Főoldal Blog Oldal: 527

Az új Opel Corsavan Brüsszelben mutatkozik be először

Szerző:
autoaddikt
-

Miután októberben, a Párizsi Autószalonon sikeresen bemutatkozott az új Opel Corsa, most a Corsavan világpremierje következik a Brüsszeli Autószalonon (2015. január 16-25.): a márka új haszonjármű-stratégiáját képviselő, sokoldalú kis áruszállító a 9-es csarnokban, az Opel standján lesz látható.

opel_corsavan_2015_autoaddikt

Alapját a háromajtós Corsa adja, a személyautók komfortját, biztonsági berendezéseit és teljesítményét kombinálja a furgonok szállítókapacitásával. Máris megrendelhető, és az év első negyedében kerül a márkakereskedőkhöz.

Az új Corsavan az elődjénél is praktikusabb, teherbírása például 21 kilogrammal nőtt. Sok modern asszisztencia-rendszere közül nem hiányzik a díjnyertes holttér-figyelő, a második generációs Opel frontkamera, jelzőtábla-, sávtartó- és távfény-asszisztenssel, valamint a követési távolság jelző és a frontális ütközési figyelmeztetés. Az opcionális IntelliLink infotainment rendszer behozza az autóba az Apple iOS- és az Android-készülékek világát, ezáltal a Corsavan kapcsolódik a legjobban a kapható városi áruszállítók közül.

“A Corsavan kisvállalkozásoknak nyújtja az áruszállítók kényelmét és praktikumát, személyautó-ikertestvérének legtöbb korszerű biztonsági és kapcsolati megoldásával, rendkívül vonzó árért,” mondta Steffen Raschig, az Opel Haszonjárművek igazgatója. Raschig várakozása szerint a Corsavan különösen népszerű lesz Portugáliában, Spanyolországban és az Egyesült Királyságban, ahol a típuselődje is nagyon sikeres volt.

Dinamikus és praktikus

Kívülről egyáltalán nem is emlékeztet haszonjárműre a Corsavan. Dinamikus megjelenésű, akárcsak az új Corsa, kompakt méreteivel (4021 mm hosszú, tükrökkel 1944 mm széles, 1479 mm magas, fordulóköre 9.9 méteres), és sebességfüggő szervokormányával könnyen áll be szűk parkolóhelyre. Tágas és modern utastere bőséges helyet kínál a lábnak és a fejnek. Minden kapcsoló és kezelőszerv jól kézre esik, a vezető irodában érezheti magát, ahol el tudja intézni a papírmunkát. Mély ülései egész nap kényelmesen megtámasztják a gerincet.

Kompakt méretei egyáltalán nem korlátozzák az agilis városi jármű szállítókapacitását! A Corsavan 920 literes rakterének nagy, sík padlójára 571 kilogramm pakolható.  Alapfelszerelés az acélpadló és a félmagasságú acél válaszfal, valamint a rakományt védő és biztosító félmagas oldalburkolat és a rögzítő gyűrűk. Ezeket felső védőhálóval, beszabott gumiszőnyeggel és négyrészes raktérfedéllel lehet kiegészíteni.

Gazdaságos és fürge

A motorválaszték 1.4 literes benzinesekből és 1.3 literes dízelekből áll, 51kW/70 LE és 70 kW/95 LE között. Az utóbbiak csúcsa a 95 lóerős, 190 Nm nyomatékú, Euro 6-os 1.3 CDTI ecoFlex, amelyet jelentősen továbbfejlesztettek az új Corsavan részére. Maximális forgatónyomatéka 190 newtonméter, élénken hajtja az autót, miközben az alapfelszereléshez tartozó Start/Stop segítségével rendkívül keveset: csupán 3.3 litert fogyaszt 100 kilométeren, CO2 emissziója 88 gramm per kilométer. További gazdasági előny a nagyszerviz kétéves, illetve 60 ezer kilométeres (amelyik előbb bekövetkezik) periódusa – egy közbenső szervizzel 30 ezrenként, illetve évente.

Kiváló mobilkapcsolódás

Az Opel díjnyertes, opcionális IntelliLink infotainment-rendszerének hétcolos érintőképernyője ideálisan helyezkedik el a középkonzolon. Az Apple, illetve Android készülékekkel kompatibilis rendszer jóvoltából a lehető legjobban kapcsolódó kis áruszállító a Corsavan. Vezetője a BringGo navigátorra bízhatja magát, a nagyvilág rádióadásait és podcastjait pedig a Stitcher és a TuneIn hozza be. Az IntelliLinkkel egész napját megtervezheti, anélkül, hogy be kellene mennie az irodába, könnyedén hozzáférhet e-mailjeihez, névjegyeihez vagy a határidőnaplójához.

Teljes körű biztonsági és komfort felszerelés

A biztonság terén a Corsavan előnyére válik közeli rokonsága személyautó-ikertestvérével. Nagyvonalú biztonsági felszerelésének fénypontja az Opel díjnyertes holttér-figyelője, amely ultrahangos érzékelők segítségével jelzi az ütközésveszélyt sávváltáskor, előzéskor vagy kanyarodáskor. Hatótávolsága mindkét oldalon három méter, és lefedi az autóvezető holtterét. Amint másik jármű lép be az érzékelési tartományba, LED villan fel a megfelelő oldali külső tükörben. A holttér-figyelő 10 és 140 km/óra között működik.

Tovább fokozza a biztonságot a második generációs Opel Eye frontkamera, jelzőtábla felismerővel, a sávelhagyási figyelmeztetés, a távfény-asszisztens, a követési távolság jelző és a ráfutásos ütközési figyelmeztetés. A jelzőtábla felismerő leolvassa és a kijelzőn mutatja a sebességkorlátozásokat és az előzési tilalmakat. A sávelhagyási figyelmeztetés akkor lép működésbe, ha a vezető véletlenül lépi át a burkolati jelet. Sötétben autózva nagyon előnyös a távfény-asszisztens, amely automatikusan javítja a látást az útpálya jó megvilágításával.

A 40 km/óra fölött automatikusan aktiválódó követési távolság jelző nemcsak a karambol, hanem a túl kis távköz miatt kirótt bírság elkerülésében is segít. Ha pedig fennáll a ráfutásos ütközés közvetlen veszélye, az ütközési figyelmeztetés hangos riasztása és vizuális jelzése rázza fel a sofőrt.

A szervokormány City módja, amely alapfelszerelés, kivéve, ha van a járműben Opel Eye frontkamera, kis sebességnél gombnyomásra megnöveli a rásegítést, így nagyon könnyű manőverezni a belváros szűk helyein. Szintén standard a féknyomást két másodpercig megtartó emelkedőn elindulási asszisztens, amely nem engedi visszagurulni az autót. Hidegben pedig a tökéletes kilátást biztosító, fűthető ThermaTec szélvédő és a fűthető kormánykerék tesz értékes szolgálatot.

Hyundai Sonata PHEV: hálózatról tölthető hibrid

Szerző:
autoaddikt
-

A Hyundai Motor Company a 2015. évi Detroiti Autószalonon tartotta a vállalat első hálózatról tölthető hibrid járművének (PHEV), a Sonata Plug-in Hybridnek, illetve a Santa Cruz crossover pick-up tanulmánynak világpremierjét. Nézzük a Sonata-t először!

hyundai_sonata_phev_2015

A Hyundai Sonata hálózatról tölthető benzin-elektromos hibrid gépkocsi (PHEV) a várakozások szerint képes 35,4 kilométert megtenni tisztán elektromos üzemmódban, akkumulátorai pedig akár 2,5 óra alatt teljesen feltölthetők. A Sonata Plug-in Hybrid a Hyundai asani (Dél-Korea) üzemében készül majd, a modell forgalmazása még idén megkezdődik a kijelölt piacokon.Ugyanitt mutatkozott be a Hyundai Motor innovatív Santa Cruz Crossover pick-up koncepciójárműve.

A friss tanulmány merőben újszerűen, egy vadonatúj vásárlóközönség – mindenekelőtt az Egyesült Államok személyautó-piacának második legnagyobb vásárlócsoportja, az Y generáció – szemszögéből értelmezi a haszonjármű fogalmát.

„A Santa Cruz crossover pick-up tanulmány az általunk ’városi kalandornak’ nevezett, egyre inkább elterjedő életstílus követőinek ki nem mondott elvárásait elégíti ki.” – mondta Mark Dipko, a Hyundai Motor America vállalati tervezésért felelős igazgatója. „Új crossover modellünk szabadon bővíthető praktikumával igazodik igényeikhez, legyen szó a munkájukhoz kapcsolódó vagy szabadidős tevékenységekről, ugyanakkor mentes mindazon kompromisszumoktól, amelyek a piacon jelenleg kapható termékeket jellemzik.” 

Noha a Sonata Plug-in Hybrid technológiai szempontból rendkívül fejlett, vezethetősége nem sokban tér el a hagyományos Sonata hibrid modellétől. Lítium-polimer akkumulátor-csomagja viszont nagyjából ötször akkora, 9,8 kWh kapacitása a várakozások szerint 35,4 kilométeres elektromos hatótávolságot biztosít a modellnek; ez több, mint amire bármely jelenleg forgalmazott, középkategóriás PHEV szedán képes.

A Sonata Plug-in Hybrid hatfokozatú automata sebességváltójába, a hidrodinamikus nyomatékváltó helyére építették be az 50 kW teljesítményű villanymotort. Ennek teljesítménye 32 százalékkal nagyobb, mint a hagyományos hibrid Sonata villanymotorjáé, így nagyobb sebesség érhető el elektromos üzemmódban. Miután az akkumulátorcsomag lemerült, a 2,0 literes, négyhengeres GDI motorral felszerelt Sonata Plug-in Hybrid pontosan úgy viselkedik, mint a normál Sonata Hybrid modell. A Sonata PHEV ’Nu’ motorcsaládba tartozó erőforrásának legnagyobb teljesítménye 154 LE, maximális forgatónyomatéka 190 Nm; a rendszerteljesítmény 202 LE 6000/perc fordulatszámon.A Sonata PHEV a gyári kalkulációk szerint elektromos üzemmódban 2,5 l/100km ekvivalens átlagos üzemanyag-fogyasztásra képes. Visszatöltő üzemmódban a modell a belső tesztek alapján 6,2 l/100km városi, 5,5 l/100km országúti és 5,9 l/100km vegyes átlagfogyasztásra képes. Az akkumulátor töltése 240 voltos töltőállomás esetén 2,5, az Észak-Amerikában szabványos, 120 voltos háztartási csatlakozóról 5 órát vesz igénybe.

A Sonata Plug-In Hybrid tulajdonosai a távolból, egy exkluzív Blue Link okostelefonos alkalmazás segítségével felügyelhetik, illetve vezérelhetik járművüket. Az alkalmazás valós idejű hozzáférést nyújt a Sonata PHEV adataihoz, és többek között lehetővé teszi a motor távvezérelt beindítását vagy az ajtózárak aktiválását. Ezen kívül a felhasználók például a Google segítségével, szóban vagy írásban rákereshetnek a közelben található, érdeklődésre számot tartó helyszínekre, majd a találatokat automatikusan átveszi a Sonata PHEV navigációs rendszere, amint elindulnak.

Az alkalmazás leghasznosabb funkciója a töltési folyamat szabályozását teszi lehetővé. Természetesen ezek a töltési opciók az autóból is kiválaszthatók, ám akár a távolból, okostelefonon keresztül is megadhatók. A legegyszerűbb lehetőség a közvetlen, azonnali töltés: a töltőkábel csatlakoztatásakor automatikusan megkezdődik a töltés.Ugyanakkor amennyiben a felhasználó a töltési ponton hozzáfér differenciált árképzésű elektromos szolgáltatáshoz, érdemes lehet időzítenie a töltési folyamatot. Erre kínál lehetőséget az új alkalmazás. Beállíthatják például, hogy a töltés szerdánként és csütörtökönként este 10 órakor kezdődjön el. A Sonata Plug-in Hybrid alapáron kínál hét légzsákot, köztük a vezető oldali térdlégzsákot. Szintén szériafelszerelés a menetstabilizáló elektronika, a jármű stabilitásvezérlő rendszer, a kipörgésgátló, a blokkolásgátló, a kerekenkénti nyomásellenőrzésre alkalmas abroncsnyomás-felügyeleti rendszer, valamint a tolatókamera. A projektoros fényszóró alapáras, felárért xenon fényszóró rendelhető.A Hyundai mérnökei számos olyan aktív biztonsági megoldást építettek be, amellyel támogatást nyújthatnak a Sonata Plug-in Hybrid vezetőjének, és segíthetnek elkerülni a balesetet. Az egykor a luxusautók kiváltságának számító, olyan fejlett biztonsági rendszerek, mint a ráfutásos ütközésre vagy a sávelhagyásra figyelmeztető berendezések, szintén megrendelhetők a középkategóriás modellhez.

A Sonata Plug-in Hybrid alapáras holttérfigyelő rendszere figyelmezteti a vezetőt a szomszédos forgalmi sávban közeledő jármű jelenlétére, amennyiben a vezető aktiválta az irányjelzőt. A kategóriában egyedülálló, sávváltást segítő technológia alaphelyzetben a külső tükrökben megjelenő, figyelmeztető fényjelzéssel tájékoztatja a vezetőt az érkező járműre, majd amennyiben a vezető az adott oldalon bekapcsolja az irányjelzőt, a sávváltást segítő rendszer a közeledő jármű sebességét felmérve megállapítja, hogy biztonságos-e a sávváltás. Amennyiben a másik jármű túl gyorsan közeledik, hangjelzéssel figyelmeztet a veszélyre. A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer előre tekintő kamera segítségével figyeli a felfestéseket.

A Sonata Plug-in Hybrid rendkívül takarékos, középkategóriás hibrid szedánként luxusjárművektől elvárható kényelmi technológiákat kínál. Alapáras például a Hyundai Smart Trunk automatikus csomagtérfedél-nyitás technológiája. A Sonata Plug-in Hybrid rendelhető tételei között megtalálható az automatikus elgurulásgátló funkcióval felvértezett elektromos rögzítőfék, a memóriás vezetőülés, a fűthető kormánykerék, a LED-es beltéri világítás, az elülső ülésszellőzés, a motoros állítású első ülések (a vezetőoldalon négy irányban állítható deréktámasszal), vagy a teljes megállásra is képes Smart Cruise Control adaptív sebességtartó automata.

Ugyancsak a Sonata Plug-in Hybrid fejlett holttérfigyelő rendszerének hagyatéka a hátsó keresztirányú forgalomfelügyeleti funkció (RCTA). Az RCTA rendszer tolatás során figyeli a Sonata két oldalát, és amennyiben oldalról érkező járművet észlel, hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt.

A Sonata PHEV ugyanazt a funkcionális kialakítást kapta, mint a Sonata Hybrid, amely egyrészt a kategória legjobbjának számító 0,24-es közegellenállási együttható záloga, másrészt mindkét hibrid modellt megkülönbözteti a hagyományos hajtáslánccal szerelt Sonata modellektől. A PHEV különleges stílusjegyei között említhető a vezető oldali első kerékdobon elhelyezett töltő csatlakozó, az egyedi hűtőmaszk, az első és hátsó lökhárító, az első kerékdob, az első és hátsó lámpatestek, a krómozott küszöbbetétek, a Hybrid típusjelzés, valamint a vadonatúj keréktárcsák. A szintén egyedi kialakítású műszerpark kiegészítő információkkal szolgál a hálózatról tölthető hibrid hajtáslánc működési paramétereiről. A műszerfal tetején elhelyezett töltési kijelző révén egyszerűen nyomon követhető, hogy éppen mely fázisában tart a töltési folyamat.

A Zöld Autószerviz globális megoldásokat kínál 2015-ben is

Szerző:
Wiedermann Károly
-

Több ízben írtunk már a Zöld Autószerviz tevékenységéről, vagy épp szolgáltatásainak bemutatásáról. Idén szintén így teszünk, olvasóink több alkalommal is találkozhatnak hasábjainkon a vállalkozással kapcsolatos hírekkel, érdekességekkel, említésre érdemes történésekkel.

zold_autoszerviz_autoaddikt_2015_002

Aki netán nem ismerné a Zöld Autószerviz ténykedését, annak gyorsan összefoglaljuk a lényeget: Magyarországon tulajdonképpen a Szerdai Gábor által vezetett műhely az első, és egyetlen, amely kifejezetten környezettudatos megoldások révén definiálja tevékenységét. Kiemelt szerepet kap a társadalmi felelősségvállalás is a munkavégzés és szolgáltatások nyújtása során, hiszen a Zöld Autószerviz szellemiségére alaphangon jellemző a tétel, miszerint a tisztább, és még élhetőbb környezethez mindenkinek alanyi joga kell, hogy legyen.

Mindezt sikerült úgy kivitelezni hosszas évek nem sajnált befektetett munkájával, hogy mára igen példa- és iránymutató szerepet töltsön be a Zöld Autószerviz az egyébként igen zsúfolt felhozatalban. Itt ismét hangsúlyozzuk: jelenleg a műhely teljesen egyedi koncepciókat követ, és a vezetés azon fáradozik folyamatosan, hogy még komplexebb összképet nyújthassanak ügyfeleik számára.

zold_autoszerviz_autoaddikt_2015_004

Persze mindehhez nagyban hozzájárul a családias hangulat és a célkitűzések együttese, no és persze a korrekt, saját tapasztalatinkra is építkező gyors és hathatós munkavégzés. A Zöld Autószerviz szolgáltatásai igen szerteágazóak a szegmensben, nézzük a leginkább alapvetőeket ezek közül.

Teljes körű autójavítás

Mindent lefedő gépjárműjavítást és teljesítménynövelést vállal a Zöld Autószerviz szinte az összes hazánkban futó autótípusra. Nagyjavítás esetén ingyenes hozom-viszem szolgálattal, esetenként csereautót is biztosításával állnak ügyfeleik rendelkezésére. Összegezve: motor, váltó, fék, autóvillamossági problémák javítása, azok kiküszöbölése, műszaki vizsgára felkészítés ügyintézése az arculatban. Az autók javítása egyébként teljesen lefedett ügyintézéssel történik, így kényelmesen és egyben gyorsan zajlanak az események. Diagnosztikától a javításig akár egy napos határidővel mindent egyben, egy helyen kerül intézésre. Flotta jellegű javítás esetén (3 autó felett) jelentős kedvezményeket adnak.

zold_autoszerviz_autoaddikt_2015_003

Karosszériamunkák, teljes körű ügyintézéssel

A Zöld Autószerviz mottója: ha összetörik, összetörte,  bízza rájuk, ők megoldják. Törések, korrodálások javítását, kisebb horpadások szakszerű eltüntetését vállalják, mindezek mellé teljes körű biztosítási ügyintézést is kínálnak ügyfeleiknek, kárfelvételtől a kárrendezésig.

Gyors gumi- és futóműjavítás

Mint tudjuk, a magyar utak minősége sajnos elengedhetetlenné teszi hőn dédelgetett autónk futóművének és gumijainak folyamatos rutinszerű ellenőrzését. Ha már megtörtént a baj, vagy csak megelőzni szeretnénk a későbbi kellemetlenségeket, csak fel kell keresni a Zöld Autószervizt, és garantálják a gyors segítséget.

zold_autoszerviz_autoaddikt_2015_001

A Zöld Autószerviz Zuglóban, pár percre az Örs vezér terétől található, könnyedén megközelíthető akár autóval, akár tömegközlekedéssel (1144 Budapest, Egyenes utca 4.)

Bővebb információ a Zöld Autószerviz honlapján: http://www.zoldautoszerviz.hu

Íme, a BMW 2015 tavaszi modellfrissítései

Szerző:
autoaddikt
-

A piacon 2015 tavaszán debütáló új modellek bemutatásával párhuzamosan a BMW még tovább növeli járműpalettája változatosságát és az általuk nyújtott vezetési élményt a már jól ismert modellsorozatok újabb motorjainak és felszereltségi opcióinak premierjével.

bmw_5_sport_edition_2015_autoaddikt

A BMW Group vadonatúj motorcsaládjából származó, BMW TwinPower Turbo technológiával dolgozó erőforrások száma még tovább javítja a hatékonyságot a BMW 2-es, 3-as és 4-es sorozatában. Mindenekelőtt bemutatkozik az új BMW 214d Active Tourer, az új BMW 316d limuzin és az új BMW 316d Touring, valamint a BMW 418d Coupé, a BMW 218i Coupé és a BMW 218i Cabrio, amelyek három- és négyhengeres erőforrásaik kivételesen alacsony üzemanyag-fogyasztási és emissziós értékeiknek köszönhetően különösen hatékonyak.

Mi több, 2015 márciusában megérkezik a piacra a BMW 5-ös sorozat Edition Sport. Debütálásával egy időben a BMW 2-es Coupé alapváltozatának alternatíváiként elérhetővé válnak az Advantage, a Sport Line, a Luxury Line és az M Sport modellváltozatok is, miközben a Professional navigációs rendszer legújabb generációja ezentúl opcióként a kompakt kétajtóshoz is választható lesz. A BMW Individual opciók kibővített palettájának köszönhetően minden eddiginél exkluzívabbá válik a BMW M3 limuzin, a BMW M4 Coupé és a BMW M4 Cabrio külső és belső megjelenésének harmonikus összeállítása. A BMW i8 plug-in hibrid sportautó alapfelszereltségi opcióit a Pure Impulse Experience program egészíti ki.

BMW 2-es Coupé és BMW 2-es Cabrio: új modell-változatosság a még nagyobb vezetési élményért és az optimalizált hatékonyságért

A 2015 tavaszán bevezetett új modellváltozatok mindegyikét a BMW vadonatúj motorcsaládjának BMW TwinPower Turbo technológiával dolgozó erőforrásai hajtják, amelyek garantálják a lehető legoptimálisabb egyensúlyt a vezetési élmény és az üzemanyag-fogyasztási értékek között. A BMW 218i Coupé és BMW 218i Cabrio modellek orrába szerelt 1.5 literes, háromhengeres benzinmotor 100 kW / 136 lóerő maximális teljesítményre és 220 Nm csúcsnyomatékra képes. Az új motor opcionálisan a 8-sebességes Steptronic automataváltóval is társítható. A BMW 218i Coupé 8,8 másodperc alatt futja meg álló helyzetből a 100 km/órás sprintet (automataváltóval 8,9 másodperc alatt), miközben a BMW 218i Cabrio 9,4 másodperc alatt (automataváltóval 9,6 másodperc alatt). A Coupé üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékei 5,6 – 5,1 liter / 100 km, illetve 130 – 119 gramm / km (automataváltóval 5,5 – 5,1 liter / 100 km, illetve 129 – 118 gramm / km), míg a Cabrio modellé 6,0 – 5,5 liter / 100 km és 139 – 129 gramm / km (automataváltóval 5,8 – 5,3 liter / 100 km és 134 – 124 gramm / km,(az értékeket az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki és a gumiabroncs-típusoktól is függnek).

2015 márciusától továbbá a 140 kW / 190 lóerő teljesítményű négyhengeres dízelmotorral hajtott BMW 220d Coupé az xDrive intelligens összkerékhajtási rendszerrel is felszerelhető lesz. A BMW 220d xDrive Coupé alapfelszereltségként megkapja a 8-sebességes Steptronic automataváltót, amellyel a modell 6,9 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre. Átlagos üzemanyag-fogyasztása 4,7 – 4,3 liter 100 kilométerenként, károsanyag-kibocsátása pedig 124 – 113 gramm kilométerenként (az értékeket az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki és a gumiabroncs-típusoktól is függnek).

A kibővített motorpalettán túl új felszereltségi csomagok fokozzák a BMW 2-es Coupé személyre szabhatóságának lehetőségét. Az alapfelszereltség alternatíváiként – a BMW 2-es Cabrio modellhez hasonlóan – az Advantage, a Luxury Line, a Sport Line és az M Sport csomagok válnak elérhetővé. A típus sajátosságaihoz pontos, aprólékos fejlesztési és tervezési munkával illesztett dizájn- és felszereltségi opciók tovább növelik a komfortot, miközben még inkább kihangsúlyozzák a jármű kiemelkedő minőségét, eleganciáját és sportos karakterét.

2015 márciusától új könnyűfém keréktárcsák válnak elérhetővé a kétajtós kompakt zárt és nyitott tetős változatához egyaránt. A Professional navigációs rendszer legújabb generációja, amely optimalizált grafikus kijelzőjével és – többek között – mobiltelefon-kapcsolaton keresztül elérhető térképfrissítési funkciójával nyújt többet elődjénél, immáron a BMW 2-es Coupé-hoz is kérhető. Eme verzió és a Business navigációs rendszer egyformán 8,8/6,5 colos központi kijelzővel párosul, kivételesen magas minőségben, keskeny keretbe foglalva. A BMW 2-es Coupé fedélzeti kijelzője mostantól sport mérőműszerek megjelenítésére is képes, amelyek a motor aktuális teljesítményét és leadott nyomatékát mutatják. Mi több, a BMW 2-es Coupé és Cabrio modellek műszeregységei „pillanatnyi üzemanyag-fogyasztás” kijelző funkcióval bővülnek.

BMW 2-es Active Tourer új belépő szintű dízelmotorral és szélesebb felszereltségi palettával

2015 márciusában bemutatkozik a BMW 2-es Active Tourer vadonatúj, belépő szintű dízelmotorja. A BMW 214d Active Tourer orrában dolgozó háromhengeres erőforrás 70 kW / 95 lóerő maximális teljesítményre és 220 Nm csúcsnyomatékra képes, amellyel az elsőkerekes egyterű 12,9 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km / órára. Átlagos üzemanyag-fogyasztása 3,9 – 3,8 liter 100 kilométeren, károsanyag-kibocsátása pedig mindössze 104 – 99 gramm kilométerenként (az értékeket az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki és a gumiabroncs-típusoktól is függnek).

A BMW 2-es Active Tourer modellhez elérhető opciós csomagok palettája tavasszal a Travel Package névre keresztelt utazási csomaggal egészül ki, amelyet kifejezetten a jármű karakteréhez terveztek meg. A csomag hosszirányban állítható hátsó üléssort, tetősíneket, az első ülések háttámláira felerősített asztalkákat és csomagtér-hálót foglal magába.

 Generációváltás a BMW 316d motorházteteje alatt

A jövőben a BMW 316d limuzin és a BMW 316d Touring modelleket a BMW Group legújabb motorcsaládjának négyhengeres dízel erőforrásai mozgatják majd. A generációváltás további teljesítmény-növekedést és emisszió-csökkenést eredményez. Az új 2.0 literes motor 85 kW / 116 lóerő teljesítményt és 10 Nm nyomatékkal több, immáron 270 Nm maximális nyomatékot küld a hátsó tengelyre, opcionálisan a 8-sebességes Steptronic automataváltón keresztül. Ezzel a motorral a limuzin 10,7 másodperc alatt (automataváltóval 10,6 másodperc alatt), míg a Touring 11,2 másodperc alatt (automataváltóval 11,1 másodperc alatt) sprintel fel álló helyzetből 100 km/órára. Manuális váltóval vagy a 8-sebességes Steptronic automataváltóval szerelve a BMW 316d limuzin átlagos üzemanyag-fogyasztása 4,3 – 3,9 liter / 100 km, károsanyag-kibocsátása pedig 113 – 102 gramm / km, míg a BMW 316d Touring megegyező értékei 4,6 – 4,1 liter / 100 km, illetve 120 – 109 gramm / km (az értékeket az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki és a gumiabroncs-típusoktól is függnek).

Bemutatkozik a BMW 418d Coupé, nagyobb teljesítmény és hatékonyság a BMW 420d Coupé és a BMW 420d Gran Coupé esetében

A BMW Group legújabb motorcsaládjába tartozó újabb erőforrások bevezetésével még tovább nő a BMW 4-es sorozatának vezetési élménye, miközben tovább optimalizálódik a modellsorozat tagjainak hatékonysága. 2015 márciusában érkezik meg a piacra a BMW 418d Coupé, amelynek négyhengeres erőforrása új, belépő szintű motorként debütál a sorozatban, egyúttal az ötödik dízelmotorként, amely elérhető a 4-es sorozathoz. A 2.0 literes szív 110 kW / 150 lóerő teljesítményre és 320 Nm maximális nyomatékra képes. Az új BMW 418d Coupé 8,6 másodperc alatt tudja le a 0-100-as gyorsulást az alap 6-sebességes manuális váltóval és az opcionálisan választható 8-sebességes Steptronic automataváltóval egyaránt. A modell sportos karaktere ellenére a BMW 418d Coupé átlagfogyasztása mindössze 4,5 – 4,2 liter közötti 100 kilométerenként (automataváltóval 4,4 – 4,1 liter / 100 km), károsanyag-kibocsátása pedig 118 – 110 gramm kilométerenként (automataváltóval 117 – 109 gramm kilométerenként). Az értékeket az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki és a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

A jövőben a 2.0 literes dízelmotor egy újabb, erősebb és hatékonyabb változata kerül a BMW 420d Coupé, a BMW 420d xDrive Coupé, a BMW 420d Gran Coupé és a BMW 420d xDrive Gran Coupé modellek motorterébe, amely elődjénél 5 kW-tal nagyobb, immáron 140 kW / 190 lóerős teljesítményt és 20 Nm nyomatékkal több, kereken 400 Nm forgatónyomatékot állít elő. Mindegyik modellváltozat opcionálisan a 8-sebességes Steptronic automataváltóval is társítható. Az új motornak köszönhetően a BMW 420d változatok sportossága és hatékonysága közti egyensúly soha korábban nem tapasztalt magasságokba emelkedik. A BMW 420d Coupé álló helyzetből 7,3 másodperc alatt futja meg a 100 km/órás sprintet (automataváltóval 7,1 másodperc alatt), mindezt a BMW 420d xDrive Coupé 7,4 másodperc alatt (automataváltóval 7,2 másodperc alatt) abszolválja. A hátsókerék-hajtású 420d Coupé üzemanyag-fogyasztása 4,5 – 4,2 liter / 100 km, károsanyag-kibocsátása pedig 119 – 111 gramm / km (automataváltóval 4,3 – 4,0 liter / 100 km és 114 – 106 gramm / km), miközben összkerékhajtású ikertestvérének hasonló értékei 4,7 – 4,4 liter / 100 km és 125 – 117 gramm / km (automataváltóval 4,7 – 4,4 liter / 100 km és 125 – 117 gramm / km). Az értékeket az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki és a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

A BMW 420d Gran Coupé 7,5 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/órás tempóra (automataváltóval 7,3 másodperc alatt). Az intelligens xDrive összkerékhajtással kiegészülve a négyajtós kupénak ehhez 7,6 másodpercre (automataváltóval 7,4 másodpercre) van szüksége. A vadonatúj motor optimalizált hatékonyságának eredményeképpen a BMW 420d Gran Coupé átlagos üzemanyag-fogyasztása 4,5 – 4,2 liter / 100 km (automataváltóval 4,3 – 4,0 liter / 100 km), károsanyag-kibocsátása pedig 119 – 111 gramm / km (automataváltóval 114 – 106 gramm / km). A BMW 420d xDrive Gran Coupé megegyező értékei 4,9 – 4,6 liter / 100 km (automataváltóval 4,8 – 4,5 liter / 100 km) és 129 – 121 gramm / km (automataváltóval 126 – 118 gramm / km). Az értékeket az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki és a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

Az átdolgozott erőforrások debütálásán túl idén tavasszal új kialakítású kipufogóvégekkel ellátott kipufogórendszerek is bemutatkoznak a 4-es sorozatban. A BMW 418d Coupé kipufogóvégének keresztmetszete 75 milliméter. A 140 kW / 190 lóerő teljesítményű dízelmotorral hajtott BMW 4-es modelleket a gyártó ikercsöves kipufogóvégekkel szereli fel, amelyeknek átmérője egyenként 70 milliméter.

Bemutatkozik a BMW 5-ös sorozat Edition Sport, új, dinamikus kiegészítőkkel

A hatékonyság egyenletes optimalizálása az xDrive intelligens összkerékhajtással és a BMW Group vadonatúj motorcsaládjának négyhengeres dízelmotorjával szerelt 5-ös BMW-k esetében még tovább fokozott hatékonysághoz vezetett. A 140 kW / 190 lóerő teljesítményű erőforrás, az alapfelszereltség részeként kínált 8-sebességes Steptronic automataváltó és az intelligens xDrive összkerékhajtási rendszer kombinációja a BMW 520d xDrive limuzin és a BMW 520d xDrive Touring modellek esetében páratlan vezetési élményt és kiemelkedően hatékony, 100 kilométerenkénti 4,9 – 4,5 literes (limuzin), illetve 5,2 – 4,8 literes (Touring) üzemanyag-fogyasztási értékeket kínál. A limuzin károsanyag-kibocsátása 129 – 119 gramm kilométerenként, míg a Touring kivitelé 137 – 127 gramm kilométerenként.

2015 márciusában a BMW 5-ös sorozat limuzin és Touring változatainak újabb vonzó kiegészítőjeként mutatkozik be az Edition Sport kivitel, gondosan válogatott külső és belső opciókkal, amelyek hatékonyan hangsúlyozzák a felső-középkategória etalonjának dinamikus karakterét. Az Edition Sport kivitel az 5-ös sorozat mindegyik modellváltozatához elérhető lesz, kivéve a BMW M Performance kiviteleket, a BMW M550d xDrive limuzint és a BMW M550d xDrive Touring-ot. Az Edition Sport csomag bőrborítású sportkormányt, LED-es ködlámpákat, a BMW Individual magasfényű Shadow Line külső felszereltség opcióit, valamint újrarajzolt, 18 coll méretű, duplaküllős könnyűfém keréktárcsákat tartogat.

A BMW 5-ös sorozat limuzin és Touring változataihoz opcionálisan elérhető külső fényezések listája a „Mediterranean Blue” mediterrán kék metállal és a „Mineral Grey” ásványszürke metállal bővül, amelyek az M Sport csomaggal együtt is választhatók. A jövőben a BMW 5-ös Gran Turismo modellhez is elérhető lesz a „Kashmir Silver” ezüstmetál fényezés.

Új BMW Individual opciók a BMW M3 limuzin, a BMW M4 Coupé és a BMW M4 Cabrio számára

A BMW Individual felszereltségi opciók kibővített palettája újabb lehetőségeket kínál a BMW ügyfeleinek arra, hogy páratlanul exkluzív módon kihangsúlyozzák a BMW M3 limuzin, a BMW M4 Coupé és a BMW M4 Cabrio modellekben rejlő kiemelkedő teljesítményt. 2015 márciusától új BMW Individual fényezések válnak elérhetővé az M3/M4 sportmodellekhez, amelyek különösen intenzív luxus matt fényükkel kiemelik az atletikus karosszéria erőtől duzzadó vonalait. A rendkívül összetett folyamat szerint felvitt matt fényezések palettája a „Frozen Black” mélyfekete, a „Frozen Silver” ezüst, a „Frozen Red” tűzvörös és a „Frozen Brilliant White” hófehér metálfényezések matt változatait tartalmazza.

Ezeken felül, a BMW M4 Coupé típusspecifikus felszereltségi opcióit tavasztól kivételesen magas minőségű utastéri lehetőségek egészítik ki. A jövőben például a BMW M4 Coupé utasterébe a BMW Individual gazdagabb, Merino finomszemcsés bőrkárpitozása is elérhető lesz „Opal White” opálfehér, „Amaro Brown” karamellbarna, „Golden Brown” aranybarna, „Cohiba Brown” mélybarna és „Nutmeg” szerencsendió árnyalatokban, valamint a BMW Individual teljes bőrkárpitozása „Sakhir Orange” narancssárga, citromsárga, kék vagy ezüst kontrasztos varrással. Sőt, a sportmodell kupé változatának műszerfala a bőrkárpit színéhez passzoló BMW Individual bőrborítással is rendelhető lesz.

Kibővített alapfelszereltség-paletta és új opciók a BMW i8 plug-in hibrid sportautóhoz

2015 márciusától a BMW i8 plug-in hibrid sportautó exkluzív karakterét a modellhez kínált, immáron kibővített alapfelszereltség-paletta, valamint új utastéri dizájn opciók hangsúlyozzák ki még inkább. A BMW i8-hoz mindazonáltal mostantól a Pure Impulse Experience program is elérhető opcióként rendelhető, amely a kultúra, a dizájn, az utazás és a gasztronómia területén nyújt egyedülálló élményeket a márka ügyfeleinek. A program átfogó lifestyle-kínálatát a plug-in hibrid sportautó progresszív énje és a BMW i almárka fenntartható, úgynevezett „next-premium” (a prémium új szintje) orientációja szerint állították össze.

2015 márciusától a „Carpo Carum Grey” szürke utastéri dizájn kiegészítők innovatív kialakításukkal és kiemelkedő minőséget sugárzó megjelenésükkel varázsolják majd el a márka ügyfeleit. Az opció a természetes bőr elemeket és a részben lyuggatott bőr felületeket egyesíti a „Carum Grey” világosszürke és speciális BMW i kék színű betétjeivel, így például a biztonsági övek vagy az ülések és a szőnyegek dupla varrása esetében. Az utastér átfogó megjelenését az „Amido” metálfényű műszerfal-, középkonzol- és ajtó-felületek egészítik ki. A jövőben további speciális felszereltségi opcióként válnak elérhetővé a BMW i8-hoz a feketére fényezett féknyergek, valamint a bőr motortérborítás.

A BMW új modellváltozatai 2015 tavaszától
BMW 2-es Coupé   Teljesítmény (kW/lóerő) Üzemanyag-fogyasztás (EU-tesztkör, liter/100 km) Károsanyag-kibocsátás
(gramm/km)
BMW 218i Coupé 100/136 5,6 – 5,1 130 – 119
BMW 220d xDrive Coupé 140/190 4,7 – 4,3 124 – 113
 
BMW 2-es C abrio Teljesítmény (kW/lóerő) Üzemanyag-fogyasztás (EU-tesztkör, liter/100 km) Károsanyag-kibocsátás
(gramm/km)
BMW 218i Cabrio 100/136 6,0 – 5,5 139 – 129
 
BMW 2-es Active Tourer Teljesítmény (kW/lóerő) Üzemanyag-fogyasztás (EU-tesztkör, liter/100 km) Károsanyag-kibocsátás
(gramm/km)
BMW 214d Active Tourer 70/95 3,9 – 3,8 104 – 99
 
BMW 3-as limuzin Teljesítmény (kW/lóerő) Üzemanyag-fogyasztás (EU-tesztkör, liter/100 km) Károsanyag-kibocsátás
(gramm/km)
BMW 316d limuzin 85/116 4,3 – 3,9 113 – 102
 
BMW 3-as Touring Teljesítmény (kW/lóerő) Üzemanyag-fogyasztás (EU-tesztkör, liter/100 km) Károsanyag-kibocsátás
(gramm/km)
BMW 316d Touring 85/116 4,6 – 4,1 120 – 109
 
BMW 4-es Coupé Teljesítmény (kW/lóerő) Üzemanyag-fogyasztás (EU-tesztkör, liter/100 km) Károsanyag-kibocsátás
(gramm/km)
BMW 418d Coupé 110/150 4,5 – 4,2 118 – 110
BMW 420d Coupé 140/190 4,5 – 4,2 119 – 111
BMW 420d xDrive Coupé 140/190 4,7 – 4,4 125 – 117
 
BMW 4-es Gran Coupé Teljesítmény (kW/lóerő) Üzemanyag-fogyasztás (EU-tesztkör, liter/100 km) Károsanyag-kibocsátás
(gramm/km)
BMW 420d Gran Coupé 140/190 4,5 – 4,2 119 – 111
BMW 420d xDrive Gran Coupé 140/190 4,9 – 4,6 129 – 121

A Nissan Qashqai lett 2014 legbiztonságosabb kompakt családi autója

Szerző:
autoaddikt
-

A Nissan Qashqai a független Euro NCAP szervezet szerint a jelenleg kapható legbiztonságosabb kompakt családi autó.

nissan_bemutato_2014_matrahaza

A díjnyertes crossover a számos új és innovatív biztonsági funkciónak – többek között a Nissan Aktív Biztonsági Pajzsnak – köszönhetően a 2014-ben tesztelt összes hasonló kategóriájú autónál több pontot szerzett a biztonság területén.

Ezzel az eredménnyel a Nissan az Euro NCAP tesztjein 2014-ben már harmadik alkalommal ért el kiváló eredményt – az év során mind az új X-Trail, mind az új Pulsar begyűjtötte a független szervezet mind az öt csillagát, tovább erősítve a gyártó autóiról kialakult biztonságos és minőségi képet.

Maximális pontszám a védelemre

A frontális ütközésre irányuló vizsgálatok során a Qashqai utastere stabil maradt, a tesztbábuk vizsgálata szerint a vezető és utas térdének és combcsontjának védelme megfelelő. A vezetőt helyettesítő tesztbábun végzett teszt maximális pontszámú lett: a test minden területe megfelelő védelmet kapott. A jármű maximális pontszámot ért el az oldalsó ütközéses tesztelés során is, mivel itt is hatékony védelmet nyújtott a test minden részének.

A gyermekek számára a lehető legmagasabb szintű védelmet nyújtó kialakításnak köszönhetően az új Qashqai a benne utazó gyermekek védelmének vizsgálata során is ragyogó eredményekkel zárta a tesztelést. A dinamikus tesztek során használt gyermek tesztbábuk vizsgálata alapján a Qashqai maximális pontszámot ért el a 18 hónapos csecsemők védelme terén.

A jelentés elkészítését záró teszt során a Qashqai első lökhárítója is maximális pontszámot kapott – ez esetben a gyalogosok lábának védelmét vizsgálták.

A kezdetektől biztonságra tervezve

A Qashqai Euro NCAP teszten nyújtott kiváló eredményének egyik kulcsa a biztonsági funkciók rendkívül fejlett rendszere. Az új Qashqaiban az innovatív Nissan Aktív Biztonsági Pajzsot alkotó elektronikus rendszerek együttműködve rendkívül magas szintű passzív védelmet nyújtanak a vezetőnek és az utasoknak. Az új Qashqai Aktív Biztonsági Pajzsa többek között a vészfékezési asszisztenst, az éberségfigyelő rendszert, a sávelhagyásjelzést, a távolságifényszóró-asszisztenst és a közúti jelzések felismerését egyesíti. A Nissan Aktív Biztonsági Pajzs továbbá holttérfigyelésre és a mozgó tárgyak észlelésére szolgáló rendszerrel is rendelkezik, amelyek működését a Nissan többszörösen elismert 360 fokos parkolókamerája teszi lehetővé.

A sikertörténet folytatódik…

A Nagy-Britanniában megálmodott, megtervezett és gyártott Nissan Qashqai továbbra is a technológia, a biztonság, a praktikum és a hatékonyság páratlan kombinációját kínálja. A Qashqai gyártását a vállalat zökkenőmentesen integrálta a Nissan rekorderének számító sunderlandi (Egyesült Királyság) üzemben folyó termelésbe, ahol minden 61. másodpercben elkészül az új modell egy példánya.

A Ford modellinvázójának köszönhetően tovább nőtt a márka európai piacrészesedése

Szerző:
autoaddikt
-

2014 alapvetően nem csak Magyarországon volt a Ford éve, ahol az autógyártó kimagasló, 12,3%-os piaci részesédéssel vézgzett első helyen a márkák versenyében.

ford_mondeo_sync2_gps_challenge_001

, mindezt úgy, hogy mintety 1,16 millió járművet értékesítve 7,3%-al növelte értékesítéseit az előző évhez képest. Ennek eredményeként 2014-ben a Ford volt Európa második legnagyobb darabszámban értékesített márkája. A legnagyobb sikert a márka Magyarországhoz hasonlóan európai szinten is a haszongépjárművek területén érte el: míg idehaza 16,1%-al a piacvezető szerepet is megszerezte a vállalat, Európában 11,4%-os részesedést ért el a haszongépjármű piacon, ami 1997 óta, azaz kövel húsz éve a vállalat által elért legjobb eredmény Európában. Ráadásul, a haszongépjármű porfólió teljes megújításának tavalyi befejezését követően idén a személyautók tekintetében várhatóak rendkívül fontos újdonságok a márka háza tájáról, így a Ford vásárlók 2015-ben is izgalmas év elé néznek.

A márka új modelljei és haszongépjárművei iránti erős keresletnek köszönhetően a Ford Európa 2014-ben sikeresen növelte értékesítését és piaci részesedését. 2014-ben a Ford összesen 1,16 millió járművet adott el 20 hagyományos európai piacán; ez 7,3 százalékos növekedést jelent a tavalyi év eredményéhez képest. A Ford összesített piaci részesedése 0,2 százalékponttal 8,0 százalékra emelkedett, ami 2011 óta a legmagasabb szintet jelenti. 2014-ben továbbra is a Ford volt Európa második legnagyobb darabszámban értékesített márkája. A 2014-ben eladott Fordok több mint fele vadonatúj vagy jelentős mértékben felfrissített modell volt; ez egybecseng a vállalat 2012-ben bejelentett szándékával, amely szerint egyre több új modellt vezet be Európában. A Ford 2013 óta 21 százalékkal növelte haszongépjárművei értékesítését (227.000 darabra), ami a teljes egészében megújított és kibővített Transit-modellcsaládnak köszönhető. Ennek eredményeképpen a Ford teljes évre vetített CV-piaci részesedése 1,4 százalékponttal, 11,4 százalékra nőtt, ami 1997 óta a legmagasabb értéket jelenti.

“2014-ben új termékeink és technológiáink tökéletes összhangban voltak vásárlóink elvárásaival, s ez egész évben komoly lendületet adott nekünk.” – mutat rá Roelant de Waard, a Ford Európa marketingért, értékesítésért és szolgáltatásokért felelős alelnöke. „2015-ben már az év elejétől élvezhetjük az új Focus és az új Mondeo jelentette előnyt, amit tovább fokoz majd több fontos új modell, többek közt az S-MAX, a C-MAX és a vadonatúj Mustang megjelenése.”

A Ford nagy figyelmet szentel a magán- és flottavásárlók egyre növekvő körének, s ez továbbra is pozitív irányban befolyásolja a márka megítélését és az autók maradványértékét. A Ford értékesítései a kiskereskedelmi és flottaszektorban 74 százalékát tették ki a 2014-ben eladott személyautóknak; ez az eredmény egy százalékpontos javulást mutat az elmúlt évhez képest, és három százalékponttal jobb az iparági átlagnál.

Az egyes modellek

A vásárlók a Ford teljes termékpalettája iránt erős érdeklődést mutattak. A Fiesta – a Ford legkelendőbb modellje – több mint 5 százalékkal nagyobb mennyiségben fogyott. A Fiesta jó úton jár afelé, hogy már a harmadik egymást követő évben elnyerje Európa legnagyobb darabszámban eladott kisautójának címét. A Kuga SUV értékesítése 31 százalékkal ugrott meg, vagyis a modell az első generáció 2008-as bevezetése óta a legjobb évét zárta. A Transit haszongépjármű-család (vagyis a Transit, a Transit Custom, a Transit Connect és a Transit Courier) 2008 óta a legjobb éves értékesítési eredményt produkálta, s a Ranger is a legjobb éves szintű értékesítési eredményt érte el a típus 1998-as európai bevezetése óta. A Ranger eladásai 2014-ben 39 százalékkal nőttek. A Ford decemberben 85.500 darab járművet értékesített*, vagyis 10,1 százalékkal többet, mint 2013 decemberében, túlszárnyalva ezzel az iparág 3,5 százalékos növekedési átlagát. A márka decemberi piaci részesedése 7,5 százalék volt, vagyis 0,5 százalékponttal magasabb, mint a tavalyi év azonos időszakában.

Kitekintés a 2015-ös évre

A Ford megerősítette, hogy 2015 közepén megkezdődik a vadonatúj, hétüléses Ford Galaxy forgalmazása. Ugyancsak ebben az éven érkezik a vadonatúj S-MAX, a C‑MAX, a Grand C-MAX, a C-MAX Energi plug-in hibrid, a Focus ST és a dízelmotoros Focus ST, valamint a Mustang, emellett pedig felfrissített változatban kerül a márkakereskedésekbe az EcoSport, a Ranger, a Transit Connect és a Tourneo Connect. A vadonatúj Edge SUV gyártása a 2015-ös év későbbi szakaszában kezdődik.

Az új Fiat 500X már előrendelhető Magyarországon is

Szerző:
autoaddikt
-

Az őszi Párizsi Autószalonon megtartott világpremierjét követően, 2015. január 12-től már a hazai márkakereskedésekben is előrendelhető az új Fiat 500X.

fiat_500x_autoaddikt

A Fiat formatervezői központjában megálmodott új 500X, az 500-as összetéveszthetetlenül legendás formavilágának új dimenzióját tárja fel, amelyben az ikonikus stílus a modern crossover koncepciójával találkozik, kiegészülve tekintélyes terepképességekkel.

Az erős személyiségű, határozottan olasz formavilágú újdonság jellegzetessége az a rugalmasság, racionalitás és minőség, amely kompakt méreteiben, tágas belső terében és a prémium anyaghasználatban gyökerezik, nem is szólva a biztonságot, kényelmet és szórakozást szolgáló, legkifinomultabb technológiákról.

Kétféle kivetelben elérhető: „City-look” a jellegzetes, elegáns stíluselemekkel felvértezett 500X a fiatal, dinamikus városlakó közönség szívéhez ismeri a legrövidebb utat, míg az „Off-road look” változat határozottan inkább terepképes megjelenésű és felszereltségű, azoknak ideális választás, akik szeretik a szabadidős, szabadtéri programokat, ám nem kívánnak lemondani a Fiat 500 utánozhatatlan stílusáról.

A bevezetéskor a motorok kínálata a következő erőforrásokból áll: 140 lóerős 1.4 Turbo MultiAir II (elsőkerékhajtás, 6 fokozatú kézi kapcsolású sebességváltó), a 110 lóerős, 1,6 literes „E-torQ” (ötfokozatú kézi sebességváltóval és elsőkerékhajtással), a 120 lóerős 1.6 MultiJet II (6 fokozatú kézi kapcsolású sebességváltó, elsőkerékhajtás) és a 140 lóerős 2.0 MultiJet II (6 fokozatú manuális vagy 9 fokozatú automata sebességváltó, összkerékhajtás).

Az 500X crossover az első Fiat modell, amely kilencfokozatú automata sebességváltót kínál és elérhető két- és összkerékhajtású kivitelben egyaránt.

Az 500X bevezetési fázisához egy exkluzív „Opening Edition” változat is társul. Ez a korlátozott példányszámban értékesítésre kerülő modell kizárólag az autót az elsők között megrendelő ügyfelek számára elérhető. A magyarországi piacon a csúcskivitelű 500X modellen alapuló „Opening Edition” változat 2.0 MultiJet II dízel motorral, 4×4 hajtással és az új kilenc fokozatú automata váltóval érhető el   exkluzív három rétegű fényezéssel Amore vörös színben. A prémium felszereltségű válozat 8 240 000 forint, amely egyedi megjelenést és gazdag felszereltséget kínál, a speciális fényezéstől a navigációs csomagig (a 6,5 colos érintőképernyővel kombánált Uconnet navigációs rendszer USB csatlakozóval), a kéttónusú vörös és fekete bőr belsőtől a láthatósági csomagig (eső és sötétedésérzékelővel, elektromosan behajtható külső tükrökkel), a kormányról vezérelhető sebességváltótól az exkluzív „Opening Edition” emblémáig.

Ford Transit 2.2 TDCi L4H3 Jumbo Trend teszt

Szerző:
Wiedermann Károly
-

Mára feleslegessé vált vitatni, hogy a magyarországi (és mellé a nemzetközi irányokban is) kishaszonjármű-értékesítések oroszlánrészéhez a Ford járul hozzá jelentősen.

ford_transit_l4h3_jumbo_001

Kiváltképp amióta önálló almárkaként funkcionál a Transit, a becélzott vásárlórétegnek talán könnyebb választási lehetősége nyílik a ténylegesen kihasználható funkciók felsorakoztatása mellett dönteni. Igaz, a számtalan típusjelzés (Connect, Custom, stb.) némelyekben akár kisebbfajta kavarodást is előidézhet, de el kell fogadnunk, hogy a felhozatal és kínálat annyira komplex, hogy egész egyszerűen szükség volt az elkülönítő jelölésekre.

ford_transit_l4h3_jumbo_003

Tesztünk főszereplője jelen esetben a Ford Transit jelenleg elérhető legnagyobb rakfelületével, nem kevesebb, mint 15.1 m3 tiszta pakolhatósággal rendelkező versenyzője. Közel 7 méteres hossza (6704 milliméter) ellenére egybehangzóan állítjuk: nem ördöngösség a kezelhetősége, manőverezhetősége, bár sokakban ellenérzést keltenek a szélsőséges paraméterek.

Külsőség, belsőség

Mivel a Ford Transit ágazata korábban már egyöntetűen megkapta a jelenleg a márkára jellemző arculatot, ezért nem meglepő, hogy a tesztautó is ilyen köntösben érkezett: hatalmasnak ható, hangsúlyos hűtőmaszkkal, elhúzott vonalvezetésű fényszórókkal, modern formaiságot sugalló tálalásban. A Ford Transit egyike azon kevés kishaszonjárműveknek, melyek révén a szemlélődőnek nem a rakodás, a nyers munkavégzés jut eszébe elsősorban (persze ez nyilván beállítottság kérdése is lehet), hanem az esztétikum, a dizájn. Némi túlzással persze, hiszen a Ford Transit elsődleges célja nem a szemkápráztatás a szó szoros értelmében véve, hanem a kihasználhatóság, praktikum. Amolyan elsődleges célszerszámként legyen jelen tehát a vállalkozásban.

ford_transit_l4h3_jumbo_002Az oldalvezetés lényegre törő, a gigantikus méretek itt ötlenek szembe először, a dupla, kétoldali tolóajtó a munkabarát környezetre enged következtetni, ráadásul hatalmas méretűek, jelentős a szélességük, vagy ha jobban tetszik: hosszuk. A magasság 2746 milliméter, tehát a Ford Transit ezen verziójával aligha fogunk tudni átlagos, legfeljebb valamivel 2 méter feletti magasságkorlátozott parkolóházakba beállni, itt már a teherporta lesz a nyerő; de hát ugyebár valamit valamiért.

Hátulról a szokásos Transit-látvány fogad, a C oszlopokra húzott, szintén méretes helyzetjelző lámpatestek adják meg a fő hangsúlyt, a sima, egyszínű felületek harmóniáját mindössze az erősített, ellenálló műanyagból kialakított fellépős lökhárító töri meg.

Mi lenne a lényeg? Természetesen az, hogy mennyire céleszköz

ford_transit_l4h3_jumbo_004Nézzük a Ford Transit Jumbo verziójának origóját, azaz a pakolhatóságot! A hátsó dupla ajtók teljesen kihajthatóak, így ugyan eltakarják a helyzetjelzőket, viszont felirat figyelmeztet arra, hogy az elakadásjelző háromszöget helyezzük ki megfelelően látható helyre. A belső burkolat a padlót tekintve csúszásgátlós műanyag, ez a felület hajlamos ugyan a fokozott szennyeződésre (lábnyomok sáros időben), de hatásosan és könnyedén tisztítható. A gyártó a beltér falaira vékony faburkolatot illesztett, ezek patentosak, darabokból állnak, így konkrétan testre szabható a karcok, belső horpadások elleni védelem. A Ford Transit tesztautó esetében viszont biztosra mentek, a plafon és a választófal kivételével minden rész megkapta a védelmet.

ford_transit_l4h3_jumbo_008

15.1 köbméter hatalmas tér, ennek megfelelően szinte mindent képes elnyelni a Ford Transit Jumbo. Alapvetően itt térnénk ki arra, hogy a Jumbo elnevezés nem a nagyságot, vagy a rakodótér méretét hívatott kifejezni, hanem a felépítményre utal. A kettős oldalajtó kiváló lehetőséget nyújt arra, hogy szűk helyre beparkolva is könnyed maradhasson az áruk mozgatása, de akkor is hathatós segítséget nyújt, amikor mondjuk a beltér már annyira ki van aknázva, hogy néhány, a pakolásból kimaradt dobozt már csak oldalt tudunk behelyezni.

ford_transit_l4h3_jumbo_007

Mindezek mellé nagyszerű megoldásokkal is találkozhatunk még pluszban, mint például az ajtók közelébe applikált kapaszkodók, így a viszonylag magasra pozícionált padlólemezre, akár csúszós időben is – remekbeszabott a fellépés. A 2746 milliméteres szélesség egyébként szintén jelzi, hogy a Ford Transit gyomra ténylegesen a legkülönfélébb profilú csomagot, rekeszt, ládát, raklapot, egyebet képes elnyelni, mindenféle különösebb kompromisszum nélkül. Bár csekély mennyiségű és méretű árút szállítottunk az autóban, a benyomások mégis mindvégig pozitívak maradtak e téren is.

Több, mint 1 tonna tiszta terhelhetőséggel

Egészen biztos, hogy a Ford Transit Jumbo kivitele akkor érzi jól magát leginkább, ha a valamivel több, mint 1 tonnás teherbírás ki van aknázva teljesen. Nyilván ilyenkor a stabilitás és az útfekvés még inkább optimalizált lesz, bár erre sem volt igazán panasz, főként, hogy jeges-szeles útviszonyok közt autóztunk Szentendre lankái közt.

ford_transit_l4h3_jumbo_009Az előző Ford Transit hasonló méretekkel-paraméterekkel bírt, viszont a felszereltség eléggé puritánnak tűnt a cikkben szereplő Trend felszereltségű modellhez képest: az enteriőr a már megszokottak mellett tartalmazott tolatóradart, tolatókamerát (utóbbi a belső tükörbe integrálva), valamint navigációs rendszer is. Érdekes egyébként, hogy ezeket a manapság elengedhetetlen kiegészítőket – főként ekkora méretekkel, és hatalmas holtterekkel felruházott kisteherautók esetében – csakis extra opciós kiegészítőkként lehet beszerezni a Ford Transit modellekhez, így mindenképp javasoljuk, hogy kizárólagos választás tárgyát képezzék ezek.

A paraméterek tekintetében kifejezetten takarékosnak számít

ford_transit_l4h3_jumbo_0062198 cm3 összlökettérfogatú gázolajos egység dolgozott a tesztelt Ford Transit orrában, 155 lóerős maximális teljesítménnyel (3500 percenkénti fordulatszám), 385 Newtonméteres csúcsnyomatékkal (1600-2300 percenkénti fordulatszám). Az imént közölt adatokból is jól látszik, hogy a Ford Transit ezzel a hajtáslánccal szerelve fürgének is titulálható, az alacsonyra tett, alsó nyomatékküszöb jól kihasználja a hatsebességes váltó sebességfokozatainak áttételezését, melyek megfelelően hosszúak magasabb tartományokban; ugyanakkor az egyes és kettes fokozatok kifejezetten rövidek, így sikerült a gyártónak optimalizálni a nagyobb terhelés által létrejövő gátló tényezőket. Mint minden Ford kishaszonjárműnél, itt is könnyedek az indulások, a kuplungpedál felengedésével automatikusan nő a fordulatszám, így elkerülhető a nem kívánt lefulladások nagy része gázadás nélkül is.

ford_transit_l4h3_jumbo_010

Mivel – ahogyan említettük is feljebb – csekélyke terheléssel fogtuk próbára a Ford Transit-ot, tényleges adataink nincsenek annak tekintetében, hogy mondjuk 1 tonna hasznos terheléssel hogyan veszi az akadályokat az autó. Vegyes, úgy 60 százalékban városi, 40 százalékban országúti felhasználási profil mellett 7.3 literes átlagot mért a fedélzeti számítógép, ami nem rossz arány; ez az érték tisztán 90 kilométer/órás tartott sebesség mellett 5.8 literig volt redukálható folyamatos haladás mellett. Úgy gondoljuk, hogy teljes terheléssel plusz 3-3.5 liter lehet a reális, tehát átlagolva 10 liter körül kell számolnunk vegyes üzemanyag-fogyasztás tekintetében, ami teljesen korrekt megközelítést jelent.

ford_transit_l4h3_jumbo_005

A Ford Transit árazása, felszereltségi szintjei, egyéb részletek IDE kattintva érhetőek el.

2014 Ford Transit 2.2 TDCi L4H3 Jumbo specifikációk

Motor

Motortípus: négyhengeres turbótöltött benzinmotor

Lökettérfogat: 2198 cm³

Maximális teljesítmény: 155 LE @ 3500 ford./perc

Maximális forgatónyomaték: 385 Nm @ 1600-2300 ford./perc

Erőátvitel: hátsókerékhajtás, 6 fokozatú manuális kéziváltóval

Méretek, egyéb műszaki adatok

Hossz: 6704 mm

Szélesség: 2025 mm

Magasság: 2746 mm

Tengelytáv: 3750 mm

Első gumik mérete: 235/40 R19

Hátsó gumik mérete: 235/40 R19

Tömeg, üresen: 2306 kg

Megengedett össztömeg: 3410 kg

Raktér mérete: 15100 liter / 15.1 m³

Üzemanyagtartály mérete: 72 liter

Fogyasztási adatok

Saját, mért eredmény (átlagos használattal)

Városi: 9.3 l/100 km

Országúti: 5.8 l/100 km

Vegyes: 7.3 l/100km

Gyárilag mért eredmények

Városi: 9.2 l/100km

Országúti: 7.3/100km

Vegyes: 8.0 l/100km

CO2 kibocsátás: 212 g/km

Bővebb információ a Ford hazai honlapján, IDE kattintva.

Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon EOS 5D Mark II fényképezővel készítettük.
Együttműködő partnereink: Acer Hungary, Sony, MSI, Kingston Technology, Canon, Camera Kft.
Utómunka hardver: Acer, MSI

A Ford és az intelligens mobilitás

Szerző:
autoaddikt
-

A Ford ismertette Intelligens Mobilitás tervét, amely innovatív eszközökkel segít abban, hogy a vállalat új szintre lépjen a konnektivitás, a mobilitás, az önállóan közlekedő autók, a vásárlóknak nyújtott élmény és a ‘big data’ adatfeldolgozás területein.

ford_logo_napimagazin

Idén, tehát 2015-ben 25 globális kísérlet veszi kezdetét, s ezek során a Ford olyan új ötleteket tesz próbára, amelyek segíthetnek megoldani a közlekedés egyre komolyabb kihívásait; az így szerzett tapasztalatok nagyban befolyásolják majd a vállalat jövőbeli befektetéseit. A Ford elnök-vezérigazgatója, Mark Fields Las Vegasban, a 2015-ös Nemzetközi CES szakkiállításon megrendezett vitaindító előadáson ismertette a kísérleteket, amelyek közül hét projekt Európában indul útjára. A londoni programok a “Városi autózás – igény szerint”, az “Adat-alapú biztosítás”, a “Dinamikus iránytaxi” és a “Problémamentes parkolás”. A németországi “Ford autómegosztás” program már több mint 50 német városban működik.

A 2015-ös Szórakoztató Elektronikai Szakkiállításon a Ford bemutatta, hogy az innovatív szemléletet nem csupán modern, új járműveinek fejlesztéséhez használja fel, hanem a világ gondolkodásmódjának megváltoztatására is, ami segítséget jelenthet napjaink egyre komolyabb közlekedési kihívásainak legyőzéséhez. A vállalat ebből az alkalomból ismertette első Intelligens Mobilitás tervét, amely innovatív eszközökkel segít abban, hogy a vállalat új szintre lépjen a konnektivitás, a mobilitás, az önállóan közlekedő autók, a vásárlóknak nyújtott élmény és a ‘big data’ adatfeldolgozás területein. A Ford emellett 25 olyan mobilitási kísérletét is közzétette, amelyeket idén indít a világ különböző pontjain, hogy tesztelje új közlekedési elképzeléseit. Ezek révén nemcsak még jobb és sokoldalúbban használható autók születhetnek, hanem egy újszerű társadalmi együttműködés is, ami minden résztvevő számára előnyt jelent.

“Bár ezen a rendezvényen bemutatjuk egymással kommunikáló autóinkat és az önállóan közlekedő járművek terveit is, de valójában ennél is komolyabb szándékkal jöttünk el a CES szakkiállításra.” – fogalmazott Mark Fields, a Ford elnök-vezérigazgatója Las Vegasban, a globális szórakoztató elektronikai vásár alkalmából rendezett vitaindító előadáson. “Üzleti tevékenységünk minden szegmensében meghonosítjuk az innovációt, hogy termékeink mellett mobilitást is kínálhassunk – s ezzel alapvetően átformáljuk a világ szemléletét, ahogyan az alapítónk, Henry Ford is tette 111 évvel ezelőtt.”

25 globális mobilitási kísérlet

A Ford Intelligens Mobilitás tervének első lépéseit 25 kísérlet testesíti meg: kilenc Európában és Afrikában, nyolc Észak-Amerikában, hét Ázsiában és egy Dél-Amerikában. Minden kísérlet annak felmérésére szolgál, hogy a fogyasztók mit várnak majd el a jövő közlekedési rendszereitől.

“Olyan világot képzelünk el, ahol a járművel beszélnek egymással: ahol az autósok és járművek a torlódások elkerülése érdekében kommunikálnak a város infrastruktúrájával, ahol a járművek megosztása általános gyakorlat; s ahol a mindennapos közlekedésre sokféle lehetőség kínálkozik.” – mondta el Fields. “A most kezdődő kísérletek vadonatúj közlekedési és mobilitási megoldásokhoz vezetnek majd, méghozzá már a következő 10 évben.”

A 25 kísérlet négy világméretű megatrendre épül: a robbanásszerű népességnövekedésre, a középosztály szélesedésére, a levegőminőséggel és a közegészséggel kapcsolatos aggodalmakra, valamint a fogyasztók szemléletének és prioritásainak változására. Mindezek komoly kihívások elé állítják napjaink közlekedési modelljét, és korlátozzák a személyi mobilitást, különösen a nagyvárosi környezetben. A 25 kísérletből 14 a Ford vezetésével zajlik, és 11 kutatási projekt a vállalat Innovatív Mobilitás Versenysorozat részét képezi.

Londoni kísérletek

London lesz a helyszíne a Ford néhány kísérleti projektjének, amelyek újszerű ötletekkel – például autómegosztással, parkoltatással, illetve iránytaxikkal – keresnek megoldásokat a sűrűn lakott városi területeken kialakuló forgalmi dugókra. A Ford azt is bejelentette, hogy kibővíti Németországban futó autómegosztási programját. A német Ford márkakereskedők szövetsége, az FDH GmbH és a DB Rent alkotta közös vállalat az első olyan autómegosztó formáció, ami mögött egy autógyár áll, s ami a márkakereskedésekre alapozva alkot országos hálózatot.

“A Fordnál hiszünk abban, hogy az okosabb megoldások az egész világ számára előnyt és haladást jelenthetnek. Gondolkodásmódunk és viselkedésünk átformálása, valamint a tudatos együttműködés alapvető fontosságú az emberek és a gazdaság mobilitásának fenntartásához.” – avat be Barb Samadzich, a Ford Európa általános vezérigazgató-helyettese. „Igencsak valószínűtlen, hogy a mobilitás minden problémájára ugyanaz a megoldás vonatkozhatna. Jelenleg a kutatási fázisnál tartunk, vagyis különféle ötleteket tesztelünk és finomítunk, s ha azok működőképesnek bizonyulnak, olyan megoldásokká fejleszthetjük őket, amelyek mindannyiunk javát szolgálják majd.”

A Londonban folyó kísérletek:

Városi autózás – igény szerint: Annak felmérése szolgál, hogy mi szükséges egy kiváló minőségű, sokkal rugalmasabb, integrált autómegosztó rendszerhez, ami megfelel a nagyvárosi munkába járók igényeinek. A jelenleg kísérleti tesztfázisban működő projekt nulla károsanyag-kibocsátású Focus Electric és alacsony fogyasztású Fiesta 1.0 EcoBoost autói egy alkalmazáson vagy telefonos ügyfélszolgálaton keresztül foglalhatók le. A hét minden napján, napi 24 órában rendelkezésre álló autókat okostelefonos alkalmazás vagy tagsági kártya nyitja. A percalapú díjszabás magában foglalja az üzemanyag-költséget, a biztosítás díját, sőt még a nagyvárosok dugódíját is

Adat-alapú biztosítás: Az egyéni autóhasználat folyamatos figyelése révén személyre szabott biztosítási ajánlatot generál, csökkentve ezzel a biztosítási költségeket. A felhasználó egy okostelefon alkalmazásával a távolból is ellenőrizheti járművének helyzetét, az üzemanyag szintjét és az autó egyéb adatait. Az összesített információk segítségével előre megjósolhatók a lehetséges forgalmi torlódások, és a helyi hatóságok könnyebben biztosítják a forgalom szabad áramlását is

Dinamikus iránytaxi: Új személyszállítási szolgáltatás, ami meghatározott pontok közt közlekedik. Kényelmesebb, mint a busz, olcsóbb, mint a taxi, csak akkor kell fizetni, amikor ténylegesen használja az ember – vagyis minden szempontból költséghatékony közlekedési mód.

Problémamentes parkolás: Egy helyi önkormányzattal közösen fejlesztett rendszer, amiben egy új okostelefonos alkalmazás segíti az autóst a számára megfelelő helyzetű (és méretű) pakolóhely megtalálásában a célállomásnálEgy a Ford által támogatott felmérés során a megkérdezett európai autósok 56 százaléka azt válaszolta, hogy fontolóra venné egy autómegosztó rendszer használatát.* A felmérésből az is kiderült, hogy egy közösen használt autó 13 másik járművet képes helyettesíteni a közúti forgalomban,** és az Európai Bizottság jelentése szerint az Európai Unióban évente mintegy 100 milliárd eurós költséget jelentenek a forgalmi dugók.

A Ford a kiállításon a már jelenleg is kapható, részben önálló működésre képes járműrendszereit is bemutatta, s a látogatók a jelenleg fejlesztés alatt álló, önállóan közlekedő autókat is megismerhették.

“Már ma is gyártunk és forgalmazunk részben önállóan működő autókat, amelyek szoftverek és érzékelők segítségével képesek beállni a párhuzamos és merőleges parkolóhelyekre, tartják a forgalom ritmusát, vagy vészhelyzetben automatikusan fékeznek.” – mutat rá Raj Nair, a Ford globális termékfejlesztési alelnöke. „A jövőben a Ford önállóan közlekedő járműve is elkészül majd, nagyon komolyan vesszük egy ilyen autó kifejlesztését és forgalmazását.”

A Ford részben önálló működésre képes járműrendszerei közt ma már megtalálható a sávtartó asszisztens, az adaptív sebességtartó automatika, a Gyalogosészlelő rendszerrel kiegészített Ütközésre Figyelmeztető rendszer, az aktív parkolóasszisztens, a Közlekedési Tábla Felismerés, a tolatókamera, az automatikus távfény és az esőérzékelő ablaktörlő – hamarosan pedig a Forgalmi Torlódás Asszisztens is megjelenik. A teljesen önállóan működő Ford Fusion Hybrid közúti tesztelése jelenleg is folyik. A járműben ugyanazok a részlegesen önállóan működő technológiák találhatók, amelyek a napjainkban kapható Fordokban is elérhetők, s az autó emellett négy LiDAR érzékelő segítségével valós idejű, háromdimenziós képet alkot környezetéről. A jármű a LiDAR szenzorok révén érzékeli a körülötte megjelenő tárgyakat, és fejlett algoritmusokkal képes előre kiszámítani az úton megjelenő autók és gyalogosok mozgását.

“Számunkra nem az a legfontosabb, hogy piaci igényt gerjesszünk az ilyen autókkal kapcsolatban, vagy hogy versenybe szálljunk az első önállóan működő autó megalkotójának járó dicsőségért.” – árulta el Fields. “Mi arra törekszünk, hogy elkészítsük az első, önálló közlekedésre képes Ford-modellt: egy elérhető árú, sorozatgyártású autót, ami valóban megszépíti vásárlóink életét.”

“Henry Ford arra tanított minket, hogy a jó üzlet alapja a kiváló termék és a tisztességes haszon.” – tette hozzá Fields. “A jó üzlet emellett a világot is jobbá teszi – és ez az, ami nap mint nap ösztönzést jelent számunkra.” 

A Ford önállóan közlekedő járművei

“Ezek a kutatási projektek jól szemléltetik a Ford szándékát, hogy innovatív megoldásaink túlmutassanak az általunk gyártott autóko.,” – mutat rá Erica Klampfl, a jövőbeli mobilitás kutatásáért felelős manager. “Pénzt és energiát fektetünk a kutatásokba, a partneri kapcsolatokba, a technológiába és az új üzleti modell kifejlesztésébe, hogy biztonságos és megfizethető közlekedési megoldásokat alkothassunk, amelyek csökkentik a forgalmi torlódásokat, mérséklik a károsanyag-kibocsátást, és lerövidítik a mindennapos autózással töltött időt.”

Az Innovatív Mobilitás Versenysorozatot a Ford olyan újítók és fejlesztők számára hozta létre, akik megoldásokat kínálhatnak Anglia, Portugália, Észak- és Dél-Amerika, Afrika, India, Kína és Ausztrália sajátságos közlekedési problémáira. Az első, londoni megmérettetésre több mint százan jelentkeztek, s a fődíjat az ApplyParking nevű alkalmazás nyerte, aminek segítségével az autós áttekintheti a parkolóhelyek térképeit, kifizetheti a dugódíjat, sőt az elektromos autók töltőállomásait is megtalálja.

Működésének első 12 hónapja alatt a Ford Carsharing program 55 német nagyvárosban és több mint 100 helyszínen – köztük kisvárosokban és falvakban is – népszerűvé vált. Ha az ügyfelek regisztrálnak egy Ford márkakereskedésben, utána már okostelefonos alkalmazással, interneten vagy telefonhívással is foglalhatnak maguknak autót a Flinkster 3600 járműve közül, a Ka kisautótól egészen a Transitig. Az elmúlt hónapokban már az első fél év átlagánál kétszer több foglalást regisztráltak.

BMW: több, mint kétmillió jármű értékesítése 2014-ben

Szerző:
autoaddikt
-

A BMW Group több, mint kétmillió járművet adott át ügyfeleinek 2014-ben, amely immáron sorozatban a vállalatcsoport negyedik rekord teljesítményű éve.

bmw_i8_top_gear

Összesen 2 117 965 értékesített BMW, MINI és Rolls-Royce modellel ez a BMW Group történetének eddigi legsikeresebb éve (2013-ban összesen 1 963 798 járművet értékesített világszerte a vállalat, amely 7,9%-os növekedést eredményezett 2014-ben). A vállalatcsoport mindegyik márkája erős eladási mutatókkal zárta az évet, decemberben összesen 215 217 értékesített modellel. Ez 15,2%-os növekedés az előző decemberi 186 786 járműhöz képest.

„Nagy örömmel tölt el, hogy sikerült elérnünk a célunkat, hogy 2014-ben átlépjük a kétmilliós értékesítési határt, amely abszolút új rekord a BMW Group történetében” – mondta Ian Robertson, a BMW AG igazgatótanácsának BMW-értékesítésért és márkamarketingért felelős tagja. „A vállalat a tavalyi évben folyamatos növekedést produkált az összes kiemelt régióban. Új modelljeink, mint a BMW X4 és a BMW 2-es Active Tourer kiválóan szemléltetik, hogy képesek vagyunk új kategóriákban új ügyfelek bizalmát elnyerni. A BMW i3 és a BMW i8 töretlen népszerűsége pedig egyértelműen bizonyítja, hogy „born electric” stratégiánk bevált és működik. Azon leszünk, hogy 2015-ben tovább építkezzünk ezekre a nagyszerű sikerekre” – fogalmazott Ian Robertson.

2014 a BMW márka történetének eddigi legsikeresebb éve volt. Világszerte összesen 1 811 719 értékesített modelljével 9,5%-os növekedést ért el az előző évben eladott 1 655 138 autóhoz képest. Decemberben újabb havi rekordot regisztrált a márka: a 177 954 gépkocsi 14,2%-kal több, mint az előző év hasonló időszakában értékesített 155 835 modell.

A típus első teljes piaci évében 27 933 BMW 2-es Coupé-t adott át ügyfeleinek a BMW, miközben a BMW 2-es Active Tourer-ből a piacon töltött eddigi három hónapja alatt 13 091 darab kelt el. A kategóriája éllovasának számító 3-as sorozat újfent rekord évet ért el 2014-ben 476 792 eladott modellel (az előző évben ez a szám 467 672 volt, ami kereken 2%-os növekedés). Tavaly összesen 119 580 darab 4-es BMW talált gazdára. A BMW 5-ös sorozata, amely szintén világszerte vezető modell a szegmensben, tavaly 1,7%-os növekedést ért el összesen 373 053 eladott autóval (előző év: 366 992 modell). A piacon júliusban debütált BMW X4-ből 21 688 példányt adott át ügyfeleinek a BMW, miközben a vadonatúj, harmadik generációs BMW X5 37,4%-os növekedéssel zárta az évet (147 381 eladott gépkocsi az előző évben értékesített 107 231 darabhoz képest).

2014-ben körülbelül 17 800 ügyfél vehette át innovatív BMW i modellje kulcsait. Globálisan 16 052 BMW i3-at értékesített a gyártó, amelynek közel háromnegyedét az év második felében produkálta a modell, miután késő tavasszal számos jelentős régióban, köztük az Egyesült Államokban is beindult a BMW i3 értékesítése. Nyári debütálása óta a BMW összesen 1741 BMW i8 modellt adott át ügyfeleinek világszerte.

A BMW i járművek nagy sikerére való tekintettel a bajor gyártó tovább bővíti a forradalmian innovatív autók gyártását. „Lipcsei üzemünk gyártósora rendkívül rugalmas, így tovább növeljük a BMW i8 modell gyártási kapacitását annak érdekében, hogy csökkentsük az ügyfelek várakozási idejét. Eközben több mint 100 BMW i3 modell gördül le a gyártósorról minden egyes nap. A BMW Group a világon az első autógyártó vállalat, aki ilyen jelentős mennyiségben képes az innovatív szénszál-erősítésű műanyag autóipari alkalmazására sorozatgyártott modelljeiben, ezen autók világméretű sikertörténete pedig önmagáért beszél” – nyilatkozta Harald Krüger, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja.

Annak ellenére, hogy a MINI 2014-ben generációváltáson esett át, a márka éves értékesítési adatai megközelítik a 2013-as rekord eredményeket: 302 183 átadott autójával a MINI mindössze 1%-os csökkenést produkált a 2013-ban világszerte eladott 305 030 modellhez viszonyítva. Peter Schwarzenbauer, a BMW AG igazgatótanácsának MINI, BMW Motorrad és Rolls-Royce márkákért felelős tagja különösen elégedett a MINI évzáró teljesítményével. „17,2%-os növekedésével a MINI történetének eddigi legerősebb utolsó negyedévét produkálta 2014-ben (94 624 értékesített gépkocsi az előző év hasonló időszakában átadott 80 748 modellhez képest). 20,7%-os növekedésével a december is új havi rekordnak számít 36 773 MINI-vel (2013 decemberében ez a szám 30 455 volt). Amióta minden piacon elérhetővé vált a MINI harmadik generációjának 3-ajtós és 5-ajtós változata, a márka nagyon erősen teljesít” – így Peter Schwarzenbauer. Decemberben a 3-ajtós MINI-ből 16 418 fogyott, ami 33,9%-os növekedés az előző decemberi 12 262 modellhez viszonyítva, miközben az év utolsó hónapjában máris 6954 MINI-ügyfél vette át 5-ajtós kedvence kulcsait. 106 995 értékesített járművel a MINI Countryman 5%-os növekedést produkált (előző év: 101 897 eladott modell). A 2014-ben összesen eladott 15 567 MINI Paceman 6%-os emelkedést mutat a 2013-ban átadott 14 687 modellhez képest.

A Rolls-Royce Motor Cars sorozatban ötödik rekord évét könyvelheti el összesen 4063 darab értékesített járművel (2013-ban ez a szám 3630 volt, ami 11,9%-os növekedést jelent) 2014-ben, amely a márka 111 éves fennállásának eddigi legmagasabb éves értékesítési mutatója. „A Rolls-Royce világszerte erős volt 2014-ben, a legtöbb régióban kétszámjegyű százalékos növekedést produkálva egy év alatt. Eme kivételes növekedés azt jelenti, hogy 2009 óta több mint megnégyszereződött az átadott járművek száma” – mondta Peter Schwarzenbauer. Novemberi debütálását követően erős rendelési adatokkal kezdett a Ghost Series II, miközben töretlen népszerűség övezi a Wraith kupét. A Phantom továbbra is a vállalat zászlóshajója.

A BMW Motorrad sorozatban negyedik rekord évét zárta tavaly, története során most először több mint 120 000 értékesített robogóval és motorkerékpárral, amely körülbelül 7%-ös növekedést jelent. A pontos adatokat hétfőn teszi közzé a gyártó.

A BMW Group mindegyik régióban növekedést ért el 2014-ben

Európában összesen 913 803 BMW és MINI modellt értékesített a vállalatcsoport 2014-ben, amely a 2013-ban elért 858 990 modellhez viszonyítva 6,4%-os emelkedést jelent. Tavaly mindegyik európai piacon növekedést produkált a gyártó. A BMW Group hazai piacán, Németországban az értékesítési adatok 1,7%-kal nőttek az év során összesen 273 433 eladott autóval (2013-ban ez a szám 268 838 volt). A régió második legnagyobb piacán, Nagy-Britanniában 8,4%-os emelkedéssel zárt a gyártó (2014-ben 204 749, 2013-ban 188 837 értékesített modell). Franciaországban összesen 67 449 BMW-t és MINI-t adott át ügyfeleinek a vállalatcsoport, ami 5,3%-os növekedésnek felel meg (előző év: 64 082 jármű).

656 395 értékesített BMW és MINI modellel a BMW Group Ázsiában 13,8%-os növekedést produkált 2014-ben (előző év: 576 616 autó). Eme nagyléptékű emelkedés a decemberi értékesítési adatokban is megmutatkozik: összesen 61 295 átadott jármű az év utolsó hónapjában (előző decemberben ez a szám 54 546 volt), ami 12,4%-os emelkedés. Kínában 455 979 BMW és MINI modellt értékesített a gyártó tavaly, ami 16,7%-os emelkedés a 2013-as 390 713 átadott járműhöz viszonyítva. Dél-Koreában szintén erős növekedést regisztrált a BMW Group, itt 46 400 járművet értékesített az előző évben mutatott 39 558 átadott autó után, ami 17,3%-os növekedésnek felel meg.

Az amerikai kontinensen 3,9%-os növekedéssel zárt a gyártó (2014-ben összesen 481 056 eladott jármű, ez a szám 2013-ban 462 891 volt). Tavaly újfent az Egyesült Államok bizonyult a régió vezető országának összesen 395 850 eladott modellel (előző évben 375 782), ami 5,3%-os emelkedés az eladásokban. Kanada szintén pozitív mérleggel zárt, 1,2%-os növekedéssel: a gyártó itt 38 188 járművet értékesített tavaly, míg egy évvel azelőtt 37 723-at. Mexikóban 6,5%-kal növekedtek az eladások, összesen 14 902 eladott járművel (ez a szám 2013-ban 13 992 volt).

A Közel-Keleten is kétszámjegyű százalékos emelkedést produkált a gyártó összesen 30 148 eladott BMW és MINI modellel 2014-ben, amely 22,6%-os emelkedés az előző évben értékesített 24 596 járműhöz képest. Decemberben 30,4%-os növekedést ért el a BMW Group a régióban 2511 eladott autóval (2013 decemberében ez a szám 1926 volt).

A BMW Group értékesítései 2014 decemberében és az egész 2014-es évben:

  2014. december 2013. decemberhez képest 2014-ben 2013-hoz képest
BMW Group autók 215 217 +15,2% 2 117 965 +7,9%
BMW 177 954 +14,2% 1 811 719 +9,5%
MINI 36 773 +20,7% 302 183 -0,9%
Rolls-Royce 490 -1,2% 4063 +11,9%
1...526527528...539Oldal: 527 / 539

LEGFRISSEBB

A pályára gurul a Toyota hidrogénes Le Mans-prototípusa, új korszak kezdődhet...

Wiedermann Károly - 0
A Toyota újabb fontos mérföldkőhöz érkezett a hidrogénalapú motorsport fejlesztésében: a japán gyártó nyilvános pályabemutatón viszi a legendás Le Mans-i verseny helyszínére a folyékony...

Jelentős megújulás előtt a Volvo XC60, akár kategóriaelső plug-in hibrid is...

Antonelli uralta a káoszt Monacóban: történelmi győzelem a hercegség utcáin

Kína bekeményített: az európai autógyártók most saját korábbi döntéseik árát fizethetik...

Antonelli elképesztő körrel szerezte meg a monacói pole pozíciót Verstappen és...

TESZTJEINK

Általános kérdésekkel, megkeresésekkel kapcsolatosan használhatja webes űrlapunkat, vagy ide írjon e-mailt: info@wiedermannmedia.hu

Hibabejelentés, észrevétel révén jelezzen itt: info@wiedermannmedia.hu

További online portáljaink:

Techaddikt | Napimagazin | Szépségnapló

MÉG TÖBB CIKK

NÉPSZERŰ KATRGÓRIA

© Autóaddikt.hu 2024