Főoldal Blog Oldal: 522

Begyűjti akkumulátorait a Toyota Motor Europe

Szerző:
autoaddikt
-

Tudvalévő, hogy a hibrid akkumulátorok élettartama általában meghaladja a gépjárművét, ezért rendszerint csak a jármű életciklusa végén, vagy baleset esetén kell foglalkozni velük.

toyota_motor_europe_irodahaz

A TME több éve üzemelteti azt a belső begyűjtő folyamatot, amelyben a Toyota és Lexus márkakereskedők és/vagy márkaszervizek „gyűjtő” logisztikai mechanizmus alkalmazásával vesznek részt. A Toyota és Lexus márkakereskedők minden leadott öreg hibrid akkumulátorért egy újat kapnak cserébe, ami átlagosan 91 százalékos begyűjtési rátát eredményezett.

A TME most radikális lépéseket tesz annak érdekében, hogy még nagyobb számban tudja begyűjteni az elhasznált hibrid akkumulátorokat. Az autógyártó ambiciózus célt tűzött ki maga elé: az akkumulátorok 100 százalékát szeretné begyűjteni, saját hálózatán kívül bevonva a folyamatba Európa összes hivatalos autóipari hulladékkezelő vállalkozását.

Ennek érdekében a vállalat a mai nappal 2018. március 31-ig meghosszabbítja jelenleg is hatályban lévő, akkumulátor újrahasznosítási megállapodásait:

– A Franciaországban működő Société Nouvelle d’Affinage des Métaux (SNAM) 2011. július 1. óta felel az európai nikkel-metál hidrid (NiMh) akkumulátorok visszavételéért és újrahasznosításáért (érintett modellek: Prius, Auris Hybrid, Auris Hybrid Touring Sports, Yaris Hybrid, valamint az összes Lexus hybrid modell)

– 2012. augusztus 20. óta a belgiumi székhellyel működő Umicore N.V. feladata az európai lítium-ion (Li-ion) akkumulátorok visszavétele és újrahasznosítása (érintett modellek: Toyota Prius+ és Prius Plug-in)

„Amikor ügyfeleink hibrid gépkocsit vásárolnak, tisztában vannak azzal, hogy kiemelkedően takarékos üzem, stresszmentes vezetési élmény és kiváló általános megbízhatóság vár rájuk. Most pedig újabb érvet sorakoztatunk fel a hibrid vásárlása mellett: ügyfeleink biztosak lehetnek afelől, hogy autójuk teljes élettartama során kivételesen kedvező környezeti teljesítményre képes. Ez újabb fontos érv, amely a hibrid modellek mellett szól” – mondta Steve Hope, a TME környezetvédelmi ügyekért felelős ügyvezető igazgatója.

„Jelenleg az elhasznált hibrid akkumulátorokra túlnyomórészt újrahasznosítás vár. A TME azonban olyan kutatásokat kezdeményezett, amelyek célja, hogy felmérje a NiMH akkumulátorok újragyártásának különböző lehetőségeit” – tette hozzá Steve Hope. A lehetséges megoldások között szerepel a jármű-jármű vagy jármű-stacionárius fogyasztó viszonylatban működő energiaforrásként történő hasznosítás.

2000 óta mintegy 850 000 Toyota és Lexus full hybrid gépkocsi talált gazdára Európa-szerte. A Toyota környezetvédelmi programjában kulcsfontosságú szerepet játszik a természeti erőforrások megóvása; így a nagyfeszültségű akkumulátorok fenntartható újrahasznosítása alapvető prioritást élvez.

Bemutatjuk az új Audi TT Roadster-t

Szerző:
autoaddikt
-

Talán nem véletlen: egy roadsterrel kezdődött az Audi TT sikertörténete a kilencvenes évek közepén – a kompakt sportautó legelső formatanulmánya könnyű vászontetőt hordott.

audi_tt_roadster_2015_1

A TT Roadster sorozatgyártása 1999-ben indult, utódja 2007-ben debütált. Az Audi most bemutatja a nyitott kétüléses harmadik nemzedékét. Az új TT Roadster és TTS Roadster kifejezetten sportos karaktere és iránymutató technikája lenyűgöző.

Már a beszállás pillanatában egyértelművé teszi letisztult és sportos karakterét a TT Roadster. Az ajtók kinyitásával életre kel az Audi virtual cockpit, a teljesen digitális kombinált műszeregység. Képernyőjén látványos, plasztikus grafikákkal jeleníti meg az összes információt – az opcionális navigációs térképtől a TTS Roadster nagy, központi fordulatszámmérőjéig. Az MMI kezelési koncepció is tartogat egy innovációt: immár szabadszavas keresést és a természetes beszédet megértő hangvezérlést is kínál.

Az Audi új nyitott kétülésese egy jövőbe mutató, vezetőközpontú autó – erős, gazdaságos és következetes. Vezethetősége rendkívül sportos – a Roadster spontán magabiztossággal veszi a kanyarokat, az érzékeny, közvetlen áttételezésű progresszív kormányzás pontos irányíthatóságot biztosít.

Az új fejlesztésű quattro állandó összkerékhajtás a vezetési élményt és a stabilitást ötvözi. Ezt az elektrohidraulikus lamellás tengelykapcsoló teszi lehetővé, amely a forgatónyomatékot a menethelyzet, az útfelület jellemzői és a vezetési stílus alapján optimálisan osztja el az első és a hátsó tengely között.

audi_tt_roadster_2015_3

A TT Roadster a 2.0 TDI motorral az „ultra” emblémát is viselheti – átlagos üzemanyag-fogyasztása mindössze 4,3 liter száz kilométerenként. Csupán 114 gramm/km szén-dioxid kibocsátásával pedig új rekordot állít fel a sportautók kategóriájában.

A TTS Roadster 2.0 TFSI motorjának lenyűgöző tulajdonságai többek között 228 kilowatt (310 lóerő) teljesítménye és vérpezsdítő hangzása. A nulla és száz kilométer/óra közötti sprintet 4,9 másodperc alatt teljesíti – az új Audi TTS Roadster egy igazán magával ragadó sportautó.

Az Audi TT Roadster harmadik generációja teljes gyártási mélységben, kizárólag Győrben, az Audi Hungariánál készül. A modell sorozatgyártása 2014. november 5-én indult el a vállalat 2013-ban megnyitott járműgyárában.

Az Audi TT Roadster rendelése február közepén indul, az ügyfelek az első példányokat április végén vehetik át a márkakereskedésekben.

audi_tt_roadster_2015_2

Áttekintő

Koncepció, külső megjelenés, karosszéria és vászontető

  • Kétüléses roadster; 4,18 méter hosszú, tengelytávolsága 2,51 méter, rövid túlnyúlások; tömege üresen mindössze 1320 kilogramm; csomagtér térfogata 280 liter
  • Atletikus, letisztult dizájn az első TT-nemzedékre utaló részletekkel
  • Kívánságra LED-technikájú vagy Mátrix LED-fényszórók
  • ASF kompozit építésmódú karosszéria acél és alumínium felhasználásával
  • Szériafelszereltség: könnyű akusztikai vászontető elektromos mozgatással

Belső kialakítás, kezelés és felszereltség

  • Dinamikus, könnyed vonalvezetés, új szín- és anyagválaszték
  • Következetesen vezető-orientált kialakítás, új fejlesztésű sportos ülések
  • A klímaberendezés kezelőszervei a légbefúvó nyílásokban
  • Digitális Audi virtual cockpit, új kialakítású MMI-kezelési koncepció, nagy teljesítményű hangvezérlés
  • Csúcsmodern, jó variálhatóságot kínáló műszaki felépítésű infotainment rendszer
  • Számos infotainment-építőelem a kínálatban, például az MMI Navigáció plusz, az Audi connect LTE-modullal és a Bang & Olufsen hangrendszer
  • Kívánságra elérhető csúcsmodern vezetőtámogató rendszerek

Hajtáslánc

  • Három négyhengeres motor 135 kW (184 LE) és 228 kW (310 LE) közötti teljesítménnyel
  • 0 TDI ultra mindössze 4,3 liter/100 kilométer fogyasztással (114 g CO2/km)
  • 0 TFSI a TTS Roadster esetében 380 Nm nyomatékkal, 0–100 km/h csupán 4,9 másodperc
  • quattro állandó összkerékhajtás rendelhető a TFSI-motorhoz (széria a TTS Roadster esetében), új fejlesztésű lamellás tengelykapcsoló a maximális vezetési élmény és biztonság érdekében

Futómű

  • Igényes felfüggesztések, négy lengőkaros hátsó futóművek
  • Progresszív kormányzás elektromechanikus rásegítéssel szériafelszereltségként
  • Kívánságra Audi drive select menetdinamikai szabályzórendszer és Audi magnetic ride adaptív csillapítás-szabályzás (mindkettő széria a TTS Roadster esetében)
  • Kikapcsolható menetstabilizáló rendszer, kerekenkénti nyomatékszabályzás
  • Könnyű keréktárcsák 17 colos méretben (TTS Roadster: 18 col), opcionálisan akár 20 col
  • Alumínium féknyergek a TTS Roadster első kerekeinél

A 85. Genfi Autószalonon mutatkozik be az új Lexus GS F

Szerző:
autoaddikt
-

A Lexus a 2015. évi, 85. Genfi Autószalonon mutatja be az európai közönségnek nagyteljesítményű F modellcsaládjának legújabb tagját, az új GS F szedánt.

lexus_gs_f_genf_2015_02

Az idei Detroiti Autószalonon már leleplezett GS F egy kifinomult, négyajtós kupé, amely a prémium sportautók dinamizmusával és sebességével rendelkezik. Az 5,0 literes, V8-as szívómotorral felszerelt GS F legnagyobb teljesítménye 477 lóerő, maximális forgatónyomatéka 530 Nm. A GS F az első olyan Lexus modell, amely megkapta az új Lexus Safety System + teljes körű biztonsági rendszert.

lexus_gs_f_genf_2015_03

Az elsőként a 2014. évi Los Angeles-i Autószalonon leleplezett LF-C2 szintén most, Genfben debütál az európai közönség előtt. A koncepcióautó egy 2+2 üléses roadster formatanulmány, amely a Lexus márka jövőbe mutató, merészebb formai nyelvezetének meghatározó stíluselemeit vázolja fel. A fényűző LF-C2 Grand Touring tanulmányt a Lexus autóvezetés iránti szenvedélye hívta életre; nyitott tetős kialakítása a színtiszta sportautó koncepcióját követi.

lexus_gs_f_genf_2015_01

Végezetül a márka sajtótájékoztatóján egy vadonatúj Lexus tanulmányautó világpremierjére is sor kerül.

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium stratégiai partnere lett az Autós Nagykoalíció

Szerző:
autoaddikt
-

Az Autós Nagykoalíció (ANK) érdekképviseleti tevékenysége új szintre lépett, miután Knezsik István, az ANK elnöke és Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium parlamenti államtitkára stratégiai megállapodást írtak alá.

fonagy_janos_knezsik_istvan

Az Autós Nagykoalíció szakmai tapasztalatával és az autóipar szereplőit tömörítő tagságával tud hozzájárulni a jogalkotási tevékenység előkészítéséhez, valamint az NFM közlekedésfejlesztéssel kapcsolatos mindennapi munkájához.

A stratégiai megállapodás aláírásával Autós Nagykoalíció a jövőben még közvetlenebbül vesz részt a gépjárművek teljes életciklusával, a járművek javításával foglalkozó független és márkaszervizekkel, a járművezetéssel és vezetéstechnikai oktatókkal, az alkatrész- és kenőanyaggyártókkal, valamint a közlekedésbiztonsággal és a közlekedés okozta környezeti terhelés csökkentésével kapcsolatos hatékony és közérthető jogalkalmazást elősegítő jogalkotási tevékenységhez. Az ANK fenti irányelvek mentén véleményezi a jogszabálytervezeteket, összefogja és koordinálja a tevékenységéhez kapcsolódó szakmai anyagokat, javaslatokat fogalmaz meg, valamint nyomon követi és a minisztériummal együttműködve fejleszti tovább az Európai Uniós és hazai jogszabályi környezetet.

„Az Autós Nagykoalíció, mint az autóipar innovatív megoldásait, a kereskedők és vásárlók érdekeit, a hatékony marketing és értékesítési folyamatokat, a közösen vállalható értékeket, érdekeket és célokat egyaránt szem előtt tartó szakmai érdekképviselet kiemelten fontosnak tartja a kormányzati és piaci szereplők közti hatékony együttműködés elősegítését, hiszen az autóiparra nagymértékben támaszkodó hazai gazdaság fejlesztése csak közös érdekek és értékek mentén valósulhat meg.” – mondta a stratégiai megállapodás aláírását követően Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke.

„A partnerségi megállapodási rendszer működtetése lehetővé teszi, hogy megalapozott, végrehajtható jogszabályok szülessenek, a partnerek pedig részesei legyenek a szakmapolitikai döntések előkészítésnek, a távlatos gondolkodásnak. A tudatos, jövőbe mutató jogalkotáshoz pedig nélkülözhetetlenek azok az impulzusok, amelyek a szakmájukat jól ismerő, tapasztalt ágazati szereplőktől, érdekvédelmi szervezetektől érkeznek” – tette hozzá Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium parlamenti államtitkára.

A Ford Edge modellből sportverzió is gyártásba került

Szerző:
autoaddikt
-

Az idén ősszel a hazai márkakereskedésekbe is megérkező Ford Edge modellből Amerikában már sportváltozat is készült: a 315 lóerős teljesítménnyel, 474 Nm forgatónyomatékkal, 2,7 literes V6-os EcoBoost motorral az Edge Sport az eddigi legerősebb Ford Edge. Az alapoktól újratervezett vadonatúj modell különleges, sportos hangolású futóművet, egyedi külső-belső stíluselemeket és számos vezetősegítő technológiát kínál.

ford_edge_sport_usa

A Ford legújabb 2,7 literes V6-os EcoBoost® motorjával hajtott Ford Edge Sport bizonyára népszerű lesz azon amerikai vásárlók körében, akik a kimagasló vezetési élmény mellett arra is vágynak, hogy autójuk kifejezetten jól mutasson.

„A 2015-ös Edge Sport pontosan az, aminek látszik: egy szabadidő-autó, ami nemcsak gyönyörű, hanem élvezetes is.” – fogalmaz Cristina Aquino, a Ford Edge ügyfél-marketing menedzsere. „A Ford vásárlói felmérése szerint a vevők nagyobb teljesítményre és gazdagabb felszereltségre vágynak. A Ford Edge áttervezésével az volt a célunk, hogy egy igazán sportos modellváltozatot alkossunk – és a 2,7 literes, V6-os EcoBoost tökéletes választásnak bizonyult.”

Az új Edge Sport igazi izomautó

Az Edge Sport 2,7 literes, V6-os EcoBoost motorja 10 százalékkal nagyobb teljesítményt ad le, mint a korábbi 3,7 literes V6-os, forgatónyomatéka pedig 25 százalékkal magasabb, így az autó 315 lóerejéhez 474 Nm nyomaték társul. A nyomatékcsúcs már 2750 1/perc fordulatszámnál rendelkezésre áll, vagyis jóval hamarabb, mint a 2014-es modell esetében, ezért a vezető jobban érzékeli az autó teljesítményét. A kifutó modell nyomatékcsúcsa 4000 1/perc fordulatszámnál jelentkezett. Az elsőkerékhajtású Edge Sport az EPA becslése szerint a városi ciklusban 13,1, országúton 8,7, vegyes ciklusban pedig 11,2 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeren. Az összkerékhajtású változatnál ugyanezek az értékek 13,8, 9,8 illetve 11,7 l/100 km-re módosulnak – vagyis az autó még a magasabb teljesítmény ellenére is csupán ugyanannyit – vagy éppen kevesebbet – fogyaszt, mint a 2014-es Edge Sport. A Ford 6,7 literes Power Stroke® blokkjában is használt grafitos öntöttvas alkalmazásának köszönhetően a 2,7 literes EcoBoost merev és kompakt motorblokkja a méretéhez képest lenyűgöző teljesítményt és forgatónyomatékot ad le, miközben a zaj, a vibráció és nyersesség értéke alacsony marad. Az alumíniumöntvény motorblokk-létraváz és a kompozit olajteknő révén a modern anyagok éppen a lényeges helyeken eredményeznek tömegcsökkenést.

Az Edge Sport futóművébe elöl-hátul új keresztstabilizátorok kerültek, amelyek 15 százalékkal merevebbek az alapmodell stabilizátorainál. A különleges, egycsöves lengéscsillapítók átmérője nagyobb, s a 10 százalékkal keményebb tekercsrugók 20 százalékkal mérséklik a karosszéria oldaldőlését a kifutó modellváltozathoz képest. A továbbfejlesztett lengéscsillapítás érezhetően javítja az Edge Sport úttartását, így a vezető határozottabban uralhatja autóját, ami élénkebben reagál a kormányparancsra, ugyanakkor komfortosabban fut. Az Edge Sport 20 colos széria keréktárcsái polírozott alumíniumból készülnek, de az autóhoz 21 colos, matt fényű, sötét árnyalatú alumínium keréktárcsák is rendelhetők. Az autó felszereltségi listáján az Aktív Zajkioltás is szerepel; ez a technológia mérsékli és kellemesebbé varázsolja a 2,7 literes EcoBoost motor hangját. A rendszer a kabinban elhelyezett mikrofonokkal méri fel a zajszintet, és az autó saját audiorendszerén keresztül ellentétes frekvenciájú hangokat sugároz, kioltva ezzel a zavaró hanghatásokat az utastérben.

Egyedi, erőt sugalló dizájn-elemek

Különleges formai megoldásainak köszönhetően a 2015-ös Edge Sport már első pillantásra is egy nagy teljesítményű szabadidő-autó benyomását kelti. Az új Edge formavilága erőteljes és atlétikus, s ezt a hatást tovább fokozzák a széria LED hátsó lámpatestek és a LED nappali világítás. A 2015-ös Edge új fényezésekkel – többek közt Electric Spice, Bronze Fire Metallic és Magnetic árnyalatokkal – is megrendelhető. Az utastérben szarvasbőr betétekkel kiegészített, bőrkárpitozású sportülések, alumíniumborítású fék- és gázpedál, hangulatvilágítás és fém dekorációs betétek fogadják a vezetőt. Az autó szolgáltatásai közt szerepel a középkonzolba épített 8 colos LCD érintőképernyőn keresztül vezérelhető Ford SYNC® rendszer, a műszeregység két konfigurálható LCD kijelzője, valamint a két USB-porttal, SD-kártya olvasóval és jack-bemenettel felszerelt médiaközpont. A 12 hangszórós Sony audiorendszer az alapfelszereltség része.

Tavasszal érkezik

Az Amerikában tavasztól kapható vadonatúj Ford Edge megrendelhető a kínálat csúcsát jelentő új Titanium felszereltséggel, valamint az alapfelszereltségű SE és SEL változatokban is. A 2015-ös Ford Edge a 2,7 literes EcoBoost egység mellett két másik erőforrással is megrendelhető. Az alapmotornak számító kettős megfúvású turbótöltős, 2,0 literes EcoBoost négyhengeres blokk teljesítménye 245 lóerő 5.500 1/perc fordulatnál, legnagyobb forgatónyomatéka pedig 372 Nm 3000 1/perc fordulatszámnál (93 oktános benzinnel). Az autó elsőkerékhajtású változata városi ciklusban 11,7, országúton 7,8, vegyes ciklusban pedig 9,8 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeren. Az összkerékhajtású változatnál ugyanezek az értékek 11,7, 8,4 illetve 10.2 l/100 km-re módosulnak. Az opcionális 3,5 literes Ti-VCT V6-os egység teljesítménye 280 lóerő 6.500 1/perc fordulatnál, legnagyobb forgatónyomatéka pedig 339 Nm 4000 1/perc fordulatszámnál. Az elsőkerékhajtású kivitel városi fogyasztása 13,1 l/100 km, országúti fogyasztása 9,1 l/100 km, vegyes üzemmódban pedig 11,2 l/100 km. A négykerékhajtású változat városi ciklusban 13,8, országúton 9,4, vegyes ciklusban pedig 11,8 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeren.

Partnerség a BMW Group Magyarország és az Opera között

Szerző:
autoaddikt
-

Az Opera és a BMW Group Magyarország intézményi partnerséget jelentett be február 10-én, azaz tegnap Budapesten, melyet ünnepélyes keretek között írtak alá az Operaházban.

bmw_group_magyarorszag_opera_egyuttmukodes

A BMW hosszútávú tartalmi együttműködés keretében csatlakozott az Opera  intézményi partnereinek sorába, melyet ünnepélyes keretek között jelentettek be az Operaházban.

„Nagy örömünkre szolgál, hogy az Opera Intézményi Stratégiai partnereként a BMW Group a kultúra iránt újabb elkötelezettséget vállal Magyarországon. Kizárólagos autóipari partnerként külön öröm és büszkeség, hogy az ország egyik legnívósabb kulturális intézménye a BMW mellett tette le voksát. A BMW Art&Culture (Művészet és Kultúra) programja az elmúlt negyven évben száznál is több kulturális partneri viszonyt épített ki és ápol világszerte. A vállalatcsoport eme elkötelezettségének középpontjában a modern és kortárs művészeti irányzatok, a jazz és a klasszikus zene, valamint az építészet, a formatervezés és a fotózás állnak” – mondta Baudouin Denis, a BMW Group Magyarország ügyvezető igazgatója.

“Az Opera művészeti és kulturális tevékenysége példaértékű, melyre nemcsak Magyarországon, de a világ bármely pontján büszkeséggel tekint a szakma és az együttműködő partner egyaránt. A BMW számára kiemelten fontos a hosszú távú fenntarthatóság üzenete, a jövő generációjának megőrzött értékek és környezet, melyhez kiválóan társul a művészi kreativitás gondozása” – folytatta.

“A BMW márkaértékei, mint az esztétika és az innováció ugyanúgy meghatározó pillérei a művészetnek is, jelen vannak annak minden területén, így azt gondolom, hogy tökéletesen illeszkednek az Opera által képviselt filozófiához. Megtiszteltetés számunkra, hogy az OperaKlub kiemelt partnereként a művészet és a kultúra élményét támogathatjuk” – tette hozzá Baudouin Denis.

Nem sokkal leleplezése után máris díjat nyert a Ford GT

Szerző:
autoaddikt
-

A minden ízében új Ford GT – amely a modern technológiák tárháza, hiszen ebben a járműben jelent meg először a csúcsteljesítményű EcoBoost motor, az innovatív aerodinamikai megoldások és a kis tömegű, szénszálas építési mód – elnyerte a legjobb sorozatgyártású autónak járó EyesOn formatervezési díjat. Az ultranagy teljesítményű szupersportkocsi januárban debütált a 2015-ös Észak-Amerikai Autókiállításon.

ford_gt_autoaddikt

A NAIAS hivatalos szervezésében megrendezett EyesOn Design formatervezési verseny zsűrije azokat a sorozatgyártású és tanulmányautókat díjazza, amelyek Detroitban lépnek először a világ nyilvánossága elé. A bírák a globális autógyártók jelenlegi és korábbi top-dizájnerei, valamint a legkiválóbb művészeti iskolák járműtervezési tanszékeinek vezetői közül kerülnek ki.

„Ez az elismerés nagy megtiszteltetés a Ford márka és munkatársaink számára.” – fogalmaz Moray Callum, a Ford formatervezésért felelős világszintű alelnöke. „A vadonatúj Ford GT legnagyobb erőssége, hogy sikerült megőriznünk benne az eredeti GT40 lényegét, ugyanakkor vérbeli XXI. századi autót alkottunk. A GT élvonalbeli technológiája és műszaki tartalma jól mutatja, hogy a Fordnál üzleti tevékenységeink minden területén a teljesítményre és az innovatív megközelítésre törekszünk.”

A vadonatúj szupersportkocsi minden ízében megtestesíti a vállalat elkötelezettségét, hogy innovatív eszközökkel fokozza autói teljesítményét: jó példa erre az autó fejlett, kis tömegű kompozit építési módja, ami a jövőben a Ford többi termékében megjelenik majd. Az új generációs, 600 lóerőnél is nagyobb teljesítményt kínáló ikerturbós EcoBoost® V6-os motor nemcsak erős, hanem rendkívül takarékos is, ami kifejezetten fontos egy hosszútávú versenyeken tökéletesített hajtáslánc esetében. Az erőforráshoz csatlakozó hétfokozatú, dupla kuplungos sebességváltó szinte azonnal elvégzi a fokozatváltásokat. A GT formatervének legfontosabb eleme a kiváló aerodinamika, ezért a karosszéria minden síkja és íve a légellenállás csökkentését szolgálja. Az aktív hátsó légterelő nyitását a jármű sebessége (vagy a vezető utasítása) vezérli, s a spoiler magassága és/vagy dőlésszöge a mindenkori körülményektől függően változik. A Ford GT gyártása 2016-ban kezdődik, és az autó ugyanebben az évben jelenik meg a világ kiválasztott piacain, emléket állítva annak a diadalnak, amikor a Ford GT versenygépek 50 éve mindhárom dobogós helyet megszerezték az 1966-os Le Mans 24 órás versenyen.

Bemutatkozott a Hyundai Mobis World Rally Team csapat

Szerző:
autoaddikt
-

A Hyundai Motorsport bejelentette, hogy második csapatának a Hyundai Mobis lesz az első számú partnere.

hyundai_mobis

A Hyundai Mobis World Rally Team a Hyundai Motorsport N csoportos programjának keretében a Svéd-ralival kezdődően minden futamon rajthoz áll egy harmadik autóval.

A svédországi premieren Hayden Paddon vezeti majd a 20. számú Hyundai i20 WRC-t, navigátora a szintén új-zélandi John Kennard lesz. Az évad összes további versenyén ők lesznek a Hyundai Mobis World Rally Team első számú párosa.

A csapat hivatalos tesztpilótája, Kevin Abbring egy negyedik autóban legalább négy WRC futamon képviseli majd a Hyundai Mobis WRC csapatot a 2015-es évadban.

Annak ellenére, hogy – a tavalyi évhez hasonlóan – 2015-ben is két különböző néven indulnak a csapatok, az összes autót a Hyundai Motorsport kezeli majd; mindkét csapatot ugyanaz a közös szervizbázis, és ugyanaz a szakképzett mérnöki és szerelőgárda szolgálja majd ki.

A Hyundai Shell World Rally Team színeiben idén is Thierry Neuville (7. számú Hyundai i20 WRC; navigátora Nicolas Gilsoul) és Dani Sordo (8. számú Hyundai i20 WRC; navigátora Marc Martí) képviseli majd a márkát, ahogy már az évadnyitó Monte Carlo ralin is tették.

„Nagy örömünkre szolgál, hogy a Hyundai Mobis lesz kettes számú csapatunk, a Hyundai Mobis World Rally Team fő partnere. A Svéd-ralival kezdődően három autóval indulunk a bajnokságban. Az új csapat első számú embere Hayden Paddon; a csapat a 2015-ös évad hátralevő részében a Hyundai Shell World Rally Teammel párhuzamosan folytatja versenytevékenységeit. Örömmel adunk lehetőséget tesztpilótánknak, Kevinnek, hogy (ugyancsak a Hyundai Mobis World Rally Team színeiben) idén részt vegyen néhány WRC futamon. A pillanatnyi tervek szerint Kevin négy darab 2015-ös versenyen venne részt egy negyedik versenyautóval, ám a pontos beosztást még nem készítettük el. A Hyundai Shell World Rally Team színeiben Thierry és Dani képviseli a márkát, ahogy már Monte Carlóban is tették, a kettes számú csapat pedig lehetőséget ad a rali feltörekvő csillagai számára, hogy éles versenykörülmények között csillogtassák meg képességeiket. Ezt a tehetséggondozást WRC konstruktőrként rendkívül komolyan vesszük.” – mondta Michel Nandan csapatfőnök.

Az új MINI a legértékállóbb modell az Auto Bild szerint

Szerző:
autoaddikt
-

2015-ben újra a MINI a legjobb négykerekű befektetés. Ez derül ki az Auto Bild átfogó értékállósági vizsgálatából, amelynek eredményeit a német autós szakmagazin legutóbbi lapszámában tette közzé.

mini_2015Az új, ötajtós MINI Cooper személyében a brit prémium autógyártó nem csupán az év legértékállóbb kisautóját kínálja ügyfeleinek, de az összes járműkategória abszolút győztesét is e téren. Ez azt jelenti, hogy a prémium kisautó kategória megalapítójának vadonatúj, 5 ajtós, 5 üléses változata a leginkább értékálló autómodell a németországi autópiacon.

A Value Master értékállósági díj alapját a  a híres piackutató intézet, a Schwacke előrejelzései adták aszerint, hogy a 2015-ben újonnan forgalomba helyezett egyes modellek négy év folyamatos használat során várhatóan mennyit veszítenek értékükből. Az intézet szakértői az átfogó vizsgálat során az egyes járművek vételárán és sajátosságain túl számos egyéb tényezőt is figyelembe vettek, így a vizsgált autó üzemeltetési költségeit, piaci debütálásának idejét, a márka erősségét, a jármű kategórián belüli versenyképességét, az autóipar aktuális trendjeit, valamint az átfogó gazdasági fejlődést. Az elemzés kimutatta, hogy mely autómodellek a legértékállóbbak, összesen tizenhárom járműkategóriában.

Az új, ötajtós MINI Cooper a „Value Master 2015” trófea elnyerésével a tavalyi győztes MINI Cooper S Countryman modellt váltotta a kisautó kategória dobogójának tetején, amellyel újabb fejezetet nyitott a brit autógyártó sikertörténetében. A MINI 2005 óta minden évben elnyerte a kisautó szegmens aranyérmét, többek között olyan sikermodellekkel, mint az új, háromajtós MINI Cooper elődje vagy a MINI Cabrio, miközben rendre az abszolút értékállósági verseny győztesének kiáltották ki. A Schwacke piackutató intézet szakértői legfrissebb előrejelzésükben az új, ötajtós MINI Cooper használtautó-értékét négy év múltán újkori árának 65,6 százalékára becsülik, amely a legmagasabb értékállósági mutató az idén vizsgált összes autómodell között.

A Value Master rangsor eredményei értékes segítséget nyújtanak a vásárlási döntéshozatalban a potenciális újautó-vásárlóknak, hiszen az egyes modellek újkori ára és használt értéke közötti különbség felmérésével megmutatja a legjobb négykerekű befektetéseket. A MINI modellek értékállósági előrejelzései mindig is kiváltképp kedvezők voltak, amely jól mutatja, hogy a prémium kisautó kategória megalapítója a használtautó-piacon is világméretű népszerűségnek örvend. Az új, ötajtós MINI Cooper sikere pedig azt bizonyítja, hogy ez a tendencia a MINI legújabb modellgenerációja esetében is folytatódik.

Az ötajtós MINI Cooper (kombinált üzemanyag-fogyasztás: 4,8 – 4,7 liter / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátás: 111 – 109 gramm / km) meghajtásáról egy 100 kW / 136 lóerő teljesítményű háromhengeres, szikragyújtásos erőforrás gondoskodik, a MINI TwinPower Turbo technológia legújabb generációjával felvértezve. A modell 8,2 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre és opcionálisan a hatsebességes Steptronic automataváltó is elérhető hozzá. Az új MINI-hez kínált motorok mindegyike a brit márkára jellemző vezetési élményt és példaértékű hatékonyságot biztosítja az ötajtós MINI-ben, amely – a háromajtós kiadáshoz viszonyítva – 72 milliméterrel megnövelt tengelytávolságának, plusz két ajtajának és három teljes értékű ülésből álló hátsó üléssorának köszönhetően még nagyobb funkcionalitást és kényelmet biztosít a márka ügyfeleinek. Ez teszi a MINI hamisítatlan élményét újabb célcsoportok számára is vonzóvá – na meg persze az egyedülállóan példás értéktartás.

Goodyear abroncsokkal spórol a Snel Logistics

Szerző:
autoaddikt
-

A Goodyear felkérésére a hollandiai székhelyű Snel Logistic Solutions szállítmányozó vállalat az év elején részt vett egy átfogó abroncs-összehasonlító tesztben.

goodyear_fuelmax

Az első belső eredmények, amelyeket FUELMAX abroncsokkal felszerelt vontatóknál mértek, azt mutatták, hogy az üzemanyag-megtakarítás a tesztben értékelt többi abroncshoz képest 100 km-enként 1 liter volt.

A tesztben a Snel Logistic Solutions két vontatóját Goodyear FUELMAX S abroncsokkal szerelték fel a kormányzott tengelyen és FUELMAX D abroncsokkal a hajtott tengelyen, két további vontatóra pedig egy másik prémium márka abroncsait szerelték. 2014 februárja óta mindegyik jármű kb. 145 000 km-t futott, a flotta által mért első eredmények pedig magukért beszélnek. „Le kell szögezni, hogy a teszt még mindig folyamatban van, az eredményeket pedig a végén fogjuk kiértékelni, amikor már ismerjük a teljes költséget is. De az eddigi eredmények szerint az biztos, hogy a tesztben azok a tehergépkocsik produkálták a legjobb eredményt az üzemanyag-fogyasztás terén, amelyeket az új Goodyear abroncsokkal szereltek fel. A különbség meglehetősen nagy, mivel a FUELMAX abroncsokkal felszerelt vontatóink átlagosan egy literrel kevesebbet fogyasztanak 100 kilométerenként. Ezen a téren a FUELMAX teljesítménye jónak tűnik” – mondta Peter Snel, a Snel Logistic Solutions flottamenedzsere.

A vállalatot úttörőnek tartják az innováció és a minőség terén. Új járműveket használ, és rendkívül összetett belső és külső monitorozási rendszert működtet. A teszt szempontjából ugyanilyen fontos a Spa és Weert közötti útvonal. „A weerti irodánk a Spa márka hollandiai elosztó központja. Egy különleges ingajáratot üzemeltetünk, amely négy tehergépjárműből áll (4 x Scania R400, Euro 5-ös motorokkal). A járművek naponta megteszik az utat a két helyszín között, mindig ugyanazt az útvonalat használják, ugyanazokkal a járművezetőkkel. Röviden, ez egy ideális teszthelyzet. Így gondolják ezt a tehergépkocsi-gyártók is, akik felkértek minket az Euro 6-os járművek tesztelésére” – magyarázza Peter Snel.

A Snel Logistic Solutions elsősorban gyorsan mozgó fogyasztási cikkekkel foglalkozik. A mintegy 200 járművezetőt foglalkoztató társaság hisz a szállítás és a logisztika ötvözésében. A hollandiai székhelyű vállalat költségcsökkentéssel segíti ügyfeleit a termelés kezdetétől egészen a késztermékek leszállításáig. „Saját költségeink többségét gondosan követjük, és ahol csak lehet, optimalizáljuk. Az egyik nagy előnyünk a fedélzeti számítógépeinkbe épített vezetési modul. Ez egy állandó erőforrás, amely segít a vezetés optimalizálásában, és lehetővé teszi a vezetési stílus szoros követését” – mondta Peter Snel.

1...521522523...540Oldal: 522 / 540

LEGFRISSEBB

A Citroënből „Sytroën” lesz: Omar Sy különleges szerepet kap a márkánál

autoaddikt - 0
Szokatlan és figyelemfelkeltő kampányt indított a Citroën, amelynek középpontjában a világszerte ismert francia színész, Omar Sy áll. A márka nem hagyományos reklámarcként vagy nagykövetként...

A Geely a világ élvonalába törne: új korszak kezdődhet a kínai...

Verstappen szerint a Red Bullnak keményebben kell dolgoznia – magányos verseny...

Hamilton megszerezte első Ferrari-győzelmét Barcelonában – Antonelli drámai kiesése árnyékolta be...

Akár 175 euróra is ugorhat a gyorshajtás ára Ausztriában – jelentős...

TESZTJEINK

Általános kérdésekkel, megkeresésekkel kapcsolatosan használhatja webes űrlapunkat, vagy ide írjon e-mailt: info@wiedermannmedia.hu

Hibabejelentés, észrevétel révén jelezzen itt: info@wiedermannmedia.hu

További online portáljaink:

Techaddikt | Napimagazin | Szépségnapló

MÉG TÖBB CIKK

NÉPSZERŰ KATRGÓRIA

© Autóaddikt.hu 2024