_playstation_gt_academy_autoaddikt

A Nissan PlayStation GT Academy a konvenciókkal szembemenve bárki számára megnyitja az autósportbeli karriert, aki – legyen az férfi vagy nő – valaha is dédelgetett versenyzői álmokat. A 2015 évi esemény holnap (április 21-én) egy kvalifikációs versenysorozattal indul, amely a PlayStation®3 rendszer Gran Turismo 6 játékának kihívásaiból áll, és június 16-ig tart. További kvalifikációs lehetőséget kínálnak még a résztvevő országokban rendezett nyílt, élő GT Academy-rendezvények.

A GT Academy 2015-ben még több embert szeretne elérni. A Nissan és a PlayStation mindenkit – aki elmúlt már 18 éves, és megfordult már a fejében a „mi lenne ha…?” gondolat – arra invitál, hogy egy másik utat választva elinduljon a versenyen, és megpróbálja megszerezni álmai állását (a részvétel feltételekhez kötött).

A GT Academy európai verziója még vonzóbb lett azzal, hogy a végső győztes személyéről döntő Race Camp tábor Silverstone-ból az Egyesült Arab Emírségek fővárosába, Abu-Dzabiba költözik, a Yas Marina pályára. Ha az abu-dzabi-i kirándulás és a Nissan sportautók F1-es pályán való vezetése nem volna elég, a győztes egy életre szóló új karriert indít el; nemzetközi porondra lép, a legjobb képzésben vesz majd részt, egy nagyszerű csapat fogja támogatni és egy elképesztő autót fog vezetni.

Mint mindig, a GT Academy drámai eseményeit és akcióit kamerák rögzítik, és a GT Academy összefoglalója az év folyamán kerül adásba. Az események a GT Academy Facebook-oldalán, a Twitteren és a Nismo.tv-n is követhetők.

A GT Academy versenyének már komoly múltja van. A győztes személyéről döntő Race Camp kihívásai után az illető férfi vagy nő a világ egyik legkiforrottabb pilótaképző programjában vesz részt. Az intenzív és mindenre kiterjedő képzés felkészíti őket a végső díjra – egy idényre a Blancpain hosszútávú sorozatban („Blancpain Endurance Series”), amely során egy 550 lóerős GT-R NISMO GT3 versenyautót fognak vezetni.

A 2008-as kezdetek óta a GT Academy egyre nagyobb sikereket ért el; ezt a végzettek elképesztő eredményei erősítették meg, akik NISMO-pilótává válásukkal megváltoztatták életüket. Csak a 2015-ös évet tekintve a GT Academy végzettjei az élvonalban küzdenek a Le Mans-i 24 órás versenyen („Le Mans 24 Hour race”), az FIA Hosszútávú Világbajnokságban („FIA World Endurance Championships’), a Blancpain GT3 sorozatban és a japán Super GT sorozat legfelsőbb osztályában.

„Amikor elmondom valakinek, hogy miről is szól a GT Academy, elképed az ötlettől” – állítja Olivier Pierini, a Nissan Europe szponzorálásokért és együttműködésekért felelős menedzsere. – “Vagy ők maguk is nevezni akarnak, vagy ismernek olyat, aki örömmel nevezne. Ezért idén azt szeretnénk, ha a GT Academy még nagyobb lenne, és még szélesebb kör számára lenne elérhető. A GT Academy megfelel az „innovation that excites” koncepciónak, és szeretnénk ezt mindenki tudtára adni, aki arra vágyik, hogy életét új mederbe terelje, és kövesse álmait.”

„Az idei év egy újabb izgalmas mérföldkő a GT Academy életében, amely nagy büszkeséggel tölt el minket” – mondta Kazunori Yamauchi, a Polyphony Digital Inc. elnöke és a Gran Turismo sorozat megalkotója. “Van két GT Academy-végzettünk, akik a Le Mans legfelsőbb osztályában versenyeznek és egy ambiciózus programunk, amely új rajongókat szerez a Gran Turismo-nak azzal, hogy kipróbálhatják, megvan-e bennük az, ami ahhoz kell, hogy Jann [Mardenborough] és Lucas [Ordóñez] és a többi NISMO-pilóta nyomdokaiba lépjenek. Ez egy igazán elképesztő verseny, és tényleg ajánlanám mindenkinek, hogy próbálja ki magát benne, bármilyen szinten űzi is a játékot.”

A Nissan PlayStation kvalifikációs fázisa egy a PlayStation 3 rendszeren játszható Gran Turismo 6-beli „szezonális versennyel” veszi kezdetét, amely április 21-től június 16-ig tart. A versenyre azok a 18. életévüket betöltött játékosok nevezhetnek, akik a következő csoportokba sorolt 12 európai ország valamelyikében élnek: Franciaország, Olaszország, Németország, Egyesült Királyság, Ibéria (Spanyolország, Portugália), Benelux (Hollandia, Belgium, Luxemburg) és a kelet-közép európai régió (Lengyelország, Magyarország, Csehország). A feltételek és a jogosultsági követelmények a www.facebook.com/GTAcademy vagy a www.gran-turismo.com oldalakon találhatók meg.

Idén 50 éves a Ford Transit

Szerző:
autoaddikt
-

A Ford Transit idén, 2015 augusztusban ünnepli 50. születésnapját: 1965 óta közel 8 millió Transit és Transit Custom készült.

ford_transit_portfolio_2015

Ha egymás mögé állítanánk az elmúlt 50 év minden Transitját, a kocsisor körülérné a Földet: az elmúlt öt évtized során átlagosan 180 másodpercenként kelt el egy új Transit. A Transit kezdetben egyetlen modell volt a Ford európai kínálatában, s ebből az autóból mára egy teljes modellcsalád fejlődött ki. A négy, vadonatúj modellből álló Transit-kínálatnak köszönhetően a Ford 2015 első negyedévében az európai piac 1. számú haszongépjármű-márkája volt: a vállalat eladásai 42 százalékkal növekedtek a szegmensben.

1_milliomodik_transit

A kisebb méretű Transit Connect és Transit Courier iránti élénk kereslet miatt a Transit-család összesített darabszáma 2015-ben várhatóan eléri majd a 9 milliót. A vadonatúj, kéttonnás Transitot immár Észak-Amerikában is gyártják és forgalmazzák, így a modell hat kontinens 118 piacán kapható.

2_milliomodik_transit

A Ford 2015-ben ünnepli, hogy népszerű Transit haszongépjárműve immár 50 éve szolgálja hűségesen a világ üzleti vállalkozásait. Az első ilyen jármű 1965. augusztus 9-én gördült le az angliai Langley üzem szerelőszalagjáról, s azóta mintegy 8 millió Transit és Transit Custom modell készült. A Transit kezdetben egyetlen modell volt a Ford európai kínálatában, s ebből az autóból mára egy teljes haszongépjármű-modellcsalád fejlődött ki.

3_milliomodik_transit

Ha egymás mögé állítanánk az elmúlt 50 év minden Transitját, a kocsisor körülérné a Földet; az elmúlt öt év tized során átlagosan 180 másodpercenként kelt el egy új Transit. A négy vadonatúj modellből (Transit, Transit Custom, Transit Connect és Transit Courier) álló kínálat iránt élénk kereslet tapasztalható, s ennek köszönhetően a Ford 2015 első negyedévében az európai piac* 1. számú haszongépjármű-márkája: a vállalat eladásai az elmúlt év azonos időszakához képest 42 százalékkal növekedtek a szegmensben.

5_milliomodik_transit

“A Ford Transit sok millió ember életében és munkájában tölt be fontos szerepet.” – fogalmaz Barb Samardzich, a Ford Európa általános vezérigazgató-helyettese. „Ez az autó szállítja a dolgozókat az építkezésre, fontos küldeményeket kézbesítenek vele, ez az autó száguld a betegekkel a kórházba – vagyis az emberek világszerte tudják, hogy a Ford Transitra mindig számíthatnak.”

6_milliomodik_transit

A Transit ugyanabban az évben született, amikor az első ember kilépett az űrbe, és legalább olyan jelentős hatást gyakorolt a világra, mint a híres űrséta, hiszen hihetetlenül hasznos segítséget jelentett a lendületesen fejlődő európai vállalkozások számára. A Transit gyorsan fejlődött, és hamarosan sokféle karosszéria- és modellváltozat jelent meg a piacon: a kínálatban egyaránt szerepelt a dobozos áruszállító, a billenőplatós változat, a lakóautó vagy éppen a különleges Cosworth V8-as motorral hajtott Supervan. A modell egyre növekvő népszerűsége miatt gyorsan felpörgött a gyártás: az egymilliomodik autó már 1976-ban elkészült, s a többi milliós mérföldkő is gyorsan követte egymást (1985, 1994, 2000, 2005, 2010 és 2013).

7_milliomodik_transit

A kisebb méretű Transit Connect (amiből immár több mint 1 millió kelt el) és Transit Courier iránti élénk kereslet miatt a Transit-család összesített darabszáma 2015-ben várhatóan eléri majd a 9 milliót. A Transit modellek számos olyan műszaki innovációt honosítottak meg a haszongépjárművek világában, amelyek hatásosan javítják a teljesítményt, a kényelmet és a biztonságot; ilyen például az oldalsó tolóajtó, a radiálgumik és a halogén fényszórók bevezetése, a közvetlen befecskendezéses dízelmotorok és a biztonsági ajtóreteszelés alkalmazása, nem beszélve az alapáron kínált blokkolásgátló fékrendszerekről. A legújabb Transitokban a legmodernebb technológiák működnek – elég, ha csak az Adaptív Sebességtartó Automatikát vagy a Sávelhagyásra Figyelmeztető Rendszert említjük.

ford_transit_1965

“A Transit-család továbbra is az innováció éllovasa marad, hogy felhasználói még hatékonyabban és még alacsonyabb üzemeltetési költséggel végezhessék munkájukat, s hogy mindig biztosan és biztonságban megérkezzenek oda, ahová feladatuk szólítja őket.” – ígéri Samardzich.

A Transit sikere a gyártás jelentős bővítéséhez vezetett, s ma már Európán kívül is készül a jármű, többek közt a Ford stratégiai partnere, a Jiangling Motors Corp (JMC) kínai Nanchang üzemében. A Transit globális terjeszkedésének következő lépését a gyártás és a forgalmazás észak-amerikai beindítása jelentette 2014 közepén. A vadonatúj, kéttonnás Transit a Missouri állambeli Kansas City-ben készül, s ezzel a modell immár hat kontinens 118 piacán jelenik meg.

“A Ford Transit múltja dicsőséges, jövője pedig még ennél is ígéretesebb.” – teszi hozzá Samardzich. “Az ötvenedik születésnap megünneplése után arra készülünk, hogy a Transit még több vásárlónk munkájában jelentsen hasznos segítséget.”

Nissan: Amszterdam a világ elektromostaxi-fővárosa

Szerző:
autoaddikt
-

A Taxi Electric, Connexxion és TCA több mint 170 Nissan LEAF és e-NV200 elektromos járművet üzemeltet a szállodai és repülőtéri utazóközönség, valamint vállalatok számára, továbbá a mozgásukban korlátozott személyek részére is.

nissan_amsterdam

A tömegközlekedésben használt elektromos járművek számának növekedése segíti a vállalatok költséghatékonyságát, valamint Amszterdam és Hollandia fenntarthatósági célkitűzéseinek megvalósítását és a légszennyezés csökkentését.

Hogyan kezdődött?

„2011-ben elindítottuk a Taxi Electric vállalatot, amely az első teljes mértékben elektromos flottával rendelkező taxivállalat Amszterdamban” – mondta a Taxi Electric társalapítója, Edvard Hendriksen. „Azért alapítottuk a vállalatot, mert jelentős hatással akartunk lenni a városra.”

Sikerrel jártak. A Taxi Electric kezdetben három LEAF modellből álló kínálata mára 22 autóból álló flottává nőtte ki magát. Hendriksen elmondta, hogy az elektromos járművekre vonatkozó helyi és állami támogatások – összesen 10 000 euró járművenként – és az alacsonyabb fenntartási, valamint villamosenergia-kiadások alacsonyabb kilométerenkénti költségeket jelentenek a hagyományos taxikkal összehasonlítva. „Mára bebizonyosodott, hogy jó volt a három évvel ezelőtti ötletünk, hiszen más vállalatok is látják az elektromos taxikban rejlő lehetőséget” – mondta Hendriksen.

A TCA most ötven e-NV200 modellel rendelkezik az 1300 taxiból álló flottája részeként. Richard van der Veen pénzügyi igazgató elmondása szerint a két hónapja üzemelő TCA elektromos járműprogram egyre nagyobb figyelmet kap, így több fuvart és profitot hoz a sofőröknek. „A fenntarthatóság fontos a TCA számára, és megpróbálunk olyan modelleket kidolgozni sofőrjeink számára, melyekkel fenntartható nyereségesség érhető el… Az elektromos és a zéró-emissziós járművek iránti kereslet még nagyon nagy növekedés előtt áll. Ezt tartjuk a jövő útjának” – mondta. A TCA egyik sofőrje, Atilla Selcuk szerint az ügyfelek is felfigyeltek a változásokra. „Az elektromos autók rendkívül kényelmesek és csendesek, ezért az utasok szeretik, és ezzel mi, sofőrök sem vagyunk másként. Az autó nagyon praktikus, hiszen négy embert, és nagyon sok csomagot el tudok vele szállítani. Ezen kívül meglehetősen könnyű a töltése is. Csak egy pillanat a töltő csatlakoztatása.” Selcuk elmondása szerint a jármű könnyen feltölthető a rövid szünetekben kb. 80 százalékra.

Hollandiában található a legsűrűbben kiépített töltőállomás-hálózat. A város minden hónapban 25 új töltőpontot állít fel; a cél pedig összesen 4000 db elérése 2018-ra. Mindez Amszterdam város 2025-ös emisszió-mentes célkitűzésének alapvető részét képezi.

A Connexxion – Európa legnagyobb tömegközlekedési vállalata – nemrég vásárolt 100 db e-NV200 járművet. „Ez a fenntarthatósági program nem csak a miénk. A kormányzattal és a helyi közösségekkel úgy látjuk, hogy a városok egyre inkább egy fenntarthatóbb modellre szeretnének áttérni, mi pedig egy aktív megközelítéssel több szerződést tudunk elnyerni” – mondta a Connexxion Vezérigazgatója, Bart Schmeink.  Mint minden jármű esetén, itt is a megtakarítások állnak a középpontban. A következő évben a Connexxion 200 000 liter dízelt takarít meg, és 417 tonnával csökkenti a széndioxid-kibocsátást, amelyek elmondása szerint fontos előnyök a flotta számára.

„A Nissan nem csak autókat gyárt, hanem stratégiai partner is, akivel együtt gondolkozhatunk hosszú távon a flottakezelésről a Connexxion vállalatban.”

Az ilyen típusú partnerségek teszik lehetővé Amszterdamnak és Hollandiának, hogy elérjék fenntarthatósági céljaikat, és csökkentsék a helyi légszennyezést – mondta Michiel Hartman. Ő már öt éve szorgalmazza az elektromosjármű-barát infrastruktúra bővítését a Holland Elektromos Közlekedési Szervezet elnökeként.

„Az elektromos jármű a legjobb megoldás a helyi légszennyezés ellen” – mondta Hartman. „Szükség van egy jó tervre a város intelligenssé és fenntarthatóvá tétele érdekében… Hollandia erőssége, hogy a helyi önkormányzatok és a központi kormányzat együttműködik az iparral, és ez az egyetlen lehetőség az elektromos járművek terén szükséges lépések megtételére. Az elektromos járművek szükségesek a fenntarthatósághoz, és emellett üzleti lehetőséget jelentenek, sőt élmény velük a közlekedés. Ezt pedig nagyon szeretjük.”

Az új BMW 7-es széria technológiai innovációi

Szerző:
autoaddikt
-
A BMW a 7-es modellsorozat következő generációjának legjelentősebb technológiai innovációit mutatjuk be olvasóinknak: úttörő megoldásaival a luxuslimuzin ismét megalapozza kategóriaelsőségét a könnyűszerkezetes tervezés és az intelligens járműkapcsolatok terén.
bmw_7_2015_001
Az új 7-es BMW célja, hogy minden korábbinál magasabb szintre emelje a luxus kategóriában a menetdinamika, az utazási komfort, a hatékonyság és a vezetést támogató rendszerek egységét.
  • Könnyűszerkezetes BMW EfficientLightweight tervezés a vadonatúj BMW 7-es sorozatban: a jármű tömege 130 kilogrammal csökkent elődmodelljéhez képest
  • Carbon Core felépítés: a szénszál-erősítésű műanyag (CFRP) széleskörű felhasználása az utascellában, a BMW i modellekből átemelt technológia alkalmazásával
  • Új soros hathengeres benzinmotor a BMW Group legújabb erőforrás-családjából; a legmodernebb BMW TwinPower Turbo technológia még tovább növeli a hatékonyságot
  • A motor erejét a nyolcsebességes Steptronic automataváltó továbbfejlesztett változata továbbítja a kerekek felé, még inkább optimalizált működési hatékonysággal, megnövelt áttétellel és a navigációs rendszer adatait hasznosító sebességváltási stratégiával
  • Újratervezett, ADAPTIVE móddal kiegészített Driving Experience Control kapcsoló alapfelszereltségként
  • A luxuslimuzinok kategóriájában egyedülálló szimmetria a sportos képességek és a menetkomfort között, miközben a tökéletesre hangolt felfüggesztés-technológiának és az innovatív futómű-beállító berendezéseknek köszönhetően mindkét típusú vezetési élmény fokozódott; a jármű beállításai az egyes szituációkhoz hangolhatók, akár adaptív és személyre szabható módon is
  • Légrugózás mindkét tengelyen, automata magasságállítással és alapfelszereltségként Dinamikus Lengéscsillapítás-szabályzással (DDC – Dynamic Damper Control)
  • Az opcionálisan elérhető futómű-beállításokkal még tovább javul a menetkomfort, a dinamizmus és a tengelyek közötti egyensúly; az Integrált Aktív Kormányzás ugyancsak elérhető, immáron az xDrive összkerékhajtási rendszerrel együtt is; továbbfejlesztett Dynamic Drive aktív borulásgátló rendszer elektromechanikus stabilizátorokkal
  • A BMW EfficientDynamics stratégia rendkívül átfogó alkalmazása: egyedülálló BMW EfficientLightweight tervezési technológia a legfejlettebb motorváltozatokkal, előrelátó működési stratégiával és kategóriaelső légellenállási együtthatóval kiegészítve, amelyek együttesen jelentős üzemanyagfogyasztás-csökkenéshez és még nagyobb vezetési élményhez vezetnek
  • iDrive operációs rendszer immáron Touch Display érintőképernyővel a megannyi funkció intuitív kezeléséért; az automata klíma központi kijelző- és vezérlőegysége szintén érintés-érzékeny kezelőfelületet kapott
  • A BMW kézmozdulat-vezérlésű rendszer világpremierje: az érintőképernyő elé integrált háromdimenziós szenzoroknak köszönhetően az információs és szórakoztató fedélzeti rendszerek kezelése az előre meghatározott mozdulatokkal mostantól még közvetlenebbé és még egyszerűbbé válik
  • Kívülről vezérelhető automata parkoló funkció a BMW Display Key okoskulccsal
  • Driving Assistant vezetést támogató rendszer mostantól hátsó ütközés-megelőző és keresztirányú forgalomra figyelmeztető funkciókkal
  • Driving Assistant Plus vezetést támogató rendszer már kormányzási és iránytartási segítséggel, valamint sávelhagyásra figyelmeztető rendszer aktív oldalirányú ütközés-védelemmel

Sorozatgyártásra kifejlesztett újdonságai a legkiemelkedőbb technológiai innovációinak bemutatásával a BMW 7-es sorozat következő modellgenerációja új mércét állít fel a könnyűszerkezetes tervezés, a menetdinamika, az utazási komfort, az intelligens járműkapcsolatok és a gépkocsikezelés tekintetében. A szénszál-erősítésű műanyag (CFRP) utascella-kialakításnál alkalmazott széleskörű felhasználásával, a könnyűszerkezetes tervezés opcióinak alapos és kompromisszummentes kiaknázásával és a BMW Group vadonatúj motorcsaládjának hatékony erőforrásaival nem csupán a luxuslimuzin saját tömege, de üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékei is számottevően csökkentek. A vadonatúj 7-es BMW új futómű-technológiája, információs és szórakoztató fedélzeti rendszereinek kivételesen könnyed kezelhetősége, valamint a BMW ConnectedDrive vezetést támogató rendszereinek széles tárháza együttesen fejedelmi kényelmet, kiemelkedő biztonságot és átfogó vezetési élményt nyújt.

Könnyűszerkezetes BMW EfficientLightweight tervezés: 130 kilogrammal csökkentett önsúly a Carbon Core felépítésnek köszönhetően

Az innovatív BMW EfficientLightweight stratégia alkalmazásával az új BMW 7-es sorozat képviselői megegyező elődmodelljüknél 130 kilogrammal kevesebbet nyomnak a mérlegen. A stratégia középpontjában a Carbon Core szénszál-alapú vázszerkezet-felépítés áll, amely technológiát a BMW i modellekből emelték át a mérnökök. A szénszál-erősítésű műanyag (CFRP) – amit az anyag nagyobb terhelésbírási tulajdonságainak köszönhetően az utascella területén használtak – széleskörű alkalmazása egyaránt növeli a karosszéria vázának torziós merevségét és szilárdságát. A vázszerkezet karbon és fém elemeinek egymáshoz igazításával jelentős súlycsökkenést értek el a tervezők.

Soros hathengeres erőforrás a legmodernebb motorgenerációból

A vadonatúj 7-es BMW motorházteteje alatt a BMW Group új fejlesztésű motorcsaládjának soros hathengeres erőforrása is megtalálható. Az új, BMW TwinPower Turbo technológiával dolgozó benzinmotor erejét a nyolcsebességes Steptronic automataváltó továbbfejlesztett változata továbbítja a kerekek felé.

Modellre szabott dinamizmus és menetkomfort, a legmagasabb szinten

A kifinomult, tökéletesre hangolt futómű-technológia és a további felszereltségként kínált állítható rendszerek a következő generációs BMW 7-es sorozat menetdinamikáját és utazási minőségét is növelik, miközben az eme két különböző vezetési élmény közötti páratlan harmónia minden korábbinál magasabb szintre emelkedik a luxuslimuzinok szegmensében. Az első és a hátsó tengelyen egyaránt alkalmazott, automata magasságállítású légrugós futómű érezhetően nagyobb menetkomfortot kínál, szériafelszerelésként. A Dinamikus Lengéscsillapítás-szabályzás (DDC – Dynamic Damper Control) szintén az alapfelszereltség része, mindkét tengelyen javítva a limuzin futását és tökéletesítve a futómű dinamikus tulajdonságait. A legújabb fejlesztésű Integrált Aktív Kormányzás az első elektromechanikus működésű Dynamic Drive aktív borulásgátló rendszerrel hatékonyan járul hozzá a BMW 7-es sorozat új modellgenerációja által kínált nagyobb kényelemhez, lendületesebb dinamikához és fokozott biztonsághoz.

A legújabb technológiai innovációk nagyobb szabadságot engednek azon vezetőknek, akik személyre szabnák a jármű beállításait: ők még sportosabb kezelhetőség és tovább optimalizált menetkomfort közül választhatnak. Mi több, az új kialakítású Driving Experience Control kapcsolóval immáron az ADAPTIVE járműbeállítási módot is aktiválhatják, amely precízen a vezetési stílushoz és az útviszonyokhoz igazodva állítja be a 7-es BMW futómű-karakterét.

Intuitív kezelőfelület a Touch Display érintőképernyővel és a BMW kézmozdulat-vezérléssel

A BMW 7-es sorozat következő generációjában az iDrive operációs rendszer kijelző felülete most először a Touch Display elnevezésű érintőképernyő, ami azt jelenti, hogy a luxuslimuzin információs és szórakoztató fedélzeti rendszereit az ügyfelek mostantól a modern okoskészülékekhez hasonló módon működtethetik. Azon túl, hogy a rendszer kezelőfelületét könnyedén átlátható, ismerős stílusban alkották meg a tervezők, a képernyő megérintésével a felhasználók számtalan funkciót kiválaszthatnak és aktiválhatnak.

Az iDrive rendszer kibővített funkcionalitásának újabb innovációja a BMW kézmozdulat-vezérlésű rendszer, amit ugyancsak most először kínál szériagyártásban a bajor gyártó. Az érintőképernyő elé integrált háromdimenziós szenzorok érzékelik a középkonzol közelében tett egyszerű kézmozdulatokat, amelyekkel így a felhasználó számtalan funkciót kezelhet anélkül, hogy megérintené a kijelzőt. A kézmozdulatokkal vezérelhető többek között a rádió hangereje és fogadhatók vagy elutasíthatók a bejövő telefonhívások, miközben az egyes kézmozdulatokat és az azokhoz rendelt funkciókat az autó tulajdonosa bármikor ízlése szerint módosíthatja.

Páratlanul egyedülálló megoldás a luxuslimuzinok között: kívülről vezérelhető automata parkoló funkció

A vadonatúj BMW 7-es sorozat a világ első szériagyártású autója, amelyet tulajdonosa anélkül tud bevezetni a kijelölt parkolóhelyre vagy garázsbeállóba, majd onnan kimanőverezni, hogy bárki is ülne a volán mögött. A kívülről vezérelhető automata parkoló funkciónak köszönhetően a 7-es BMW így egészen szűk parkolóhelyekre is be tud állni. A vezető a szintén új fejlesztésű BMW Display Key okoskulcs használatával tudja elindítani és megállítani a teljesen automata parkoló manővert.

Kényelem- és biztonságnövelő innovatív vezetést támogató rendszerek a BMW ConnectedDrive jóvoltából

A Driving Assistant Plus és a Driving Assistant vezetést támogató rendszerek palettáján mostantól a kormányzási és iránytartási segédlet, az aktív oldalirányú ütközés-védelemmel kiegészített sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, valamint a hátsó ütközés-megelőző és keresztirányú forgalomra figyelmeztető funkció is megtalálható. A Stop & Go funkcióval dolgozó aktív tempomat (Active Cruise Control) használatakor a 7-es BMW vezetőjének ettől fogva elegendő csupán egy gombot megnyomnia, hogy a jármű magától betartsa a sebességhatár-kijelző rendszer (Speed Limit Info) által érzékelt megengedett sebességeket.

Kategóriaelső technológiai innovációinak korai bemutatásával a BMW bepillantást enged a 7-es sorozat következő modellgenerációjának legújabb fejlesztéseibe a könnyűszerkezetes BMW EfficientLightweight tervezés, a menetdinamika, az utazási komfort, a vezetést támogató rendszerek és az intelligens járműkapcsolatok terén. A világ legsikeresebb prémiumautó-gyártója ismét számos, kategóriájában egyedülálló innovációval ünnepli zászlóshajója generációváltását. A könnyűszerkezetes járműépítés, a hajtáslánc, a futómű, az információs és szórakoztató fedélzeti rendszerek, valamint az intelligens járműkapcsolat terén kifejlesztett és szériagyártásra előkészített úttörő technológiák egytől egyig a vadonatúj 7-es BMW azon célját tükrözik, hogy debütálásakor minden korábbinál magasabb szintre emelje a maximális vezetési élményt és a luxuslimuzinok nyújtotta hosszú távú, átfogó menetkomfortot.

A BMW 7-es sorozat következő modellgenerációjánál alkalmazott könnyűszerkezetes BMW EfficientLightweight tervezés középpontjában az utascella kialakításakor széles körben felhasznált szénszál-erősítésű műanyag (CFRP) áll. A motortérbe szerelt erőforrások új generációja eközben egyszerre javítja az új modell dinamizmusát, optimalizálja a belső hatékonyságot és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, illetve az emissziót. A futómű-technológia területén kifejlesztett megannyi innováció azonnal érezhető módon fokozza az új 7-es BMW sportos karakterét és utazási komfortját. A modell alapfelszereltségének része a légrugós első és hátsó felfüggesztés, valamint a Dinamikus Lengéscsillapítás-szabályzás (DDC – Dynamic Damper Control), míg a továbbfejlesztett Integrált Aktív Kormányzás és a Dynamic Drive aktív borulásgátló rendszer opcionális extraként elérhető. A fejedelmi kényelmet, az elsőosztályú biztonságot és a vérpezsdítő vezetési élményt a különleges információs és szórakoztató fedélzeti rendszerek opciója (köztük a BMW kézmozdulat-vezérlésű rendszere és a Touch Display érintőképernyő), illetve a BMW ConnectedDrive vezetést támogató rendszereinek kibővített választéka egészíti ki.

Könnyűszerkezetes BMW EfficientLightweight tervezés: 130 kilogrammal csökkentett önsúly a Carbon Core felépítésnek köszönhetően

Jelentős mértékben fejlesztett technológiai arzenálja, valamint kényelmi- és biztonsági felszereléseinek széles tárháza ellenére, az új BMW 7-es sorozatnál alkalmazott könnyűszerkezetes BMW EfficientLightweight tervezés tömegcsökkentő folyamatainak köszönhetően a bajor gyártó új zászlóshajói 130 kilogrammal kevesebbet nyomnak a mérlegen, mint megegyező elődmodelljeik. Az innováció központi eleme a luxuslimuzin Carbon Core felépítése. A jármű utascellájának szerkezeti összetételénél a szénszál-erősítésű műanyagot (CFRP) ultramagas szilárdságú acéllal egyesítették – például a B-oszlopoknál –, amellyel a mérnökök nagyobb torziós és hajlítási merevségű, szilárdabb utascellát tudtak létrehozni. Ehhez illesztették hozzá a fémlemezeket, ami jelentős súlycsökkenést eredményezett.

A Carbon Core felépítés alapját a BMW i modellek fejlesztési innovációiból átemelt technológia adja, így a BMW Group a világ első és mindeddig egyedülálló autógyártó vállalata, aki luxuslimuzinjának következő modellgenerációjában széleskörű tapasztalattal és átfogó szakértelemmel alkalmazza a tömegtermelésben előállított szénszál-erősítésű műanyagot (CFRP). A csúcstechnológiás anyag eme újfajta felhasználása ugyanakkor újabb tapasztalatok megszerzéséhez vezetett, amiket a BMW a jövőben további modelljeiben kamatoztat majd. Az új BMW 7-es sorozat az első modell, amelynek karosszériavázát iparilag előállított, kívülről láthatatlan szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) és az azzal egybedolgozott acél, alumínium és műanyag elemekből készítették el. Ugyanakkor a BMW vadonatúj luxuslimuzinja az első autó, amelynek világszerte egyedülálló fényezési eljárásra épülő gyártási folyamatába teljes mértékben beintegrálták a szénszál-erősítésű műanyagot (CFRP). Az új 7-es BMW Carbon Core felépítése jól példázza, hogy a BMW i modellek számára kifejlesztett, szénszál-erősítésű műanyagon (CFRP) alapuló technológia széleskörű felhasználása milyen jelentős mértékben hozzájárul a jármű tömegének minimalizálásához, valamint szerkezeti szilárdsága és merevsége növeléséhez.

A könnyűszerkezetes BMW EfficientLightweight tervezés intelligens anyagegyesítési folyamatai során a mérnökök az innovatív anyag mellett gondosan kiszámított ultramagas szilárdságú acél- és alumíniummennyiséggel dolgoztak, a karosszéria és az alváz esetében is. Mindezt egy előremutató, tömegminimalizáló ragasztási technológia bevezetése és a motortérbe szerelt erőforrás újfajta hő- és hangszigetelése egészítette ki, amelyek együtt jelentősen hozzájárultak a felhasznált anyagok mennyiségi csökkenéséhez, és mint ilyen, a felhasznált szigetelő anyagok tömegének módszeres csökkentéséhez.

bmw_7_2015_002

A könnyűszerkezetes BMW EfficientLightweight tervezés ultrakönnyű szerkezeti koncepciói, intelligens anyagegyesítési folyamatai és a gondos aprólékossággal optimalizált alkatrészek minden egyes járműkategóriában az elérhető legjobb végeredmény létrehozását szolgálják. A vadonatúj BMW 7-es sorozat esetében mindez a luxuslimuzin lebilincselő vezetési tulajdonságainak és kiemelkedő kényelmének utánozhatatlan egységét jelenti. A tervezési folyamat során a mérnökök újabb innovációs irányvonalakat fedeztek fel a súlyelosztás, a rugózatlan tömegek és az akusztikai koncepciók terén. A rugózatlan tömegeket mintegy 15 százalékkal csökkentették a megegyező 7-es BMW elődmodellekhez viszonyítva, a futómű, a fékek és a keréktárcsák könnyűszerkezetes tervezésének köszönhetően. Az újfajta szigetelési koncepció és a légrugós lengéscsillapítók alkalmazása kiváló akusztikai eredményekhez vezetett az utastérben, miközben a jármű tömeg-megtakarítására is jó hatással volt.

Az új BMW 7-es sorozat integrált könnyűszerkezetes felépítése mindazonáltal még alacsonyabbra helyezett súlypontot és az első és a hátsó tengely közötti szinte tökéletes, 50 : 50 arányú súlyelosztást eredményezett. A könnyűszerkezetes BMW EfficientLightweight tervezés égisze alatt azonban a mérnökök még tovább mentek, hogy innovációikkal bebiztosítsák a BMW 7-es sorozat következő modellgenerációjának vezető pozícióját a menetdinamika, valamint a kiemelkedő utazási és akusztikai kényelem területén.

Új fejlesztésű soros hathengeres erőforrás

A vadonatúj BMW 7-es sorozathoz elérhető motorváltozatok palettájára a BMW Group legújabb erőforrás-családjának soros hathengeres tagja is felkerült. A BMW TwinPower Turbo technológiával dolgozó benzinüzemű egység még tovább javított hatékonyságával ejti rabul a vezetés szerelmeseit. Az újfajta erőforrás érezhetően szilajabb tulajdonságokkal vértezi fel a jelentős súlycsökkentésen átesett luxuslimuzint, miközben megegyező elődjénél lényegesen kevesebb üzemanyag-fogyasztási és emissziós értéket garantál.

Az új motor forgattyúháza, hengerfeje és olajteknője alumíniumból készült. A kettős megfúvású (TwinScroll) turbófeltöltő mellett szívócsonkba integrált töltőlevegő-hűtő, magas pontosságú üzemanyag-befecskendező rendszer, a VALVETRONIC változó szelepvezérlés legújabb fejlesztésű változata és Dupla-VANOS változó vezérműtengely-szabályzás teszi még hatékonyabbá az új sorhatos szívet, miközben minden korábbinál intenzívebb válaszreakcióra képes.

Modellre szabott dinamizmus és menetkomfort, a legmagasabb szinten

Az apró részletességgel továbbfejlesztett, kifinomult futómű-technológia és az alapfelszereltség részeként kínált vagy opcióként elérhető további futómű-beállító felszerelések a következő generációs 7-es BMW menetdinamikáját és utazási minőségét is növelik, amelynek következtében az eme két eltérő vezetési élmény közötti páratlan harmónia minden korábbinál magasabb szintre emelkedik a luxuslimuzinok szegmensében.

A legújabb technológiai innovációk nagyobb szabadságot engednek azon vezetőknek, akik személyre szabnák a jármű beállításait: ők a szériában felszerelt Driving Experience Control kapcsoló segítségével még sportosabb kezelhetőség és tovább optimalizált menetkomfort közül választhatnak. A kapcsoló egyik gombjával azonban (most először) lehetőségük adódik egy másik újfajta beállítás aktiválására is, ahol a jármű a vezetési stílushoz és az útvonal jellemzőihez igazodik. A vadonatúj BMW 7-es sorozat személyre szabott futómű-beállításai páratlanul gazdag vezetési élményt kínálnak, egytől egyig a BMW Group futómű-technológiák terén megszerzett átfogó fejlesztői szakértelmét igazolva.

Légrugózás és Dinamikus Lengéscsillapítás-szabályzás szériafelszereltségként

Az első és a hátsó tengelyen egyaránt az alapfelszereltség részeként kínált, automatikus magasságállítású légrugós futómű érezhetően növeli az új BMW 7-es sorozat utazási komfortját. A pneumatikus lengéscsillapítókat egy nyomástárolóval kiegészített, elektromosan vezérelt kompresszor működteti, a karosszéria föld feletti magassága így a terhelés mértéke szerint akár leállított motor mellett is szabályozható. A kerekenként állítható magasságú és keménységű levegős futómű lehetővé teszi, hogy egyenetlen terhelés esetén kiegyenlítse a jármű tengelyek közötti súlypontját. Az innovatív felfüggesztés további funkciója a manuális magasságállítás: gombnyomásra a karosszéria magassága 20 milliméterrel még tovább emelhető, ami egyenetlen útfelületeken és a többszintes parkolóházak éles emelkedőin érezteti hatását. 35 km/órás sebesség felett azonban a 7-es BMW automatikusan visszaállítja a futómű korábban kiválasztott, utazási magasságát. Mi több, nagyobb tempónál és a Driving Experience Control kapcsolóval aktivált SPORT mód esetén a rendszer a karosszéria föld feletti magasságát automatikusan 10 milliméterrel csökkenti.

A pneumatikus futómű előnyei mindkét tengelyen az ugyancsak alapfelszereltségként kínált Dinamikus Lengéscsillapítás-szabályzással (DDC – Dynamic Damper Control) együttműködve észrevehetők leginkább. Az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók mindkét tengelyen javítják a limuzin futását és tökéletesítik a futómű dinamikus tulajdonságait. A Driving Experience Control kapcsolóval három lengéscsillapító-beállítás közül választhatnak a vezetők a kényelem fokozása (COMFORT és COMFORT+ módok) és a sportos, agilis vezethetőség (SPORT mód) érdekében.

Továbbfejlesztett Integrált Aktív Kormányzás és Dynamic Drive aktív borulásgátló rendszer

A BMW 7-es sorozat következő modellgenerációjához opcionális extrafelszereltségként érhető el a továbbfejlesztett Integrált Aktív Kormányzás. A mérnökök a korábbi modellek első tengelyén alkalmazott bolygóműves áttételt ezúttal változó fogasléces kormányművel helyettesítették, amelynek köszönhetően az Integrált Aktív Kormányzás most először a BMW xDrive intelligens összkerékhajtási rendszerével is képes együttműködni. A hátsó kerekek az első kerekekkel megegyező vagy ellentétes irányú (szituációtól függő) kormányzásával a rendszer nagymértékben növeli a 7-es BMW manőverezhetőségét és agilitását a nagyvárosok hétköznapi forgatagában, és amikor töretlen lendületre van szükség. Mindemellett sávváltáskor és kanyarodás közben is kiemelkedően kényelmes és biztonságos működést garantál.

A továbbfejlesztett Dynamic Drive aktív borulásgátló rendszer szintén az opcionálisan elérhető extrafelszereltség része. Az innovatív technológiát most először elektromechanikusan működtetett stabilizátorokkal látták el, amelyek tempós kanyarokban még tovább csökkentik a jármű egyensúlyának kibillenési hajlamát. A Dynamic Drive az új 7-es BMW-ben a sportos vezethetőség mellett az utazási komfortot is fokozza, így a vezető ahelyett, hogy választania kellene e két lehetőség közül, mindegyik szituációban a vezetés maximális élményét élheti át.

Újratervezett, ADAPTIVE móddal kiegészített Driving Experience Control kapcsoló

A következő generációs 7-es BMW-ben a vezetőnek az ADAPTIVE mód aktiválására is lehetősége van az alapfelszereltség részeként kínált Driving Experience Control kapcsolóval. Ezen módban a jármű beállításai minden tekintetben a vezetési stílushoz és az útvonal jellegzetességeihez igazodnak. A rendszer a gázpedál és a kormány mozgása mellett a sebességváltó választókarjának aktuális állását is figyeli, a vezetési szituációhoz alkalmazkodva pedig folyamatosan módosítja a hajtáslánc és a futómű tulajdonságait, akár sportos, akár komfort-orientált vezetésről legyen szó. Az opcionális Professional navigációs rendszerrel felszerelt modellek esetében a rendszer a térképadatokat is figyelembe veszi a hajtáslánc és a futómű tökéletes beállításához, például ha a jármű városi forgalomból autópályára érkezik, kanyargós útszakasz előtt áll vagy csomóponthoz közeledik.

A Driving Experience Control kapcsolója ezúttal is a középkonzolon kapott helyet, azonban újratervezett dizájnnal. A COMFORT, SPORT, ECO PRO és ADAPTIVE módok immáron egyetlen, külön gombnyomással aktiválhatók. A COMFORT+ mód továbbra is a COMFORT gombbal hívható elő a még finomabb járműbeállításokért. A SPORT és ECO PRO módok karakterét a vezetők az iDrive menüjében részletesen személyre szabhatják. SPORT módban például a dinamikus sebességváltás és a közvetlen kormányreakció komfort-orientált lengéscsillapító-beállítással is kombinálható. ECO PRO módban a hatékonyságnövelő opciók széles palettáját pontról pontra állíthatják be a vezetők, személyes igényeik szerint. A dinamikus funkciók pedig – úgy mint a lengéscsillapítók keménységének beállítása és a direkt kormányreakciók – már az ECO PRO módtól függetlenül is konfigurálhatók.

iDrive operációs rendszer Touch Display érintőképernyővel

A vadonatúj BMW 7-es sorozatban az iDrive operációs rendszer központi kijelzőjét most először Touch Display érintőképernyő váltja fel, amellyel a BMW ügyfelei a modern okoskészülékeknél megismert módon működtethetik a jármű központi rendszerét. Mi több, az operációs rendszer egyszerű és átlátható használatán túl számos funkció az érintőképernyő megérintésével aktiválható. A rendszer tervezői könnyedén kezelhető, logikusan felépített és személyre szabható menürendszert állítottak össze – direkt menüpontokhoz vezető és saját kedvenceket aktiváló gombokkal -, amely minden szituációban optimális működést garantál.

BMW kézmozdulat-vezérlésű rendszer: közvetlen kapcsolat néhány apró mozdulattal

A BMW 7-es sorozat következő modellgenerációjának iDrive operációs rendszerében debütál a világszerte egyedülálló BMW kézmozdulat-vezérlésű rendszer. A középkonzol közelében egy háromdimenziós szenzor érzékeli az előre meghatározott kézmozdulatokat, amelyekkel a BMW ügyfelei páratlanul intuitív és felhasználóbarát módon kezelhetik a leggyakrabban használt fedélzeti információs és szórakoztató funkciókat. Az egyszerű kézmozdulatokkal például szabályozható a rádió hangereje, illetve fogadhatók és elutasíthatók a bejövő telefonhívások. A felhasználó ugyanakkor saját preferenciái szerint állíthatja be az egyes kézmozdulatokhoz regisztrált funkciókat, így például a különféle navigációs utasításokat és a hazafelé vezető útvonalat is egy apró kézmozdulattal aktiválhatja.

A BMW kézmozdulat-vezérlésű rendszere a fedélzeti információs és szórakoztató funkciók hagyományos működtetésének innovatív alternatívájaként működik és nem kell külön aktiválni. A központi kijelzőn egy egyedi szimbólum jelzi a kézmozdulat-vezérlésű rendszer figyelmét, amely a vezetési szituáció függvényében változik.

Rendhagyó megoldás a luxuslimuzinok között: a kívülről vezérelhető automata parkoló funkció

A vadonatúj BMW 7-es sorozat a világ első szériagyártású autója, amelyet tulajdonosa anélkül tud bevezetni a kijelölt parkolóhelyre vagy garázsbeállóba, majd onnan kimanőverezni, hogy bárki is ülne a volán mögött. A kívülről vezérelhető automata parkoló funkciónak köszönhetően a 7-es BMW így egészen szűk parkolóhelyekre is be tud állni. A vezető a szintén új fejlesztésű BMW Display Key okoskulcs használatával tudja elindítani és megállítani a teljesen automata parkoló manővert. A funkció aktiválásához a járműnek maximum 10°-os szögben kell a kijelölt parkolóhelynél állnia, miközben a tökéletes parkolási manőverhez mindössze maximum a jármű hosszának másfélszeresére van szüksége.

bmw_7_2015_003

Amennyiben mégis inkább a volán mögül végeznék el a parkolást, az új 7-es BMW vezetői minden korábbinál több segítséget kapnak a hibátlan végrehajtáshoz. Az opcionálisan elérhető parkolóasszisztens (Parking Assistant) legújabb, továbbfejlesztett verziója még inkább megkönnyíti a párhuzamos és keresztirányú parkolást. A rendszer a parkolási manőverhez szükséges teljes kormányzási, sebességváltási, gázadási és fékezési folyamatot elvégzi a vezető helyett. Sőt, az új parkolóasszisztens az aktív parkolássegítő rendszerrel (Active Park Distance Control) is együttműködik, amely tolatásnál precíz fékezési behatásokkal segít elkerülni az autó mögötti és melletti tárgyakkal való koccanást.

Kényelem- és biztonságnövelő innovatív vezetést támogató rendszerek a BMW ConnectedDrive jóvoltából

A BMW modellekben elérhető vezetést támogató rendszerek eddigi legszélesebb választékával a BMW ConnectedDrive a kényelem és a biztonság egyedülálló színvonalát garantálja a luxuslimuzinok szegmensében. Az opcionális Driving Assistant vezetést támogató rendszer hátsó ütközés-megelőző és keresztirányú forgalomra figyelmeztető funkciókkal bővült. Mindkét funkcióhoz a jármű hátsó részének két oldalára helyezett radar szenzorok szolgáltatják az információt. A jármű hátsó részének ütközési kockázatát csökkentendő a rendszer bizonyos forgalmi szituációk esetén pulzáló elakadás-jelzéssel figyelmezteti az autó mögött közlekedőket, amennyiben pedig az ütközés elkerülhetetlen, azonnal életbe lépteti az Aktív Védelmi rendszer óvó intézkedéseit: automatikusan megfeszíti a biztonsági öveket, felhúzza az oldalablakokat és becsukja a panorámatetőt. A keresztirányú forgalomra figyelmeztető funkció azon forgalmi szituációk esetében segíti nagymértékben a vezetőt, amikor korlátozott kilátási viszonyok között kell egy parkolóhelyről kitolatni. A rendszer hangjelzésekkel és a külső visszapillantókban felvillanó LED fényekkel figyelmezteti a vezetőt a keresztirányú forgalomra. Az opcionálisan elérhető tolatókamerával felszerelt modellek esetében tolatásnál a rendszer a jármű mögötti forgalom élőképét a központi kijelzőre vetíti.

A Stop & Go funkcióval dolgozó aktív tempomat (Active Cruise Control) és a jármű előtti keresztirányú forgalomra figyelmeztető funkció mellett a Driving Assistant Plus vezetést támogató rendszer a kormányzási és iránytartási segítséget, a forgalmidugó-asszisztenst (Traffic Jam Assistant) és az aktív oldalirányú ütközés-védelemmel kiegészített sávelhagyásra figyelmeztető rendszert is tartalmazza. Ezen rendszerek működéséhez az autó orr-részére és két oldalára szerelt sztereo kamerák, illetve radar szenzorok szolgáltatják az információt, folyamatosan figyelve az autó előtti útszakaszt és az autó környezetében közlekedő többi jármű mozgását. 210 km/órás sebességig a rendszer finom kormánymozdulatokkal segít a vezetőnek a forgalmi sáv közepén tartani az autót és megelőzi a véletlen sávváltásokat, direkt sávváltás közben pedig segít elkerülni a két oldalról vagy hátulról érkező járművekkel való összeütközést. Ezen opciók a Stop & Go funkcióval dolgozó aktív tempomat (Active Cruise Control) tökéletesebb működéséhez is hozzájárulnak: a vadonatúj 7-es BMW vezetőjének ettől fogva elegendő csupán egy gombot megnyomnia, hogy a jármű figyelembe vegye a sebességhatár-kijelző rendszer (Speed Limit Info) által érzékelt korlátozásokat és eszerint állítsa be az utazási sebességet.

Indulhat a prémium Ford Mondeo Vignale gyártása

Szerző:
autoaddikt
-

A Ford bemutatta az új Ford Vignale Mondeo sorozatérett változatát: ez az autó lesz a magasabb szintű termék- és vásárlói élményt kínáló Ford Vignale termékcsalád első modellje.

ford_mondeo_vignale_004

Minden Vignale modell végszerelését egy erre kijelölt kézműves mesterember-csoport végzi a Ford új Vignale Központjában a spanyolországi Valenciában, ahol a járműveket a szokásos vizsgálatokon felül további száz minőségi ellenőrzésnek vetik alá. A Ford Vignale Mondeo csúcsminőségű kifinomultságát olyan megoldások biztosítják, mint az Európában most bemutatkozó Aktív Zajkioltás technológiája, vagy az ülések és a műszerfal bőrborításának szmoking-stílusú öltései, az egyedi keréktárcsák, illetve a Vignale Nocciola metálfényezés. Az autó csúcstechnológiái közt olyan tételek szerepelnek, mint a Gyalogosészlelővel kiegészített Ütközésre Figyelmeztető rendszer, a nagy teljesítményű Bi-turbo 2,0 literes TDCi motor és a hibrid hajtás. A Vignale ügyfélkapcsolati managerek személyre szabott szolgáltatásokat biztosítanak az ügyfelek számára, például megszervezik a szervizelt autók be- és kiszállítását, a Vignale One Call rendszer munkatársai pedig napi 24 órában várják az ügyfelek hívását. A Ford Vignale Mondeo májustól már előjegyezhető a FordStore márkakereskedésekben 9.195.000 Forintos induló áron, s ugyanitt vásárolhatók meg az elegáns Vignale Kollekció darabjai is, amelyek közt a díjnyertes Vignale Weekender utazótáska is megtalálható.

ford_vignale_kollekcio_001

A Ford bemutatta az új Ford Vignale Mondeo sorozatérett változatát: ez az autó lesz a magasabb szintű termék- és vásárlói élményt kínáló Ford Vignale termékcsalád első modellje. A Vignale modellek végszerelését kézi munkával végzik a különleges Vignale Központban a Ford spanyolországi Valencia üzemében. A négyajtós és kombi karosszériával megrendelhető Ford Vignale Mondeo hihetetlen kifinomultságát olyan megoldások biztosítják, mint az Európában most bemutatkozó Aktív Zajkioltás technológiája, vagy az ülések és a műszerfal bőrborításának szmoking-stílusú öltései, az exkluzív a Vignale Nocciola metálfényezés, vagy az egyedi könnyűfém keréktárcsák. Az ügyfelek már most is ellátogathatnak a Ford e célra létrehozott új Ford Vignale honlapjára, ahol az online konfigurátor segítségével megismerhetik az autó extráit és árait. A Ford Vignale Mondeo májustól Európa-szerte előjegyezhető a FordStore márkakereskedések részeként működő Vignale Termekben; az autó alapára 9.195.000 Ft. A Ford Vignale Mondeo felszereltségében a legfejlettebb technológiák szerepelnek, többek közt a Gyalogosészlelővel kiegészített Ütközésre Figyelmeztető rendszer, ami mérsékli bizonyos frontális ütközések hatását (más járművekkel vagy gyalogosokkal), vagy akár abban is segítséget nyújthat, hogy a vezető elkerülhessen egyes veszélyhelyzeteket. Az erős és takarékos motorok kínálatában megtalálható a Ford új, 210 lóerős Bi-turbo 2,0 literes TDCi dízele, a 240 lóerős EcoBoost benzinmotor és a 187 lóerős benzin-elektromos hibrid hajtás is. A vásárlók a Ford Intelligens Összkerékhajtását (iAWD) is megrendelhetik, ami szükség esetén automatikusan javítja az autó tapadását és úttartását. A Vignale-ügyfelek az autó teljes élettartamára szóló személyre szabott szolgáltatásokat élvezhetnek, e szolgáltatásokat a Vignale ügyfélkapcsolati manager és a napi 24 órában ingyenesen hívható Vignale One Call munkatársai szervezik meg számukra.

ford_mondeo_vignale_001

“A Ford Vignale a legmagasabb szinten fejezi ki mindazt, amit a Ford az európai vásárlók számára kínálhat a díjnyertes dizájn és az egyedi szolgáltatások révén.” – mutat rá Jim Farley, a Ford ügyvezető alelnöke és a Ford Európa, Közel-Kelet és Afrika elnöke. “Arra törekszünk, hogy a Vignale programmal modern, kiemelkedően magas szintű élményt teremtsünk, ami vásárlóink mindennapjainak értékes részévé válhat; e terv megvalósítását a Ford Vignale Mondeo modellel kezdjük, ám már az idei év későbbi szakaszában megjelenik a Ford S-MAX Vignale is.”

A Ford új Vignale Service okostelefonos alkalmazásának GPS-alapú Vignale Park Me szolgáltatása segítségével az autós rögzítheti a parkolás pontos helyét, és ellenőrizheti a parkolás kezdete óta eltelt időt. Az online térképadatok alapján az alkalmazás a közeli benzinkutak pozícióját is jelzi, emellett pedig egyetlen érintésre kapcsolatot teremt a vészhelyzeti segélyhívó szolgálattal vagy a Vignale One Call munkatársaival.

Még magasabb szintű kifinomultság és exkluzív stílus

Kifinomult technológiáinak és fejlett futóművének köszönhetően a Ford Vignale Mondeo zajtalan, sima és kényelmes utazást biztosít. A Ford innovatív Aktív Zajkioltás rendszere* tovább fokozza az utastér komfortját. A rendszer a kabinban elhelyezett három mikrofonnal méri fel a belső térbe beszűrődő motorzajt, és az autó fejlett audiorendszerén keresztül ellentétes frekvenciájú hangokat sugároz, kioltva ezzel a zavaró hanghatásokat az utastérben. A Ford Vignale Mondeo utasterétől a továbbfejlesztett hangszigetelés tartja távol a kellemetlen menetzajokat. Az akusztikus üvegezés olyan szintre mérsékli a szélzajt, ami kizárólag a prémium szegmens autóira jellemző. A Ford integral link rendszerű hátsó futóműve simább és csendesebb futást biztosít, aminek előnyeit főleg a hátul ülők értékelik majd. Az útegyenetlenségekbe ütköző hátsó kerekek nagyobb úton mozdulnak el hátrafelé, így a szerkezet hatékonyabban nyeli el a rázkódást. Az első üléseken utazók kényelmét az Aktív Mozgatásos masszázsfunkciójú Ford Multikontúr Ülések fokozzák.

ford_mondeo_vignale_002

Ezek az ülések arra készültek, hogy a hosszú utazások alatt mérsékeljék az izmok kifáradását: 11 felfúvódó párnából álló rendszerük gyengéden masszírozza az utasok combját, fenekét és derekát. A Ford Vignale Mondeo üléseit exkluzív Vignale bőrkárpit borítja. A precíz lézeres vágással kiszabott, hatszögletű Vignale-mintázatú és szmoking-stílusú öltésekkel díszített anyag a műszerfal, a kartámasz és az ajtó felső részének borításán is megjelenik. Az exkluzív stílus azonban nem korlátozódik csupán a kabinra, hanem a karosszérián is érvényesül, amelynek karcsú, érzelmeket ébresztő dizájnja a Ford legfrissebb globális formanyelvének jellegzetességeit tükrözi. Az autó külső megjelenését egyedi részletmegoldások teszik még hatásosabbá:

  • A felső hűtőrácson is megjelenik a különleges Vignale hatszög-dizájn; a sötét, matt metálfényezésű légbeömlőt polírozott alumínium elem keretezi
  • A ragyogó fényezésű alsó légbeömlőt krómozott rács díszíti
  • Krómozott elemek az ajtókon
  • Ragyogó fényezés az A-, B- és C-oszlopon, valamint a külső tükörházakon

A modell exkluzív státuszát hatásosan hangsúlyozzák ki az egyedi, 18 colos Vignale könnyűfém keréktárcsák és az exkluzív Vignale Nocciola karosszériaszín. A Ford Vignale Mondeo modellhez alapáron jár a metálfényezés, felárért pedig Vignale Black és Vignale Silver árnyalatok is rendelhetők, sőt a vásárlók prémium, négyrétegű Vignale White fényezést is választhatnak.

ford_vignale_kollekcio_002

“Tervezőink számos ötletet merítenek az alkalmazott művészetekből, például az építészetből vagy a divatból, s ennek hatása a Ford Mondeo Vignale luxusában és időtlen hangulatában is megjelenik – kellemes összhangban a legmodernebb technológiákkal.” – avat be Chris Bird, a Globális Szín- és Anyagválasztási és Járműperszonalizációs részleg formatervezési igazgatója.

Prémium technológia, fejlett hajtásláncok

A Ford Vignale Mondeo kifinomult vezetősegítő rendszereket kínál, amelyek egyszerűbbé és pihentetőbbé varázsolják az autóvezetést. Ilyen például a Gyalogosészlelővel kiegészített Ütközésre Figyelmeztető rendszer, illetve a következő technológiák:

  • Az alapáron kínált SYNC 2 csatlakozási rendszer hangvezérlésével könnyen kezelhető az audiorendszer, a navigáció, a klímaberendezés és a mobiltelefon. A rendszer még azt is megérti, ha a vezető kimondja, hogy “éhes vagyok”, és máris felkínálja a környékbeli éttermek címeit
  • A Merőleges Parkolás funkcióval kiegészített Aktív Parkolóasszisztens megtalálja a megfelelő méretű parkolóhelyet, és hátramenetben a vezető kormányzása nélkül is bemanőverezi oda az autót
  • A Közlekedési Tábla Felismerés szintén alapfelszerelés; a rendszer figyelmezteti a vezetőt az éppen aktuális sebességkorlátozásokra, az azokat feloldó táblákra és az előzési tilalmakra, amelyeket a műszeregység kijelzőjén jelenít meg
  • Az Active City Stop 40 km/órás sebességig automatikus fékezéssel segít elkerülni a ráfutásos ütközéseket, vagy mérsékelni azok súlyosságát
  • A Ford Dinamikus LED fényszórói a nappali fényhez hasonló spektrumú fényt bocsátanak ki, az Adaptív Fényszórórendszer pedig a mindenkori forgalmi helyzethez és a külső viszonyokhoz igazítja a fénycsóva állásszögét és erősségét

ford_mondeo_vignale_005

A kínálatban egy modern Sony DAB audiorendszer is szerepel (12 hifi-hangszóróval), s az autós komfortérzetét olyan megoldások növelik, mint a motoros mozgatású, memória funkcióval kiegészített kormányoszlop, a motoros mozgatású csomagtérajtó, vagy éppen a fűthető kormánykerék. A hátsó utasok biztonságát az iparág első Légzsákkal Ellátott Hátsó-szélső Biztonsági Öve fokozza, ami egy baleset során azonnal kinyílik, és ötször nagyobb felületen osztja el a test felületén az ütközés keltette erőhatásokat, mint a hagyományos biztonsági övek. A Ford Vignale Mondeo kínálatában kizárólag nagy teljesítményű erőforrások szerepelnek: a motorpalettán megjelenik a 2,0 literes EcoBoost benzinmotor és az ugyancsak 2,0 literes TDCi dízel, valamint a Ford 187 lóerős benzin-elektromos hibrid hajtása is. A 2,0 literes EcoBoost 203 és 240 lóerős változatban, automata sebességváltóval rendelhető meg. A 180 lóerős 2,0 literes TDCi egységhez hatfokozatú kézi és PowerShift hatfokozatú automata sebességváltó is csatlakozhat, a Ford iAWD rendszere pedig észrevétlenül kapcsol a elsőkerékhajtás és a négykerékhajtás között.

A Ford új, 210 lóerős Bi-turbo 2,0 literes TDCi motorja rendkívül élénken reagál a gázparancsra, és 450 Nm forgatónyomatéka már 2000 1/perc fordulatszámtól rendelkezésre áll; az új blokk erőlködés nélkül, csekély fogyasztással mozgatja az autót.

Kézműves kidolgozással személyre szabva

Minden Ford Vignale modell végszerelését kézi munkával végzi el hat kézműves mesterember az új, modern Vignale Központban, ahol a járműveket a vásárlók kívánsága szerint személyre szabják. A Ford Valencia üzemében működő Vignale Központ egyedi módon elegyíti a hagyományos kézműves módszereket a legmodernebb technológiákkal. Az elemek illesztéseit és a fényezés minőségét a legújabb lézeres és kamerás eljárások mellett gyakorlott szemek ellenőrzik, hogy a végeredmény biztosan megfeleljen az ügyfelek igényeinek. A Vignale Központ mesteremberei minden apró részletre nagy figyelmet fordítanak: a fényezést kézzel polírozzák, alaposan átvizsgálják a bőrkárpitok kidolgozását, és mindenütt rejtett hibák után kutatnak. A prémium vásárlói élmény érdekében az elkészült autót a Vignale ügyfélkapcsolati manager csakis akkor adja át a vásárlóknak a Vignale Teremben, ha a jármű az Egy Ford szigorú minőségi vizsgálatain felül még további 100 ellenőrzési pontnak is megfelelt.

ford_vignale_kollekcio_004

Vignale prémium vásárlói élmény

A Vignale program nem csupán kiemelkedő minőségű terméket kínál, hanem személyre szabott szolgáltatásokat és különleges vásárlói élményt is nyújt. Európában a Ford Vignale modellek kizárólag a Vignale élményterekben rendelhetők meg, amelyek a jellemzően nagyvárosi környezetben létesített új FordStore márkakereskedések szerves részeként működnek. A FordStore létesítmények kifejezetten a Ford márka termékeit kínálják, felvonultatva a Ford teljes modellpalettáját, a különleges vásárlói igényeket pedig a speciálisan képzett Vignale-munkatársak kezelik. 2015-ben a Ford 200 FordStore kereskedést nyit Európában, és a tervek szerint a hálózat hamarosan 500 létesítményre bővül. A Vignale élményterekben a vásárlók egyedi, ügyfélközpontú környezetben tapasztalhatják meg a Ford Vignale márka kínálta élményt: e helyek luxusa és az érzékekre finoman ható kialakítása azonnal ízelítőt ad a Vignale modellek tulajdonságaiból. A Ford technológiáit és a Ford Vignale termékeket az ügyfelek egy innovatív digitális élmény keretében, az érintőképernyős asztalok mellett ülve ismerhetik meg. A Vignaleélményterekben és a kifejezetten e célra létrehozott online vásárlási felületen a Vignale modellcsaládot megalkotó Ford Design csapata által tervezett Vignale Kollekció is megtekinthető. A 2015-ös Vignale Kollekció egyik jellegzetes darabja a Vignale Weekender; ez a luxuskivitelű utazótáska elnyerte a nagy presztízsű iF Design díjat, s dizájnja – a kínálat többi darabjához hasonlóan – hűen tükrözi a Vignale trapéz alakú hűtőrácsának formavilágát, a kézzel készült üléskárpitok jellegzetes mintázatát és a karakteres motorháztető íveit. A kollekcióban ezen kívül egy exkluzív kivitelű, kézműves kidolgozású bőr válltáska is található, valamint egy célszerű pénzcsipesz, egy iPhone-tok, egy névjegykártyatartó, és nem utolsó sorban egy milánói művészek által készített, kézzel kidolgozott selyemsál és selyem nyakkendő.

ford_mondeo_vignale_003

“A Vignale Kollekció a dizájn iránti rajongásunkat testesíti meg; azt a szenvedélyt, amely megkülönböztet minket a többi márkától, ám minden ízében tökéletesen őrzi a Ford különleges génjeit.” – fogalmaz Erika Tsubaki, a Vignale Kollekció alkotója és a Ford Európa dizájn-főmunkatársa. „A legújabb Vignale Kollekciót a Vignale-modellek sajátságos dizájnelemeivel formáltuk meg, kiemelt figyelmet fordítva a legjobb minőségű bőr használatára és a tökéletes részletkidolgozásra, hogy e tárgyak ugyanolyan gyönyörűek legyenek, mint az autók, amelyek formavilágukat ihlették.”

Személyre szabott szolgáltatás

A márkakereskedés minden Ford Vignale-tulajdonos mellé külön Vignale ügyfélkapcsolati managert jelöl ki, akinek feladata az egyéni igényeknek megfelelő, személyre szabott szolgáltatások megszervezése, méghozzá a FordStore létesítményben történő legelső időpont-egyeztetéstől kezdve egészen az autó élettartamának végéig. Vignale managereik révén az ügyfelek számos olyan megoldásra számíthatnak, amelyek időt spórolnak számukra, és kellemesebbé varázsolják mindennapjaikat. A személyre szabott szolgáltatások közé tartozik a szervizelt autók be- és hazaszállítása – akár otthoni, akár irodai címükre –, és a szervizelés időpontjának az ügyfelek számára legkedvezőbb módon történő ütemezése. A kereskedés munkatársai a Vignale autókat mindig kiemelt figyelemmel kezelik, és teljesen kitakarítva adják vissza tulajdonosaiknak. A Ford Vignale-tulajdonosok a nap 24 órájában hívhatják a Vignale One Call felkészült munkatársait, ha valamilyen segítségre van szükségük. Az ügyfélkezelés magas szintű prioritást élvez, legyen szó akár a műszaki kérdések megválaszolásáról, a FordStore kereskedésben tett látogatás időpontjának egyeztetéséről, az ügyfél problémáinak kezeléséről vagy a szervizelés megszervezéséről. Az év későbbi szakaszában a teljes európai piacon elérhetővé válik az Apple és Android operációs rendszerekre kifejlesztett ingyenes Vignale Service alkalmazás, aminek segítségével az ügyfelek közvetlenül beléphetnek a Ford Vignale honlapra, videókat nézhetnek meg, vagy akár egy baleseti kárbejelentőt is kitölthetnek. Az alkalmazás szolgáltatásai között természetesen vezetési tippek és egyéb információk is szerepelnek (többek közt az Európai Unió tagállamainak közlekedési szabályai), valamint egy márkakereskedés-kereső is rendelkezésre áll.

“A Ford Vignale programot azok számára alkottuk meg, akiknek drága az idejük, és akik minőségi élményekre vágynak.” – mutat rá Roelant de Waard, a Ford Európa marketingért, értékesítésért és szolgáltatásokért felelős alelnöke. „A Vignale személyre szabott szolgáltatásai a legmagasabb igényeket is kielégítik, és gondoskodnak arról, hogy ügyfeleink már az első pillanattól kezdve kellemesen érezzék magukat, amikor belépnek az ajtón.”

1...501502503...535Oldal: 502 / 535

LEGFRISSEBB

A Formula-1 és az Off-Season közös kollekcióval hozza el a versenyzés...

Wiedermann Károly - 1
A motorsport és a divat találkozása új szintre lép: a Formula-1 és az Off-Season együttműködéséből egy olyan ruházati kollekció született, amely a versenypályák energiáját...

Új korszak a hidrogénhajtásban: összefog a Toyota, a Daimler Truck és...

Az új elektromos Mercedes-Benz C-osztály utastere: luxus, technológia és nyugalom egyetlen...

Csak úgy hemzsegnek még mindig a Volkswagen Golf IV modellek Spanyolország...

Miért lett a Ford Crown Victoria minden idők legnépszerűbb rendőrautója az...

TESZTJEINK

Általános kérdésekkel, megkeresésekkel kapcsolatosan használhatja webes űrlapunkat, vagy ide írjon e-mailt: info@wiedermannmedia.hu

Hibabejelentés, észrevétel révén jelezzen itt: info@wiedermannmedia.hu

További online portáljaink:

Techaddikt | Napimagazin | Szépségnapló

MÉG TÖBB CIKK

NÉPSZERŰ KATRGÓRIA

© Autóaddikt.hu 2024